旋挖钻机故障维修案例手册范本

WORD图2卡滞物图1主阀合流阀芯3、将主阀合流阀打开，见图1所示。手动很难拔出阀芯，故障应该就出在这里！因为正常时阀芯是很轻松就可以拔出的。为了不损伤阀芯，我试探性的往外拔阀芯，最后两个人一起小心翼翼地将阀芯提出。阀芯取出来后，发现豆粒大的铁块卡在阀芯处，使阀芯不能回位，系统局部泄压，导致旋挖钻机的各个动作显得无力；图2卡滞物图1主阀合流阀芯图3卡滞物4、将卡滞物取出，再将阀芯清洗，重新安装。开机测试，动作一切正常。图3卡滞物排故体会：从此次故障中，我体会到售后人员需要理论知识与实践经验兼备，这样才能根据各类器件的结构了解其原理，能够根据现象找到故障本质，快速解决问题，保证客户的利益。——提供者：袁鹤飞二、旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直故障现象：旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直。故障分析：桅杆油缸活塞杆头断裂或桅杆油缸油封损坏导致桅杆油缸漏油；立桅不垂直，可以从油缸和桅杆油缸平衡阀着手，油缸泄或平衡阀泄也可导致桅杆立桅不垂直。故障原因：1、桅杆活塞关节头断裂；2、桅杆液压油缸油封损坏；3、平衡阀泄。排故方法：1、检查发现油缸活塞关节头有裂痕，进一步排查：把桅杆油缸拆卸检查，发现油缸表面有一些明显的斑点和浅凹槽；图1油缸油封件损坏2、打开整个油缸和油封发现油缸图1油缸油封件损坏图2桅杆油缸活塞杆3、更换油封、密封圈和垫圈，把油缸重新装好。测试无泄漏现象桅杆定投的活塞有开裂的现象，油封损坏，钻机恢复正常。图2桅杆油缸活塞杆桅杆定投的活塞有开裂的现象，油封损坏排故体会：旋挖钻机主卷扬钢丝绳在操作不当时，会碰触到桅杆油缸的活塞杆外表面，这导致油缸活塞杆表面受损出现凹槽，这样致使油缸密封件损坏出现油缸漏油现象。桅杆油缸泄漏会导致立桅不直、立桅和倒桅桅杆油缸不同步等故障。出现故障的时候应该与时排除和维修，不让故障扩大。——提供者：曾凯波三、旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻故障现象：旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻。故障分析：旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻。在钻机开机运行却无动作的情况下测制动压力，若压力值正常，则主卷扬减速机摩擦片损坏，浮动电磁阀卡滞，主卷扬平衡阀损坏等都能导致主卷扬异常掉钻。故障原因：1、摩擦片损坏；2、浮动电磁阀卡滞；3、主卷扬平衡阀损坏；4、制动缸弹簧变形。排故方法：1、将制动油路堵上，提主卷扬，此时主卷扬无动作。可以判断摩擦片正常；2、将浮动油管与平衡阀连接处的接口打开（梭阀连接处）不操作，发现仍然掉钻。排除浮动电磁阀的故障；图1卡滞的主卷扬平衡阀3、将压力表与制动油路用一个三通接头连接，做上提下放动作时压力达到正常围，但压力无常回位，说明平衡阀有卡滞。调节制动溢流阀调制压力直到钻杆不下掉。此时提放钻杆，由于压力过低，制动摩擦片无常打开。将压力调至标准值，摩擦片能够打开，掉钻现象出现。将平衡阀拆洗，但仍无效果。平衡阀仍卡滞，无常工作，需更换；图1卡滞的主卷扬平衡阀4、更换新的平衡阀，钻机恢复正常。更换时注意：保证液压系统清洁度，防止污染。装好后测压正常再将钻机交付客户使用。排故体会：应做好钻机维护和保养，保证液压油的清洁度，防止污染物进入液压系统，损坏液压元件而造成故障。定期检查卷扬的制动压力，保证制动摩擦片正常打开。——提供者：东四、主卷扬马达故障分析故障现象：省德惠市哈大线工地0385103号机主卷扬无动作。故障分析：到达现场后了解情况，客户最近新换了主卷扬减速机摩擦片，减速机无异响。判断减速机故障可能性微小，推断为马达发生故障。故障原因：1、主卷扬减速机故障；2、摩擦片抱死；3、马达故障。S口补油管连接处图1主卷扬马达排故过程：首先操作动作，观察到马达没有转动。这说明马达可能有故障。向客户了解设备使用情况，客户最近新换了主卷扬减速机摩擦片，减速机无异响，且得知以下情况：第一，该客户在更换液压油时只更换了260升左右，而且到目前为止距离上次液压油更换已经超过2000小时。这说明现在液压油清洁度不达标。第二，设备施工现场地质情况为粘土，甩土时非常费力，操作手在操作时采取主卷扬上下迅速切换的动作，也就是所谓的“颠土”S口补油管连接处图1主卷扬马达图2柱塞折断排故体会：通过这次排故得出如下体会：以前在处理此类故障时走过许多弯路，把故障想得很复杂，其实如出现如上故障只需把平衡阀处的补油管全部接到马达S口上即可解决。同时提醒客户与时过滤或更换液压油来保证液压油的清洁度，操作时尽量避免“颠土图2柱塞折断——提供者：于春和五、桅杆油缸工作时不同步故障现象：旋挖钻机工作一段时间后，桅杆偏斜，且两桅杆油缸工作不同步。故障分析：旋挖钻机工作一段时间后，桅杆偏斜，两桅杆油缸工作不同步，可能是油缸平衡阀问题，或者是桅杆油缸泄。故障原因：1、平衡阀问题；2、油缸泄。排故方法：1、开机把桅杆倒至约45度，停车熄火。拆除平衡阀上的两油管，用两个干净的塑料袋接在平衡阀A、B口上，等一段时间没有油渗出，但油缸活塞杆长度变短，说明平衡阀没有问题，油缸泄，反之则是平衡阀问题；2、经过测试，桅杆油缸收回，活塞杆变短。管路打开经过一段时间后，平衡阀有泄漏。调节平衡阀调节螺栓，也无效果，且油缸动作缓慢，可以判定是平衡阀有泄漏或是阀芯卡滞；图1桅杆平衡阀阀芯3、拆下平衡阀检查。拆开后发现平衡阀小腔阀芯的锥面出现一圈划伤痕迹，液压油从此处泄漏，导致桅杆油缸在工作时与另一油缸工作不同步，桅杆向一边倾斜；图1桅杆平衡阀阀芯4、更换平衡阀，桅杆油缸恢复正常工作，故障排除。排故体会：排除故障需要细心地观察检测，耐心地从简单到复杂逐步排查可能的故障点。——提供者：阎涛六、旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜故障现象：钻机立桅、倒桅偏斜，桅杆油缸不同步。故障分析：桅杆不同步可以从以下方面考虑：立桅、倒桅时电比例阀开启大小不一致引起，若调整电流没有明显好转，则考虑桅杆油缸平衡阀故障，如果平衡阀没有卡滞且调整阀芯开度无明显好转，则是油缸本身存在泄问题。故障原因：1、立桅、倒桅电比例阀开启大小不一致；2、桅杆油缸平衡阀问题；3、桅杆油缸密封件损坏，油缸泄。图2桅杆油缸活塞杆油缸密封圈图1油缸密封件排故方法：1、开机，输入密码进入显示屏幕设置页面，调整电比例阀开启电流为950mA和850mA，调整过后发现钻机立桅、倒桅速度明显减慢，但是故障依旧，可以确定跟电流无关；图2桅杆油缸活塞杆油缸密封圈图1油缸密封件2、拆卸、清洗平衡阀，发现平衡阀无卡滞现象，调整平衡阀开度，钻机立桅、倒桅没有明显好转；3、将油缸拆下来打开后发现一油缸密封件损坏。更换该油缸活塞密封件后，钻机立桅、倒桅无明显偏斜，故障排除。排故体会：旋挖钻机立桅、倒桅偏斜问题主要考虑从三个方面入手：第一电路方面；第二液压油路方面，检查液压油路是否正常；第三考虑平衡阀和油缸，平衡阀泄漏和油缸密封件损坏导致油缸泄。——提供者：王洋七、旋挖钻机动力头转速慢，扭矩不足故障现象：动力头转速慢（发动机十档，动力头每分钟转16转），扭矩不足。故障分析：动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：液压系统液压油压力不足、动力头马达故障、动力头减速机或齿轮箱故障等。故障原因：1、动力头马达液压油压力不足；2、动力头马达故障；3、动力头减速机或齿轮箱故障。排故过程：1、先将动力头左马达与减速机分离，试机，左马达可以转动没有异响。右马达能独立带动动力头转动；2、恢复左马达，再将动力头右马达与减速机分离，试机，右马达可以转动，右马达也没有异响。左马达也能单独带动动力头转动；3、左右马达一起工作时，由于转速不同步，导致转速慢？将左马达上盖拆开，未发现排量调节活塞机构有异常。继续分解马达，将马达配油盘上部的盖拆开，未发现配油盘有磨损。再将柱塞抽出，也未发现柱塞异常。将左马达恢复；4、将右马达上盖拆开，发现排量调节杆的弹簧支座（见图1箭头所指处）断裂，弹簧起不到调节作用，导致排量最大。如此一来，右马达比左马达转得快，两个马达转速不一致，相互牵制，导致动力头转速慢，扭矩不足；断裂的弹簧支座图1动力头马达排量调节装置5、用车床加工一个同样的弹簧支座，恢复右马达。动力头恢复正常转速（发动机十档时动力头转速每分钟28转）。动力头恢复正常。断裂的弹簧支座图1动力头马达排量调节装置排故体会：由于马达上的一个小零件的断裂，导致马达不能正常工作，整机性能下降。我们服务人员要以最快的速度，最低的成本将故障排除，保证顾客和公司利益。——提供者：文福生八、旋挖钻机回转抖动故障现象：一台SR220旋挖钻机(设备编号：0385073#)，整机工作时间为8793小时。发动机工作在1档，做回转动作时回转抖动严重；放在10档时有轻微抖动，主泵1压力波动大。空载试其它动作：当主泵1提供液压油时泵1的压力就有摆动。当主泵2单独供油时工作正常。故障分析：回转动作时回转抖动一般是：回转主压力油抖动使回转断续动作，从而导致回转抖动。故障原因：1、回转先导油路故障导致故障；2、回转继电器工作不稳定导致故障；3、回转马达损坏导致故障；4、主泵损坏导致故障。图1泵总成排故方法：1、检测先导油路油压，压力不正常。1档时先导油路压力为19bar；10档时先导压力达到38bar，但压力比较稳定，不会引起回转抖动。故排除先导油路故障与回转继电器故障；图1泵总成2、假如是回转马达损坏就不会引起其它动作的抖动。而做其它动作时主压力也随着改变，故可排除回转马达损坏；3、跟据故障现象与检测结果判断为主泵与先导泵损坏。更换主泵与先导泵后钻机工作正常。排故体会：由于主泵与先导泵损坏导致钻机在工作过程中有抖动，但由于故障处于萌芽状态，做其它动作时故障现象不明显，从而导致回转抖动。——提供者：健第四节动力系统一、发动机输出功率不足，冒黑烟故障现象：2009年生产的SR150C系列旋挖钻机的五十铃柴油发动机输出功率不足，冒黑烟，带负载自动熄火。故障分析：发动机无力，冒黑烟，带负载自动熄火，发动机输出功率不足，燃料燃烧不充分。影响发动机输出功率的一般有进排气和燃油供给两方面原因。故障原因：1、进气质量不达标或进气不足；2、燃油不达标；3、发动机喷油器故障；4、涡轮增压器损坏。排故方法：1、观察周围地质以与天气情况：地表为黏土，无风。再检查发动机的空气滤芯，发现灰尘不多，没有堵塞现象，排除进气问题；2、开机，让柴油机空载运转，观察排气口烟的颜色：长时间为黑色，表明柴油燃烧不充分，柴油有问题，可能水份多或者杂质多；图1燃油油水分离器3、先将发动机熄火，检查油水分离器中没有水份。询问操作手是否经常排放油水分离器中积聚的含大量杂质水份，得到肯定答案，说明柴油含水少；图1燃油油水分离器含大量杂质图2图2不达标柴油5、更换燃油滤芯与燃油，更换滤芯后应该先排除油路空气，再启动发动机。钻机恢复正常。排故体会：燃油不达标，发动机燃油燃烧不充分冒黑烟，输出的功率不足导致发动机无力，一带负载就熄火，从进气和燃料两方面考虑问题，逐步排查。本次客户使用的燃料不达标严重影响发动机正常工作，甚至会损坏发动机。——提供者：亚峰二、钻机康明斯发动机突然熄火故障现象：旋挖钻机康明斯发动机运行突然熄火，熄火之后不能启动。故障分析：发动机意外熄火常常是因燃油供给系统故障造成：燃油中断或供油不足。在日常保养维护中，如更换滤芯后未排除管路中的空气，也会造成启动后发动机运行一段时间后自动熄火停机现象。故障原因：1、燃油质量不达标；2、燃油管路有堵塞，造成供油不足；3、滤芯以与管路中进空气。排故方法：1、首先检查燃油的质量，发现燃油中含有一些水分，且燃油粘度很低，属于劣质柴油，更换燃油测试，故障依旧；2、通过检查管路，发现油管从油水分离器到发动机油路进油不畅，疏通管路；气泡图1燃油供给气泡图1燃油供给系统排空气4、启动发动机，发动机恢复正常。排故体会：发动机的保养对于钻机来讲是尤为重要的，同时客户在购买燃油时一定要注意燃油的质量，要从正规石油公司购买，劣质燃油会对发动机带来很大的影响，并会缩短发动机的寿命。同时在更换柴油滤芯时一定要注意在新滤芯加满新换的柴油，否则会造成管路进入大量空气，机器难以启动。通过在处理此故障，自己得到了学习和锻炼。——提供者：佳三、钻机卡特彼勒柴油机不能启动故障现象：旋挖钻机卡特彼勒C9柴油发动机不能启动。故障分析：柴油发动机不能启动，可以从启动系统电路分析原因：电源电能无法传递给启动马达，导致启动马达无法转动，或者启动马达损坏不能转动，再就是燃油供给系统问题，油路堵塞或者进空气。手油泵柴油滤清器故障原因：手油泵柴油滤清器2、启动马达问题；3、发动机燃油供给系统油路问题。图1柴油机燃油手油泵和柴油滤清器排故方法：1、图1柴油机燃油手油泵和柴油滤清器2、上述步骤表明启动马达也正常；图2发动机柴油滤清器3、用手油泵尝试排气，测试柴油油路中有无空气。如果无空气，就可能是油品质量不好，油路有堵塞现象。将燃油滤芯卸下，滤芯堵塞，将其清理并清洗干净，或者更换滤芯，然后在滤芯中加注洁净的柴油，重新装好滤清器，排除油路中残留空气；图2发动机柴油滤清器4、尝试启动发动机，正常启动。排故体会：由于燃油品质不达标，堵塞柴油滤芯，致使燃油油路不畅，从而不能启动发动机。——提供者：付子义四、柴油发动机冒蓝烟故障现象：一台钻机的五十铃柴油发动机工作时冒蓝烟。故障分析：发动机工作时候冒蓝烟一般是机油进入燃烧室，机油混合燃油一同燃烧引起冒蓝烟现象。故障原因：1、油底壳机油油位过高；2、气门导管与气门杆之间漏机油，机油进入燃烧室；3、发动机活塞环密封不严或损坏。排故方法：1、首先把钻机开到相对平整的地方，为了保证观察的油位尽量准确，要等发动机熄火后5到10分钟再看机油油位。将发动机盖打开，取出润滑油油尺查看油位。取出的油尺先用棉布擦拭干净然后再测量油位。经过观察，油位在油尺标注上下限位之间，正常；图1柴油滤芯2、估计是气门与气门导管之间泄漏机油或活塞环密封不严，机油也会进到燃烧室引起冒蓝烟。因在去工地的过程中了解到有一台山河智能旋挖钻机的发动机也有冒蓝烟现象。两台旋挖钻机用的是同样的柴油，会不会是柴油问题？于是找到客户说明了情况，建议客户更换柴油测试，客户到附近加油站购买了一桶柴油回来把油箱中的柴油置换，重新启动钻机测试，冒蓝烟的现象