PPT地铁建设施工成本控制与管理

地铁建建设施施工成成本控控制与与管理理地铁施施工的的成本本控制制管理理地下工工程，，从初初期投投资的的造价价上看看，是是比较较昂贵贵的。。如如综合合考虑虑其投投资效效果（（初期期投资资、工工程的的社会会效益益等））或从从可持持续发发展的的观点点出发发，是是有发发展前前景的的。但不管管怎么么说，，地下下工程程的造造价是是很可可观的的。因因此，，目前前许多多国家家都非非常注注意如如何降低造造价，如日本本在比比较了了与美美国在在一些些工程程领域域中的的费后后，得得出：：日本的的平均均工程程费约约比美美国高高出28％－45％。因此，，提出出削减减工程程费的的提示示。从从设计计开始始就采采取缩小结结构物物断面面、结构物形形状单单纯化化、构件预预制化化、材料规规格化化和标标准化化及施工技技术标标准化化等5大基本本措举举从目前前技术术发展展的趋趋势看看，降低隧隧道工工程造造价的途径，可从从以下下几方方面进进行：：1、减少少和控控制超超欠挖挖技术术；2、采采用用高高强强喷喷混混凝凝土土或或纤纤维维混混凝凝土土技技术术、、减减少少永永久久衬衬砌砌厚厚度度或或取取消消二二次次衬衬砌砌的的技技术术；；3、施施工工方方法法模模式式化化，，辅辅助助施施工工措措施施标标准准化化技技术术；；4、减减少少施施工工中中的的灾灾害害事事故故的的发发生生和和发发展展，，加加强强施施工工地地质质的的预预测测技技术术；；5、施施工工中中控控制制施施工工质质量量的的技技术术；；良好好的的施施工工管管理理是是保保证证工工程程质质量量、、降降低低工工程程造造价价的的保保证证。。1．缩缩小小结结构构物物断断面面尺尺寸寸盾构构隧隧道道为为例例，，减减少少5cm直径径，，约约减减少少30%的工工程程量量。。当当然然减减小小二二次次衬衬砌砌是是有有条条件件的的。。日本本在在盾盾构构隧隧道道中中，，为为减减小小衬衬砌砌的的厚厚度度，，采采用用了了高高强强的的薄薄管管片片。。日本本在在大大阪阪舞舞子子山山地地铁铁中中，，在在一一次次衬衬砌砌的的(15cm)上，，增增喷喷5cm的高高强强喷喷砼砼，，减减少少了了10cm的二二次次衬衬砌砌。。由此此可可见见，，缩缩小小断断面面尺尺寸寸、、主主要要与与采采用用新新技技术术，，新新工工艺艺有有关关。。如如采采用用高强强的的喷喷混混凝凝土土和和混混凝凝土土，，喷喷射射树树脂脂等，，其其次次在在满足足净净空空的的条条件件下下，，尽尽可可能能地地缩缩小小隧隧道道内内轮轮廓廓尺尺寸寸，最最终终减减薄薄二二次次衬衬砌砌或或取取消消二二次次衬衬砌砌。。2．结结构构物物形形状状的的单单纯纯化化形状状单单纯纯化化，，可可使使钢钢筋筋和和模模板板的的架架设设简简单单，，与与之之配配套套的的资资材材也也可可以以标标准准化化和和规规格格化化。。如采采用用钢钢筋筋骨骨架架和和定定尺尺钢钢筋筋等等。。隧隧道道的的拱拱部部最最好好采采用用单单心心圆圆，，对对钢钢筋筋混混凝凝土土衬衬砌砌的的钢钢筋筋，，采采用用顶顶制制的的钢钢筋筋骨骨架架方方式式，，也也取取得得了了良良好好的的效效果果。。地下下铁铁道道车车站站形形式式的的标标准准化化，也也是是各国国追追求求的的目目标标。？？在在满满足足功功能能要要求求的的前前提提下下尽尽量量缩缩小小车车站站的的规规模模也也是是车车站站设设计计的的主主流流趋趋势势。。这这也也是是““降造造”所所要要求求的的。3．构构件件予予制制化化结构构形形状状单单纯纯化化与与构构件件予予制制化化是是有有联联系系的的。。构件件预预制制化化，，使使制制造造简简单单，，质质量量可可靠靠，，安安装装方方便便，，且且便便于于采采用用新新材材料料。在已经实实现予制制化的构构件，尽尽可能地地向大型型、长尺尺寸方向向发展。。如日本本的瓦斯斯管道的的管片宽宽度从0.2m改为1.2m，使架设时时间大为为缩短。。在地铁隧隧道中，，仰拱构构件予制制化是一一个方向向，特别别是地铁铁区间，，更有发发展前景景。国外外的仰拱拱采用预预制仰拱拱获得成成功。隧道衬砌砌、明挖挖地铁等等结构物物的顶制制化，是是提高结结构物质质量、降降低造价价的基本本措施。。4.材料标准准化和规规格化材料的规规格化和和标准化化是与结结构断面面的单纯纯化相联联系的。。将材料料按照设设计规格格，施工工准备中中予以标标准化，，而在工工厂或工工地预制制好，可可大大减减少架设设的时间间和材料料的无委委消耗。。例如日本本在某—管路工程程中，采采用标准准化混凝凝土管片片(直径4m)，在长lkm的隧道中中，节省省约4000万日元。。5．施工工技术标标准化和和模式化化明挖地铁铁施工方方法的标标准化和和模式化化是提高高修建速速度和质质量，降降低工程程造价的的关键。。目前，在在城市地地铁中，，采用的的的施工工方法，，越来越越集中在在少数几几种方法法上，如如地下连续续墙、盖盖挖法、、超短台台阶法，，中隔壁壁法及眼眼镜法等，因此此，使这这几种方方法标准准化和模模式化是是当务之之急。应该指出出，目前前施工方方法混乱乱、工艺艺不标准准、施工工机械不不配套等等，是使使地铁造造价增加加的重要要原因之之一。6.辅助工法法的模式式化：在矿山法法施工中中，许多多场合必必须采用用各种辅辅助工法法。这是是工程中中最难控控制造价价的部分分。目前，在在设计上上有种倾倾向：由由于心中中无底、、责任心心不强，，采用的的辅助工工法过多多、过滥滥。使成成本大幅幅度飙升升。因此此，根据据地质条条件，使辅助工工法模式式化，控制辅助助工法的的应用，，也许对对控制成成本有一一定的意意义。提高施工工管理水水平的问问题原则上，，施工管管理控制制是施工工单位的的事。但但严格说说，也是是业主的的事。从国外的的情况看看，业主主是通过过监理进进行施工工管理和和控制的的。在施工管管理中，，一个重重要问题题，就是是如何提提高施工工管理和和控制的的水平问问题。我们考察察—支施工队队伍的技技术管理理水平的的标志是是什么?，应该有有一个明明确而—致的认识识。其标志是是：施工井然然有序、、施工速速度均衡衡、快速速；施工质量量上乘；；施工成本本不断降降低施工中无无灾害性性事故发发生或应应变能力力强等。。要满足这这些要求求，是一一个艰巨巨而困难难的任务务。而最最主要的的是：要要不断地地提高我我们的施施工管理理水平。。在现阶段条件件下，应从以以下几方面做做起：(1)人才发现与培培养隧道施工技术术人员必需是是“机械、地质、、隧道工程、、管理”4者具备的人才才，要改变““懂地质、不懂懂隧道“或”懂隧道、不懂懂机械“或”懂隧道、不懂懂地质“或”懂工程、不懂懂管理“等片面发展展的人才。这这既是学校的的任务，也是是现场的任务务。目前，我们的的管理人员的的培养，应把把重点放在““项目经理”和“项目总工”这个关键人人物上。(2)从劳务型向技技术密集型的的转化建立一些具有有竞争力的专专业队伍，如如量测、压注注、防水等专专业队伍；不不断地提高施施工的工厂化化水平，特别别是软弱破碎碎围岩施工的的工厂化水平平；大量的民工是是目前施工的的主力，在这这种情况下，，管理好、使使用好、培养养好这支队伍伍，就是技术术主管部门的的重要任务。。否则，提高高施工技术水水平就是—句空话。(3)把整个施工过过程纳入到计计算机管理中中前面已经提到到，动态施工工，就是利用用在施工过程程中获得的与与施工有关的的电子情报和和从各种作业业中获得的电