隧道维修改造施工方案

xxx改扩建工程WH—01标工程隧道施工专项方案xxx20173芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道修理改造专项施工方案芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道修理改造专项施工方案PAGE42PAGE42中交其次航务工程局有限公司名目第一章 编制依据 41。1编制依据 41。2编制原则 4其次章 工程概况 52。1总体概述 52。2工程概况 52。3自然条件 62.3。1地形地貌 62.3。2地质条件 62。4既有隧道原设计概况 62。4。1结构设计 62。4.2隧道防排水设计 72。4。3横洞 72。4.4路面 72。5既有隧道现状 72。6施工条件 2.6。1交通运输条件 102.6。2材料供应状况 11第三章 施工资源配置 3。1施工组织机构和人员配备 设备配置的原则 主要材料配置及调配方案 人员、设备动员周期 第四章 施工进度方案支配 15施工目标 15总体工期目标 154。1。2主要工程量 154。2总体进度方案 4.3分项工程进度方案 第五章 施工预备及总体布置 165。1施工预备 5.1.1修建临时设施 165。1.2技术预备 175。1。3物资预备工作 185。2施工总体平面布置 第六章 主要施工工艺、施工方法 186。1总体施工工艺流程 6.2实施性施工方案 。1前期施工项目 19工作面开展挨次 6.3。1隧道车行通道贯穿、应急车道加宽 206。3.2拱架拆除、更换 216.3.3超前小导管注浆 22。4初期支护锚喷工艺 226。3。5路面凿除处理 236。4旧隧道改造加固工程 6.4.1隧道建筑限界及净空断面改造 236。4.2隧道路面、管沟改造 246.4.3隧道车行、人行横洞及紧急停车带改建 24。4隧道出渣 6.4。5隧道病害整治 6.4。6施工留意事项 29第七章 质量保证措施 组织措施 29管理措施 30技术措施 31第八章 平安保证措施 成立平安组织机构 技术措施 35钻孔平安保证措施 358。2.2爆破施工平安保证措施 368。2.3隧道通风与防尘平安保证措施 8。2。4隧道防火与防水平安保证措施 8.2。5隧道闪电气设备平安保证措施 8。3管理措施 388。3.1人员培训与教育 388。3。2加强人员、设备管理 398。3。3施工及交通车辆的管理 39第一章 编制依据1。1编制依据1xxx改扩建工程第一合同段招标文件2、现行大路及隧道设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收方法。3、通过项目部现场踏察以及对现场四周环境的调查资料。4、建设同类及类似工程的施工阅历、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力气状况。5、安徽省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工平安、工地治安、人员健康、环境爱护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。1。2编制原则的阅历作为基点,依据芜合高速改建总体工期支配,以满足招标文件及合同条款的要求为,以总工期10个月,2017315日正式开工，20171231,依据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道修理改造专项施工方案芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道修理改造专项施工方案其次章 工程概况总体概述xxxxxx与北沿江高速交叉处的林头立交以北，起点桩号K61+425(巢湖经开区、试刀ftK115+501。553,54。088km.该项目地理位置图如下所示.图2。1-1芜湖至合肥国家高速大路安徽省林头至陇西段改扩建工程示意图HW-01K61+425～1YK76+67315。032km，工作内容包括主线桥梁及分别式立交桥、主线路基路面、巢湖互通、试刀ft互通房建、巢湖管理处改建等。全线接受八车道高速大路标准改扩建，设计速度120km/h,路基宽度42m,分别路基4×13.25m-I级,技术标准》(JTGB01-2014）执行。工程概况既有线路上设置一处隧道及试刀ftmm，190m199311月，左、右线隧道分别于19966月和199512月竣工通车.原隧道标准断面如下：图2。2—1既有隧道建筑限界及净空断面建筑限界净宽：0.75+0.25+0。5+2*3.75+0。5+0.25+0。75=10.5m净高：5.0m全隧道位于直线上,1。20.75％；右线为上坡%4—91。12。隧道左、右线中心间距为50m.隧道合肥端接受整体柱式洞门，洞门端墙接受花岗芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道修理改造专项施工方案芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道修理改造专项施工方案岩镶面,芜湖端接受分别式端墙式门洞，接受花岗岩镶面。2。3自然条件2。3.1地形地貌本项目位于沿江丘陵平原区、江淮波状平原区，表现为中部低，西、东两端高，总,地面标高为61~280m，最低点位于K62+500处,地K72+580280.0m.区域地貌属沿江,组成。。2地质条件隧址区地层岩性主要为粉砂质泥岩、泥质砂岩、灰岩、泥灰岩及页岩，洞口主要为第四系坡残积层，隧道所穿部分地段还存在膨胀土、断层裂开带、岩溶、岩溶裂开体等不良地质。232745%,4％，总体来说围岩条件一般。既有隧道原设计概况2.4。1结构设计隧道结构按新奥法原理进行设计，接受复合式衬砌。以锚杆、喷射混凝土、钢拱架等为初期支护，并辅以大管棚、小导管以及超前锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承力量,在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。接受复合式衬砌，依据不同的围岩接受不同的支护参数，具体设计参数见下表：表2。4-1既有隧道衬砌结构参数表围岩等级围岩等级既有隧道支护参数Ⅱ类围岩Ⅲ类围岩Ⅳ类围岩Ⅴ类围岩特殊段C20，25cm墙3.0mC20,15cm25mC20，10cm拱2.5mC20，5cm局部2。0mC20，25-30cm固定钢支撑100×100100×100120×120150×150拱、墙10＊拱、墙10＊拱局部10＊拱、墙10cm10cm10cm10*10cm16///0。75-1.0///0。5C25钢筋砼C20砼35cmC20砼30cmC20砼25cm钢筋砼60cm40cm厚厚厚厚厚C20砼30cm厚C20砼30cm厚C20砼35cm厚喷射混凝土Φ22砂浆锚杆初锚杆期间距(cm）喷射混凝土Φ22砂浆锚杆初锚杆期间距(cm）支钢筋网Φ22护钢拱架规格间距（m）二次衬砌拱、墙仰拱1mm400g/m22×3cmBW止水条堵水。洞内设双侧排水沟。洞顶设截水天沟、洞顶水沟。芜湖端洞顶设排洪渠。2.4。3横洞既有试刀ft隧道左右线之间设置2条行人横洞，间距471m。2.4.4路面C3525cm,24cm,C1510—18cmC15砼铺8cmC15砼填充。2。5既有隧道现状1、洞口现状洞口主要构造物现状较好，未发觉明显病害，仅位于右洞进口洞顶处截水沟遭植被掩盖，造成排水不畅。2、洞门现状洞门端墙总体状况较好,未发觉严峻病害，局部构造物表面存在渗水痕迹，洞门表面起皮，裂缝等稍微病害。3、洞身衬砌现状隧道接受复合式衬砌，初期支护接受锚喷支护，二次衬砌为整体式混凝土衬砌.洞身截面尺寸量测数据与设计基本全都，其主要病害主要表现在衬砌裂缝，隧道沉降缝或施工缝处渗水,具体分述如下：裂缝:190.6mm。18,渗水面积最大达m2等病害的主要缘由。4、洞身混凝土强度检测选取隧道洞身为检测对象，依据规范要求，接受回弹法测定强度.检测结果表明洞身混凝土强度满足设计要求。5、内部装饰检测隧道内部装饰为：隧道内壁即由路面算起，2.2m2。2mHFC—1防火涂料涂刷。本次检测未发觉存有重大病害，仅内装瓷砖局部碎落，局部有裂缝，防火涂料局部剥落,局部有划痕。6、路面现状本次检测未发觉隧道路面存有重大病害,局部存有稍微破损、坑槽、裂缝等缺陷.7、检修道及排水系统隧道排水系统主要构造物为排水边沟和沉沙井，本次检测过程中发觉检修道及路,下：6211块盖板破损开裂严重,右洞右侧47块盖板破损开裂严峻，右洞左侧178块盖板破损开裂严峻.138,左洞左侧172块盖板破损开裂严峻，右洞右侧259块盖板破损开裂严峻，2处盖板缺失,右洞左侧328块盖板破损开裂严峻。路缘石破损、垮塌：共发觉处14处破损。8、行人横洞隧道ZK72+247行人横洞衬砌表面裂缝较多，共发觉23条竖向裂缝,裂缝最大宽度为0。8mm。ZK72+714行人横洞衬砌表面裂缝较少，共发觉12条竖向裂缝，裂缝最大宽度为0.8mm.932858个,27250330个灯具，损坏67个，右侧267个，损坏48个。通风状况，风机运行正常。监控状况，传输系统正常,设备完好.供电状况，容量够用,设备正常。消防状况，左幅隧道左侧，右幅隧道右侧每隔50m一个消防栓，现状基本正常.10、隧道净空断面检测通过实测断面与设计断面比较分析后，本隧道净空基本满足原设计要求。11、衬砌外观及厚度外观检测状况本次检测共发觉281条裂缝：其中竖向裂缝共196条，最大缝宽为0。6mm,斜向裂缝共46条，最大缝宽为0.6mm，水平向裂缝共39条，最大缝宽为0。4mm，局部裂缝伴有渗水、白色流膏等现象。隧道渗漏水痕迹较多,共发觉93处，局部在遇雨季时会消灭较大面积渗漏水,渗漏水主要集中在洞身，部分施工缝（沉降缝)渗水也比较严峻，渗漏水基本对行车不会造成影响.(2）衬砌厚度检测隧道应用地质雷达检测隧道左、右幅共10条纵断面，经雷达扫描图像分析，检测结论如下：经检测分析本次所检位置衬砌厚度大部分在45—65cm之间，最大厚度为75cm，最小厚度为27cm。分析认为，厚度薄处为空洞位置，是由于病害（缺陷）产生，未发觉穿孔现象，衬砌厚度可达到要求。衬砌整体完整性较好，未发觉大的崩裂、坍塌、孔洞等现象，认为衬砌整体结构尚属完整，除个别出水点外，衬砌强度较好，未发觉隧道衬砌存在结构性破坏状况整体平安性较好。道衬砌大部分均有不同程度的欠实、脱空现像。12、综合评定及技术建议依据检测结果，原有隧道主体结构较为完好，改扩建方案对其进行修理加固后，可满足使用需要。但路面、排水等附属设施的破坏已可能危及行车平安，本次改扩建应实行措施，由于其本身的构造已无法满足新线的技术要求，本次建议将有关的附属设施全部翻修。2.6施工条件2。6。1交通运输条件本项目以原有高速道路为主要道路，全部材料均在茶庵分别立交桥处施工一条临时施工便道用于施工车辆上下高速大路。利用地方力寺村桥梁，架设人行天桥作为施工作业人员进场道路。2.6。2材料供应状况①钢材本项目钢材由业主通过招投标的形式确定供货商供货,45钢筋需求方案，项目部按工程进度支配好需求方案并准时上报.②水泥45好钢筋需求方案,项目部按工程进度支配好需求方案并准时上报.③石场项目周边碎石、机制砂资源丰富,交通运输条件较好。④砂场,家，均有人工砂供应。本项目部除业主指定供货外，其余材料均依据业主要求、施工生产和资金状况在市场或厂家实行错峰招标选购.第三章 施工资源配置201712现场调查工作，可随时投入到芜合高速改扩建一标段试刀ft隧道工程施工中来。3。1施工组织机构和人员配备1、组织机构框图项目经理常务副经理项目总工程师项目副经理工物综一工区二工区三工区四工区五工区各专业作业队依据我公司相关管理制度，项目施工成立项目经理部、接受项目经理负责制。项目5个工区组织实施：一工区施工里程为K61+425~K~65+0003.575km.K65+000~K68+8003。8km。K68+800~1YK71+967.08（含巢湖互通3。167km。四工区主要项目经理常务副经理项目总工程师项目副经理工物综一工区二工区三工区四工区五工区各专业作业队工质地安资合财合程检试保设同务办部部验部备部部公室部室图3.1—1施工组织机构图2、人员配备图3.1—2项目经理及各业务部门人员配备序号名 称人数职 能1项目经理1全权负责本工程协调、管理2（常务）副经理4帮忙项目经理工作,主抓平安生产3项目书记1帮忙项目经理工作，主抓项目党风廉政建设4项目总工（副）2技术管理、工程质量5工程技术部10工程技术指导及管理6质检部3质量检查7试验室10试验工作管理、指导（不包括各施工队的试验员）8测量组把握测量、主要构造物的施工监控测量、监督指3 导各施工队的测量.9合约部4 方案、计量、合同、调度工作10财务部2 财务管理、经济核算、费用把握工作11物资部设备部2 物资选购及管理，负责设备选购及管理12安保部9 平安、文明施工及环境爱护13综合办公室3 对外联络、文件发放及日常工作、环境爱护工作合计56图3.1—3项目主要管理人员序号职 务人数 姓 名1项目经理1 毕来发2项目书记1 査荷生3项目总工2周传富 蔡杰4项目副经理4王光李明华 唐寅叶贵军5工程部部长1潘二保6质检部部长1孙 安7试验室主任1姜 兵8测量部部长1王 璟9合约部部长1霍尚龙10财务部部长1汪志兵11物资部设备部1孟祥武12安保部部长1王 月13综合办公室主任1张学胜3、劳动力使用方案依据本合同段的工程数量和工期要求，结合企业自身的劳动定额，支配上场的各施工队共计为80人.图3。1—4现场施工队伍劳动力配备队伍名称

人 数总计 管理 技术 职工

任 务 划 分隧道施工队 80 3 2 753.2设备配置的原则

老隧道病害整治；人行、车行横洞开挖；应急车道开挖；路面工程,量充分并留有余地,性能上能满足质量要求。3。3主要材料配置及调配方案依据施工形象进度方案的支配，按每月所拟完成的工程量，做好主要材料的调配方案，并依据现场的实际进度，随时调整材料的进场方案,以确保施工的正常进行.3。4人员、设备动员周期第一阶段:2017316（20人)到达施工现场，首批进场,修理临时施工便道、平整施工场地，接通维护水电及通讯，修建临时房屋，办理有关手续等。2017420（60人机械设备基本到位.第四章 施工进度方案支配4。1施工目标4。1。1总体工期目标表4.1-1工期目标总工期总工期方案开工日期方案竣工日期10个月20173月20181月实际开工时间以监理签发的开工日期为准。4.1.2主要工程量试刀ft修理改造工程主要工程量如下：项目名称材料数量单位备 注项目名称材料数量单位备 注路面改造隧道紧急停洞拆除混凝土12876。3m3新建混凝土27502.8m3拆除混凝土2503。5m3开挖石方10073.5m3钢支撑钢材309051.1kg二次衬砌C30混凝土3695m3隧道人行横洞开挖石方318m3衬砌背后脱空注浆管注浆钢管1110m处理砂浆浆液M30砂浆336m3内装饰瓷砖658m2防火涂料3094m24.2防火涂料3094m2201731820171231288天,具体开工日期以下达复工令为准。4。3分项工程进度方案1、施工预备：315日~323日三通一平、临时驻地2、隧道裂缝整治:325~524月3：衬砌背后脱空处理：41日～530日4:人行、车行横洞开挖：420~71日5：应急车道开挖:71日~1010日6：路面工程:1010日~1210日7：附属工程:1020日～1230日第五章 施工预备及总体布置5.1施工预备5。1.1修建临时设施人员进场后，做好“四通一平”，即路通、水通、电通、通讯通、场地平，临时工程所需的材料就近选购，并保证满足工程要求.1、生产及生活设施施工队营地设置接受新建活动板房,面布置图》.2、生产及生活用水本合同段内地下水埋深较浅,地表水资源较丰富。3、电力供应在隧道进口附件架设变压器.4、工地测量、试验室使用项目部工地试验室。配备足够的测量试验仪器设备，满足工程需要。各类仪器设备已进场并完成标定。。2技术预备1、内业技术预备⑴认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告;⑵进行临时工程设施的具体设计;⑶结合工程施工特点，编写技术管理方法、实施细则、针对性的保证措施，备齐必要的参考资料；⑷完成各种临时设施符合性数据的采集;⑸依据合同要求，供应应业主或监理工程师的其它资料.2、外业技术预备①把握点复测施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场把握点的查找及进行复测；重,行固桩、护桩、复测完成后进行施工测量。②施工放样隧道施工前用全站仪测设布置中线；用桩橛明确线路的中线；精确     测设轴线桩、平面把握三角网基点桩及标高把握的水准基桩等.③各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；④各种仪器设备的检测鉴定,并办理计量合格证书;⑤施工作业中所涉及的各种外部技术数据.3、测量试验工作支配⑴依据本标段工程的特点和指挥部及监理工程师的要求，本标段拟在现场设测量队和试验室，以满足施工和质量把握的需要.⑵测量队由队长、测量工2人组成，测量仪器已进场，并已完成标定。⑶试验室由试验室主任、试验员等10人组成，试验仪器已进场，并已完成标定.10验室按技术规范或监理工程师要求完成原材料取样试验及重新选定协作比等工作.5.1.3物资预备工作依据工程需要和工程进度方案支配,马上着手做出材料供应方案，确定工程所需的砂、碎石、木材、水泥、油料等材料的供货地点、数量以及运输方式。本项目主材由甲方供应，地材需立约选购，首先由承包商自行检查合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程;同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程.施工总体平面布置5.2-1施工现场总体布置图第六章 主要施工工艺、施工方法本次试刀ft隧道修理改造的总体施工挨次为：先进行裂缝及脱空整治,,不再新建炸药库，爆破接受与民爆公司合作的模式。6.1总体施工工艺流程施工预备图6.1-1总体施工工艺流程6。2实施性施工方案6。2.1前期施工项目

既有隧道病害治车行、人行横洞开挖前期人员进场后由于电力等基础设施未完善，先从隧道内小范围渗漏水开头处理1、渗漏水处理方案 应急车道开挖 病害治理,实牢靠的施工措施，达到不渗不漏，排水畅通,防水牢靠，经济合理的目的。前期渗漏水、裂缝处理人员机械配置:表6.2-1前期机械设备配置序号机械名称数量（台/套）1注浆机22电动空压机23电锤、电钻64小型发电机25手持式砂轮机表6。2—2前期人员配置表4序号工种 人数备注1现场管理 22技术员13材料管理14风钻工45衬砌修补人员66杂工47运输工2针对不同部位不同程度的渗漏水状况,制定特定整改方案如下：1、二衬纵向施工缝处渗水处理.小范围接受环氧树脂砂浆抹面封堵处理，较大范围渗漏需在渗水处进行刻槽处理，刻槽宽度和深度均为8—10cm,事先用墨线弹出刻槽线,PVC管槽,并用铆钉固定，表面再进行封闭,防止掉块脱落。2)、二衬表面渗水处理此类渗水一般发生在混凝土不密实或存在裂缝、施工冷缝处，接受注浆堵水法.0。5m范围内接受风钻钻孔,40mm,钻孔深度为衬砌厚度—10cm，梅花形布置，然后安装马牙扣形注浆管。0.2-0.5MPa,施工过程中逐步增加注浆压力，依据现场状况确定后将混凝土表面清理洁净,用调好的水泥基渗透结晶型防水涂料刮涂量测防水。6.3工作面开展挨次6。3.1隧道车行通道贯穿、应急车道加宽新隧道施工时，为保证老隧道正常通车平安,在施工车行、人行通道时预留8m未施工，在老隧道改造过程中,为了开展多个施工作业面，确保平安需施工车行、人行横洞再施工应急车道加宽.,爆破,快封闭”的原则，尽量实行对围岩扰动少的开挖方法和方式进行掘进。爆破质量保证措施:,准时修.5cm10cm5cm，外斜率不大于孔10cm;周边眼至内圈眼的排距误差不得大于5cm.⑷装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗洁净，经检查洁净后装药，严格把握装药量。6。3。2拱架拆除、更换钢拱架拆除、更换，应本着“先顶后拆"的原则进行，防止围岩松动坍塌。①、钢拱架安装前应检查开挖断面轮廓、中线及高程。.安装前应将底脚处的虚渣及其15~20cmC20的混凝土以加大拱脚接触面积。.架轴线垂直。18mm1.0m。⑤、钢拱架立起后,依据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠.钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差±50mm，钢架倾斜度应小于2°。⑥、钢拱架在初喷砼后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应接受混凝土垫块楔紧，严禁接受片石回填。⑦、钢拱架应严格按设计架设，间距应符合设计要求，拱架安装位置接受红油漆进行标注,并编写号码.⑧、下导坑开挖时，预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除，以确保平安.⑨、钢拱架安装就位后，钢拱架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使20mm。钢拱架应经常检查，如发觉裂开、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱填塞漏空等异状，应马上加固。6。3.3超前小导管注浆小导管注浆超前支护施工工艺流程图⑴小导管安装①小导管间距依据围岩状况确定，接受单层小导管时，其间距为500mm。②前后排小导管错开布置，前后排小导管的搭接长度200cm。③小导管的外插角依据注浆胶结拱的厚度确定,宜为15°.④导管安装前，将工作面封闭严密，并正确测放出钻设位置后方可施工.⑵小导管注浆①注浆前应喷射混凝土封闭作业面。防止漏浆，喷射厚度不宜小于50mm。,液流淌性好,固结后收缩小,具有良好的粘结力和较高的早期强度;性能好；当水有侵蚀作用时，接受耐侵蚀材料。07~10Mpa,并派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者应补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。④注浆过程中注浆挨次由拱脚向拱顶逐管注浆。6.3。4初期支护锚喷工艺⑴锚杆喷混凝土支护①锚杆的级型和布置,主要结构面垂直。②锚杆安装前,除去油污锈蚀并将钻孔吹洗洁净。③每根锚杆的锚固力不得低于设计要求,3003根。④锚杆安装经检验合格后，准时喷射混凝土，并确保在4h内不得进行爆破作业。⑵喷射混凝土①喷射混凝土作业分片依次进行,土，后喷两拱架之间的混凝土.②混凝土喷射实行分层喷射,后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。0。6～1.2m间。④喷射混凝土的表面确保密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓、渗漏水等现象.。5路面凿除处理既有隧道路面为混凝土路面,面拆除重建。无仰拱地段改造为10cm沥青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC2010cm沥青混凝土路面+24cm+仰拱回填.旧隧道改造加固工程隧道建筑限界及净空断面改造6。4.1。1既有隧道建筑限界及净空断面既有隧道建筑限界净宽:0.75+0.25+0.5+2×3.75+0.5+025+0:5.0m。R—55211.04m713m。图6.4—1既有隧道建筑限界及净空断面6.4.1.2既有隧道建筑限界及净空断面改造老隧道与新隧道接受客货分行，老隧道主要通行小型车，为避开对原有主体结构的破坏，右侧侧向宽度可同左侧设置为0。75m,建筑限界为10.5m.图6.4—2改造建筑界限本次既有隧道改造建筑限界及净空断面:建筑限界净宽0.75+0。75+2×3。75+0。75+0.75=10。5m，净高5。0m，既有隧道内轮廓不变，利用既有隧道主体结构。6。4。2隧道路面、管沟改造既有隧道路面为混凝土路面,10cm沥青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC2010cm沥青混凝土路面+24cm+既有隧道内管沟及排水系统损坏严峻,,接受钻孔泄水方式处治,每个断面2个深孔mm。深孔内插入φC管，外裹无纺布，管体接受人工钻φ615cm,管外端头接受无纺布包裹，避开地下水携带碎渣进入管体，内侧端头处与混凝土之间接受锚固剂锚固。在电缆沟混凝土表面接受φ100半10m设置一道，在地下水较丰富地段，5m.6.4。3隧道车行、人行横洞及紧急停车带改建6.4。3。1概述既有隧道为长隧道，在左右洞之间设置了2处人行横洞,未设置车行横洞.本路段改扩建方案为在既有隧道两侧分别新建一座双车通隧道（已完工，不在本标段施工范围内,21处、老隧道往新隧道方向的车型横洞1处，同时在新8m65m在既有试刀ft隧道改造期间实施,护，留意施工平安。表6.4—1紧急停车带衬砌结构参数表衬砌类型衬砌类型初期支护二次衬砌项目喷射混凝土锚杆钢筋网钢拱架拱墙仰拱SJ-IV24cm厚C25 D25中空喷射混凝土 浆锚杆，L=350cmΦ8钢筋网双层）(75cm）C30p8模筑18工字钢50cm厚钢筋混凝土50cm厚C30p8模注6.4—3紧急停车带与行车横洞布置图一6.4—4紧急停车带与行车横洞布置图二6.4.3。2既有隧道结构拆除既有隧道结构拆除分为二衬和初期支护，衬砌拆除时应分段拆除，分段长度不大于1.5m，开挖进尺把握在0。75m，同时做好临时支护，留意爆破的把握，做好相邻非挖段衬砌的爱护。二衬拆除主要接受微振动的把握爆破技术,（GB6722-2014)中萨道夫斯基阅历公式计算爆破震惊式中：——爆破振动平安允许距离，单位为米（m；-炸药量，齐发爆破为总药量，延时爆破为最大一段药量，单位为千克V—-,单位为厘米每秒（；K、a——与爆破点至计算爱护对象间的地形、地址条件有关的系数和衰减指数。5cm/s93kg。初期支护拆除应以人工凿除为主,依据检测报告病害位置可接受超前预加固措D25L=600cm,75（纵)×100（环）,梅花形布置，如下图：6。4-5超前预加固措施布置图6。4。3。3SJIV衬砌段施工本标段内SJ—IV衬砌施工方案如下：图6.4—6 SJ-IV衬砌施工方案立面图图6.5—7 SJ-IV衬砌施工方案纵面图1875cm14C22钢筋1418C22141875cmC22钢筋连接，连接100cm。施工过程中加强监控测量，依据量测信息指导隧道施工，必要时可增加临时支撑以保证结构和围岩的稳定。表。4-2 SJIV衬砌施工工序表11、回填土至既有隧道拱腰,先施工左侧超前小导管支护，左侧上台阶开挖（砌结构，并架设临时竖撑。Ⅰ、左侧上台阶初期支护，安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土.2、左侧下台阶开挖（包括拆除既有隧道衬砌结构，并架设临时支撑。安装锚杆、喷混凝土。3、先施工右侧上台阶超前小导管注浆顶支护，右侧上台阶开挖，必要时架设临时仰拱。Ⅲ、右侧上台阶初期支护，安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土。4、右侧下台阶开挖。Ⅳ、右侧下台阶初期支护，安装钢拱架、挂钢筋Ⅳ、右侧下台阶初期支护，安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土.5、拆除临时支撑，既有隧道管沟、路面拆除，仰拱开挖。6、仰拱浇筑及回填。7、整体浇筑二次衬砌.隧道光面爆破工艺框图6.4。4隧道出渣本次试刀ft25453.39m3(12876。31m3，12577.08m3，方量较大。为确保出渣不影响道路通行、最ft1km建临时施工便道,用于隧道出渣的运输通道。6.4。5隧道病害整治既有隧道病害主要表现在衬砌裂缝、隧道沉降或施工缝渗水，衬砌主要缺陷为欠实和脱空。裂缝：裂缝的破坏形式主要竖向裂缝，斜向裂缝及水平向裂缝三种，其中竖向隧道出渣口裂缝左洞洞身共19条，最大缝宽为0。6mm。渗水：本次检测左洞身共发觉18处渗水,局部泛有白色流膏，渗水面积最大达39。6㎡.经分析认为，隧道围岩不良工程地质和水文地质条件是导致隧道存在渗漏水等病害的主要缘由。45—65cm27cm.分析认为，厚度薄处为空洞位置。6。4.5.1裂缝治理02mm02mm注射法修补，注射剂接受环氧树脂浆.注射法修补裂缝按下列步骤施工：①清理裂缝表面,使用干燥无油的压缩空气清楚裂缝内部的粉尘、浮渣;②使用封口胶在裂缝两侧的混凝土表面上每隔肯定距离粘接固定一注射筒的底座，并同时沿裂缝的全进步行封缝；③待封口胶固化后，即可进行注胶操作;④利用专用注射器将低粘度的裂缝修补胶以低压注入裂缝腔内并保持压力;⑤待注入裂缝的胶液固化后，撤去注射筒，卸下其底座，必要时用砂轮磨平混凝土表;⑥应对其表面进行养护，最好掩盖一层塑料薄膜。6.4—8注射法修补裂缝6.4。5.2渗水治理隧道内渗水主要表现为隧道沉降缝或施工缝渗水，处置方法为：沿渗水的沉降缝或施工缝进行刻槽、埋管，与设置的横向排水管道连通，将渗水引至隧道边沟。施工步骤为：表面涂层及其他外来物，并铲除疏松、空鼓和蜂窝结构，使表面彻底浸透，但要除去积水和明水；6cm7.5cm,将φ50mm管嵌入槽中；③用环氧树脂填平半管四周；④矩形槽其余空间用环氧砂浆充填实;25cm50cm范围内环向涂刷环氧树脂，其表面至少保持24h的干燥。6.4。5.3衬砌脱空治理隧道衬砌背后脱空通过补充注浆进行补强。图6.4-9注浆孔及出气孔平面示意,注浆接受水泥砂浆;,0.51施工时应把握好注浆压力，并应有衬砌临时支护措施，同时亲密观看衬砌变形位移及四周裂缝的进展状况，确保施工平安。隧道内其余表面病害(如瓷砖、防火涂料剥落等）应予以修复。6。4.6施工留意事项1、既有隧道改造、加固工程应在两侧新建隧道通车后进行；2、拆除衬砌应接受凿除、切割、静态爆破等工艺，削减扰动，必要时可依据衬砌的受力状况设置临时支撑.3分步拆除扩挖应准时施作初期支护。4、隧道加固中接受的注浆工艺应接受低压低速注浆，避开对既有隧道结构造成破坏及堵塞隧道排水系统。5、既有隧道改造、加固施工期间应做好对既有隧道和新建隧道的监测工作，发觉特别准时反馈信息，准时处理。第七章 质量保证措施7。1组织措施我部针对芜合高速改扩建工程一标的具体状况，成立试刀ft隧道施工质量管理和领ISO9001-2000证"的质量管理原则。将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部执体系运行负责,阅历丰富的质量工程师负责质量体系的日常工作，确保体系正常运行。项目经理项目经理项目总工项目副经理质工测安试合检程量全验同物资设备部综合办公室财务各作业班组图7-1质量保证组织机构管理措施1,加强质量意识,一个职工都树立良好的质量意识。2、严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查和监督管理,决权。3、对各工序设置管理点,每道工序严格把关，保证施工质量。4、实行三级管理制度：每道工序技术员100％自检,质检员100％互验，监理工程师抽查验收。5、认真填写施工日志及各工序施工原始记录。技术措施1、开挖质量保证措施（1）接受光面爆破技术。针对不同开挖断面、围岩级别及围岩裂开程度，接受不同炮眼布置、深度、装药量，进行光爆参数设计，并依据开挖后的爆破效果准时调整爆破参数.（2)接受复合式掏槽，掘进眼间距布置合适，乐观接受水压爆破工艺，保证爆破块度大小适中，用炮泥机制作炮泥加强炮眼堵塞，提高炮眼利用率，确保爆破效果，并具有“节能环保"的作用.(3)和小直径药卷，削减对围岩的扰动和超挖量，提高炮眼残痕率，确保硬岩残痕率达到80%60%，实现光爆效果。（4）按设计施作底眼角度、深度和装药量,以保证隧道底板不欠挖和削减超挖量.在富水地段接受乳化炸药装药。（5）钻眼时严格把握外插角的角度，依据设计把握开挖断面，把握超欠挖。(6）,1°,20cm2、支护质量保证措施超前大管棚管棚接受干钻法施工,以维持围岩稳定。钻孔前，按设计精确画出钻孔位置.把握钻制造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。超前小导管间距依据围岩状况确定，导管安装前，正确测放出钻眼位置，小导管排间搭接长度1m,:浆液流淌,抗渗性能2~3派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆挨次由拱脚向拱顶逐管注浆。(3）超前锚杆间距依据围岩状况确定,地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角依据标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度.（4）钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求.钢筋网与锚杆焊接坚固，网片之间搭接长度不22cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。（5）喷射混凝土喷混凝土接受湿喷技术。水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款,然后由专人将微纤维均匀抖散撒入.喷射接受较小的空气压力或较少的空气,把握风压，避开风压过大造成过量回弹。把握喷射角度、距离,通常角度把握在80°～90°，距离为1.0～1.2m；留意喷射挨次，依据先墙后拱的挨次，做螺旋形喷射,两个喷射环之间需做好连接。3、“不渗、不漏、不裂”质量保证措施（1)结构防水质量保证措施由专业的防水作业工班施作防水层,全部防水施工人员经特地培训,考核合格后上岗作业队配备专业防水工程技术人员，负责技术指导、施工组织、监督及质量把关.各种原材料符合国家现行和行业标准的规定,,验.混凝土协作比的主要参数，保证符合设计要求和有关技术标准，并通过试验确定.混凝土和防水层施工时，不得带水、带泥作业。,止破坏。未实行防护措施，质检工程师有权要求停止其下一工序或相邻工程施工。,防水层烧坏。衬砌钢筋安装完成后,再次对防水层进行检查,发觉问题,准时处理,前防水层的施工质量。防水工程完成后，严禁在其上凿眼打洞，不得已时则实行稳妥牢靠的防水措施，并会同设计、监理单位确定后实施。防水工程的施工工艺严格遵守现行国家及行业规范，并符合设计及招标文件规定。（2)结构混凝土防开裂保证措施合理接受双掺技术、严格把握水泥用量。在混凝土中接受双掺技术(即掺粉煤灰和减水剂。掺入适量粉煤灰和减水剂,削减水泥用量，降低水化热，避开或减轻混凝土的维,提高初期支护的抗裂性能。严格把握拆模时间和养护。依据不同地段混凝土衬砌的受力状况，满足混凝土最小拆模强度8MPa的要求.拆模后准时喷水养护,养护时间满足相关要求，以防开裂。4、预埋件、预留洞室质量保证措施施工前,对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行设计或监理工程师下达的书面通知为执行标准,不得私自变更原设计。预埋件、预留洞室应严格把握其中心线位置及标高,漆标注于模板内面或钢筋架上.有防水要求的，要设置好防水层，模板须支撑坚固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位.混凝土灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留洞室位置进行,注中对预留孔、预埋件设置变形观测点.(5）结构面部分一道设置明显标志，以便安装时使用。第八章 平安保证措施成立平安组织机构项目部成立平安保障部，设专(兼职）职平安员负责日常平安管理工作。项目经理是平安生产的第一责任人。专职平安员持证上岗，在现场均需配戴好工作标志。建立完善的平安管理网络,,负责争辩与决策有关平安方面的重大问题。下设专、兼职平安员,负责针对工程实际编制切实可行的平安措施方案，并限期实施。完善并执行平安规章制度，其中,,,层层分降落实平安指标,工室质物财室合办程检资务约公部部设部部室备部项目经理总工程师项目副经理平安部项目经理总工程师项目副经理平安部隧道施工队项目部组建隧道施工平安生产领导小组,容.具体成员如下：组 长：毕来发副组长：杨军、査荷生、李明