全球汽车产业未来发展趋势分析

全球汽车产业未来发展趋势分析关系营销的主要目标关系营销更为关注的是维系现有顾客，丧失老主顾无异于失去市场、失去利润的来源。关系营销的重要性就在于争取新顾客的成本大大高于保持老顾客的成本。有的企业推行“零顾客叛离”计划，目标是让顾客没有离去的机会。这就要求及时掌握顾客的信息，随时与顾客保持联系，并追踪顾客动态。因此，仅仅维持较高的顾客满意度和忠诚度还不够，必须分析顾客产生满意感和忠诚度的根本原因。由于对企业行为绩效的感知和理解不同，表示满意的顾客，原因可能不同，只有找出顾客满意的真实原因，才能有针对性地采取措施来维系顾客。满意的顾客会对产品、品牌乃至公司保持忠诚，忠诚的顾客会重复购买某一产品或服务，不为其他品牌所动摇，不仅会重复购买已买过的产品，而且会购买企业的其他产品。同时顾客的口头宣传，有助于树立企业的良好形象。此外，满意的顾客还会高度参与和介入企业的营销活动过程，为企业提供广泛的信息、意见和建议。全球汽车产业未来发展趋势1、新能源汽车渗透率提升空间依然巨大根据研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2022年）》，展望2025年和2030年，预计全球新能源汽车销量将分别达到2,240万辆和4,780万辆，2030年新能源汽车销量占当年新车销量的比例将接近50%。全球各国新能源汽车销量与保有量渗透率尚处于低位，与各国政府中长期规划目标相比，潜在提升空间巨大，传统燃油车和新能源汽车市场份额将继续呈现此消彼长的趋势。2、全球汽车产销份额将继续向以中国为首的亚洲地区转移亚洲地区范围内，中国、印度等亚洲地区国家劳动力成本相对较低且劳动力充足，在全球汽车产业分工中具有比较优势。其中，中国得益于快速增长的经济、较强的零部件供应链支撑、富有竞争力的产业政策、广阔的国内消费市场、全球领先的新能源汽车和智能汽车技术等竞争要素，加之中国品牌汽车设计、产品质量和品牌全方位的提升，未来在全球汽车产业的核心产业基地的地位将继续保持，全球汽车产销量将进一步向中国集中。全球汽车整车行业发展概况1、全球汽车整车行业发展的总体情况全球汽车市场受经济全球化、经济增长、贸易增长、经济周期、技术进步等综合因素影响。进入21世纪以来，由于全球经济长期整体保持增长趋势，汽车产业总体维持增长趋势，产量从2001年的5,630万辆增长至2021年的8,015万辆，同期销量从5,663万辆增长至8,268万辆。其中，中国2001年加入WTO后，中国汽车工业的崛起成为全球汽车产业增长最重要的驱动因素。在此期间，2008-2009年以及2018-2020年，受全球经济下行周期的影响，世界各国汽车产业生产和销售持续低迷。2021年，全球汽车市场顶住疫情和“缺芯”的双重压力，在中、美、印等国家的强力带动以及新能源汽车快速渗透的推动下，全球汽车产销增速回正，呈现复苏态势。短期来看，受地缘政治、西方国家通胀的影响，全球汽车产业发展整体仍将随经济周期波动；长期来看，随着全球经济逐步复苏增长，以及新能源汽车领域快的快速增长，汽车行业整体仍会增长，其中中国和其他发展中国家汽车产业增长空间较大。2、全球整车行业发展的市场格局目前，全球汽车生产和销售基地均主要集中于亚洲、欧洲和北美三个地区，三大地区产量和销量占全球总量高达95%和94%。其中亚洲汽车产量和销量占全球总量的58.30%和51.63%，中国汽车产量和销量占全球总量的32.54%和32.68%，且全球产销份额持续向亚洲，尤其是中国转移。自2016年以来，全球三大主要销售地区中，欧洲和北美的市场份额进一步向亚洲转移，亚洲汽车产量从2016年全球占比50.18%进一步提升至51.63%。亚洲地区范围内，中国汽车市场得益于快速增长的经济，持续提升的居民可支配收入，积极的产业政策和基础设施公路投资，以及繁荣的汽车金融与二手车市场等多种有利因素，保持了较快增长的趋势，在全球汽车市场格局中的地位持续提升，成为驱动全球汽车产业发展的重要引擎和全球汽车绝对消费大国。传统燃油车时代品牌车市场格局保持稳定。其中，2021年全球前十大汽车集团合计销售5,859.4万辆，在全球占比71.8%。3、全球新能源汽车发展概况（1）新能源汽车产业发展驱动力全球新能源汽车市场发展受政策推动，新四化技术升级，消费者新能源汽车偏好提升等综合因素影响。降低碳排放作为全球共识，各国陆续提出碳中和目标，其中汽车电动化成为实现碳中和的必要手段。中国、美国、欧盟等纷纷提出了远期的碳中和目标：中国提出2030年前碳排放量达到峰值，2060年前实现碳中和；美国提出2035年实现无碳发电，2050年之前达到“净零排放”，并重新加入《巴黎气候协定》等一系列措施；欧盟委员会在2020年3月发布《欧洲气候法》，提出2050年气候中和目标，并将碳排放的目标由2030年比1992年降低40%提高到降低55%。2022年6月，欧盟27国环境部长就至2035年禁止在欧盟境内销售燃油汽车计划达成共识。与此同时，各国政府高度重视新能源汽车产业发展并积极提供财政补贴和金融刺激手段等政策支持。汽车的电动化、网联化、智能化是汽车产业发展的主流和趋势，电动化作为智能化、网联化、共享化的基础，正在加速推进汽车产业“新四化”发展。新能源汽车安全性能持续提升，充电时间大幅缩短，续航里程显著提升，消费者的相关焦虑得以解决，消费市场已从政策驱动转向市场拉动新发展阶段。（2）全球新能源汽车产业发展概况自2013年开始，在全球各国政府和消费市场的共同推动下，新能源汽车市场销量持续攀升，年复合增速达54.33%。根据EVSales等机构统计数据，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%。新能源汽车占汽车整体市场销量的比例不断增加，由2013年的0.24%提升至2021年的7.86%。全球新能源汽车品牌结构中，中国品牌迅速崛起，在全球汽车产业的地位越来越重要。面临的机遇与挑战1、面临的机遇2021年，全球汽车产业摆脱过去三年的调整期呈现复苏态势。综合千人保有量水平尚低、居民可支配收入持续提升以及智能电动汽车广阔的发展前景等因素，中国汽车市场仍存在较大的发展空间，且已经进入高质量发展阶段。豪华汽车、自主品牌汽车以及新能源汽车仍有较大增长空间。同时，在汽车零部件“新四化”、轻量化、国产化等发展趋势推动下，国内汽车零部件市场长期发展向好。随着我国汽车行业发展和产业技术升级，部分本土制造企业已掌握精密汽车零部件的加工制造工艺，我国汽车产业尤其是零部件产业已经进入深度进口替代的新阶段。作为IGBT模块封装材料的重要组成部分以及核心散热功能结构，IGBT散热基板显著提高了高功率IGBT模组热循环能力，具有优异的散热性能，可实现功率半导体模组极高的散热效率。IGBT散热基板产品结构复杂，表面处理技术壁垒高、高端产品进口依赖性强、市场空间广阔。2、面临的挑战全球汽车产业链已进入“电动化、智能化、网联化、共享化”新四化时代，在汽车产业链工艺技术快速迭代和市场需求快速变化的背景下，越来越多的新材料、新工艺与新结构被应用于汽车产品。新技术与新市场给汽车行业带来新的增长空间的同时，也将对现有汽车与汽车零部件竞争格局进行重塑。“新四化”发展趋势对汽车零部件企业持续进行工艺技术与产品创新提出了更高要求，从而对汽车及零部件企业创新开发能力和快速响应能力提出了新的挑战。新能源汽车行业面临供应链安全的挑战，包括锂、镍等原材料资源的对外依赖，芯片制造等关键技术存在瓶颈，地缘政治局势多变的影响等。这些挑战均会影响到整个汽车供应链的稳定。由于我国汽车工业起步较晚，汽车零部件市场也较为分散，大部分汽车零部件企业规模较小，且集中在低附加值零部件领域，整体布局分散且产品差异化小，与全球知名的大型汽车零部件厂商相比普遍在企业规模、资金实力等方面存在一定的差距。在激烈的市场竞争中，只有产品与工艺技术领先的公司才能具备较强的议价能力并持续扩大市场份额。汽车零部件行业发展概况1、全球汽车零部件行业发展概况在传统燃油车时代，外资车企在发动机、变速箱等动力系统关键零部件具有技术优势，自主品牌竞争力落后于合资或外资品牌，全球汽车零部件产业链随之也形成了由国际一级供应商（包括其在华设厂、合资企业）主导的稳定格局。目前以美国、欧洲和日本企业为主。我国汽车产业链仍然依赖国际一级供应商。全球一级供应商是我国供应商配套包括国产品牌在内的品牌车企的主要渠道。随着汽车制造行业中国地位的提高及国内庞大的市场机遇，全球品牌车企及全球知名的汽车零部件一级供应商，仍在加大对中国的投资力度，并积极实施本土化战略。品牌车企及一级供应商选择在全球范围内择优采购，有利于我国零部件企业融入全球汽车产业供应链，将其产品面向全球销售。2、我国汽车零部件行业市场概况（1）我国汽车零部件市场规模随着汽车市场规模扩大和全球化采购迅速增长，我国规模以上汽车零部件产业供应体系逐步完善并逐步实现结构优化和转型升级，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系。我国已深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。2021年我国汽车制造业营业收入86,706.2亿元，实现利润5,305.7亿元，其中汽车零部件制造业营业收入为40,667.65亿元，利润总额2,684.30亿元。汽车零部件营业收入占汽车制造业比重为46.9%，创近年来最高水平，但整车和零部件比例接近1:1，相较汽车工业发达国家1:1.7的整零比例，我国零部件产业仍有较大的提升空间。伴随汽车产业电动化与智能化变革的加速推进，汽车产业的核心技术演进、供应商体系以及全球汽车供应链有望重构，汽车零部件进口替代趋势为中国汽车零部件行业做大做强带来历史性机遇。（2）中国汽车零部件进出口情况从出口市场来看，在汽车产业链全球化配置的趋势下，我国汽车零部件行业出口市场保持着良好的增长态势，并已成为我国汽车产业的重要组成。受益于产业政策的支持以及汽车零部件采购的全球一体化，我国汽车零部件的出口快速增长，且主要出口的国家和地区为工业发达的美国、日本和欧盟等。2021年伴随整体汽车需求回暖，加之国内新能源汽车产销暴发，整体汽车零配件进出口金额达到755.77亿美元，同比增长33.72%，进口金额为376.64亿美元，同比增长16.10%，贸易顺差扩大至379.13亿元。随着我国汽车零部件企业在质量管理体系、全球供应能力和国际产品认证等方面不断提升，我国汽车零部件企业的国际市场竞争力逐步增强，出口市场依然具有较好发展前景。当前由于我国整车企业出口规模较低，全球消费者对于我国汽车品牌的认知暂未建立，我国汽车零部件企业以内部配套为主，汽车零部件出口金额在行业总收入中占比仅为10%左右，但电动化、智能化的快速发展为我国汽车零部件企业的全球化带来了新的机遇。中国汽车整车行业发展概况在经济增长、收入增加、政策鼓励等多种驱动因素推动下，经过多年发展，中国汽车产销量已连续十三年居全球第一，当前中国汽车产业增长动力不变，且已进入高质量发展阶段，存在诸多结构性的发展机会。1、中国汽车整车行业发展的总体情况（1）国内汽车整车市场产销情况我国汽车产量从2001年的233万辆增长至2021年的2,608万辆，复合增长率达12.83%，同期，我国汽车销量从236万辆增长至2,627万辆，复合增长率达12.80%。当前，世界正处于百年未有之大变局，中国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中国汽车产业已经融入国际循环，成为全球汽车市场稳定增长的主要力量。其中，2018年与2019年汽车产业受宏观经济结构性调整以及中美贸易摩擦等因素的影响下，经济下行压力加大，汽车产销量同比下滑。2020年受新冠肺炎疫情蔓延的影响，全球汽车产业受到了巨大冲击，产业链供应链高效协作受阻，汽车产销量进一步下滑。2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下，汽车行业发展保持韧性，汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。（2）中国汽车整车进出口情况汽车进出口情况一定程度反映了国内汽车需求和生产结构，我国汽车进口主要以豪华品牌车型为主，国内市场受消费升级带动对高端品牌需求旺盛。同时，作为全球汽车制造中心，伴随自主品牌尤其是新能源汽车产业崛起，中国新能源汽车和自主品牌出海提速。进口市场方面，2011年以来我国汽车进口量持续保持在100万辆左右，中国进口汽车市场消费升级趋势明显，在经历了2011-2017年的平台期后，进口汽车单价呈现快速上升态势。根据海关数据统计，2020年进口汽车单价已经达到5.00万美元的历史最高水平，比2017年增长22.2%。从进口国看，2021年德国、日本和美国进口量位居前三。从进口品牌看，雷克萨斯进口22万辆，连续三年排名第一，宝马和奔驰各17万辆分列第二、三位，三者份额合计58.6%。在高端市场，诸如宝马X7、宝马7系、保时捷凯宴、奔驰S级、奔驰GLS级、奔驰E级、奥迪Q7、奥迪A8、丰田埃尔法等豪华车型持续热销。出口市场方面，2021年我国汽车出口同比增长1倍，全年累计出口达201.5万辆，创历史新高，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），大幅超过韩国（152万辆），实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破，标志着我国迈向汽车强国的征程中，中国品牌“出海”步伐明显加快。其中，新能源汽车出口量达到31万辆，同比增长3倍。2022年1-8月中国汽车出口181.7万辆，同比增长52.8%，其中，新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%，占汽车出口总量的18.71%。从出口具体区域来看，国内汽车整车出口目前主要集中在发展中国家和地区。2020年，沙特阿拉伯、埃及和智利位列中国出口量前三位，对“一带一路”国家出口整车68.55万辆，占中国整车出口总量的72.0%。2021年中国品牌在欧洲市场取得了明显突破，改变了长期回来依赖亚洲和非洲市场的局面。此外，在全球汽车产业向新能源领域深度转型的背景下，2021年中国新能源汽车出口持续走强，且出口集中在西欧的比利时、英国和澳大利亚等成熟市场，中国汽车的制造能力和智能化水平正逐步被西方国家消费者认可和接受。展望未来，在消费升级的长期趋势下，高端汽车进口需求未发生实质变化，但随着中国品牌尤其是新能源汽车品牌的突围，以及进口畅销车型国产化的影响，进口市场趋势明显，未来进口量将不会出现大幅增长。与此同时，中国汽车产业已进入品牌升级和高质量发展阶段，出口市场空间广阔，中国汽车走出去正处于历史机遇期，中国品牌出海成为汽车强国的必经之路，也是驱动中国汽车销量长期增长的一大重要因素。2、中国乘用车行业发展概况与结构性趋势（1）中国乘用车市场产销情况我国汽车整车类型以乘用车为主，占比80%左右。我国乘用车产量从2004年的248万辆增长至2021年的2,141万辆，同期，我国乘用车销量从327万辆增长至2,148万辆。我国乘用车制造与消费在政策端、需求端和供给端的共同驱动下，经历了高速增长、增长放缓、行业转型、二次增长四个阶段。2005-2010年高速增长期，汽车行业在政策的引导下，进入蓬勃发展的高速增长期，已有品牌产能扩容，自主及合资新品牌涌现，汽车产品价格为核心竞争要素；2010-2017年增速放缓期，由于各地限牌限号政策推广，乘用车市场从鼓励消费向鼓励理性消费过渡，行业产能增速放缓，汽车外观内饰、尺寸、价格为核心竞争要素；2017-2020年行业转型期，汽车行业增长首次遇顶，燃油车销售受限、新能源车销售仍处于起步期，汽车动力性、豪华感、安全可靠为核心竞争要素；2020-2025年二次增长期，消费者对于新能源汽车的需求成为市场新的向上驱动力，伴随着新能源汽车逐步被认可，供给端新技术相互融合协同，市场将迎来二次增长期，电动化、智能化、轻量化成为汽车产业核心竞争要素，中国乘用车整车行业进入高质量发展阶段，新阶段下中高端产品进一步消费升级、自主品牌向上、新能源汽车市场份额快速提升的结构性趋势显著。随着汽车产业进入高质量发展阶段，国内消费市场份额持续向SUV车型集中；消费升级趋势下豪华车份额稳定提升；同时，新四化背景下，中国自主品牌和新能源汽车产业开始崛起，走出去趋势显著。（2）中国乘用车产品的车型和系别结构从产品结构看，SUV更体面显档次、更体现科技感、更实用、更体现运动感、造型更有安全感。近年来国内乘用车市场SUV市场份额持续提升，并于2020年SUV市场份额首次超过轿车，2021年销售量首次突破千万辆大关，SUV连续两年超过轿车，成为需求规模最大的细分市场。从系别结构看，轿车市场外资品牌占主导，但在SUV市场自主品牌份额较大。2021年自主品牌（不含合资自主）销量818万辆，市场份额38.06%，合资自主占比6.85%，欧系占比21.78%，日系占比20.65%，美系占比10.22%，韩系占比2.44%。（3）中国乘用车自主品牌与豪华品牌发展趋势中国豪华车市场2011-2021年增长强劲，销量复合增速为12.9%，远高于中国乘用车市场增速，十大豪华品牌渗透率从7.8%提升至14.9%。2014年以前奥迪一马当先，2015年之后奔驰、宝马强产品周期，格局逐步稳定。2014年以前奥迪独大，宝马发力快速增长。2015年到2018年，奔驰发力，宝马优势仍存，奥迪放缓。2019年至今，格局逐步稳定，呈三足鼎立之势。2016-2021年国内豪华品牌乘用车市场份额持续提升。2021年国内豪华品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，刷新历史销量新高，该水平已经高于美国、韩国、法国、日本等国家，但相较占比在20%以上的英国、德国，行业仍未饱和。中国十大豪华品牌渗透率从7.8%提升至14.9%。2014年以前奥迪一马当先，2015年之后奔驰、宝马强产品周期，格局逐步稳定。2014年以前奥迪独大，宝马发力快速增长。2015年到2018年，奔驰发力，宝马优势仍存，奥迪放缓。2019年至今，格局逐步稳定，呈三足鼎立之势。3、中国新能源汽车市场发展趋势中国汽车行业整体销售增长受到新能源汽车强劲销售的推动，新能源汽车成为行业最大亮点，2021年全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，其中新能源乘用车市场占有率提升至15.52%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场化需求拉动。2022年上半年，国内新能源汽车产销分别完成266万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24%。从新能源汽车销量格局看，新能源乘用车销量333.4万辆，新能源商用车销量18.6万辆，乘用车占比94.7%，在新能源汽车市场中保持中流砥柱的作用。4、中国汽车产业未来发展趋势前瞻（1）中国汽车整体销量仍将持续增长在政策支持和技术迭代背景下，基于GDP和人均可支配收入增长，新型城镇化下城镇化率提升，汽车相关配套产业和基础设施继续完善的大趋势，目前国内千人汽车拥有量尚低，地区发展不平衡，高质量发展阶段下中国汽车整体销量仍将持续增长。根据世界银行公布的2019年20个主要汽车拥有量数据，中国位居全球第17位，人均汽车保有量接近173辆/千人，远低于日本591辆/千人和美国837辆/千人的水平。总体来看，中国汽车市场持续增长的动力未变，我国汽车消费千人保有量200辆，与发达国家400辆以上的水平存在差距，鉴于拥有汽车的家庭和中低收入者购车的比例仍然较低，有车群体消费升级和更新需求仍然旺盛，整体增换购水平较低，未来汽车消费增长动力不变。在国民经济发展、大型城市交通改善、新型城镇化发展等趋势下，需求端，我国居民可支配收入与消费能力不断提升，汽车市场消费需求将稳定释放。供给端，汽车“新四化”加速汽车产业转型升级，推动我国汽车产业保持持续稳定发展。中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2,700万辆，同比增长3%左右，其中乘用车销量预计2,300万辆，同比增长7%左右，新能源汽车预测将达到550万辆，同比增长56%以上。（2）中国汽车整车进入高质量发展阶段，结构性趋势显著中国汽车整车行业目前已步入高质量发展阶段，未来豪华车份额在消费升级驱动下进一步增加，自主品牌崛起，新能源汽车渗透率将持续提升，结构性发展趋势显著。消费升级大趋势下，豪华车市场份额将进一步增加。经济发展、居民可支配收入增长以及消费升级，是豪华车需求增长的主要驱动力，消费升级的高端增换购需求依旧旺盛，未来豪华车需求有望保持增长趋势。传统燃油豪华品牌市场格局已基本成型，而未来打破这一格局的将是高端新势力品牌，随着高端新势力品牌的入局，未来新能源车市场也将成为豪华品牌的主战场。未来三年到十年间，豪华车品牌间的争抢将会围绕新能源汽车市场展开，新能源汽车智能化与网联化等科技感作为新的豪华要素，将带动新能源豪华车市场份额提升。受益于自主创新能力提升和新能源汽车产业繁荣，自主品牌崛起，国内市场份额提升，出海前景广阔。传统燃油车时代的国内乘用车市场，尤其是轿车产品，欧系、美系和日系汽车市场份额占据了半壁江山。传统车企自主创新能力提升和新能源汽车自主品牌的引领式快速发展将驱动自主品牌崛起，国内市场份额提升的同时，出口市场空间广阔，中国汽车走出去正处于历史机遇期。低碳化发展背景下，新能源汽车渗透率将持续提升，传统燃油车向节能汽车（混合动力和48V微混）方向发展。汽车产品智能化、网联化、共享化的发展均以电动化为基础，新能源汽车作为汽车产业全新的竞争维度，成为智能汽车、网联汽车、共享汽车发展的迭代基础和重要依托。国内新能源汽车正处于引领全球的快速发展阶段。中长期看，随着新能源汽车销量快速增长，燃油车和新能源汽车市场份额将呈现此消彼长的结构性发展趋势。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2025年，新能源汽车销量占总销量20%，到2030年，新能源汽车销量占总销量40%左右，到2035年，新能源汽车成为主流，占总销量50%以上。新能源汽车未来仍有广阔的增长空间。市场定位战略差别化是市场定位的根本战略，差异化需要对消费者有吸引力并与这种产品和服务有关。例如，斯沃琪的手表以鲜艳、时尚吸引了年轻消费群体的眼球；赛百味推出健康的三明治而使自己区别于其他快餐。然而在有竞争的市场内，公司可能需要超越这些，另外一些途径还包括向市场提供有差异化的员工、渠道以及形象等等，具体表现在以下四个方面：（一）产品差别化战略产品差别化战略是从产品质量、产品款式等方面实现差别。寻求产品特征是产品差别化战略经常使用的手段。在全球通信产品市场上，苹果、摩托罗拉、诺基亚、西门子、飞利浦等颇具实力的跨国公司，通过实行强有力的技术领先战略，在手机、IP电话等领域不断地为自己的产品注入新的特性，走在市场的前列，吸引顾客，赢得竞争优势，实践证明，某些产业特别是高新技术产业，如果某一企业掌握了最尖端的技术，率先推出具有较高价值和创新特征的产品，它就能够拥有一种十分有利的竞争优势地位。产品质量是指产品的有效性、耐用性和可靠程度等。比如，A品牌的止痛片比B品牌疗效更高，副作用更小，顾客通常会选择A品牌。但是，这里又带来新的问题，A产品的质量、价格、利润三者是否完全呈正比例关系呢？一项研究表明：产品质量与投资报酬之间存在着高度相关的关系，即高质量产品的盈利率高于低质量和……般质量的产品，但质量超过一定的限度时，顾客需求量开始递减。显然，顾客认为过高的质量，需要支付超出其质量需求的额外的价值（即使在没有让顾客付出相应价格的情况下可能也是如此）.产品款式是产品差别化的一个有效工具，对汽车、服装、房屋等产品尤为重要。日本汽车行业中流传着这样一句话：“丰田的安装，本田的外形，日产的价格，三菱的发动机。”这体现了日本四家主要汽车公司的核心专长，而“本田”的外形（款式）设计优美入时，受到消费者青睐，成为其一大优势。（二）服务差别化战略服务差别化战略是向目标市场提供与竞争者不同的优质服务。企业的竞争力越能体现在顾客服务水平上，市场差别化就越容易实现。如果企业把服务要素融入产品的支撑体系，就可以在许多领域建立针对其他企业的“进入障碍”。因为服务差别化战略能够提高顾客购买总价值，保持牢固的顾客关系，从而击败竞争对手。服务战略在各种市场状况下都有用武之地，尤其在饱和的市场上。对于技术精密产品，如汽车、计算机、复印机等服务战略的运用更为有效。强调服务战略并没有贬低技术质量战略的重要作用。如果产品或服务中的技术占据了价值的主要部分，则技术质量战略是行之有效的。但是竞争者之间技术差别越小，这种战略作用的空间也越小。一旦众多的厂商掌握了相似的技术，技术领先就难以在市场上有所作为。（三）人员差别化战略人员差异化战略是通过聘用和培训比竞争者更为优秀的人员以获取差别优势。市场竞争归根到底是人才的竞争。新加坡航空公司之所以享誉全球，就是因为其拥有一批美丽高雅的空中小姐；麦当劳的员工以彬彬有礼著称；IMB公司的员工以专业知识充分而出名；迪士尼乐园的员工无论何时见到都精神饱满。人员差别化战略对于零售商而言尤其重要，可以利用前线营业员作为差异化和确定其产品定位的有效方法。美国最大的零售书店巴诺书店与伯德书店，从外观上看没有什么不同：红木书架，大而舒适的椅子，雅致的装饰和飘散的咖啡香味，但是两家经营理念却有很大不同。巴诺书店看中的是雇员对顾客服务的激情以及对书籍的挚爱，他们的雇员通常穿着干净和有领子的衬衫，把书放进顾客的手中并且迅速地收款。而相反，伯德的雇员可能有纹身，公司以他的雇员差异为豪并且雇佣那些能对特别的书和音乐散发出兴奋感的人们，依赖他们向顾客推荐而不是仅为用户找到想要的书。一个受过良好训练的员工应具有以下基本的素质和能力：（1）能力。具有产品知识和技能。（2）礼貌。友好对待顾客，尊重和善于体谅他人。（3）诚实。使人感到坦诚和可以信赖。（4）可靠。强烈的责任心，保证准确无误地完成工作。（5）反应敏锐。对顾客的要求和困难能迅速反应。（6）善于交流。尽力了解顾客，并将有关信息准确传达给顾客。（四）形象差异化战略形象差异化战略是在产品的核心部分与竞争者类同的情况下塑造不同的产品形象以获取差别优势。对个性和形象进行区分是很重要的，个性是公司确定或定位自身或产品的一种方法。形象则是公众对公司和它的产品的认知方法。企业或产品想要成功地塑造形象，需要着重考虑三个方面，一是企业必须通过一种与众不同的途径传递这一特点，从而使其与竞争者区分；二是企业必须产生某种感染力，从而触动顾客的内心感觉；三是企业必须利用可以利用的每一种传播手段和品牌接触。具有创意的标志融人某一文化的气氛，也是实现形象差别化的重要途径。麦当劳的金色模型“M”标志，与其独特文化气氛相融合，使人无论在美国纽约、日本东京还是中国北京，只要一见到这个标志马上会联想到麦当劳舒适宽敞的店堂、优质的服务和新鲜可口的汉堡和薯条，这样的形象设计就是非常成功的。（五）促销方式差异化促销方式差异化战略是在试图采取不同的广告宣传方式，以求占领不同的细分市场。企业想要持续的保持促销方式的差异化，就需要不断抓住客户需求，并恰当的利用先进技术手段。例如对于超市而言，中午的人流量和销售量总是很低，韩国Emart超市利用扫描二维码的方式，在户外设置了一个非常有趣的创意QR二维码装置，只有在正午时分，当阳光照射到它上面的产生相应投影之后，这个二维码才会正常显现。此时用智能手机扫描这个二维码，就可以获得超市的优惠券，如果在线购买产品，只需要等超市的物流人员送到用户方便的地址即可。通过这种结合电子商务技术的别致促销方式，使得Emart大大提升了中午时段的销售量。营销调研的含义和作用（一）市场营销调研的含义市场营销调研就是运用科学的方法，有目的、有计划地收集、整理和分析研究有关市场营销方面的信息，获得符合客观事物发展规律的见解，提出解决问题的建议，供营销管理人员了解营销环境，发现机会与问题，从而作为市场预测和营销决策的依据。菲利普•科特勒认为：营销调研是通过信息将消费者、顾客和大众与营销人员相互连接的过程。（二）市场营销调研的作用市场营销调研是企业营销活动的出发点，其作用十分重要。1、有利于制定科学的营销规划。营销调研可以帮助营销者评估市场潜力和市场份额，根据市场需求及其变化、市场规模和竞争格局、消费者意见与购买行为以及营销环境的基本特征，从而科学地制定和调整企业营销规划。2、有利于优化营销组合企业根据营销调研的结果，度量定价、产品、分销和促销行为的效果，分析研究产品的生命周期，开发新产品，制定产品生命周期各阶段的营销策略组合。如根据消费者对现有产品的接受程度，以及对产品及包装的偏好，改进现有产品，开发新用途，研究新产品的创意、开发和设计；测量消费者对产品价格变动的反应，分析竞争者的价格策略，确定合适的定价；综合运用各种营销手段，加强促销活动、广告宣传和售后服务，增进产品知名度和顾客满意度；尽量减少不必要的中间环节，节约储运费用，降低销售成本，提高竞争力。3、有利于开拓新的市场通过市场调研，企业可发现消费者尚未满足的需求，测量市场上现有产品及营销策略满足消费者需求的程度，从而不断开拓新的市场。营销环境的变化，往往会影响和改变消费者的购买动机和购买行为，给企业带来新的机会和挑战，企业可据以确定和调整发展方向。市场需求预测方法科学的营销决策，不仅要以市场营销调研为出发点，而且要以市场需求预测为依据。市场需求预测是在营销调研的基础上，运用科学的理论和方法，对未来一定时期的市场需求量及影响需求的诸多因素进行分析研究，寻找市场需求发展变化的规律，为营销管理人员提供关于未来市场需求的预测性信息，并以此作为营销决策的依据。市场需求预测的方法，常用的主要有以下几种。（一）购买者意向调查法购买者意向调查法即通过直接询问购买者的购买意向和意见，据以判断销售量。如果购买者的购买意向是明确清晰的，这种意向会转化为购买行为，并且愿意向调查者透露，这种预测法特别有效。但是，潜在购买者数量很多，难以逐个调查，故此法多用于工业用品和耐用消费品。同时，购买者意向会随着时间转移，故此法适宜作短期预测。调查购买者意向的具体方法比较多，如直接访问、电话调查、邮寄调查、组织消费者座谈会等。例如，采用概率调查表向消费者调查耐用消费品购买意向，可能会收到较好效果。（二）综合销售人员意见法综合销售人员意见法即通过听取销售人员的意见来预测市场需求。销售人员包括基层的营业员、推销员及有关业务人员。销售人员最接近市场，比较了解顾客和竞争者的动向，熟悉所管辖地区的情况，能考虑到各种非定量因素的作用，较快地做出反应。由于销售人员中没有受过预测技术教育的居多，往往因所处地位的局限性，对经济形势和企业营销总体规划不够了解，可能存在过于乐观或过于悲观的估计。但在销售人员较多时，过高或过低的期望值可互相抵消，从而使预测结果趋向合理。这一方法的主要优点是比较简捷，无须复杂的计算；缺点是容易受个人认识水平等主观因素影响。（三）专家意见法专家意见法是指根据专家的经验和判断以求得预测值。其具体形式有三种：一是小组讨论法。召集专家集体讨论，互相交换意见，取长补短，发挥集体智慧，做出预测。二是单独预测集中法。由每位专家单独提出预测意见，再由项目负责人员综合专家意见得出结论。三是德尔菲法。该方法用系统的程序，采取不署名和反复进行的方式，先组成专家组，将调查提纲及背景资料提交专家，轮番征询专家意见后再汇总预测结果。该方法的特点是专家互不见面，可避免相互影响，且反复征询、归纳、修改，有时要经过四五轮，意见才能趋于一致，其结论比较切合实际。（四）市场试验法市场试验法是指在新产品投放市场或老产品开辟新市场、启用新分销渠道时，选择较小范围的市场推出产品，观察消费者反应，预测销售量。该方法由于时间长、费用大，因而多用于投资大、风险高和有新奇特色产品的预测。（五）时间序列分析法时间序列分析法是指将某种经济统计指标的数值，按时间先后顺序排列形成序列，再将此序列数值的变化加以延伸，进行推算，用以预测未来发展趋势。其主要特点是以时间的推移来研究和预测市场需求趋势，排除外界因素影响。采用此法首先要找出影响变化趋势的因素，再运用其因果关系进行预测。产品销售的时间序列（Y），其变化趋势主要是以下四种因素发展变化的结果：（1）趋势（T）。系人口、资本积累、技术发展等因素共同作用的结果。利用过去的销售资料，描绘出销售曲线，可看出某种趋势。（2）周期（C）。许多商品销售受经济周期影响，销售额往往呈波浪形运动。认识循环周期，对中期预测相当重要。（3）季节（S）。指一年内销售额变化的规律性周期波动。此种变化通常与气候、假日、交易习惯有关，如果具体到周、日，也可能与上下班时间有关。（4）不确定因素（E）。包括自然灾害、战乱以及其他变故，这些偶发事件，一般无法预测，应从历史资料中剔除这些因素的影响，考察较为正常的销售活动。（六）直线趋势法直线趋势法是指运用最小平方法，以直线斜率表示增长趋势的外推预测方法。（七）统计需求分析法任何产品的销售都要受多种因素的影响。统计需求分析是运用一整套统计学方法，发现影响企业销售的最重要的实际因素及其影响力大小的方法。该方法经常分析的因素是价格、收入、人口和促销等。应当指出，这些变量同销售量（因变量）之间的关系，不能用严格的数学公式表示，只能用统计分析来揭示和说明。运用多元回归技术在寻找最佳预测因素和方程的过程中，可以找到多个方程。用上述方程预测需求量，首先要预测平均温度和人均收入，并注意可能影响预测值的因素，如观察值过少、变量之间高度相关、变量与销售之间关系不明朗和未考虑新变量的出现等。品牌经理制与品牌管理品牌是企业重要的无形资产，品牌管理实质就是品牌资产管理。品牌管理水平的高低直接关系到品牌资产投资和利用效果的好坏。一般而言，企业的品牌管理的主要任务包括监控品牌运营状况，设计或参与设计品牌，申请注册商标，管理品牌或商标档案，管理商标标签的印制、领用与销毁，处理品牌纠纷、维护商标权，协助打假，品牌全员管理教育等。品牌管理的组织形式反映了在品牌运营活动中企业内部各部门、各机构的权力与责任及其相互关系，主要有职能管理制和品牌经理制两种。（一）职能管理制职能管理制是在西方盛行于20世纪20—50年代的品牌管理制度（当然，许多企业至今仍很钟爱）。作为品牌管理制度，其主要做法是，在企业统一领导、组织与协调下，品牌管理的职责主要由企业各职能部门分别承担，各职能部门在各自的权责范围内行使权利、承担义务。亦即，在职能管理制度下，有关品牌的决策与计划都由各职能管理部门的负责人或主管人员共同参与、研究制定、分别执行。（二）品牌经理制品牌经理制诞生在美国宝洁（P&G）公司。宝洁产品在全世界得到广大消费者认同，成功的原因除了160多年来一直恪守产品质量原则之外，品牌经理制的灵活而有效运用也是重要成因之一，甚至也可以说，其核心理念“一个人负责一个品牌”的品牌经理制（管理系统）是宝洁公司品牌运营的重要基石。品牌经理制在20世纪30年代问世于宝洁公司。到第二次世界大战结束以后，品牌经理制被认为是从事多品种经营的消费品生产企业品牌运营的规范组织形式。许多消费品生产企业（尤其是耐用消费品的生产企业）都学习宝洁公司，纷纷采用品牌经理制。美国庄臣公司、美国家用品公司等世界范围内的众多大公司都先后采用了品牌经理制，主要是因为品牌经理制有许多“职能制”所不具备的优点。第一，品牌经理制比职能管理制具有较强的品牌运作协调性。在品牌经理制下，企业委任品牌经理负责某品牌运营全过程，具体负责该品牌标定下的产品的开发、生产与销售，协调该品牌产品的开发部门、生产部门和销售部门的工作。这就在很大程度上消除了部门之间的互相扯皮、推读，减少因未能考虑整体利益、不熟悉整体情况而产生的盲目性和分散性。第二，品牌经理制有利于达到品牌定位目标，快速实现品牌个性化。在职能制下，常因互相扯皮、办事拖拉而致使品牌运营各环节不能很好地衔接，而品牌经理制相当程度地克服了这些弊端。第三，品牌经理制有助于长期维系品牌整体形象。由于品牌经理是专司品牌运营之职，监控品牌运营状况与市场变化是其重要职责，加之品牌经理制下协调性增强，使得品牌运营活动适应市场变化的能力大大加强。品牌经理制固然有许多优点，但它也存在着一些有待完善的地方，例如，品牌经理及品牌管理部门与生产、销售和财务等职能部门的权责划分问题。实践中，由于职权定位不清晰，很多品牌经理对自己的角色比较模糊，进而招致责难，使品牌经理的作用受到限制。此外，对品牌经理的业绩考评也是比较棘手的问题。企业营销对策用上述矩阵法分析、评价营销环境，可能出现4种不同的结果。在环境分析与评价的基础上，企业对威胁与机会水平不等的各种营销业务，应分别采取不同的对策。对理想业务，应看到机会难得，甚至转瞬即逝，必须抓住机遇，迅速行动；否则，丧失战机，将后悔莫及。对风险业务，面对其高利润与高风险，既不宜盲目冒进，也不应迟疑不决，坐失良机，应全面分析自身的优势与劣势，扬长避短，创造条件，争取突破性的发展。对成熟业务，机会与威胁处于较低水平，可作为企业的常规业务，用以维持企业的正常运转，并为开展理想业务和风险业务准备必要的条件。对困难业务，要么是努力改变环境，走出困境或减轻威胁，要么是立即转移，摆脱无法扭转的困境。顾客感知价值（一）顾客感知价值的含义为顾客提供更大的顾客感知价值，是企业建立良好顾客关系的基石。所谓顾客感知价值(CPV)，是指企业传递给顾客，且能让顾客感受得到的实际价值。它一般表现为顾客购买总价值与顾客购买总成本之间的差额。这里的顾客购买总价值是指顾客购买某一产品与服务所期望获得的一系列利益；顾客购买总成本是指顾客为购买某一产品所耗费的时间、精力以及所支付的金钱等成本之和。顾客在购买产品时，总是希望有较高的顾客购买总价值和较低的顾客购买总成本，以便获得更多的顾客感知价值，使自己的需要得到最大限度的满足。因此，顾客在做购买决策时，往往从价值与成本两个方面进行比较分析，从中选择出那些期望价值最高、购买成本最低，即“顾客感知价值”最大的产品作为优先选购的对象。企业为在竞争中战胜对手、吸引更多的潜在顾客，就必须向顾客提供比竞争对手具有更高顾客感知价值的产品，获得更高的顾客满意度。为此，企业可从两个方面改进自己的工作：一是通过改进产品和服务，塑造企业形象，提高人员素质，提高顾客购买总价值；二是通过改善服务与促销网络系统，减少顾客购买产品的时间、精神与体力的耗费，降低顾客购买总成本。（二）顾客购买总价值获得更大顾客感知价值的途径之一，是增加顾客购买总价值。顾客购买总价值由产品价值、服务价值、人员价值和形象价值构成，其中每一项价值的变化均对总价值产生影响。1、产品价值产品价值是由产品的功能、特性、品质、品种与式样等所产生的价值。它是顾客需要的中心内容和选购产品的首要因素。一般情况下，产品价值是决定顾客购买总价值大小的关键和主要因素。产品价值是由顾客需要来决定的，在分析产品价值时应注意：（1）在经济发展的不同时期，顾客对产品的需要有不同的要求，构成产品价值的要素以及各种要素的相对重要程度也会有所不同。（2）在经济发展的同一时期，不同类型的顾客对产品价值，也会有不同的要求，在购买行为上显示出极强的个性特点和明显的需求差异性。因此，企业必须认真分析不同发展时期顾客需求的共同特点以及同一时期不同类型顾客需求的个性，特征，并据此进行产品的开发与设计，增强产品的适应性。2、服务价值服务价值是指伴随产品实体的出售，企业向顾客提供的各种附加服务，包括产品介绍、送货、安装、调试、维修、技术培训、产品保证等所产生的价值。服务价值是构成顾客购买总价值的重要因素。在现代市场营销实践中，随着消费者收入水平的提高和消费观念的变化，消费者在选购产品时，不仅注意产品本身价值的高低，而且更加重视产品附加价值的大小。特别是在同类产品质量与性能大体相同的情况下，企业向顾客提供的服务越完备，产品的附加价值越大，顾客从中获得的实际利益就越大，从而购买的总价值也就越大。因此，在提供优质产品的同时，向消费者提供完善的服务，已成为现代企业市场竞争的新焦点。3、人员价值人员价值是指企业员工的经营思想、知识水平、业务能力、工作效益与质量、经营作风、应变能力等所产生的价值。企业员工直接决定着企业为顾客提供的产品与服务的质量，决定着顾客购买总价值的大小。综合素质较高又具有顾客导向经营思想的工作人员，会比知识水平低、业务能力差、经营思想不端正的工作人员为顾客创造更高的价值，培养更多满意的顾客。人员价值对企业、对顾客的影响作用是巨大的，并且这种作用往往是潜移默化、不易度量的。因此，高度重视企业内部营销，确保管理层、员工都有正确的营销理念，加强对员工日常工作的激励、监督与管理，使整个团队始终保持较高的工作质量与水平就显得至关重要。4、形象价值形象价值是指企业及其产品在社会公众中形成的总体形象所产生的价值。包括企业的产品、技术、质量、包装、商标、工作场所等所构成的有形形象所产生的价值，公司及其员工的职业道德行为、经营行为、服务态度、作风等行为形象所产生的价值，以及企业的价值观念、管理哲学等理念形象所产生的价值等。形象价值与产品价值、服务价值、人员价值密切相关，在很大程度上是上述三个方面价值的综合反映。良好的形象价值会对企业的产品产生巨大的支持作用，带给顾客精神上和心理上的满足感、信任感，使顾客需要获得更高层次和更大限度的满足，从而增加顾客购买总价值。因此，企业应高度重视自身形象塑造，为企业进而为顾客带来更大的价值。（三）顾客购买总成本使顾客获得更大顾客感知价值的另一途径，是降低顾客购买的总成本。顾客购买总成本不仅包括货币成本，而且还包括时间成本、精神成本、体力成本等非货币成本。一般情况下，顾客购买产品时首先要考虑主要表现为价格的货币成本的大小，这是构成顾客购买总成本大小的主要和基本因素。在货币成本相同的情况下，顾客还要考虑其购买所花费的时间、精力等，这些支出也是构成顾客购买总成本的重要因素。这里我们主要考察后面几种成本。1、时间成本在顾客购买总价值与其他成本一定的情况下，时间成本越低，顾客购买的总成本