矿井提升运输安全课件

1、矿井提升运输安全第一节 煤矿提升运输概况一、提升运输的基本任务 矿井提升运输系统是矿井生产的重要环节，其基本任务是：（1）把井下采区的煤炭、矸石及其他需要送到地面的东西通过提升系统运送到地面。（2）把井下进行用于生产、安全维护、巷道修护等所需要的器材、设备等运送到工作面，为安全生产服务。（3）运送井下工作人员。 可以说矿井提升与运输系统是矿井生产的“动脉”与“咽喉”，对保证全矿井生产任务的完成，实现安全生产具有重要的意义。二、提升运输系统的组成 矿井提升运输系统主要由3个基本环节组成，包括井筒提升系统、水平运输系统及采区运输系统。1.井筒提升系统 井筒提升系统是联系井下与地面的重要运输系统，利

2、用提升机滚筒传动的钢丝绳牵引提升容器在井筒内往返运行，完成提升或下放人员及卸载的任务。提升机有缠绕式和摩擦式两种。矿井提升设备的主要组成部分有提升容器、提升钢丝绳、提升机、井架、井塔，以及配合、保证提升运输设备正常、可靠运转的设备，如阻车器及提升设备的装卸载设备等。2.水平运输系统 水平运输系统主要有：（1）机车运输，即用机车牵引一组矿车在轨道上往返运送货物及人员。这是目前水平巷道长距离运输的主要方式。牵引机车主要有架空线电机车和蓄电池电机车两种。（2）胶轮机运输，是一种无轨式辅助运输设备，可集装载、运输于一体，具有方便、快捷的特点，是近几年有些矿井使用的一种新型运输设备。（3）带式输送设备，

3、主要是把采区来的煤通过运输大巷中的带式输送机运输到下井口。3.采区运输系统 采区运输系统主要设备包括：（1）刮板输送机，主要用于缓倾斜采煤工作面，易与综采机械配套使用，能适应于采煤工作面特殊条件的要求。另外在辅助巷道、联络眼、中间平巷、采区上下山及掘进工作面都能使用。（2）带式输送机，是以输送带兼作牵引机构和承载机构的连续运输机械。由于带式输送机具有运输能力大、输送距离长、工作阻力小、耗电量小的特点，并且运输过程中煤块破碎性小、撒煤少，降低了煤尘和能耗，因而被广泛地应用于煤矿井下的工作面运输巷以及主要运输巷道中。 此外还有转载机、给煤机、翻车机及调度绞车等辅助运输设备。三、提升运输系统安全运转

4、的意义 矿井提升和运输系统是煤矿十分重要的生产系统，是煤炭生产的“命脉”。在煤矿提升、运输系统中由于一些技术装备较陈旧、类型较多，以致消耗高，效率低；由于运输线长、环节多、条件复杂多变，加上管理难度大；轨道质量不好，设备牵引力小，制动性能较差，安全设施不配套，信号通讯设施不完善，自动控制系统水平不高等主、客观因素致使提升运输事故，尤其是井下运输事故处于上升趋势。如果提升系统出故障，运输线路不畅通，发生提升、运输事故，将会直接影响生产的正常进行，甚至造成生产的停顿和威胁职工的生命安全。因此，保证提升运输系统安全运转，不仅对矿井生产至关重要，而且对矿井安全、人身安全都是生死攸关的大事。此外，矿井运

5、输与提升设备的耗电量很大，一般占矿井生产总用电量的50%-70%左右。因此合理选用这些设备，使之安全可靠地经济运转，对保证矿井的安全、经济生产，具有重要意义。四、矿井提升运输系统中发生事故的原因及预防措施1.提升运输事故发生的原因 根据安全系统工作的原理、技术和方法，并从多年来提升系统中所发生的各种大小事故的经验教训中，归纳起来，发生事故的原因主要有以下四个方面：（1）环境的不安全条件。在提升运输系统中主要表现在矿井提升、运输受到井筒、巷道空间狭小的限制，以及收到井下光线不足、井下空气的温度和湿度、淋水的影响较大，同时还受到井下五大灾害的威胁。环境的不安全条件还应包括矿井本身的地质、水文等自然

6、地理条件对提升运输的不利影响。（2）物（机）的不安全状态。煤矿井下提升、运输工作流动性大，必须随着生产地点的转移和移动；提升运输的环节多，机电设备类型多，增加了整个系统工作的复杂性；在有些区段提升运输速度快、惯性大、负荷变化大等特点，会造成设备的损坏，或是在有故障的条件下还继续使用，加之提升运输设备落后，质量不过硬、分布广、安装、使用和日常维护不好，安全保护装置和设施不完善，灵敏度和可靠性往往不能满足运行要求等。由于以上原因，导致提升运输设备的不安全状态，进一步引发设备故障，造成人身伤害等提升运输事故。（3）管理上的缺陷。在煤矿事故中由于管理上的原因表现在：领导组织措施和技术措施配合不当，现场

7、管理不善。在贯彻执行煤矿安全规程、煤矿工人技术操作规程、作业规程三大规程和各项规章制动中不严、不细，有些内容没有落到实处，只是处于表面现象。出现违章作业、违章指挥和违反劳动纪律等“三违”现象时抓的不紧、不狠，处理不严也是造成矿井提升运输事故的一个重要原因。（4）人的不安全行为 。人的不安全行为主要是各种提升、运输设备的有关工作人员，如操作司机、信号把钩工、机电维修工等，由于思想素质、文化水平和安全意识不同，技术水平跟不上现代生产设备的高标准要求，出现操作失误或非工作人员操作造成事故。2.提升运输系统防范事故措施 造成提升运输事故的因素很多，针对发生事故的主要原因，必须认真分析研究，从重要方面找

8、出发生事故的根本原因和规律，为预防减少事故，可采取以下三个方面措施：（1）工程技术对策。工程技术对策，又叫本质安全化措施。找出事故的根本原因，多方面采取相应的行之有效的技术措施，全面加强机电设备的科学管理和组织管理，逐步改建和完善矿井提升运输系统和更新设备，广泛推广使用新技术、新工艺、新装备，狠抓质量标准化。（2）管理法制对策。管理法制对策，又叫强制安全化措施。要对提升运输系统搞好纪律队伍整顿，完善规章制度，认真贯彻执行煤矿安全规程、煤矿工人技术操作规程、作业规程和各项规章制度，严格查处各种违章、违纪行为并依法惩处。（3）教育培训对策。教育培训对策，又叫人的安全化措施。按规定要求对职工进行安全

9、教育培训，提高职工队伍的思想素质和技术水平，提高职工的安全意识、安全知识和安全技术水平，使员工按章操作，杜绝“三违”，不出现不安全行为，这样可大大降低提升运输事故。 第二节 提升钢丝绳 钢丝绳是矿井提升、运输设备的一个重要部件，也是一个较薄弱环节。在立井提升、斜巷提升运输及各种绞车的运输中应用广泛一、钢丝绳的结构及分类 矿用钢丝绳都是丝股绳的结构，即先由钢丝捻成绳股，再由绳股捻制成绳。在由钢丝捻成绳股时，一般有股芯，在由绳股捻制成绳时要有股芯。 钢丝绳的股芯可以由不同断面形状的钢丝组成。钢丝绳的绳芯分为金属绳芯和纤维绳芯两种。金属绳芯由钢丝组成，纤维绳芯最好采用剑麻，我国一般用性能较差的黄麻代

10、替剑麻。近年来，已开始采用合成纤维绳芯。钢丝绳绳芯具有以下作用：（1）支持绳股，保持钢丝绳断面的形状，减小钢丝的挤压和变形，还可以降低绳股间钢丝的接触应力。（2）使绳芯富于弹性，在钢丝绳弯曲时，允许绳股间和钢丝间相对移动，以缓和弯曲应力。（3）绳芯可贮存润滑油，预防钢丝绳内部的钢丝锈蚀，并减少钢丝间的相互摩擦。2.钢丝绳的分类及特点 钢丝绳有很多种，根据不同的特点有不同的分类方法，实际上都是从不同的角度说明钢丝绳的结构特点的。了解这些特点便于认识不同的钢丝绳的性能。 1）按钢丝在绳中的捻次分（1）一次捻：由钢丝直接捻成绳，这种钢丝绳没有绳股，多用于起重。（2）二次捻：先由钢丝围绕一个股芯捻成绳

11、股，再由绳股围绕一个绳芯捻成绳。大部分提升、运输用钢丝绳属于二次捻绳。（3）三次捻：先由钢丝捻成股，再由股捻成绳，最后由细绳捻成粗绳，这种钢丝绳多用于钢索桥梁等，在提升、运输中一般不用。2）按股在绳中的捻向分（1）左捻绳：股在绳中按左螺旋方向捻绕，常用符号S来表示。（2）右捻绳：股在绳中按右螺旋方向捻绕，常用符号Z来表示。3）按丝在股中和股在绳中捻向关系分（1）交叉捻（逆捻）：丝在股中（一次捻）和股在绳中（二次捻）的捻向相反。（2）同向捻（顺捻）：丝在股中（一次捻）和股在绳中（二次捻）的捻向相同。 两种捻向钢丝绳的特点：同向捻的钢丝绳比较柔软，表面较光滑，与绳轮接触面积大，弯曲应力小，故寿命较

12、长，有断丝时容易发现。但这种钢丝绳有较大的恢复力，稳定性差，易打结。交叉捻钢丝绳与上述特点相反，具有寿命短而稳定性好的特点。习惯上一般把2）和3）分类结合起来，又可分为以下四种：右同向捻绳，左同向捻绳、右交叉捻绳和左交叉捻绳四种类型。4）按钢丝在股中接触情况分（1）点接触钢丝绳：股中内外层钢丝以等捻角不等捻距捻绕，钢丝间点接触状态，多以相同直径钢丝制造，理论上所有钢丝承受拉力相等。由于钢丝间为点接触，接触面积小，故有压力集中和二次弯曲现象，说以接触应力很大，因此使用寿命短。通常所说的普通钢丝绳就是点接触式钢丝绳，如6X19和6X37即属此类。（2）线接触钢丝绳：股中内外层钢丝以等捻距不等捻角捻

13、绕，层间的钢丝呈平行线接触状态，多以不同直径钢丝捻制。这类钢丝绳中钢丝间接触面积大，接触应力显著减小，钢丝绳比较柔软，寿命较高如6X7和6W（19）即属此类。（3）面接触式钢丝绳：这种钢丝是由线接触式发展而来，它是将线接触式的绳股经特殊挤压加工，使钢丝产生塑性变形而呈面接触状态，然后再捻制成绳。面接触式钢丝绳具有以下特点：结构紧密，钢丝间接触面积大，耐挤压性能好，钢丝绳伸长变形小，使用寿命长。5）按绳股断面形状分（1）普通圆股绳：绳股断面为圆形，这种绳易于制造，价格低，是矿井提升运输中应用最多的一种钢丝绳。（2）异形股绳：绳股断面形状为三角形和椭圆形的钢丝绳。具有以下特点：强度比同直径的圆股绳

14、高，抗挤压性能好，过渡比较稳定。6）特种钢丝绳 除了上述提到的各种钢丝绳外，还有一些特殊结构和用途的钢丝绳，称为特种钢丝绳。主要可分为多层股不旋转钢丝绳，密封和半密封钢丝绳、扁钢丝绳等。 钢丝绳的质量，一方面取决于所用钢丝的材料和绳的结构，另一方面生产工艺对绳的影响也很大。我国新钢丝绳标准要求在制造钢丝绳时对绳股和绳要采用捻后定形工艺，这样制造出来的钢丝绳结构紧密不易松散，可以提高钢丝绳的弯曲疲劳强度，称为不松散钢丝绳。3.钢丝绳的选用原则 钢丝绳类型的选择要符合安全技术的要求，既要考虑使用寿命、价格因素、维护特点，又要根据钢丝绳的使用条件及结构特点。其选用原则主要有以下6个方面：（1）在井筒

15、淋水大、淋水的酸碱度高，以及在回风井中，腐蚀严重，这种情况应选用镀锌钢丝绳。（2）在磨损严重的条件下使用的钢丝绳，如斜井提升等，应尽可能选用外层钢丝较粗的三角股钢丝绳。（3）当弯曲疲劳为主要损坏原因时，应选用线接触式顺捻绳或三角股绳 。（4）多绳摩擦轮提升机采用左右捻各半；单绳缠绕式提升机的钢丝绳捻向与绳在滚筒的缠绕时的螺旋线方向应一致，其目的是防止缠绕时钢丝绳有“松动”现象。（5）罐道用钢丝绳最好是用密封或半密封钢丝绳，也可选用表面光滑、比较耐磨的三角股绳。（6）用于温度较高或有明火的地方，如矸石山等，应选用金属绳芯钢丝绳。二、钢丝绳的安全使用与维护1.钢丝绳断绳原因1）钢丝绳断丝钢丝绳断丝

16、可分为下面五种情况：（1）疲劳断丝。钢丝的断口平齐，仅有一小部分是最后拉断，此属疲劳断丝。这种断丝情况，说明钢丝已到疲劳极限，该断丝若相继出现，说明钢丝绳已接近使用后期，应特别加强检查或更换钢丝绳 。（2）磨损断丝。磨损断丝时其断口两侧呈斜茬，断头扁平。这种断丝在磨损严重部位才会出现。（3）锈蚀断丝。锈蚀断丝的断头不整齐，断口呈钎尖状。锈蚀严重的钢丝绳在使用后期会出现这种断丝。（4）拉断断丝。这种情况出现较少，当钢丝绳处于特殊情况（如发生提升事故）时，钢丝绳被外力拉断，出现拉断断丝。断口呈颈缩状态。（5）扭断断丝。由于钢丝松弛“打结”后拉断。2）钢丝绳锈蚀 钢丝绳在潮湿的井下或者有淋水的地方工

17、作，因维护不及时，造成锈蚀，特别是酸性水，锈蚀更为严重。钢丝绳的锈蚀等级可划分为：（1）级锈蚀。这种钢丝绳的钢丝变色，失去光泽，有轻微锈皮或细小的点蚀，抗拉强度损失在10%以下。 级锈蚀的钢丝绳，可作升降人员用，但必须加强检查，记录锈蚀发展情况，并结合断丝、变细和使用时间等具体情况确定是否更换。（2）级锈蚀。这种钢丝绳，钢丝表面锈皮较厚，出现点蚀麻坑，但沿未连成沟纹，抗拉强度损失在10%20%。对级锈蚀的钢丝绳用于升降人员的必须更换；用于升降物料并发现断丝时，必须加强检查，如果断丝发展速度较快，应结合锈蚀因素确定是否换绳。（3）级锈蚀。这种钢丝绳钢丝表面有严重的锈蚀裂纹，点蚀麻坑形成沟纹，外层

18、钢丝松动，抗拉强度损失在20%以上。对级锈蚀的钢丝绳必须立即换绳。3)钢丝绳磨损 钢丝绳的磨损分为外部磨损和内部磨损。外部磨损主要由钢丝绳与外界物体间的摩擦而造成的，如与地辊、井巷的地板、天轮等摩擦造成的磨损都属于外部磨损。内部磨损是在运行中由于钢丝绳的震动及钢丝绳在天轮和滚筒上的缠绕，造成弯曲使钢丝之间相互挤压和摩擦。4）超载运行 由于钢丝绳的选择不当，安全系数达不到要求，允许拉力小于实际拉力。操作人员违章作业，超载、超挂运行。钢丝绳在运行中容器被刮、卡住，使负荷增加，造成断绳。2. 钢丝绳的检查与更换标准1）钢丝绳的检查 为防止钢丝绳断绳，必须做定期检查，才能保证安全使用。 煤矿安全规程对

19、钢丝绳的检查有如下规定：提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查1次，平衡钢丝绳、防坠器制动绳（包括缓冲绳）、架空乘人装置钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳必须至少每周检查1次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部分应在检查时剪下。检查结果应记入钢丝绳检查记录簿。 对钢丝绳的检查方法一般是人工观测检查，再加上辅助工具，常用的有棉纱、游标卡尺及比较先进的钢丝绳探伤装置。检查时要特别注意检查端头和容易磨损段，不得有漏检。2）钢丝绳的更换标准煤矿安全规程对钢丝绳的更换标准有如下规定：（1）钢丝绳的安全系数的规定。 钢丝绳的安全系数，等于实测的合格钢丝绳拉断力的总和与其所承

20、受的最大静拉力（包括绳端载荷和钢丝绳自重所引起的静拉力）之比。 钢丝绳的安全系数是衡量钢丝绳安全性能和安全状况的重要安全技术指标。提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换： 专为升降人员用的小于7。 升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。 专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。各种用途的钢丝绳悬挂时的安全系数，必须符合下表的规定（2）钢丝绳断丝的有关规定 各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换： 升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。 专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓

21、冲绳）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。 罐道钢丝绳为15%。 架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝绳牵引带式输送机用的钢丝绳为25%。 （3）钢丝绳磨损的有关规定 以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换： 提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。 罐道钢丝绳为15%。 使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%时，必须更换。 （4）钢丝绳锈蚀的规定 钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。 钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。 除上述规定外，煤矿安全规程第四百零七条

22、规定：“钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳： 钢丝绳产生严重扭曲或变形。 断丝超过本规程第四百零五条的规定。 直径减小量超过本规程第四百零六条的规定。 遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。 在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。 ”3. 钢丝绳的检验与维护新钢丝绳悬挂前的检验（验收检验）和在用绳的定期检验，必须按下列规定执行：（一）新绳悬挂前的检验：必须对每根钢丝绳做拉断、弯曲和扭转3种试验，并以公称直径为准对试验结果进行计算和判定：不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到6%，不得用作

23、升降人员；达到10%，不得用作升降物料；以合格钢丝拉断力总和为准算出的安全系数，如低于本规程第四百条的规定时，该钢丝绳不得使用。（二）在用绳的定期检验：可只做每根钢丝的拉断和弯曲2种试验。试验结果，仍以公称直径为准进行计算和判定：不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时，该钢丝绳必须更换；算出的安全系数如低于规定时，该钢丝绳不得使用。对钢丝绳的检验周期应符合下列要求： （1）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。 （2）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。 摩擦轮式绞车用的钢

24、丝绳、平衡钢丝绳以及直径为18mm及其以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），不受此限。 加强维护是减少钢丝绳断绳的有效措施。具体维护方法如下： （1）加强对钢丝绳的检查，每天至少1次，发现特殊情况，应增加检查次数。 （2）加强矿井巷道的维护，发现淋水及时汇报处理，避免腐蚀钢丝绳。 （3）轨道要干净整洁，地辊布置合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，避免钢丝绳直接与轨道、轨枕等摩擦。 （4）对钢丝绳定期斩头处理，定期换头，可改变钢丝绳的受力方位，延长钢丝绳的使用寿命。 （5）加强钢丝绳涂油，煤矿安全规程规定使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。摩擦轮式提升

25、装置的提升钢丝绳，只准涂、浸专用的钢丝绳油（增磨脂）；但对不绕过摩擦轮部分的钢丝绳，必须涂防腐油。第三节 平巷轨道运输 平巷轨道运输是矿井提升运输系统重要组成部分，机车牵引矿车在轨道上运输是我国目前水平巷道长距离运输的主要方式。一、矿井轨道及辅助设备1.轨道 矿井轨道是矿井的动脉网络，是矿井运输生产的重要环节，其特点是分布面广、占线长、接触环境复杂多变，诸如巷道底鼓、积水、违章行人等易导致运输事故。1）轨道的组成 轨道有两部分组成，即轨道的下部建筑和上部建筑。下部建筑主要有路基及附属设施（排水和防护加固、护坡、护墙等）组成。上部建筑主要有道碴、轨枕、道岔、连接零件及安全设备等组成。 道碴为铺在

26、路基上的石子。其作用是承受和分布轨枕上的压力，不使轨枕移动，减少车辆行驶的冲击和调节钢轨面的高度。轨枕用来承受钢轨的压力，并将压力传递到道碴上去，同时保持两条钢轨的轨距，防止轨道移动。轨枕有木制和钢筋混凝土两种。矿井轨道用的钢轨是标准钢轨，钢轨的型号简称为轻轨，以每米长质量表示，即：kg/m。轨型有重轨和轻轨两大类，超过24kg/m的称为重轨。2）轨道的分类（1）按轨距分，井下常用的标准轨距有600mm轨距、762mm轨距和900mm轨距3种。 （2）按运输量分可分为级、级和级运输线路。 （3）按使用地点可分为主要运输线路和一般运输线路两种。主要运输线路包括井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运

27、输大巷和主要运输石门的轨道。一般线路是除主要线路和采煤、掘进工作面的平巷轨道之外的其他所有轨道。 2.弯道 当车辆经过弯道时，如果两根轨道扔在一个水平面上，由于离心力的作用，使车轮轮缘向外轨挤压，既增加了行车阻力，又不断使钢轨与轮缘的磨损加重，严重时还可能造成翻车事故，为此在弯道处要将外轨抬高。 当矿车在弯道上行驶时，矿车在弯道上成弦状分布。由于轮对在车架上是固定安装，故在弯道上运行的车辆，车轮的轮缘就不与轨道平行。如果弯道处的轨距扔与直轨处相同，当轴距较大且弯道曲率半径较小时，轮对将被钢轨卡住，或是被挤出轨面而掉道。所以在弯道应把轨距适当加宽。3.轨道的衔接装置 把两条轨道线路衔接起来，使列

28、出从一条线路行驶到另外一条线路，通常使用道岔。道岔是由基本轨、岔尖、曲随轨、辙岔、护轮轨和转辙器组成。 岔尖是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以防止 发生车辆掉道。岔头的尾部与曲随轨用尖板连接，尖端用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器连接。转撤器是道岔的操纵机构，用它搬动岔夹，以达到转辙的目的。辙岔是两条曲随轨的交叉处，它是由岔心和翼轨所组成，焊接在钢板上形成一个整体，为保证车轮能正常地通过辙岔，在它的两对侧的基本轨旁设置护轮轨。4.对轨道质量的要求为提高行车速度和保证行车安全，要求轨道的设计应符合煤炭生产和发展的需要。矿井轨道必须按标准铺设。根据煤矿安全

29、规程规定，主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：（1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。（2）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于3mm。（3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。（4）在曲线段内应设置轨距拉杆。（5）轨枕的规格及数量应符合要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 在于架线电机车线路相联

30、通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。5.警冲标 机车通过道岔改变前进的方向。为使机车安全顺利通过道岔，在道岔后部两线路之间设置的停车位置警示标志，即为警冲标。它的作用是防止道岔后部两线路上的机车、车辆发生接触、碰撞事故。煤矿安全规程规定：巷道内应装设路标和警示标。二、无极绳运输 无极绳运输是用摩擦绞车带动一条封闭的钢丝绳运转，矿车通过特殊的连接装置与钢丝绳挂接起来，靠运行的钢丝绳带动矿车沿轨道运行。若从装车车场处按一 定的间隔不断的将矿车与钢丝绳挂接，那么在出车场处就可不断地摘钩并推出矿车。 无极绳运输系统由无极绳绞车、无极绳、拉紧装置、连接装置和托辊等部分组成。无极绳运输适用于

31、矿井井下水平巷道或倾角大于520的上下山运输，也可作地面运输。 无极绳运输的主要缺点是工人劳动强度大，钢丝绳磨损较严重，轨道附属设备多，上下运输环节的衔接费工费时。 无极绳绞车按滚筒的形式可分为螺旋缠绕式和夹钳式两种。 无极绳运输时，要注意以下安全事项：（1）采用无极绳运输的水平巷道，应当平直无杂物，有利于矿车通行和摘挂钩工作。（2）无极绳运输，因为摘挂钩工作是不停车进行操作的，所以这一环节工作很容易发生事故，因此要求摘挂钩人员必须熟练，穿着利索，精力集中，动作敏快。（3）无极绳运输的车场，巷道要宽敞，光线要明亮，轨道和路基要平整。（4）两条轨道上相对方向行进的矿车间隙，必须符合安全要求。（5

32、）无论无极绳是否运行，行人都不得在轨道中间行走或跨越钢丝绳，以免钢丝绳弹起伤人。（6）摘挂钩不要站在轨道中间，头和身体不要伸到两车的端头之间，以免撞伤身体。（7）开车前，一定要先发出警告信号。摘钩、挂钩都要提前做好准备，当摘挂不了时，要立即发信号停车进行处理。（8）定期检查钢丝绳、地辊和绞车等情况。加强日常维护修理，发现损坏的零部件要及时更换，防止在运行中造成事故。第四节 倾斜井巷轨道运输一、斜巷跑车事故 斜巷的运输环节多，路线长，分布广，应用的地理环境复杂多变，有的小绞车具有流动性强的特点，这些不利的因素易导致各种运输事故，其中，斜井巷跑车事故是危险性最大，也是较易发生的事故。1.斜巷跑车事

33、故的危害 斜巷跑车会给矿井生产带来损失，造成人员伤亡：（1）在发生跑车的斜井巷下方如有行人或其他作业人员，将会造成重大人身伤亡。（2）倾斜井巷发生跑车时，多为重车或超重车，除可能造成车辆、轨道、巷道的损坏外，还可能撞坏电源主线路，风、水干管等重要设施，可导致矿井生产中断，造成重大经济损失。（3）发生跑车事故时，可能撞坏电缆等线路，导致短路而发生火灾事故。同时，金属机械的摩擦碰撞产生火花，在煤矿井下是十分危险的，可引起井下瓦斯、煤尘爆炸。2.斜巷跑车事故的原因1）钢丝绳断裂跑车（1）钢丝绳受损，强度降低：钢丝绳断丝数超过规定；密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限；钢丝绳出现硬弯或扭结。（2）钢丝绳 张

34、力过大：矿车超载或矿车数量超限；在运行中刮卡车辆；拉掉到车辆。2）连接件断裂跑车：（1）连接件有疲劳隐裂或裂纹，造成跑车。（2）刮卡车辆，张力过大，或使用不合格的连接件。3）矿车底盘槽钢断裂跑车：（1）底盘槽钢锈蚀过限，疏于管理，未发现。（2）超期服役，疲劳过限，或遭受严重脱轨冲击形成隐患。4）连接销窜出脱钩跑车：（1）轨道或矿车质量低劣，车辆运行中严重颠簸或脱轨，导致脱销跑车（2）轨道有杂物或结冰等造成车辆颠簸，导致脱销跑车。5）制动装置不良引起跑车：（1）由于制动装置故障引起制动力不足，闸不住车而造成跑车。（2）由于对保险闸制动力调定不当引起保险闸制动减速或力矩过大，造成冲击断绳跑车。6）

35、由于工作人员的失职，特别是信号把钩工、绞车司机的严重失职造成跑车：（1）把钩工没有挂钩或没挂好钩就将车组放行，造成跑车。（2）在未关闭阻车器挡车装置的情况下，推车人盲目推车，矿车过边坡点后跑车。（3）在下放重物时，绞车司机违反操作规程，在电动机不给电的情况下方飞车，造成带绳跑车。3.斜巷跑车事故的预防1）开展技术培训，提高职工技术素质：（1）在各岗位的工人应分期分批的进行脱产技术培训，使他们了解所承担工种有关机械的结构、工作原理、设备性能技术特征与操作中的安全规定，以提高业务素质与操作水平。持证上岗，严格岗位责任制，增强工人的责任心。（2）绞车司机在开车前要详细做好各项检查，特别是制动装置要灵

36、敏可靠；在操作时松闸与紧闸要平稳过渡，运行中密切注意钢丝绳的运行情况，出现异常应紧急停车。（3）信号把钩工在开车前必须详细检查各车的装载和连接情况，严禁超挂、超重提升。2)加强设备的技术管理，定期检查、检修各环节设备，保持处于完好的状态：（1）使用合格的达到规定安全系数的钢丝绳，定期检查钢丝绳的磨损、锈蚀、断丝情况，不符合要求及时更换。（2）线路中的托绳轮应完整、齐全，转动灵活。矿车的连接装置必须可靠，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置，倾斜井巷提升必须加装保险绳。（3）此外，还应严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，这是减少跑车事故对人身伤害的重要保障

37、。3）设置可靠的阻车器与挡车栏： 煤矿安全规程规定：倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；在上部平车场接近边坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。对这些安全保护装置要经常检查、试验，要做到灵活可靠，安全无误。二、防跑车装置和跑车防护装置1.防跑车装置 能够放置在倾斜井巷中发生跑车事故的装置，叫防跑车装置。常用的防跑车装置的类型有保险绳和阻车器。1）保险绳。 保险绳有单绳式和环绳式两种。其作用是利用保险绳或绳套，防止矿车因调销使钩头脱钩而发生跑车。2）阻车器。 斜巷串车提升时，阻车器按规定安设在斜巷上部平车场入口、上部平车场接近边坡点处及各车场，其主要作

38、用是防止车辆进入摘挂钩地点和滑入斜巷发生跑车事故。 阻车器按其组合数量分为单式和复式两种，按阻车部位分为阻轮式、阻轴式、阻碰（矿车碰头）式和阻挡（矿车底挡）式；按动力方式分手动式、气动式和电动式等。 阻车器的结构多种多样，其中手动阻车器在斜巷串车提升中较为常用。手动阻轴阻车器由阻车爪、操作手把和轴组成。阻车器用夹板和螺栓固定在轨道上，扳动操作手把可使轴在轴承上转动，从而带动租车爪摆动，叨叨开启或关闭阻车器的目的。其特点是结构简单、灵活方便。2.跑车防护装置 在斜巷内安设的能阻挡住跑车的装置叫做跑车防护装置。跑车防护装置应当有两种功能：识别功能和防护功能，即对正常车辆要顺利通过，对发生跑车事故的

39、车辆要进行阻挡并加以防护。1)吊挂式跑车装置。 吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段。这种跑车防护装置由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成。 吊挂式跑车防护装置的动作原理是：当发生跑车事故时，下跑的矿车以高速度冲击摆杆，撞击销轴，致使钩杆绕轴转动，并与框环相互脱开，此刻挡车门失去钢丝绳的牵引力靠自重即下落，挡住了跑车。2)绳压式跑车防护装置绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳 和连接螺栓等组成。 压绳式跑车防护装置的动作原理是：矿车或串车正常进行时，提升钢丝绳拉紧，将移动绳轮紧紧压下，通过连接钢丝绳将挡车

40、门拉起，一旦发生跑车时，钢丝绳松弛，对移动绳轮失去压力，挡车门因无牵引由于自重而立即下落，挡住了跑车。 除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等 。三、斜井防跑车的安全规定1.斜井串车提升的安全规定 根据煤矿安全规程规定，倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（1）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（2）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车辆或区段的阻车器。（3）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（4）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。（5）在变坡点上方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连挂车辆继续往下跑车的挡车栏。（6）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。 上述挡车装置必须经常关闭，放车时主动打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。2.斜井绞车提升必须遵守的规定 倾斜井巷使用绞车提升时，必须遵守下列规定：（1）轨道的铺设质量符合煤矿安全规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。（2）托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。（3）倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定