交通运输布局与其对区域发展影响(湘教版)

1、交通运输布局与其对区域发展影响(湘教版)第一页，共28页。学习目标1.了解交通运输对聚落的形成和空间布局的影响。2.学会分析交通运输对城镇分布的影响。3.学会分析交通运输对商业网点布局的影响。第二页，共28页。引 言交通运输高速度 网络化 全方位1.概念：2.作用：3.现代交通运输利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带方式综合体系的特点铁路、公路、海运、河运、航空、管道第三页，共28页。思考？五种交通运输方式的优劣第四页，共28页。优点缺点铁路运输运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好造价高，金属材料多，

2、短途运费成本高，占地广公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路运输 投资少，运量大，成本低速度慢，灵活性和连续性差，受自然影响大航空运输速度快，运输效率高运量小，能耗大，运费高，技术要求严格管道运输运具与线路合二为一，运输气、液，损耗小，连续性好，运量大，方便管理要铺设专门的管道，投资大，灵活性差第五页，共28页。 交通运输方式的选择 掌握各种运输方式的使用范围：空运贵重、急需、数量不大的货物；公路运输的是短途、量小，容易死亡、变质的货物；铁路运输的是远程、量大的货物；水运运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。 一般而言，各种运输方式的选择，要在掌握

3、各种运输方式特点的基础上，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费用是贵还是便宜，最终由优选法来选择运输方式。第六页，共28页。请为下列货物的运输选择合适的交通运输方式，并说明选择的理由！1、2箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐。2、2吨活虾，从郊区运往市区。3、5000吨小麦，从上海运往重庆。4、10万吨原油，从科威特运往日本。5、200吨煤炭，从大同运往清远。第七页，共28页。 读图分析交通运输与聚落形成的关系。一、交通运输与聚落几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。聚落的形成与交通运输的关系：商贸活动交通便利较大居民点第八页，共28页。 读下图，探讨：内河运输与

4、聚落的形成的关系及其原因2、两条河流交汇处 河流入海口水运交通便利商贸活动频繁形成比较大的城市第九页，共28页。主要运输方式聚落位置举例古代北方南方现代交通运输影响着聚落的空间布局陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水路交通临水分布四大米市、扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家庄、徐州（二）交通运输与聚落空间布局第十页，共28页。地区聚落形态形成原因北方南方多呈团块状，形状比较则，地形平坦开阔沿河道、铁路、公路呈带状分布河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展第十一页，共28页。二、交通运输与城镇分布1.河流与城镇古代著名的大都市与河流 古代以水运为主，大都市多

5、数诞生于河流的中下游冲积平原地区。 原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。第十二页，共28页。河流入海口： 纽约、上海、广州、天津干支流交汇处： 宜宾、重庆、武汉、九江 河流水运的起点和终点： 赣州、哈尔滨过河点位置： 南京、伦敦中国城市分布与河流沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。第十三页，共28页。一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。2.铁路交通与城镇分布第十四页，共28页。扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展

6、。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图临清聊城阅读教材p80 扬州的变迁3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响第十五页，共28页。三、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的? 人流 和 物流1、商业中心和商业网点位置组织形式交通作用商业中心商业网点区域的核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区若干个商店便捷较差提供购物、娱乐以及享受各种服务仅提供日常购物服务第十六页，共28页。图（一） 反映了什么 布局原则？图（二）反映了什么布局原则？市场最优交通最优第十七页，共28页。中国国

7、际电子商务中心主任刘俊生无人自动售货机网上购物第十八页，共28页。随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等随着城市交通的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流新的变化：第十九页，共28页。1武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件 A地形平坦 B气候温和 C安全防卫好 D水运发达2石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切 A京杭大运河的疏浚 B高速公路的发展 C铁路

8、修建 D航空事业的发展DC练习：3我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B第二十页，共28页。4.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉D5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形 B.圆形C.方形 D.带状D6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少 B.城市污染严

9、重C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移C第二十一页，共28页。7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是A.水源 B.气候 C.经济 D.交通D8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是A.地理位置 B.商业机构多C.经商人多 D.距首都近A9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是A.偏远山区 B.平原地区 C.城镇 D.人口密集的盆地A第二十二页，共28页。10.右图为河流与 城市区位图（1）A城位于_，它既是_港，又是_ 港。（2）B城形成的原因是_（3）C城位于两条河流的_处，这里有大 量的_（4）D城形成

10、的原因是_ （5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提 供的_。河口河海过河点的位置汇合人流、物流集散、中转位于河流运输的起点水运交通第二十三页，共28页。人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进了交通网络的形成和发展。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 2目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。P77“活动”第二十四页，共28页。【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市？原因：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。第二十五页，共28页。山区的商业网点示意平原的商业网点示意答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。1山区和平原的交通线路布局有什么不同？第二十六页，共28页。2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点 主要沿河谷或山谷分布。 数量少，较分散， 商业网点的等级差异不明显。 平原的商业网点 集中分布于道路两侧和街角