新形势下我国汽车产业信息分析

新形势下我国汽车产业吸引外资分析宏观调控致轿车市场滑坡商用车逆市走高2004年8月汽车工业产销综述点评2004年度全球最佳汽车品牌神龙机构改革冷车市逼迫车企机构“热调整”旧有格局改变全球商用车市场重心转向中国中国汽车业存在三大问题即将实行准入制度国税部门明确表态欧Ⅲ排放小车减税政策暂停国家统计局：轿车产量首现零增长库存轿车大幅跌价企业动态新形势下我国汽车产业吸引外资分析宏观调控致轿车市场滑坡商用车逆市走高2004年8月汽车工业产销综述点评2004年度全球最佳汽车品牌神龙机构改革冷车市逼迫车企机构“热调整”旧有格局改变全球商用车市场重心转向中国中国汽车业存在三大问题即将实行准入制度国税部门明确表态欧Ⅲ排放小车减税政策暂停国家统计局：轿车产量首现零增长库存轿车大幅跌价企业动态政策、数据评论分析派力奥运动款激情上市售价8.98万元2005宾利雅致R型在中国发布售价388万元铃木Alto全面改进约合人民币5.3万元马自达6运动版隆重登场售价26.88万新车上市通用中国：氢燃料动力车是终极解决方案富士重工新战略转向中国市场初期只为提高知名度一汽丰田将混合动力车带入中国东风雪铁龙召回7539辆毕加索免费更换有关零件波导并没有放弃汽车业一直在找新的合作伙伴资讯3see市场研究信息网（）日目录一、 政策、数据 5中国汽车业存在三大问题即将实行准入制度 5汽车企业为何频频召回专家分析三大原因 6国税部门明确表态欧Ⅲ排放小车减税政策暂停 6商务部：下半年轿车需求增长减缓库存增大 7国家统计局：轿车产量首现零增长库存轿车大幅跌价 704年8月客车行业占有率前五名（按车型分） 8北方汽车交易市场销量排行（9.9-9.15） 8北京亚运村汽车交易市场销售排行（9.13-9.19） 9二、 地方动态 10北京私车保有量突破100万辆跨入汽车社会 10北京东方基业国际汽车城将于9月29日开业 10北京汽车展销会热闹非凡意向成交1.69亿 12两集团基本完成置换欧Ⅱ柴油提前投放京城 12济南经销商告别郊区豪华展厅进驻城市中心地带 126大汽车设计公司概念车悉数抵达上海 14上海消费者钟情沪产车 16杭州九成新车开进二手车市 16温州人汽车消费呈4大动向 17粤轿车进口量八月创新低档次提高价格未下跌 18广东8月轿车产量同比增长75% 19深圳高档进口车市回暖 19三、 企业动态 211. 国际企业动态 21德国大众帕萨特全球产量1300万 21德国大众公司可能在国内裁减员工3万 21大众计划在欧洲投放新的小型车 21大众途安成都现身预计上市售价20万元左右 22通用中国：氢燃料动力车是终极解决方案 22通用增加广告支出 23福特关闭捷豹英国工厂英国捷豹将在中国造？ 23福特否认捷豹来中国生产目前尚无生产计划 23宝马销量超过梅赛德斯 24外国客商青睐俄罗斯吉尔汽车 24奔驰在华进行三项召回涉及约1.3万辆轿车 24三菱新车在日本被停止发售 25有预测认为丰田将在2010年成为世界第一汽车公司 25丰田合资重心倾斜一汽签新协议扩大合作范围 26丰田宣布召回64.6万辆汽车 28丰田今年投资超过一万亿日元 28富士重工新战略转向中国市场初期只为提高知名度 28富士重工召回部分斯巴鲁品牌汽车 29富士斯巴鲁进军西部“四大金刚”集体亮相 292. 国内轿车企业 307、8月轿车生产零增长南北大众降价度低潮 30一汽丰田将混合动力车带入中国 31天津一汽宋明君“我们天天都在学习福特” 32东风雪铁龙召回7539辆毕加索免费更换有关零件 33赛纳由于销量太小转为订单化生产形同停产 34神龙：东风雪铁龙商务部机构做出重大调整 34缘于资金压力上汽集团IPO年内可能无法成行 35上汽10月底正式收购双龙将掌控48.9%的股权 37广州本田执行副总曾庆洪详解“厂家指导价” 37波导并没有放弃汽车业一直在找新的合作伙伴 38奇瑞欲夺全国出租车市场15%-20%的份额 39奇瑞东方之子出租车亮相北京街头 40长安工业园：三年出6款新车 41中华将推多款新车M2、M3之后将推柴油车 42改款菱帅12月上市戈蓝特将在东南生产 42力帆轿车预计明年上半年上市售价8万元左右 43第一款国产CUV哈弗11月问世用非承载式车身 443. 国内客车轻型车企业 45前进中的新疆中通客车有限公司 45苏州金龙迎来新加坡考察团 45宇通举行大规模客户联谊会 46安凯客车城市公交初露峥嵘 46华晨金杯第50万辆轻型客车下线 47东南得利卡创造轻客安全新价值典范 47四、 市场动态 481. 市场、活动 48你降五千我降一万车市降价比比看谁更狠 48一汽-大众在全国范围内开展国庆促销活动 51广州本田启动“回家看看”秋季服务双周启动 51Mazda6送惊喜购车享三年6万公里承诺服务 52海马“金秋之旅”秋季服务活动16日正式开展 52经销商促销新举措：中秋节赏车优惠送礼 53奥迪也跳水国产奥迪A6竟然卖到26.8万 53长安福特经销商在京再促销蒙迪欧2.0优惠万元 53欧雅在广州降1.5万元最低售价17.6万元 54夏利理顺价格体系经济型轿车拉动车市复苏 54新捷达跌至8.78万一汽大众酝酿再次降价 56中冀斯巴鲁最高降4.3万元率先启动2005年价格 56东方之子、双色旗云降价最高降幅27000 57经济型SUV再燃战火赛弗赛影优惠5000元 57奥克斯发起秋季优惠促销期间为用户免税 58哈飞轿车在湘首设4S店购车享受千元优惠 59经销商送大礼买南京菲亚特车让利1.06万 592. 新车下线上市 59派力奥运动款激情上市售价8.98万元 592005宾利雅致R型在中国发布售价388万元 61铃木Alto全面改进约合人民币5.3万元 62马自达6运动版隆重登场售价26.88万 63保时捷最新款911全球同步上市售价126万 64五、 新技术、新产品 64雪铁龙推出自动关闭发动机 64本田与FuelMaker明春上市天然气车和充气设备 64新A级奔驰提高生产及使用环节环保性 65六、 调研预测 66汽车产销1-8月保持较高增长分流现象十分严重 66调查显示时代汽车成为最受消费者欢迎的轻卡品牌 67调查显示：车主最不满维修服务与使用经济性 68调查显示汽车广告投放与品牌认知度不成正比 70分析师：汽车市场低迷可能会持续到年底 73七、 评论分析 731. 政策、综述 73新形势下我国汽车产业吸引外资分析 73宏观调控致轿车市场滑坡商用车逆市走高 78美国汽车专家称中国车市年均增幅应在12%左右 79进口多出口少汽车进出口为何出现高额逆差 82欧Ⅲ减税政策近日叫停汽车厂商苦乐不均 84科技筹码赌未来能源混合动力？氢动力？ 86汽车业：市场冷了重组热了“洗牌”时代来临 89论汽车召回制：无国界经济中的信任边界 90八月份车市未见起色四季度销量不容乐观 922004年8月汽车工业产销综述 93全国汽车交易市场8月份动态分析 952. 国外企业 99点评2004年度全球最佳汽车品牌 99欧美汽车也提前步入“严冬” 101“门庭若市”风光不在进口车商急寻退路 102PRIUS落户长春一汽丰越丰田加快中国扩产 1053. 国内企业 107两个大众降价步调不一致南北终端整合遇难题 107东风加入“广州籍”的背后 108神龙机构改革冷车市逼迫车企机构“热调整” 110上汽高额利润时代即将终结欲押宝自主研发 112直面挑战德系车躬身自问--访上汽陈志鑫 115借助独立研发上汽通用五菱将微车进行到底 118现代增资9.4亿美元徐和谊画北京现代新版图 119北京吉普重整在即“大奔驰”谋求绝对权利 122长安集团“三驾马车”发力“长安”力拔头筹 123长安汽车增发成功后的悬念 127力谋海外上市--访河北中兴汽车总经理肖伟 128重庆力帆董事长尹明善：力帆是开门造车 129更换销售总经理华泰汽车进入新的调整期 1314. 轿车、SUV 1338月份全国产销轿车17万辆汽车市场回暖在望 133国内主流汽车企业前8月产销数据对比 134国内轿车“伪运动”风生水起GTi精神何去何从 135韩系车相煎何太急：索纳塔降价意在封杀远舰 138广本不愿再做价格标竿两厢飞度有降价空间 139通用与奇瑞汽车知识产权侵权第一大案内情 140限制微车不可思议小排量车欲借油价上涨突围 143微车也敢召回长安奥拓召回的底气在哪儿？ 145杂牌量小新车降价高折旧率困扰经济型SUV 147定位CUV北汽有限能否改变“雷驰”命运 1495. MPV、客车 1518月份客车产销有明显增长 151汽车产业发展政策对商用车行业有什么影响？ 152旧有格局改变全球商用车市场重心转向中国 155MPV市场三足鼎立统天下起亚嘉华、GL8、奥德赛 158解析：我国城市客车发展新趋势 161亚星客车出口强劲的背后改制焕发新生机 162华晨：锻铸金杯轻客“王国” 163八、 展会赛事评选 1662004年南京国际汽车展将于9月28日戎装登场 166第八届深圳国际汽车展览会将于9月22日举行 168

政策、数据中国汽车业存在三大问题即将实行准入制度源于《南方都市报》9月20日为期两天的“2004年全球脑库论坛”昨日闭幕。在昨日上午举行的一场汽车产业分论坛上，国家发改委产业政策司司长刘治透露：中国将逐步实行汽车生产企业和产品的准入管理制度！汽车销量平稳增长昨日上午共举行了四个分论坛，包括金融、汽车产业、房地产和脑库圆桌分论坛。其中尤以汽车产业分论坛最受追捧。上午8时40分论坛正式开始之时，五洲宾馆偌大的长江厅座无虚席，后排还站满了闻讯赶来的媒体记者和听众。刘治说，与去年的旺销相比，今年的汽车工业平稳增长，今年1月份到8月份，销售增幅比去年全年下降了51.3%。三大问题值得注意刘治认为，中国汽车行业目前存在三大问题：第一，汽车投资仍存在盲目升温现象。刘治介绍说，中国汽车制造业投资去年大幅上升。调查显示，许多省市都将汽车产业作为拉动经济增长的主导产业，纷纷打造汽车城，发展汽车产业群。2003年到2007年期间，各地预计将向汽车业投资2000多亿，新增生产能力约为600万辆。到2007年全国汽车总生产能力达到1100万辆至1200万辆。刘治表示，这大大超过预期的市场需求。由数据显示，2007年汽车产销量约为700万辆。第二，汽车企业开发能力较弱，核心竞争力较低。“虽然近几年我国汽车新品牌和新产品增加不少，但真正具有自主知识产权的品牌和产品并不多，在轿车方面更为突出。”第三，汽车保有量的快速增加，将给燃油供给、城市交通、环境保护等带来新问题和新矛盾。据统计，从1999年开始，中国汽车保有量年均增长11%，其中私人汽车的保有量年均增长22%。逐步实行准入制度刘治表示，中国要逐步实行汽车生产企业和产品的准入管理制度，这也是汽车产业政策的要求。“目前我们正在研究制定统一的道路机动车辆生产和管理办法，对汽车、摩托车、农用运输车实行统一管理分类指导，将严格的企业和产品融入管理，改善汽车产品的安全、环保、节能的性能，加速劣势企业退出，推动产业结构的优化调整，使汽车产业由大转强，提高国际竞争力。”评价：新一轮的政府保护行将开始，但愿不是保护“落后”。竞争机制的引入本身就是优胜劣汰。<返回>汽车企业为何频频召回专家分析三大原因源于《北京青年报》9月15日《缺陷汽车产品召回管理规定》将于10月1日起正式实施。而最近，中外企业如沃尔沃、长安铃木公司等纷纷进行召回，原因何在？记者昨天就有关问题采访了相关专家。中国汽车工业咨询发展公司贾新光认为，有三个原因：一是新的汽车召回制度将于下月1日起开始实施。新的汽车召回制度有一套严格的规定，比如先向国家质量监督部门进行报告，是什么样的质量问题，有多少辆汽车存在质量隐患，准备采取什么样的措施，而且必须向舆论进行公布。都必须先报告解决方案才能进行，在召回之后还必须再向有关部门报告召回结果等等。相对而言，在召回制度正式实施之前，汽车企业在程序和成本上的要求简单得多，因此企业抢在新制度实施前进行召回，对企业有利得多。二是不排除企业进行“做秀”的成分。最近进行的召回实施的成本很低，都不是关键的零部件。有的企业召回完全可以用别的办法来进行。企业高调宣布召回，可以有很好的宣传效果，对品牌形象有好处。比如长安铃木公司在全国召回15万辆奥拓，被认为是开创了我国经济型轿车第一“召”。三是越来越多的企业和用户开始认识到，召回是一件很平常的事，不代表车不好，仅仅是为了排除隐患。汽车是很复杂的东西，在上市前，尽管企业做了很多实验，但是很难避免缺陷的发生，出了问题很正常。与其遮遮掩掩偷偷摸摸，还不如正大光明地进行。这也反映出企业和社会的一种进步。评价：召会如汽车回娘家，没必要羞羞答答。<返回>国税部门明确表态欧Ⅲ排放小车减税政策暂停源于《南方日报》9月17日广州市国税局有关负责人昨日称，国家财政部、税务总局近日正式发出通知称，“符合欧洲Ⅲ号排放标准的小汽车可以减征消费税的政策”将暂缓执行。据介绍，国家财政部、税务总局于去年底曾下发关于低污染排放小汽车减征消费税问题的通知，对达到欧洲Ⅱ号和欧洲Ⅲ号排放标准的小汽车生产销售企业的减征消费税政策进行了调整，提高企业享受消费税优惠政策的门槛。根据原通知规定，自2004年1月1日起，对企业生产销售的达到GB18352.-2001排放标准（相当于欧洲Ⅱ标准）的小汽车，停止减征消费税，一律恢复按规定税率征税；2004年7月1日起，对企业生产销售达到相当于欧洲Ⅲ号排放标准的小汽车减征30%的消费税。近日，财政部、税务总局再次发出通知指出：“鉴于目前小汽车欧洲Ⅲ号排放标准正在制定中，符合欧洲Ⅲ号排放标准的车用油品质量尚未解决，上述符合欧洲Ⅲ号排放标准的小汽车减征消费税的政策暂缓执行。”市国税局有关人士提醒小汽车生产企业，生产销售达到相当于欧洲Ⅲ号排放标准的小汽车仍应按规定税率交纳消费税。评价：意愿不等同于现实，这是政府明智行政的好事。<返回>商务部：下半年轿车需求增长减缓库存增大源于《新闻晨报》9月17日昨天，商务部在其官方网站上对2004年下半年消费品市场主要商品供求关系作了分析报告，指出，轿车需求增长减缓，库存增大。进入2004年，虽然轿车市场仍为消费品市场上的一个消费热点，价格也不断下降，但轿车销售的增长速度与去年相比明显减缓，从4月份开始，轿车销售量环比下降。4月份轿车销售22.01万辆，环比下降2.7%；5月份销售17.77万辆，环比下降19.3%；6月份16.73万辆，环比下降5.8%。与此同时轿车库存逐步加大，据有关部门统计，不包括商业库存，生产企业一季度库存达到8.2万辆，4月份新增库存2.3万辆，5月份又新增库存3.2万辆，累计库存已超过13万辆。造成目前我国轿车市场销售增长速度大幅减缓的原因，一是多年积累的消费需求大部分已经得到释放，同时由于轿车是高额消费品，对大部分居民来说，需要一定时间的资金积累，新增需求的增长缓慢；二是2005年将取消汽车进口配额、2006年整车关税下调为25%以及国内轿车的频繁降价，增强了一部分消费者持币待购、滞后消费的心理；三是贷款购车门槛的提高抑制一部分消费；四是燃油价格的居高不下、保险、交通违章处罚等用车费用的增加以及交通拥堵状况趋于严重等因素，影响一部分即期消费。2004年下半年，轿车市场将延续目前的产销态势，产销增长速度明显放慢，库存增加，销售价格下降。评价：也许大家都看跌，市场会反其道而行之。<返回>国家统计局：轿车产量首现零增长库存轿车大幅跌价源于《北京日报》9月16日15日，国家统计局发布的最新数字表明，今年8月全国共生产轿车16.96万辆，仅比上年同月增长1.5%。我国轿车产量首现“零增长”。8月份全国轿车生产在经历了持续几个月的大幅回落后趋于平稳，虽然当月产量仍比上月下降0.5%，但多数地区产量稳中趋升，同比下降的地区数量由上月11个减少到9个。由于今年7月以来全国轿车生产接近“零增长”，目前我国至少有30%以上的轿车生产能力被闲置，库存轿车面临较大的跌价损失，加之目前轿车月度产销量已基本稳定在17万辆左右，轿车生产企业继续压产的意愿已显不足，而更倾向于选择降价手段以稳定自己的市场份额。对于有明显规模效应的轿车产业来说，17万辆已成为当前全国轿车月度产量的生死线，轿车企业已到了无路可退、背水一战的地步。考虑到去年9月份以后基数较高的原因，即使维持目前的产量，全国轿车生产也将进入负增长区间。鉴于目前轿车产销的严峻形势，多数企业已难以完成年初预定目标，国家统计局也对年初的预测进行了修正，将全年轿车产量预测由282万辆调整为239万辆，调减43万辆；将全年轿车生产增长率预测由40%调整为18%，调减22个百分点。评价：中长期来看这一市场必然是增长趋势。<返回>04年8月客车行业占有率前五名（按车型分）源于《汽车市场》9月15日04年8月大型客车行业占有率前五名第一名中国第一汽车集团公司占有率13.43%第二名郑州宇通客车股份有限公司占有率12.47%第三名福建新福达汽车工业有限公司占有率10.94%第四名常州长江客车集团有限公司占有率10.08%第五名东风汽车公司占有率9.96%04年8月中型客车行业占有率前五名第一名安徽江淮汽车集团有限公司占有率20.73%第二名金龙联合汽车工业（苏州）有限公司占有率13.58%第三名中国第一汽车集团公司占有率11.99%第四名东风汽车公司占有率11.96%第五名郑州宇通客车股份有限公司占有率7.84%04年8月轻型客车行业占有率前五名第一名长安汽车（集团）有限责任公司占有率27.62%第二名上汽通用五菱汽车股份有限公司占有率23.96%第三名哈飞汽车股份有限公司占有率22.12%第四名中国第一汽车集团公司占有率10.04%第五名昌河飞机工业（集团）有限责任公司占有率8.21%04年8月微型客车行业占有率前五名第一名长安汽车（集团）有限责任公司占有率27.62%第二名上汽通用五菱汽车股份有限公司占有率23.96%第三名哈飞汽车股份有限公司占有率22.12%第四名中国第一汽车集团公司占有率10.04%第五名昌河飞机工业（集团）有限责任公司占有率8.21%<返回>北方汽车交易市场销量排行（9.9-9.15）源于《北方市场》9月214日排名品牌占有率数量1哈飞18.43%1082金杯18.26%1073夏利9.73%574捷达6.83%405千里马4.10%246东风雪铁龙富康3.92%237吉利3.07%188桑塔纳2.73%169菲亚特2.73%1610宝来2.56%1511长安1.88%1112别克1.71%1013东风雪铁龙爱丽舍1.54%914福田1.37%815帕萨特1.19%716奇瑞1.19%717东风标致1.02%618风神1.02%619昌河0.68%420高尔夫0.68%421前二十名销量84.64%49622总销量100.00%586<返回>北京亚运村汽车交易市场销售排行（9.13-9.19）源于《北亚车市》9月14日排行品牌销售量交易额

（万元）市场

占有率个人

比例单位

比例平均售价

（万元）0合计

78611,927100.00%90.08%9.92%15.171捷达

9995412.60%100.00%.00%9.632夏利

8034810.18%100.00%.00%4.353爱丽舍

617087.76%100.00%.00%11.614神龙富康

534466.74%98.11%1.89%8.415宝来

385594.83%100.00%.00%14.706高尔

362624.58%91.67%8.33%7.277福美来

323804.07%100.00%.00%11.888松花江

321014.07%90.63%9.37%3.179奇瑞QQ

291433.69%100.00%.00%4.9210长安奥拓

281053.56%100.00%.00%3.7411帕萨特

214552.67%85.71%14.29%21.6612桑塔纳

191832.42%84.21%15.79%9.6313尼桑风度

175352.16%82.35%17.65%31.4714奔驰

161,0642.04%50.00%50.00%66.5015高尔夫

152101.91%100.00%.00%13.9816现代

153301.91%100.00%.00%22.0017丰田吉普

135771.65%100.00%.00%44.4018奥迪

104981.27%100.00%.00%49.8119长安羚羊

10641.27%90.00%10.00%6.4420千里马

10751.27%100.00%.00%7.5021金杯

9841.15%100.00%.00%9.3322北京现代

8891.02%100.00%.00%11.1323丰田凌志

83731.02%50.00%50.00%46.6024大众途锐

7707.89%42.86%57.14%101.0025丰田佳美

7282.89%42.86%57.14%40.30<返回>地方动态北京私车保有量突破100万辆跨入汽车社会源于《北京青年报》9月21日目前，北京私人汽车保有量已突破100万辆，其中私人轿车65.6万辆，全新的“汽车社会”正向我们走来。昨天，市统计局在市政府召开的新闻发布会上公布：新中国成立55年来，北京市已从“自行车王国”进入到“汽车社会”。今年以来，北京市场汽车销售仍以月均3.8万辆的速度增长。在55年的发展历程中，北京市地区生产总值从1952年的7.88亿元，升至2003年的3663.1亿元。从1952年到2003年，按可比价格计算，北京经济总量增长171倍，年均增长速度10.6%。人均GDP是衡量一个地区富裕程度的重要标志，目前北京市人均GDP已从新中国成立初期1952年的170元，增长到2003年的32061元。北京城乡居民生活水平由过去的“温饱型”、“小康型”开始向“富裕型、享受型”跨越。<返回>北京东方基业国际汽车城将于9月29日开业源于《新浪》9月16日日前，在北京东方基业国际汽车城新闻报告厅举行的媒体见面会上获悉，备受业界瞩目的东方基业国际汽车城一期将于9月29日正式开业。据了解，一期工程占地20公顷，囊括18个国内外知名汽车品牌4S店和一个建筑面积达6.3万平方米的全玻璃幕汽车交易大厅，如此规模的汽车交易大厅位居目前北京同行业之首。笔者乘车沿环形坡道浏览交易大厅全貌时看到，三层占地1500平米的宝马培训中心和占地3000平米的中日合资东方基业汽车用品中心正在有计划地进行装饰装修，同时在四层为消费者提供办证上牌服务的“一站式”办公间已投入使用。其中东方基业与日本著名汽车用品公司合资兴建的汽车用品中心将通过举办各种针对普通消费者在汽车驾驶与技术、汽车用品等方面的知识讲座和演示向购车者介绍崭新的汽车生活方式和汽车文化理念，进而建成各生产厂家新产品的实验场和信息窗口，以及新产品发布的主要场所。这一跨国合作也体现了东方基业汽车城掌门人王晓京提出的将汽车城建成“四个中心”，即商品交流中心、信息交流服务中心、知识技能培训中心及汽车文化传播中心的经营理念。调查数据显示，在国外成熟的汽车市场销售额中服务占33%，而国内服务只占12%。目前国内汽车消费者已不满足于价格低、品种全，能货比三家的原始购车需求，而近八成的消费者在希望汽车交易市场提供汽车销售服务一站式解决方案的基础上，更需要市场经营者能更好地满足其个性化、多元化的精神需求，预计到2005年汽车售后服务的相关产值达到近千亿元。服务是汽车产业链上最大的一块“奶酪”王晓京说，汽车服务产业孕育着巨大的商机，汽车后市场时代的一大特征就是服务对提升产品的附加值和品牌价值显得至关重要。在汽车行业已基本完成了从卖方市场向买方市场转变及消费者消费观念已趋于理性的今天，汽车城必须在营销理念、方式和服务的创新上寻求新的突破，汽车城服务创新能力越强，就越不容易被复制，也就越能从同质化竞争中脱颖而出。在谈到中日汽车用品中心发展前景时王晓京表示，通过优势整合，创造出一个市场整体品牌，共享其资源优势，使之更有效地了解消费者的个性化需求，并有效地创造和引导消费者的潜在需求，力求在未来几年将其发展成全国最大的综合汽车用品展示批发中心，并向全世界优秀品牌提供进入中国市场建立销售体系的机会，从而进一步提升汽车城的附加值。有业内专家分析，东方基业、新亚市等为代表的新一代汽车城的相继面世，将使京城车市新一轮的竞争在更高的层面上展开，其冲击力将不可小视。汽车行业的经营者应通过良好的服务更有效地发现、创造和引导消费者的潜在需求从而有效提升消费者的忠诚度。在营销模式创新和服务创新的比拼上谁能抢先一步，谁能做的更到位，谁就可能赢得市场竞争的主动权。<返回>北京汽车展销会热闹非凡意向成交1.69亿源于《北京晚报》9月17日由本报主办的“2004北京汽车展销会”，昨天在军事博物馆开幕后出现火爆场面，仅一天时间参观人数达到3.1万人，意向成交车辆1205辆，意向成交金额达1.69亿元。刚刚在中国上市的陆虎轿车Rover75特意为本届车展助阵，推出了优惠8.2万元的贵宾价，仅一天时间就售出8辆陆虎轿车。悍马、保时捷、莲花是车展上的名贵车，看车赏车的人多，订车的也出乎意料。宏伟工贸的负责人透露，没想到昨天就有人把电话打到了昆仑名车港，要求细谈车价，再看看其他颜色的车。京联盛的经销商乐得合不拢嘴，昨天一天就签订了66辆车的大单，忙得工作人员直给总部打电话要求增派人手。<返回>两集团基本完成置换欧Ⅱ柴油提前投放京城源于《北京现代商报》9月20日10月1日起，根据北京《车用柴油地方标准》，各加油站销售的柴油应达到欧Ⅱ排放标准。记者昨天获悉，中石油1万多吨新标准0号车用柴油已经投放北京市场，中石化也已经完成了新标准柴油的置换工作。有关人士表示，从10月1日开始，消费者在各加油站都可加到符合欧Ⅱ标准的新柴油。记者从中国石油北京销售分公司了解到，8月25日，中国石油锦西炼厂向北京运送了首批近万吨新标准0号车用柴油，目前已经全部投放北京市场。中石油抚顺石化分公司也于9月5日成功生产出新标准0号车用柴油，3600吨已运抵北京。中石油北京销售分公司有关人士表示，在月底之前，中石油将完成剩余一小部分加油站中柴油的置换工作。在中石化，记者了解到，中石化已于本月初将欧Ⅱ排放标准的柴油和汽油一同置换完毕。也就是说，目前在本市绝大部分中石油与中石化的加油站中，所销售的柴油已经提前达到了欧Ⅱ排放标准。据了解，新的清洁柴油与原先市场销售的柴油主要区别在于硫含量和烯烃含量。欧Ⅱ柴油中的硫含量由不大于0.2%（质量分数）降低到不大于0.05%（质量分数），十六烷值也有所提高。这将为明年生产满足机动车尾气排放欧Ⅲ新标准的清洁油品做好充足准备。<返回>济南经销商告别郊区豪华展厅进驻城市中心地带源于《中国汽车报》9月17日最近几个月，由于车市低迷和济南城市东、西部分路段封闭施工，位于山东省济南市东西郊的两大车市遇冷。众多汽车经销商紧急应变，纷纷深入市区建立新的汽车卖场。以润华和华达为代表的济南汽车经销商开始大举“进城”，将原本设在城市东西部的汽车展厅和服务点搬进济南市区。两集团四处撒网，众车商集体突围润华和华达是当地最大的两家汽车经销集团，也是这次“进城”运动的急先锋。到记者发稿时为止，润华集团已在济南市区新增设了4个服务点。其中，舜耕会展中心和经七纬二的服务点，集中了润华集团经营的所有品牌汽车，可以同时满足顾客看车、买车、信贷等各种需求。位于济南市区东部的两个新店——华晨中华和东南汽车专卖店里，也展出了润华集团经营的其他部分品牌的产品，而且还能够为不同客户提供车辆维修服务。为了应对目前车市下滑的局面，山东华达公司也做了积极的应变。据华达公司有关人士介绍，华达已经租下了位于济南市中心人民商场东南侧高架桥下的汽车超市，华达旗下的所有汽车品牌集体不日将“入驻”。另外，在位于经十东路高新区的华达汽车城，华达北京现代汽车专卖店已经建成。华达广本店也早已迁往位于东外环的山东省图书馆附近。日前，记者在经七纬二路口东南侧的润华集团刚刚设立的汽车“露天超市”看到，此处由于位于市中心，客流量较大，因此前来看车、选车的消费者确实不少，集聚了不少人气。不仅如此，济南市的其他经销商也纷纷行动起来。记者在山东汽车城主展厅看到，位于经十西路交通受“堵”的济南明星丰田、天津一汽山东公司已经在这里设立了各自的汽车展位，广州本田山和店也在山东汽车城设了展厅。东风悦达起亚经销商济南金万通，则同时在北园大街山东汽车城和匡山汽车大世界西区设了销售点。除此之外，位于交通略受影响的经六路延长线西段上的宝龙汽车济南立达专卖店，在北园大街的山东汽车城展出了一款宝龙MPV。在经六路延长线与西外环交叉路口北侧，山东华泰公司的北京现代汽车专卖店也从工业南路迁来，售后服务点不久也要开始营业。在经六路延长线西段路南，总部在经十西路的山东新巨汽车公司已经在此设立了一个克莱斯勒汽车新展厅，旁边则是刚刚设立的山东华润旧车交易市场的交易大厅。东风日产大友专营店则临时在张庄路原三联汽修厂设立了维修服务站。车商进城初显市场优势在济南汽车经销商纷纷“进城”的同时，人们注意到，各个品牌的汽车纷纷走出了亮丽、豪华的4S展厅，走进了汽车超市。记者了解到，汽车厂家原来是不允许经销商这样在店外“摆摊”销售汽车的，但迫于目前济南市的这种交通状况，也只好默认经销商的这种做法。毕竟，卖出去车才是硬道理，至于怎么卖和在什么场所卖已经不是最主要的了。借助大规模的“进城”运动，济南的汽车经销商走到了消费者的生活中间，确实给消费者看车、选车提供了很大的方便。记者在各大汽车经销网点看到，前来看车的人络绎不绝，与前一段时间冷冷清清的车市相比热闹了许多，也让经销商看到了车市回暖的希望。寻求营销模式的突破汽车是摆在4S店里卖好，还是在露天大卖场里更符合国情，是一个业内争论了很久却始终没有答案的话题。此次济南汽车经销商大规模地进城，到底有什么深层原因呢？“此次济南市部分路段封闭施工，给消费者看车、买车带来了不便，促使润华加快了在市区设立服务点的步伐。”润华集团有关人士告诉记者，在济南市区内设立新的服务点，是润华集团的一种长期战略规划。润华集团的这种规划主要基于以下两个方面的原因：首先，润华集团希望在汽车的营销模式上寻求突破。以往的济南汽车市场一以4S店为主，而它们大多分布在济南市的郊区，顾客在选车、购车等各个环节上要用很长时间，跑很远的路。其次，润华集团在汽车销售、服务上也正在走一条新的路子，变“坐商”为“行商”，主动去接近消费者，提供更方便、更完善的服务。此间市场人士指出，今年四五月份以来，济南车市明显降温，各4S店销量急速下滑，尽管频繁地推出降价、优惠措施，但效果却难以令人满意。进入8月份以来，济南车市刚刚开始出现回暖迹象，随之而来的经十西路和工业南路的道路封闭施工建设，又给“乍暖还寒”车市浇了一盆冷水，于是经销商们搬的搬、迁的迁，再也坐不住了。他认为，这也许是济南经销商转变经营战略的一个开始。<返回>6大汽车设计公司概念车悉数抵达上海源于《东方早报》9月20日经典跑车是这次意大利汽车设计群体带来的最大亮点参展的最新意大利摩托车意大利车身设计公司Stola的作品阿尔法罗密欧概念跑车汽车业界一个公认的事实是，自二战结束后，意大利的车身研究设计公司成为风靡世界的“意大利设计风格”的主角。他们把创造性和制造才能完美地结合在一起，以神奇的职业才能和热情的合作态度，向世界各国汽车制造业提供外型精美绝伦的车身，可谓誉满全球，人人尽知。而本周一，法拉利、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂……这些平时难得一见的意大利名车13号汇聚申城与广大市民见面，而更吸引眼球的还是6大意大利汽车设计公司悉数带来的概念车。在备受瞩目的F1赛事即将在上海激情演绎之际，一个全面展示意大利汽车与摩托车工业成就的展览提前在上海科技馆拉开帷幕。这个题为“神话与速度”的大型展览由意大利对外贸易委员会主办，专业展示意大利设计生产的汽车、运输工具和汽车配件，以及在该领域意大利的工业实践和技术现况。“神话与速度”展是意大利政府首次在中国上海举办的大型汽车和汽车工业展，展期一个月至十月七日结束。6大车身设计新贵悉数亮相本次活动主办方工作人员之一的张豫，对记者介绍说，近年来特别著名的车身研究设计公司是Pininfarina、Bertone、Zagato、Giugiaro，他们的设计的汽车是产品畅销全球的保证。除了这些世界驰名设计公司外，意大利还有很多车身设计新秀，例如Stola、Idea、TescoCarcerano，Gstudio，Coggiola等6大公司，此次全部带来了他们为本次展会而特意带来的6、7辆概念车。此外，三大跑车巨头法拉利、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂也纷纷展示了各自的得意之作。为汽车提供优质服务是向驾驶者提供安全感，让驾驶者充分放心的根本原因之一。虽然现在的汽车的可靠性越来越高，但用户总是希望汽车不出现任何问题，所以他们对汽车维护和技术协助的要求也越来越热烈。与此同时，汽车也变得越来越精致，采用的工艺也越来越先进，要求汽车服务系统与其相适应。一个事实是，在汽车服务领域意大利企业形象也十分良好，提供的各种产品质量和革新程度都很高。意大利汽车服务企业星罗棋布的分布在意大利全国各地，其密集程度创了记录。他们的专业化程度也很高，可以提供汽车制造工业所需的一切产品、技术和各项服务，深受业内欢迎。人们很容易联想到，意大利人在追求高水准的生活的同时，也注重提高汽车质量和驾驶的舒适性。驾车者要求汽车外形优美，服务系统能提供周到的服务。意大利汽车服务业依次作为出发点，自发行动起来，把独一无二的设计和服务提供给用户。意大利汽车服务业是革新化程度最高，发展形式最好的工业部门。意大利企业产品和服务质量水平和革新程度非常高，竞争性强，是世界公认的事实。<返回>上海消费者钟情沪产车源于《汽车周报》9月17日今年1～8月，上海市新上牌的国产轿车总数为53525辆，与去年同期47668辆相比增长了12.29%。从市信息中心汽车产业发展研究室提供的1～8月分类统计表明，价格在15万～20万元档级车销售最火爆，同比增长22.59%；而价格在20万元以上的中高档轿车，同比增幅仅为4.19%。统计表明，上海人还是喜欢沪产车。上牌前10名的车型中，7个是上海品牌，外地品牌只有广本雅阁、奥迪A6和一汽宝来挤入前10名。值得注意的是，上海车市的“新军”全由外地品牌组成，像伊兰特、蒙迪欧、飞度、花冠、宝马、嘉年华等，都是销售增长最快的品牌。另悉，9月私车牌照额度拍卖将于18日举行，额度总数为6640辆，其中新增牌照额度4300辆，2340辆额度是由摩托车牌照转换为轿车牌照后进行拍卖的。<返回>杭州九成新车开进二手车市源于《中国汽车报》9月17日前几天，一位朋友向笔者打听，为什么有的车才开了几千公里就要被卖掉，是不是这些车有问题？为此，笔者专门来到杭州旧机动车交易市场，发现二手车的确越卖越新，有很多是买了不到一年的“旧”车，有的甚至还没有上牌。据了解，二手车市场的“旧”车大多为POLO、宝来、奇瑞QQ、西耶那等新车型，从外表上看有九成新，行驶里程数大多在2万公里以内。展厅里一辆没有上牌的宝石蓝色宝来格外引人注目，如果不是里程表上5000公里的记录，笔者几乎认为这是一辆新车。据介绍，大部分新车是因为车主付不出按揭款所以流到了二手车市场。什么原因导致这么多的车主在买车后不久就无力偿还？经销人员表示，部分消费者购车心态不够理性，买了车之后才发现买车容易养车难；也有的在选车过程中存在攀比心理，对自己的承受能力估计不足，导致家庭支出出现赤字是主要原因。新车市场的疯狂降价也是导致今年新二手车大量入市的原因。张先生在年初按揭买了辆1.6手动挡凯越，15万元的车价再加上6000元的加急费，现在足可以买一辆该品牌的1.8自动挡车型了。这款车半年不到就跌了3万多元，这对要买车的消费者来说是件好事，但对于已购车的车主来说，却是一种难言的痛苦。张先生在购车时支付了20%的首付款，加上各种税费、手续费、保险费和其他费用总计5万余元，按揭费用为3622元/月，如此算来，光利息就要花费近2万元。张先生表示，不管车价降到什么程度，他还必须以15万元的价格去偿还银行的贷款，还要比降价后买车的车主每年多支付几百元的保险费用，若干年后，他在这辆车上就会多花几万元的成本，让人不甘心。上个月底，张先生提前还贷10万余元，将这辆车放到了二手车市场，由于保养较好，估价在10万元左右。如此一来，损失将近7万元。对此，张先生有自己的理解：3年后再卖的话损失肯定更多，还不如现在就卖。再说，这辆车他已经使用了半年，新鲜劲也过去了，原先看中，但价位偏高的车型价格也降到可承受了，还不如重新购买一辆新车。这样的“旧”车受到了很多消费者的欢迎。据了解，近段时间在该市场，八九成新、原车价在15万元左右的新车型占20%，也非常走俏，基本上一来就卖掉。但该市场管理部门表示，个别二手车经销商利用消费者的这一心理，对所有使用时间较短的车都这样解释，而隐瞒了事故等问题，因而消费者对此仍不可轻信。管理部门建议消费者可以到市场设立的评估中心了解车辆的“前科”以及实际价值，如果在购买过程中发现商家有欺诈、隐瞒等情况，应该及时向管理部门投诉。<返回>温州人汽车消费呈4大动向源于《温州日报》9月17日温州购车族消费心态如何？买车最注重什么？温州市统计局日前公布的统计数据显示，从8月份的情况看，温州车市零售额创新低，而消费者买车也变得更加理性，并在汽车消费上出现了四大新动向。统计数据显示，今年1至8月份温州市限额以上汽车销售企业零售额为31.69亿元，同比增长7.9%。而8月份，温州市汽车销售额才2.62亿元，同比下降了10.3%，为这几年来的新低。消费者的消费行为变得越来越理智，并在汽车消费上出现了四大新动向：一是关注点从价格转向性价比，低价并不是消费者购车的首选理由，他们更注重车辆的性价比；二是从钟情进口车转向国产车；三是消费者从认可老品牌到追求新车型，更多时尚、新潮、独特的新品牌新车成了消费者追逐的目标；四是温州人购车意向价从10万元以下向10至18万元转变。一项追踪调查表明，去年温州市消费者购车意向中，想买价格在10万元以下的占55%，10至18万元的占25%；而今该项调查却显示，想买10万元以下的占40%，10至18万元的为43%。<返回>粤轿车进口量八月创新低档次提高价格未下跌源于《南方都市报》9月20日日前，记者从有关渠道获悉，8月为今年以来广东口岸进口各类汽车总量最少的月份，而且汽车进口量也从今年开始逐月减少，但进口小轿车的档次却在逐步提高，进口车价格并未出现大幅下跌。业内人士认为，随着明年起国家将取消进口车配额制度，取而代之的是实施进口车的“落地完税”和“登记制”，这一制度的改变，将使进口车经销商的经营成本和风险加大。因此，进口车的数量与结构将发生明显变化。进口量连续6月递减有关统计显示，今年1-8月经广东口岸进口的各类汽车2.7万辆，价值8.8亿美元，比去年同期分别增长8%和21.6%。但从月度进口情况看，自3月份起，汽车进口量逐月减少，到8月份，共进口各类汽车2487辆，下降11.7%，特别是小轿车，8月份仅进口1262辆，下降14.7%，与进口量最高的2月份的2957辆相比，大幅下降57.3%，为今年单月进口小轿车的最低。经广东口岸进入保税区仓储的小轿车近三个月逐月减少：由6月份的758辆，7月份的659辆，减少到8月份的573辆。日本轿车仍占主流数据显示，伴随着国内汽车工业的逐步发展，进口小轿车的档次在逐步提高。经广东口岸进口的主要是排气量在1.5升-3升之间的小轿车。今年1-8月经广东口岸累计进口小轿车1.6万辆，增长16.8%，占经广东口岸进口汽车的58.7%。其中，排气量在1.5-2.5升之间的小轿车进口7942辆，下降6.6%；排气量在2.5-3升价格降幅小于10%另外，进口小轿车价格小幅下降。经广东口岸进口的排气量为1.5-2.5升之间、2.5-3升之间及大于3升的三个类型的小轿车，平均进口价格下降幅度均在10%以下，其中进口量最大的、排气量在1.5-2.5升之间的小轿车的平均进口价格仅下降5.5%。由此可见，尽管受近年中国汽车工业发展较快、国产小轿车的价格普遍下调，明年起将取消汽车进口配额和关税继续下调等因素影响，但进口车价格并未出现大幅下跌，这使进口汽车更趋高档化和个性化，并与国产汽车市场逐步形成良性互补。评价：暂时的下降。<返回>广东8月轿车产量同比增长75%源于《南方都市报》9月20日近日从国家统计局获悉，据国家统计局统计，8月份全国共生产轿车16.96万辆，比上年同月增长1.5%。1-8月份全国累计生产轿车158.75万辆，比上年同期增长25.4%。其中，广东8月轿车生产共计2.42万量，同比增长75%，至8月低已累计生产16.48万辆，累计增长50.1%，已成为拉动全国轿车生产增长的主要力量。8月份全国轿车生产在经历了持续几个月的大幅回落后趋于平稳，虽然当月产量仍比上月下降0.5%，但多数地区产量稳中趋升，同比下降的地区数量由上月11个减少到9个。7、8月份全国轿车生产已接近零增长，至少有30%以上的轿车生产能力被闲置，库存轿车面临较大的跌价损失，加之目前轿车月度产销量已基本稳定在17万辆一线，轿车生产企业继续压产的意愿已显不足，而更倾向于选择降价手段以稳定自己的市场份额。对于有明显规模效应的轿车产业来说，17万辆已成为当前全国轿车月度产量的生死线，轿车企业已到了无路可退、背水一战的地步。考虑到去年9月份以后基数较高的原因，即使维持目前的产量，全国轿车生产也将进入负增长区间。鉴于目前轿车产销的严峻形势，多数企业已难以完成年初预定的目标，国家统计局也对年初的预测进行修正，下调全年轿车增长预测。将全年轿车产量预测由282万辆调整为239万辆，调减43万辆；将全年轿车生产增长率预测由40%调整为18%，调减22个百分点。<返回>深圳高档进口车市回暖源于《中国汽车报》9月17日8月底，记者连日走访深圳各大汽车展场时发现，到汽车城、展厅看车人数比前一个时期有所增加，特别是经营高档进口车的场所，人气有大幅提升。部分进口车商反映：进入8月中旬以后，销量都有翻番的表现，车市初现回暖迹象。高端开始反弹，中低端走势仍不明朗最新数据显示，8月份深圳市场进口车销售量比7月份增长了30%。8月份，深圳宝马7系、奔驰、捷豹、路虎、富豪等高档进口车销量均有大幅增长，个别品牌销量增加近五成。部分车型甚至出现脱销。比如宝马X53.0已没有现货可提。连平日极少人问津的法拉利、保时捷都连售几辆。专营沃尔沃、路虎、捷豹三大品牌的深圳中汽南方机电公司的申先生告诉记者：从6月份开始，这三大品牌的销量就开始有小幅回升，7月回升较大，8月份已经达到去年同期水平。预计接下来的一两个月内销量还会有较大提升。有意思的是，在高端进口车开始走好的同时，进口中低端车仍不明朗。经营法国雷诺汽车的深圳久天泽公司的曹经理和经营德国大众的深圳华熙汽贸的鲍先生告诉记者，近日来店造访客户较前一时期虽有所增加，但销售未见有大起色，多数顾客还在观望中。政策调整，进口车市场变局今年车市的持续低迷，令许多进口车的车商纷纷逃离市场，尚存的基本都是一些品牌专卖店，且有良好的售后服务作支撑。记者在深圳一些汽车展场里已明显感觉到，卖进口车的大卖场已寥寥无几，进口车市正经历变局。明年取消进口车许可证，实行登记制，将淘汰很多进口车销售商，保留下来的将都是有专业授权代理的车商，汽车品牌也会比较集中，不再鱼龙混杂，这对消费者来说无疑是利好。华熙汽贸的鲍先生表示：“靠一两个进口车许可证就能狂捞一笔的时代已经过去。登记制的实行，令只有获得进口品牌代理权的经销商才能拿到车，这会让很多专业的进口车商加大服务、管理力度，进而促使整个市场更快成熟起来。”持同样态度的深圳中汽南方机电公司的申先生也表示：“购买高档进口车的消费群体，价格波动对他们影响不太大，他们更关心的是品牌是否符合个性，车商服务质量和信誉，这就给我们一个信息，如何以更好的服务吸引客户才是最重要的。”事实上，最近已经有众多深圳进口车商率先提出3年或10万公里、两年不限公里原厂保修等一系列的服务措施，从市场反映来看相当不错。代理斯柯达汽车的深圳兆方机电公司市场部徐经理表示：“新政策给进口车品牌专营商带来了更多的机会和信心。”车市考验商家营销“市场冷淡了几个月之久，在传统消费黄金期国庆前，以及春节期间必将释放一定的消费潜能。”记者采访中，多位进口车商对接下来的进口汽车市场走势持乐观态度。在一系列利好政策的驱动以及市场明显回暖形势下，部分进口车商已经为接下来甚至来年的市场展开全力冲刺。记者了解到，虽然目前还有一些不明朗因素的存在，但充分考虑到部分消费者对进口车的持续需求，部分进口车品牌代理商不仅没有收紧脚步，反而加大投资。据悉，由深圳兆方机电公司投资兴建的捷克斯柯达中心（亚洲最大的斯柯达中心）、中汽南方公司创建的沃尔沃、路虎、捷豹销售服务基地，不久均将投入使用。这对进口汽车售后服务的提升、车主活动的开展以及汽车品牌文化的传播，将起到巨大的推动作用。有个别车商认为，当前惟一可能影响进口车售价的因素，就是部分进口车商转行前，为清理库存车纷纷低于成本价销售，会对整个市场有一定冲击。但他们也同时表示，对此并不太担心，因为买进口车的多是理性消费群体，他们会在各种利益对比权衡下，选择服务好、有保障的品牌商，所以进口车市场有望平稳度过下半年。评价：竞争带来的是服务增值。<返回>企业动态国际企业动态德国大众帕萨特全球产量1300万源于《重庆晚报》9月21日9月13日，德国大众在德国埃姆登工厂举行仪式，庆祝全球第1300万辆帕萨特下线。自1973年投产以来，帕萨特始终是德国最成功、也是最受欢迎的中级轿车之一。目前，帕萨特在大众汽车位于德国埃姆登、德国茨维考、中国上海、巴西安切塔的四家企业中生产，平均日产量为2700辆。欧洲市场上，帕萨特在德国、意大利、法国和英国最受欢迎；欧洲以外，帕萨特则在中国和美国最为畅销。评价：PASSAT该款车确实很适合中产阶级。<返回>德国大众公司可能在国内裁减员工3万源于《国际在线》9月17日国际在线消息：德国大众公司董事会日前宣布，公司预定在未来两年内继续保持现有的工资标准并继续保持工作时间的灵活性，如果不能继续保持下去，公司将裁减国内员工3万人。据德国《世界报》网络版9月8日报道，一旦不能继续保持现有的工资标准并继续保持工作时间的灵活性，大众公司就将在德国国内裁员3万人。这一数字相当于德国大众员工总数的17%。德国钢铁工业工会在这一点上不肯让步，它要求大众公司将现有工资标准提高4%。<返回>大众计划在欧洲投放新的小型车源于《中国汽车工业信息网》9月17日据德国汽车行业新闻消息，大众汽车公司除了在欧洲投放狐狸（Fox）小型车外，还将投入一款经济型轿车。此前大众透露，大众巴西工厂生产的狐狸小型车将于2005年年初投放欧洲市场，售价将低于1万欧元。也许这款经济性入门车型能成为大众打破市场低迷的利器。预计整个欧洲能年销售10万辆。目前大众在欧洲已经投放了路波（Lupo）经济型轿车，其基础价格为1.015万欧元。2004年夏天，由于市场低迷，大众公司的厂假也比往年长了一周。据德国联邦汽车局统计，大众集团8月份的市场份额由上月的30.3%跌到了29.9%。大众品牌的新车注册量也下降了26.6%。但是在8月份大众收到了4万辆的汽车订单，比去年同期增长了8%。虽然欧洲的新车注册量最近有所回落，但大众目前并没有削减生产的计划。同时大众总裁皮切斯瑞德指出，由于未来经济形势不明朗，将来不排除削减生产的可能性。目前，大众最感头痛的是美国市场，如果大众把本土生产的汽车从德国出口到美国有可能是不赚钱的。为了改变这一局面，大众将会增加墨西哥Dollarraum工厂帕萨特、宝来及捷达的产量。大众总裁皮切斯瑞德指出，大众近年来一直经受着负现金流的考验，除了降成本别无选择。针对拟定的名为“全力以赴”（ForMotion）的经营计划所提出的削减成本费用40亿欧元的目标，截至7月底大众已成功削减各项成本费用累计4.73亿欧元。9月15日大众劳资双方将签订新的一轮劳资合同，皮切斯瑞德希望，一方面能保证职工现有的工作岗位，另一方面又不给大众公司带来过大的财政负担。在谈到竞争对手奔驰A级轿车及宝马1系时，皮切斯瑞德说，这两款轿车不会对大众的高尔夫产生威胁，不会影响高尔夫的销量。评价：大众新品匮乏制约了其发展。<返回>大众途安成都现身预计上市售价20万元左右源于《华西都市报》9月20日全川唯一一台上海大众新车——途安在成都申蓉神秘现身。据悉，这台号称有几十种座椅变化的多功能轿车，此次悄然抵蓉是作为新车上市推广的前期培训用车。虽然来得突然，但让人们真正感觉到这款车的逼近，市场预计上市档期在11月份，价格在20万元左右。评价：MPV市场大战值得期待。<返回>通用中国：氢燃料动力车是终极解决方案源于《广州日报》9月20日通用中国在9月15日的研讨会上也表示，将于近期宣布混合动力技术推进计划。不过，通用对轿车车型的兴趣不大。通用中国总经理陈实说：“混合动力推进技术只是迈向氢燃料电池车的过渡阶段。相比之下，应用到公交车、SUV、皮卡等大型、高燃油消耗的普及车型上更具有意义。”因此，通用在中国有可能主动放弃混合动力轿车市场，而将重点放在SUV和皮卡车型上。通用近期将开始向中国全面推广新能源动力研发成果。将借10月12日必比登挑战赛之机，向中国公众展示线传操控Hy-wire燃料电池车、“氢动三号”（Hy-drogen3）燃料电池汽车和GMCSierra平行式混合动力皮卡，后两者还将在中国道路上接受一系列环保、安全和性能方面的测试。据了解，基于欧宝赛飞利MPV多功能轿车改进的燃料电池车“氢动三号”，目前一次充气行驶里程可达400公里或270公里，最大时速达到160公里，已经达到了商业化生产指标，可在现有的生产线上组装。批量生产“氢动三号”燃料电池车是通用汽车主要的目标计划。但推广燃料电池技术将比推广混合动力更加困难，需要实现几个前提条件。如氢燃料汽车的可靠性和耐久性、氢的储存和氢基础设备的建设等问题。通用中国表示，这些需要企业、政府、能源公司等多方一起努力。“如果上述前提能实现，2010年，氢燃料动力汽车可能会在中国进行商业化生产。在未来，氢燃料汽车的成本有可能和现在的普通的内燃机汽车一样甚至更低。”陈实说。评价：GM在中国显得较有前瞻，不知此次如何。<返回>通用增加广告支出源于《新诺中国轿车网》9月16日通用汽车公司今年晚些时候将把广告支出增加三分之一，来增加公司新款小汽车和小型货车的销售量。通用北美市场的负责人表示，公司将在第四季度将广告支出增加34%，来配合旁蒂克G6、卡迪拉克STS、雪佛兰Cobalt小汽车以及新款旁蒂克、土星以及别克小型货车的推出。<返回>福特关闭捷豹英国工厂英国捷豹将在中国造？源于《北京晨报》9月20日福特公司上周五宣布：将关闭英国的一家捷豹工厂，原因是成本高涨而销量下降。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光就此事分析，捷豹有可能转移到中国生产。福特（中国）昨天对此没有作出正面回答，但对本报记者说，此举不会影响捷豹在中国的销售。目前捷豹在中国有5家经销店，到今年年底前要增加到18家，因为捷豹在华销量增长非常快。贾新光称，如果捷豹在中国生产，极有可能是在福特与长安新建的南京工厂。因为捷豹属于高档豪华车，不会批量生产，福特不会为捷豹专门建生产基地，而福特在中国的重庆工厂又太小。如果这种猜测正确，那么，加上将要在上海投产的罗孚汽车，将有两款英国老牌汽车加入中国制造的阵营。捷豹又叫美洲虎，1922年上市，是英国人引以为豪的老牌豪华轿车和跑车品牌。1990年归属于福特旗下。此次关闭的工厂正是捷豹诞生的地方。今年8月份，捷豹汽车在美国的销量下降了38.3%。福特管理层称，为了减少亏损，只能关掉富余的工厂和生产线。捷豹汽车今年的产量会因此下降15000辆。<返回>福特否认捷豹来中国生产目前尚无生产计划源于《京华时报》9月21日前天有媒体报道说，福特汽车关闭了英国一家捷豹工厂，并有可能将捷豹拿来中国生产。昨天福特汽车中国公司副总裁许国桢在接受本报记者采访时否认了这一说法。他说，截至目前，福特汽车还没有将捷豹拿来中国生产的计划。福特汽车公司上周五召开新闻发布会，宣布关闭英国一家捷豹工厂。许国桢说，关闭一家捷豹工厂是因为目前捷豹的产量过剩，这对中国市场的销售不会有任何影响。因为捷豹在关闭该工厂之后，还有两家工厂都在英国，他们会保证捷豹在世界各地区的销售。目前捷豹在中国有5家经销店，到今年年底前要增加到18家。<返回>宝马销量超过梅赛德斯源于《中国汽车工业信息网》9月15日8月份的销量统计结果表明，宝马的销量已经超过了梅赛德斯。宝马与梅赛德斯都生产豪华轿车，也都视对方为竞争对手。8月份宝马的销量增加了8%，达到了80552辆（包括迷你及劳斯莱斯品牌）。今年以来宝马的累计销量同比增长7.9%，达到了769086辆。去年领先的梅赛德斯今年8月份的销量反而下滑7.8%，降至77300辆（包括斯玛特及迈巴赫品牌）。今年以来梅赛德斯累计销售汽车760300辆，而去年同期销量为797400辆。梅赛德斯本部8月份销车6.9万辆，比去年同期下降9%，宝马本部8月份销车68653辆，比去年同期增长9.6%，但数量上稍逊对手。<返回>外国客商青睐俄罗斯吉尔汽车源于《中国汽车工业信息网》9月15日日前，前来参加莫斯科2004年国际汽车展览会的代表团，对俄罗斯莫斯科利哈乔夫汽车厂生产的吉尔载货汽车很感兴趣。其中来自摩尔多瓦、亚美尼亚的几家公司表示想成为吉尔的正式经销商，也门则希望恢复进口吉尔载货汽车，同时埃及国防部也要求增大吉尔载货汽车及其配件的进口量。此外，美国、西班牙、意大利、印度以及中国的代表均向利哈乔夫汽车厂表达了希望双方进行商务合作的意愿。中国代表甚至预言驱动形式为6×6的吉尔-433440如果出口到中国市场会有好的销路，并一起讨论了有关在中国建立装配厂的问题。<返回>奔驰在华进行三项召回涉及约1.3万辆轿车源于《新京报》9月20日国家质量监督检验检疫总局昨天宣布，梅赛德斯-奔驰中国有限公司近日致函该局，其母公司戴姆勒-克莱斯勒将对奔驰轿车进行三项召回，涉及到在中国的约1.3万辆奔驰A级、CL级、CLK-Class级、E级及S级轿车。梅赛德斯-奔驰称，三项召回检修分别针对自动车身控制系统（“ABC”）压液管、电控车辆稳定行驶系统（ESP）液压装置内的压力补偿孔，及为空调内置风扇安装配备保险丝架的线束。其中，生产日期为2000年3月至2004年3月，在中国总数为3119辆的奔驰S级和CL级轿车，其自动车身控制系统压液管可能出现轻微的泄漏情况，需要更换相关的液压管。而ESP液压装置内的压力补偿孔问题，可能导致潜在的制动液压油外漏，该问题涉及1997年3月至2001年5月生产的部分A级、CL级、CLK-Class级、E级和S级的轿车，在中国的总数为7408辆。此外，由于车辆发动机怠速运作时，车外温度非常高而风扇亦以最高速度运转；在这种情况下使用空调，将导致乘客室内的冷气供应量不足。戴姆勒-克莱斯勒将召回1998年12月至2000年10月生产的S级和CL级轿车，检查以及为相关空调内置风扇免费安装一只保险丝架的线束。此项召回在中国涉及总数为2461辆。本次召回行动也是梅赛德斯-奔驰公司第二次在中国实施召回。今年1月10日，梅赛德斯-奔驰公司宣布，将在全球范围内召回3.3万辆轿车，其中17辆涉及中国。梅赛德斯-奔驰称，有问题的车辆可在其特许服务中心进行免费维修手续。目前，相关车主联系及通知工作正在进行中。<返回>三菱新车在日本被停止发售源于《国际金融报》9月16日据《日本经济新闻》日前报道，由于轮胎脱落等造成严重事故而陷入困境的三菱扶桑汽车公司新车发售被日本国土交通省全面叫停。由于日本国土交通省对出事的三菱扶桑汽车公司包括大型车和中小型车进行的审查严格化，三菱扶桑为适应日本9月开始执行的柴油车新排放标准而开发的大约上百种型号的新车销售日期难以确定，其中不仅包括有问题的大货和卡车，而且中小型的新车销售也被全面停止。国土交通省规定，新型车的安全性能及环境性能必须得到确认并通过手续，否则不能获得登记，也得不到牌照。三菱扶桑汽车的新车销售几乎被全面停止，对本已陷入低潮的三菱汽车销售来说无异于雪上加霜。据报道，日本国土交通省的举措对三菱扶桑的具体影响将可能涉及到其国内汽车中小型卡车销售量的40%、中型卡车销售量的60%。评价：这一管理手法应该值得效仿，重罚质量不合格者。<返回>有预测认为丰田将在2010年成为世界第一汽车公司源于《ChinaAutoMarket》9世界知名财经杂志贝隆（Barron’s）本周撰文说：日本头号汽车巨头丰田已经把目光投向了世界第一汽车公司的宝座，丰田的目标是到2010年赶上或超过通用汽车15%的全球市场份额，成为全球汽车制造领域的NO.1。贝隆的分析报告说，丰田去年取代福特成为轻型汽车市场第二大生产商，目前拥有10%的市场份额。如果丰田想要达到15%的目标份额的话，它的销量必须再增加50%。为了达到这一战略目标，丰田必将在美国、欧洲和中国展开大规模扩张行动。报告还说，在本年度过去的几个月里，丰田在美国的销售增长明显好于它的竞争对手。截止8月31日，丰田销量同比增加了8.8%，而同一时期克莱斯勒的增长幅度仅为1.7%，通用和福特的销量更是分别下降了1.8%和4.8%。哥伦比亚广播公司Marketwatch财经栏目指出：丰田佳美在美国的销量超过了戴姆勒克莱斯勒旗下两大汽车品牌道奇和吉普的销量总和，凌志的销量也比福特的四个欧洲豪华汽车品牌的总和还多。据贝隆的估计，美国汽车市场每个份额百分点的市值约为10亿美圆。而在欧洲，今年上半年丰田的销量大幅上扬了15%，丰田在欧洲的市场份额也由原来的4.7%上升到5.1%。而与此同时，欧洲六大汽车制造商中有四家报告上半年销量有所下降。报告分析说较高的效率是丰田的优势之一，目前丰田全球50多家工厂组成的生产销售网络正以接近100%的效率运作。同时丰田在平均每辆车赚取的利润方面也领先于它的竞争对手，丰田的赢利倚仗的是其旗下各种汽车品牌的品质和知名度，而不是靠日系汽车惯用的薄利多销的营销方式。Marketwatch指出：很多欧美用户，特别是美国用户对丰田经销网络的不满可能会成为丰田未来战略的潜在威胁。在许多美国用户眼里，美国的丰田经销商行为傲慢、服务态度令人不敢恭维，在消费者销售和服务满意度调查中几乎垫底。为了达到2010年超越通用的目标，丰田必须吸引新的顾客群，而改善用户对丰田经销商的印象也将是吸引顾客的方法之一。评价：中国市场应该是决出通用、丰田的关键地。<返回>丰田合资重心倾斜一汽签新协议扩大合作范围源于《京华时报》9月16日一汽集团和广州汽车集团对外资合作伙伴丰田汽车的争夺战进一步升级。10天前刚刚与广汽集团签署整车合作协议的丰田汽车，昨天在北京与其原有合作伙伴一汽集团签署了新的合作协议，共同推动混合动力汽车在中国市场的发展与普及，并将于2005年年内，共同进行混合动力轿车“先驱”的生产。双方还将针对未来在一汽品牌车辆上搭载应用丰田技术的混合动力系统一事进行商讨。此外，由于一汽集团的出面干涉，广州丰田要单独建立销售渠道一事尚难定论。业内人士分析指出，种种迹象表明，丰田的合作重心已经倾斜向一汽集团方面。混合动力车明年国产根据昨天一汽集团和丰田汽车正式签订的混合动力车合作协议，目前世界上最先进的节能环保动力车即将实现国产。一汽丰田引进的首款混合动力车“先驱”（PRIUS）将在明年实现国产，之后，一汽和丰田将共同进行混合动力的开发，并且逐步运用到一汽集团自主品牌中高档轿车上。目前，混合动力车“先驱”已经在国内完成了试验。试验结果显示，排量为1.6混合动力的“先驱”轿车，动力相当于普通动力2.0排量的轿车，而且每百公里油耗仅为4.9升。与排量相同的丰田花冠轿车相比，油耗降低了40%左右。该车型在日本已经实现批量生产，并在日本、欧美市场销售，售价约2.5万美元。昨天，一汽集团副总经理金毅表示，该车型现在初步确定将在长春生产，但究竟是新建生产基地生产还是利用一汽丰田原有的生产基地生产，目前还没有定论，“我们希望能够新建生产基地”。“先驱”混合动力车是否大批量生产，金毅表示，现在还在做市场调研，“用户市场大就要满足用户的需求。”据悉，这款车上市后将与其他丰田品牌轿车一样，通过一汽丰田销售公司的网络进行销售。新红旗可能采用新技术引进混合动力车实际上已经突破了2002年丰田汽车与一汽集团签署的全面合作协议的范畴，当时的协议中并没有涉及到混合动力车。据了解，实际上双方当时已经提及引进混合动力事宜，只是没能谈及具体内容。一汽集团副总经理董春波表示，将目前世界最先进的混合动力技术引进国内并非一帆风顺。一汽集团几位高层人士也都承认，混合动力车的引进过程中遭遇了很多来自非商业层面的阻力。但他们都以话题敏感为由不愿透露相关细节。其中一位一汽集团高层昨天透露，一汽集团的理想是在“先驱”混合动力车的基础上，与丰田共同开发出技术产权属于合资公司——一汽丰田合资的技术，一汽集团将通过合资公司把新技术提供给旗下的其他自主品牌轿车。由于一汽旗下属于中高级自主品牌轿车目前只有红旗，这就印证了记者此前从红旗方面高层人士处了解到的“红旗轿车可能搭载混合动力技术”的消息。昨天，上述一汽集团高层人士明确表示，一汽集团首先考虑搭载混合动力的轿车品牌将是按照规划投资数十亿元开发生产的新红旗（即将在明年正式上市），混合动力的红旗将稍晚于新红旗推出，如果进展顺利，混合动力的新红旗将在两到三年后上市销售。渠道之争尚存变数丰田之所以愿意把混合动力这个世界最先进的技术引进中国，丰田汽车负责中国事务的董事丰田章男的解释是，丰田正在对混合动力进行全球推广，而中国汽车市场将成为全球最大的市场，当然是必争之地。作为全球第三大汽车制造企业，丰田目前在中国内地的市场份额只有2%，与其品牌的国际地位不相符。通过新技术的引进等方式，丰田希望将其在中国的市场份额在2010年提升到10%。此外，除了混合动力车的引进，丰田还加快了对中国市场引进车型的脚步。金毅表示，目前丰田和一汽合作的实体项目已经有15个，还不包括一些尚未对外公开的项目。此外，原计划明年在天津一汽丰田引进的车型也将出现变化。按照2002年的协议，明年天津一汽丰田的第二生产厂即将下线的是丰田皇冠。但是，一汽集团的高层昨天表示，明年除了皇冠外，8月份还将引进一款新的中级车。一汽高层没有透露具体的车名，只是描述该车型是“在皇冠之下、佳美之上、后轮启动的顶尖级B级车，在国内没有进口销售，目前还没有中文名”。此举被业界普遍看做是丰田对一汽集团的补偿，针对的是丰田新近与广州汽车集团签署生产佳美的协议。但这肯定不是一汽集团与广州汽车集团争夺丰田合作权的最终结果，就广州丰田宣布要单独建立销售网络的消息（并非之前一汽集团和丰田共同期望的使用一汽丰田销售公司销售网络）。昨天，一汽集团总经理竺延风在接受记者采访时只给出了5个字——“等着看结果”。神色和口风中流露出广州丰田单独建立销售网络一事尚未落听。评价：找丰田做合作伙伴，一定是个好选择，对于商人来讲，但对汽车工业的贡献率则是个X。<返回>丰田宣布召回64.6万辆汽车源于《中国轿车网》9月17日亚洲最大的汽车制造商，丰田汽车公司本周二表示，公司将从即日起召回64.6万辆汽车，并对这四款车进行制动器的维修。公司发言人表示，召回车型包括1999年7月22日至2000年7月5日生产的YarisVerso、ScionxB、Celica以及MR-S。目前由于该问题还未引发任何事故。此次召回是丰田自2003年5月最大的一次召回。<返回>丰田今年投资超过一万亿日元源于《中国轿车网》9月17日到明年3月为止，丰田汽车公司本财政年度的集团资本投入将达到历史性最高的1万亿日元。公司表示，丰田已经修改了全年的资本支出计划，资本投入从原计划的9,900亿日圆增加到1.05万亿日元。公司将使用这笔资金在中国成立一家合资企业以及加强国内生产能力。<返回>富士重工新战略转向中国市场初期只为提高知名度源于《深圳特区报》9月15日在日本国内市场占有率为5%的富士重工，年内也将大举进入中国。近日，富士重工对外宣布了其在中国的最新战略，与其它世界知名品牌急于在中国生产汽车不同，富士重工则选择利用卖车提高知名度。结束六年中国造与丰田、日产等相比，富士重工虽然只是日本的一家“小”汽车公司，但却有着多项日本第一。而且，富士重工也是最早在中国合资设厂的汽车企业之一。早在1998年，富士重工就与贵州航空工业集团等企业合资成立了贵州云雀公司，合资生产“云雀”微型轿车，但“云雀”