调度工作概述

1、调动工作归纳第一章调动指挥工作铁路运输调动的基本任务铁路运输调动是铁路平常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥平常运输工作。铁路运输调动担负着组织客货运输，保证国家重点运输，提高客货服务质量，保证运输安全的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起重视要作用。运输调动指挥工作的基本源则铁路运输组织工作，必定贯彻安全生产，集中领导，一致指挥，逐级负责的原则。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调动区段由本区段列车调动员一致指挥。相关行车人员必定履队列车调动员命令，听从调动指挥。（铁路局）调动主要职责1）负责（铁路局）管内的货流、车流组织和车流调整，按阶段均衡的

2、完成铁道手下达的车流调整计划，经济合理的使用机车车辆，充分利用经过能力和运输设备，挖掘运输潜力，提高运输效率。2）组织车站按列车编组计划，列车运转图和运输方案编发列车，保证列车按运转图正点运转，组织各站段落实日（班）计划和施工方案，办理区间内装卸车，办理区间和线路临时封闭或开通。3）按铁道部赞同的计划组织列车在分界站均衡交接，保证机车与列车的亲近连结，经常保持与邻局的亲近联系，与时协商、解决发生的问题，保证分界站畅达。4）与时、正确地掌握现在车数与其分布情况，编制（铁路局）日（班）计划，并组织站段完成。按铁道部赞同的日计划装车去向别和限制口的装车要求，审批各站段装卸车计划，组织各站段按日计划完

3、成装卸车任务。5）掌握铁路局管内各站和主要用户、港口装卸车，搞好与路外单位的协作。6）负责组织管内客运、军运、重载列车、挂有超限货物车辆的列车和其他重点列车运转，掌握直达列车、成组装车和排空列车的开行与管内重点货物、集装箱、自备车运输情况。7）与时收取、上报调动工作报告，并向临局做出正确的列车预告。8）掌握管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况，组织站段按计划、与时地输送旅客，负责组织旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、组织和推行票额调整与客车甩挂。9）检查、通知各站段安全正点情况，与时收取、上报铁路行车、自然灾害、交通闯事等情况，对中断行车事故，应按铁路行车事故办理规则规定，向上级领导与各

4、部门报告，并采用措施迅速恢复行车；必要时，调动救援列车或向铁道部央求调动跨局的救援列车，组织救援复旧。10）保护调动纪律，严格执行上级调动命令。检查各站段执行调动命令和规章制度的情况；对违令、违章造成不良结果的，进行通知责怪并提出办理建议。11）负责平常运输工作完成情况与调动安全工作情况解析，抓好典型，与时总结、推行运输生产先进经验。12）负责调动技术教育、培训和安全基础管理工作，积极采用和推行先进设备和技术，促进调动工作现代化、不断提高调感人员的运输组织指挥水平。调动工作按工作性质分工：（1）列车调动员（2）机车调动员（3）货运调动员（4）客运调动员（5）篷布调动员（6）特运调动员（7）统计

5、员（8）计划调动员（9）值班主任列车运转图列车运转图是铁路运输工作的综合性计划和行车组织工作的基础。它对保正行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成运输任务，起重视要作用。所有与列车运转相关的铁路各部门，必定按列车运转图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运转图运转。列车运转图时运用坐标原理来表示列车运转的一种图解形式，在图上可以显示列车在各站到、发、经过与停站时间，和列车在区间的运转时分。列车运转图上的横坐标表示时间；图上的纵坐标表示距离，并用水平线代表各个车站的中心线地址；图上的斜线称为列车运转线，其中上斜线代表上队列车，下行线代表下队列车。列车运转线与水平线

6、的交点，就是列车在每个车站到、发或经过的时刻。列车到开时分记在钝角内。早点用红圈、晚点用蓝圈记于锐角内，圈内注明早、晚点时分。晚点原因可用简短略号注明，如因编组晚点可只写“编”字。以下列图：运转图安用途分三种格式：二分格、十分格、小时格调动日（班）计划调动日（班）计划是平常运输组织工作的综合部署，应保证均衡地完成月度运输生产经营计划，实现列车编组计划、列车运转图与运输方案。调动白班计划包括货运工作计划、列车工作计划、机车工作计划，三则是亲近连结，环环相扣的有机组成部分。日计划是由当日18：00至次日18：00一日内的运输工作计划。货运工作计划包括：1）各站卸车数（整列到站货物要有品名、收货人）

7、；2）各站按发货单位、品名、到站其他装车数；3）直达列车、集装箱直达列车、企业自备车直达列车和成组装车的列数、组数与辆数；4）装卸劳力、机械分派计划；5）篷布运用计划。列车工作计划：1）列车到、发与运转计划，包括列车车次、发站、到站、发到时分、编组内容、始发列车车辆本源、小运队列车运转计划，机车交路与机车型号；2）分界站列车交接计划，包括列车车次、到开时分、各列车中去向别重车数（到邻局的重车分到站）和车种别空车数；3）管内工作车输送计划、各站配空挂运计划和摘挂列车的装卸、甩挂作业计划；4）专用货车的使用、调整计划；5）施工计划。机车车辆工作计划：（1）各区段机车周转图；（2）机车沿线走行公里、

8、机车运用台数和机车日车公里；3）机车大、中、辅（小）、临修、回送计划与重点要求。4）车辆检修计划与重点要求。7阶段计划列车调动员依照列车实质运转情况与时铺画和下达3-4小时列车运转调整计划。其主要内容：1）车站列车到、发时分和列车会让计划；2）列车在中间站作业计划；3）区段装卸车和施工计划；4）重点列车注意事项。第二章车流调整1为保持全路货车的合理分布与各线车流的相对牢固，车流调整工作必定推行高度集中、一致调整的原则。铁道部调动处、铁路局调动所应指定专人负责车流调整工作，研究掌握货流、车流变化规律与相关技术设备的使用效能，认真计算车流，有预示、有计划地进行车流调整。车流调整分为：重车调整、空车

9、调整和备用车调整，并经过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。3重车调整是车流调整的重要内容。调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、改正重车输送径路和集中装车。按去向别组织均衡装车是保持各铁路局车流牢固和运输序次正常的基础。各铁路局、车站必定严格掌握装车去向，进行去向别装车调整时，要执行以下规定：1）运输工作不正常，需要减少或增加日装车计划时，应第一调整(减少或增加)自局管内的装车数量；如需减少或增加外局的装车数量时，须经铁道部赞同。（2）分界站接入某方向的重车不足或增加时，应第一采用增加或减少自局装往该去向装车数量的方法进行调整。若是重车不足或增加连续时间较长，自局调整又

10、有必然困难时，应将情况与时报铁道部，由铁道部一致调整。为除掉局部重车积压，可采用限制装车、停止装车和改正车流输送径路等措施。遇以下情况，应采用限制装车或停止装车措施：装车数高出区段经过能力和编组站作业能力时；装车数高出卸车地的卸车能力时；因自然灾害、事故，线路封闭中断行车时；因其他原因发生车辆积压或拥堵时。遇自然灾害、事故中断行车或重车严重积压、拥堵时，经铁道部赞同并宣布调动命令，相关铁路局依照铁道部调动命令可改正跨铁路局的车流输送径路。改正车流输送径路，应适应相关区段的经过能力，并指定改正径路的限时、列数、辆数和列车编组计划。凡经上级调动命令赞同，采用限装、停装或改正车流输送径路时，铁路局、

11、车站均严禁在限装或停装时期，认同经过与到达限装、停装区段（或车站）的途中换票和改正到站。6遇以下情况可采用集中装车：1）某铁路局的管内重车严重不足时；2）某方向移交重车严重不足时；3）重点用户、港口、国境站急需到达物质或外运物质严重积压时；4）急需防洪、抢险、救灾物质时。集中装车仅在所经区段经过能力和到站卸车能力赞同的条件下，方准采用。7空车调整是为了合理地运用空车，保证装车需要的调整措施。空车调整必定做到缩短空车行程，组织车种代用，除掉同车种对流。各铁路局、车站必定从全局出发，严格遵守排空纪律，依照上级调动赞同的车种、辆数均衡地完成排空任务。空车调整方法有：正常调整、综合调整和紧急调整。1）

12、正常调整：各铁路局依照车种别装车、卸车的差数，接空数和实质货车保有量确定排空车数。2）综合调整：货流、车流发生变化或重车流增加时，在不影响接空局重点物质装车需要的前提下，经铁道部赞同，依照下达的日计划命令可采用以重、空车总数进行综合调整。重、空车数一经铁道部赞同，各铁路局不得再增加重车代替空车数量。3）紧急调整：为保证特别紧急运输任务需要所采用的特别措施。以调动命令或日（班）计划中重点事项的形式下达，各铁路局接到紧急空车调整命令后，必定依照规定的时间、车种、辆数完成排空任务。第三章调动集中调动集中是调动中心（调动员）对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运转直接指挥、管理的技术装备。分别自

13、律调动集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分别自律设计原则，以列车运转调整计划控制为分别自律调动集中系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化办理技术，将列车运转调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行；在列车运转调整计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的矛盾，实现列车和调车作业的一致控制。调动集中应拥有接收白班计划也许单独拟定白班计划的功能。系统可按要求时间将白班计划以运转图或车次时刻表的方式供给给调动员，同时以调动命令的方式下达到相关站段。调动集中应拥有以白班计划为依照，人工和自动调整列车运转计划以与中间站甩挂调车作业计划的功能，经赞同后推行下达到车站自律机执行。调整列车运转计划应依照单一指挥，按图行车，保证重点等原则，正确合理地使用车站正线、到发线，组织和完成列车在车站的到开、会让、越行、