2022年动车092贺桥春运乘务心得

第6页共6页2022年动车092贺桥春运乘务心得春运乘务体会我在____年____月____日至____年____月____日参加了____铁路局____客运段的春运顶岗实习，我担当的职务是列车员。包括年前的____至汉口的k____/____次，年后的____至永州的k____次列车，永州至____的l____次列车，____至____的l349/____次列车的乘务员工作。我们都是第一次参加铁路春运工作，在这次为期40左右的春运过程中，我们一直认真工作，从不怨言。有些同学连年夜饭都是在车上吃的，又要同学大年初一就要上班。虽然工作很苦很累，我们也经历了许多的事，见到很多人，收获良多，感触颇深。具体总结为以下几点。第一；人多超员。春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高运输压力的现象。每年春运都是对公路，航空，铁路和水运的一次巨大的考验。其中尤以铁路为甚。春运人多，以前我也知道，这次亲身感受春运，对人“多”这个概念有了更深的体会。我工作的车厢是软卧车厢，铁道部采取的以卧代坐的方法增加运力。我们车厢大概超员____%左右，过道勉强可以通过，不算很挤。但是硬座车厢就是不一样了，超员在____%以上，过道上都是旅客，通过很困难，我们同学在____号车厢工作的回____号车厢休息，平时几分钟的时间可以通过，却需要耗时____分钟，人到了____号车厢时已经是馒头大汗。大家由此可以想象车型内有多么拥挤，我们也是深有感触啊。第二；安全重于泰山。大家回家过年或是走亲访友都是希望能够一路平平安安，我们作为列车工作人员当然也是致力为旅客朋友提供安全、快速的旅行。列车在高速运行时，由于牵引力或者制动力的突然变化和铁轨间隙很容易产生冲动和颠簸，再加之车上乘客又多，有些旅客甚至坐在连接处旁边，安全事故常有发生。作为乘务员，我们应该叮嘱旅客注意安全，关闭窗门时之一不要压到自己或者其他旅客的手，注意地板湿滑，不要摔倒等。第三；与人交谈，注意方式方法。在我们乘务员工作的时候，多多少少要与旅客进行沟通交流，大家都是第一次见面，如果方式方法适合，旅客自然会听进去，尽量配合乘务员的工作；反之，旅客会对乘务员产生反感，增加工作难度。在我值乘期间，旅客上车后，我会逐个对每个包厢的旅客进行交流，告诉他们一些注意事项，譬如关门不要夹到别人的手，打开水不要烫伤，垃圾不要乱丢，用个小袋子装着等，旅客朋友都很配合我的工作，在最后打扫卫生时，垃圾大多是用袋子装着，所以我们车厢要比同等车厢早____分钟左右完工，最后也算是旅客对我们工作的小小鼓励。第四。感谢领导和老师的关心。虽然我们之前都参加过一次顶岗实习，但我们那是在一个固定的工厂工作还有带队老师监督照顾，而这次我们是参加的铁路春运工作，关系重大。列车跑到哪里，我们就要工作到哪里。我们也要经历很大的考验和风险，车长和师傅都对我们这些毛头小子都非常关心照顾，不让我做重活粗活，学校老师也经常询问我们的工作状态，关心我们的生活状况等等。一个多月的时间过得飞快，眼看春运即将结束，我们也可以好好的休息一下了，接下来我们很快就要正式进入岗位工作，挑战不断，赶超不断，加油。2022年动车092贺桥春运乘务心得（二）—乌辆段教育科张新____年____月____日至____月____日，在局车辆处和段领导的安排下，在段教育科袁科长的带领下，我段年轻技术人员及来段一年的优秀大学生一行____人赴西南交大、____动车所进行了动车技术的理论学习和动车所的检修跟班作业。此次学习感受很深，收益非浅，心得体会如下：一、理论学习和跟班作业的主要特点。外出学习的时间虽然不长，但安排紧凑。通过西南交大的动车检测设备理论学习，切实地感受到了西南交大光电研究所企业文化的巨大凝聚力和向心力，激发了员工的工作热情，奏响了研究所提速前进的最强音。。这次参观学习，大家互比互学，领略了铁路客车发展亮点；通过动车的检测设备的理论学习及动车所跟班检修，做到了内外兼顾，理论实践相结合。。这次，我们集中拿出____天的时间在动车所跟班作业，体会了____动车检修所作业流程，感受了动车、高铁发展的浓厚氛围，学习了他们通过不断地创新，推进铁路客车发展的成功经验，看到了我们在一些方面的差距，同时看到了发展的巨大成果。有危机感，也有了参照，有了目标，更有了干劲。我们作为发展中铁路局客车车辆段的职工，领略了发展较快的____铁路局动车、高铁思想解放，寻求发展的强劲意识。二、参观学习的主要体会1、高作业效率，低劳动强度。____东动车所隶属于____铁路局____车辆段，是全路第____个动车所。占地面积____亩，东西方向最长____米，____动车所总平面呈纵列式布置，从东到西依次为存车场、一二级检查场、高级修场。主要修建动车组____线检查库____座、存车线____条，不落轮镟车床及临修库等，配套建设其它相关生产设施。____年____月____日正式交付使用，目前有crh1型动车____组，承担成灌线、成渝线、成达线等____对旅客列车的运输工作及crh型和谐号动车组的一级、二级检修、临修、专项修以外的车皮清洗、吸污等工作任务。在工作人员的引领下，我们参观了____动车所调度室和检修库。与铁道车辆打了近____年交道的我段教育科袁科长对此感触尤深：“与普通列车相比，动车组在材质结构、网络控制系统、动力学性能等方面都发生了很大变化，从作业方式来看，过去是故障车甩挂检修，现在是成编组检修，这种变化不仅提高了作业效率，而且降低了劳动强度，当然对人员素质也提出了更高要求。2、精细的管理和严格控制。进入____动车所，这个现代化的动车组检修基地，一列列动车组正在进行检修作业。我们仔细观摩和了解动车组的检修作业流程：下地沟，看了动车组走行部和悬吊装置等；登上维修平台，了解动车组的整备作业情况；检修工作主要突出抓好三个方面：一是严格落实作业流程，任何一道作业工序都要严格执行技术规范和技术标准，决不能疏漏、不能简化，更不能擅自改动；二是严格落实标准化作业，任何一个岗位、任何一名职工都要做到高度敬业、认真负责、精益求精，决不允许出现违章作业和违纪行为；三是严格质量验收把关，每一台设备检测检修、每一个零部件维护保养，都要实行最严格的台账式管理和质量检验，狠抓质量责任制落实，确保每一列出库动车组的质量可靠，满足安全运用需要。在这可以看到各个机械师，技术员正在一丝不苟的进行机修，检修任务。看着一辆辆和谐号列车，心头唯有一阵阵的自豪感，我们的动车是自主研发的产品，拥有多项世界领先的技术，克服了无数的难题，和谐号承载了我们铁路人的强国复兴之梦。3、理念灌输、压力传递、层层加码。百分之百的责任意识确保每秒百米的动车安全。____动车基地干部职工树立“动车组安全无小事”“细节决定成败”“要么是零，要么是一，只要出现一次错误，就没有纠正的机会”的安全责任意识、危机意识、大局意识，用“零故障、零误差、零缺陷”的工作标准苦干实干拼命干。提炼“安全质量永恒，人品精品同铸”的动车安全理念。____年元月____至____crh2型动车____辆大编组动卧开行在即，他们的工作得到了部、局领导的高度评价。一年来，____动车所一手抓建设，一手抓管理，组建了动车技术组、动车质检组、调度中心、动车综合组等管理机构。各司其职，整章建制，各项管理工作迅速推进。他们对动车组应急预案进行再细化，重点加强模拟演练，提升非正常情况下反应处置能力。(在应急处置上是否还有更多新的做法)他们建立动车组安全质量跟踪追溯机制，坚持做到动车运用发生的故障做到一事一分析、一事一倒查、一事一整改，一事一追责。为每列动车组建立“健康档案”，使运行里程、施修情况一目了然。他们建立健全安全保障、技术支持、设备管理、质量监控、应急保障等五大体系，全力为动车组安全运行保驾护航。秉承“每一次都是第一次，第一次就要无缺陷”的工作理念，严谨做人，严格做事，用真情和汗水推进动车基地的创新管理。5、动车高技能人才培养工作扎实渐进。动车所与其他车辆部门的显著区别就是职工年轻化，知识化。目前____动车所全所____人，其中大学生____人，占____%，平均年龄不足____岁，____动车所是____局未来“一基地四所”人才培养基地。当前动车人才培养相当紧迫，十分重要。我在动车所跟班作业中，二号位检修组的技术组长胡工给我的感触很深，____年毕业于西南交大电子信息专业的他今年才____岁，言语中表流出对动车知识的求知若渴，对动车检修技术的严谨和谦虚的工作态度，我心中倍感震撼，深感我局车辆工作者身上的巨大压力，在动车开行上任重而道远。如今，____局工会建立的动车所的《动车书屋》常常是座无虚席，书屋与动车知识学习相配套，包含了车辆动车的相关专业书籍和“六位一体”的专业书籍，干部职工争相传阅、讨论动车检修技术，深感光荣与自豪。责任激发潜能，创新成就发展。“成动人”正瞄准“打造一流的人才队伍、塑造一流的企业形象、配置一流的工装设备、完善一流的工艺流程、创造一流的工作业绩、提供一流的服务品质”，向着建设世界一流现代化动车基地目标高速前进。6、对动车组的呵护像维护飞机一样细心。动车组运行____公里或____小时后，要进行一次全面检修。____-____铁路全长____多公里，该线路动车组每天都会返回动车检修基地“体检”，每晚____时至次日____时，随着运行了一天的动车陆续返回，基地进入到最忙碌的时刻。经过严格安检，我们看到，在铺设的____条股道上，待检动车组依次停留。“这里相当于医院的手术台，共分三层：第一层为沟槽，用于检测列车底部；第二层为中间平台，可检查车厢；第三层则用于检测动车组顶部。”多位检修人员拿着手电筒，照着列车底部慢慢前行，不时用手摸一下，如果发现螺钉出现松动，就会用螺丝刀拧紧，并打上标记。检修时甚至不能漏掉一颗螺钉，轮对、轨距等重要部位的质量标准更是必须保持“零误差”，“经过机器检测、人工初检、联合复检、重点抽检等程序，确认一切正常后，动车组才可以重新上线。”7、动车检修状态的全过程监控和指标测试。动车检修各个环节都进行实时的状态监测，而且将监测的数据存储起来，也就是说检修过程中的每个步骤都是有记录可查的。动车所胡副所长告诉我们，____动车基地对走行部、牵引供电等关键部位加强检查，对每个部位、配件全部实行记名式检修签认。他们用空心轴探伤机、车