货代企业现代调查课件

货代企业现状调查国际货代的由来

从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的，特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等,许多业务都通过各种类型的代理进行。可以说，国际贸易、运输发展到今天的规模，代理业起了相当大的作用。国际贸易、运输方式的发展，致使贸易、运输的经营人大都不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。同时，为了使国际贸易运输向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”应运而生。公元10世纪起始至今，随着公共仓库在港口、城市的建立，国际贸易不断扩大，货运代理业得到了迅速的发展，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。一、我国货运代理行业特点（一）中国货代物流市场的基数大、发展快

（二）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高（三）我国货代行业整体实力较弱，有待提高（一）中国货代物流市场的基数大、发展快

据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到2007年已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到2007年，我国的进出口贸易持续高增长率，为货代企业的快速增长提供了很大的发展空间。一方面，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得我国成为了全球重要的采购加工中心，推动了我国与全球物流货代业务的对接、融合。（二）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高

货代行业是服务贸易业的主要组成部分。近30年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。到2005年已将货代行业全部对外开放。中小货代企业居多，大中小货代企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。到2008年底，在中国商务部备案的国际货代企业有18400多家。其中有大型中外货代物流企业，如中国最大的综合物流企业中国外运长航集团有限公司（下称“中国外运长航”，SINOTRANS），2008年资产总额达150多亿美元，收入130多亿美元，企业网络覆盖了中国境内30个省市，并与世界知名货代物流企业有长期广泛的业务合作，也包括名列世界500强、在中国设有合资或独资公司的物流企业，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨国公司，它们占据了中国国际快递市场约80%的份额；还有一大批新兴的民营货代物流企业，如我会会员企业顺丰速运有限公司、上海申通快递公司等，年营业额已达8亿美元以上。但是在我国备案的货代物流企业中，约有76%的企业规模较小，注册资本在150万美元以下。

人才是中心型货代企业发展的真正瓶颈货代行业进入门槛低导致市场紊乱频繁的恶意低价竞争，无疑于饮鸩止渴，让货代走向不归路政府对行业管理“秩序缺位”货代行业经营实践中存在的偷逃税款问题二、我国货运代理行业存在的问题（一）人才是中心型货代企业发展的真正瓶颈销售人员不稳定操作人员不专业海外代理开发人员水平低（三）频繁的恶意低价竞争，无疑于饮鸩止渴，让货代走向不归路

WTO的开放，本土的货代面临着越来越严重的竞争，前景堪忧，而国人的惯性又是货代同行恶性的价格竞争，低价，低价，再低价．．．导致利润越来越低，很多货，到了只能维持成本的地步！很悲哀，本来货代行业是按服务和价位来核定整体行业水准的，但是现在的国内客户基本只按价格作为认定标准，这样的价格集体“倾销”，葬送了我国货代的前景，把市场拱手让给老外，现在中国外贸出口85%以上是FOB货，大概有15%左右的货物是CIF，不可否认，FOB对出口方来说，少了一个环节，出口方不仅省事也可以避免海运价格变化无常，导致因运费难以掌握而损失利润的情况，但是FOB，指定货代的诈骗案件也屡见不鲜，不见导致了出口方钱货两空而且导致货代行业服务水准日益下降，指定货代服务态度之恶劣。货运代理是中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。货代和物流行业也不例外。目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节。涉及到的部门有今年刚组建的商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。各部门都有各自主管的市场和业务，为了确保本部门的利益，他们就通过行政立法来保护。典型的例子就在中国国际快递、无船承运人等问题上出现的政府主管部门之间的不协调，给行业的发展带来的前所未有的冲击和挑战。（四）政府对行业管理“秩序缺位”

（五）货代行业经营实践中存在的偷逃税款问题

具体来说，货代企业在列支成本上存在虚开发票（海运费、陆运费、场站费、装卸费等）、收据列支或通过假发票等多列成本问题。货代企业之间相互虚开发票增加营业成本的情况比较普遍，假发票在企业帐证中出现的频率比较高。列支成本的凭证只是附加一张用以抵扣的货运业发票，并没有按规定随之附上相关的汇款单据，原因是该企业实际并未发生该笔支付款项，发票的取得只是为了抵扣当期的营业收入，以达到少缴税款的目的。此种情况所附的抵扣发票部分为假发票，企业的帐务中充斥着大量的虚开发票以及假发票，抵消着应税收入。采取此种方式来做帐的公司，大部分应付帐款故意不分明细帐，意图混淆付出款项的性质。（一）我国货代市场发展空间巨大2008年中国GDP总量突破4.2万亿美元，同比增长9.0%。进出口总额超过2.5万亿美元，增幅达17.8%。虽然此次金融危机对中国经济也产生了重大影响，但由于中国政府及时出台了一系列积极的政策措施，拉动内需、促进经济发展，中国2009年GDP增速达8.7%。到2010年底，中国中央政府用于拉动内需的4万亿元人民币投资（约0.6万亿美元）还将带动约18万亿元（约2.6万亿美元）的地方政府与民间的投资。因此中国货代物流行业未来的发展潜力巨大。（二）危中寻机，我国货代行业将在调整中走向成熟

虽然我国货代行业发展速度较快，但由于基础薄弱，总体水平与发达国家的物流业仍存在较大差距。我国的货代业将以这次经济危机为调整的契机，加快行业的优化升级与结构调整。例