DJ168架桥机安全操作规程

DJ168架桥机安全操作规程一、 架梁作业对操作人员的要求1、 架梁前，操作人员应到工地了解情况，做到心中有数。2、 全体工作人员必须听从指挥、遵章守纪、团结协作、坚守岗位，牢固树立安全第一的思想，切不可麻痹大意、急噪冒进、草率从事，更不得带情绪上班。3、 架梁由作业队长统一指挥，现场作业人员必须服从队长安排，协助队长进行管理。4、 新到人员必须经过安全教育培训，考试合格后方准参加架梁作业。5、 架梁人员应进行体检，凡有心脏病、高血压等不适合高处作业的人员，不得从事架梁工作。6、 主车、2#车、龙门架操作人员对自己操作的机具设备，必须事先检查和调试，保证其使用状态良好。7、 各指挥信号要统一、简单、明确、准确，严禁用对讲机闲谈及干扰他人指挥。8、 所有人员进入现场必须佩带和使用安全帽、防滑鞋、工作服。9、 作业人员应自觉接受现场安全员的监督，配合现场安全员工作。10、 作业期间，现场作业人员不得嬉戏打闹，不得故意将石碴等丢下桥下，防止砸伤桥底行走人员。11、 夜间作业必须有足够照明。12、 架梁人员上机前严禁喝酒并应休息好，以保证架梁时有充沛的精力和高度的注意力。二、 架桥机组装2.1架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：a检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。b清理各部件特别是运动机构附着杂物，保持清洁。c检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。d组装场地应平整压实。2.2架桥机组装顺序a机臂联接：每节接头处由四根070的销轴联接，注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。b铺1#、2#柱横移轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的横移轨道上。用枕木或绳索支稳1#、2#号柱体，穿横梁于曲梁中，横梁与柱体栓连。安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。c吊装机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，机臂与曲梁用锁紧机构锁紧。d安装0#柱。e从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车穿于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。f安装尾部动力托架等；g安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。h也可采用运梁车和倒装门架进行组装，见附图。2.3架桥机经组装后，应检查下列各项。a检查各部栓联紧固情况与销接部位放松、防脱装置是否安装到位。b检查传动部位（齿轮、齿条）有无杂物需要清理。c液压系统油面高度是否符合要求。d全面检查各液压系统压力，液压系统管路是否有松动和泄漏，并调整柱体泵站为16-20MPa。e减速机润滑油是否符合使用要求，不可缺不可多。f电气系统是否可靠、安全、操作无误。g吊梁钢丝绳是否符合使用要求。h限位开关、急停、电铃是否正常。i电机制动部分是否可靠、正常。j全车进行一次全面润滑。2.4组装完毕后应进行一次全面检查，各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a机臂伸缩、横移试验；b整机横移运行及制动试验；c行车运行和卷扬吊重试验。d各油缸支腿伸缩试验；f机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。三、架桥机过孔工序a1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。b用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，将1#柱与以架梁体用拉杆固定。c收3#柱体，机臂前移14m.。d支3#柱，收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，支2#柱，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。e收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。f支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。g收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。收0#柱并确保0#柱底面超过1#横移电机，调整好1#柱、2#柱横移轨道。h穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。i取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。四、 过孔安全操作规程a过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误。b主机操作人员应依照指挥人员信号正确操作。c在作业过程中，如出现异常状态，应马上停止作业。d定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。e在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意在机臂上行走安全。f在风力大于4级时，严禁过孔作业。g在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时操作的安全性。五、 架梁作业5.1运梁a、运梁车装运梁施工技术条件（1） 运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方；（2） 运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，中心偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；（3） 梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；（4） 运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人监护，预防梁片支撑松动；（5） 运梁台车重载最高速度为40m/min，曲线段长下坡段应缓行。（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。b、安全操作规程（1） 运梁车司机须经过严格培训，持证上岗。（2） 运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；（3） 运梁台车停运时，应及时放置止轮器；（4） 运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；（5） 运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；（6） 梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。5.2架梁作业：运梁台车运梁至桥机尾部，用前吊梁行车吊起梁的前吊点处，前吊梁行车与后运梁台车配合送梁前行至后吊梁行车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后吊梁行车起吊梁片保持梁片水平。前后吊梁行车前行至落梁位置。行车落梁至离墩台面100mm-200mm时整机横移落梁。边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm左右精确对位调整落梁。六、架桥机桥间转移架桥机架设完一座桥后需进行桥间转移到下一座桥进行架梁作业a将前运梁车及转运托架用行车吊至1#、2#柱中间，后运梁车及转运托架运行至2#柱后面。b销接前行车与1#柱、后行车与2#柱，拔去曲梁与机臂连接销。c调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，将零号柱向后折起。d收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上，并使柱体离地。e运梁车驮运架桥机至下一工地，按相反顺序调整架桥机为架梁状态。七、 架桥机解体当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：a架桥机用运梁车驮运至解体较方便的区段或梁场。b按组装反程序依次拆除各总成。c清点各部件存放或运输装车。八、 特殊条件下架梁8.1一般规定a架梁作业如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。b特殊条件下架梁应符合下列规定：经过分析计算，应有足够的安全系数。情况复杂时，必须通过试运试吊。制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定。咨询设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，应得到厂家认可以满足要求。8.2特殊桥型架梁a纵坡桥架梁当桥梁纵坡大于土2%时，视为纵坡较大架梁。在架桥机过孔时，应调整2#、3#柱高度，以达到机臂尽可能调整接近水平状态。在过孔就位后，应及时调整机臂至水平状态。吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。下坡架梁时2#后端应增加固定止轮器。b 曲线桥架梁当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过2#、3#空间紧张时，视为特殊情况。（1） 注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察。（2） 2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸。（3） 如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。8.3特殊气候架梁a特殊气候条件下架梁主要包括：（1） 风中架梁，架梁时风力为4~6级。（2） 雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁。（3） 高原地区架梁作业。（4） 严寒地区架梁作业。a当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在4~6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：（1） 稳定问题根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将桥机固定。（2） 梁体摆动问题为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。（3）防护问题作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。b雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。（1） 如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。（2） 如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。c高原地区架梁作业应核算发电机组功率及各运行电机功率。d严寒地区架梁作业应更换各减速机润滑油，对钢结构件的冷脆性应充分考虑。8.4特殊梁片架设当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到特殊梁片时，应及时同设计单位联系，以便做设计检算或设计改造，在符合规定条件下方可进行施工作业。a本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。b喂梁过程必须保持前吊梁行车与后运梁车速度同步。c横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心(二号主两根轨道的中心)误差不大于50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。根据梁体、墩台、0#桥台及末号桥台受力要求正确支垫。架梁状态时，调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。d过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。e桥机过孔时需有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾斜程度，如发生