2022年电动两轮车行业市场研究报告

2022年电动两轮车行业市场研究报告行业现状发展历程驱动因素行业痛点产业链行业环境目录01、行业概述

02、发展环境03、行业现状

04、行业痛点

05、行业前景趋势行业概述行业定义行业发展历程行业产业链01行业定义电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。根据《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，电动自行车是指车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车。根据《摩托车和轻便摩托车术语第1部分:车辆类型》，电动轻便摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速不大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和不大于4kW的摩托车；电动摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和大于4kW的摩托车。发展历程起步阶段(1995-2000)：市场处于培育阶段，电动自行车电器四大件的摸索研究，早期电动车行驶公里数少、电池寿命短、爬坡能力差初步规模化(2000-2004）：“南豪华,北简易”格局形成，电动自行车成为摩托车和自行车的替代品，行业产能开始拓展高速发展期(2004-2013)：政策促使电动自行车合法化技术水平大幅度提高，电动自行车逐渐普及出现全国性品牌成熟阶段2014-至今)：竞争激烈，行业集中度提高出现多元化产品和完善的售后服务“新国标”规范了电动自行车行业产业链上游产业链上游：电动两轮车行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，电动两轮车行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。产业链中游产业链中游：电动两轮车行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于电动两轮车企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。产业链下游产业链下游：电动两轮车行业下游企业市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。随着全球范围内生物医药行业研究的深入及产业化程度的提升，中国行业产品种类进一步丰富，应用领域持续增加，个性化、高端化的产品将逐渐获得更广阔的应用空间。发展环境政策环境经济环境社会环境02PartOne社会环境根据公安部在2018年发布的数据，2013-2017年间，我国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人，直接财产损失11亿元。另一方面，根据应急管理部消防救援局统计，全国每年发生电动自行车火灾约2000起。2020年，仅上海由电动自行车引发火灾就有421起，导致20人死亡，19人受伤。在两轮电动车的前半场，传统厂商算是吃到了一波巨大的红利。但是，随着两轮电动车行业的持续扩展，各种问题也在最近几年集中爆发，首当其中就是给外卖行业电动车给城市交通管理带来的冲击，其次则是频频发生的电动车起火事件。据美团公布的《2020年上半年骑手就业报告》显示，目前美团的骑手总数达到295.2万人。而饿了么蜂鸟即配官网显示的骑手数量则为300万人。共计约600万的外卖骑手骑着无严格限速的电动车，在大大小小的城市道路上穿梭，无疑会加大事故的发生率。社会环境传统电动两轮车行业市场门槛低、缺乏统一行业标准，服务过程没有专业的监督等问题影响行业发展。互联网与电烙铁的结合，缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。90后、00后等各类人群，逐步成为电动两轮车行业的消费主力。经济环境行业现状分析03PartOne行业现状分析从两轮电动车行业的市场规模来看，同样，在新国标落地以后，行业整体迎来了从瓶颈期的突破，2019年和2020年市场交易规模分别为851亿元和1046亿元，增速达19.9%和29%，行业发展迎来新的机遇。2021年1-6月，电动两轮车规模以上企业营收达到520.8亿元，同比增长320%“装有驱动电动机的摩托车及脚踏车”海关编码“87116000”。从进出口数据来看，我国出口数量远大于进口数量，2022年装有驱动电动机的摩托车及脚踏车出口数量为238.4万辆，出口金额为8.1亿美元。从出口分布情况来看，北美洲、欧洲和亚洲是主要出口地区，分别占比45%、33%、16.9%。具体来看，美国是我国最大出口国，我国2021年向美国出口996.4万辆，占比41%。行业现状分析根据中国自行车协会数据，2010年以来，中国电动两轮车保有量呈增长趋势，截止2021年，中国电动两轮车保有量4亿辆，两轮车自然更替周期3-5年，行业规模会稳定在6000+万台（保有量/换车周期）。当前，全球“双碳”目标下，交通领域成为“减碳”的重要参与者，除了当前景气度颇高的新能源汽车，电动两轮车作为短距离出行的重要交通工具，在“双碳”大背景下，也打开了更多的想象空间，市场体量不容小觑。根据中国自行车协会数据，2021年我国电动两轮车保有量已经达到4亿辆，而在2020年，我国电动两轮车的市场规模已经达到800亿元，2021年我国两轮电动车累计销量达成4100万辆。按照当前电动两轮车的3~5年自然更替的周期来看，这是一个市场规模千亿级、且稳定发展的产业。行业现状作为国内电动两轮车市场占有率前两名的领军企业，爱玛科技受到机构关注。近日，爱玛科技发布了2022年上半年业绩预告，2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润约为6.9亿元，同比增长120%。对于业绩变动的原因，爱玛科技表示主要因产品力提升，公司在消费者深度洞察的基础上，开发推出的新品广受市场欢迎；品牌力明显提升，好产品、好服务加上多样化的品牌推广，营造了良好的用户口碑；渠道力的竞争优势凸显，在保持门店数量有序增长的同时，单店效率也进一步提升。资本市场助力加速产能扩张格局持续优化，龙头盈利提升超预期“新国标”制定以来，行业迅速出清，全国CR3已经从2017年的27%提升至2021年的67%。2022年以来，在电动两轮车总需求继续提升的背景下，行业集中度继续保持上升，当年雅迪、爱玛合计市占率有望达到6成。2021年行业内9家百万级企业的合计市占率为86%。我们认为，行业已逐渐进入格局集中的新阶段。龙头企业带领产品升级，行业供给上移扩大品牌优势。“新国标”对电动两轮车质量、性能有了更严格的要求，“一车一票”政策基本杜绝了作坊式企业不合规行为，这些政策在成本端限制了尾部企业的野蛮生长，推动行业格局出清，集中度不断提高。而伴随行业集中度提高，龙头企业资金优势不断扩大，进而积极研发推动产业升级，行业未来将会持续向高端消费群体渗透，上移趋势一方面将吸引更多更高端的消费群体，另一方面提升龙头企业的品牌效应和行业门槛，形成行业集中度提升、产业升级、龙头利好、行业进一步集中的良性循环。为促进行业科技创新事业发展，全面提升科技创新能力，中国逐步加大行业经费投入、落实税收优惠、鼓励科研人才发展，全面推动科研事业发展，同时带动科研服务市场增长，广泛运用于各个研究领域，未来市场空间将进一步释放研究资源投入稳健增长国务院发布政策、十四五规划、政府报告、领导讲话等都有对电动两轮车行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。优势竞争，长期盈利，依托中国，布局全球，立足核心能力，全力获取显著竞争优势，创造得到广泛认可、深入人心的价值，通过成为“难以替代者”品牌致胜，涌现一批市场竞争力突出的全球性与区域性中国品牌，以持续正现金流实现长期盈利，这才是行业企业的发展之道。从应用领域来看，电动两轮车行业产品广泛的运用于医学、药学、检验学、卫生免疫学、食品安全、农业科学等民营领域供需平衡促进市场发展从应用领域来看，电动两轮车行业产品广泛的运用于医学、药学、检验学、卫生免疫学、食品安全、农业科学等民营领域商业应用领域不断拓展在市场发展中，行业企业为争取竞争优势，尤其是大中型企业，越来越重视自主研发实力，在企业科研方面投入逐年增长，企业科研服务市场逐步打开，未来科研用检测试剂的服务主体趋于多元化行业竞争促进行业正向发展驱动因素70%50%商业应用领域不断拓展在市场发展中，行业企业为争取竞争优势，尤其是大中型企业，越来越重视自主研发实力，在企业科研方面投入逐年增长，企业科研服务市场逐步打开，未来科研用检测试剂的服务主体趋于多元化从应用领域来看，电动两轮车行业产品广泛的运用于医学、药学、检验学、卫生免疫学、食品安全、农业科学等民营领域驱动因素2行业竞争促进行业正向发展行业痛点及发展建议行业痛点行业发展建议04PartOne行业痛点质量参差不齐电动两轮车行业缺乏完备的质量控制和质量保证体系，生产商缺乏统一的生产标准，行业内产品质量良莠不齐，导致产品的可靠性难以保证，丧失产品市场竞争力行业监管难度大高端产品发展落后政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，电动两轮车行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，电动两轮车行业产品质量的监管难度加大在中低端产品领域，仍然有较大比例的产品依赖于进口渠道。此外，电动两轮车行业企业缺乏创新研发能力以及仿制能力，加重下游消费端对进口科研用检测试剂的依赖，不利于电动两轮车行业的发展发展建议1发展建议2发展建议3提升产品质量（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范电动两轮车行业生产流程，并成立相关部门，对科研用电动两轮车行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证电动两轮车行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：电动两轮车行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土电动两轮车行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，电动两轮车行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势。全面增值服务单一的资金提供方角色仅能为电动两轮车行业企业提供“净利差”的盈利模式，电动两轮车行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的电动两轮车行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强。中国本土电动两轮车行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性。电动两轮车行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出。行业发展建议行业前景及竞争格局行业前景行业竞争格局行业标杆企业05PartOne在“高质量发展”时代背景驱动及消费升级需求推动下，两轮电动车向高品质、智能化、个性化发展。例如，在外观设计上采用更多品牌独立设计，使产品具有像汽车外观一样的品牌标签与辨识度。使用轻量化材料，采用一体化加工工艺，使车辆更轻更有质感。搭载性能更好的传感器、智能硬件使电动车具备更好的主动安全、智能便捷性等。研发不同种车型，如电动滑板、电动平衡车、超大功率电动摩托车等，满足不同用户群体，在城市通勤、其他交通工具接驳等不同出行场景下，或者跑山、越野、骑行社交等个性化出行场景下的用车需求。消费升级、个性化需求促进两轮电动车高品质发展01020304两轮电动车的成本构成中占比最大的部分是电池，其中，铅酸电池价格长期以来维持在400元左右，其价差主要来自于上游原材料价格的涨跌；锂离子电池方面，2021年锂离子电池成本已下降至千元左右。由此，随着电动车锂电化、品质化、性能化、轻量化发展，两轮电动车在电池、电机、车架等方面的成本占比增加。锂电池成本降低，市场占比提升面对消费者“里程焦虑”与“充电痛点”，提高两轮电动车电池续航能力是必然发展路径之一。一方面，随着电池技术升级可提高电池能量密度或降低单位能量电池成本，从而使两轮电动车搭载更高电量的电池；随着电机技术提升可提高电池能量转化率，从而提高续航能力。另一方面，稳定性强、高低温性能佳，并且可支持快充的钠离子电池技术逐渐从实验室阶段进入商业化阶段，为两轮电动车带来更好低温环境骑行性能，同时解决充电问题。此外，车身一体化设计、轻便材料的使用，留给电池以更大的重量空间，获得更高的电池容量，也可使两轮电动车具备更高的续航能力。技术升级促进两轮电动车续航、安全性提升电动两轮车行业在国内发展多年，市场逐渐趋于成熟，目前行业进入洗牌阶段，未来市场集中度将不断增长，头部企业更为受益，新企业进入难度较大。为了满足消费者不断提升的需求，电动两轮车行业逐渐向轻便化、智能化、环保化方向发展，锂电池智能电动两轮车应用需求较高。轻便化、智能化、环保化方向发展行业趋势电动两轮车行业标准化与定制化界限被打破，未来趋于融合。标准化加微定制的产品战略，有效平衡企业操作层面与消费者需求层面的矛盾让消费者既拥有足够的确定性，也有足够的弹性。电动两轮车行业大数据应用使得实际操作和施工赋能方式深入介入，使得平台从简单的流量供给入口转变为工具供给、技术供给、工人供给的模式。中国消费升级倒逼电动两轮车行业提高服务质量，用户需求从获取公司信息并与公司对接畅通转变为更加注重体验注重实际的效果，满足用户需求，提供个性化定制服务，成为电动两轮车行业新的发展方向.行业面临洗牌标准化趋势融合行业平台职能转化注重用户体验行业趋势由于新冠疫情对经济的巨大冲击，各行各业都面临资源重新洗牌，因此电动两轮车行业也进入洗牌期。下游企业缺乏核心技术。投资融资主要集中于行业主流企业，对中小企业面临巨大挑战。从2021年两轮电动车品牌销量看，雅迪、爱玛、台铃依旧排名前三，金箭、小刀、小牛、五星钻豹排名上升明显，进入品牌销量前十；九号品牌增长迅速，发布仅两年增速超过300%，累计销量超过110万台。2021年排名前十的品牌销量实现3768万辆，占总销量的99%；排名前五的品牌销量达3130万辆，占总销量的76.3%；而这两组数据在2018年分别为58%和44%。市场集中度大幅提升，未来雅迪、爱玛、台铃仍旧是较为强势品牌，而小牛、九号等创新的、技术实力品牌排名继续上升，而创新能力较弱的传统品牌将会淘汰。中国政府正大力推动社会资本进入电动两轮车行业，对电动两轮车行业产品需求被迅速拉动，需求量呈现上升趋势，电动两轮车行业企业进军国民经济大产业的战略窗口期已经来临。电动两轮车行业各业态企业竞争激烈，当前，市场上50%以上的电动两轮车行业企业有外资介入，包括中外独（合）资、台港澳与境内合资、外商独资等，纯内资本土电动两轮车行业企业数目较少，约占电动两轮车行业企业总数的25%。此外，商业银行逐步进入电动两轮车行业，兴业银行、中心银行、民生银行等先后成立金融公司，涉足设备融资租赁