风景保护区工程环境保护专项施工方案

风景保护区工程环境保护专项施工方案目录第一章编制依据 1第二章工程概况 11.工程简介 12.工程地理位置及自然地形地貌特征 23.当地水文地质特征 24.气象资料 35.主要技术标准 3第三章工程施工方案 31.工期安排 31.1**大桥工期安排 31.2******大桥工期安排 31.3***隧道工期安排 31.4路基工程工期安排 42.桥梁工程施工方案 42.1钻孔灌注桩基础 42.2承台 72.3实体墩台 92.4空心墩台 102.5支承垫石和锚栓孔 113.隧道工程施工方案 113.1明洞开挖及技护 113.2正洞施工 123.3监控测量 144.路基工程施工方案 154.1改良土填筑压实施工工艺 154.2软土路基施工方案 154.3垫层夹铺土工格栅施工方案 174.4A、B组填料填筑压实施工方案 174.5路基堆载预压施工方案 18第四章环境保护管理 191.环境保护管理总则 192环境保护工作依据 193.环境保护工作方针 194.环境保护目标 205.环境保护工作范围及工作重点 205.1工作范围 205.2工作重点 206.环境保护组织机构 207.建立健全环境保护体系 218.环境保护部门职责及人员职责 228.1安全环保部环保职责 228.2综合办公室环保职责 228.3工程管理部环保职责 228.4环保员环保职责 239.环境保护管理制度 239.1环保监理制度 239.2措施审查制度 239.3内部建立包保责任制 239.4严格落实无条件服从制 239.5环境保护检查制度 239.6环境保护考核制度 249.7环保培训教育制度。 2410.考核与奖惩 25第五章环境保护措施 261.一般环境保护措施 261.1施工准备阶段 262.2施工阶段 262.3竣工阶段 283路基工程施工环境保护措施 283.1生态环境保护 283.2噪声污染防治 303.3大气污染防治 303.4水污染防治 313.5固体废物污染防治 314桥梁工程施工环境保护措施 314.1生态环境保护 314.2噪声污染防治 324.3大气污染防治 334.4水污染防治 334.5固体废物污染防治 335隧道工程施工环境保护措施 335.1生态环境保护 335.2噪音污染防治 345.3大气污染防治 345.4水污染防治 355.5固体废物污染防治 356.路基及隧道工程水土保持措施 356.1隧道施工水土保持 356.2路基施工水土保持措施 36第六章临时用地复垦措施 361.临时用地说明 362.临时用地复垦实施方案 362.1施工临时场地及临时便道的复垦方案 372.2对取土场的复垦方案 372.3对弃土场的复垦方案 372.4复垦验收 37第七章附图及附表 37附图一：环境保护组织机构图 39附图二：环保体系框图 40附图三：***隧道弃碴场平面示意图 41附表一：施工临时用地一览表 42风景名胜区环境保护专项施工方案第一章编制依据1、国家、地方现行环境保护法律、法规、条例、规定；2、施工招标文件、设计图纸；3、通过踏勘工地、从现场调查、咨询所获取的资料；4、我单位多年从事相应施工的施工经验。第二章工程概况1.工程简介DK848+800～DK851+600段2.8km穿越**山—**山景区，隶属于***湖风景名胜区，同时也是XX省级风景名胜区。其中DK849+300～DK851+400段2.1km通过二级风景恢复区；DK848+800～DK849+300、DK851+400～DK851+500段0.6km通过发展控制区；DK851+500～DK851+600段0.1km穿越风景区外围保护地带。在以上里程段落内的主要工程施工项目如下：1、DK846+257.12～DK849+286.82****大桥全桥长3029.7m；桩基856根/25199.5延米，桩径分别为：d=1.0m，d=1.25m,d=1.5m,最大桩长36.5m，最小桩长19.5m；桥墩类型分双线双柱桥墩和矩型空心桥墩，最大墩高19m，最小墩高4m；桥台为矩形空心桥台；全桥下部结构混凝土合计47547.2m3,全桥下部结构钢筋合计2798.03t。上部结构采用移动模架现浇梁。2、DK849+286.82～DK849+990路基工程DK849+286.82～DK849+990.00段路基，全长703.18m，前接****大桥、后接****隧道。主要施工内容包括：挖方、基底处理（清表、换填改良土），基底深层处理（CFG桩复合地基处理）、水塘处理，路基填筑（本体填筑、涵路、桥路过渡段填筑），边坡加固及防护（M7.5浆砌拱形骨架及绿色防护），涵洞1座22.66m。3、DK849+990～DK850+220****隧道隧道位于XX市李楼乡，全长230m，其中DK849+990～DK850+004段及DK850+180～DK850+220段为明挖施工，明洞共54m；DK850+004～DK850+180段为暗挖施工，暗挖断面154m2。隧道采用单洞双线，I型板式无碴轨道，洞内设置双侧侧沟、双侧电缆槽。隧道最大埋深20米。全隧道均位于直线上，隧道纵坡为12.0‰的单面上坡。4、DK850+220～DK850+655.78路基工程路基全长435.78m，位于****隧道和********大桥之间。主要施工内容包括：基底处理（清表、换填改良土），基底深层处理（CFG桩复合地基处理）、水塘处理，路基填筑（本体填筑、涵路、桥路过渡段填筑），边坡加固及防护（M7.5浆砌拱形骨架及绿色防护），涵洞2座47.19m。5、DK850+655.78～DK853+627.96********大桥全桥长2972.18m；桩基796根/19455延米，桩径分别为：d=1.0m，d=1.25m，最大桩长34.5m，最小桩长11m；桥墩类型分双线双柱桥墩和矩型空心桥墩，最大墩高17.5m，最小墩高3m；桥台为矩形空心桥台；全桥下部结构混凝土合计38200.36m3，全桥下部结构钢筋合计2299.15t。上部结构32+48+32m连续梁采用支架现浇。2.工程地理位置及自然地形地貌特征DK848+800～DK851+600段地跨XX省XX及XX两市。1、DK846+257.12～DK849+286.82****大桥位于XX省XX市境内，桥区跨越**路，**路及多条乡间公路、村庄及小水沟，水沟宽约2～4m，深1～3m，沟道弯曲。桥址位于黄淮二级阶地上，地形略有起伏，辟为旱地及农田，交通便利。地面标高22～44米，相对高差10～22m。2、DK850+655.78～DK853+627.96****特大桥位于XX省XX市境内，主要跨越省道及一些乡村小道。桥位区位于淮河二级阶地，地貌单元为岗地，地形略有起伏，辟为旱地及农田，地面标高52-62米，相对高差2-10m。3、DK849+990～DK850+220****隧道位于XX省XX市李楼****平村与***村之间，隧道范围地层岩性为山坡表层为下元李组P1z角闪岩，经多次地质构造运动影响，但岩体变质程度较低全分化带厚3.3～12.5m，强分化带厚4.9～18.0m。山体起伏，相对高差6～17m。4、DK849+286.82～DK849+990、DK850+220～DK850+655.78两段路基位于XX省XX市境内，山丘及岗地地貌，地势平缓，相对高差小于10m，多辟为旱地或水田。3.当地水文地质特征地下水主要赋存于第四系上更系统（1）黏土层中，属孔隙水，水位埋深0-9.8m，地下水主要受大气降水及地表水补给，通过地下径流形式由高向低处排泄，多被人工抽取利用于工农业和生活用水。4.气象资料本施工段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，气候温和，四季分明。夏季多热带风暴，年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。年平均气温在14～17℃，极端最高气温为40℃，冷月极端气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.4m。5.主要技术标准铁路等级：高速铁路正线数目：双线设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h正线线间距：5m设计活载：ZK活载第三章工程施工方案1.工期安排1.1****大桥工期安排桩基：2008-4-10～2008-12-30，计划工期8个月；承台：2008-6-1～2009-5-10计划工期10.4个月；墩身：2008-7-10～2009-8-10计划工期13个月。支架现浇：2008-12-3～2009-5-3，计划工期5个月。1.2********大桥工期安排桩基：2008-5-5～2008-11-30，计划工期6.7个月；承台：2008-6-15～2009-3-15，计划工期9个月；墩身：2008-7-5～2009-8-5，计划工期13个月；支架现浇：2009-7-4～2009-10-4，计划工期3个月。1.3****隧道工期安排1、明洞开挖、边仰坡防护及洞顶截水天沟：2008-5-21～2008-6-20计划工期30天；2、洞口长管棚施工（每环30米×47根）：2008-6-20～2008-7-15，计划工期20天；3、洞身开挖及支护：2008-7-15～2008-10-31，计划工期106天；4、暗洞二次衬砌：2008-9-1～2008-11-30，计划工期90天；5、明洞衬砌及侧沟：2008-12-1～2008-12-31，计划工期31天；6、明洞回填及洞口防护：2009年1月底完成。1.4路基工程工期安排DK849+286.82～DK849+990、DK850+220～DK850+655.78两段路基软基处理、AB组填料填筑及边坡浆砌防护，自2008-7-1～2009-4-30全部完成，计划工期8个月。2.桥梁工程施工方案2.1钻孔灌注桩基础根据本标段所经地区的地质情况，采用冲击钻机为主成孔。钻孔前对设计没有进行地质勘探的桩位进行补充勘探。钻孔完成后，采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径进行检查，合格后，进入下道工序。混凝土统一采用集中拌和站搅拌，混凝土运输车运输，导管法灌注混凝土。1、冲击钻机钻孔陆上桩基及小水塘桩基将场地平整完成后（小水塘先将水抽干，再回填），填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注混凝土。①施工准备将施工场地整平，并埋设钢护筒，护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般地层为1.1～1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂1.4～1.6。粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。采用泥浆分离器实现钻碴分离，确保成孔质量，并加快成桩速度。②钻进钻进成孔过程经常注意钻碴的捞取，及时排除钻碴并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取碴样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。③检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。④清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查（见3.4.1.2采取措施），各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用掏碴筒。清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉碴厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排碴时注意保持孔内水头，防止坍塌。⑤钢筋笼制作、安装钢筋笼采用分节制作，分节安装。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊连接，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度由定位钢筋来保证，定位钢筋按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周等距布置4个。采用大吨位汽车起重机吊装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。⑥安装导管导管采用φ300钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。吊装先试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。⑦灌注水下混凝土浇筑水下混凝土前，检查沉碴厚度，如超出设计要求，则利用导管进行二次清孔，根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式，必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉碴尽可能地冲开，是控制桩底沉碴，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深1～3m。考虑桩顶含有浮碴，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。⑧泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。⑨质量检测所有钻孔桩按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后采用声波透射法进行检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。2、为有效地保证桩基质量，监测桩基成孔孔位孔径孔深，特采取以下措施：①确保桩身成孔垂直精度这是灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管将无法沉放。为了保证成孔垂直精度满足设计要求，应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施，并于成孔后下放钢筋检孔筋检测桩长、桩径，以保证灌注桩桩长、桩径符合设计要求。②确保桩位、桩顶标高和成孔深度。在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化，为准确地控制钻孔深度，在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩具的总长度并作好记录，以便在成孔后根据钻杆在钻机上的留出长度来校验成孔达到深度。虽然钻杆到达的深度已反映了成孔深度，但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当，或在提钻具时碰撞了孔壁，就可能会发生坍孔、沉渣过厚等现象，这将给第二次清孔带来很大的困难，有的甚至通过第二次清孔也无法清除坍落的沉渣。因此，在提出钻具后用测绳复核成孔深度，如测绳的测深比钻杆的钻探小，就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，因其最大收缩率达1．2％，为提高测绳的测量精度，在使用前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象，除了在复核钻具长度时注意检查钻杆是否弯曲外，还根据不同土层情况对比地质资料，随时调整钻进速度，并描绘出钻进成孔时间曲线。当钻进粉砂层进尺明显下降，在软粘土钻进最快0．2m／min左右，在细粉砂层钻进都是O．015m／min左右，两者进尺速度相差很大。钻头直径的大小将直接影响孔径的大小，在施工过程中要经常复核钻头直径，如发现其磨损超过10mm就要及时调换钻头。2.2承台1、陆上承台①开挖陆上承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械放坡开挖，人工配合，并备用大功率水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板浇注混凝土；对于靠近铁路、公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢管桩对受开挖影响的铁路线路进行防护，保证运营安全。②承台钢筋加工及安装钢筋在车间下料并加工绑扎成半成品运至墩位处，吊装钢筋就位，绑扎成型。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台混凝土浇筑前预埋墩身接头钢筋并牢靠定位，接头钢筋按要求错开。③承台浇筑人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面、侧面每隔100cm梅花形布置混凝土保护层垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽入模，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板与钢筋。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可回填至原地面标高。④施工质量保证措施承台为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差，控制混凝土内外温差小于20℃；预埋温度传感组件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，控制温差，防止开裂。在承台高度内布设二至四层冷却循环散热管，管径为3cm，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，加强保温和减少内外温差，养护时间为14天。选用水化热较低的水泥、优质的砂石料，并在混凝土中掺加掺合料和缓凝型外加剂，优选混凝土配合比。计量准确，搅拌均匀，适当延长搅拌时间。控制混凝土的入模温度和环境温度。尽量避免使用新出窑的水泥，确保使用的水泥经过一段时间的冷却。高温季节施工时，对砂、石料和水泥等原材料进行遮盖，采用低温水搅拌并尽可能在傍晚和晚上浇筑混凝土，从而降低混凝土的拌和温度。混凝土采用混凝土输送车运送，经过溜槽入仓。采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度≤30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工缝。混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣深度宜插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。混凝土浇筑完毕后及时用湿麻袋覆盖，加强保温、保湿养护，延缓降温速率，加强施工中的温度监测和管理，及时调整养护措施。施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面，在寒冷季节采取保温措施。2、水中承台根据本标段的地质、地形、水文等情况，水中承台采取筑岛围堰将水中施工变为陆上施工。施工方法与陆上承台施工方法基本一致。2.3实体墩台实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。1、模板模板制作：模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。2、模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。3、钢筋施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。4、混凝土浇注混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。2.4空心墩台空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，墩身每次的最高高度控制在3m以内，施工中加强施工组织，保证同一墩身两次混凝土的浇筑时间不超过3天。墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板，墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机垂直提升，混凝土由混凝土泵车泵送入模。1、模板工程墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用10mm钢板。加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，拉杆采用φ20钢筋，外套硬质PVC塑料管，保证空心薄壁误差小于5mm。内模高度每隔3m开天窗以利捣固混凝土。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ40钢管加固，安装好后，检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。2、钢筋的制备基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。3、混凝土浇注混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。2.5支承垫石和锚栓孔支承垫石采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。3.隧道工程施工方案3.1明洞开挖及技护在明洞开挖前，在地表放出开挖线大样，在开挖线5米范围之外做好洞顶截水沟，保证开挖范围内排水畅通无阻，然后采用挖掘机分段、分层开挖，必要时辅以微震动控制爆破开挖，人工配合挖掘机刷边（仰）坡，分段长度3～5m，分层高度1～2m。紧随开挖进行边（仰）坡防护，按这样的顺序逐层开挖至设计标高。3.2正洞施工指导原则：按新奥法原理组织施工，Ⅴ级围岩严格遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，及时反馈于设计和施工，实行动态管理信息化施工。1、施工测量每个测量班由1名测量工程师、3名测量技工组成，共同完成测量工作。每个测量班主要测量及监测仪器配置为：全站仪1套、经纬仪1台、自动安平水准仪1台、数显式收敛计6台。项目部配备全球定位系统2套。控制测量主要搞好施工前平面控制网复测、平面控制附合导线测设及高程控制；施工测量主要搞好洞口放样测量、洞身放样测量；最后完成竣工测量并完善竣工资料。2、超前预报成立专业超前地质探测与预报小组，并将该项工作作为一个工序安排，运用TSP203地质探测仪、超前钻探等综合超前地质探测与预报手段，提前推测前方地层岩性及异常情况，及时制定针对性的施工措施，优化施工方案。3、洞身开挖根据围岩级别及周边环境采取全理的开挖方法，Ⅴ级围岩DK850+004～DK850+064及DK850+120～DK850+180段浅埋采用双侧壁导坑法施工，开挖开挖时依具体情况采取人工风镐配合挖掘机开挖，及时施作锚网喷初期支护。DK850+164～DK850+120段采用短台阶法施工，从上至下洞身共分三个台阶，七步开挖。隧道开挖过程中，在三个台阶上分七个开挖面，以前后七个不同的位置相互错开同时开挖，然后分步同时支护，形成支护整体，缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法。第1步：拱顶在超前小导管的保护下将传统的矩形上导坑改为弧形导坑，开挖结束后架设工字钢架，在钢架每侧拱脚设两组3米长锁脚锚杆，然后喷砼，形成较稳定的承载拱。第2、3步：在拱顶承载拱的支护下，左右分段扩大拱脚，以一定的时间差先后按同样方法进行支护，使同一断面处暴露的开挖面仅限于一侧。第4步：拱部支护完成后中部拉槽。第5、6步：在已完成拱部支护后，分段左右开挖马口，以一定时间差做边墙支护。第7步：下台阶核心土挖除后落底并施做仰拱砼，二次衬砌紧跟。4、施工运输本隧道出碴进料采用无轨运输。采用挖掘机辅助侧卸式装载机机装碴，自卸车运输出碴；混凝土采用搅拌运输车运至现场。5、洞身支护洞身支护施工方法见下表。洞身支护施工方法项目名称施工方法超前支护施工超前锚杆及小导管采用风动凿岩机钻孔施作。注浆采用KBY50/70注浆泵，浆液由拌合机拌制。初期支护方案洞身锚杆台阶法开挖采用风动凿岩机钻孔，人工安装杆体，注浆采用KBY50/70注浆泵注浆。难于成孔段加设迈式锚杆并注浆。锚杆严禁随意减少根数及垫板。喷射混凝土喷射混凝土采用湿式喷射机喷射，混凝土采用自动计量拌合站生产，混凝土输送车运输。初喷5cm复喷达设计厚度，重视格栅式钢架背的喷砼质量。格栅或钢架钢架在工地构件加工厂制作，安装，重视保护层、支垫及连接杆。钢筋网人工现场安装。6、监控量测按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施信息化施工。一般监控量测项目包括：超前地质及初期支护变形观察、拱顶位移量测、隧道净空水平收敛量测、洞内围岩位移量测等项目。测量开挖后12h内即布点监控量测，以后按要求进行，测量仪器：全站仪、收敛计、精密水准仪、钢弦计等仪器测定。7、仰拱及填充为保证出碴、进料运输与仰拱填充施工平行作业，保证仰拱施工质量，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，施工过程中，仰拱、填充混凝土采用全幅整体灌筑，采用仰拱栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。重视基底处理及仰拱、边墙布筋质量。8、结构防排水隧道洞内渗水采用防、截、排、堵相结合，对洞内滴、淌、冒水引排不彻底决不进入下一道工序的综合治理原则。初期支护与二次衬砌间拱、墙设防水板；隧道内设双侧水沟，衬砌背后设软式透水盲沟，将水引至隧道侧沟排出；明洞与暗洞连接处、地层明显变化处均设沉降缝，沉降缝、施工缝均采用橡胶止水带；洞口边仰坡顶外5-10m处设截水天沟排水，并与线路路堑边坡外的天沟顺接。9、二次衬砌施工自制简易轮行式移动工作平台铺设复合防水板和绑扎衬砌钢筋；二次衬砌采用12.0m长全断面钢模整体式液压衬砌台车、泵送混凝土灌筑施工；混凝土采用自动计量拌合站生产，混凝土输送车运输。10、附属工程施工安排附属工班进行预留洞室、电缆槽、水沟等附属工程的施工。附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业。附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。附属洞室防水层，在洞外按洞室三维模型加工，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于预留洞室处。电缆槽、水沟采用整体套模一次浇筑成型。隧道内接触网支座、电缆槽、连通管道、综合接地等设施与隧道同步修建完成。11、不良地质段施工****隧道属浅埋隧道。施工时应加强地质预报、超前地质钻探及监控量测，特别是地表沉降量测，根据情况采取超前预支护，开挖采用短台法或小断面分部开挖，同时二次衬砌应紧跟初期支护及时浇筑。3.3监控测量根据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。在隧道正洞洞身支护完成后，及时进行仰拱施工，使仰拱与喷锚支护闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。4.路基工程施工方案4.1改良土填筑压实施工工艺1、测量放样：依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标识；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。2、运输、松铺及初整：将拌和好的改良土用自卸汽车运输到现场；采用每层25cm的摊铺厚度铺摊，摊铺前根据测量标线调整好控制高度。并配备人员及时修整局部表面不平整。3、摊铺整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压，然后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度控制按试验段的指标执行。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。4.2软土路基施工方案1、施工准备测量准备：施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器都进行校核与检定，保证测量精度。技术准备：施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织有关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，作好施工前的技术准备工作。施工技术交底：根据施工图，技术人员要进行技术交底。交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。物资准备：材料的取样试验工作已经按规范要求完成，全部采用试桩所选用的材料。2、钻机就位钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，采用在钻架上挂垂球的方法，在钻架上刻上明显的对照位置线，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。每根桩施工前都有专门的人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后，方可开钻。3、混合料搅拌混合料按配合比进行配料。每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制，混合料塌落度控制在160mm～200mm。4、成孔钻孔先慢后快，同时检查钻孔的偏差并即时纠正。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移。根据钻杆上的进尺标记，成孔达到设计标高时，停止钻进。在钻进时，记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地质复核情况的参考，桩尖必须钻至持力层上并保证有效设计桩长。5、灌注及拔管钻孔至设计标高后，停止钻进，开始混合料灌注，每根桩的投料量应不少于设计灌注量。长螺旋钻孔成桩边灌注边提钻，混凝土泵送量应与拔管速度相配合，保持连续灌注，均匀提升，做到钻头始终埋入混凝土内1m左右。施工桩顶高程宜高出设计高程0.5m，灌注成桩后，桩顶盖土封顶予以保护。6、移机上一根桩施工完毕，钻机头进行保养，移位，进行下一根桩的施工。7、现场试验对于每盘混合料，试验人员都要进行坍落度的检测，合格后方可进行混合料的投料，在成桩过程中抽样做混合料块，每台班做1组试块，测定其28天抗压强度。8、清理桩头桩头四周土方用人工清理，严禁用挖掘机抓斗触碰桩头，以免造成浅层断桩。9、浇筑桩头砼施工时将桩头0.6m范围挖除，现场浇注C15砼。4.3垫层夹铺土工格栅施工方案碎石垫层的铺筑施工采用分层压实法，分层厚度、压实遍数通过试压确定。施工时，下层密实度经检验合格后，再填筑上层。在准备铺设土工格栅的路基顶面，清除污染物及浮土，采用重型压路机压实表面，铺设表面不得有坚硬凸出物。根据铺设土工格栅的要求，下层压实厚度取15cm，为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧各超宽50cm。整平采用推土机初平，平地机终平，保持纵横平顺均匀。采用YZ25自行式压路机静压1～2遍，振压3～4遍，时速控制在3km/h，待测试符合要求后，其上铺设土工格栅。土工格栅铺设时必须拉紧、展平与下承层面密贴，不得褶皱、扭曲和损坏；每幅纵向搭接长度不小于30cm，两侧回折长度不小于3.0m。然后再施工上垫层。4.4A、B组填料填筑压实施工方案1、测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。2、路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。3、不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。4、基床底层以下路堤及基床底层按每层25cm（压实厚）填筑，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。5、使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。6、洒水或晾晒填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。7、按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。8、采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。9、埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。10、填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。4.5路基堆载预压施工方案1、施工准备2、铺设土工布先在填筑面铺一层土工布，土工布铺设要平整，不得有皱褶，铺设时，先铺路基两边，再铺中间，土工布搭接宽度不小于30cm。并随铺随压重。在坡面上还应设有防滑钉。3、填筑预压土方预压土填筑过程中第一层填筑土采用轻型机具摊铺后压实，防止压破土工布，污染级配碎石层。堆载要严格控制加载速率，分层（级）荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下地基的稳定性；堆载时应边推土边摊平，顶面应平整；预压土的堆载宽度和坡度应符合设计要求；一般预压土填筑每层厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾压机具压实。预压土柱高度3m。对个别不能满足工期要求地段，通过采取调整预压高度等措施满足施工需要。预压土填筑完成后将土工织物回折于预压土顶面每侧宽度不小于2.5m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。堆载过程中应进行沉降观测并保护好沉降观测设施，当有损坏应及时恢复。4、沉降观测定期按时进行沉降观测，做好记录，并对路基沉降速率进行分析。5、卸载当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。6、路基卸载后，用重型碾压机械进行压实；使其达到基床底层设计标准。第四章环境保护管理1.环境保护管理总则1、景区内工程施工以最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响为目的，确保环保目标的实现。2、项目部所属部门和个人、劳务作业队，必须遵守本项目部已制定的《环境保护管理办法》，并自觉执行。3、施工期环境保护管理内容根据施工实际情况，不断完善，由项目部环境保护领导小组负责制定和修订。2环境保护工作依据国家有关环保水保的法律、法规和当地政府的相关规章制度；《环境影响报告书》、《水土保持方案》及批复意见；本项目的有关环保水保设计文件；XXX总指挥部制定的《建设期环境保护管理办法》及上级单位的其他文件要求。3.环境保护工作方针贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用严格的施工期环保水保管理措施，切实落实各项环保要求。建设项目“三同时”制度是指一切新建、改建和扩建的基本建设项目、技术改造项目、自然开发项目，以及可能对环境造成损害的工程建设，其中需要配套建设的防治污染和其他公害的环境保护设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。1、防治污染的设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门验收合格后，该建设项目方可投入生产或者使用。2、防治污染的设施不得擅自拆除或者闲置，确有必要拆除或者闲置的，必须征得所在地的环境保护行政主管部门同意。3、建设项目的防治污染设施没有建成或者没有达到国家规定的要求，主体工程就投入生产或者使用的，批准该建设项目环境影响报告书的环境保护行政主管部门有权责令停止生产或者使用，可以并处罚款；4、未经环境保护行政主管部门同意擅自拆除或者闲置防治污染的设施，污染物排放超过排放标准的，环境保护行政主管部门有权责令重新安装使用，并处罚款。4.环境保护目标景区内环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路，最大限度的减少景区内环境污染现象。5.环境保护工作范围及工作重点5.1工作范围景区内主体工程、临时工程（施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、材料储存场等）及其临近受影响的区域。5.2工作重点1、开展环境保护教育工作，提高全员环保意识。2、加强临时工程占地的监管及复垦措施的落实。3、加强路基清表土非施工界内弃土占地的监控；4、加强路基改良土石灰摊铺作业污染防治。5、加强桥梁桩基施工泥浆污染防治及弃碴处置。6、加强隧道施工植被恢复及水土保持的监控。6.环境保护组织机构1、工区环境保护组织机构依据本工程环境保护工作的需要，工区成立环境保护领导小组，加大环保工作力度，完善环境与生态保护体系，做好施工期间及竣工后的环保工作。组长：副组长：组员：2、分部环境保护管理人员一分部环保管理人员名单：XXX(分部经理）、XXX(技术主管）、XXX（技术员）、XXX（兼职环保员）。二分部环保管理人员名单：XXX（分部经理）、XXX（技术主管）、XXX（技术员）、XXX（兼职环保员）。3、环境保护领导小组职责建立环境保护体系，制定环保实施细则。管理过程中严格贯彻国家有关的环境保护的法律、法规，坚持施工过程中对环保工作的监督检查。定期或不定期召开环境保护工作会议，研究项目环境保护工作，发现问题及时处理，使环保工作常抓不懈，有序控制。组织机构图见附图一。工区经理是项目环保控制的第一责任人；日常环保工作由工区安全环保部门及各分部负责人实施；书记、总工为副组长，负责监督检查；小组其他成员对各自部门及施工现场的日常环保工作负责，随时随地进行检查和纠正；工区及分部所有其他施工管理人员同时在施工生产过程中，积极落实上级单位及本工区的具体环保措施，对于发现的问题及时整改。分部负责人，全面负责施工环保管理工作。技术管理人员配合工区负责人落实环保管理规章制度，编制并有效实施本项目环保施工方案；兼职环保员日常监控与检查环保隐患，对发现的环境污染隐患及时处理，同时认真履行《环境保护管理办法》中环保员的相应职责。7.建立健全环境保护体系项目部环境保护领导小组结合施工组织设计，制定实施性的环境保护实施细则，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制体系，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保体系见附图二。8.环境保护部门职责及人员职责8.1安全环保部环保职责1、在项目经理和项目总工的领导下，认真执行XXX公司、建设指挥部、集团公司项目经理部等有关部门的法律、法规和部门规范、标准以及规章制度。2、负责本项目部的环保管理、制定相应的环保管理办法，组织各级培训教育工作，完善本项目的环保资料。3、根据环保工作的重点内容制定相应的环保方案，进行环保交底并督促实施。4、负责施工现场环保督检查，做到项目部月检及不定期检查、施工队日检、班组随时检查，并形成检查记录，确保环保目标的实现。5、负责本项目部环境影响因素的识别和评价，负责对施工现场及其他区域环境隐患的的及时发现与处理。6、完成项目部领导交办的其他工作。8.2综合办公室环保职责1、负责项目部环保监督，生活区的废、杂物及时清运，实现固体废弃物的分类管理，合理处置各类固体废弃物，尽量回收利用。2、负责施工现场及生活区环保标识、标语的制作与维护。3、参与环保培训会议的培训与会务工作。4、参与项目环保管理办法的制定、实施和考核工作。5、承办上级交办的其他工作，协助其他职能部门的工作。8.3工程管理部环保职责1、参与环保重点工作内容的方案制定。2、督促、检查施工队伍的施工环保交底，并督促落实与实施。3、对环境隐患负责组织召开专题会议论证分析，提出处理方案。4、对施工过程中和工程竣工验收中发现的环境安全问题负责组织处理。5、组织一般环境环保事故和较大环境安全事故的技术调查和处理。8.4环保员环保职责1、经常进行现场检查，督促并协助解决有关环保问题，遇见有违反环保规定的紧急情况时，有权令其停止工作，并立即报告有关领导处理。2、负责各类环保事故的汇总、统计上报工作，并建立健全事故档案。3、对在环保工作中有贡献的，或造成事故的责任者提出奖惩意见。4、监督施工人员正确使用环保用品、用具，做好员工反习惯性违章作业教育。5、协助部门做好事故记录、调查、分析、处理等工作。6、完成领导交办的其它任务。9.环境保护管理制度完善环保管理工作制度，领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实，分级管理，层层落实。9.1环保监理制度工区项目部及各分部积极配合环保监理对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，根据检查报告进行针对性的整改落实。9.2措施审查制度对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施上报审批制度。9.3内部建立包保责任制项目部与分部、劳务队逐级签订“环境保护责任合同书”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。9.4严格落实无条件服从制即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守与业主签订的环保协议条款。9.5环境保护检查制度1、定期环保检查。检查工作由项目部领导或环保部门负责人组织，有关职能部门负责人参加，项目部对工区每月组织一次检查；项目部对工程队每旬组织一次检查。2、经常性环保检查施工队伍班组坚持每日工前、作业中、工后环保检查；分部兼职环保员员进行日常巡回检查；各级管理人员在检查生产和其他工作的同时，必须检查环境保护工作情况。3、针对性环保检查针对桥梁钻孔桩泥浆污染、隧道施工植被破坏、路基清表土及填筑中的水土保持、弃碴处理等施工中的重点环保工作做针对性环保检查，切实落实环保措施。4、环保检查记录项目部定期及不定期环保检查内容填写环保检查记录表，形成书面隐患登记、隐患整改及隐患整改后复查的详细记录。5、分部技术员每日填写施工日志时，对项目施工过程中的环保隐患处理、环保隐患整改等内容做相关记录。9.6环境保护考核制度1、由项目部环境保护领导小组负责检查制度中检查项目的记录、登记。2、每月按照检查情况，结合实际对各检查单位、个人做环保评价，并同工资、奖金挂钩。3、在实际操作过程中，基于个人、工点的实际表现情况，可以随机抽取考核。9.7环保培训教育制度。1、项目开工前环保培训工程项目开工前，项目部安全环保部组织对分部及施工队伍进行环境保护教育。对管理人员进行环境保护管理制度、管理办法，国家、地方以及上级单位的法律、法规、XXX高速铁路工程概况，以及即将开工项目中的环保重点项目进行培训；对于施工队伍针对施工中的环境保护、水土保持注意事项，本项目部的环保管理办法进行详细的培训。2、施工中的环境保护培训教育施工中的环境保护培训主要针对现场实际情况，结合本项目部制定的环保实施细则，以及上级单位检查、本级单位检查发现的环保隐患，切合实际情况，做针对性的环境保护培训教育，达到一个理想的培训目的。3、环保培训计划定期与不定期培训相结合，定期环保培训为每月一次，不定期培训可以会议室室内及施工现场灵活安排组织，使环保培训教育到每一位施工人员，真正提到人员的环保意识，人人做好环保工作。4、培训组织与记录每次培训的组织及培训教材均由安全环保部负责，项目部各职能部门、各分部及各施工队伍人员配合参加。每次培训有签到、有图片记录、有考核、有成效考评、有考试题目，形成完整的培训书面记载，汇入安全环保部的培训档案备案。通过以上制度的制定，同时在施工中向业主有关部门和当地政府环保部门、环保专家征求环保相关意见，及时制定整改措施，制定明确的奖惩制度和健全的机制，做到环境保护人人有责，把环境保护工作真正落到实处。10.考核与奖惩项目部将环保纳入日常管理工作中，结合日常、月度、季度和年度综合检查或不定期的专项抽查，对各分项目部的环境保护工作进行考核。1、严格执行项目部环保管理规定，切实落实各项环保措施，并取得良好环保效果的分项目部，列入奖励范畴，与工资奖金挂钩。2、因环保工作被项目部、或被外界曝光造成负面影响的施工部门、个人将视严重程度，将列入罚款范畴，与施工队伍工程款结算、个人工资奖金挂钩。3、在项目部环保检查中，凡发现有违反环保水保规定（擅自增设施工场地、取弃土场及便道或擅自扩大场地、便道等占地面积，或水土保持、污染防治等方面措施不到位，或环境恢复工作不及时）的施工部门，项目部将视其程度进行通报批评，列入罚款范畴，并与施工队伍工程款结算、个人工资奖金挂钩。桥梁施工中泥浆外溢污染施工场地及界外农田，钻碴长时间堆置，未能及时清运的，第一次罚劳务队5000元，工区负责人罚500元；第二次罚劳务队10000元，罚工区负责人1000元；第三次清理该钻机机组人员出场，工区负责人罚款2000元，工区项目部进行书面通报。5、同一个问题被监理单位连续下发过两次环保整改通知书而仍达不到整改要求，或被监理单位下发停工令一次的的施工部门，项目部将通报批评一次，列入罚款范畴，并与施工队伍工程款结算、个人工资奖金挂钩。第五章环境保护措施1.一般环境保护措施1.1施工准备阶段1、正确识别施工过程中各施工阶段的环境因素。2、制定环保培训计划，对相关人员进行环保培训。工程开工前、施工中定期及不定期安排培训内容。3、编制施工组织设计中的有关环保内容和环保工作方案，在项目开工前编制的施工组织设计和各阶段施工方案中要有环境保护的内容，包括合理规划施工用地、科学地进行施工总平面设计，在总平面设计和调整时兼顾到环保要求等。4、按照通过批准后的施工组织设计和环保工作方案进行施工现场准备和环保设施建设。5、环保工作方案通过审核批准后正式开始施工。2.2施工阶段1、在项目经理领导下建立责任到人的施工现场环境保护保证体系。2、按照批准的环保工作方案开展工作。若因工程内容、环境要求等变化，原方案不适用时及时变更方案。3、施工现场设环保负责人，负责日常的环境管理工作。环保负责人经常对施工现场的环保工作进行检查，对检查中发现的问题及时通知有关部门整改，重大问题报告项目经理。4、若发生污染事故，立即采取措施减少或消除污染影响，同时向项目经理部如实汇报。5、在施工过程中，建立文明的施工现场。将现场内树木、文物等保护目标及场外环境敏感点的保护要求公告每一位施工人员，使之成为施工人员的自觉行动。6、建立施工环保档案，将检查、复查记录一并归档，工程完工后作为竣工环境审核及评价资料。7、实行门前三包环境保洁管理，不得在工地门前围栏外侧公用场地堆放材料、淤泥、垃圾等。临时占用人行道及道路，须严格执行申报审批的规定，在经批准占用的区域，严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放建筑材料或机具设备。8、工地废水排入地方排水系统之前，设置沉淀池和栅栏，并采取必要的净化措施，防止泥沙、杂物堵塞灌溉沟渠及水道，防止污染地下水流和环境。若因施工不慎造成堵塞的立即疏通。9、施工中确保地方设施安全，妥善保护各类地下管线。施工中指定专人检查保护措施的可靠性，不明管线应探明，不蛮干。施工中若发生管线损坏情况，除立即采取必要的抢救措施外，及时报告项目部及上级单位。10、施工中，如发现文物迹象，应局部或全部停工，采取有效的封闭保护措施，及时通知项目部及相关上级单位，处理后方可恢复施工。11、工地汽车出入口均设置冲洗槽，用水枪将外出的汽车、车轮泥污等冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。12、工地上使用砼搅拌站时，搭设封闭搅拌棚，减少搅拌扬尘。13、淤泥及弃土外运应符合地方政府部门的有关规定，车辆承运。14、为了减少和避免对周围居民的干扰，控制或减少夜间施工，采用低噪音设备，或搭设隔音棚、隔音栅栏等措施，使施工噪声控制在国家《施工场界噪声限值》的标准内。15、合理选择砼拌合站等场地，合理安排施工作业时间，尽量减少施工作业产生的噪声对周围环境的影响。16、施工阶段，固体废物主要来自于施工营地的生活垃圾和施工场地的生产垃圾，需严格按照制定地点扔投，集中及时处理。17、建立公众投诉渠道，如设立投诉电话、投诉信箱等并公诸于众，主动接受群众的监督，对群众投诉及时处理，并在一定时限内给予答复。18、风景名胜区内的施工，制定相应施工环保专项施组方案，设置醒目的标示牌、边界线，严格限制施工人员活动范围、机械作业的范围以及走行线路。19、施工临时设施布局紧凑，材料堆放整齐、场地整洁，道路平整，与所处环境（风景区、城市）景观尽可能协调。20、严禁在景观敏感区内设置取、弃土场，严禁随意铲除地表植被和林木；施工临时弃碴堆放应做好水土保持措施。2.3竣工阶段1、工程竣工后在合同规定的时限内清场转移，恢复地方设施和绿化。2、对现场影响范围内的保护目标经检查鉴定无损后向有关部门办理移交手续。3、对整个施工过程的环境保护工作进行一次全面总结和资料整理。4、对于不符合环保要求的，整改合格后进行最后审核，审核完成后，施工期环保工作结束.3路基工程施工环境保护措施3.1生态环境保护施工期严格执行环境保护“三同时”制度，环境保护、水土保持工程与主体工程同时施工，根据主体工程施工进度，合理安排环保、水保工程施工。(一)取土场1、取土场选址在荒地、坡地、低产田地，尽可能少占用农田，并与当地规划以及取土场的后续利用相结合。取土场应与铁路线路保持适当距离，不影响线路两侧景观。取土场投入使用前应首先到当地政府有关部们办理审批手续，手续完备后，在经核准的地点、范围内取土，不得随意取土。2、表层熟土剥离：取土前，首先应对表层熟土或农田耕作层进行剥离，将其堆积在适当位置，作为取土场植被恢复、复垦用土。3、取土场取土量、取土深度、取土场边坡刷坡坡度，要严格按照设计要求进行，严格控制作业面，尽量减少破土面，随着取土施工及时进行场地平整，保证施工现场的整洁。运输车辆在运送土方往返途中防止扬尘污染。取土作业时尽量减少对土壤、植被和农作物的不良影响。4、取土场取土完毕后，应及时采取恢复措施。具体恢复措施按当地政府相关部门的要求进行，如植被恢复措施、复垦、综合利用及其他。要求进行植被恢复、复垦的取土场，将取土前剥离保存的表层熟土或农田耕作层回铺到取土场内、适当压实后，按照要求进行植草、植树、复垦。(二)弃土场1、弃土场选址在荒地、低洼地、低产田地处，尽可能少占用农田，弃土场选址应与当地规划以及弃土场的后续利用相结合，弃土场投入使用前首先到当地政府有关部们办理审批手续，手续完备后，在经核准的地点、范围内弃土，不得随意弃土。2、路基施工弃土尽可能考虑移挖做填，综合利用，弃土作业应遵循先挡后弃的原则。弃土场挡土墙按照设计要求施工。弃土时要随弃、随平整、随碾压。弃土场位置与高度应保证路基边坡、山体和自身稳定，并不影响附近的建筑物、河道、交通和环境。3、弃土场弃土完毕后，对表面进行平整、边坡刷坡，坡面稳定后及时采取恢复措施。具体恢复措施按照设计以及当地政府相关部门的要求进行，如植被恢复措施、复垦、综合利用及其他。(三)砂石料场1、砂石料场优先考虑利用当地既有砂石料场，新开辟的砂石料场宜选址在荒地、河滩以及背向铁路一侧的山地，不影响铁路两侧景观，尽可能少占用农田，砂石料场投入使用前应首先到当地政府有关部门办理审批手续，手续完备后，在经核准的地点、范围内采石、采砂，不得乱采乱挖，严禁河道采砂。2、采砂作业不影响河道行洪，随采、随平整；采石作业尽量减少破土面，按照设计规定进行刷坡。作业完毕后，将场地清理干净。3、采石采砂完毕后，对表面进行平整、边坡刷坡，具体恢复措施按照设计以及当地政府相关部门的要求进行。(四)施工便道1、施工便道应尽可能利用既有公路及既有乡间道路。新开辟的施工便道要与当地规划相结合，充分考虑到施工便道的后续利用问题。新辟施工便道手续完备后，按照规定的走向、便道宽度进行施工。严禁随意开辟施工便道。2、施工便道结束使用后严格按照设计要求的恢复措施进行恢复；或者移交当地作为乡间公路使用。(五)路基施工路堤土石方施工应做到随填、随碾压，合理安排施工场地的临时排水，路堤工程完成填筑后，及时对路堤边坡按照设计要求进行防护，进行植被恢复措施等；路堑坡面防护工程应按照设计要求及时施工，减少水土流失对环境的影响。3.2噪声污染防治1、施工和各项临时设施、施工机械运输组装场地、材料加工厂、混凝土生产厂设置尽量远离居民区；高噪声施工设备安置在远离居民区、学校的地点，严格控制夜间作业时间段，减少噪声污染。2、尽量避免夜间施工作业，同时严格遵守国家和当地有关夜间施工管理规定，采取措施尽量降低噪声干扰，如采用低噪音的机械设备、制作噪音隔离设施等。3、在城镇居民区施工时，执行《建筑施工场界噪声》（GB12523-90）标准。由施工机械设备和工艺操作产生的噪声不得超过下表规定限值。建筑施工场界噪声限值(dB)施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等7055装修吊车、升降机65553.3大气污染防治1、各种机械设备及运输车辆的废气排放量应符合《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501）或地方政府的有关规定。2、各种运输车辆不得超量装载运输，防止土石散落污染路面，施工便道采用洒水压尘措施。3、工程用的粉末材料，采用密封或袋装运输，不散装散卸。3.4水污染防治1、路基土石方施工应做到随挖、随填、随碾压，并应合理安排好施工场地内的临时排水。路堑坡面防护工程应及时施工，以减少水土流失对环境的影响。2、在地基钻孔喷浆加固施工中，钻孔内溢出的浆液应回收集中处理，不得任意排放。3、使用工业废渣填筑路基时，应按规范作出有关试验，当废渣中含有环境卫生有害物质易造成土质和水质污染时应提出报告，采取相应措施，批准后放可使用。4、清洗施工机械和设备的废水、废油、生活污水、废弃材料及垃圾等均应集中处理，严禁随意排放、丢弃，防止污染环境。5、工程完工后，必须进行施工场地清理，尽可能恢复自然原貌。3.5固体废物污染防治1、路基工程施工过程中产生的固体废物分为施工场所产生的生产类固体废物和生活营地产生的生活类固体废物。2、生产类固体废物收集堆放，送往指定的弃土场，不宜弃土场堆放的生产类固体废物，征得当地环卫行政主管部门的同意，就地填埋或交由当地环卫部门处理。3、生活类固体废物应分类集中管理，一般情况下交由当地环卫部门进行处置，条件不具备的地方，报请当地环卫行政主管部门的同意，就地填埋。4、进行填埋的生产和生活类固体废物，应符合国家和地方对垃圾填埋的标准与要求。4桥梁工程施工环境保护措施4.1生态环境保护(一)合理规划施工用地施工准备阶段，项目总共及工区桥梁施工负责人结合设计图纸，对混凝土搅拌站、钢筋加工区、生活区进行现场仔细调研，合理布局临建设施，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，最大限度地减少施工用地。(二)砂石料场1、砂石料场优先考虑利用当地既有砂石料场，新开辟的砂石料场宜选址在荒地、河滩以及背向铁路一侧的山地，不影响铁路两侧景观，尽可能少占用农田，砂石料场投入使用前应首先到当地政府有关部门办理审批手续，手续完备后，在经核准的地点、范围内采石、采砂，不得乱采乱挖，严禁河道采砂。2、采砂作业不影响河道行洪，随采、随平整；采石作业尽量减少破土面，按照设计规定进行刷坡。作业完毕后，将场地清理干净。3、采石采砂完毕后，对表面进行平整、边坡刷坡，具体恢复措施按照设计以及当地政府相关部门的要求进行。(三)施工便道1、施工便道应尽可能利用既有公路及既有乡间道路。新开辟的施工便道要与当地规划相结合，充分考虑到施工便道的后续利用问题。新辟施工便道手续完备后，按照规定的走向、便道宽度进行施工。严禁随意开辟施工便道。2、施工便道结束使用后严格按照设计要求的恢复措施进行恢复；或者移交当地作为乡间公路使用。(四)桥梁施工桥梁现场施工合理布置泥浆池位置，泥浆池安排在桥墩间，若设置于桥梁施工区域以外，应经得相关征地及地方政府的相关用地手续。搅拌站场内施工便道经常洒水，保持湿润无扬尘，废水设置沉淀池，固体废弃物集中处理。桥梁竣工后，泥浆池、生活区、施工区等临时用地及时恢复原貌，采取复耕、种植植被等措施。4.2噪声污染防治1、施工和各项临时设施、施工机械运输组装场地、材料加工厂、混凝土生产厂设置尽量远离居民区；高噪声施工设备安置在远离居民区、学校的地点，严格控制夜间作业时间段，减少噪声污染。2、尽量避免夜间施工作业，同时严格遵守国家和当地有关夜间施工管理规定，并采取措施尽量降低噪声干扰，如采用低噪音的机械设备、制作噪音隔离设施等。3、在城镇居民区施工时，执行《建筑施工场界噪声》（GB12523-90）标准。由施工机械设备和工艺操作产生的噪声不得超过下表规定限值。4.3大气污染防治1、选择低污染设备。2、车辆进出工地不超限载运，运输材料帆布覆盖，防止沿途洒落。3、禁止施工现场焚烧任何废弃物及废机油、废塑料等有毒废料。生活区使用液化燃气等清洁能源，保证空气烟尘达标。加强机械车辆的维护，减少废气排量。对汽油等易挥发物品密闭保存，并尽量缩短开启时间。4、配备专用道路洒水车，对施工现场和施工便道经常清扫和洒水湿润，减少扬尘。4.4水污染防治1、做好施工配套排水沟等排水系统，保证河道畅通，保护地方水利设施。2、在桩基钻孔程施工时，泥浆水经沉淀后排放，施工结束后及时清理河床。3、清洗施工机械和设备的废水、废油、生活污水、废弃材料及垃圾等均应集中处理，严禁随意排放、丢弃，防止污染环境。4、搅拌站及生活区均设置污水沉淀池，沉淀净化后排放。4.5固体废物污染防治1、桥梁施工过程产生的固体废物分为施工场所产生的生产类固体废物和生活营地产生的生活类固体废物。2、桥梁固体废弃物主要为钻渣，钻渣倒运至弃渣场，严禁弃置于河道内，弃渣场的选择根据地形特点，尽量与周围环境融洽，并设置排截水沟和挡护围墙。3、生活类固体废物应分类集中管理，一般情况下交由当地环卫部门进行处置，条件不具备的地方，报请当地环卫行政主管部门的同意，就地填埋。4、进行填埋的生产和生活类固体废物，应符合国家和地方对垃圾填埋的标准与要求。5隧道工程施工环境保护措施5.1生态环境保护1、施工便道⑴施工便道尽量利用既有便道，新辟便道路面应铺设虽是强化路面，施工车辆不偏离设计便道任意行使。⑵施工便道每天定时或经常洒水降尘，防止运输产生扬尘影响周围植被生长。⑶施工便道使用后及时恢复，复耕或种植植被。2、弃渣场⑴隧道开挖施工中的弃渣尽量用于路基添方或工程用料，如不能利用，选择弃渣场集中堆放。⑵隧道弃碴不占或少占农田，尽量利用荒坡或洼地，并在弃碴场边坡设浆砌片石挡土防护，弃碴场表面播撒草籽，防止雨季冲刷造成水土流失，污染周围环境。⑶沿河、沿沟弃碴时，在保证河床行洪畅通的基础上以不占河床为原则，并设挡护工程。3、隧道施工1、隧道施工严格执行“早进晚出”的原则。2、临时用地待工程结束后及时清理平整场地、复耕，恢复地表植被。在运输施工材料易产生扬尘是，车辆加盖篷布。3、隧道施工排放的污水定期或不定期进行水质分析，当发现有对人体和环境有害的物质时，及时向上交单位汇报，无害处理后方可向洞外排放。5.2噪音污染防治1、居民区附近施工时，爆破等高噪音工序尽量避开夜间，无法避开时，架设隔音棚。2、大临建筑、施工机械组装场地、混凝土搅拌站、钢筋加工区的设置尽量远离居民区。严格控制夜间作业时间段，减少噪音污染。3、隧道施工优先选用震动小、效率高的电动机械，空压机、空气锤等采用防震基础（周围设缓冲槽的基础），尽量减小机械施工噪音。5.3大气污染防治1、各种机械设备及运输车辆的废气排放量符合国家规范或地方政府的相关规定。2、各种运输车辆不超量装载运输，防止土石散落污染路面，同时采用施工便道洒水降尘、车辆覆盖篷布等措施。3、工程用的粉末材料，采用密封或袋装运输，不散装散卸。5.4水污染防治1、隧道施工区洞口附近设污水沉淀池，沉淀处理后排放。同时做好洞口及施工场地附近的排水设施，避免因隧道施工引起地表径流改向而冲毁农田。2、生活区设置生活污水沉淀池，污水沉淀处理后排放。3、清洗施工机械和设备的废水、废油、废气材料及垃圾等均集中处理，禁止随意排、放、丢弃，防治污染环境。4、工程完工后，清理施工现场，尽可能恢复自然状态。5.5固体废物污染防治1、隧道工程施工过程中产生的固体废物分为施工场所产生的生产类固体废物和生活营地产生的生活类固体废物。2、生产类固体废物收集堆放，送往指定的弃碴场，不宜弃土场堆放的生产类固体废物，征得当地环卫行政主管部门的同意，就地填埋或交由当地环卫部门处理。3、生活类固体废物应分类集中管理，一般情况下交由当地环卫部门进行处置，条件不具备的地方，报请当地环卫行政主管部门的同意，就地填埋。4、进行填埋的生产和生活类固体废物，应符合国家和地方对垃圾填埋的标准与要求。6.路基及隧道工程水土保持措施6.1隧道施工水土保持1、隧道施工尽量减少洞口边、仰坡的高度，少破坏或不破坏地表植被，植被破坏后应及时恢复植被。2、隧道排水防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理；隧道覆盖层较浅时，以堵为主，限量排放或不排水，以保护环境。裂隙水发育地段采取超前帷幕注浆和开挖后径向注浆形式，将大面积淋水或局部股流封堵，减少地下水流失。3、隧道洞口弱爆破，减少扰动，防止水土流失。4、开挖采用光面爆破技术，控制超挖和避免大范围扰动围岩。5、临设建筑选址及施工场地尽量少占耕地，保护原有植被。6、封闭覆盖或硬化处理生活及附属生产设施场地的裸露地面，防止水土流失。7、隧道弃碴场在弃碴前完成并完善排水系统，然后再行弃碴，防止雨季水土流失，污染周围环境。8、按照施工图纸设计，隧道口的边坡及仰坡干砌片石或浆砌片石铺砌防护，边仰坡之外设截水沟，并与路基排水系统相接。6.2路基施工水土保持措施1、路基施工开工前布设临时排水系统，施工中保证排水渠道畅通。2、路基施工随填随压随平整，路基表面设置不小于2％的横坡，防止雨季冲刷，水土流失。3、路基附属防护、绿化、排水随主体工程综合安排工期计划，及时施工，减少水土流失。4、路基取土及弃土场设置挡护结构，砌筑挡土墙，有效防止水土流失。在桥涵、隧道以及路基施工结束后，按照设计或地方环保部门的要求，及时对临时设施拆除后的场地、取弃土场进行植被