发动机冷却系练习题和

冷却系统试题一、填空题1.发动机的冷却方式一般有和两种。2.发动机冷却水的最正确工作温度一般是℃。3.冷却水的流向与流量主要由来控制。4.水冷系冷却强度主要可经过、、等装置来调理。5.散热器芯的构造形式有、和两种。解放CA6102型发动机冷却系大循环时.冷却水主要由水套经、、时.冷却水主要由水套经

而又流回水套。小循环、、流回水套。7．强迫冷却水在发动机内进行循环的装置是。8．发动机冷却系的电扇往常是由来驱动的。9．百页窗是经过改变来调理发动机的冷却强度。二、解说术语冷却水小循环冷却水大循环强迫循环式水冷系三、判断题（正确打√、错误打×）发动机在使用中.冷却水的温度越低越好。（）电扇工作时.风是向散热器方向吹的.这样有益于散热。（）任何水都能够直接作为冷却水加注。（）采纳拥有空气-蒸气阀的散热器盖后.冷却水的工作温度能够提升至100℃以上而不“开锅”。（）发动机工作温度过高时.应立刻翻开散热器盖.加入冷水。（）蜡式节温器无效后.发动机易出现过热现象。（）蜡式节温器的弹簧.拥有顶开节温器阀门的作用。（）硅油电扇离合器.拥有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。（）膨胀水箱中的冷却液面过低时.可直接增补当何牌号的冷却液。（）电扇离合器无效后.应立刻修复后使用。（）11．硅油电扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（）12．发动机的电扇与水泵同轴.是由曲轴经过凸轮轴来驱动的。（）四、选择题使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转零件叫做（）。A、叶轮B、电扇C、壳体D、水封2.节温器中使阀门开闭的零件是（

）。A、阀座

B、白腊感觉体

C、支架

D、弹簧3.冷却系统中提升冷却液沸点的装置是（

）。A、水箱盖

B、散热器

C、水套

D、水泵4.水泵泵体上溢水孔的作用是（

）。A、减少水泵出水口工作压力实时排出向后渗漏的冷却水

B、减少水泵进水口工作压力C.保护水泵轴承D、便于检查水封工作

、状况假如节温器阀门打不开.发动机将会出现（）的现象。A、温升慢B、热容量减少C、不可以起动D、怠速不稳固加注冷却水时.最好选择（）。A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸馏水为在容积同样的状况下获取较大散热面积.提升抗裂性能.散热器冷却管应采纳（）。A、圆管B、扁圆管C、矩形管D、三角形管8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积蓄的结果是（

）。A、发动机温升慢

B、热容量减少

C、发动机过热

D、发动机怠速不稳9．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（A．30～40℃B．60～70℃

）。C．80～90℃

D．低于

100℃10．当发动机机体的温度超出90℃时.冷却水（）。A．所有进行小循环B．所有进行大循环C．大、小循环同时进行11．硅油式电扇离合器的感温元件是（A．硅油B．电子开关

D．不必定）。C．离合器壳体

D．盘状双金属片12．节温器经过改变流经散热器的（）来调理发动机的冷却强度。A．冷却水的流量B．冷却水的流速C．冷却水的流向D．冷却水的温度五、问答题水泵的作用是什么？发动机温度过高过低有哪些危害？试述蜡式节温器的工作原理。取下节温器不用.可能会给发动机带来哪些危害？解放CA6102型汽车发动机为何要采纳硅油式电扇离合器？6．发动机冷却系的作用是什么？7．什么是大循环？小循环？分别说明其冷却水的流动路线。8．水冷系中为何要设有分水管？9．为何有些发动机的冷却系中有膨胀水箱？其作用原理怎样？使用时应注意什么事项？10．水冷系的节温器能否能够任意摘除？为何？11．若蜡式节温器中的白腊漏失.节温器处于何种工作状态？发动机出现何故障？12．强迫循环式水冷系微风冷系各有何优弊端？一、填空题水冷却系；风冷却系。～90℃。节温器。节温器；百页窗；电扇离合器。管片式；管带式；板式。节温器主阀门；散热器；水泵；节温器旁通孔；旁通管；水泵。7．水泵8．曲轴9．流经散热器的空气的流量二、解说术语冷却水温度较低时（低于76℃）.节温器的主阀门封闭、旁通阀门开启.冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口.被水泵从头压入水套。此时.冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。冷却水温度高升时（超出86℃）.节温器的主阀门开启.侧阀门封闭旁通孔.冷却水所有经主阀门流入散热器散热后.流至水泵进水口.被水泵压入水套.此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。3．强迫循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。三、判断题（正确打√、错误打×）（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；（×）；8.（√）；9.（×）；10.（×）。11.（×）12.（×）四、选择题（A）；2.（B）；3.（A）；4.（C）；5.（B）；6.（C）；7.（B）；8.（C）。9.（C）10（.B）11（.D）12（.A）五、问答题1.水泵的作用是将水成立必定压力后.使冷却水在水套内强迫循环。发动机温度过高.将致使气缸充肚量减少和焚烧不正常.发动机功率降落.燃料经济性差；汽油机简单产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加快磨损.甚至致使机件卡死或损坏。发动机温度过低.一是使混淆气点燃困难、焚烧缓慢.造成发动机功率降落和燃料耗费增添；二是因温度过低而未汽化的燃油凝固后流入曲轴箱.既增添了燃料的耗费.又使机油稀释而影响正常润滑。当冷却水温度高升时.感觉体里的白腊渐渐变为液态.体积随之增大.迫使橡胶管缩短.进而对推杆锥状端头产生向上的推力。因为推杆上端是固定的.推杆对感觉体产生向下的反推力。当水温达低于76℃时.主阀门在节温器弹簧张力作用下仍封闭。当冷却水温度达到76℃时.反推力战胜弹簧张力使主阀门开始翻开。当冷却水温度达到86℃时.主阀门全开.侧阀门封闭旁通孔。取下节温器后.发动机只有大循环而无小循环.简单造成发动机温升慢.发动机常常处于低温状态下工作.将使发动机着火困难.焚烧缓慢、功率降落、油耗增添.并加快了零件的腐化和磨损.降低发动机使用寿命。采纳硅油式电扇离合器的目的是由水温控制电扇的扇风量.在低温时停止扇风.使发动机温升快.处于最正确温度.并减少了发动灵活力耗费.同时.降低了发动机的噪声.改良了驾驶员的工作条件。6．使发动机在所有工况下都保持在适合的范围内。既要防备发动机过热.也防备冬季发动机过冷.在冷发动机启动后.冷却系还要保证发动机快速升温.赶快达到正常的工作温度。7．大循环：由气缸盖水套流出的循环水.经散热器流入水泵的循环流动路线。大循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器(上阀门翻开.侧阀门封闭)一长进水管一散热器一下出水管一水泵。小循环：由气缸盖水套流出的循环水.经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。小循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一缸体水套一缸盖水套一节温器(上阀门关闭.侧阀门翻开)一旁通管一水泵。8．分水管能够使多缸发动机各气缸的冷却强度平均一致。9．作用：受热膨胀时.用来采集膨胀溢出的冷却液；温度降低时.向散热器增补冷却液。10．不可以够任意摘除。因为节温器是经过改变流经散热器的水的流量来调理发动机的冷却强度的。当发动机机体温度低于70~C时.节温器将上阀门封闭.使冷却水只进行小循环.以防止发动机过冷；当发动机机体温度高于80~C时.节温器将上阀门完整翻开.使冷却水完整进行大循环.以防止发动机过热。如将节温器摘除.则冷却水一直进行大循环.进而出现机体过冷的现象.使发动机功率降落.油耗增大.起动困难等。11．若蜡式节温器中的白腊漏失.则节温器中的主阀门一直处于封闭状态.副阀门处于开启状态.使发动机中的冷却水只好进行小循环。将致使发动机过热.进而使发动