防洪防汛专项方案

1、防洪防汛专项方案文档仅供参考，不当之处，请联系改正。防台防汛专项方案一、防台防汛的目的及安全目标编制目的为了切实做好我项目防台防汛防风减灾工作，遵循预防为主、 常备不懈的方针，落实各项安全防范措施，并在遭受大风、洪涝、 风暴潮等自然灾害袭击时，能及时、高效、有序地开展防风抗洪抢 险、救灾工作，确保员工生命财产安全，最大限度地减少灾害损 失，特制定本方案。2 .安全目标杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事 故；杜绝一般及以上道路交通责任事故；杜绝一般及以上特种设备 责任事故；确保达到集团公司安全标准工地和杭州市文明工地标 准，争创浙江省文明工地。二、编制依据中华人民共和国安全生产

2、法、建设工程安全生产管理条 例、设计图纸及现场的实际情况、生产安全事故报告与调查 处理条例、安全生产事故隐患排查治理暂行规定三、工程概况工程名称工程名称：杭州地铁5号线一期工程车站（含区间）设备安装 及装修工程I标。各车站简介文档仅供参考，不当之处，请联系改正。创新路站滨江区，位于创景路和创新路（溪望路）交叉口，沿 创景路南北向布置，车站主体跨创新路（溪望路），创新路站为地 下双层岛式车站，采用12.6m岛式站台。车站包含4个出入口和一 个消防疏散口，车站建筑面积为5034.7m2o绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口，沿水乡北路布置， 绿汀站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站，为地下三层双

3、岛叠 岛式车站。主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路 东西向设站。车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为5号线 站台层，地下三层为杭临线、3号线站台层。车站总建筑面积54322m2o中央公园站位于姚家东路西侧、红卫北路北侧地块内。中央公 园站为5号线与机场快线换乘站，车站为地下三层岛式站。主体位 于中央公园内，5号线位于中央公园西北角，由公园西侧接入北侧 出。地下一层为两线共用站厅层，地下二层为5号线站台层及机场 快线设备层，地下三层为机场快线站台层。车站总建筑面积34024m 2o仓前站位于海曙路与良睦路交叉路口，跨良睦路沿海曙路东西 向设置。车站为地下两层岛式车站。车站包含4

4、个出入口及一个消 防疏散口。杭师大站位于余杭区。车站北侧为杭师大校区，西区已经建 成，东区待建。车站南侧地块规划为商务用地。车站为地下二层岛文档仅供参考，不当之处，请联系改正。式标准车站。其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站包 含4个出入口及一个消防疏散口。常二路站位于新建海曙路与常二路交叉路口，沿海曙路横跨常 二路 布置。车站设置出入段线，车站为地下二层岛式车站，车站总 长329.4m，标准段宽21.3m，共设6个出入口，2个安全出入口和3 组低风亭。车站总建筑面积为18889.58m2o五常站布置在拟建道路海曙路与创意路“T”型交叉口以东，沿 海曙路东西向布置，车站为地下二层岛式站

5、台，车站总长214.5m， 标准段宽21.3m，站台有效长度为120m，总建筑面积为13295.54m2。共设3个出入口，一个安全出入口和2组低风亭。合同总价及工期合同价：24690.0107万元计划开工日期：6月29日计划竣工日期：12月31日。建设单位：杭州杭港地铁5号线有限公司监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司施工单位：中铁武汉电气化局集团有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司（绿 汀路站、创新路站、中央公园站、仓前站、杭师大站）、中铁第一 勘察设计院集团有限公司（常二路站、五常路站）工程地理及气候条件 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。杭州是浙江省省会城市，地

6、处长江三角洲南翼，杭州湾西端， 钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国 东南部交通枢纽。杭州市区中心地理坐标为北纬30 16、东经120 12。杭州西北部和西南部系浙西中山丘陵区；东北部和东南部 属浙北平原，河网密布，是著名的鱼米之乡的一部分。全市丘陵山 地占总面积的65.6 %，平原占26.4 %，江、河、湖、荡、水库占 8%。杭州属亚热带季风性气候，四季分明，温和湿润，光照充分， 雨量充沛。年平均气温16.2C，夏季平均气温28.6C，冬季平均气 温3.8C。无霜期230 260天。年平均降雨量1435毫米，平均相对 湿度为76%。雨汛情等级分类根据气象局提供的相关资料，雨汛情分为一般汛情、重要汛 情、重大汛情和极端天气汛情四类。一般汛情：中雨，24小时降水量在24.9哑以下；重要汛情：中到大雨，24小时降水量25哑49.9哑，或者24小 时平均风力在8级以上或阵风9级以上；重大汛情：大到暴