2022年半挂牵引车行业市场研究报告

2022年半挂牵引车行业市场研究报告行业现状发展历程驱动因素行业痛点产业链行业环境目录01、行业概述

02、发展环境03、行业现状

04、行业痛点

05、行业前景趋势行业概述行业定义行业发展历程行业产业链01行业定义牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。目前，牵引车根据其连接方式主要可分为全挂牵引车和半挂牵引车。牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。牵引车的作用大致可以概括为防滑、灵活、工作可靠和平稳四点。市场上主要将牵引车分为全挂牵引车和半挂牵引车两大类。全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而半挂车主要用货物长途运输。产业链上游产业链上游：半挂牵引车行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，半挂牵引车行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。产业链中游产业链中游：半挂牵引车行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于半挂牵引车企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。产业链下游产业链下游：半挂牵引车行业下游企业市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。随着全球范围内生物医药行业研究的深入及产业化程度的提升，中国行业产品种类进一步丰富，应用领域持续增加，个性化、高端化的产品将逐渐获得更广阔的应用空间。发展环境政策环境经济环境社会环境02PartOne社会环境改革开放以来，我国经济不断发展，几度赶超世界各国，一跃而上，成为GDP总量仅次于美国的唯一一个发展中国家。但同时我们也应看到其中的不足之处，最基本的问题便是就业问题，我国人口基数大，在改革开放后，人才的竞争更显得尤为激烈，大学生面对毕业后的就业情况、失业人士一直困扰着我国发展过程中，对于国家来说，促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决；对于个人来说提前做好职业规划、人生规划也是人生发展的重中之重。中国当前的环境下，挑战与危机并存，中国正面临着最好的发展机遇期，在风险中寻求机遇，抓住机遇，不断壮大自己。自改革开放以来，政治体系日趋完善、法治化进程也逐步趋近完美，市场经济体系也在不断蓬勃发展；虽在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整体上，我国总体发展稳中向好，宏观环境稳定繁荣，二十一世纪的华夏繁荣美好，对于青年人来说，也是机遇无限的时代。社会环境国民经济的持续健康发展、全社会货物周转量不断增加、道路设施建设不断完善（尤其是高速公路的建设），以及沿海及内河港口的建设，为半挂牵引车市场提供了良好的需求平台；与此同时，国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式，以实现持续增长，势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长，由此也为半挂牵引车提供了强劲的需求动力。经济环境行业现状分析03PartOne行业现状分析由于半挂牵引车主要用来进行货物运输，随着近年来我国公路货运和物流行业的不断发展，使得我国半挂牵引车产销量整体处于上升的趋势。由于2020年是国三政策末期，以及随着疫情被控制，货运物流需求逐渐恢复，使得我国半挂牵引车产销量出现近乎透支性的大幅增长，这使得2021年半挂牵引车迎来产销量双降的局面。据资料显示，2021年我国半挂牵引车产量为65万辆，同比下降22%；销量为67.7万辆，同比下降18.9%。从产量燃料类型分布来看，2021年我国半挂牵引车产量中，柴油车产量最高，达59.9万辆，占总产量的98%；其次为天然气车和纯电动车，产量分别为1万辆和0.5万辆，占比分别为6.3%和0.8%。从产量重量类型分布来看，2021年我国半挂牵引车产量中，总质量≤25吨的半挂牵引车产量为10.7万辆，占总产量的16.6%；25吨＜总质量≤40吨的半挂牵引车产量为45.4万辆，占总产量的70.3%；总质量＞40吨的半挂牵引车产量为8.4万辆，占总产量的11%。行业现状分析从销量燃料类型分布来看，2021年我国半挂牵引车销量中，柴油车销量最高，达63万辆，占总销量的92%；其次为天然气车和纯电动车，销量分别为9万辆和0.5万辆，占比分别为7.2%和0.7%。从销量重量类型分布来看，2021年我国半挂牵引车销量中，总质量≤25吨的半挂牵引车销量为12万辆，占总销量的16.6%；25吨＜总质量≤40吨的半挂牵引车销量为46.4万辆，占总销量的68.6%；总质量＞40吨的半挂牵引车销量为10万辆，占总销量的18%。为促进行业科技创新事业发展，全面提升科技创新能力，中国逐步加大行业经费投入、落实税收优惠、鼓励科研人才发展，全面推动科研事业发展，同时带动科研服务市场增长，广泛运用于各个研究领域，未来市场空间将进一步释放研究资源投入稳健增长国务院发布政策、十四五规划、政府报告、领导讲话等都有对半挂牵引车行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。优势竞争，长期盈利，依托中国，布局全球，立足核心能力，全力获取显著竞争优势，创造得到广泛认可、深入人心的价值，通过成为“难以替代者”品牌致胜，涌现一批市场竞争力突出的全球性与区域性中国品牌，以持续正现金流实现长期盈利，这才是行业企业的发展之道。从应用领域来看，半挂牵引车行业产品广泛的运用于医学、药学、检验学、卫生免疫学、食品安全、农业科学等民营领域供需平衡促进市场发展从应用领域来看，半挂牵引车行业产品广泛的运用于医学、药学、检验学、卫生免疫学、食品安全、农业科学等民营领域商业应用领域不断拓展在市场发展中，行业企业为争取竞争优势，尤其是大中型企业，越来越重视自主研发实力，在企业科研方面投入逐年增长，企业科研服务市场逐步打开，未来科研用检测试剂的服务主体趋于多元化行业竞争促进行业正向发展驱动因素70%50%商业应用领域不断拓展在市场发展中，行业企业为争取竞争优势，尤其是大中型企业，越来越重视自主研发实力，在企业科研方面投入逐年增长，企业科研服务市场逐步打开，未来科研用检测试剂的服务主体趋于多元化从应用领域来看，半挂牵引车行业产品广泛的运用于医学、药学、检验学、卫生免疫学、食品安全、农业科学等民营领域驱动因素2行业竞争促进行业正向发展行业痛点及发展建议行业痛点行业发展建议04PartOne行业痛点质量参差不齐半挂牵引车行业缺乏完备的质量控制和质量保证体系，生产商缺乏统一的生产标准，行业内产品质量良莠不齐，导致产品的可靠性难以保证，丧失产品市场竞争力行业监管难度大高端产品发展落后政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，半挂牵引车行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，半挂牵引车行业产品质量的监管难度加大在中低端产品领域，仍然有较大比例的产品依赖于进口渠道。此外，半挂牵引车行业企业缺乏创新研发能力以及仿制能力，加重下游消费端对进口科研用检测试剂的依赖，不利于半挂牵引车行业的发展发展建议1发展建议2发展建议3提升产品质量（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范半挂牵引车行业生产流程，并成立相关部门，对科研用半挂牵引车行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证半挂牵引车行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：半挂牵引车行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土半挂牵引车行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，半挂牵引车行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势。全面增值服务单一的资金提供方角色仅能为半挂牵引车行业企业提供“净利差”的盈利模式，半挂牵引车行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的半挂牵引车行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强。中国本土半挂牵引车行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性。半挂牵引车行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出。行业发展建议行业前景及竞争格局行业前景行业竞争格局行业标杆企业05PartOne随着我国物联网、车联网及5G通信技术的不断发展，“万物互联”的时代逐渐到来，半挂牵引车智能互联化也将是趋势所向。通过植入各种传感器、移动互联终端设备，利用物联网技术、移动互联网技术，实现半挂车的职能互联升级。车辆智能互联化01020304随着国民经济的持续健康发展、全社会货物周转量不断增加、道路设施尤其是告诉公路建设不断完善，以及沿海及内河港口的建设，为半挂牵引车市场提供了良好的需求平台。与此同时，国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式，以实现持续增长，势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长，由此也为半挂牵引车提供了强劲的需求动力。市场需求强劲在微观市场，卡车市场中重型车替代中型车的趋势将保持不变，尤其在长途货运市场。重卡市场结构变化半挂牵引车市场产品发展仍然延续重卡大功率发动机、装载大吨位的产品发展特点。轻量化、动力升级、平均车速大幅提升行业趋势半挂牵引车行业标准化与定制化界限被打破，未来趋于融合。标准化加微定制的产品战略，有效平衡企业操作层面与消费者需求层面的矛盾让消费者既拥有足够的确定性，也有足够的弹性。半挂牵引车行业大数据应用使得实际操作和施工赋能方式深入介入，使得平台从简单的流量供给入口转变为工具供给、技术供给、工人供给的模式。中国消费升级倒逼半挂牵引车行业提高服务质量，用户需求从获取公司信息并与公司对接畅通转变为更加注重体验注重实际的效果，满足用户需求，提供个性化定制服务，成为半挂牵引车行业新的发展方向.行业面临洗牌标准化趋势融合行业平台职能转化注重用户体验行业趋势由于新冠疫情对经济的巨大冲击，各行各业都面临资源重新洗牌，因此半挂牵引车行业也进入洗牌期。下游企业缺乏核心技术。投资融资主要集中于行业主流企业，对中小企业面临巨大挑战。目前，我国半挂牵引车行业市场集中度较高，从产量方面来看，2021年我国半挂牵引车生产企业中，中国一汽产量最高，产量为171224辆，占比为26.5%；其次为中国重汽和陕汽控股，产量分别为131284辆和103601辆，占比分别为20.3%和16.1%。从销量方面来看，2021年我国半挂牵引车销量中，中国一汽销量最高，销量为198355辆，占比为29.3%；其次为中国重汽和陕汽控股，销量分别为122870辆和104588辆，占比分别为18.2%和15.5%。中国政府正大力推动社会资本进入半挂牵引车行业，对半挂牵引车行业产品需求被迅速拉动，需求量呈现上升趋势，半挂牵引车行业企业进军国民经济大产业的战略窗口期已经来临。半挂牵引车行业各业态企业竞争激烈，当前，市场上50%以上的半挂牵引车行业企业有外资介入，包括中外独（合）资、台港澳与境内合资、外商独资等，纯内资本土半挂牵引车行业企业数目较少，约占半挂牵引车行业企业总数的25%。此外，商业银行逐步进入半挂牵