路基试验段专项施工技术方案

路基试验段专项施工技术方案1､编制依据及编制原则1.1编制依据本项工程技术方案编制的依据有:《映秀至汶川高速公路两阶段施工图设计涉水工程及隧道文件》;参考技术规范:《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005);《公路土工试验规程》(JTGE40-2007);《公路土工合成材料试验规程》(JTGE50-2006);《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008);《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005);1.2编制原则严格按照设计图纸和施工技术规范,采用先进､合理､经济可行的施工方案｡采用先进､配套的施工设备及技术,合理安排各资源,确保工程质量和工期｡合理安排施工顺序,抓住重点,突出难点,保证各项施工工序相互促进,紧密衔接,促进工程高效､均衡,加快施工进度｡制定合理的环境保护措施,积极维护自然环境和生态环境,最大限度少占耕地和对环境的破坏,防止环境污染和水土流失｡工程概述本合同段共有路基填方3.1万m3,进行试验施工段落为:K47+840~K48+020,长180米,做填筑试验,试验路段最高填筑高度约9米,宽度越20米｡该段路基较好,具有在全线路基的代表性｡3､材料､设备到位情况 3.1施工负责人及施工人员配置施工负责人:龚辉技术负责人:王其勇安全负责人:蔡玉明质量负责人:赵国军测量负责人:常青试验负责人:黄伟斌3.2施工机械设备本分项工程所用机械设备到位情况如表3-1｡表3-1路基试验段设备到位情况汇总表名称规格､型号单位数量备注挖掘机CAT320台1装载机LG50台1推土机TY220台1压路机徐工20T台1自卸汽车15T台4油罐车15T台1全站仪徕卡TSO2台1水准仪DSZ3台14､施工方案及技术措施4.1进行试验段的目的通过路基试验段施工,总结出路基填､挖方施工合理的施工组织及机械设备的配置方式｡通过试验:摸索并总结路基清表及填前碾压､回填及碾压的施工方法和工艺;摸索并总结理想的碾压遍数､设备配置及工艺方法｡摸索并总结如何依据招标文件;施工承包合同;施工设计图纸;现场调查报告的技术及各类业主和监理单位的文件､指示､通知精神进行规范的程序管理和质量控制｡通过本试验段施工,收集相关数据,指导全面路基工程施工并达到技术质量标准｡4.2施工方案4.2.1施工准备根据以往高速公路试验路段的技术总结和试验方法､最佳施工参数等资料,针对本合同段内土质､石质的成分､含水率,拟采用下列方案:(1)根据施工图设计路基填料选用七盘沟隧道洞内石渣回填,如果洞挖石渣未能满足填筑需求时,采用取土场取土｡保证试验段填料满足设计及规范要求｡(2)试验路段选在K47+840~K48+020段填方路基,长120m,宽约20m,土石方约3.1万m3｡(3)第1层:填石,松铺厚度为50cm;第2层:填石,松铺厚度为50cm;第3层:填石,松铺厚度为50cm;第4层至顶:土石混填,每层松铺厚度为50cm｡(4)根据现场施工技术参数,确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实标准时的压实工艺主要参数:机械组合､压实机械规格､压实功率､松铺厚度､松铺系数､碾压遍数､碾压速度､填料的最佳含水量及压实时含水量允许偏差等;以及过程控制方法､指标;质量评价指标､标准;优化后的施工组织方案及工艺;原始纪录､过程纪录;对设计图纸的修改意见等,并报监理工程师批准,作为路基填筑的施工工艺指导参数｡4.2.2清表对试验段首先用全站仪进行放样,以确立开挖线或坡脚线,根据中桩及相应高程测出试验段和取土场各横断面面积,对工程量进行复核,然后对试验段和取土场进行清表｡根据地形特点,清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行,将横坡大于1:5的地段按要求分台阶开挖,宽度不小于1米､向内倾斜2%~4%的台阶｡两侧沿坡脚线开挖纵向水沟,在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟,沟深0.5m,将路基水引入纵向排水沟,排到路基外｡对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除,用汽车运到弃碴场,并用合格材料进行换填,最后将表面按填筑要求进行整平与压实｡压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)｡原地面清理后应用20T压路机压实,包括平台,压实度必须大于90%｡地面横坡陡于1:5的地段,不论是纵向还是横向,均须使用机械从上往下(坡顶至坡脚)一次性推成宽度不低于2m的台阶,然后从下往上逐层进行填筑｡4.2.3石方填筑根据《招标文件补充技术规范》的规定,结合本合同段施工压实机械的激振力,填石松铺厚度选择为50cm进行试验｡第一层:填石松铺厚度为50cm(松铺时,填方边界立桩作好标记控制松铺厚度)｡在已整平的地面用石灰撒线布置5×5m方格网,并将中部有效点按纵a､横b编号,测量有效点的平均高程(50cm)及有效面积25m2,松铺系数按1:1.2计算,每方格松铺填料的体积(15m3),根据运输车辆的能力,计算每个方格网卸料车数｡填石路堤的施工顺序为:大粒径料破碎→运料→堆料→摊铺→找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工｡填料选用粒径不超过压实层厚的2/3｡超粒径石不得进入填方区｡若有部分超粒径石混杂在填料中,由人工进行超粒径料的二次破碎,同时将粒径大于30cm的石块堆在填方区边缘,待摊铺完毕后用于边坡码砌｡填石料的摊铺采用渐进式摊铺法施工｡首先摊铺出一个工作面,工作面面积为40m2左右,摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上,随后填石料直接堆放在摊铺初平的平面上,由TY220推土机向前摊铺,形成新的工作面｡填石料在摊铺过程中,应使填石料嵌锁紧密,对大粒径块石不应重叠堆放｡在摊铺初平的填石料表面,对细料明显偏少的段落,铺洒一层碎石或石屑料,要保证碎石或石屑填满表面大粒径料间缝隙｡在整个工作面摊铺平整后,由人工对路基边缘部位进行整平,同时进行边坡码砌｡其要求按规范施工｡边坡码砌和将超粒径料清除后整平,再测各有效点平均高程､计算平均松铺厚度｡碾压机具:徐工20T振动压路机碾压方式为:先压两侧(即靠拢路肩部位),后压中间,纵向进退方式进行,碾压路线纵向互相平行,行与行之间重叠50~60cm｡先静压两遍,测量有效点的平均高程､计算沉降量,并随机抽样选点测压实干密度｡然后再进行振动碾压,先慢后快,激振力由弱至强且最大行使速度不超过4km/h进行碾压｡振动碾弱振两遍后,测量有效点的平均高程､计算沉降量,并随机抽样选点测压实干密度｡以后按强振碾压两遍的级差进行试验,测量有效点的平均高程､计算沉降量,并随机抽样选点测压实干密度｡直到路基无下沉､碾压无轮迹和石块无松动为止｡(一)压实沉降差检测在压实后的填石路堤表面,用油漆或白灰标注测点,用水准仪测量测点高程,然后用拖式振动压路机强振两遍后,检测碾压后各点高程｡其碾压前后无明显轮迹,沉降差平均值小于5mm,标准差小于3mm｡进行压实沉降差检测的同时也进行压实层厚检测,相邻层位的高程差加上路堤的沉降量,不大于路堤填筑厚度50cm｡(二)压实干密度检测试坑注水法(水袋法)检测填石料干密度,试坑必须挖到该层填石料底部,试坑尺寸满足试验检测要求｡按确定的试坑尺寸划出坑口轮廓线,将测点处的地表整平,清除地表的浮土､石块､杂物｡在轮廓线内挖至要求深度,坑壁加以整修,将落于坑内的试样装入盛土容器内,称出试样的质量mp,并测定试样含水量w(细料与石料分开测定含水量),将塑料薄膜沿坑底､坑壁紧密相贴铺好｡在往薄膜形成的袋内注水时,牵住薄膜的某一部位,一边拉､松,一边注水,以使薄膜与坑壁间的空气得以排出,薄膜与坑壁密贴｡水面与试坑边缘齐平时,记录注入试坑中水的质量,根据水的质量可以得出试坑的体积v｡从而按公式ρ=mp/v,计算出试样湿密度ρ,然后再按公式ρd=ρ/(1+w),计算出试样干密度｡压实干密度控制标准符合技术规范表204-4,测点合格率≥75%｡填石路堤的质量检查方法,由监理工程师指定以上其中一种方法进行质量检查｡第二层:填石松铺厚度50cm,采用第一层试验取得的技术参数进行压实,并对试验取得的技术参数进行验证､完善｡第三层:填石松铺厚度50cm,各要求同上,并记录碾压遍数,测量压实厚度和检测压实沉降差｡第四层:填石松铺厚度50cm,采用第三层试验取得的技术参数进行压实,并对试验取得的技术参数进行验证､完善｡(三)试验结果分析及结论如果每层试验,振动碾压后还达不到压实度的要求,应考虑填料的击实试验与CBR值是否正确,并将原填料清除,重新做土石混填路堤试验｡若合格,则进行试验结果分析:求出每次碾压结束后的平均高程､沉降量､总沉降量并计算出压缩系数､松铺系数,考虑整平机械对松铺系数的影响后取适当的数值｡求出每次碾压结束后的填料干密度与含水量的代表值,点绘出含水量与干密度的关系曲线并与室内标准击实作比较,取得合理的最大干密度､最佳含水量,进而确定施工含水量的范围｡求出每次碾压结束后测点压实度代表值,点绘出碾压遍数与压实度的关系曲线,找出要求压实度时相对应的碾压遍数｡结合考虑整平机械等原因对压实度的影响,确定施工碾压遍数及其碾压遍数的组合方式等｡(四)试验路段的成果现场压实试验进行到能有效地使土石混合填料达到规定的压实度,并经监理工程师满意后为止,试验时记录压实设备的类型､压实方法､最佳组合方式､碾压遍数及碾压速度､工序､每层材料的松铺厚度､材料的含水量､干密度等成果｡(五)试验段总结及试验报告试验路段施工完成以后,加强对有关指标的检测及验证,完工后及时写出试验路段报告,并与路基设计进行比较,发现有缺陷时,提出变更设计意见报审｡4.2.4土石混填根据《招标文件补充技术规范》的规定,结合本合同段施工压实机械的激振力,土石混填松铺厚度选择为30cm进行试验｡第一层:土石混填松铺厚度为30cm(松铺时,在填方边界立桩作好标记控制松铺厚度),每侧各加宽30cm｡在已整平的原地面用石灰撒线布置5×5m方格网,并将中部有效点按纵a､横b编号,测量有效点的平均高程50cm及有效面积25m2,松铺系数按1:1.4计算,每方格松铺填料的体积(17.5m3),根据我部运输车辆的能力,计算每个方格网卸料车数｡同时检测填料的含水量并与最佳量做对比,当其差值>2﹪时采取相应的处理措施(如晾晒､洒水等)｡填料选用最大粒径不超过压实层厚的2/3｡填筑时将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面,且石块不得过分集中或重叠,上面再铺含软质石料的土石混合料｡填料采用TY220推土机摊铺时,自中线向两边设置2%-4%的横向坡度(人工配合整平),保证路拱的坡度和平整度,其回填按规范要求施工｡摊铺和将超粒径料清除后整平,再测各有效点平均高程､计算平均松铺厚度｡碾压机具:徐工20T振动压路机｡碾压方式:先压两侧,后压中间,纵向进退方式进行,横向接头重叠50~60cm｡先静压两遍,测量有效点的平均高程､计算沉降量,并随机抽样选点测压实度｡然后再进行振动碾压,先慢后快,激振力由弱至强且最大行使速度不超过4km/h进行碾压｡振动碾弱振两遍后,测量有效点的平均高程､计算沉降量,并随机抽样选点测压实度｡振动碾强振两遍后,测量有效点的平均高程､计算沉降量,并随机抽样选点测压实度｡若含水量超出最佳含水量±2﹪范围或沉降量为零或下降时,可停止试验并分析原因后重做｡以后按强振碾压两遍的级差进行试验,检测其压实度(灌砂法),测量高程,并作好记录｡如压实度未达到规范要求,继续碾压｡振动碾压结束后,都进行压实度和高程检测,并作好记录｡直至沉降量为零或压实度下降为止｡每层试验结束后,由人工配合机械对路拱进行修整,以利于排水｡(一)压实度检测(灌砂法)在试验地点,将测点处的地表整平,清除地表的浮土､石块､杂物｡放在清扫干净的测点表面凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)｡随时将凿松的土石混合料取出装入塑料袋中,不使水分蒸发｡试洞的深度为填筑层层厚(30cm或40cm),不能有下层材料混入｡洞内的试样全部凿松取出后,称出试样的总质量mp,并测定试样含水量w｡将灌砂筒安放在试坑上(储砂筒内放满砂到要求质量),打开灌砂筒的开关,让砂流入试坑内｡当砂不再下流时,关闭开关｡取走灌砂筒,并称量剩余砂的质量,同时计算出试坑砂的质量mb｡按照公式ρ=γs×mp/mb,计算出试样湿密度ρ,然后再按照公式ρd=ρ/(1+w),计算出试样干密度｡试样干密度与不同含石量的最大干容重作出的标准干密度曲线中查得的标准干密度的比值,计算出压实度｡第二层:填石松铺厚度30cm,采用第一层试验取得的技术参数进行压实,并对试验取得的技术参数进行验证､完善｡第三层:土石混填松铺厚度为40cm,其它要求同上,并记录下碾压遍数､压实度及碾压后的高程｡第四层:填石松铺厚度40cm,采用第三层试验取得的技术参数进行压实,并对试验取得的技术参数进行验证､完善｡待填完四层后,进行边坡的修整,以利于边坡排水｡首先,测量人员按设计边坡坡度将坡度线测出｡然后,采用人工挂线刷坡,从上至下,刷坡的土石填料堆至坡脚边沟外2m宽的位置,待以后绿化植树｡(二)试验结果分析及结论如果每层试验,振动碾压后还达不到压实度的要求,应考虑填料的击实试验与CBR值是否正确,并将原填料清除,重新做土石混填路堤试验｡若合格,则进行试验结果分析:求出每次碾压结束后的平均高程､沉降量､总沉降量并计算出压缩系数､松铺系数,考虑整平机械对松铺系数的影响后取适当的数值｡求出每次碾压结束后的填料干密度与含水量的代表值,点绘出含水量与干密度的关系曲线并与室内标准击实作比较,取得合理的最大干密度､最佳含水量,进而确定施工含水量的范围｡求出每次碾压结束后测点压实度代表值,点绘出碾压遍数与压实度的关系曲线,找出要求压实度时相对应的碾压遍数｡结合考虑整平机械等原因对压实度的影响,确定施工碾压遍数及其碾压遍数的组合方式等｡(三)试验路段的成果现场压实试验进行到能有效地使土石混合填料达到规定的压实度,并经监理工程师满意后为止,试验时记录压实设备的类型､压实方法､最佳组合方式､碾压遍数及碾压速度､工序､每层材料的松铺厚度､材料的含水量､干密度等成果｡(四)试验段总结及试验报告试验路段施工完成以后,加强对有关指标的检测及验证,完工后及时写出试验路段报告,并与路基设计进行比较,发现有缺陷时,提出变更设计意见报审｡5､质量､安全､环保保证措施及责任人5.1质量目标确保全合同段承包范围内的工程质量达到国家､建设部现行的质量检验评定标准,工程一次验收合格率100%,工程优良率达93%以上,确保优良工程,争创部优工程｡5.2质量保证体系为全面实现质量目标及创优规划,确保施工必优､一次成优,我公司将建立高效务实､运转有序的质量保证体系,以工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量｡组成项目经理为组长,总工程师和质检工程师为副组长的质量管理领导小组,领导小组负责组织分阶段规划和质量计划的编制实施,解决施工中存在的质量问题,督促检查质量体系的运转情况,及时制定切实可行的质量保证措施｡确定总工程师和技术负责人负责制,保证新工艺､新技术在本工程中有效实施,最终达到规范要求｡结合我公司《施工技术管理条例》和《分级技术负责制》使各项技术工作规范化,加强对关键工序的技术攻关与技术指导｡5.2.1质量保证体系框图图5-1质量保证体系框图本分项工程质量责任人:赵国军5.2.2质量保证措施各项工作开始时之前严格进行技术交底(项目部向作业队进行技术交底､作业队向各作业班组交底､作业班组向工人进行交底)｡严格实行三检(初检､复检､终检)制度｡各级检验不合格,不得向上一级申请检验｡5.3安全保证体系5.3.1安全施工目标控制事故的发生,实现“事故零目标”｡不发生重大人身伤亡事故,不发生重大机械设备事故;不发生重大火灾事故;不发生重大交通事故;不发生重大垮塌事故;不发生重大职业卫生伤害事故;5.3.2安全保证体系框图图5-2安全保证体系框图本分项工程安全责任人:蔡玉明｡5.3.3安全保证措施认真贯彻执行“安全第一､预防为主”的方针｡严格遵守国家及交通部有关安全的一切规定,严格执行公路施工的各项规章制度,把确保施工安全放在首位,采取严厉的防范措施,预护为主｡健全安全组织,强化安全机构,充实安全人员,完善工作制度｡建立安全岗位责任制,做到奖惩分明,把安全生产纳入考核内容,逐级签定安全生产包保责任状,明确分工,责任到人｡每个作业区都挂相关的规章操作牌,由安全员严格监督,促使人人自觉遵守｡加强对车辆设备管理,加强司机的安全教育,严禁违章开车,加强洞内施工调度,确保来往车辆和行人安全｡安全工程师把隧道安全监控作为工作重点,组织应急预案演习｡专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查,尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应逐级做好记录｡发现问题及时组织整改,必要时提请领导采取措施,妥善处理｡5.4环保措施及责任人结合各施工岗位,制定严格的作业制度,规范施工人员作业行为,做到文明施工､科学施工,避免有害物或不良行为对环境造成污染或破坏,如施工机械油料滴漏､固体废弃物随地丢弃､车辆驶近居民区时加大油门等污染或破