《板式无砟轨道施工监理细则》

1、板式无砟轨道施工监理细则前 言为确保无砟轨道施工质量，使无砟轨道施工中监理工作具体化、程序化、规矩化，公司组织各参建监理单位特编制本细则。本细则以客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85 号）、设计文件及监理规矩为基础，同时参考铁道部新颁标准和技术条件，主要编写的根据有：高速铁路设计规矩（试行）（TB10621-2009）；高速铁路工程测量规矩（TB10601-2009）；客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158 号）；客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85 号）；高速铁路CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行

2、标准（铁建设【2009】218 号）；客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准（铁建设【2009】90 号）；客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160 号）；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160 号）；客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160 号）；客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160 号）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（2005160 号250 /h 350 /h 钢轨试验及验收暂行标准（2005402 号）；2 部分：闪光焊接（TB/T 3 部分：铝热焊接（TB/T

3、1632.32005）；客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基200874）；客运专线铁路 CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基200874）；（技基2008173）；客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件（科技基200988）；客运专线铁路 CRTS型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件（科技基200988）； 客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（ 科技基200874）； 客运专线铁路 CRTSI 砂浆暂行技术条件（200874 号）；客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874 号）；板

4、式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件（工管技200911 号）；客运专线铁路无砟轨道路基面防水层沥青混合料暂行技术条件（科技基200874）；客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）；客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南（铁建设函20091611 号）；客运专线铁路变形观测评估技术手册（铁道部工程管理中心）；客运专线铁路无砟轨道施工手册（铁道部工程管理中心）；客运专线铁路道岔铺设手册（铁道部工程管理中心）。本细则在编写进程中，各参建监理项目部进行了资料的提供及整理，在这里表示感谢。第一部分 客运专线无砟轨道工程测量一般要求客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面

5、坐标系应采用工程1954/19801985客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施制网。客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网应在国家基准控制网（CP0）下按分级布网的原则分三级布设。第一级为基础平面控制网第二级为线路控制网（CP）。各级平面控制网的作用为：CP主要为勘测、施工、运营维持提供坐标基准；CP主要为勘测和施工提供控制基准；CP主要为铺设无砟轨道和运营维持提供控制基准。客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按二等水准测量精度要求再按二等水平测量要求建立水准基点控制网。平面控制测量基础平面网测量CP控制点布设应契合表 1 的要求，点位宜选在距线路中线100200m（TB10601

6、-2009 J962-2009）附录A 的规则埋石且作好标记。2CP互关系。CP应与沿线不低于国家二等三角点或GPS503 个，特殊情况下不得少于223 宜在网中均匀分布。线路控制网（CP）测量CP控制点的布设应契合表 1 的要求，一般选在距线路中线50100m（TB10601-2009 J962-2009）附录A 的规则埋石且作好标记。个以上CP控制点作为共用点，并且在测量成果中反映出相互关系。采用GPSCPm，相邻点之间应通视，特别困难地区至少应有一个通视点；CP控制点分段起闭于CP45CCP的带状网，并且与CP联测构成附合网。基桩控制网（CP）测量CP下要求：（1）CP5070m80m，

7、相邻CPCP控制点应设、置在稳定、可靠、不易损坏和便于测量的地方，并且应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识应清晰、齐全、便于准确识别和使用。（3） CP控制点有条件时宜埋设混凝土强制关于中标，其标志规格和埋设深度应契合 高速铁路工程 测量规矩（TB10601-2009 J962-2009）A2.3.2 CP控制点满足各项限差要求面示意图和控制点表，做好点之记，描述其位置、里程、外移距。CP网的测量监理工作关于CPCPCPCPCP验单，监理单位审核签认后报评估单位进行评估。CPCP容应囊括 CP的布点方案、CP的命名、保护、测量技术要求、测CPCPCP控制点的埋设情况。监理单位关于施工单位CP方法

8、、施测精度进行检查。日常检查 CP控制点保护情况以及实际使用中出现的异常情况。监理单位审查施工单位填报的CP评估单位进行评估。监理单位审核内容主要囊括 CP测量段落是否在已经过的沉降评估；CP测量数据是否真实。CP同前。CPCP精度差异值，监督施工单位采用合格有效的CP成果。交验前再次关于CP进行复测，程序同前。表1各级平面控制网布网要求控制网级别控制网级别CP CP测量方法GPS GPS导线测量等级BC四等点 间 距1000m 8001000m备注4CP后方交会五等5070m1020m注：1、当 CP采用 GPS 测量时，CP的点间距为 4Km 一个点。2、当 CP采用导线测量时，CP的点间

9、距为 4Km 一关于相互通视的点。表2GPS测量的精度指标控制网级别控制网级别基线边方向中误差最弱边相关于中误差CP1.31/170000CP1.71/100000控制网级别度（ 控制网级别度（ 边长（m）误差（mm）相邻点位坐标导线全长相关于闭合差限差方位角闭合 关于 应导线差限差）等级CP4CP180010001502002.5101/400005n四等451/200008n五等级别BCE表4GPS级别BCEa（mm）8101010b（mm/）151020注：a固定误差（mm）；b比例误差系数。各级 GPS 网相邻点间弦长精度可用下式表示：式中 =中误差（mm）； =相邻点间距离（项目级别

10、卫星高度角（。） 有效卫星总数BCE15项目级别卫星高度角（。） 有效卫星总数BCE15515415415430201515静态测量观测时 间（min）时段长度（min）90604545观测时段数2121212数据采样间隔（s）1560156015601560POPGOP681010高程控制测量控制点高程测量。3.1.1行。3.1.1 各级高程控制测量等级及布点要求控制网级别勘测高程控制测量水准基点高程控制测量CP高程测量测量等级 点间距2000m2000m200m执行。各等级水准测量精度应契合表3.1.2 的规则。表3.1.2各等级水准测量精度水准测量等级 每千米水准 测量偶然中 误差 M

11、每千米 水准测量全中误差 MW 限 差 检测已测段 高差之差 往返测不符值 附合路线或环线闭合差 左右路线 高差不符值 二等水准 1.0 6L 4L 4L 2.0 4.0 12L 8L 8L 4L 3.0 6.0 20L 12L 12L 8L 四 等 水 准 5.0 10.0 30L 20L20L 14L注：表中L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为。高程控制网精度设计应契合表3.1.3 的规则。表3.1.3高程控制点限差要求控制点类型 可反复性测量的高差限差 相邻点高差限差 水准测量等级 勘测高程 控制点 4L 4L 二等 20L 20L 四等 水准基点 4L 二等 CP8L 8L

12、 精密 4 线下工程竣工测量线路竣工测量应契合下列规则：线下工程竣工测量前， 应按高速铁路工程测量规矩（TB10601-2009 J962-2009）的要求完成全线（段）的敷设工作。和高程。20m。在曲线起终点（曲线各要素点）点（曲中点）挡工程的起终点和中间变化点等处均应设置加桩。线路中线加桩应利用CP向 S/20000+0.005（S 为转点至桩位的距离，以m计）向10mm的要求。要求。路基竣工测量应契合下列规则：路基横断面竣工测量在路基沉降稳定后进行。50m20m。横断面竣工测量应在恢复中线后采用全站仪或水准仪进行测 5mm。施工和变更的依据。 4.3 桥涵竣工测量应契合下列规则：桥梁墩台

13、施工完毕、梁部架设以前，应关于全线桥梁墩台的纵、横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线，并且满足表 4.3.1 的要求，且将测量结果移交梁部架设单位。表4.3.1桥梁墩台允许偏差项 目 偏差（mm） 墩台纵、横向中心距设计中心的距离 20 梁一端两支承垫石顶面高程差 4 支承垫石顶面高程 0,-4梁部架设完成后，应关于全桥中线贯通测量并且在梁面标出桥梁工4.3.2 的要求，且将测量结果移交轨道安装单位。表4.3.2梁部允许偏差项目 偏 轨道结构 梁全长 20梁面平度 3mm/4m和2mm/1m相邻梁端桥面高差10计要求。路基竣工测量成果应移交轨道工程施工单位；墩台和梁部竣工测量应诀别移交

14、架梁单位和轨道工程施工单位。 客运专线无砟轨道铁隧道竣工测量应契合下列规则：隧道竣工测量应囊括一下内容：洞内CP控制网测量；隧道二等水准贯通调整测量；隧道内线路贯通测量；隧道断面测量。800m 的隧道竣工后，应按高速铁路工程测量规矩（TB10601-2009 J962-2009）的要求进行洞内CP控制网测量。隧道二等水准贯通调整测量应满足下列要求： （1） 洞内高1 施测。小于1 1 个，并且在边墙上绘出标志。标志应（TB10601-2009 J962-2009）（2） 隧道洞内水准贯通高差闭合差6L 差6L 高程，消除隧道段高。50m20m以及其他需要的地方均施工阶段测量，监理单位主要职责是

15、：专业基础知识。组织设计单位向施工单位进行交桩，并且检查施工单位关于设计单位交村控制桩复测成果，其中重要控制点（如特大桥、长大隧道）临两施工单位搭接处，监理工程师关于其复测成果现场抽查确认。审核施工单位提交的加密测量方案和成果。资料。10%。组织关于施工单位阶段性成果复核、确认，如线下工程完工后关于第二部分 变形观测与评估路基沉降变形观测1.1 化或数据异常时，应即时观测。表1.1路基沉降观测频次观测阶段 观测频次 填筑或堆载 一般 1次/ 沉降量突变次/ 两次填筑间隔时间较长1 次/3 堆载预压或路基施工完毕第1 个月 1 /周第2、3 个月1 /2 周3 个月以后 1 次/月试验方法：施工

16、单位全部观测，监理单位关于重要环节见证检查。并且进行平行检查数量为总测点的 10%，地质复杂、沉降变化大等区段，平行检查总测点的 20%。应内容齐全，真实、可靠，具有可追溯性。试验数量：全部检查。试验方法：建设单位组织检查相关资料。施工单位、监理单位确认检查。预测的路基工后沉降值不应大于 15mm试验数量：全部检查。试验方法：建设单位组织评估。桥涵沉降变形观测 2.1 桥涵沉降、变形的观测阶段及频次应契合表 2.12.3 的规则。表2.1墩台沉降观测频次观测阶段 观测频次 备 注 观测期限 观测周期 墩台基础施工完成 / /设置观测点 墩台混凝土施工 全程 荷载变化前后各 1 次/梁前 全程

17、1 次/1 1 1 /周 桥位施工 桥梁 制梁前 全1 次/周1 1 次/周 附属设1 1 /周 架桥机（运梁车）1 2 次经过前 后的观测 桥梁主体工程完工无砟轨道铺设前 6 个月 1 次/周 岩石地基的桥梁，一般不2 个月 无砟轨道铺设期间 全程 1 次/天注：观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态，环境温度及天气日照情况。表2.2梁体竖向变形徐变观测频次观测阶段 观测频次 备 注 观测期限 观测周期 梁体施工完成 / / 设置观测点 预应力张拉期间 全程 张拉前后各式各 1 次 测试梁体弹性变形 桥梁附属设施安装 全程 安装前后各式 1 次 测试梁体弹性变形 预应力张拉完成无砟轨道铺设前

18、 2 个月 1 次/1、 3、5 ，后 期 1 次/周 无砟轨道铺设期间 全程 1 次/ 注： 测试梁体竖向变形时，应同时记录梁体荷载状态、环境温度及天气日照情况。表2.3涵洞沉降观测频次观测阶段 观测频次 备 注 观测期限 观测周期 涵洞基础工完成 / /设置观测点 涵洞主体施工完成 全程 荷载变化前后1 次或者1 次/1 1 次/周 架桥机（运梁车）2 次经过前 后的观测 涵洞完工6 个1 次/2 期间 全程 1 次/ 注：测试涵洞沉降时，应同时记录结构荷载状态，环境温度及天气日照情况。试验方法：施工单位全部观测，监理单位关于重要环节见证检查。并且10%20%。2.1 条的规则。监理资料等

19、应内容齐全，真实、可靠、具有可追溯性。试验数量：全部检查。试验方法：建设单位组织检查相关资料，施工单位、监理单位确认检查。处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计5mm试验数量：全部检查试验方法：建设单位组织评估。预应力混凝土梁体的变形应契合客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158 号）的有关规则。试验数量：全部检查 试验方法：建设单位组织评估。预测的桥梁基础沉降和梁体徐变变形应满足高速铁路设计规矩（试行）（TB10621-2009）。试验数量：全部检查。试验方法：建设单位组织评估。隧道沉降变形观测隧道基础沉降观测的频次应不低于下表的规则。隧道基础沉降

20、观测频次观测阶段 观测频次 观测期限 观测周期 隧底工程完成后 3 个月 1 次 / 月试验方法：施工单位全部观测，监理单位重要环节见证检查。并且进行平行检查，数量为总测点的 10，地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段平行检查数量为总测点的 20。监理资料应内容齐全，真实、可靠，具有可追溯性。试验数量：全部检查。试验方法：建设单位组织检查相关资料，施工单位、监理单位确认检查。15mm。试验数量：全部检查。试验方法：建设单位组织评估。过渡段沉降变形观测2.1.1 化或数据异常时，应即时观测。20用于评估的过渡段不同结构物的基础沉降观测资料、相关设计资试验数量：全部检查。

21、试验方法：建设单位组织检查相关资料，施工单位、监理单位确认检查。1/1000。试验数量：全部检查。试验方法：建设单位组织评估。综合评估监理单位的主要职责参与制订变形观测及评估工作实施细则。关于重要环节进行旁站监理。损坏。关于施工单位的观测数据即时签字确认。评估方法和标准路基评估 （1）以下要求：a 根据路基填筑完成或堆载预压后不少于 6 个月或不低于设计观测时间的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势， 曲线回归的相关系数不应低于 0.92。b 3 。c 路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列条件：S（t）/S（t=）75 式中S（t）预测时的沉降观测值； S（t

22、=）预测的最终沉降值。注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。路基沉降的评估应接合路基各观测断面以及相邻桥（涵）15mm。桥涵评估位施工的桥梁及涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况，划分多个阶段。a 0.923 1 个月。b 8mm。两次预3 1 个月。c 桥梁主体结构完工至无砟轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件：S（t）/S（t=）75 式 中S（t）预测时的沉降观测值； S（t=）预测的最终沉降值。5mm 时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。预应力混凝土桥梁上部结构的变形应契合以下规则：a 终张拉完成后时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的 1.05 倍。b 扣除各

23、项弹性变形、终张拉 60 后，L50m 梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于 7mm；L50m 梁体跨中徐变变形实测值不应大于L/7000 14mm。c 际弹性变形及徐变系数，并且按下式估算无砟轨道的最早铺设时间t： （）-（t）.弹性允许式中（）根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极值；（t）根据实测结果确定的铺设无砟轨道时混凝土徐变系数；弹性实测梁体终张拉后的弹性变形；允许L50m时为10mm，L50m时为L/5000或20mm。铁路设计指南的要求。预测的涵洞基础工后沉降不应大于15mm。隧道评估的资料及交接试验和复检的结果进行综合分析。隧道基础的沉降预测评估方法参照路基工程执行。（铁建设【20

24、06】158 号第 4.3 节）地质条件较好、沉降趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm 时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。桥隧或路隧交界处的差异沉降不应大于5m1/1000。过渡段评估（参照路基评估进行）1/1000。若沉降观测不能满足评估要求，则应延长观测时间。监理工程师关于变形测量与评估控制要点如下：审核施工单位变形测量设计方案和测量计划。审查施工单位测量人员资质、测量仪噐设备配置的数量、精度否契合要求。测无器件的保护情况，有无被损坏。合控制。关于测量方法精度及资料成果，监理工程师进行旁站监理。监理单位应进行平行观测。平行观测数量要求：一般地段为施20%。沉降变形观测评估资料移交主要

25、囊括以下内容：沉降和变形观测方案与技术设计书；观测点的平面、纵断面和横断面部署图；沉降计算报告；标石、标志规格和埋设图；仪器试验与校正资料；观测记录（手薄）；平差计算、成果质量评定资料和测量成果表；各观测断面沉降进程的分布图表；成区段或全线的基础沉降沿线路纵向的分布图表；沉降变形评估分析的成果资料；沉降观测工作技术总结报告；沉降观测与评估工作技术会议纪要或有关函件。1一般规则施工和监理等单位组成的验评小组关于沉降变形观测资料进行分析评 工。线下工程应在无砟轨道工程施工前进行工序交接。线下单程有关的变更设计、线下工程施工质量验收等资料。无砟轨道施工前应接受基桩测设单位的线路测量资料及基 桩控制网

26、，并且复测基桩控制网、中线桩、路面（道仰拱填充层顶面）无砟轨道施工进程中关于较大沉降变形或沉降速率较大区段， 理变更设计后进行调整施工。形挡台的施工，并且应埋设基准器底座。轨道板铺设前，按设计要求在凸形挡台中心测设加密基桩（基准器），关于每个加密基桩进行编号，并且制作相应的铭牌，铭牌上标示的内容应契合设计要求。轨道板应采用横向竖立存放，不得不平放时，堆放层数不4 损坏。底座板混凝土达到设计要求强度后方可铺设轨道板，轨道械铺设，并且采用专用机具精确调整关于位。水泥沥青砂浆及凸形挡台周围树脂灌注应契合下列规则：拌制水泥沥青砂浆及凸形挡台周围树脂，应依据温度、湿后进行现场灌注试验，确定施工现场配合比

27、。 1.9.2 每块轨道板下的水泥沥青砂浆应一次灌注完成；水泥沥青砂浆完全覆盖CRTSI 型板式无砟轨道监理工作流程图板底后，方可结束注入作业。1.9.3 水泥沥青砂浆采用自然养护。在气温高于 30或低于 5时，应覆盖养护。养护期间不得在其上面施加荷载。水泥沥青砂浆配制、施工时的温度范围宜为10-255-30。超过限界温度时应采取相应措施。水泥沥青砂浆宜采用专用设备进行拌和、灌注，根据试验结果关于设备的参数进行调整。 1.12 及计量器具进行校核，小剂量的称量应采用电子天平。1.13 防水层、隔离层应按隐蔽工程检查验收，并且严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工，施工环境温度冷作时不低于5，热粘

28、时不低于-10。CRTSI()CRTSI 型板式无砟轨道 主要作业内容：梁面处理、铺设粗铺轨道板、轨道板精调、水泥沥青砂浆灌注等。桥梁上CRTSI型板式无砟轨道质量标准及试验方法工程材料试验标准钢筋的原材料、加工、连接、安装质量标准：应契合钢筋制作及安装的相关要求。试验方法：检查产品质量表明文件、取样试验。混凝土的强度等级方法的规则，不得低于设计强度要求C40。试验方法：检查产品质量表明文件、试验。轨道板进场时的外观质量质量标准：轨道板外观尺寸允许偏差应契合下表规则。试验方法：查验产品质量表明文件、尺量、观察检查。试验数量：施工单位、监理单位全部检查。轨道板外观尺寸允许偏差及试验方法序 号 检

29、查项目 允许偏差(mm) 1 长度 3 2 宽度 3 3 厚度+3 -0 4 两侧螺栓孔的中心间隔 1 5 单侧螺栓孔的中心间隔 16 半圆缺口部位的直径 3 7平整度四角承轨台水平 1 中央曲量 38 预埋套管 位置1 垂直度 1进程控制标准下表规则。钢筋安装位置允许偏差及试验方法序号 项目 允许偏差(mm) 试验方法 1 钢筋间距 20 尺量22535mm时 +5,-2 施工图标示为25mm 时 +3,-1试验数量：施工单位每施工段至少抽检 10 处。PVC 管、PVC 篦、伸缩缝沥青板等预埋件试验方法：查验产品质量表明文件、观察检查、清点数量。凸形挡台内设置的定位装置质量标准：材质与加工

30、精度应契合施工图规则。底座模板安装允许偏差及试验方法应契合下表规则。试验数量：施工单位、监理单位全部检查。底座模板安装允许偏差及试验方法第四部分 CRTS型板式无砟轨道道床一般规则和要求钢筋混凝土底座（桥梁）ZPW-2000 轨道电路的连续轨道板结构无砟轨道结构形式。CRTS型板式无砟轨道道床相关术语水硬性混合料：由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配制，采用滑模摊铺或摊铺碾压工艺成型后具有 98%以上相关于密实度（现场密度与实验室密度的比值）的支承层材料。低塑性水泥混凝土：由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配制，坍落度不大于 30mm 的混凝土。水泥乳化沥青砂浆充填层：现场灌注于轨

31、道板和混凝土底座或混凝土支承层之间具有特定性能的水泥乳化沥青砂浆层。竖向位移的结构。-土工布构间的相互作用。度的挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板。ZPW-2000 轨道结构型式。自密实混凝土：具有高流动度、不离析、均匀性和稳定性，浇筑时依靠其自重流动，无需振捣而达到密实的混凝土。混凝土底座：现场浇筑的用于在桥上支承 CRTS型轨道板（含道岔区道床板）的钢筋混凝土基础。（摩擦板与侧向挡块之间的橡胶条。安装工具，可使随后的精确调整工作量减少。无砟轨道施工进程中关于较大沉降变形或沉降速率较大区段， 办理相关变更设计后再进行调整施工。无砟轨道施工前，应做好下列交接和验收工作：无砟轨道工程施工前，线下施工单位应提

32、交线下工程（路基、桥梁、隧道）无砟轨道施工前，施工单位应接受基桩测设单位的线路测量资料及基桩控制网，并且复测CP控制网、中线桩和高程、平整度应即时与有关单位联系解决，相关成果资料报监理单位确认备案。无砟轨道底座（支承层）、轨道板精调、轨道板水泥乳化沥建设单位等的相关要求。轨道板线外存放时，其存放层数不宜超过4 层。吊装、运输并且进行现场巡查。轨道板或道岔板铺设基准点设置应契合以下规则：基准点在支承层、底座施工完成后测设（路基或隧道上岔区板式无砟轨道在隔离墙浇筑后），求。的规则，且两相邻基准点的相关于误差不得大于平面0.2 mm、高程0.1 mm。设置基准点的基准钉应埋设稳定，其上表面应与支承层

33、顶凹槽应与精调用三角架关于中杆配套。混凝土材料入模温度不宜超过+30。环境温度在+5和3之间时，混凝土入模温度不得低于+5。环境温度在 3以下时，混凝土入模温度不得低于+10。混凝土强度达到5MPa 之前不得受冻。1.0MPa3.0MPa后方可在轨道板上承重。环保、水保措施桥梁上、路基上、隧道内的各种固体废弃物必需依照相桥上无砟轨道施工机械在施工或修理进程中必需加强油或养护混凝土的进程中，避免施工用水关于周边环境的污染。轨道板的存放、运输及成品保护应整平碾压。求。不被雨水浸泡。于吊装上桥安装。修和维持。扣件被盗。桥梁上20%。试验方法：施工单位、监理单位全部检查。钢筋混凝土底座板底座板模板a

34、试验方法：施工单位、监理单位全部检查。b 试验方法：施工单位、监理单位全部检查。c 模板安装允许偏差契合下表的规则。底座板模板安装检查项目及允许偏差序号 项目允许偏差 检查数量检测数量及方法5mm 5m1 处 全站仪3mm 5m1 处 水准仪内侧宽度 10mm,0每5m 检查1 处 尺试验方法：施工单位测量检查。 拆模时混凝土表层与环境之间的温差不应大于 20。试验方法：施工单位全部测温检查。e 预留剪力齿槽后浇带及钢板连接器后浇带沿线路方向的形式尺寸应契合设计要求，后浇带宽度必需严格控制。试验方法：施工单位全部检查。底座板钢筋a 5.2 HRB500 10%。b 钢筋的加工、连接、安装应契合

35、现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第5.35.5 符下表规则。钢筋的绑扎安装允许误差序号项目允许偏差（mm）1 钢筋间距20 2 钢筋保护层厚度+5，0试验方法：施工单位每试验批至少抽查 10 处。c 钢筋骨架的绑扎施工，其缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的5%。试验方法：观察并且计数；施工单位全部检查。 齿槽剪力钉与螺纹套筒的连接质量应契合钢筋滚轧直螺纹接头技术规程的规则。试验方法：施工单位观察、尺量、测扭矩；监理单位旁站、统计；施工单位、监理单位全部检查。e 混凝土垫块的规格、间距和设置应契合设计要求。试验方法：取样试验、观察、尺量；施工单位全部检查。后浇带连接器a 后浇带连接器原材

36、料的质量、品种、规格应契合设计要求。20b 后浇带连接器的加工、连接与安装应契合设计要求。试验方法：施工单位、监理单位全部检查；施工单位尺量观察，监理c 张拉距离应契合设计要求。试验方法：施工单位测温、尺量、测扭矩；监理单位旁站、统计；施工单位、监理单位全部检查。底座板混凝土a 混凝土原材料、配合比设计的试验应契合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第 6.2 和第 6.3 节的规则。b 混凝土施工质量及强度试验应契合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第 6.4 节的相关规则。c 轨道板范围内的混凝土底座表面应进行拉毛，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，拉毛深度宜为 12mm。试验方法：观察；施工

37、单位、监理单位全部检查。 底座混凝土的顶面高程允许偏差为5mm。20m 1 个断面（1 点）。e 底座混凝土裂缝的宽度应契合设计要求。试验方法：观察、测量；施工单位、监理单位全部检查。f 混凝土底座外形尺寸允许偏差和试验数量、方法应契合下表的规则。混凝土底座外形尺寸允许偏差和试验方法序 号检查项目允许偏差（mm）试验方法 1 中线位置 10 全站仪 2 宽度 +15，0 尺量 3 平整度 7/4m 4m直尺 4 厚度10%设计厚度尺量试验方法：施工单位每 20m 各检查一处，监理见证检查。g 混凝土底座宽出轨道板部分的横坡应契合设计要求。20 （10 个。h 拆模后混凝土结构表面应密实、平整、

38、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。试验方法：观察；施工单位全部检查。后浇带混凝土后浇带混凝土灌筑与后浇带钢筋连接的顺序及间隔时间应契合设计要求。 试验方法：监控、统计；施工单位、监理单位全部检查。轨道板铺设轨道板质量应契合客运专线铁路 证。检查。轨道板应有标识（编号），试验方法：查验产品质量表明文件，观察；施工单位、监理单位全部检查。轨道板应按布板图给定的编号、位置进行铺设。（左/右及序号20。1/2。试验方法：仪器测量；施工单位全部检查。轨道板铺设定位精调测量偏差应契合下表的规则。轨道板铺设定位精调测量偏差序 号检查项目允许偏差（mm）1 0.5 2 0.5 3

39、相邻轨道板接缝处承轨台顶面相关于高差 0.3 4相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置 0.3监理单位全部检查。轨道板外观质量应契合下表的规则。轨道板外观质量允许偏差试验方法：观察、尺量；施工单位全部检查。 2.2.5 水泥乳化沥青砂浆充填层运专线铁路 试验方法：检查产品质量表明文件。取样试验；施工单位按规则取样试验，监理单位见证试验 20%。序号检查项目允许偏差情况 1 上边缘的破损或混凝土掉角 深度 5mm，面积50cm2底面边缘破损或混凝土掉角宽度、深度15mm，长度100mm0.3mm。10 1 20。试验，其性能指标及检测频次应满足下表的要求。水泥乳化沥青砂浆的性能指标要求1 535 首

40、盘；1 次/10 2 s 80120首盘；1 次/10 盘3 扩展度）/ 5280mm 和30280mm t28022s首盘；1 次/10 盘4 10.0 首盘；1 次/10 5 kg/m3 1800 首盘；1 /10 盘6膨胀率00.2 1 次/工班8抗折强度1MPa 1.01 次/工班7 2.0 28 3.0 9抗压强度1MPa 2.01 次/工班7 10.0 2815.0注：5 表示砂浆出机扩展度；30 表示砂浆出机 30min 时的扩展度；t280 表示砂浆扩展度达 280mm 所需的时间。试验方法：施工单位按客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件取样做试件，监

41、理单位见证试验 20 并且检查记录。面，并且不得回落到底面以下，以每个排气孔都溢出砂浆为准。试验方法：观察；施工单位、监理单位全部检查。20mm不得侵入板底，拆除时不得损伤充填层。试验方法：观察、尺量；施工单位全部检查。充填层硬化后，灌注孔、观察孔中水泥沥青砂浆表面应低于轨道板顶面 100150mm。试验方法：尺量；施工单位逐块检查。40mm。试验方法：尺量；施工单位逐块检查（左、右各 2 个点）。近的材料填充牢固。试验方法：观察；施工单位全部检查。轨道板纵向连接及灌浆口封填模板2.2.3（1）底座板模板。钢筋及纵向钢筋连接a 5.25.3 5.4 节的规则，环氧树脂涂层钢筋的性能应契合环氧树

42、脂涂层钢筋的规则。b 连接钢筋的张拉锁件应满足设计及相关技术要求。试验方法：检查产品质量表明文件；施工单位、监理单位全部检查。c 钢筋骨架有绝缘要求时，精轧螺纹钢筋、张拉锁件、骨架钢筋相互间交叉点的绝缘电阻值应契合设计要求，大于 2M。试验方法：电阻表测试；施工单位全部检查，监理单位平行试验 10。 连接钢筋的张拉顺序和张拉力应契合设计及相关技术要求。试验方法：目视检查；施工单位、监理单位全部检查。e 钢筋的绑扎安装允许偏差应符下表的规则。钢筋的绑扎安装允许偏差序 号 项 目 允许偏差（mm） 1 钢筋间距 20 2 层厚度 试验方法：观察、尺量；施工单位每试验批检查处。f 9MPa 20MP

43、a 后，方可关于轨道板实施张拉。试验方法：核查试验报告；施工单位全部检查。混凝土 a 6.26.4 节的规则。b 模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。试验方法：观察；施工单位全部检查。 c 混凝土表面应与轨道板表面平齐。试验方法：观察；施工单位全部检查。剪切连接的要求。20%。试验方法：观察、尺量；施工单位、监理单位全部检查。试验方法：尺量；施工单位、监理单位全部检查。试验方法：观察；施工单位、监理单位全部检查。侧向挡块及其它限位结构量应契合设计要求。试验方法：观察，尺量；施工单位、监理单位全部检查。立模前，应在侧向挡块与底座板

44、（轨道板）离材料，防止侧向挡块混凝土与其粘接。试验方法：观察；施工单位、监理单位全部检查。5.25.5节的规则。6.26.4节的规则。侧向挡块限位板的规格、质量应契合相关技术要求。试验方法：查验产品质量表明文件；施工单位、监理单位全部检查。座密贴。试验方法：观察、计数；施工单位、监理单位全部检查。凿毛处理的新鲜混凝土面不得少于底面面积的 60。浮渣、碎片、油渍等应清除干净。试验方法：观察、尺量；施工单位、监理单位全部检查。设计要求。试验方法：观察、尺量；施工单位全部检查。模板安装允许偏差和试验方法应契合下表的要求。模板安装允许偏差和试验方法序号 检查项目 允许偏差 试验方法 1 中心位置 10

45、 尺量 2内宽度 +10，0尺量 试验数量：施工单位每处检查1 次。侧向挡块允许偏差和试验方法应契合下的规则。侧向挡块允许偏差及试验方法序号 检查项目 允许偏差 试验方法 1 平面位置 纵向 10mm，横向10mm 尺量 2 截面尺寸 +15，0 尺量 试验数量：施工单位每处检查 1 次。摩擦板要求。试验方法：检查产品质量表明文件。取样试验；施工单位按规则取样试验，监理单位见证试验20%。5.25.5 节的规则。6.26.4 节的规则。刺结构造成损坏。设计要求。试验方法：观察检查；施工单位全部检查。模板安装允许偏差和试验数量及试验方法序号检查项目允许偏 试验数量及方法1 中线位置5 尺量每边不

46、少于2处 2 顶面高程10 测量2处3内侧宽度 03 处 试验数量：施工单位全部检查。施工单位全部检查。结构外形尺寸允许偏差和试验数量及方法（mm） 试验数量及方法 1 2 2 7/4m 4m 3 处 20 2 4 截面尺寸 +20，-5 3 处试验方法：测量；施工单位全部检查。端刺夹渣等有害缺陷。核查施工单位探伤检查记录。钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、鲜明压痕、碰痕、划100mm 范围内，表面不平度不应0.2mm。试验方法：观察尺量；检查施工单位检查记录，并且进行外观检查，平行试验 10%。轨底上表面焊缝两侧各 150mm 范围内及距两侧轨底角边缘各35mm 的范围内应打磨平整，不得打

47、亏。试验方法：观察尺量；检查施工单位检查记录，并且进行外观检查，平行试验 10%。直度应契合下表的规则。钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）序 号 部 位 允许偏差 1轨顶面 +0.2，02轨头内侧工作面+0.2，03轨底（焊筋） +0.5，0注：1 轨顶面中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基准面。2 轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进。3 轨底（焊筋）中符号“+”表示凸出。3 基地长钢轨的存储、吊装和配轨3.1 长钢轨存储长钢轨运输出入顺畅。不同类型应分开存放。14 1 根， 90777.5m（5.95m）。3.2 17m（500m302T龙门吊），吊装由专门的指挥人员15cm，水平位置直

48、线偏差不15cm（防止长钢轨吊装进程中变形级以上大风应停滞吊轨作业。配轨表应囊括以下内容：线名、轨型，待焊轨长度在长钢轨中的位置。长钢轨工作边，长钢轨的长度、位置及铺设里程。（在配轨表上予以说明在配轨表中关于设计图纸或技术通知中的特殊要求应加以说明。钢轨装车确认运输车停放的位置正确。放置（便于铺轨拖拉出轨）。长钢轨的铺设物清理干净后方可进行，可采用长钢轨纵向推送直接入槽铺设。铺轨应严格依照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。铺轨单位轨节起点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不处（5m以上）等薄弱地段（配轨计算中明确）。在钢轨推送起止点位置做好鲜明标识，每节长钢轨始端、终端落槽时的轨温平均值为长钢轨

49、铺设轨温，铺轨时应记录铺设轨 6 m 槽就位。4、5 个承轨槽按装一工地钢轨焊接线路连接的钢轨锁定焊采用铝热焊。足够的夹紧力和顶锻力，避免出现顶锻力不足，合缝顶锻速度不足20mm/s，导致焊缝出现焊接缺陷。龙口轨为实现合缝顶锻必需预留24cm 的轨长，可将钢轨 范围 形部署，在温度允许的条20m400时应持力保压。1015 m 500 m 10 m 15c（便于焊轨机夹轨（注意预抬高量进行焊接。矫直、正火同前。焊机前移时，焊头温度控制在 30以10 1 上齐，扣件并且拧紧螺栓，方能准同前固定式闪光关于焊。铝热焊焊接材料：铝热焊剂、砂模、坩埚等应契合规矩要求。发的“钢轨焊接工操作许可证”。定的工

50、艺参数执行。的操作方法。还应囊括以下内容：91（1）焊接设备使用说明；不同牌号、型号的钢轨所关于应的焊剂；钢轨端头的准备及轨缝的大小；详细的预热参数；从点燃焊剂到钢水浇铸的时间范围；允许列车经过焊接接头的温度；关于焊接环境的要求（如温度、湿度、风力等）；安全注意事项。检查与关于轨装卡砂型及坩埚装料轨端预热点火浇铸拆摸与堆瘤焊缝打磨。10m钢轨焊接 上关于正架和拉伸器，固定钢轨，调整焊缝平整（预热上焊剂、点高温火柴焊接，拆除坩埚，推瘤，上保温箱保温，最后拆除关于正架和拉伸器。1m 。关于正后不允有猛烈冲击，以免影响拉头关于正精度。60800时间60 /m 轨约5min)以除掉砂型（模具）现未焊合

51、或披缝等缺陷。预热应注意以下几点：保持预热的位置正确，不使预热器的燃烧嘴接触钢轨；燃烧嘴出口火焰与轨缝平行；砂型两侧冒口反上的火焰通畅，均匀；泥堵牢；30 350以下，不得解除钢轨拉伸器和关于正设备。单元轨节左右两股钢 100mm，焊缝距轨枕边缘不小100mm（其他同前）。钢轨铝热焊接接头质量要求序号 试验项目 要求 50 /m60/m75 /m1 外观 平直度 按 TB/T 1632.1 的规则 表面 质量 按 1632.1 的规则及TB/T 1632.3 3.5.2，3.5.3 2 超声波探伤 按TB/T 1632.1 的规则a 轨头 受压 F900kN fmax10mm 880MPa 级

52、轨：F1200 kN fmax10mm 980MPa 级轨：F1300 kN fmax10mm 880MPa级轨：F1500 kN fmax10mm 980MPa kN fmax10mm 轨头 受拉 F900kN fmax10mm 880MPa 级轨1100 kN fma10mm 980MPa1200 kN fma10mm 880MPa kN fmax10mm 980MPa fmax10mm疲 劳 Fmin50kN， Fmax250 kN Fmin70kN，Fmax350 kN Fmin90kN，Fmax450 kN 106 ，不断拉伸a880MPaR710MP980MPaR780MP A2%

53、bAKU6.0J b硬度 焊缝 硬度 热轧钢轨Hp20(HBW10/3000)Hp-40Hp（HBW10/3000）W20mm， 热处理钢轨W30mm缝显微组织应为珠光体加少量铁素体1 1mm 2 个注：Hp 为焊接接头热影响区外两侧钢轨母材的平均硬度。经打磨后的焊接接头轨头部位和表面应满足：不应出现裂纹；1 1mm 的气孔；2mm 1 个最大尺寸为 1mm 的气孔、夹渣或夹砂。3 2mm 的气孔；缺陷面积 mm2 缺陷深度 mm 10 3 15 2 20 1型式试验 出现下列情况之一时应进行型式试验：焊轨组织初次焊接铁路钢轨；采用新型焊剂或调整工艺时；首次焊接时；生产试验结果不合格；表。型式

54、试验的项目及试件数量单位为个外观 超声波探伤 静弯 疲劳 拉伸 冲 击 硬度 显微 组织 断口 轨头受压 轨头受拉 焊接硬度 软化区宽度 全部 试件 全部 试件 82311111利用静弯试件） 型式试验受检试件用钢轨的生产厂、型号、牌号、交货状态应与焊接生产用钢轨相同受检试件应是相同工艺焊接的接头。 不同版号钢轨之间的焊接焊接接头的质量要求依照强度级别较低的钢轨执行热轧钢轨与热处理钢轨之间的焊接，焊接接头的质量要求依照热轧钢轨执行。94型式试验结果契合钢轨焊接第3 部分铝热焊（TB/T 1632.32005）第3 章规则的试件为合格试件。静态受检试件、疲劳受检试件应连接试验合格一次型式试验中应

55、在各试验项目全部合格后方可判定本次型式试验合格型式试验合格后方可批量生产型式试验报告中，应明示以下内容：焊轨组织名称、焊接材料的型号及生产厂、主要焊接操作人员姓名及操作许可证编号、钢轨生产厂、钢轨型号钢轨牌号钢轨交货状态试验设备详细的试验结果等生产试验 出现下列情况之一时应进行生产试验：100 200个接头；6 个月及以上；更换主要焊接操作人员。生产试验的项目及试件数量见表4表4生产试验的项目及试件数量单位为个连续焊 头数量 外观 超声波探 伤 静 弯 焊接硬度 断 口 轨头受压 轨头受拉 100 2 2 1 1 1（利用静弯试件） 2（利用静弯试件）20033211（利用静弯试件）2（利用静

56、弯试件）注：外观和超声波探伤试验合格后的试件作为静弯试件。 静弯受检试件连续试验合格。生产试验使用随机加焊的试件，生产试验结果应契合前面的相关规则，试验合格方可继续生产。生产试验有 1 个及以上试件不合格时应予复验。1 1 个及以上不合格，应判生产结果不合格。无缝线路的放散与锁定10002000m200 。10m 100m间距安装撞轨器。当轨温处于设计锁定轨温范围内时，用撞轨器来回撞击钢轨，并且检查钢轨移动量，当钢轨各检查点（撞轨器）0。即时拆除支垫滚轮，按关于位移观测桩基点速线与线路中线垂直。线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔报曲线外轨超度应满足设计要求。5，同一单元轨节左、右股钢轨3，同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于 10。用轨温计进行测量，做好记录监理旁站。无缝线路道岔内锁定焊接及道岔与两端无缝线路锁定焊接应同 上标记位移观测“零点”位置。测钢轨位移情况并且做好记录，固定区位移观测桩处换算200m范围内相关于位移量不得大于 10mm，任何一个位移观测桩处位移不得超过20mm。元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量。落在轨枕上，上好扣件，进行锁定焊接。扣件的扣压力应契合产品