民航高技能人才的现状与培养对策

民航高技能人才的现状与培养对策

摘要：本文在阐述高技能人才概念、特征的基础上，通过对民航高技能人才内涵、现状、培养途径和培养特征的研究分析，提出了相应的培养对策与建议。关键词：民航

高技能人才

现状

培养对策

Absttracct:Thiisaartiicleedeefinnesskiilllabboranddittsttraiits..Ittannalyyzessthhecconttentts,staatussquuo,pippeliinessanndffeattureesoofaaviaatioonsskilllllaboors..Baaseontheedeefinnitiionanddannalyysiss,ttheautthorrprroviidesstrrainninggappprooachhesanddprropoosallsfforshoortaageofaviiatiionskiilllabborss.KeyWWordds:Aviiatiion

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TraainiingAppproaachees在20033年召开开的全国国人才工工作会议议上，党党中央再再次强调调了人才才资源是是第一资资源，确确立了实实施人才才强国战战略和党党管人才才的原则则，并且且提出要要树立科科学的人人才观和和高技能能人才的的概念。高高技能人人才概念念的提出出，对于于我们进进一步明明确高职职院校的的办学方方向和人人才培养养目标有有着深远远的意义义。

一一、高技技能人才才的涵义义与特征征

（一一）高技技能人才才的涵义义

所所谓高技技能人才才，通常常指在生生产或服服务一线线中，从从事技术术含量大大、劳动动复杂度度高工作作的高级级技工和和技师。他他们以具具有较高高专业（工工种）知知识水平平、精湛湛的生产产劳动技技艺、丰丰富的实实践经验验，并能能从事创创造性劳劳动，独独立解决决复杂和和关键技技术操作作难题的的中间层层定位，与与上层主主要靠科科学原理理和科学学技术方方法来指指挥生产产活动的的管理层层、决策策层相比比，是典典型的工工程实践践者、工工艺创造造者、部部门管理理者；他他们关心心的是工工程原理理、组织织管理或或服务沟沟通技巧巧如何应应用于实实践，并并转化为为现实的的产品，注注重的是是如何把把生产决决策从组组织上和和技术上上落实到到操作层层面。与与下层主主要靠经经验、实实践来完完成生产产活动的的操作层层、执行行层相比比，他们们除需要要具备丰丰富的生生产实践践经验外外，还需需掌握相相当的技技术原理理、工作作原理和和专门知知识，尤尤其是要要掌握关关键技术术技能，具具备独立立处理和和解决高高难度技技术或工工艺问题题的能力力，并能能够组织织开展技技术改造造和革新新活动，指指导操作作层、执执行层的的人员开开展工作作。[11]

（二二）高技技能人才才的类型型

高高技能人人才就其其职业岗岗位职能能和掌握握生产技技术、服服务技巧巧的复杂杂程度和和知识智智能的融融入程度度，可分分为技术术技能型型、知识识技能型型、复合合技能型型三类人人员。技技术技能能型人才才是指工工业化以以来就出出现的人人群，他他们现在在既有丰丰富的经经验技能能，又掌掌握了现现代科学学技术方方法；知知识技能能型人才才指既掌掌握了一一定的现现代科学学知识、原原理、方方法，又又有很强强的动手手能力，且且从事以以心智技技能为基基础的实实际动手手操作性性工作的的人群；；复合技技能型人人才指掌掌握了交交叉技术术或服务务知识和和多种不不同技能能的人群群[2]]。他们们主要分分布在一一、二、三三产业技技术技能能含量较较高的生生产、服服务岗位位上，起起着技术术创新探探索者、实实践者和和推动者者，科技技成果转转化不可可或缺中中坚力量量的关键键作用，是是国家实实现由技技术引进进、技术术改造向向原创型型技术创创新升级级的桥梁梁，企业业发展的重重要战略略资源。

（三三）高技技能人才才的特征征

根根据高技技能人才才涵义及及岗位描描述，可可以看出出，高技技能人才才具有如如下属性性特征。

11．类型型的多样样性。既既包括各各行各业业能工巧巧匠型的的技术技技能型人人才，又又包括掌掌握专门门知识和和高新技技术的知知识技能能型人才才，以及及掌握交交叉知识识和多种种不同技技能的复复合技能能型人才才；而且且，即使使是同一一领域的的高技能能人才，根根据地区区差异、岗岗位差异异存在不不同的评评价标准准，何况况还有经经济发达达地区与与不发达达地区、制制造业与与服务业业评价标标准间的的差异等等。

22．认定定的规范范性。高高技能人人才必须须具备相相应的文文化程度度，掌握握必须的的专业知知识和操操作技能能；并具具有连续续从事某某专业（工工种）的的规定年年限，经经国家职职业技能能鉴定考考核合格格，或通通过技师师以上职职称考核核评定，已已经取得得某专业业（工种种）国家家职业资资格证书书（《技技术等级级证书》或或《技师师合格证证书》）。这这就从制制度上规规范了高高技能人人才的认认定，还还从侧面面说明了了专科或或高职毕毕业生只只是成为为高技能能人才的的必要条条件，而而非充要要条件。

33．层次次的模糊糊性。因因高技能能人才属属劳动力力结构的的中间层层次，他他们有从从“蓝领领”层发发展而来来的高级级技工，即即技术型型技能人人才；也也有从“白白领”层层转化来来的智能能型技师师或高级级技师，即即知识型型技能和和复合型型技能人人才；这这三类人人才构成成的中间间层，随随着工业业化进程程中科技技含量的的增加，往往往会不不断向高高端与低低端延伸伸扩张，与与“白领领”阶层层和“蓝蓝领”阶阶层边缘缘重叠形形成模糊糊地带。为为此，人人们形象象地用“灰灰领”或或“银领领”来描描述这一一模糊层层次的高高技能人人才。

44．条件件的软硬硬性。如如果说起起码的学学历、资资格或职职称要求求，是作作为高技技能人才才认定的的“硬件件”，以以突出“技技能”的的规定性性；那么么从现代代企业用用人标准准、评价价导向来来看，高高技能人人才的认认定，更更注重职职业道德德、工作作态度、团团队精神神、诚信信品质等等相关“软软件”，以以突出“素素质”的的高要求求。这就就说明了了高技能能人才内内涵具有有软、硬硬条件的的双重属属性。

55．技能能的动态态性。不不同时期期的知识识、技术术、技能能不可同同一而喻喻，今天天的高技技能人才才未必是是明天的的高技能能人才。随随着产业业结构的的调整升升级，科科学技术术的发展展变化，高高技能人人才的外外延会发发展，内内涵会提提升。如如工业化化初期制制造业的的高技能能人才多多是技艺艺精湛、工工种及操操作技能能单一的的能工巧巧匠，而而工业化化后期或或信息化化时期制制造业的的高技能能人才，必必须是熟熟练掌握握计算机应应用知识识、会使使用复杂杂数控程程序、会会开数控控机床或或加工中中心的复复合性人人才。

二二、民航航高技能能人才及及其现状状

（一一）民航航高技能能人才内内涵

根根据高技技能人才才的概念念，民航航高技能能人才应应理解为为：具有有现代民民航生产产一线从从业者所所需要的的基础知知识与相相关专业业理论，较较强的外外语能力力与一定定的计算算机应用用能力；；掌握民民航运输输的某些些关键技技术和独独特技能能，能熟熟练操作作、使用用和维护护民航运运输安全全生产、管管理、服服务相关关设备设设施，持持有某种种岗位要要求的职职业资格格证书，能能独立解解决生产产一线技技术、管管理、服服务难题题，具备备强烈安安全意识识、较高高综合素素质和一一定创新新水平，有有较强继继续学习习和岗位位适应能能力的人人才。对于某一具具体岗位位来说，上上述能力力体系中中的关键键技术和和独特技技能则根根据岗位位不同而而有不同同的能力力标准。如如飞行岗岗位，必必须达到到中国民航航通用航航空飞机机驾驶执执照的知知识和技技能标准准；机务务维修岗岗位必须须具有飞飞机机体体和发动动机基本本维护维维修技能能；空乘乘岗位必必须具备备航空公公司空中中乘务技技能；民民航运输输岗位必必须具备备民航运运输企业业运输生生产一线线的管理理、销售售、服务务操作技技能[33]。

（二二）民航航高技能能人才现现状

目目前，我我国民航航全行业业共有运运输飞机机8599架，职职工约331万[[4]，其其中包括括7.77万的劳劳务工，[[5]职职工人机机比约为为3600：1。航航空公司司从业人人员约117.22万，平平均人机机比为2200：：1。从从民航现现有技能能人才结结构分析析，在类类型结构构上，地地面服务务、行政政管理、综综合保障障等部门门人员过过剩，而而与安全全密切相相关的飞飞行、机机务、空空管、财财务管理理、市场场营销、航航线分析析等专业业人才相相对不足足。在层层次结构构上，一一般性人人才多，高高、精、尖尖、复合合型的人人才缺，尤尤其缺乏乏能够进进行国际际市场运运作的高高级管理理人才[6]]。在人人才成长长环境上上，就外外部环境境而言，由由于我国国长期形形成的重重仕途轻轻技术，重重知识轻轻技能，重重白领轻轻蓝领等等传统观观念的影影响，使使技能型型人才得得不到应应有的地地位与尊尊重，进进入本行行业的有有些大学学毕业生生“下不不去、留留不住”，致致使技能能型人才才的流失失与短缺缺现象严严重；就就企业内内部环境境而言，重重行政管管理人员员、轻一一线员工工；重长长期合同同工、轻轻劳务工工的现象象严重，具具体表现现在收入入差距大大。一是是一线职职工与行行政管理理人员差差距大，二二是长期期合同工工与劳务务工的差差距大；；劳务工工收入虽虽然都在在当地最最低工作作标准以以上，甚甚至大大大高于标标准，但但却明显显低于长长期合同同工，有有的甚至至相差22、3倍倍之多，且且住房、休休假、培培训等福福利待遇遇很少享享受或根根本不能能享受；；同工不不同酬，合合同短期期化，只只使用劳劳务工220～229岁的的“黄金金年龄”等等[7]]，使224.88%的一一线劳务务工技能能素质无无法高移移，造成成高技能能人才成成长链条条断裂，队队伍不能能发展壮壮大。根据民航总总局“十十一五”规规划纲要要预计：：“十一一五”期期间，我我国民航航将增加加运输飞飞机6880架，年年均增长长1366架，其其中20006年年增加1142架架[8]]。按国国际民航航全行业业平均人人机比3300：：1，国国际航空空公司平平均人机机比1000：11的保守守估计，“十十一五”期期间，我我国民航航企业至至少需要要增加各各类人才才20..4万，其其中航空空公司至至少需要要增加66.8万万人。在在净增的的20..4万人人员中，按按照笔者者对500多家民民航相关关企业人人才招聘聘的调查查数据———大专专学历层层次的毕毕业生平平均占招招聘企业业总人数数36%%的比例例预计，技技能型人人才大约约需要增增加7..6万人人，即每每年平均均需增加加150000多多人。若若按4%%的比例例配备，机机务维修修人员每每年平均均需要净净增16630多多人。若若以平均均每架飞飞机至少少需要220名空空乘人员员来保障障其正常常运营计计算，未未来200年内全全国民航航业至少少需要补补充4万万名空乘乘；如果果加上国国外航空空公司在在国内招招收的空空乘，今今后每年年国内对对空乘人人员的需需求将达达到20000人人～30000人人[9]]。我国国民航人人力资源源的现状状与发展展需要说说明，“十十一五”期期间，民民航企业业人才结结构将率率先呈现现出“两两头小，中中间大”的的需求特特征，并并将面临临高技能能人才数数量培养养能力严严重不足足，质量量培养能能力和养养成速度度与民航航发展速速度与发发展规模模不相适适应的严严峻局面面。三、民航高高技能人人才的培培养渠道道与培养养特征（一）民航航高技能能人才的的培养渠渠道

我我国民航航高技能能人才的的培养主主要有三三大渠道道。一是是部队转转业的飞飞行人员员、技术术人员与与少量党党政人员员；二是是民航院院校或非非民航航航空航天天院校培培养的毕毕业生；；三是民民航企业业根据岗岗位特殊殊需要，在在社会上上招聘符符合条件件的人员员，经专专门机构构培养出出来的特特种岗位位人才。民航高职院院校是培培养民航航高技能能人才的的主体之之一。由由于历史史原因，我我国培养养民航生生产一线线高技能能人才的的能力不不足。一一是基础础投入不不够，专专业学院院少，全全国仅广广州民航航职业技技术学院院一所高高职院校校；二是是办学规规模小，在在校生规规模仅550000人左右右，年招招生能力力不足220000人；三三是师资资力量短短缺，专专业教师师少；加加之民航航运输生生产科技技含量高高，技术术更新快快，致使使各类高高技能人人才的培培养速度度远远赶赶不上民民航发展展的需要要。

（二二）民航航高技能能人才的的培养特特征

与与其他行行业相比比，民航航高技能能人才的的培养有有如下四四大显著著特征。

1．．培养周周期长。因因为民航航运输工工具———飞行器器集聚了了领先世世界先进进水平的的高新技技术与标标准，且且有着严严格的操操作程序序与管理理规范，加加之行业业高技术术、高投投入、高高风险的的“三高高”特征征与国际际化属性性，使其其设施设设备操作作的难度度、运营营管理的的复杂程程度、岗岗位安全全的重要要性、服服务质量量的精细细性、技技术更新新的速率率与频率率等，远远远高于于其他行行业对从从业人员员的要求求，这无无疑会加加大从业业人员的的培养周周期和培培训频率率。业内内人士知知道，一一名合格格飞行员员的培养养周期，至至少需要要8年时时间，而而从副驾驾驶到机机长，则则需要110年时时间[110]；；一名成成熟的机机务维修修人员所所需培养养周期也也要5～～10年年时间。[[11]]

22．培养养成本高高。如果果说一个个一般具具有大专专学历的的专业人人才培养养只需不不足8万万元的成成本，那那么，一一名合格格飞行员员则需要要高达660万左左右的培培养成本本；即使使是航空空机电设设备维修修、空中中乘务、民民航运输输等相关关专业人人才的培培养，因因要购置置价值昂昂贵的设设施设备备。如各各种类型型的飞机机发动机机、模拟拟飞行器器及各种种飞机零零部件；；要建设设动则数数千万元元、数百百万元的的实训基基地或实实训室，如如飞机维维修实习习基地、民民航运输输实训室室、空乘乘模拟训训练中心心等。加加之民航航部分岗岗位以英英文为工工作语言言，且按按国际标标准、国国际规范范执行的的要求，使使“双师师型”教教师的培培养成本本、聘请请外籍教教师的数数量均比比一般同同类专业业多。这这些，都都使民航航高技能能人才的的培养成成本大大大高于一一般行业业技能人人才的培培养成本本。3．培养渠渠道窄。因因民航绝绝大部分分专业所所需设备备设施投投入高，开开办难度度大，且且专业管管理有较较严格的的行业壁壁垒限制制；尤其其是一些些新办专专业属于于原创，能能承担此此类人才才培养任任务的机机构多限限定在航航空航天天类院校校和民航航企业培训训机构。虽虽然近年年来一些些非航空空航天类类院校或或培训机机构介入入了航空空服务、空空中乘务务等中、低低端技能能人才的的培养，但但也必须须依靠与与航空航航天类院院校、民民航企业业或行业业培训机机构的合合作办学学、合作作培训，才才能实现现民航专专业人才才的培养养目标。所所以，相相对一般般行业专专业高技技能人才才的培养养来说，民民航高技技能人才才的培养养渠道相相对狭窄窄。4．人员淘淘汰率高高。民航航高技能能人才的的淘汰不不仅体现现在飞行行人员、空空乘人员员的选拔拔、培养养过程中中，还体体现在整整个职业业生涯中中；尤其其是飞机机驾驶人人员的培培养，因因各种原原因的淘淘汰使其其成才率率通常不不足700%；即即使是已已成才的的飞行员员，在从从业的生生涯中，也也会因长长期高空空高压对对身体素素质、心心理素质质的影响响，随时时面临被被淘汰的的危险。空空乘人员员也是如如此，她她们服务务年限往往往更短短。一是是因为她她们长期期在密封封增压舱舱连续高高空作业业，承受受缺氧、低低气压等等“飞行行负荷”对对身心健健康的影影响，使使淘汰率率升高；；二是中中国服务务行业人人员的年年轻化趋趋势、企企业用人人价值取取向媚俗俗化、以以及长期期合同工工与短期期劳务工工区别等等因素的的影响，220～330岁的的“黄金金年龄”一一过，她她们就有有可能被被淘汰出出空乘队队伍[[12]]。

四四、民航航高技能能人才培培养的对对策与措措施

（一一）发挥挥政府的的主导作作用，优优化高技技能人员员成才环环境良好的社会会企业环环境是技技能型人人才迅速速成才的的基本条条件，因因此，充充分发挥挥行业政政府的主主导作用用，优化化高技能能人才成成才环境境极为重重要。一一是要在在全行业业营造重重视技术术知识，尊尊重技能能人才的的良好氛氛围，增增强一线线职工的的职业荣荣誉感和和自豪感感；二要要建立行行业政府府指导，企企业主抓抓，行业业配合，个个人努力力的技能能人才培培养体系系。三要要健全激激励机制制，引导导支持企企业推行行使用与与培训考考核相结结合、待待遇与业业绩贡献献相联系系的激励励机制，在在确定岗岗位薪酬酬中，充充分考虑虑技能因因素，鼓鼓励用人人单位对对作出贡贡献的高高技能人人才实行行股权和和期权激激励。要要比照对对有突出出贡献的的知识分分子、工工程师等等专家实实行政府府津贴的的制度，建建立高技技能人才才政府津津贴制度度，解决决高技能能人才政政治和生生活待遇遇问题，提提高技术术技能人人才的社社会地位位和待遇遇；四要要大力宣宣传技能能人才在在社会经经济建设设中的重重要作用用，充分分利用各各种新闻闻媒介，加加大对民民航生产产一线高高技能人人才的宣宣传力度度，重点点报道技技能人才才岗位成成才的成成功案例例和为企企业、为为国家作作出的突突出贡献献，创造造有利于于技能人人才成长长的良好好氛围。五五要完善善技能人人才保障障制度，出出台有利利于技能能人才成成长的相相关政策策，并加加快技能能人才的的社会保保障制度度建设，研研究解决决包括劳劳务工在在内住房房补贴、休休假培训训、医疗疗保险等等福利待待遇问题题，以及及技能人人才在不不同单位位、不同同地区、不不同行业业之间流流动的社社会保障障关系转转移和接接续问题题。

（二二）发挥挥高职院院校的摇摇篮作用用，夯实实高技能能人员成成才基础础

工工业化时时期的显显著标志志是产品品的批量量化，因因此，对对于产品品的生产产者来说说，自然然也有批批量化要要求。显显然传统统的学徒徒制技能能人才培培养方式式，“多多年媳妇妇熬成婆婆”的培培养速度度是无法法满足这这种要求求的。高高职教育育是工业业化时代代的产儿儿，历史史理所当当然地赋赋予了高高职院校校准高技技能人才才批量培培养摇篮篮的重任任。民航航高职院院校要担担当起这这一历史史重任，应应从如下下几个方方面进行行努力。关注行业人人才需求求，按需需导向专专业建设设与改革革。要充充分利用用行业背背景优势势和各种种信息渠渠道，做做好民航航人才供供需市场场的调查查研究，坚坚持以行行业人才才需求导导向紧缺缺专业的的开发，技技术升级级导向传传统专业业的改造造。要根根据我国国民航发发展大量量需要机机务、空空乘、空空管、安安全等生生产一线线技能型型人才的的现实，广广泛积聚聚人力资资源，拓拓宽紧缺缺人才培培养渠道道，扩大大培养培培训规模模，优化化培养培培训结构构，突出出培养培培训特色色，使专专业设置置与行业业职业群群体无缝缝对接，人人才培养养目标与与技能岗岗位要求求零距离离吻合。树立发展需需求驱动动的人才才观，培培养国际际化的高高技能人人才。高高职教育育不仅仅仅是靠需需求驱动动的，更更是靠发发展需求求驱动的的。随着着我国民民航对外外开放政政策的逐逐步放宽宽，将需需要越来来越多的的国际化化专业技技能人才才，因此此，要牢牢靠树立立发展需需求驱动动的人才才观，引引进发达达国家民民航高技技能人才才培养先先进经验验，根据据国际民民航专业业化技能能人才培培养标准准与要求求改革人人才培养养模式，实实行按大大类专业业招生，“宽宽基础、活活模块”课课程体系系施教，“11+1++1”模式式（一年年级文、工工类专业业课程全全部打通通，二年年级按专专业、三三年级按按方向）培培养，规规避人才才培养与与供需错错位风险险。重视“关键键能力”培培养，夯夯实学生生终身学学习能力力基础。民民航“三三高”行行业特点点和高技技能人才才培养特特征，对对从业者者综合职职业能力力要求极极高，特特别是对对跨职业业的、可可迁移的的、通用用的、对对未来发发展起作作用的“关关键能力力”的要要求更高高。这就就要求民民航高职职教育必必须按行行业岗位位群的共共性要求求为依据据构建“宽宽基础”的的必修课课程体系系，实施施通识性性教育，侧侧重学生生“关键键能力”的的培养；；以具体体职业岗岗位要求求设置“多多方向”的的选修课课程模块块，实施施针对性性教育，侧侧重学生生“从业业能力”[[13]]的培养养。这样样才能夯夯实毕业业生终身身学习的的基础能能力，适适应民航航技能岗岗位要求求高、变变化大的的需要，同同时使他他们的“从从业能力力”和“关关键能力力”协同同发展。突出“从业业能力”打打造，实实现企业业零距离离上岗要要求。要要根据民民航专业业人才知知识、技技术、技技能结构构的变化化要求，积积极引进进民航国国内、国国际行业业标准、岗岗位能力力标准，并并将相关关岗位培培训考试试大纲和和岗位资资格证书书内容纳纳入教学学计划，以以职业能能力培养养为主线线，有计计划有步步骤地推推行“双双证书”、“多多证书”教教育，将将职业资资格证书书教育内内容融入入核心课课程和技技能模块块中，使使课程内内容涵盖盖岗位技技术技能能要求，作作为按方方向培养养的主要要依据。积积极创造造条件，争争取行业业授权建建立校内内职业岗岗位资格格培训、考考试中心心，保证证绝大多多数毕业业生在获获取相应应专业大大专学历历证书的的同时，获获取一个个以上国国内或国国际通用用岗位资资格证书书，使毕毕业生具具备顺利利就业、零零距离上上岗的“从从业能力力”。建立一个开开放的、柔柔性的、以以学习者者为本的的动态体体系。创创新多元元化的技技能人才才培养模模式，尝尝试高新新技术类类专业的的专—本本连读，或或专—本本—硕连连读，一一方面配配合产业业升级对对高技能能专业化化人才的的需求，另另一方面面完善技技能人才才培养体体系，达达到实现现与国际际职业教教育接轨轨的目的的。（三）发挥挥企业的的主体作作用，创创新高技技能人才才成才机机制

一一是完善善职工培培养培训训机制，将将职工培培训作为为企业人人力资本本最重要要的一项项投资，制制定切实实可行的的高技能能人才培培训计划划，大力力开展岗岗位技能能提升培培训，保保证足够够的经费费专项用用于职工工特别是是一线职职工的教教育和培培训，使使一线职职工的知知识、技技术技能能更新提提高与行行业技术术、规范范发展同同步，安安全意识识、质量量意识、成成本意识识、计算算机管理理意识、小小组工作作法意识识、团队队精神、合合作意识识与国际际接轨。

二二是建立立严格的的技能岗岗位资格格证书就就业准入入机制，规规范企业业用工制制度，构构建完整整的包括括分类标标准、教教育培训训、鉴定定考核、证证书运行行等系统统的行业业职业资资格证书书体系，使使职业资资格证书书制度建建设与劳劳动就业业制度、职职业培训训制度、企企业劳动动工资制制度改革革相配套套，整体体推进职职业资格格证书制制度建设设，并在在整个体体系中逐逐步实现现与国际际民航职职业证书书的对接接。

三三是规范范技能人人才管理理机制，推推行“以以人为本本”管理理制度，创创造和谐谐、向上上、健康康的企业业文化氛氛围；推推行行政政管理序序列和技技术技能能序列人人才平行行发展的的管理机机制，使使两个序序列人才才待遇基基本一致致；缩小小长期工工与劳务务工的待待遇差异异，实行行同工同同酬，同同岗同薪薪制度，畅畅通技能能人才成成才链，抑抑制近亲亲繁殖，任任人为亲亲的现象象蔓延，促促进高技技能人才才快速成成才。

四四是健全全企业高高技能人人才成才才保障机机制，鼓鼓励岗位位成才。企企业生产产一线是是技术工工人实现现自身价价值的场场所，企企业要充充分发挥挥“传、帮帮、带”的的作用，通通过名师师带徒、岗岗位练兵兵、业务务培训、技技能比武武、观摩摩研讨等等方式，不不断提高高职工的的技能水水平，使使更多职职工在不不同岗位位的实践践中成长长为企业业需要的的人才。打打破技能能人才与与专业技技术人员员之间的的制度和和体制障障碍，建建立职业业资格等等级与专专业技术术职称之之间的对对接机制制，畅通通并不断断拓宽技技能人才才成长通通道。

五五是加强强产学合合作教育育，将支支持投资资高职院院校技能能人才培培养作为为企业人人力资源源开发的的重要组组成部分分，积极极参与高高职院校校的专业业设置与与建设，教教育教学学改革，实实验实训训基地建建设，“双双师型”教教师培养养，毕业业生就业业指导等等高技能能人才培培养的全全过程，将将高职院院校作为为企业后后备技能能人才的的资源库库，利用用校企合合作、产产学结合合方式，打打造高素素质的技技能人才才。

（四四）发挥挥职工的的主动作作用，拓拓展高技技能人才才成才通通道

在在知识经经济社会会，知识识改变个个人及企企业命运运等观念念已日益益深入人人心，主主动求知知正在成成为一种种习惯和和必需，而而不是强强迫；渴渴望学习习和培训训，渴望望成才正正在伴随随着职工工的职业业生涯和和成长过过程成为为最大需需求；尤尤其在知知识已不不是“耐耐用