梁冲击钻桩基施工方案培训资料

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31873

1工程概况

3

10312

1.1、工程概况

3

21147

1.2、4号路大桥

6

23962

1.3、5号路大桥

8

9702

2编制依据

10

15258

2.1、编制依据

10

28516

2.2、本工程应执行的技术标准及规范等

10

29506

3施工组织机构

11

20518

3.1、项目部的组成

11

28019

3.2、职责与分工

12

29006

4施工部署及环境影响

13

11111

4.1、工程目标及工期

14

24906

4.2、施工总体安排及机械设备

15

13195

4.3、安全隐患及不利的周边环境

16

16319

4.4、桩基情况一览表

17

13867

4.5、现场施工平面布置

19

22016

5施工方法及工艺

20

12451

5.1、施工工序

20

26629

5.2、施工方法及要求

21

19182

6冲击桩施工质量保证措施

34

10806

6.1、成孔质量保证措施

34

19142

6.2、水下砼灌注质量保证措施

41

27279

6.3、质量验收标准

45

4279

7安全及环保措施

47

12263

7.1、组织管理保障措施

47

30415

7.2、安全技术措施

52

26717

7.3、环保技术措施

53

26069

7.4、应急预案

54

18485

7.5、安全危险源识别及对策

56

23851

7.6、检测监控

65

1工程概况1.1、工程概况1.1.1项目概况环湖雅居片区道路工程共计5条道路(2、4号路、5号路、环B小区连接道、环B小区接口道)，线路总长1714.521m。图1-1道路总体平面图各参参建单位建设单位：重庆市渝北区土地储备整治中心设计单位：重庆市市政设计研究院地勘单位：重庆南江地质工程勘察设计院监理单位：重庆市环境保护监理有限公司监督单位：渝北区建设工程质量监督站施工单位：重庆建工第九建设有限公司环湖雅居道路工程总的工期目标为540天。计划开工日期：2017年6月1日，计划竣工日期2018年11月1日。1.1.2用地及交通现状本项目周围为环湖雅居已建或在建的环湖雅居安置房工程，以及已平场的渝北区中医院土建工程。拟建道路将占据场区内原有交通道路，因此，场区内交通较为复杂，须先修建临时转换道路后，再实施本工程道路施工。本项目建设所需的主要材料有：砂、砾卵石、水泥、钢筋等，这些施工材料可就近采购。工程施工用电、用水可就近解决。1.1.3地形地貌勘察区属构造剥蚀浅切丘陵地貌单元，线路穿越区域原始地形主要为缓坡、浅丘，整个场地经后期人工改造，原始地形已被改变。现状地形多处较平坦，一般地形坡角3~8°，局部地段，受后期人工改造堆填形成斜坡地形，坡角较陡，一般为20~35°，局部可达40°左右，主要分布在4号路里程K0+620~K1+059段北侧及道路中部。其他地段，地形较缓，一般坡角为10~15°，局部保留有原始地貌特征。1.1.4气象水文勘察区气候属亚热带季风性湿润气候，年平均气候在18℃左右，冬季最低气温平均在6-8℃，夏季平均气温在27－29℃，具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长等特点。多年平均气温17.5℃～18.5℃，极端最高气温43℃（2006.8.15），极端最低气温-1.8℃，夏季长达4个月以上。年主导风向为北风，年平均风速1.5m/s，最大风速22.9m/s。多年平均降雨量1098.9mm，最大年平均降雨量1378.3mm，最小年平均降雨量783.2mm，，最大日降雨量206mm（2007.7.17），降雨一般集中在5~9月，占全年降雨量的2/3，年平均相对湿度79%。日照总时数1000－1200小时，雨量充沛、温润多阴，常年降雨量1000－1400毫米。勘察区地下水赋存形式主要为第四系孔隙水、基岩风化裂隙水。第四系孔隙水赋存于人工填土及残坡积土层中，接受大气降雨补给，向地势较低处排泄。人工填土孔隙率较大，透水性好，含水性差，水量微弱，但由于部分地段厚度较大，在雨季及暴雨条件下，填土厚度较大且连续地段会存在一定量的上层滞水。残坡积粉质粘土孔隙率较小，透水性差，含水性差，水量微弱。据钻孔提水试验水位观测，钻孔水位无恢复，勘察路段一带无稳定的地下水位，勘察期间该层基本无地下水。工程区基岩裂隙不发育，地势起伏高差大，地下水赋存条件差，基岩内地下水贫乏。基岩裂隙水主要赋存于基岩网状风化裂隙中，受降雨和上层滞水补给，经风化裂隙向低处排泄，具就近补给就近汇流，向拟建2号路终点段北侧的河流排泄特点。综上所述，勘察区地下水贫乏，排泄条件较好，水文地质条件简单。1.1.5地质岩性据地面调查及钻探揭露，场地勘察深度范围内揭露的地层有第四系全新统人工填土层（Q4ml）、残坡积粉质粘土层(Q4el+dl)、侏罗系中统沙溪庙组泥岩（J2S-MS）、砂岩（J2S-SS）。其岩性由上至下分述如下：1、人工填土：（Q4ml）灰白色、紫红色等，稍湿，松散—稍密状。主要组成成分为粉质粘土和泥岩、砂岩碎块石等。块石粒径一般为2～35cm，含量约40%～70%，土质不均。为人工无序回填，回填时间约4～7年。在场地内广泛分布，最大揭露厚度46.10m。其中，4号路K0+620～K1+059段填土厚度较大，约25～46.10m。。2、残坡积粉质粘土层()灰褐色、黄褐色，可塑状，主要由粘土矿物组成。土质较均，刀切面光滑，无摇振反应，干强度及韧性均中等。该层在场地内零星分布，最大揭露厚度2.0m（ZY45）。3、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：由不等厚互层状的砂岩、泥岩组成。泥岩（J2S-MS）：紫红色、紫褐色，泥质结构，中厚层状构造。主要由粘土矿物组成，偶含灰绿色的砂质条带。局部段含砂质较重，偶夹薄层状的砂岩透镜体。在场地中广泛分布，揭露最大厚度为13.70m（ZY63），未揭穿。砂岩（J2S-SS）：灰白色、灰褐色，中细粒结构，中厚层状构造。钙泥质或钙质胶结。主要矿物成分为长石、石英，偶夹紫褐色的泥质条带。局部含泥质较重，偶夹薄层状的泥岩透镜体。在场地中广泛分布，揭露最大厚度为13.60m（ZY79），未揭穿。中等风化基岩裂隙不发育，岩体较完整，岩心多呈柱状。1.1.6地质构造场地区域地质构造属沙坪向斜北西翼，场地内岩层呈单斜产出，岩层产状为75°∠23°，岩层层面裂隙平直，呈闭合状，延伸长度1.2～2.5m，裂隙间距1.50~2.50m，属软弱结构面，结合很差。测得二组裂隙：（1）115º∠70º，裂面较平直、微闭合状，无充填，裂面贯通，延伸长度1.3～3.0m，裂隙间距0.8～1.5m，结合差；（2）200º∠63º，裂面较平直，无充填，闭合状，裂隙间距1.2～3.0m，结合差。经钻探揭露，基岩中裂隙与地面调查基本一致。场地附近未见断层及次级褶皱，地质构造简单。1.1.7不良地质及特殊性岩土经地面调查，拟建道路区域范围未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流、地面塌陷、溶洞等不良地质作用及地下硐室。根据钻探资料揭示，区内亦未发现软弱夹层及地下采空区等。根据区域地质资料及本次地面调查，道路穿越段无断层构造。1.1.8地震烈度根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），工程区地震设防烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，动反应谱特征周期0.35s。按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）规定，桥梁抗震设防类别为C类，路基段及拟建挡墙段按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）的相关规定执行。1.2、4号路大桥K0+913~K1+059段（代表性横剖面11-11’~16-16’）该段为桥梁段，桥梁设计为1台4墩，孔跨布置4×35m。根据业主委托书要求，第一联桥梁（K0+913.0～K1+059.0）,路基范围内地形高程298.68~328.03m。上覆第四系土层厚度为4.0~40.80m。下伏泥岩、砂岩，强风化基岩厚度1.0~2.10m。地下水贫乏，钻探深度范围内未见地下水位。由于场区第四系土层松散，厚薄不均，承载力低，不能作墩（台）位基础持力层；强风化岩石具有一定承载力，但完整性差，厚度不大，不宜作墩（台）基础持力层；中风化基岩承载力高，完整性好，厚度较大，是桥墩（台）基础理想持力层。桥墩建议采用桩基础，桥台设计方案为明挖基础，但由于桥台区土层厚度较大，若采用明挖基础，基坑边坡最大高度19.30m左右，且为土质边坡，故建议采用桩式桥台。各桥墩（台）的基底持力层及基础型式见表4-1。由于K0+913~K1+059段现状为一填土边坡段，坡高约18~30m，坡度约20~37°，且K0+913~K0+950段坡体已有局部变形现象，故建议对K0+913~K1+059段填土边坡坡体进行改造，并进行压实处理后，压实系数需达到规范要求，再修建拟建桥梁。由于0#桥台处于填土边坡的中上部，填土边坡坡高较大，坡度较陡，在桥台基础开挖过程中，可能沿着基岩面产生滑动。现选取代表性剖面12-12’进行稳定性计算，计算结果表明，边坡稳定系数分别为1.016，边坡欠稳定，故建议先修建拟建挡墙一 ，后开挖0#桥台，并采用加强的桥台，另建议对0#桥台设计桥面标高以上的土层进行放坡处理，坡率按1：1.50。拟建桥墩亦处于坡度较陡，坡高较大的填土边坡上，桩基础开挖时可能沿着土体内部产生圆弧滑动，故建议注意不均匀沉降引起的偏压，且跳桩开挖，并做好护壁措施，人工填土负摩阻力取0.30。4号路桥墩（台）持力层及基础类型一览表1.3、5号路大桥K0+104.50~K0+238.94段（代表性横剖面20-20’~24-24’）该段为桥梁段，桥梁设计为2台2墩，孔跨布置34.92m+52m+34.92m。在K0+153~K0+186段为绕城高速路段——上跨，且在该段也为桥梁，桥面标高约309.63m，其上部结构采用装配式预应力混凝土T梁，下部结构采用双柱式桥墩，重力式桥台。为了减少对既有绕城高速交通及桥梁结构的影响，同时考虑绕城高速远期的拓宽改造，拟采用大跨钢箱梁桥跨越绕城高速，设计桥面标高约为318.656m。该段路基范围内地形高程301.20~315.85m。上覆第四系土层厚度为0.60~27.35m。下伏泥岩、砂岩，强风化基岩厚度0.60~3.0m。地下水贫乏，钻探深度范围内未见地下水位。由于场区第四系土层松散，厚薄不均，承载力低，不能作墩（台）位基础持力层；强风化岩石具有一定承载力，但完整性差，厚度不大，不宜作墩（台）基础持力层；中风化基岩承载力高，完整性好，厚度较大，是桥墩（台）基础理想持力层。桥墩建议采用桩基础，桥台建议采用明挖基础或桩基础，并考虑中风化岩体净边距大于6m。各桥墩（台）的基底持力层及基础型式见表4-2。0#台采用明挖扩大基础时，基坑边坡最大高度约4.60m，由于土层较薄，中风化基岩厚度不大，且裂隙倾角较陡，除西侧基坑边坡外，其余各侧基坑边坡稳定。建议临时开挖坡度值土层取1:1，强风化基岩取1:0.75，中风化基岩取1:0.50。对于西侧的基坑边坡，坡向约75°，根据赤平投影图2分析可知，边坡属顺向坡，边坡稳定性主要受岩层层面的控制，破坏模式为沿着层面滑移，故建议按1:0.75的坡率放坡，并采取临时支挡措施。且在基坑开挖时，及时做好护壁措施。3#台处于一填土边坡的中下部，填土边坡坡高较大，坡度较陡，K0+216~K0+238.94段为潜在变形范围段，故建议对该填土边坡坡体进行改造，并进行压实处理后，压实系数需达到规范要求，再修建拟建桥梁。1#墩处于一斜坡地带的中下部，坡角约6~15º，地表覆盖有1.0~1.80m的人工填土层，斜坡坡向约130º，为切向坡，且未见变形迹象，现状稳定。2#墩处于一填土边坡的下部，坡角约2~5º，地表覆盖有13.50~16.50m的人工填土层，该填土边坡处于欠稳定状态。根据前述，需对该填土边坡坡体进行改造，并进行压实处理后，再修建拟建桥梁，故2#桥墩整体稳定。另建议对桩基础采取隔离措施，人工填土负摩阻力取0.30，并注意不均匀沉降引起的偏压。5号路桥墩（台）持力层及基础类型一览表2编制依据2.1、编制依据1新建环湖雅居道路工程施工图纸及设计交底；2建筑工程施工合同；3国家、行业及地方有关政策、法律、法令、法规；4国家强制性标准、施工验收规范、规程；5工艺标准及操作规程；6本公司质量保证手册、程序文件及规章制度。2.2、本工程应执行的技术标准及规范等本工程应执行的国家、行业及地方性规范及标准1、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）4、《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）5、《工程测量规范》（GB50026-2007）6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）9、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）10、《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2014）11、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）12、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（DBJ50-125-2011）13、《混凝土强度检验评定标准》（GBT50107-2010）14、《建筑桩基础设计与施工验收规范》（DBJ50-200-2014）15、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）16、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）17、《建筑地基基础设计规范》（GBT50007-2011）18、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GBT50204-2015）3施工组织机构3.1、项目部的组成根据工程的规模及特点建立以项目经理为首的管理层全权组织施工生产诸要素，对工程的项目工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理。项目经理部设七个专业技术组，即质量技术组、合同预算组、工程组、安全组、材设组、后勤管理组、保卫组，项目经理部管理机构详见下图所示。项目经理：胡向东生产负责：龚永胜技术负责：曾小林保卫组王磊后勤管理组刘学生材设组倪勇安全组况远春工程组朱杰合同预算组段纹龙质量技术组曾小林吴祥龙施工班组项目组织机构图3.2、职责与分工项目经理部成员必须明确岗位职责，做好本职工作，项目经理部各成员职责如下：1、项目经理：对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配置，做好质量审核工作，在施工中认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量、安全负全面责任。2、技术负责人：抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。负责施工过程的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或具体工作，保证过程施工始终处于受控状态。3、生产负责人：直接负责专业及特殊专业的施工管理以及协调配合管理。4、施工员：对施工范围内的工程质量、进度等进行具体管理、调度。5、质量员：对施工范围内的工程质量进行跟踪监督与控制，对工程施工进行测量放线、沉降观测以及按规范要求进行的试验检验，计量管理等。6、安全员：对施工过程中的生产安全、文明施工临建、消防保卫等进行综合管理，制度各种安全技术措施，对工程安全生产目标进行控制，负责对施工过程中的安全技术交底。7、材料员：对工程材料及施工用材的采购、保管、发放等管理工作。8、机械员：负责对施工现场所有机械进行管理，对机械定期检查、维修、9、内业技术员：对施工范围内的工程进行技术管理，解决图纸及设计上的问题，编制施工方案及作业指导书，编制与调整各级施工进度计划等，并对施工技术资料进行收集、整理、汇编成册。10、核算员：对工程用款有计划、有测算，并进行成本控制等；对工程管理人员和劳务人员进行调配，以及定额核算、人工控制、劳动工资管理等；对施工范围内的工程预决算，报量及对有关分包报量的审定，参与合约谈判及对工程合约进行综合管理。项目管理人员名单4施工部署及环境影响4.1、工程目标及工期4.1.1、工期目标计划于2017年12月15日开工，工期为180天。4.1.2保证工期的措施为保证旋挖桩施工工期目标的实现，必须采取以下措施。1、组织有关施工技术人员认真熟悉图纸，充分领会设计意图，增加对图纸的熟悉程度。2、进行施工工艺标准化交底及操作技术指导，提高施工操作的熟练程度。3、进行层层技术交底，让每个施工技术人员领会施工总体方案及细部处理措施，让操作工人明确质量标准及工期要求，做到定性、定量管理。4、在使用人力上执行竞争上岗的制度，防止出工不出力和返工现象发生。4.1.3、质量目标桩基一次性验收合格，Ⅰ类桩达到85%，Ⅱ类桩为5%~15%，杜绝Ⅲ、Ⅳ类桩。4.1.4、安全文明施工目标杜绝死亡事故、重伤事故、重大交通事故和火灾事故，轻伤频率控制在3‰以下。严格按重庆市关于现场文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容、市容环境卫生。4.1.5、环境保护目标（1）噪声排放达标；（2）施工现场目测无杨尘；（3）运输无遗洒；（4）生产及生活污水达标排放；（5）施工现场夜间无光污染；（6）杜绝油品、化学品的泄漏事件；（7）杜绝火灾、爆炸的发生；（8）杜绝重大人身伤亡事故，控制重、轻伤率，防止中毒、中暑、及职业病的发生；（9）固体废弃物实现合理分类，集中存放，及时清运。4.1.6、服务目标施工期间：信守合同，积极主动与各协作单位搞好协调，确保施工顺利进行。施工完后：以服务为宗旨，建立回访制度和工程维修卡，及时了解工程的质量状况，了解用户的要求，解决发现的问题。4.2、施工总体安排及机械设备根据工程实际情况，先由监理单位和施工单位对桩基样和超前钻资料对照，然后请地勘和设计单位、质量监督单位对地质进行判断。根据渣样确定周边桩深度。取样桩完成后，再根据现场情况以此施工。现场使用机械设备情况表如下：4.3、安全隐患及不利的周边环境桥桩基施工时，机械设备与铁塔及高压线保持15m以上的安全距离，以确保机械施工对电力铁塔不会造成影响以及施工人员的人身安全。现有边坡及现场的施工条件是距高压线的垂直距离只有25米左右，在桩基施工钢筋笼的吊放时没有足够的安全距离。数据统计如下：4号桥：0#台D0-1，D0-8直线距离高压线9.85m,高差12.898m；1#墩D1-1直线距离高压线12m,高差19.76m；2#墩D2-1直线距离高压线11.9m,高差26.4m；3#墩D3-1直线距离高压线9.4m,高差22.8m；4#墩D4-1直线距离高压线6.3m,高差16.8m；5号桥：3#台共计15根桩在高压线正下方，距离高压线15.2m；为保证工期和施工质量，我司暂时只能施工距高压线安全距离足够的桩基，采用冲击成孔灌注桩施工工艺（最长桩基47.5米，排除人工挖孔作业，260旋挖钻机工作状态的高度为28.17米，施工安全距离严重不足，排除旋挖成孔作业）。在施工前会同甲方、质监站、设计、地勘等单位对此方案的安全进行专家论证。4.4、桩基情况一览表4号桥桩基一览表5号桥桩基一览表4.5、现场施工平面布置现场施工平面布置图包含钢筋加工场地、泥浆池的布置、施工临时通道。平面布置图附后。5施工方法及工艺5.1、施工工序平整场地（搭设工作平台）桩位放样自检埋设护筒制作护筒互检向孔中注清水或泥浆检修钻头钻进泥浆沉淀池泥浆池供水成孔监理工程师检查清孔检测调整泥浆指标泥浆备料钢筋骨架制作钢筋骨架吊装安立钢筋骨架设隔水皮球设立导管试拼装检验导管监理工程师检查测量砼面高度灌注水下砼砼输送砼检验拨除护筒旁站监理监督钻机就位制作钻头监理工程师检查自检互检互检自检冲击钻孔灌注桩施工工艺流程框图5.2、施工方法及要求本标段内冲击成孔的，在每个墩设置泥浆沉淀池，废弃的泥浆在用三个泥浆池进行沉淀，采用泥浆车运至指定弃渣场，钢筋笼统一在钢筋加工场加工成型，运至桩基孔口拼接、吊机下放钢筋笼，导管法连续灌注水下砼。在同一墩位连续钻孔时，保证施工的钻孔中心距离5m以内任何桩的混凝土都已浇筑48h以后，方可开钻，现场钻孔按隔桩跳钻的方式钻孔，距离高压线安全距离不足的暂时不施工，等待高压线铁塔升高后再施工，钻孔平面布置图如下。4#桥桥台钻进顺序为D0-1、D0-3、D0-5、D0-8、D0-10、D0-12、D0-2、D0-4、D0-6、D0-7、D0-9、D0-11。D1桥墩处D1-2、D1-4、D1-1、D1-3，D2桥墩处D2-2、D2-4、D2-1、D2-3，D3桥墩处D3-2、D3-4、D3-3、D3-3，D4桥墩处D4-2、D4-4、D4-1、D4-3，如下图：5#桥桥台钻进顺序为P3-1、P3-3、P3-5、P3-7、P3-9、P3-11、P3-13、P3-15、P3-2、P3-4、P3-6、P3-8、P3-10、P3-12、P3-14。P1桥墩处P1-1、P1-3、P1-2，P2桥墩处P2-1、P2-3、P2-2，如下图：5.2.1施工准备1、进行场地勘探调查，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，采取清除、移位、保护等措施妥善处理。2、平整场地，以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地，采取硬化、加固等措施，场地采取有效的排水措施。3、架设电力线路，配备适合的变压器或柴油机。4、确定科学合理的钻孔方法和设备。5.2.2钢护筒埋设平整场地后，由测量人员准确定出钻孔中心位置。桩位放样完成后，现场技术员应及时用钢尺符合桩位，工班在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，交角不小于60度。钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用5mm厚钢板卷制，内径应大于钻头直径20～40cm，拟采用2.5m高。钢护筒分节加工，顶部和底部各1m范围作加强箍。每节护筒连接采用坡口焊。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。5.2.2钻机就位钻机就位前，应搭设工作平台，对钻孔的各项准备工作进行检查；安装钻机时要求底部垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头应对准桩位，以保证成桩后偏差不大于50mm。5.2.4泥浆制备用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。5.2.5冲击钻钻孔各项性能指标如下冲击钻钻孔允许偏差和检验方法5.2.6钻孔1、开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒附近，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。2、泥浆补充与净化：调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，根据地质情况变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。3、每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品留存于渣样盒中，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。取样的同时详细填写工程地质核查表。钻进时，现场技术人员应核对实际地质情况与设计地质情况，如与设计不相符，及时向设计单位反映。4、钻进过程中，应随时对孔位中心进行复查，发现偏位时，及时分析原因进行纠偏。5.2.7终孔、清孔桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，采用检孔器检查孔径，检孔器直径不小于设计桩径，长度不小于4倍桩径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。用抽碴筒多次从孔内抽取钻碴，并同时向孔内注水以减少泥浆比重到1.2～1.4。当抽碴筒抽出泥浆中无2～3mm大的颗粒时则证明抽碴清孔已到目的。如当沉碴含沙较重时，可采用冲孔换浆的方法进行清碴。清孔后的沉碴要满足设计要求，经监理工程师签认后方可终孔。5.2.8钢筋笼加工制作钢筋在加工场统一加工，根据孔深，分段制作；在钢筋场加工时采用一级机械连接，并在钢筋笼外侧等间距绑扎三排方木进行加固处理，防止在运输过程中及吊安过程中钢筋笼变形；钢筋笼分节下放，下放钢筋笼时，节段间采用机械连接。为使钢筋均匀对称于桩孔，在钢筋骨架上布置混凝土垫块，每2m左右沿圆周等距离布置4个，上下层错开布置。采用吊车起吊下放钢筋笼，钢筋笼下到标高后，用4根φ16钢筋将钢筋笼焊在钢护筒上，以防止钢筋笼下沉。5.2.9、声测管埋设1准备工作在灌注混凝土之前，需要在被检测的工程桩内预先埋入检测用的声测管，预埋声测管施工应满足下列要求。A、管材要求：预埋声测管用管径5cm的锌铁管。管内不能有泥沙或其它异物存在。上、下管口要封口，上管口要高出灌注砼面30cm以上，以便检测时安装探头电缆滑轮。各声测管管口高度宜一致。B、固定方式：各预埋声测管要大致相互平行，并大致垂直于桩底，应一直埋到桩底。由于本工程钢筋笼采用汽车吊吊入桩井，在地面先把预埋声测管安装在钢筋笼上。C、埋管根数及分布要求：当桩直径D≤0.8m时，对称分布安装两条预埋管，当0.8m＜D≤1.8m时，按正三角形分布，安装3条预埋管，当D＞1.8m时，按正方形分布安装4条预埋管。如图0.8m＜D≤1.8m D＞1.8m基桩超声检测预埋管分布图2注意事项A基桩浇筑成桩后，后期破桩头和使用挖土机开挖时，靠近桩头附近应小心施工，以免破坏声测管；B通知进场检测前请预先在所有声测管内注满清水。并再次确认声测管是否畅通，声测管露出混凝土面部分应无扭弯、压扁或穿洞，管内无异物，否则应做相应处理。按有关规定，声测管未通达桩底，声波透射法检测结果不能作为验收资料。C确认声测管是否畅通的方法是：声测管灌满清水后，用测绳连接长度为30cm的φ25短钢筋放入每根桩的每个声测管，查看其深度。5.2.10钢筋笼的吊装施工本工程冲孔桩钢筋笼较长、较重，若采取一次性吊装，现场场地不能满足且还存在高压线的影响，根据现场实际情况采用分节吊装入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。钢筋笼采用分节吊装（由于场地高压线安全距离不足，不能一次性吊装原因，分二节或多节进行吊装），在每次钢筋笼吊装时测量孔口到高压线的距离，然后在高压线安全距离足够的情况下确定钢筋笼的吊装长度,吊装的高度为钢筋笼立正后的长度+吊车吊钩和滑轮的高度取2米，由此计算在高压线距孔口的距离在9.5米+2米+7米=18.5之外的，水平距离距高压线在7米之外的可以施工。在钢筋笼外型尺寸最大直径为1.692米，最大长度为48.5米，最重为9.34吨，分节吊装高度为为6米~~25米，最大起重重量约为4.67吨（在高压线15米以外范围内采用吊车直接入孔）。钢筋笼现场全部制作完成后在下笼时，在丝接头位置断开，然后起吊第一节钢筋笼，第一节笼子落入桩孔后再起吊第二节，在孔口位置对中连接钢筋笼主筋，然后缠绕箍筋。以后钢筋笼以此类推，直至最后一节钢筋笼全部入孔。（一）、吊装施工方案根据上述特点，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。吊车选用QY25A型吊车。1、钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用单机抬吊，空中回直。吊机选用QY25A吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥吊车吊笼入孔、定位，下放时不得强行入孔。钢筋笼起吊示意图2、施工工艺流程起吊准备吊机主、副吊同步起吊否：落地整改离地30cm,检查是否正常是：主、副钩提升、主钩起吊主钩起升，钢筋笼竖直，解除副钩主钩吊运至桩位置第一节钢筋笼下坡依次全部吊放完成用槽钢支撑于孔口第二节钢筋笼吊放，孔口连接吊放结束钢筋笼吊装施工工艺流程图3、施工要点钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，钢筋笼四周及吊点位置范围内必须加固，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验，符合质量标准要求后方能起吊入孔。根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。4.起重高度计算1）Φ1.5m桩径孔桩钢筋笼采用分节吊装，当每节钢筋笼吊起翻转竖起时，即为吊机最大起重高度。根据主吊选用汽车吊规格型号为QY25A，基本臂长25m，当大于25m钢筋笼采用分段吊装，每段长度控制在25m以内，最大额定起重量为9.6T，工作幅度5m，起升高度为25m，则起重机主臂仰角为720，参考《建筑施工手册》第五版。AC=BC*tg720=1.05*3.1=3.3mH3=AC-b=3.3-1.5=1.8m故：H=h1+h2+h3=0.5+15+1.8=18.8mH起重机的起重高度h1起吊的钢筋笼距地面高度h2钢筋笼长度h3绑扎点至吊钩的距离b起重滑轮组定滑轮到吊钩中心的距离，取1.5m.吊物总高度=H+b=18.8+1.5=20.3<25m，符合要求。吊装总高度示意图5、QY25A型吊车性能参数表（二）、施工安全保证措施1、安全保障建立健全安全生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的项目安全总监为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。项目经理部设安全质量部，配有专职安全检查工程师，各作业区施工队成立设安全生产领导小组并配备专职安全员。6.2.安全措施吊装程序的检查吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。钢筋吊点布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。钢筋笼入孔前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。2、吊装前重点检查项目1）各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。2）钢丝绳及连接部位符合规定。3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。4）吊车司机应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。5）钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。6）吊装时，现场所有人员必须偑戴安全帽。7）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。3、吊车操作安全措施1）经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。3）吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。4）吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。5）吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。6）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。7）指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按电铃，发现信号不清楚要立即停止操作。8）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。货物超重时不能起吊。9）钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。10）光线明暗，看不清吊物时不能起吊。11）雨、雷、强风天气不能起吊。12）工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。5.2.10二次清孔钢筋笼安装完毕，检查孔底沉淀情况，为了满足桥梁基础沉降的严格要求，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。5.2.11导管安装1、宜采用内径25—35cm刚性导管，中间节长宜为2米，底节长宜为4米。2、导管使用前应试拼、水密试压、接头抗拉试验，并编号及自下而上标示每节长度。试压的压力不小于孔内水深压力的1.3倍，亦不应小于导管壁可能承受灌注混凝土时最大内压P的1.3倍。P=γchc-γwHw（γc取24kN/m3;hc为导管内混凝土柱最大高度；γw为孔内泥浆重度；Hw孔内泥浆深度）。3、施工人员应根据孔深合理配置导管，导管底口距离孔底应为20cm～40cm，并自下而上记录每节导管长度，并对导管编号。现场技术人员检查导管总长是否满足要求，距离孔底是否符合要求，并记录。5.2.12水下混凝土浇灌1、砼在商品砼搅拌站集中进行拌制。砼的运输宜采用混凝土罐车运输。混凝土拌合物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩直径D＜1.5m时，宜为180-220mm；当D≥1.5m时，宜为160-200mm。2、灌注混凝土前探测孔底沉渣厚度，如大于规定（柱桩小于5cm），应进行二次清孔，孔底沉渣厚度直接影响到成桩质量，施工人员自检无误后由现场技术人员检查，并记录，测试泥浆的比重、含砂率、粘度。施工人员、现场技术人员检查合格后报请监理工程师验收，并记录。二次清孔，但应注意孔壁稳定，防止坍孔。3、封底必须使用储料斗，存储的混凝土应至少可使导管埋深1m，并不宜大于3米。首盘封底混凝土用量由现场专业工程师计算并对施工人员交底。水下混凝土封底必须采用隔水皮球，隔水皮球应有良好的隔水性能并能顺利排出。封底后，施工及技术人员判断、测量封底情况，并记录。4、水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间；混凝土灌注过程中导管埋入混凝土中深度以2～6米为宜，灌注间隔时间不宜大于2小时。整个灌注过程，技术人员应按灌注记录表填写记录。5、水下混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程0.5m-1.0m。灌注结束时，应由施工人员及现场施工人员共同用掏渣筒检查无误后方可停止灌注，拆除导管。最后几节导管应慢速拔除，拔除时利用吊车上下缓慢活动导管，防止出现夹心桩。6、灌注过程中如遇到无法解决的问题，施工及技术人员应及时向上级汇报。5.2.13拔除护筒水下混凝土灌注完毕，慢速将护筒拔出，回收利用。6冲击桩施工质量保证措施6.1、成孔质量保证措施1、护筒埋设时其下口必须置于粘土层中，若为砂层或砂砾层，必须加大、加深开挖，换填粘土并压实后重新定位埋设护筒，防止钻头出土时孔内水位冲刷砂层造成护筒悬空，引起孔口坍孔。2、成孔过程中必须注意连续补充浆液，保持护筒内应有的水头，防止水头低于护筒底引起缩径或孔口坍塌，护壁液可多次重复使用。3、经常测定泥浆比重，特别是遇砂层时稳定液中可加入粘土，增大泥浆护壁能力并视地质情况，及时更换钻头保证成孔质量和进度。4、在钻进到不同的地层时,应采用不同的速度。当在粘土层时，应放慢进尺速度，并适当的降低泥浆浓度，保证孔径，防止砼浇注时发生颈缩现象；当在砂土层时，应加快进尺速度，加大泥浆浓度，使泥浆切实起到护壁的作用，防止在砼浇注时出现夹泥层及坍孔现象。5、在吊安钢筋笼时应注意钢筋尽量避免与孔壁碰撞,以免因碰撞而使孔壁坍塌。6.1.1塌孔1、塌孔的原因分析各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔内冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。塌孔是一种最常见的事故，在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生，究其原因如下。（1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。（2）泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。（3）在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，孔壁渗水。（4）钻进时中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。（5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。（6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。（7）孔内水流失造成水头高度不够。（8）清孔后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。（9）清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁，清孔时间过久或清孔后停顿时间过长；2、塌孔的预防措施（1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。在松散粉砂土中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度，胶体率的泥浆或高质量泥浆，冲击钻孔时投入粘土，掺片，卵石，低冲程锤击，使粘土膏片，卵石挤入孔壁起护壁作用（2）在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。（3）钻孔无特殊原因应尽量连续作业（4）灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。（5）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。。（6）钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。（7）吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。（8）施工现场随时配备有桩基塌孔足够的片石、黄泥和水泥。黄泥有100m3，片石有200m3，水泥有5吨。3、塌孔的处理（1）如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。（2）塌孔不深时，可改用深埋护筒，护筒周围夯实，重新开钻。（3）若发生严重塌孔，判明坍塌位置，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻。当回填后片石的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔、卡钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，待将孔底的浮土、凸出部分凿平出现平台后．再加大冲程转入止常冲程。（4）发生孔口崩塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻；（5）清孔时应指定专人补浆(或水)，保证孔内必要的水头高度，供浆(水)管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，以免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁，不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。6.1.2钻孔偏斜1、钻孔偏斜原因分析（1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。（2）在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。（3）在原有建筑物位置钻孔，遇到障碍物，把锤头挤向一侧。（5）钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成钻头偏离方向。2钻孔偏斜预防措施（1）钻机就位前，对施工场地进行整平和压实，必要时垫枕木并把钻机调整到水平状态。在钻进过程中，应经常检查调整使钻机保持处于水平状态。(2)保证钻机顶部滑轮槽、钻杆卡盘和桩位中心在同一条垂线上，并在钻进过程中经常检查钻机移位或摆动情况，随时予以调整。（3）经常检查钻杆，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。（4）在原旧建筑物位置钻孔时，提前做好探测，如发现障碍物，改用冲击钻。（5）在软硬不均土层钻进时，冲程放小，慢速钻进，必要时回填片石粘土重新钻进。（6）在孔钻好后用探笼检测孔的垂直度，检孔器的外径不小于桩孔直径，长度为外径的4-6倍。3、

钻孔偏斜处理措施（1）当遇到孤石或障碍物时改用冲击钻冲击成孔。（2）当钻孔偏斜超过规范要求时，应回填粘土或片石，重新钻孔。6.1.3缩孔缩孔原因分析缩孔即孔径的超长缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻，提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔原因主要有以下种:（1）钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锤往往钻出较设计桩径稍小的孔;（2）由于地层中有软塑性土(俗称橡皮土)，遇水膨胀后使孔径缩小。（3）地质构造中有软弱层，在土的压力下，向孔内挤压形成缩孔。2、缩孔预防措施（1）根据设计部门的钻探资料，若有软弱层或塑性土时，注意要经常扫孔。（2）当锤头磨损严重时，要及时补焊，再进行扫孔治设计孔径。3、缩孔处理（1）为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，（2）要使用失水率小的优质泥浆护壁并必须快转慢进，并复钻二三次;或者使用卷扬机吊住钻锤上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计孔径为止。6.1.4扩孔1扩孔原因（1）遇到极软淤泥质或粉细砂土层，造成孔壁塌落而扩孔。（2）在钻进过程中钻锤摆动过大而造成。2、扩孔预防措施（1）钻孔过程中平稳进尺，防止钻锤晃动过大。（2）经常检查钻杆，及时更换不合格钻杆（3）采取减压钻进。3、扩孔处理措施（1）遇到极软淤泥质或粉细砂土层造成孔壁塌落而扩孔时，应加大泥浆比重到1.3～1.4。（2）扩孔较大时按塌孔处理。6.1.5梅花孔(或十字孔)1、形成原因:锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击；泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难；操作时钢丝绳太松或冲程太少，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击装置；有非均质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现掉头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。2、处理方法:应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置；选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣；用低冲程时，每冲击一段据用高一些的冲击程冲击，交替冲击修整孔形；出现梅花孔后，可用片、卵石混和粘土回填钻孔，重新冲击。6.1.6钻孔漏浆1、漏浆原因在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失；护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆；护筒制作不良，接触不严密，造成漏浆；水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗漏等。2、处理方法冲击钻机可加稠泥浆或回填粘土掺石片，卵石反复冲击，增加护壁；属于护筒漏浆的，应按有关护筒制作与埋设的规范规定处理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接触。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。对于以上故障的处理都应仔细分析，查明原因，从而采取相关的有利的措施，确保孔的安全性。6.1.7卡钻卡锤也常发生在以冲击锥钻进时，冲锥卡在孔内提不起来，发生卡锥1、卡锤原因（1）钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住；未及时焊补冲锥，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的冲锥大了，又用高冲程猛击，极易发生卡锥。（2）伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶；孔口掉下石块或其他物件，卡住钻锥。（3）在粘土层中冲击的冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住；大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁；入孔较深的钢护筒倾斜或下端被钻头撞击严重变形等。2、处理方法（1）处理卡钻应先弄清情况，针对卡锥原因进行处理。宜待冲锥有松动后方可用力上提，不可盲动，以免造成越卡越紧；（2）当为梅花卡铅时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥松动一个角度，有可能将钻锥提出；卡钻不宜强提以防坍孔，埋钻，宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡位的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石头落下；（3）用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放入进孔内，将冲锥勾住后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上、下、左、右摆动试探，有时能将冲锥提出；在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻；用其他工具，如小的冲锥，小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出，但要稳住大绳以免冲锥突然下落。（4）用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使卡点松动后强行提出；（5）使用专门加工的工具，将顶住孔壁的钻头拔正；用以上方法提升卡锥无效时，可试用水下爆破提锥法，将炸药(少于1kg)放入孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震动卡锤，再用卷扬机和链滑车同时提位，一般是能提出的；针对发生卡锥的不同原因采取相应措施。6.1.8、掉钻落物1、掉钻落物的原因卡钻时强提强扭，操作不当，实钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂；钻头杆接头不良或滑丝；电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱；冲击钻头合金套灌注桩质量差致使钢丝绳拔出；转向环、转向套等焊接处断开；钢丝绳与钻头连接处钢丝绳的绳卡数量不足或松弛；钢丝绳过度陈旧，断丝太多，未及时更换；操作不慎，落入扳手、撬棍等物等。2、处理方法经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置；掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若物体已被泥沙埋住，则应用冲、吸的方法先清除泥沙，使打捞工具接触落物后再打捞。8

孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差，清孔无法达到设计要求外，还有测量方法不当造成误判。要准确测量孔底沉渣厚度，首先需准确测量桩的终孔深度，桩的终孔深度应采用丈量钻杆长度的方法测定，取孔内钻杆长度＋钻头长度，钻头长度取至钻尖的2/3处。在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。当采用正循环清孔时，前阶段应采用高粘度浓浆清孔，并加大泥浆泵的流量，使砂石粒能顺利地浮出孔口。孔底沉渣厚度符合设计要求后，应把孔内泥浆密度降至1.1~1.2g/cm3。清孔整个过程应专人负责孔口捞渣和测量孔底沉渣厚度，及时对孔内泥浆含砂率和孔底沉渣厚度的变化进行分析，若出现清孔前期孔口泥浆含砂量过低，捞不到粗砂粒，或后期把孔内泥浆密度降低后，孔底沉渣厚度增大较多。则说明前期清孔时泥浆的粘度和稠度偏小，砂粒悬浮在孔内泥浆里，没有真正达到清孔的目的，施工时应特别注意这种情况。6.2、水下砼灌注质量保证措施1、机械设备检修1)拌和站必须保证对水下砼的供应及时到位,对道路交通状况,派专人了解,掌握交通情况,及时调整行车路线,防止砼灌车行进道路阻塞,延误水下砼灌注时间。2)导管在每使用一定时间,都必须进行闭水实验,检查导管密闭性，在试验时要对气密性导管进行编号，在浇筑时按原先编号接管;检查导管的内壁是否光滑,导管有无破损;每次导管安设中必须派专人对每节导管安装质量进行检查。2、水下砼浇筑质量砼配制质量关系到砼灌注过程是否顺利和桩身砼质量两大方面，有足够的理由要求我们对它高度重视。要配制出高质量的砼，首先要设计好配合比和做好现场试配工作，采用高标号水泥时，应注意砼的初凝和终凝时间与单桩灌注时间的关系，添加砼缓凝剂，缓凝时间增加至10小时。施工现场应严格控制好配合比（特别是水灰比）和搅拌时间。掌握好砼的和易性及砼的坍落度，防止砼在灌注过程发生离析和堵管。初灌时埋管深度达到规范值

，我国JGJ

/TF50-2011规范规定，灌注导管底端至孔底的距离应为300～400mm，初灌时导管埋深应≥1000mm。在计算砼的初灌量时，个别施工单位只计算了1.3m桩长所需的砼量，漏算导管内积存的砼量，初灌量不足造成埋管深度达不到规范值。另一方面，施工单位准备的导管长度规格太少，安装导管时配管困难，有时导管低至孔底的距离偏大，而导管安装人员没有及时把实际距离通知砼灌注班，形成初灌量不足导致埋管深度达不到规范值

，初灌砼量V应根据设计桩径、导管管径、导管安装长度、孔内泥浆密度进行计算，且V≥V0+V1。V0为1.3m桩长的砼量，V0＝1.2×1.3πD2/4（单位：m3）；1.2－桩的理论充盈系数；D－设计桩径（m）。V1为初灌时导管内积存的砼量，V1＝(hπd2/4)（ρ＋0.55πd）/2.4

(单位：m3)；h－导管安装长度（m）；d－导管直径（m）；ρ－孔内泥浆密度（t

/m3）;

0.55－导管内壁的摩阻力系数；2.4－砼的密度（t

/m3）。1)水下砼的拌和料必须严格按设计进行配料,严禁不按配合比配料;2)在砼浇注现场,设实验人员专门对砼的坍落度、和易性、流动性进行检查，坍落度控制在180～220mm之间。3、灌注过程中应注意：1)在灌注前必须再次确定沉渣厚度；2)灌注时尽量避开暴雨及高温天气；3)料斗容量应根据计算确定,以满足首批砼灌下后导管埋深大于1m；4)当砼面接近钢筋笼底时,放慢灌注速度,并使导管的埋置深度较深,防止钢筋上浮,造成事故；5)加强对砼面的观测,及时正确的拆除导管,使导管埋深在2m～6m范围内。4、灌注砼时堵管灌注砼时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注砼的准备时间太长、隔水栓不规范、砼配制质量差、灌注过程灌注导管埋深过大等原因引起。灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在小孔洞和裂缝、灌注导管的接头是否密封、灌注导管的厚度是否合格。必要时采用试拼装压水的方法检查导管是否破漏。灌注导管底部至孔底的距离应为300～400mm，在灌浆设备的初灌量足够的条件下，应尽可能取大值，且灌注首盘砼时应连续不能间断。隔水栓皮球其直径和园度应符合使用要求，其直径应导管直径2-3cm。完成第二次清孔后，应立即开始灌注砼，若因故推迟灌注砼，应重新进行清孔。否则，可能造成孔内泥浆悬浮的砂粒下沉而使孔底沉渣过厚，并导致隔水栓无法排出导管外而发生堵管事故。5、钢筋笼上浮灌注砼过程钢筋笼上浮引起灌注砼过程钢筋笼上浮的原因主要有如下方面：砼初凝和终凝时间太短，使孔内砼过早结块，当砼面上升至钢筋笼底时，砼结块托起钢筋笼。清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，砼灌注过程中砂粒回沉在砼面上，形成较密实的砂层，并随孔内砼逐渐升高，当砂层上升至钢筋笼底部时便托起钢筋笼。砼灌注至钢筋笼底部时，灌注速度太快，造成钢筋笼上浮。在下方钢筋笼时，由于钢筋笼未到孔底，在浇筑砼时钢筋笼上浮。钢筋笼上浮少则上浮几厘米至十几厘米，多则上浮几十厘米甚至过米，钢筋笼上浮程度的大小对桩的使用价值影响不同。轻微上浮一般不致影响桩的使用价值,

但钢筋笼上浮过大会影响桩的使用价值。灌注中一旦发生钢筋笼上浮,

一般是不能纠正的,

所以应当了解若发生钢筋笼上浮，应立即查明原因，采取相应措施，防止事故重复出现。如钢筋笼上浮过多在将钢筋笼拔出重新钻孔。6、桩身砼强度低或砼离析发生桩身砼强度低或砼离析的主要原因是砼配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。做好商品砼浇筑站的技术交底工作，控制好砼配合比，砼的和易性，是防止桩身砼离析和强度偏低的有效措施。7、桩身砼夹渣或断桩引起桩身砼夹泥或断桩的原因主要有如下四方面：（1）初灌砼量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有入砼内。（2）砼灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出砼面。（3）砼初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使砼上部结块，造成桩身砼夹渣。（4）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，砼灌注过程中砂粒回沉在砼面上，形成沉积砂层，阻碍砼的正常上升，当砼冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入砼内。严重时可能造成堵管事故，导致砼灌注中断。导管的埋管深度宜控制在2～6米之间，若灌注顺利，孔口泥浆返出正常，则可适当增大埋管深度，以提高灌注速度，缩短单桩的砼灌注时间。砼灌注过程拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌入量计算孔内砼面和重锤实测孔内砼面，取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋管深度≥2米。单桩砼灌注时间宜控制在1.5倍砼初凝时间内。8、桩顶砼不密实或强度达不到设计要求桩顶砼不密实或强度达不到设计要求，其主要原因是超灌高度不够、砼浮浆太多、孔内砼面测定不准。桩基砼灌注时超过设计桩顶标高1米以上，在灌注最后阶段，孔内砼面测定应采用硬杆筒式取样法测定。9、砼灌注过程因故中断的处理办法砼灌注过程中断的原因较多，在采取抢救措施后仍无法恢复正常灌注的情况下，可采用如下方法进行处理：若刚开灌不久，孔内砼较少，可拔起导管和吊起钢筋笼，重新钻孔至原孔底，安装钢筋笼和清孔后再开始灌注砼。迅速拔出导管，清理导管内积存砼和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注。（3）砼灌注过程因故中断后拔除钢筋笼，待已灌砼强度达到C15后，先用同级钻头重新钻孔，然后便可按新桩的灌注程序灌注砼。6.3、质量验收标准钻孔桩质量要求7安全及环保措施7.1、组织管理保障措施7.1.1、安全目标不发生因承包方原因造成的安全事故和人员伤亡；杜绝重大伤亡、设备、火灾、管线等重大事故；不发生生产性原因造成的重大环境污染事故和重大垮塌事故；不发生重大工程质量事故；重伤率控制在0，轻伤率控制在1‰；工地安全检查达标；无发包人、社会相关方和员工的重大投诉，确保安全达标；创建重庆市安全文明标准化工地。7.1.2安全管理体系本工程施工坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。安全保证体系见安全保证体系图。施工主要管理人员及组织机构（1）主要管理人员项目部主要管理人员一览表安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全第一预防为主综合治理强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障实现安全目标生产必须安全安全为了生产安全保证体系框图安全职责建立以项目经理为首的安全生产领导小组，小组成员由项目经理、项目执行经理、项目技术负责人、安全负责人、专职质检员、专职安全员及各工种班组的班长组成。其中项目经理为第一责任人，项目执行经理为安全生产的直接责任人。设专职安检工程师负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。从项目经理至施工班组层层明确安全岗位职责，制定相关规章制度，确保安全工作有章可循。安全管理制度1.安全教育和持证上岗制度安全教育覆盖所有管理人员、施工人员，各级年审、教育、培训均必须考试合格、签发合格证后持证上岗，不合格者不准上岗。2.主要安全活动制度安全活动每周至少开展一次。活动开展情况应作好详细记录。安全活动的主要内容：（1）学习国家和单位随时下达的安全生产规定和文件。（2）回顾上周安全生产情况，提出本周安全生产要求。（3）每逢大风、雨、雪后，项目组织安全员及有关工长，对脚手架、斜道，施工用电线路进行检查，发现异常及时处理。3.安全生产协议书制度项目经理部与各劳务分包队伍签订安全生产协议书，作为合同附件。4.安全技术交底制度安全交底是单位工程分部分项工程开工前，由有关负责人对参加施工人员针对工程特点，施工中应遵守的操作规程进行安全教育的一种形式。单位工程开工前，由项目经理和技术负责人对项目管理人员进行计划交底，技术交底的同时进行安全技术交底，让全体管理人员，特别是工长熟悉本工程的施工特点，安全技术措施。分部(分项)工程开工前，工长在安排分项工程施工任务的同时，必须进行书面的安全技术交底。安全交底必须针对分项工程特点有重点的交待注意事项。应经常教育职工，认真遵守执行安全技术操作规程，严格执行安全技术交底。有关负责人应对安全技术交底落实执行情况进行检查，及时纠正违章作业。安全技术交底书应有所有参加交底的人员签字。交底书一式两份，交底方、接受交底方各持一份存档备查。5.安全检查和隐患整改制度通过不同层次、不同级别各种检查对整体安全管理进行有效监控和考核，施工现场实行季检、月检、半月检、旬检、周检和不定期检查。本工程每十天定期作安全检查，平时作不定期检查。检查主要内容为检查施工现场的安全管理、文明施工、高边坡、“三宝”、“五临边”、生活用电、施工机具设备、劳保用品使用、操作行为、特殊工种和上岗人员持证情况进行检查。每次检查都要有记录，对查出的安全隐患必须定措施、定时间、定整改人员进行整改，并作好消项记录，保证安全生产可靠性及安全资料闭合。对未按要求整改的要给单位或当事人以经济处罚，直至停工整顿。6.安全验收制度结合各工区的施工部位，对“三宝、”“五临边”、施工机具等实行验收挂牌制度。7.劳动保护管理制度对所购置的劳保用品用具实行备案，对劳保用品使用、操作行为、特殊工种和上岗人员持证情况进行检查。8.事故处理“四不放过制度”事故原因不查清不放过；没有采取防护措施不放过；当事责任人和职工没有受到教育不放过；对事故负有领导责任和直接责任人不查处不放过。9.重大危险源管理制度项目部根据工程特点和施工范围，对施工过程进行安全分析，对分部分项各道工序、各个环节可能发生的危险因素及构件的不安全状态进行辨识、登记、汇总重大危险源明细，制定相关控制措施，对施工现场重大危险源部位进行环节控制，并公示控制的项目、部位、环节及内容等，以及可能发生事故的类别，对危险源采取的防护设施情况及防护设施的状态，责任落实到人。项目部将重大危险源公示项目作为每天施工前对施工人员安全交底内容，提高作业人员防范能力，规范安全行为。10.其它主要安全管理制度其它主要安全管理制度清单如下表所示施工安全管理A、安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行防止伤亡事故发生的重要手段。B、现场施工要严格执行有关安全生产的各种规定和条例，要认真研究各种安全技术措施，改善劳动条件，消除施工中的不安全因素。C、掌握施工中的安全状况，及时对安全隐患，采取措施整改。D、安全生产管理要贯彻“安全第一、预防为主”的方针。E、施工前，项目部要认真组织安全技术交底。F、安全设施须经过安全检查验收，合格后，才可投入使用。G、施工中应经常进行安全检查，班组必须坚持每天工前会议制度，工段每周组织一次安全检查，项目部每半个月组织一次安全检查，安全检查结果须以书面形式向单位报告。检查中发现的问题应及时整改，不留隐患。H、一旦发生事故，应以严肃、正确、科学的态度去认识事故，不隐瞒、不虚报、为避重就轻。科学分析事故，找出事故原因，教育广大员工吸取教训，提出整改措施。7.2、安全技术措施1、钻机安装时底架应垫平，保持稳定，对于地基差的部位必须进行处理后方可安装钻机。2、钻孔过程中要在孔口、泥浆池周边设有安全防护措施搭设围挡，并设安全警示牌，为作业时孔口应覆盖。3、施工用电要由专业人员进行操作，电线、配电箱的摆放安装要规范化。4、启动前应检查并确认钻机各部件连接牢固，传动带的松紧度适当，减速箱内油位符合规定。启动前，应将操纵杆放在空挡位置，启动后，应作空运转试验，检查仪表、温度、制动等各项工作正常，方可作业。5、钻孔时，当机架出现摇晃、移动、偏移时，应立即停钻，经处理后，方可继续施钻。6、“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，“一创建”为创建安全标准工地。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。项目部安排专人对运土车进行指挥协调，尤其是运土车在通过公路和在晚上施工时，安排专人指挥车辆。7、加强安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服思想麻痹，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。泥浆泵的操作工、电工、驾驶员等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。8、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则.9、施工现场危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。泥浆池周围设置安全警示标牌搭设围挡，严禁非作业人员进入施工现场。10、加强设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转