危险化学品运输事故教材(新)-课件

危险化学品运输教材安全环保室案例1：京沪高速液氯泄漏事故

2005年3月29日晚，一辆载有约35吨液氯的山东槽罐车鲁HO0099与山东货车鲁QA0398相撞，导致槽罐车液氯大面积泄漏。由于肇事的槽罐车驾驶员逃逸，货车驾驶员死亡，延误了最佳抢险救援时机，造成了公路旁3个乡镇村民重大伤亡。到3月30日下午5时，中毒死亡者达27人，送医院治疗285人，组织疏散村民群众近1万人，造成京沪高速公路宿迁至宝应段关闭20个小时。下午3时30分京沪高速公路淮安段才恢复正常通车。导语2005年3月30日，淮安市第一人民医院医务人员在抢救液氯泄漏事故中毒群众。

两人合力抱出一名中毒村民2005年3月30日凌晨，消防队员在发生液氯泄漏事故的京沪高速公路淮安段清理现场

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2005年3月30日，消防队员在发生液氯泄漏事故的京沪高速公路淮安段清理现场京沪高速液氯泄漏现场：绿色麦地一夜变黄

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原因分析及处理结果：从办理运输许可证开始就出了问题，“管理制度”规定“一车一证”，“每车载重不能超过10吨”，而办证机关却办理出了四张运输许可证，每张24吨，共计96吨；其次，装车也出了问题，车厢底板该铺垫胶皮、木板等，销售单位装载人员却没有铺垫；贵JA1528和贵JA5551两货车的核准载质量是33吨，销售单位的出票人员却开具36吨的“出库传票”。驾驶员、押运员改变运输线路，停靠马场坪、“以车代库”的违规行为的发生，是因为购买单位的仓库容量仅26吨，远远不能满足两车72吨的需求。检察机关初步查明事故背后隐藏的职务犯罪，７名相关责任人涉嫌行受贿或渎职。事故教训：随着各地经济的发展，工业危险品的运输日益带有高频率、大范围的特点。公路上的滚滚车流中，运输危险品的车辆仿佛流动的定时炸弹，稍有不慎，就可能引起灾难性后果。有数据显示，近年来中国危险化学品事故呈明显上升趋势，2000年全年发生事故514起，死亡785人，到2003年上升为621起，死亡960人。中国社会现在面对的严重问题是，经济发展的成果并不是普惠的。相当多的一部分人，并未从经济的高速增长中分享其应得的利益，这还不是问题最坏的方面，更为糟糕的是，经济发展还会带来灾难，而未能分享经济发展利益者，常常也是灾难的最大承受者。于是我们看到了一种中国式的吊诡：所有文件上规定了要做的，都是事实上不做的，因而都是引发灾难的原因。而造成这种现象的更深层的原因，第一是只重视经济，不重视安全的观念始终根深蒂固，难以消除。第二是现有的行政管理体制条块分割，政出多门，难以应对越来越大规模的运输。在这样割裂的体制格局下，虽然我们可以看到有相对完善的各项规定，但是全都停留于纸上。许多部门似乎都有责任，但事实上没有哪个机构有足够的资源和力量去真正承担起这样重大的责任。于是，各种致命的隐患在密如蛛网的道路上四处蔓延，形成无处不在的安全威胁。在危险品运输我们需要做的工作：提供安全的环境为标准，这是我们理应的观念，也是我们应该的责任。在对待工业危险品的运输问题上。我们当务之急，要在危险品运输企业和人员的资质、运输车辆和设备的