地铁车站主体结构工程管控要点培训讲义PPT

地铁车车站施施工主体结结构工工程质质量管管控要要点交流材材料一一地铁车车站主主体结结构工工程管管控要要点随着城城市人人口的的不断断增加加，地地铁已已经成成为大大、中中型城城市解解决城城市交交通的的一个个重要要途径径。而而地铁铁车站站主体体工程程结构复杂、、施工质量量和环境保保护要求高高、施工风险大大等特点，为此对它的的施工质量量、安全和和进度就显显得更为重重要。但近些年来来在城市地地铁工程施施工中相继继发生了不不少质量、、安全事故故，这些事事故的发生生或多或少少的与施工工管理、质质量监控人人员的专业业知识、专专业技能和和控制能力力有直接的的关系。前言基于上述特特点，为防防止质量、、安全事故故的发生；；也为提高高从事地铁铁施工的管管理人员、、质量管控控人员的专专业知识和和业务能力力，在工作作中能够更更好的掌握握质量、安安全控制管管理要点、、重点、难难点以及相相应对策；；能够更好好的确保安安全质量体体系正常运运行，做到到事前、事事中、事后后控制相结结合，控制制好施工过过程中的每每一环节，，才能真正正做到对施施工质量、、安全、进进度有效控控制和管理理。本稿主要是是针对地铁铁工程施工工质量、安安全以及控控制特点，，来编制的的。主要内容第1章、地铁车车站主体结结构简述第2章、基坑开开挖结构回回筑施工方方法第3章、地铁车车站工程控控制难点分分析第4章、主体结结构控制措措施第5章、接地网网施工控制制要点第6章、基底验验槽垫层控控制要点第7章、结构钢钢筋工程控控制要点第8章、盾构进进、出洞钢钢环安装控控制要点第9章、模板及及支架工程程控制要点点第10章、混凝土土工程控制制要点第11章、主体结结构防水工工程控制要要点第12章、土方回回填工程控控制要点第一章车站主体结结构简述地铁车站结结构型式简简述地下车站基基坑围护结结构形式有有：地下连连续墙、灌灌注桩、SMW工法等。围护结构与与主体结构构多为围护护结构与主主体结构分分离，设内内衬框架结结构〔在围护结构构与主体结结构之间施施作外包防防水〕见图一。部分围护结结构采用叠叠合方式与与主体结构构侧墙共同同承载〔根据使用条条件考虑的的结构受力力、结构自自防水〕见图二。部分围护结结构与主体体结构侧墙墙，两墙合合一〔在围护结构构地下连续续墙内预埋埋连接件与与主体结构构梁、板连连接，同时时考虑围护护结构的防防水处理〕见图三、四图一复合结结构示意图图图二叠合结结构示意图图附图三、单单墙与各结结构板连接接方法附图四围护护构结连接接件、防水水示意图地铁车站主主体结构简简述地下地铁车车站主体结结构的形式式：一般为为框架双层层型、或三三层（多层层）换乘式式，岛式站站台和侧式式站台见附图。车站与大型型公共设施施共用图车站主体结结构柱的形形状有：长长方矩形、、圆形、变变截面形、、多边形、、暗柱、壁壁柱等,多采用钢筋筋混凝土结结构、钢管管混凝土（（盖挖逆作作、暗挖））等组合结结构。车站主体结结构梁形状状有：框架架梁、框支支梁、悬挑挑梁、井字字梁、暗梁梁、连梁等等。站厅层、站站台层示意意图车站与大型型公共设施施共用图地铁车站结结构型式简简述车站结构板板形式有：：多为梁板板体系、无无梁楼盖和和整体预应应力结构等等〔当车站为无无柱大跨时时，顶板多多为设置密密肋梁板、斜腿刚构、、拱形结构构以及预应应力板梁结结构等〕。车站三维示示意图地铁车站结结构除常规规的工序外外还有：防杂散电流流施工、人人防施工、、接地网施施工、盾构构进、出洞洞钢环安装装以及压顶梁或抗抗拨桩、地地下结构防防水等工序。当有车站结结构与换乘乘站的交节节点时，必必须满足施施工空间、、施工核载载要求。〔施工时保证证已通车段段的安全运运营并对已已有结构的的布局、预预埋洞口、、预埋件的的尺寸、位位置认真核核对和检查查〕。换乘车站示示意图换乘车站三三维立体示示意图车站结构横横剖面示意意图围护结构构主体内衬衬墙结构中板板二结构底板板结构顶板板底板垫层层站台板底板上翻翻梁中板上翻翻梁顶板十字字梁结构中板板一站台层换乘层站厅层车站结构构纵剖面面示意图图人流集散疏纽区域端头井电梯车站结构构梁、柱柱代号解解析：柱代号解解析：KZ～为框架架柱；KZZ～为柱支支柱；XZ～为芯柱柱；LZ～为梁柱柱；QZ～为剪力力墙柱。。梁代号解解析：KL～为楼层层框梁；；KZL～为框支支梁；XL～为悬挑挑梁；JZL～为井字字梁；LL～为连梁梁;WZL～框加屋屋面梁。。本次主要要探讨地地铁车站站主体结结构工程程，采用用明挖顺顺作法和和盖挖顺顺作法,两方面的的施工技技术、施施工质量量控制要要点。第二章基坑开挖挖结构回回筑施工工方法基坑开挖挖结构回回筑施工工方法选选定基坑开挖挖结构回回筑是在在围护结结构完成成后，边边开挖边边进行临临时支撑撑，最终终挖至基基坑底标标高，再再自下而而上回筑筑结构，，主要有有防水层层、钢筋筋、模板板支架、、混凝土土、顶板板覆土，，恢复地地面交通通等工序序。由于深深基坑施施工对周周边环境境有一定定的影响响，在施施工方案案论证时时，应充充分考虑虑地面交交通疏解解、管线线迁改以以及与相相关部门门的协调调等问题题，根据据周边的的不同环环境，合合理选择择不同施施作方法法〔可选用坡坡率法、、明挖顺作作法、盖挖顺作作法、盖挖逆作作法和盖盖挖半逆逆作法〕等组合工法。。无论采用何种种工法均要有有足够的施工场场地和交通疏疏解以及管线线迁改方案来作作保保证证。。第一一层层土土第二二层层土土第三三层层土土第四四层层土土导墙墙地下下连连续续墙墙临时时立立柱柱桩桩及及抗抗拔拔桩桩圈梁梁及及第第一一道道砼砼支支撑撑砼铺铺盖盖第二二道道支支撑撑第三三道道支支撑撑第四四道道支支撑撑砼垫垫层层底板板及及底板板梁梁换撑撑侧墙墙结构构柱柱剩余余侧侧墙墙+结构构柱柱+中板板+中板板梁梁站厅厅层层侧侧墙墙+结构构柱柱+顶板板+顶板板梁梁第一一步步：：施施作作导导墙墙、、地地下下连连续续墙墙、、临临时时立立柱柱桩桩，，施施工工井井点点降降水水。。（（局局部部施施作作槽槽壁壁加加固固及及基基底底加加固固））第二二步步：：整整体体浇浇注注第第一一道道混混凝凝土土支支撑撑、、混混凝凝土土冠冠梁梁及及混混凝凝土土铺铺盖盖系系统统。。待待降降水水及及砼砼达达到到要要求求后后进进行行土土方方开开挖挖。。第四四步步：：及及时时进进行行接接地地网网施施工工，，施施作作素素砼砼垫垫层层、、防防水水及及细细石石混混凝凝土土保保护护层层、、底底板板，，待待底底板板达达到到设设计计强强度度后后拆拆除除第第四四道道钢钢支支撑撑。。第五五步步：：敷敷设设边边墙墙防防水水层层，，施施作作主主体体结结构构侧侧墙墙，，在在侧侧墙墙上上架架设设换换撑撑，，拆拆除除第第三三道道钢钢支支撑撑。。第六六步步：：向向上上继继续续施施工工侧侧墙墙外外防防水水层层，，浇浇筑筑下下二二层层侧侧墙墙、、柱柱、、中中板板。。第七七步步：：待待中中板板达达到到设设计计强强度度后后拆拆除除第第二二道道钢钢支支撑撑，，施施工工下下一一层层侧侧墙墙外外防防水水层层，，向向上上继继续续浇浇筑筑下下一一层层侧侧墙墙、、柱柱、、顶顶板板。。第三三步步：：开开挖挖基基坑坑，，随随开开挖挖随随架架设设钢钢支支撑撑。。至至基基坑坑底底设设计计标标高高处处。。第八八步步：：铺铺设设顶顶板板防防水水层层，，浇浇筑筑压压顶顶梁梁，，拆拆除除临临时时钢钢支支撑撑。。半盖盖挖挖顺顺作作法法基基坑坑开开挖挖及及结结构构回回筑筑示示意意图图2、基坑坑开开挖挖1.边桩桩施施工工2.破路路面面挖挖土土3.中间间柱柱施施工工5.路面面恢恢复复通通车车6.挖地地下下一一层层土土7.地下下一一层层底底板板施施工工8.地下下一一层层侧侧墙墙施施工工9.挖地地下下二二层层土土10.地下下二二层层底底板板施施工工11.地下下二二层层侧侧墙墙施施工工12.地下下二二层层地地面面工程程施施工工完完成成4.顶板板施施工工盖挖挖逆逆作作法法开挖挖及及结结构构施施工工示示意意图图明挖挖顺顺作作法法结构构施施工工示示意意图图第三三章章地铁铁车车站站技技术术控控制制难难点点简简析析地铁铁车车站站主主体体结结构构工工程程，，是是一一项项大大型型的的市市政政交交通通工工程程，，涉及及面面广广，，周周边边环环境境繁繁杂杂、、需需协协调调的的部部门门单单位位多多、、工工期期紧紧，，工工期期持持续续时时间间长长,其结结构构复复杂杂，，涉及及到到分分部部分分项项多多且且不能能一一次次性性施施工工完完成成〔分期期、、分分段段施施工工见见图一一、二〕,施工工安安全全、、质质量量和和环环境境保保护护要要求求高高，施工工中中的的安安全全不不确确定定因因素素多多等。工作作中中必必须须把把握握全全局局、、突突出出重重点点，，制制定定相相应应技技术术和和预预控控措措施施，，确确保保在在建建工工程程安安全全、、优优质质、、按按期期顺顺利利的的完完成成，，是是我我们们施施工工管管理理者者、、控控制制者者的的工工作作难难点点和和要要点点。。地铁铁工工程程主主要要控控制制难难点点地下下管管线线：：电力力电电缆缆10根煤煤气气管管Φ700上水水管管Φ500通讯讯排排管管24孔上水水管管Φ300雨水水管管上水水管管Φ300电力力排排管管21孔煤气气管管Φ300x2附图图一一、、车车站站周周边边环环境境及及地地下下管管线线示示意意图图石路路站站现现分分三三个个工工区区施施工工，，以以金金门门路路为为界界分分为为：：北北侧侧工工区区、、南南侧侧工工区区、、中中心心交交叉叉口口施施工工区区。。经综综合合协协调调，，车车站站主主体体施施工工过过程程共共需需要要交交通通疏疏解解18次（（目目前前已已疏疏解解13次）），，其其中中北侧侧工工区区分分五五个个阶阶段段进进行行围围挡挡施施工工：：北侧侧一一阶阶段段：：施施工工金金门门路路~金石石街街之之间间的的广广济济路路东东侧侧的的围围护护结结构构及及跨跨基基坑坑的的管管线线涵涵；；北侧侧二二阶阶段段：：施施工工金金石石街街~旅游游大大厦厦之之间间的的围围护护结结构构，，道道路路改改移移到到广广济济路路西西侧侧便便道道上上。。北侧侧三三阶阶段段：：在在川川家家火火锅锅店店楼楼房房拆拆迁迁完完成成后后进进行行，，施施工工金金门门路路~金石石街街之之间间的的广广济济路路西西侧侧的的围围护护结结构构、、地地基基加加固固、、抗抗拔拔桩桩、、路路面面铺铺盖盖系系统统及及跨跨基基坑坑的的管管线线涵涵。。北侧侧四四阶阶段段：：施施工工旅旅游游大大厦厦以以北北的的围围护护结结构构、、地地基基加加固固、、抗抗拔拔桩桩、、端端头头加加固固等等。。北侧侧五五阶阶段段：：进进行行基基坑坑开开挖挖及及车车站站主主体体结结构构施施工工，，广广济济路路在在金金门门路路~金石石街街之之间间改改由由东东侧侧半半幅幅通通行行，，金金石石街街以以北北走走西西侧侧便便道道。。北侧侧工工区区南侧侧工工区区中心交交叉口口施工区区北侧一一阶段段南侧一一阶段段北侧二二阶段段北侧三阶段北侧四阶段南侧二阶段北侧五阶段南侧工工区分分两个个阶段段施工工：南侧一一阶段段：施施工广广济路路东侧侧围护护结构构、地地基加加固、、抗拔拔桩、、路面面铺盖盖系统统及端端头加加固等等。广广济路路西半半幅通通行。。南侧二二阶段段：施施工广广济路路西侧侧围护护结构构、地地基加加固、、抗拔拔桩、、端头头加固固等，，广济济路东东半幅幅路面面铺盖盖系统统通行行。中心交交叉口口施工工区：：交叉口口工区区共分分二期进行行。交一期交二期附图二二、车车站分分期施施工示示意图图车站设设计安安全设计使使用年年限为为100年，其安全等等级为为一级级，结构重重要性性系数数为1.1，为此此对结构的的耐久久性提出了了较高高的要要求。。对策：：结构施施工中中,除对混混凝土土所用用砂、、石料料氯化化物含含量、、碱的的含量量、震震捣密密实度度等常常规指指标严严格控控制外外，建议相相关单单位改进混混凝土土级配配，降低低水灰灰比、、减少少水泥泥用量量,在混凝凝土中中适当当添加加高炉炉粉煤煤灰和和矿渣渣微粉粉等〔与优质质的粉粉煤灰灰双掺掺〕活性粉粉料等等措施施,以提高高混凝凝土强强度和和耐久久性，是较较为有有效措措施。。一、车车站结结构混混凝土土耐久久性控制技技术重重点难难点分分析及及对策策：也可建建议相相关单单位，，在混混凝土土中掺掺入适适量的的硅粉粉、HETA型〔高效抗抗裂防防水外外加剂剂〕等剂以以提高高混凝土土的强强度和和自防防水性性能。另外在在施工工过程程中，，加强强对钢钢筋的的保护护层和和结构构混凝凝土养养护控控制力力度。。车站结结构混混凝土土拆模模后，，养护护方法法、养养护时时间必必须保保证。。车站站主体体结构构在冬冬季施施工时时，对对已浇浇筑完完成的的混凝凝土进进行带带模或或覆盖盖养护护；对对站厅厅层、、站台台层两两端封封闭、、阻隔隔，防防止穿穿堂风风直接接通过过整个个车站站结构构而造造成各各板、、梁、、墙混混凝土土表面面开裂裂的发发生，，影响响车站站结构构混凝凝土质质量。。二、大大体积积混凝凝土控控制技技术重重点难难点分分析及及对策策：根据以以往经经验，，大体体积混混凝土土的控控制技技术重重点难难点有有：一一次性性浇筑筑方量量大、、连续续浇筑筑时间间长、、钢筋筋密、、施工工工艺艺要求求高、、混凝凝土自自身的的水化化热高高、温温度场场梯度度大、、结构构混凝凝土常常出现现有害害裂缝缝、质质量缺缺陷难难以彻彻底修修补等等控制制技术术难点点。这些技技术难难点如如果不不严加加控制制，不不仅影影响了了混凝凝土结结构的的使用用安全全和使使用寿寿命，，而且且影响响到结结构混混凝土土自防防水的的能力力。因因此，，防止止大体体积混混凝土土有害害裂缝缝问题题的出出现，，是质质量控控制者者的技技术难难点和和控制制重点点。对策：：审核核、比比选最最佳施施工方方案和和最优优的砼砼配比比；审查查混凝凝土的的最佳佳水泥泥用量量和粉粉料、、外加加剂的的选型型和掺掺量等等；审核砼砼外保保内降降温差差控制制措施施，以降降低砼砼水化化热和和砼内内、外外温差差，推推迟砼砼温度度峰值值出现现时间间为目目的。。考查商商品砼砼厂家家的生生产、、运输输能力力以及及混凝凝土拌拌合质质量，，以保保证优优质的的混凝凝土连连续不不断的的供应应，防止砼砼施工工时不不出现现施工工冷缝缝为目目地。。砼浇筑筑时应分层层分段段浇筑筑施工工，防止止因砼砼不均均匀收收缩，，而引引起结构砼砼有害害裂缝缝的发生生。夏季浇浇筑砼砼时严严格控控制入入模温温度，，尽量量夜间间施工工大体体积混混凝土土，同同时控控制已已浇筑筑完成成的砼内、外温温差不宜大大于25℃。加强砼养护护，对顶、中中、底板、、侧墙抗渗混凝土土，在终凝后后即进行喷喷淋或覆盖盖浇水养护护，对于板板、梁砼，，具备蓄水水条件的应应采用蓄水水养护，养护时间不不小于14天。控制砼坍落落度，防止止砼出现泌泌水现象，如出现泌泌水情况，，用海绵吸吸干泌水后后提浆、收收光；拆模模前检查砼砼强度、拆拆模时间、、换撑时间间以及墙、、板支撑体体系刚度和和稳定性。。三、车站结结构防水控控制技术重重点难点分分析及对策策：结构防水遵遵循“以防为主、、刚柔结合合、多道防防线、因地地治宜、综综合治理”的原则，防防水是地下下工程永恒恒的主题，，同样也是是地铁施工工的技术难难点和控制制重点，地地下车站主主体涉及到到的防水工工法多〔如诱导缝中中埋、外贴贴止水带、、出入口可可卸、可注注浆止水带带、底板泄泄水孔止水水等见图1～〕，防水工作作量较大，，结构防水水质量要求求高等。因因此，如何切实有有效地保证证车站结构构防水工程程施工质量量，是我们工工作重点和和技术难点点。对策：砼自防水施施工〔防水层的铺铺设与保护护等〕工序施作前前，编制详详细施工方方案，对照照设计文件件、施工及及规范严格格审核、审审批后进行行实施；对对砼的拌和和材料、外外加剂质量量严格把关关，施工前前对作业人人员进行岗岗前培训和和技术交底底。为了确保防防水效果，，施工中加加强防水砼砼拌和过程程中的质量量控制。在在施工缝、、诱导缝处处浇注混凝凝土前，必必须将模内内及止水钢钢板、橡胶胶止水带表表面清理干干净，砼施施工时对砼砼振捣质量量加强控制制，〔必须旁站控控制〕以确保砼的的密实和砼砼自防水效效果。各道防水工工序施工中中严格执行行“三检制”，严格控制每每道防水工工序的施工工质量，必必须验收合合格并征得得专业监理理工程师认认可后，方方可进入下下道工序施施工。重点控制施工缝和诱诱导缝及变变形缝防水水施工质量、、以及区间隧道接接口和穿墙墙管、对拉拉螺栓、以及附加加防水层阴、、阳角处理理、中埋止止水带的接接头连接、、防水卷材材的收口压压边等细部和特殊殊部位防水水处理，以此确保保防水施工工质量。加强对已完完成的防水水工程的成成品保护的的管理工作作。四、施工监监测技术重重点难点分分析及对策策孔隙水压力计测斜管地表沉降测点轴向应力计车站围护结结构监测3D示意图地下水位测测孔监测说明与分析监测项目本期变化最大变化量变化速率速率控制累计变化最大点最大累计量累积控制指标最大点(mm)mm/d指标(mm)

围护结构测斜CX92.392.393mm/dCX1420.19±35mm周边地表沉降DB4-30.060.063mm/dDB3-2-3.60±25mm基坑外水位SW4-81.25-81.25100mm/dSW4-608.30±750mm建筑物沉降JZ5-1-0.05-0.053mm/dJZ2-3-3.00±30mm管线沉降GD1-0.04-0.043mm/dGD4-2.63±10mm立柱沉降L9-0.12-0.123mm/dL11-1.02±25mm便桥沉降BQ0-4-0.04-0.043mm/dBQ1-24.72±20mm冠梁垂直位移QD2-0.05-0.052mm/dQD97.22±20mm水平位移QD40.850.852mm/dQD88.44±20mm支撑轴力第一道ZLC6-1-164.5KN-164.5KN

ZLC4-1-2885KN±3000KN第二道(砼)ZLC8-2-422.2KN-422.2KN

ZLC4-2-5935.8KN±6000KN第二道(钢)ZLS2-2-20.4KN-20.4KN

ZLS3-2-1127.6KN1800KN第三道(砼)ZLC8-3-2723.7KN-2723.7KN

ZLC6-3-5517KN±8000KN由于深基坑坑开挖至一一定深度时时〔一般为第三三支撑以下下至基底时时〕，基坑的日日变化速率率最为最灵灵敏期，极易发生生日变化速速率报警,对报警点的的判断和发发出报警指指令的正确确性，是我我们工作重重点和技术术难点。对策：车站主体结结构施工期期间，每天天审阅、核核对监测数数据如有疑疑点督促监监测单位〔控制人员旁旁站求正〕进行复测。。不正常时根根据初始值值进行推算算，找出错错误值后，，督促监测测单位根据据实际数值值进行纠正正。对出现达到到预警值或或分析后可可能出现险险情时，启动《应急预案》落实应急物物资和抢险险救援人员员，及时将将报警信息息报告相关关参建单位位，同时督督促监测单单位加大监监测频率密密切注意其其发展趋势势，汇同相相关单位研研究对策，，及时采取取措施，将将可能出现现险情的消消灭在萌发发状态中。。监测警戒值值:〔见设计文件件及监测方方案〕监测方案由由监测单位位提出，经经〔总包〕、业主〔监理〕、设计单位位审批认可可后执行。。据现场经验验，预测监监测点数据据变化的规规律。基坑开挖严严格按照设设计要求、、开挖方案案执行，分分段开挖，，及时架设设支撑，最最后一道支支撑至基底底土方根据据结构分段段逐段开挖挖，避免基基坑收底后后，底板施施工滞后时时间过长，，一般基坑坑开挖到底底后，底板板回筑时间间不宜超过过8天。第四章主体结构控控制措施1、事前质量量控制措施施：事前控制是是在正式施施工前进行行的质量控控制，其控控制的目的的是强调质质量目标的的计划预控控以及按质质量计划进进行质量活活动前的准准备工作状状态的控制制。控制的的重点是做做好施工准准备工作，，这是确保保施工质量量的先决条条件。要做好事前前的质量控控制，首先先要有明确确的管理机机构和具体体的制度。。要建立完完善的工程程项目管理理机构，要要分工明确确，责任到到人；要制制定相应的的制度，以以制度约束束人、管理理人、监督督人。其次次要有详细细的质量计计划。要根根据项目的的具体情况况，制定详详细的质量量计划，以以便于进行行动态的控控制。1、事前质量量控制措施施：最后要做好好施工准备备阶段的准准备工作。。对于施工工准备工作作，首先应应根据勘察察设计资料料、自然条条件和技术术经济条件件限制等资资料，从施施工现场的的实际出发发编制施工工组织设计计，保证施施工现场的的秩序以及及各个部门门的协调配配合。其次次是做好技技术交底工工作，使工工程技术人人员和工人人熟悉工程程情况，明明确任务，，了解技术术要求和质质量标准，，抓住关键键性问题以以便采取更更有效的施施工方法，，确保工程程质量。最最好要做好好施工总平平面管理。。施工总平平面管理可可以对施工工实现科学学合理的组组织、保持持施工的井井然有序、、提高工程程的质量。。图纸会审：：参加施工图图会审，掌掌握在监项项目的设计计意图、使使用功能以以及的抗震等级、结构界面、主体结构与与围护结构构的关系、通道及风井井位置等。了解主要材材料、构配配件的能性性与技术参参数、所采采用的新技技术、新工工艺、新材材料、新设设备使用以以及施工中中需特别注注意的事项项。核对结施、、建施图及及说明是否一致、图中设计尺尺寸、坐标、标高高是否吻合合，核对相关配配套图之间间是否相互互矛盾,对特殊部位位考虑是否否能满足施施工条件和和结构防水水要求等。对施工图纸纸中存在的的问题汇总总后提交设设计单位作作出解释或或解决。经验很重要要，施工班班组参与如支撑位置置调整、下下翻梁问题题2、事中质量量控制措施施：事中控制首首先是对质质量活动的的行为约束束，即对质质量产生过过程各项技技术作业活活动操作者者在相关制制度的管理理下的自我我行为约束束的同时，，充分发挥挥其技术能能力去完成成预定质量量目标的作作业任务；；其次是对对质量活动动过程和结结果的监督督控制，主主要是来自自企业内部部管理者的的检查检验验和企业外外部的建设设单位、工工程监理和和政府质量量监督部门门等的监控控。事中控制制虽然包包含自控控和监控控两大环环节，但但其关键键还是增增强意识识，发挥挥操作者者自我约约束和自自我控制制，即坚坚持质量量标准是是根本的的，监控控或他人人控制是是必要的的补充。。因此在在企业组组织的质质量活动动中，通通过监督督机制和和激励机机制相结结合的管管理方法法，来发发挥操作作者更好好的自我我控制能能力，以以达到质质量控制制的效果果是非常常必要的的。事中中控制的的重点是是工序质质量、工工作质量量和质量量控制点点的控制制。2、事中质质量控制制措施：施工阶段段的质量量控制,是工程项项目全实实施关键键环节，，工程质质量的优优劣，很很大程度度上取决决于施工工阶段的的控制手手断。项目实施施中严格格执行控控制程序序，对每每道工序序的施工工质量，，进行过过程指导导以及巡巡视检查查和验收收；对关键键工工序序、、部部位位必必须须旁旁站站控控制制；对对存在在质质量量问问题题、、安安全全隐隐患患必必须须及及时时发发现现、限时时整整改改，符符合合要要求求方方可可进进入入下下道道工工序序施施工工；；分段段的的对对质质量量控控制制进进行行总总结结和和讲讲评评，，对对工工作作中中存存在在的的问问题题，，及及时时进进完完善善和和纠纠正正,做到到不不缺缺岗岗、、不不漏漏项项、、不不漏漏检检的的循循环环控控制制体体系系。对施工工放放样样进进行行检检查查和和复复核核，定定期期检检查查、、复复核核测测量量控控制制点点的的精精度度，，发发现现偏偏差差及及时时纠纠正正。。对车车站站内内梁梁、、板板、、柱柱、、墙墙的的标标高高、、位位置置等等施施工工放放样样必必须须认认真真检检验验和和复复核核。。监理理单单位位项目目组组成成员员应应具具备备独独立立完完成成某某一一专专业业检检验验能能力力,施工工中中加强强主主动动控控制制和和平平行行检检验验力力度度，，做做到到不不等等不不靠靠﹙不等等报报验验、、不不靠靠施施工工方方的的检检验验数数据据﹚而是是在在巡视视检检查查中中进进行行实实测测实实量量，并并做做好好实实测测，，如发发现现问问题题，，及及时时解解决决和和处处理理，把把质质量量、、安安全全隐隐患患消消灭灭在在萌萌芽芽状状态态中中，，同同时时也也为为了了确确保保了了施施工工进进度度。。钢筋筋施施工工质质量量控控制制及及检检验验标标准准①钢钢筋筋在在加加工工棚棚内内加加工工成成型型后后运运至至施施工工现现场场绑绑扎扎安安装装。。运运至至施施工工现现场场的的每每批批钢钢筋筋，，应应附附质质量量证证明明书书，，并并按按规规定定进进行行复复试试，，合合格格后后方方可可投投入入使使用用。。②为为提提高高钢钢筋筋施施工工安安装装的的定定位位精精度度，，控控制制混混凝凝土土结结构构的的保保护护层层厚厚度度，，采采用用专专门门加加工工的的、、定定型型生生产产的的钢钢筋筋定定位位垫垫块块。。③焊焊接接成成形形的的网网片片或或骨骨架架用用垫垫块块和和撑撑脚脚支支撑撑牢牢固固，，在在浇浇筑筑混混凝凝土土时时不不得得松松动动或或变变形形,底部部钢钢筋筋安安设设铁铁板板凳凳使使其其架架空空。。用用钢钢筋筋定定位位垫垫块块垫垫高高，，确确保保钢钢筋筋的的保保护护层层达达到到设设计计要要求求。。绑绑扎扎双双层层钢钢筋筋网网时时，，设设置置足足够够强强度度的的钢钢筋筋撑撑脚脚，，保保证证钢钢筋筋网网的的定定位位准准确确。。④钢钢筋筋接接头头采采用用搭搭接接焊焊，，焊焊工工持持证证上上岗岗，，并并加加强强焊焊接接试试验验检检测测的的频频率率。。⑤防防迷迷流流施施工工严严格格按按照照按按设设计计要要求求焊焊接接并并在在混混凝凝土土浇浇筑筑前前测测试试电电阻阻。。后续续介介绍绍模板板施施工工质质量量质质量量控控制制（1）支支模模质质量量要要求求1）模模板板必必须须牢牢固固、、严严密密、、尺尺寸寸准准确确、、周周转转2～3次不变形形。2）模板的的实测允允许偏差差如下表表所示，，其合格格率严格格控制在在90%以上。3）模板的的实测允允许偏差差后续介绍绍（2）模板体体系技术术措施1）立柱模模前模板板下口应应抄平，，抹找平平砂浆并并压海绵绵条，以以防柱子子烂根。。2）梁模板板内应留留置清扫扫口，以以便清理理垃圾。。3）采用水水性脱模模剂，刷刷脱模剂剂前必须须把模板板内的水水泥渣清清理干净净。4）防止漏漏浆，竹竹胶模板板缝隙应应贴透明明胶带，，柱施工工缝下口口贴海绵绵条，保保证上层层柱模与与混凝土土结构紧紧密连接接。5）楼梯模模板必须须注意预预留装饰饰面厚度度。（3）模板拆拆除1）模板拆拆除以同同条件养养护混凝凝土试块块的抗压压强度为为依据来来指导拆拆模。2）拆模顺顺序为后后支先拆拆，先支支后拆，，先拆非非承重模模板，后后拆承重重模板。。3）拆除跨跨度较大大的底模模板时，，应先拆拆跨中，，再拆两两端支座座。4）非承重重模板拆拆除时,混凝土的的强度不不得低于于1.2MPａ，承承重模板板（梁、、板底模模）的拆拆除时间间如下表表所示：：后续介绍绍5）拆模时时不要用用力过猛猛过急，，拆下来来的木料料要及时时运走、、整理。。拆柱整整体钢模模、墙体体模板时时，先松松动螺栓栓、穿墙墙螺杆，，清理表表面，吊吊运至下下一流水水段时，，表面涂涂膜剂备备用。6）对暂不不使用的的钢模板板，板面面应涂刷刷脱模剂剂或防锈锈油。背背面油漆漆脱落处处，应补补刷防锈锈漆，并并堆放好好。7）钢模板板宜存放放在室内内或棚内内，板底底支垫离离地面100mm以上。露露天堆放放，地面面应平整整竖实，，模板底底支垫离离地面200mm以上，两两点距模模板两端端长度不不大于模模板长度度的1/6。地面要要有排水水措施。。后续介绍绍混凝土施施工质量量控制①结构全全部采用用商品混混凝土，，选择资资质合格格的混凝凝土供应应商。②混凝土土采用有有自动计计量的拌拌合站拌拌合，配配合料混混合均匀匀，颜色色一致，，称量准准确。③混凝土土从生产产、运输输、灌注注采用机机械化一一条龙作作业。混混凝土运运到施工工现场首首先核对对配合比比单，并并作坍落落度试验验，允许许1～2cm误差，超超过时立立即通知知搅拌站站调整，，严禁在在现场任任意加水水。④泵送间间歇时间间预计超超过45min或混凝凝土出出现离离析现现象时时，需需立即即冲洗洗管内内残留留混凝凝土。。⑤混凝凝土浇浇筑时时应控控制自自由倾倾落高高度不不得超超过2m，防止止混凝凝土发发生离离析现现象。。⑥选择择有经经验的的捣固固工进进行振振捣，，捣固固过程程中不不得碰碰撞钢钢筋、、模板板、预预埋件件和止止水带带等。。结构构预埋埋件和和预留留孔洞洞处和和钢筋筋较密密处选选择小小型振振捣器器进行行振捣捣。后续介介绍混凝土土施工工质量量控制制⑦混凝凝土浇浇筑应应从低低处向向高处处分层层连续续进行行，在在前层层凝结结之前前将次次层混混凝土土浇筑筑完毕毕（避避免发发生冷冷缝））。⑧混凝凝土浇浇筑过过程中中派专专人观观测模模板、、支架架、钢钢筋、、预埋埋件等等情况况，发发现问问题及及时处处理。。⑨混凝凝土浇浇筑完完成后后及时时加以以覆盖盖浇水水。施施工中中安排排专人人用麻麻袋、、草袋袋覆盖盖洒水水养生生，每每天浇浇水的的次数数，使使混凝凝土表表面经经常处处于湿湿润状状态为为宜。。防水水砼养养护期期不小小于14d。后续介介绍2、事后后质量量控制制措施施：事后控控制是是指对对施工工过程程所完完成的的具有有独立立功能能和使使用价价值的的最终终产品品及有有关方方面的的质量量进行行的质质量控控制。。事后控控制的的重点点是发发现施施工质质量方方面的的缺陷陷，并并通过过分析析提出出施工工质量量改进进的措措施，，保持持质量量处于于受控控状态态。第五章章接地网网施工工控制制要点点主控项目控制要点及检查内容接地极、用型钢、扁铜等镀锌制品等1、审批施工方案、查验材料合格证、厂家出具的质量证明书等产品合格文件；2、材料外观检查：镀锌层覆盖完整，表面无锈斑、配件齐全，无砂眼。3、对铜质品质量有异议时，按批抽样送有资质的试验室进行检测。铜排、电缆连接4、符合设计及规范要求﹙参见有关电线及连接要求,由专业电器工程师控制﹚。接地网网属地地铁电电气安安装工工程控控制要要点：：底板垫垫层砼砼浇筑筑前通通知专专业队队伍安安装接接地网网,完成后后督促促相关关单位位做好好成品品保护护工作作。材料准备接地端子安装接地网敷设接地网电阻测试引线敷设固定、保护接地网电阻测试接地体敷设安装隐蔽验收接地网电阻测试旁站引线敷设检查验收引线固定保护检查接地网电阻测试旁站检查接地网网施工工流程程：﹙专业施施工单单位﹚接地网网监理流流程：：﹙专业监监理单单位﹚一般项目巡视与旁站内容接地网安装中检查1.接地网安装时，检查开挖沟槽的位置、长度、深度。2.主要检查接地极的埋深、间距、位置。3.检查接地极、连接﹙铜排﹚线的连接质量及防腐处理、引线长度、保护措施。4．当施工完毕后，用仪表复测接地电阻是否符合要求。接地电阻测试旁站接地网安装完毕，隐蔽前应督促承包单位进行接地电阻的测试，测试时控制人员现场检查测试仪表，测试方法及测试数据是否符合设计要求，如测试达不到设计要求，应采取补救措施，增加接地极装置或加大接触面等措施，同时做好现场记录。〔见图一、二〕附图一一、接接地网网电阻阻测试试示意意图引线接地网网做好好成品品保护护附图二二、电电阻测测记录录试示示意图图电阻测测试仪仪第六章章基底验验槽垫垫层控控制要要点一、深深基坑坑开挖挖至基基底时时控制制总则则：深基坑坑开挖挖至基基底如如局部部土方方有超超挖现现象，，严禁禁用松松散土土进行行回填填，按按方案案或规规范处处理，，并符符合规规定要要求。。检查底板泄泄水孔孔留置置、位位置、、数量量是否符符合按按设计计要求求；检检查是是否按按方案案要求求在底底板厚厚度范范围内内的泄泄水孔孔、格格构柱柱上设设置止止水环环，同同时检检查止止水环环安装装焊接接是否否能满满足止止水要要求。。车站深深基坑坑开挖挖到设设计深深度时时，加强“信息化化”施工的的监督督和管管理，，在监监测数数据指指导下下,尽快完完成垫垫层和和底板板砼浇浇筑工工作。结构底底板施施工时时必须须做到到“做一、备二、想三”,特别是是材料料复试试和施施工前前的准准备。。还应应重点点控制制基坑坑边堆堆载〔重型设设备停停靠及及堆料料必须须远离离基坑坑边〕。二、基基坑清清底验验槽控控制要要点：：采用机械开开挖基坑土土体时，挖挖至底板垫垫层底面标标高以上300mm时，采用人人工清底修修坡〔见附图一〕，防止基底底土体扰动动、影响地基承载力力。（钎探检测测？）清底修坡过过程中控制制人员对基基底标高、、下翻梁、、集水坑等等沟槽平面面位置、深深度进行测测量复核以以确保其标标高、位置置符合设计计及规范要要求。基坑土体开开挖清底完完成后，施施工单位通通知业主、设计计、勘察、、监理等相关单位，，对基底地地质情况进进行检查、、验槽并形成验收收记录后，，方可进入入下道工序序施工。附图一、人人工清底修修坡示意图图：如有超超挖严禁用用松土回填填。修坡三、垫层混混凝土施工工控制要点点：除对基底土土体标高、、控制桩复复核和砼的的强度、坍坍落度、垫垫层厚度、、平整度常常规指标检检测、控制制外，建议在垫层层砼中掺加加早强剂，，为下道工工序尽早施施工创造条条件。对垫层的施施工，必须须做到开挖挖出一段及及时浇注一一段的原则则，施工完完成一段结结构底构底底板再开挖挖下段土体体，严格按“时空效应”的原理，做到统一一协调、统统一指挥进进行“快挖、快撑撑、快回筑筑”杜绝基底暴暴露时间过过长，防止止坑底部分分围护结构构变形速率率过大以及及基底隆起起、涌砂等等涉及基坑坑不安全因因素的发生生。垫层混凝土土浇筑示意意图垫层混凝土土浇筑示意意图泄水孔第七章结构钢筋工工程控制要要点第一节钢筋原材及及加工控制制要点一、钢筋原原材控制要要点：项目内容控制要点及目标值控制检验方法主控项目力学性能检验钢筋进场时，应按国家现行相关标准的规定抽取试件作屈服强度、抗拉强度、伸长率、弯曲性能和重量偏差检验，检验结果应符合相应标准的规定检查数量：按进场批次和产品的抽检验方案确定检验方法：检查质量证明文件和抽样检验报告。抗震钢筋强度实测值对按一、二、三级抗震等级设计的框架和斜撑构件（包含梯段）中的纵向受力普通钢筋采用HRB335E、HRB400E、HRB500E、HRBF400E或HRBF500E钢筋，其强度和最大力下的总伸长率的实测值应符合下列规定：抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25。屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3。最大力下总伸长率不应小于9%。检查数量：按进场的批次和产品的抽检验方案确定。检验方法：检查抽样检验报告。化学成分专项检验当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。检验方法：检查化学成分等专项检验报告。一般项钢筋外观质量钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。检查数量：进场时和使用前全数检查。检验方法：观察。项目内容控制要点及目标值控制检验方法一般项目成型钢筋外观质量和尺寸偏差成型钢筋的外观质量和尺寸偏差应符合国家现行有关标准的规定检查数量：同一厂家、同一类型的成型钢筋，不超过30t为一批，每批随机抽取3个成型钢筋检验方法：观察，尺量。钢筋机械连接套筒、钢筋锚固板以及预埋件等的外观质量钢筋机械连接套筒、钢筋锚固板以及预埋件等的外观质量应符合国家现行有关标准的规定检查数量：按国家现行有关标准的规定确定。检验方法：检查产品质量证明文件；观察，尺量。总体样本统计不合格品数d

随机抽样全检比较判断合格批拒收接收不合格批抽检方案(n,c)d≤cd>c产品见取样样原则：钢钢筋原材及及连接件首首组试件复复试不合格格时，应加加倍复试，，复试有不不合格的，，该批产品品应拒收或或做退场处处理，严禁禁不合格产产品用在工工程上。一批产品的的不合格品品率：Dp=—×100%D——批产品中不不合格品的的个数；NＮ——批产品的总总数。二、钢筋加加工一般控控制要点：：检查结构梁梁、板、柱柱、墙钢筋筋下料的品品种、规格格、断料长长度、接头头位置、接接头百分率率、连接方方式以及接接头预留长长度等〔接驳器、围围护结构外外放量〕。当钢筋的品品种、级别别或规格需需作变更时时，应办理理设计变更更手续或钢钢筋代换文文件。对箍筋钢筋筋的下料长长度、制作作形状、弯弯钩长度和和弯钩平直直长度认真真检查核对对。预埋件的下下料规格、、钢板厚度度、锚固长长度、焊接接质量、等等认真检查查、核对，，确保钢筋筋的下料、、加工质量量符合设计计及规范要要求。2、钢筋加工工控制重点点：（GB50204-2015)①光圆钢筋末端应应作180°弯钩钩，，其其弯弯弧弧内内直直径径不不应应小小于于钢钢筋筋直直径径的的2.5倍，弯弯钩钩的的弯弯后后平平直直部部分分长长度度不不应应小小于于钢钢筋筋直直径径的的3d〔d为钢钢筋筋直直径径〕。②当设设计计要要求求钢钢筋筋末末端端需需作作135°°弯钩钩时时，，HRB335级、、HRB400级钢钢筋筋的的弯弯弧弧内内直直径径不不应应小小于于钢钢筋筋直直径径的的4d，弯弯后后弯弯钩钩的的平平直直部部分分长长度度必必须须符符合合设设计计要要求求。③钢筋筋作作不大大于于90°的弯弯折折时时，，弯弯折折处处的的弯弯弧弧内内直直径径不不应应小小于于钢钢筋筋直直径径的的5d。箍筋筋除除焊焊接接封封闭闭环环式式箍箍筋筋外外，，箍箍筋筋、、拉拉筋筋的的末末端端应应按按设设计计要要求求做做弯弯钩钩，，应应符符合合下下列列规规定定：：对对一一般般结结构构构构件件，，箍箍筋筋弯弯钩钩的的弯弯折折角角度度不不应应小小于于90°°，弯弯折折后后平平直直段段长长度度不不应应小小于于箍箍筋筋直直径径的的5倍；；对对有有抗抗震震设设防防要要求求或或设设计计有有专专门门要要求求的的结结构构构构件件，，箍箍筋筋弯弯钩钩的的弯弯折折角角度度不不应应小小于于135°，弯折后平直直段长度不应应小于箍筋直直径的10倍。对钢筋加工的的形状、尺寸寸进认真检查查及核对，钢钢筋加工质量量必须符合设设计及规范要要求；并按检检验批进抽检检。钢筋检查数量量：按每工作班巡巡视抽查，同同一类型、同同一规格、同同一设备加工工的钢筋抽查查不应少于3件；钢筋加工检查查方法：钢尺检查及外外观检查。钢筋切断、下下料示意图钢筋弯曲机示示意图弯弧内径大小小取决于此轴轴钢筋弯折示意意图成型钢筋分类类堆放示意图图成型钢筋分类类堆放示意图图钢筋加工样板板钢筋加工允许许偏差符合下下表要求项目允许偏差受力钢筋沿长度方向的净尺寸±10mm弯起钢筋的弯折位置±20mm箍筋外廓尺寸±5mm钢筋加工注意意事项底板、中板、、顶板钢筋下下料时应考虑虑围护结构外外放量，以防防各板钢筋锚锚入梁内的长长度不足或钢钢筋连接接头头长度不足，，如结构形式式为叠合结构构时还应考虑虑接驳钢筋的的长度。第二节钢筋连接工程程控制要点一、总则：控制人员严格格控制纵向受受力钢筋的连连接方式，应应符合设计及及规范要求。。当设计无要要求确需在同同断面断开时时，应采用一级钢筋连器器连接；立柱钢筋连连接接头宜采采用焊接头或或钢筋连器连连接。附属结构的顶顶、底板与车车站主体结构构的钢筋连接接，要求施工工单位必须采采用机械连接接接头,机械连接性能能、等级应符符合设计要求求，当设计无无具体应符合合JGJ107—2010规程规定要求求。《凝土结结构工工程施施工质质量验验收规规范》GB50204-2015第5.4.4钢筋接接头的的位置置应符符合设设计和和施工工方案案要求求。有有抗震震设防防要求求的结结构中中，梁梁端、、柱端端箍筋筋加密密区范范围内内不应应进行行钢筋筋搭接接。同一纵纵向受受力钢钢筋不不宜设设置两两个或或两个个以上上接头头〔此条对对地铁铁施工工难度度大〕。接头头末端端至钢钢筋弯弯起点点的距距离不不应小小于钢钢筋直直径的的10倍。当钢筋筋采用用焊接接接头头时，，控制制人员员严格格控制制其采采用的的焊条条型号号，并并应符符合下下列要要求：：A、E43XX型焊条条用于于HPB300级钢筋筋的搭搭接焊焊、预预埋件件穿孔孔塞焊焊、钢钢筋与与钢板板搭接接焊和和预埋埋件T形角焊焊；E50XX型用于于HRB335级钢筋筋的搭搭接焊焊、预预埋件件穿孔孔塞焊焊、钢钢筋与与钢板板搭接接焊和和预埋埋件T形角焊焊；E55XX型用于于HRB400级钢筋筋的搭搭接焊焊、预预埋件件穿孔孔塞焊焊、钢钢筋与与钢板板搭接接焊和和预埋埋件T形角焊焊。当当结构构受拉拉钢筋筋采用用搭接接接头头时，，控制制人员员严格格控制制其同同一连连接区区、同同一截截面的的头百百分率率应符符合设设计要要求且不得得大于于50%〔一级连连接器器除外外〕。B、当采采用闪闪光对对焊、、搭接接焊、、电渣压压力焊焊、钢筋筋接驳驳器等等机械械连接接接头头时，，按国国家现现行标标准，，《钢筋机机械连连接通通用技技术规规程》及《钢筋焊焊接及及验收收规程程》的规定定要求求，对对钢筋筋机械械连接接、焊焊接进进行力力学性性能检检验。。见证取取样人人员，，必须须对各各类钢钢筋连连接件件进行行现场场实体体取样样见证