斜拉桥的现状与展望讲义（PPT120）

斜拉桥的现现状与展望望目录1.概述2.现代斜拉桥的三大发展历史时期3.斜拉桥的特点4.斜拉桥的分类5.斜拉桥结构面临的挑战6.斜拉桥的发展趋势与展望Page21.概述斜拉桥又称称斜张桥，，是将主梁梁用许多拉拉索直接拉拉在桥塔上上的一种桥桥梁，是由由承压的塔塔、受拉的的索和承弯弯的梁体组组合起来的的一种结构构体系。其其可看作是是拉索代替替支墩的多多跨弹性支支承连续梁梁。其可使使梁体内弯弯矩减小，，降低建筑筑高度，减减轻了结构构重量，节节省了材料料。通过桥桥塔上多条条斜向拉索索的支承，，斜拉桥结结构可以跨跨越较大的的山谷、河河流等障碍碍物。斜拉桥作为为一种拉索索体系，比比梁式桥的的跨越能力力更大，是是大跨度桥桥梁的主要要桥型。Page31.概述Page4斜拉桥(Cable-stayedbridge)的上部结构构由梁、索索、塔三类类构件组成成。它是一种桥桥面体系以以加劲梁受受压（密索索）或受弯弯（稀索））为主、支支承体系以以斜索受拉拉及桥塔受受压为主的的桥梁。1.概述斜拉桥的历历史很早，，在几百年年之前就存存在有斜拉拉桥的雏形形。其承重重索是用藤藤罗或竹材材编制而成成。Page51.概述1784年，德国人人勒舍尔(C.JLöscher)在弗莱(Freiburg)建造了一座座木桥，是是早期斜拉拉桥的雏形形。Page61.概述1821年，法国建建筑师帕叶叶特(Poyet)描述了斜拉拉桥结构用锻铁拉杆杆将梁吊到到相当高的的桥塔上拉杆按扇形布置置，锚固于于桥塔顶部这一描述只给给出结构外外形和构件件组成，缺缺少对其力力学性能及及合理受力力的阐述1824年,德国尼恩堡堡(Nienburg)的萨勒河(SaaleRiver)上建造了一一座跨径为为78m的斜拉桥木制桥面、、主梁由斜斜向锻铁拉拉杆支承建成次年就就在行人通通过时倒塌塌Page71.概述斜拉桥因其其结构性能能未被有效效开发，沉沉睡了一百百多年二战后随着着高强度钢钢材和电子子计算机的的出现，人人们重新认认识斜拉桥桥体系1949年，德国人人迪辛格(Dishinger)首次完整地地阐述了斜斜拉桥体系系的优越性性以及斜拉拉索的力学学特征拉索张拉；；拉索采用用高强钢丝丝为现代斜拉拉桥的诞生生和发展奠奠定了理论论基础，被被视为二十十世纪桥梁梁发展最伟伟大的创举举之一！Page81.概述1956年，迪辛格格在瑞典建建成了世界界上第一座座现代化斜斜拉桥——斯特罗姆松松德桥(StrömsundBridge)1967年，应用计计算机辅助助分析技术术的应用，，在德国建建成了第一一座密索体体系斜拉桥桥——弗里特里希希-欧贝特桥（（FriedrichEbertBridge）Page91.概述20世纪八十年年代中期以以后，斜拉拉桥的发展展进入了新新时期；表表现在:1）新理论和和分析方法法2）跨径不断断突破3）新施工方方法和设备备4）新材料与与连接技术术5）新构造和和附属设备备Page101.概述改革开放后后，中国的的斜拉桥建建设与世界界同步发展1991年，上海南南浦大桥，，中国第一一座400m以上大跨度度斜拉桥Page111.概述1993年，上海杨杨浦大桥，，当时世界界最大跨度度斜拉桥2008年，苏通长长江大桥，，将斜拉桥桥带入千米米级时代Page121.概述短短五十多多年里，斜斜拉桥的发发展取了辉辉煌的成就就，可以说说，斜拉桥桥是当代大大跨度桥梁梁的主流桥桥型！世界十大斜斜拉桥斜拉桥的跨跨径从182m发展到1104m，增长了近近5倍！创跨径记录录的斜拉桥桥Page132.现代斜拉桥桥的三大历历史时期1.斜拉桥的稀稀索体系时时期（1956-1967）2.斜拉桥的稀稀索体系时时期（1967-1985）3.迈向超大跨跨度的新时时期(1985-2010)Page142.现代斜拉桥桥的三大历历史时期斜拉桥的稀索体系系时期（1956-1967）稀索体系斜斜拉桥的特特点1.斜拉桥发展展初期都为为稀索体系系2.稀索体系斜斜拉桥的特特点是：拉索在钢梁梁上的间距距为30～65m，混凝土梁梁上索距为为15～30m主梁截面尺尺寸和刚度度大，以受受弯为主拉索锚固区区的构造复复杂，换索索困难受计算能力力的限制，，体系超静静定次数一一般在10次以内3.不能充分发发挥斜拉桥桥的跨越能能力和经济济性上的优优势Page152.现代斜拉桥桥的三大历历史时期稀索体系代代表性斜拉拉桥1956年，瑞典，，斯特罗姆姆松德桥(StrömsundBridge，L=182.6m)，第一座现现代斜拉桥桥1961年，德国，，西佛林桥桥(SeverinsBridge，L=302m)，首次采用用A形主塔，钢钢索呈放射射形，主梁梁为飘浮体体系，也是是首座非对对称、独塔塔斜拉桥Page162.现代斜拉桥桥的三大历历史时期1962年，德国，，易北河北北桥(NorderelbeBridge，L=172m)，第一座单索面斜拉拉桥1962年，委内瑞瑞拉，马拉拉开波桥(MaracaiboBridge，L=235m)，带挂孔混混凝土斜拉拉桥，也是是第一座多多塔斜拉桥桥Page172.现代斜拉桥桥的三大历历史时期斜拉桥的稀稀索体系时时期（1967-1985）密索体系斜斜拉桥的特特点1967年，德国，，弗里特里里希-欧贝特桥(FriedrichEbertBridge，L=280m)，第一座密密索体系斜斜拉桥Page182.现代斜拉桥桥的三大历历史时期密索体系斜斜拉桥的特特点是：拉索间距小小主梁以受压压为主，截截面尺寸较较稀索体系系大大减小小梁高降低主梁应力分分布均匀，，结构更加加轻巧，且且易于悬臂臂施工锚固点的集集中力减小小，方便换换索此后建造的斜拉拉桥以密索索体系为主主Page192.现代斜拉桥桥的三大历历史时期密索体系代代表性斜拉拉桥1974年，德国，，科尔伯伦伦特桥(KöhlbrandBridge，L=325m)，首次采用用了双索面面的密索体体系斜拉桥桥1977年，法国，，勃鲁东桥桥(BrottoneBridge，L=320m)，第一座采采用预应力力混凝土主主梁的斜拉拉桥，也是是第一座采采用密索体体系的混凝凝土斜拉桥桥Page202.现代斜拉桥桥的三大历历史时期1978年，美国，，P-K桥(PascoKennewickBridge，L=299m)，首创了双双三角边箱箱主梁及预预制节段悬悬臂拼装施施工工艺1979年，德国，，弗雷赫桥桥(FleheBridge，L=367m)，是一座独独塔斜拉桥桥，其悬拼拼长度已相相当于700m以上的双塔斜拉桥桥Page212.现代斜拉桥桥的三大历历史时期1984年，西班牙牙，月亮桥桥(LunaBridge，L=440m)，采用混凝凝土主梁的的部分地锚锚斜拉桥，，主跨跨中中设剪力铰铰Page222.现代斜拉桥桥的三大历历史时期迈向超大跨跨度的新时时期(1985-2010)20世纪八十年年代中期开开始，斜拉拉桥进入了了快速发展展时期发展趋趋势主梁轻型化化结构形式多多样化跨径超大化化Page232.现代斜拉桥桥的三大历历史时期主梁轻型化化主梁为压弯弯构件，稀索时以受受弯为主，，密索时以以受压为主主结构的整体体刚度主要要由三角桁架的的体系刚度度提供，主梁梁或主塔的的构件刚度度对整体刚刚度贡献不不大正交异性板板钢箱梁结结构已经成成熟，一般般只是板厚变化，且重量较较轻，进一一步轻型化化空间有限限混凝土主梁梁重量大，，梁高减小小可降低恒恒载甚至下下部结构尺尺寸Page242.现代斜拉桥桥的三大历历史时期稀索体系Strömsund桥的高跨比比为1/56主梁轻型化化斜拉桥的的高跨比Page252.现代斜拉桥桥的三大历历史时期结构形式多多样化1.主梁材料发发展混合梁组合梁Page262.现代斜拉桥桥的三大历历史时期混合梁主跨采用钢钢梁，增大大跨越能力力边跨采用混混凝土梁，，减小边跨跨跨径，在在满足主边边跨重量平平衡要求的的同时，提提高了结构构刚度Page272.现代斜拉桥桥的三大历历史时期1972年，德国，，舒马赫桥桥(Kurt-SchumacherBridge，L=287m)，首次采用用了混合梁梁结构和平平行钢丝索索股目前跨度居居前列的日本多多罗罗和法国诺诺曼底大桥桥均采用了混混合梁Page282.现代斜拉桥桥的三大历历史时期组合梁一般上层为为混凝土桥桥面板，下下层为钢结结构受压为主的的区域采用用混凝土材材料，提高高了效率受拉为主的的区域采用用钢材，提提高了局部部稳定性Page292.现代斜拉桥桥的三大历历史时期1986年，加拿大大，安纳西西斯桥(AnnacisBridge，L=465m)，组合梁斜斜拉桥建造造技术走向向成熟的标志我国的杨浦浦大桥（主主跨602m）和福建青青州闽江桥桥（主跨605m）更是将此此种桥型的的应用推向向巅峰由于不存在桥面面铺装问题题，其实用用跨径可望望进一步扩扩大（700m）Page302.现代斜拉桥桥的三大历历史时期2.索塔形式变变化矮塔斜拉桥桥斜塔斜拉桥桥高低塔斜拉拉桥多塔斜拉桥桥Page312.现代斜拉桥桥的三大历历史时期矮塔斜拉桥桥塔高约为跨跨度的1/8~1/12采用预应力力混凝土主主梁，主梁梁抗弯刚度度大斜拉索的应应力幅值较较小，为常常规斜拉桥桥的1/2~1/3尤其适用于于多塔多跨跨和塔高受受限制的情情形从刚度和疲疲劳考虑，，更适用于于铁路桥或或双层桥面面Page322.现代斜拉桥桥的三大历历史时期1980年，瑞士，，甘特桥(GanterBridge，L=174m)，板拉桥1994年，日本，，小田原港港桥(OdawaraBlueway，L=122m)，第一座真真正意义上上的矮塔斜斜拉桥Page332.现代斜拉桥桥的三大历历史时期1998年，瑞士，，桑尼伯格格桥(SunnibergBridge，L=140m)，四塔五跨跨2000年，芜湖长长江大桥，，L=312m，钢桁架梁梁双层桥面面，公铁两两用Page342.现代斜拉桥桥的三大历历史时期斜塔斜拉桥桥Page35荷兰Erasmus桥曼彻斯特Trinity人行桥2.现代斜拉桥桥的三大历历史时期标新立异的的不对称造造型显示出出刚劲、平平衡和力度度受力不尽合合理，造价价一般偏高高Page36西班牙Alamillo桥捷克Marain桥2.现代斜拉桥桥的三大历历史时期预应力混凝凝土主梁提出无背索索部分斜拉拉桥体系解决了桥塔塔自重过大大的问题，，并节省了了造价Page37a、传统无背索斜拉桥b、无背索部分斜拉桥：一部分荷载由斜拉索传至斜塔，最后传到基础；另一部分由主梁传递到两边基础2.现代斜拉桥桥的三大历历史时期高低塔斜拉拉桥受水文地质质条件限制制，两边跨跨跨径不等等的情形出于桥梁景景观考虑，，消除单一一塔高的单单调之感Page38日本新上平平井桥涪陵乌江二二桥2.现代斜拉桥桥的三大历历史时期多塔斜拉桥桥双塔桥型一一个大主跨跨无法满足足需要时，，可考虑多多塔多跨斜斜拉桥体系系多塔体系需需解决整体体刚度不足足的问题增大中间桥桥塔纵向抗抗弯刚度——希腊Rion-Antirion桥用斜拉索加加劲中间桥桥塔——香港汀九桥桥增大主梁刚刚度——法国Malliu高架桥Page392.现代斜拉桥桥的三大历历史时期Page40希腊Rion-Antirion桥香港汀九桥桥法国Malliu高架桥2.现代斜拉桥桥的三大历历史时期3.与其其他他桥桥型型协协作作斜拉拉桥桥几几乎乎可可与与其其他他所所有有桥桥型型相相协协作作介绍绍几几种种典典型型的的斜斜拉拉桥桥协协作作体体系系1）斜斜拉拉桥桥与与连连续续梁梁协协作作———美国国EastHuntington桥2）斜斜拉拉桥桥与与T型刚刚构构协协作作———广东东金金马马大大桥桥3）斜斜拉拉桥桥与与悬悬索索桥桥协协作作———斜拉拉悬悬吊吊协协作作体体系系Page412.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期Page42美国国EastHuntington桥美国国EastHuntington桥斜拉拉悬悬吊吊协协作作体体系系的的桥桥2.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期跨度度超超大大化化1956年第第一一座座现现代代斜斜拉拉桥桥诞诞生生起起，，经经过过35年的的发发展展，，1991年挪挪威威Skarnsundet桥跨跨径径530m，突突破破了了500m大关关1993年，，上上海海杨杨浦浦大大桥桥主主跨跨推推进进到到602m1995年，，主主跨跨856米的的法法国国诺诺曼曼底底(Normandy)桥将将跨跨径径推推进进了了42%！1999年，，日日本本多多多多罗罗桥桥主主跨跨达达到到890mPage432.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期2008年，，苏苏通通长长江江大大桥桥建建成成，，主主跨跨1088m2009年，，香香港港昂昂船船洲洲大大桥桥通通车车，，主主跨跨1018m2012年，，俄俄Russki桥，，主主跨跨1104m斜拉拉桥桥进进入入千千米米级时时代代！Page442.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期从昂昂船船洲洲大大桥桥方方案案也也可可看看出出大大跨跨度度斜斜拉拉桥桥的的多多样样性性五个个进进入入第第二二阶阶段段的的设设计计均均为为斜斜拉拉桥桥方方案案主跨跨由由1000m至1019mPage452.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期Page462.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期Page472.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期Page48最终终方方案案———圆形形独独柱柱分分离离流流线线形形双双箱箱斜斜拉拉桥桥3.斜拉拉桥桥的的特特点点现代代斜斜拉拉桥桥得得以以发发展展的的原原因因与与条条件件1、对对300m～800m跨度度最最有有竞竞争争力力；；与悬悬索索桥桥相相比比，，斜斜拉拉桥桥有有比比较较好好的的刚刚度度。。2、景景观观方方面面的的新新颖颖感感；；塔的的型型式式多多样样性性，，拉拉索索布布置置的的灵灵活活性性，，可可以以构构造造出出许许多多新新型型的的桥桥梁梁形形式式。。3、新新材材料料开开发发配配合合；；高强强度度钢钢索索材材料料的的发发展展，，防防腐腐技技术术的的提提高高。。Page493.斜拉拉桥桥的的特特点点4、设设计计理理论论和和计计算算技技术术的的进进步步；；抗风风抗抗震震的的计计算算理理论论有有了了长长足足的的进进展展，，电电子子计计算算机机有有限限元元分分析析计计算算软软件件的的应应用用。。5、施施工工技技术术的的进进步步；；自架架式式平平衡衡施施工工技技术术的的发发展展，，施施工工控控制制技技术术的的进进步步。。6、整整体体桥桥面面的的开开发发与与配配合合。。扁平平箱箱形形截截面面的的构构造造技技术术的的发发展展。。Page504.斜拉拉桥桥的的分分类类分类类按主主梁梁的的受受力力状状态态分分有有：：漂漂浮浮体体系系、、支支撑撑体体系系、、塔塔梁梁固固结结体体系系和和刚刚构构体体系系。。按梁梁体体结结构构分分有有:钢斜斜拉拉桥桥桥桥、、混混凝凝土土斜斜拉拉桥桥、组合合梁斜斜拉拉桥桥、、混混合合式式斜斜拉拉桥桥以以及及我我国国首首次次出出现现的的钢钢管管混混凝凝土土斜斜拉拉桥桥Page514.斜拉拉桥桥的的分分类类按索索的的特特征征分分有有:双索索面面(如德德国国Severin桥)、单单索索面面(如德国NorthEibe桥);稀索体系(如委内瑞拉Maracaibo桥)、密索体系系(如美国P-K桥);无背索斜拉桥桥(如西班牙Alamillo桥)。按拉索的锚固固体系分有：：自锚式（如如五河口斜拉拉桥）、地锚锚式（如阳汉汉江大桥）、、部分地锚式式（如日本松松山桥，一端端自锚，一端端地锚）Page524.斜拉桥的分类类按塔数分有:独塔(如广州珠江黄黄埔大桥)、双塔(如宿淮高速公公路五河口桥桥)、三塔(如湖南岳阳洞洞庭湖大桥)、四塔(如希腊Rion-Antirion桥)、五塔(如日本辑斐川川桥)、六塔(如委内瑞拉Maracaibo桥)、七塔(如法国millau桥)等;按塔形分有：：门形、独柱柱形、钻石石形、A形、H形、倒V形、倒Y形等多种形式式,还有斜塔(如澳大利亚Batman桥)、低塔(如日本木曾川川大桥)、折塔(如荷兰Erasmus桥)曲线形塔（如如南京长江三三桥）等特殊殊形式。Page534.斜拉桥的分类类按塔的材料分分混凝土索塔塔、钢索塔（（如南京长江江三桥采用曲曲线钢索塔））。按组合体系分分有：斜拉桥桥与其他桥型型组合产生的的一些混合体体系桥型，如如吊拉组合体体系桥（贵州州乌江大桥））、斜拉板桥桥（瑞士Ganter桥）、斜拉拱拱桥（马来西西亚Putrajaya桥)等。Page544.斜拉桥的分类类现代斜拉桥的的结构形式1、孔跨布置现代斜拉桥最最典型的孔跨跨布置为：双双塔三跨式与与独塔两跨式式。然后是在在这两种形式式的变体。1）双塔三跨式式主跨跨径L2与边跨跨径L1的比例关系有有：钢斜拉桥2.2~2.5其他斜拉桥2.0~3.0Page554.斜拉桥的分类类双塔三跨式斜斜拉桥可以布布置成两个边边跨相等的对对称形式，也也可以布置成成两个边跨不不相等的非对对称形式。Page564.斜拉桥的分类类宜宾长江大桥桥，全长941.43m，主桥为双塔塔双索面混凝凝土梁斜拉桥桥。它为对称称双塔三跨式式斜拉桥。Page574.斜拉桥的分类类巴拿马世纪大大桥是巴拿马马运河上修建建的第二座大大桥。该桥主主桥设计为独独柱式双塔、、中央单索面面混凝土斜拉拉桥，主跨420m。Page584.斜拉桥的分类类2）独塔双跨式式独塔双跨式斜斜拉桥常布置置成两跨不对对称的形式，，即分为主跨跨与边跨；也也可以布置成成两跨对称的的形式。Page594.斜拉桥的分类类陕西咸阳渭河河二号大桥是是目前西北地地区最大的单单塔斜拉式大大桥，于1995年12月19日建成通车。。Page604.斜拉桥的分类类济南黄河三桥桥，采用倒Y形索塔、独塔塔双索面斜拉拉式设计，主主塔高195米，大桥全长长4473.04米，主跨长386米、宽40.5米。Page614.斜拉桥的分类类3）单跨式单跨式斜拉桥桥一般只需要要一个桥塔，，由于不存在在边跨的关系系，塔后斜索索只能采用地地锚形式。Page624.斜拉桥桥的分分类西班牙牙的阿阿拉米米罗大大桥为为举办办1992年世界界博览览会建建成的的。大大桥全全长200m，由13对钢索索斜拉拉固定定在142m高的斜斜桥塔塔上，，桥塔塔与地地平成成58度角。。该桥桥也称称无背背索斜斜拉桥桥。Page634.斜拉桥桥的分分类4）多塔塔多跨跨式斜拉桥桥与悬悬索桥桥很少少采用用多塔塔多跨跨式。。主要要原因因是多多塔多多跨式式斜拉拉桥的的中间间桥塔塔顶没没有很很好的的方法法来有有效地地限制制它的的变位位。Page644.斜拉桥桥的分分类湖南岳阳洞洞庭湖湖大桥桥是岳岳阳市市跨越越洞庭庭湖口口的一一座特特大型型桥梁梁。大大桥总总长5784.5米，主主桥主主跨采采用2×310米三塔塔双斜斜面索索混凝凝土斜斜拉桥桥。Page654.斜拉桥桥的分分类希腊里里约—安蒂里里奥大大吊桥桥（Rio-Antiriobridge）：位位于希希腊，，拥有有四座座桥塔塔,横跨在在帕特特雷附附近的的科林林斯湾湾之上上。Page664.斜拉桥桥的分分类2、斜拉拉索布布置1）斜索索在空空间内内的布布置形形式一般有有3种类型型：单单索面面、双双索面面、空空间索索面单索面面和双双索面面与主主梁抗抗扭问问题有有密切切关系系。一一般而而言，，采用用单索索面，，斜索索对抗抗扭不不起作作用，，因此此要求求主梁梁有较较大抗抗扭刚刚度；；采用用双索索面，，作用用于桥桥梁的的扭矩矩可由由斜索索的轴轴力来来抵抗抗，因因此对对主梁梁的抗抗扭刚刚度要要求不不高。。Page674.斜拉桥桥的分分类2）斜索索在索索面内内的布布置形形式一般有有四种种形式式：放放射形形、扇扇形、、竖琴琴形（（或称称平行行形））、星星形。。Page684.斜拉桥桥的分分类3、桥塔塔的形形式和和布置置1）桥塔塔纵向向形式式主要有有三种种类型型：单柱形形、倒倒V形、倒倒Y形2）桥塔塔的横横向形形式桥塔的的横向向形式式与索索面布布置密密切相相关。。当采采用单单面索索中，，横向向形式式主要要为三种类类型：：单柱柱形、、倒V形、A形Page694.斜拉桥桥的分分类当采用用双索索面时时，桥桥塔横横向形形式有有5种：独独柱形形、A形、菱菱形、、门形形、梯梯形。。Page704.斜拉桥桥的分分类扎金大大桥（（Zakim）为独独塔扇扇形空空间索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔采采用倒倒Y形桥塔塔。Page714.斜拉桥桥的分分类瓦斯科科·达伽马马大桥桥（英英文：：PonteVascodaGama）是位位于葡葡萄牙牙首都都里斯斯本跨跨越塔塔霍河河的一一座跨跨海斜斜拉桥桥，为为双塔塔扇形形双索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔采采用H形桥塔塔。Page724.斜拉桥桥的分分类杭州湾湾跨海海大桥桥为独独塔扇扇形空空间索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔采采用倒倒V形桥塔塔。Page734.斜拉桥桥的分分类1997年9月29日建成成通车车的南南昌新新八一一大桥桥，位位于原原八一一大桥桥上游游50米处，，全长长3000多米，，它它为一一座双双塔竖竖琴式式双索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔采采用H形。Page744.斜拉桥桥的分分类汕头宕宕石大大桥，，是我我国第第一座座钢箱箱梁与与PC箱粱混混合结结构斜斜拉桥桥。它它为一一座双双塔空空间索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔为为A形。Page754.斜拉桥桥的分分类世界十十大标标志性性斜拉拉桥斜拉桥桥最新新世界界排名名Page764.斜拉桥桥的分分类俄罗斯斯岛大大桥俄罗斯斯岛大大桥是是2012年俄罗罗斯新新建成成的跨跨海大大桥，，它中中央跨跨度达达1104米，总总长度度为3.1公里，，系世世界上上最长长的斜斜拉桥桥。大桥的的悬索索和梁梁系统统进行行同步步安装装。共共计130根悬索索，最最长悬悬索达达483米。主桥板板的悬悬臂部部分长长度为为852米，比比桥梁梁总长长（1104米）的的75%还有略略长。。超过过18000吨的钢钢结构构安装装到位位加固固桥梁梁。Page774.斜拉桥桥的分分类苏通大大桥苏通长长江公公路大大桥，，连接接苏州州（常常熟））和南南通两两座城城市。。西距距江阴阴长江江公路路大桥桥82公里，，东距距长江江入海海口108公里。。公路路总里里程32.4公里，，跨江江的桥桥梁部部份约约8200米，主主跨达达1088米。主主桥采采用双双层环环氧沥沥青进进行铺铺装，，上层层厚度度为3厘米，，下层层厚度度为2.5厘米，，摊铺铺共用用混合合料1万余吨吨，摊摊铺面面积达达65360平方米米。Page784.斜拉桥桥的分分类曾经创创造四四项世世界之之最最大主主跨：：苏通大大桥跨跨径为为1088米，是是2012年前世世界跨跨径最最大斜斜拉桥桥。最深基基础：：苏通大大桥主主墩基基础由由131根长约约120米、直直径2.5米至2.8米的群群桩组组成，，承台台长114米、宽宽48米，面面积有有一个个足球球场大大，是是在40米水深深以下下厚达达300米的软软土地地基上上建起起来的的，是是世界界上规规模最最大、、入土土最深深的群群桩基基础。。最高桥桥塔：：目前世世界上上已建建成最最高桥桥塔为为多多多罗大大桥224米的钢钢塔，，苏通通大桥桥采用用高300.4米的混混凝土土塔为为世界界最高高桥塔塔。最长拉拉索：：苏通大大桥最最长拉拉索长长达577米，比比日本本多多多罗大大桥斜斜拉索索长100米，为为世界界上最最长的的斜拉拉索。。Page794.斜拉桥桥的分分类昂船洲洲大桥桥昂船洲洲大桥桥位于于香港港，是是全球球第三三长的的双塔塔斜拉拉桥。。大桥桥主跨跨长1018米，连连引道道全长长为1596米。是是本港港首座座位处处市区区环境境的长长跨距距吊桥桥，在在香港港岛和和九龙龙半岛岛都可可以望望到这这座雄雄伟的的建设设。其桥塔塔是全全球首首次采采用““不锈锈钢+混凝土土”的的混合合式结结构。。Page804.斜拉桥桥的分分类鄂东长长江大大桥鄂东长江江公路路大桥桥起自自黄冈冈浠水水县，，接黄黄梅至至黄石石高速速高路路，于于浠水水唐家家湾附附近跨跨越长江，，止于黄黄石，，接黄黄石至至武汉汉高速速公路路。路路线全长15.149KM，其中大桥桥全长约6.3KM，主桥主跨跨为926米组合梁斜斜拉桥，居居世界同类类桥梁第四位，为湖北第第一桥。主桥采用双双层环氧沥沥青进行铺铺装，上层层厚度为3厘米，下层层厚度为2.5厘米。Page814.斜拉桥的分分类多多罗大桥桥多多罗大桥桥是位于日日本濑户内内海的斜拉拉桥，连接接广岛县的的生口岛及及爱媛县的的大三岛之之间。大桥桥1999年竣工，同同年5月1日启用，最最高桥塔224米钢塔，主主跨长890米，主梁采采用钢箱梁梁，是当时时世界上最最长的斜拉拉桥，连引引道全长1480米，四线行行车。Page824.斜拉桥的分分类法国诺曼底底桥诺曼底大桥桥在法国北北部塞纳河上的的泥滩，看看上去像一一个从混凝土土桥塔上伸伸出的钢索索所编成的巨巨大蜘蛛网网。这座座斜拉桥的落落成后（1995年）堪称世界上同同类桥梁中中极为壮观观的一座。桥梁全长2141.25米，主跨856米，为混合合式斜拉桥桥。主跨856米长的主梁梁包括桥塔塔两侧各116米长的混凝凝土梁，主主跨的中部部是624米长的钢梁梁。Page834.斜拉桥的分分类九江长江大大桥九江新长江大桥桥，即九江江长江二桥桥。是福州州至银川高高速公路的的重要组成成部分，全全长25.19公里，由赣赣鄂两省共共建。跨长长江大桥和和南引道建建设由江西西省负责，，全程17.004公里，其中中跨长江大大桥全长8462米，主桥长长1405米、主跨跨跨径818米的双塔混混合梁斜拉拉桥。该桥桥钢桥面采采用环氧沥沥青铺装，，铺装部分分长1141米，面积为为36500㎡，总铺装厚厚度为5.5厘米，分底底、上两层层施工。Page844.斜拉桥的分分类荆岳长江公公路大桥荆岳长江公公路大桥，，，桥型为为双塔钢箱箱梁斜拉桥桥，是首座座连接湖北北、湖南两两省的长江江大桥。荆荆岳长江江公路大桥桥总长5400多米，采用用南北双向向六车道设设计，其主主跨孔长达达816米。荆岳长江公路大大桥钢箱梁梁桥面采用用环氧沥青青，于7月29日正式开始始摊铺，铺铺装层全长长1198米，底层30厘米，上层层25厘米，总面面积约37500平方米。Page85厦漳大桥北北汊桥厦漳跨海大大桥起于在在建的厦门门至成都国国家高速公公路（厦蓉蓉高速公路路）（漳州州台商投资资区海沧交交界处）枢枢纽互通，，经漳州台台商投资区区白礁跨九九龙江经漳漳州海门岛岛，止于漳漳州龙海后后宅，与招招商局漳州州开发区疏疏港一级公公路和招银银疏港高速速公路相连连接，跨海海部分全部部位于漳州州境内，故故又名环漳漳州湾跨海海大桥路线线全长9.33千米，其中中桥长约8.555千米，其其中，北汊汊主桥为该该项目的主主体工程，，桥长1290米，主跨780米。Page86韩国仁川大大桥韩国仁川大大桥全长21.38公里，其中中海上部分分12.3公里，主跨跨800米，双向6车道，是韩韩国最长的的一座大桥桥。Page874.斜拉桥的分分类南京长江三三桥南京三桥位位于现南京京长江大桥桥上游约19公里处的大大胜关附近近，横跨长长江两岸，，南与南京京绕城公路路相接，北北与宁合高高速公路相相连，全长长约15.6公里，其中中跨江大桥桥长4.744公里，主桥桥采用主跨跨648米的双塔钢钢箱梁斜拉拉桥，桥塔塔采用钢结结构，为为国内第一一座钢塔斜斜拉桥，也也是世界上上第一座弧弧线形钢塔塔斜拉桥。。Page884.斜拉桥的分分类南京长江二二桥南汊桥桥南京长江二二桥位于现现南京长江江大桥下游游11公里处，全全长21.337公里，由南南、北汊大大桥和南岸岸、八卦洲洲及北岸引引线组成。。其中：南南汊大桥为为钢箱梁斜斜拉桥，桥桥长2938米，主跨为为628米。当时建成时时，该跨径径仅次于日日本多多罗罗大桥和法法国的诺曼曼底大桥位位居同类型型桥中世界界第三，中中国第一；；设计标准准：双向六六车道高速速公路；设设计速度：：100公里/小时；设计计荷载：汽汽──超20，挂──120；路基宽33.5米，桥面宽宽32米(不含斜拉索索锚固区)。Page894.斜拉桥的分分类武汉白沙洲洲大桥武汉白沙洲洲长江大桥桥位于武汉长江大大桥上游8.6千米处。南岸在洪洪山区青菱菱乡长江村与107国道正交；；北岸在汉阳江堤乡乡老关村与与318国道连通。该该桥全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，日通通车能力为5万辆，分流流过江车辆29%，主要分流流外地过汉车辆。它它是武汉88公里中环线线上的重要要跨江工程程。Page904.斜拉桥的分分类青州闽江大大桥青州闽江大大桥位于福福州市马尾尾区青州路路及长乐县县筹东村之之间，是福福州长乐国国际机场连连接福州市市区的专用用通道。青州闽江大大桥是一座座主跨为605m的双塔双索索面叠合梁梁斜拉桥，，其跨度在在同类型桥桥梁中列世世界第一。。桥宽29m，主梁采用用工字型边边梁与预应应力混凝土土桥面板叠叠合断面。。A字型桥塔高高175m。空间索面面、梁上索索距为13.5m。Page914.斜拉桥的分分类上海杨浦大大桥杨浦大桥是是一座跨越越黄埔江的的自行设计计、建造的的双塔双索索面迭合梁梁斜拉桥。。杨浦大桥桥，于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成。总总长为7654米，主桥长长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥桥犹如一道道横跨浦江江的彩虹，，在世界同同类型斜拉拉桥中雄居居第一。挺挺拔高耸的的208米主塔似一一把利剑直直刺穹苍，，塔的两侧侧32对钢索连接接主梁，呈呈扇面展开开，如巨型型琴弦，正正弹奏着巨巨龙腾飞的的奏鸣曲。。Page924.斜拉桥的分分类结构形式独独特美观的的斜拉桥约旦安曼的的WadiAbdoun桥，是约旦旦惟一一座座斜拉桥，，它于2006年12月14日建成通车车。其桥塔塔为倒A形。Page934.斜拉桥的分分类英国的盖特特谢德千禧禧桥绰号为为“眨眼桥桥”Page944.斜拉桥的分分类巴西圣保罗罗跨皮涅罗罗斯河的斜斜拉桥，奥奥利韦拉大大桥（PonteOliveira），大桥桥全长1.4公里，主塔塔总高度138米，相当于于46层大楼的高高度，塔架架为X型，也是世世界上各拉拉索桥梁中中首创。Page954.斜拉桥的分分类沈阳富民桥桥，桥长602米，主桥为为折线型双双塔独柱式式单索面预预应力混凝凝土斜拉桥桥。该桥的的线型双塔塔独柱式单单索面结构构技术创造造了一个世世界第一。。Page964.斜拉桥的分分类沈阳三好桥桥是浑河沈沈阳段上的的第九座桥桥梁，全长长1342米，主桥宽宽34米。Page974.斜拉桥的分分类日冕桥由著著名西班牙牙建筑师SantiagoCalatrava设计的悬臂臂斜拉桥，，于2004年竣工，它它是横跨龟龟背湾探索索公园里的的萨克拉门门托河的人人行天桥，，其材料使使用了钢、、玻璃和花花岗岩。Page984.斜拉桥的分分类香港汀九大大桥，1998年5月6日建成通车车。它是采采用新颖斜斜拉索设计计，其独特特之处是三三桥塔式设设计，“纤纤细美观的的独脚架””桥墩，使使桥身、桥桥塔、斜拉拉索融为一一体，犹如如3只从天而降降的巨伞。。Page995.斜拉桥结构构面临的挑挑战进入21世纪，跨海海峡工程兴兴起，斜斜拉桥结构构面临新的的挑战：超大跨度与与多塔斜拉拉桥的技术术问题深水基础的的修建斜拉桥与其其它桥型的的竞争Page1005.斜拉桥结构构面临的挑挑战1.超大跨度与与多塔斜拉拉桥的技术术问题研究超千米级斜斜拉桥结构构体系的意意义：满足地质条件差差、不适合合建大型锚锚碇的地区区对超大跨跨度桥梁的的工程需求求；提高斜拉桥体系系跨越能力力和经济性性能，在超超千米跨度度范围内与与悬索桥竞竞争；为我国建造超超大跨度斜斜拉桥提供供技术储备备。Page1015.斜拉桥结构构面临的挑挑战通过参数研究梁高（塔梁梁刚度比））——增大梁高可可提高主梁梁面内稳定定性和扭频频，但横风风工况下荷荷载增大，，在保证桥桥梁各种稳稳定前提下下应取用小值值梁宽（主梁梁宽跨比））——增大时可提提高横向刚刚度、面外外稳定性、、颤振稳定定性，梁宽宽可以作为为调控横向向刚度和颤颤振稳定性性的参数之之一主塔纵向刚刚度——增大时可提提高结构纵纵向刚度和和以桥塔顺顺桥向屈曲曲为特征的的整体稳定定性，应结结合经济性性综合论证Page1025.斜拉桥结构构面临的挑挑战塔跨比（塔塔高）——增大时可提提高结构竖竖向刚度，，竖向刚度度的控制参参数之一塔上锚索区区长度——减小时相当当于增大塔塔跨比，有有利于提高高结构竖向向刚度辅助墩——可显著提高高结构刚度度，但超过过2个后效果不不再明显，，建议取2个Page1035.斜拉桥结构构面临的挑挑战斜拉桥跨径径增大的主主要控制性性因素超长斜拉索索的垂度效应CFRP斜拉索的应应用主梁靠近索索塔处的巨巨大轴向力采用部分地锚斜斜拉桥索塔高度大大，施工期期裸塔和最最大单悬臂臂状态的风险采用斜拉-悬吊协作体体系Page1045.斜拉桥结构构面临的挑挑战CFRP斜拉索的应应用现阶段段现阶段CFRP斜拉索的造造价依然很很高，同等等条件下依依面积比大大小比钢斜斜拉索造价价提高1~3倍，而使斜斜拉桥总造造价提高1~1.3倍随着材料科科学的发展展，价格比比仅需降至至10:1以下，组合合方案拉索索斜拉桥便便具有良好好的经济性性能，是力力学与经济济性能同时时优优秀的未来来1400~2800m斜拉桥优选选方案之一一Page1055.斜拉桥结构构面临的挑挑战采用新体系（自锚锚加部分地地锚）为了减小主主梁近索塔塔处的轴向向压力，降降低索塔高高度通过斜拉桥桥形状及外外部约束的的改变，可可以变化出出多种斜拉拉桥体系Page106部分地锚斜斜拉桥协协作体体系5.斜拉桥结构构面临的挑挑战部分地锚斜斜拉桥自锚斜拉桥桥主梁处于受受压状态，，近索塔处处轴向压力力巨大部分地锚斜拉桥跨中主梁受受拉，有效效减少了近近索塔处轴轴向压力Page1075.斜拉桥结构构面临的挑挑战采用斜拉桥桥设计同样样条件，试试设计了1400米部分地锚锚斜拉桥(144+300)+1400+(300+144)＝2288m主跨1000m自锚，400m地锚，13对地锚拉索索全漂浮体系在1400m时完全可行行，主梁、、桥塔材料料省，但是是要增加地地锚Page1085.斜拉桥结构构面临的挑挑战斜拉-悬吊协作体体系斜拉、悬吊两两部分主梁梁可采用不不同材料不同材料的的应用可改改善结构性性能，减少少梁、缆、、锚碇的造造价。悬吊部分比比同跨径悬悬索桥大大大减小可降低主缆缆索力，减减小锚碇水水中施工难难度，缩短短工期，降降低主缆和和锚碇的造造价。斜拉部分采采用混凝土土梁或叠合合梁，重量量和刚度较较大协作体系斜斜拉部分悬悬臂比斜拉拉桥大大减减短，降低低索塔高度度并提高结结构施工和和成桥状态态的抗风稳稳定性。Page1095.斜拉桥桥结构构面临临的挑挑战2.深水基基础的的修建建我国长长江大大桥基基础大大都采采用高高桩承承台基基础，，水深深40米左右右主要依依靠增增加桩桩数和和扩大大承台台尺寸寸的方方法抵抵抗侧侧向地地震力力，防防撞能能力也也不足足，并并不是是最佳佳的深深水基基础形形式琼州海海峡中中线和和台湾湾海峡峡的水水深都都在80米以上上目前最最深的的深水水基础础：1）明石石海峡峡大桥桥预制制装配配式沉沉井，，50~60m；2）希腊腊Rion-Antirion桥加筋筋土钟钟形装装配式式塔基基，65m。直布罗罗陀海海峡大大桥设设计中中的预预制多多腿柱柱框架架基础础，120m需要解解决深深水基基础的的技术术性问问题，，并在在经济济上可可行Page1105.斜拉桥桥结构构面临临的挑挑战深水基基础的的主要要问题题在于于：施施工难难度大大、周周期长长，地地震力力作用用明显显等目前，，深水水基础础的发发展趋趋势：：1）单柱柱式预预制混混凝土土重力力式桥桥墩及及基础础；2）多支支柱柔柔性混混凝土土桥墩墩基础础；3）四柱柱式混混凝土土重力力式基基础；；4）钢管管混凝凝土基基础；；5）浮体体桥墩墩基础础。基于海海洋平平台技术（张力力腿平平台（（TLP）和Spar平台）的浮式深深水基基础Page111TLPSpar平台5.斜拉桥桥结构构面临临的挑挑战包括浮浮箱式式承台台、张张力腿腿系统统和锚锚固系系统三三大部部分；；可以保保证跨跨海大大桥的的整体体竖向向刚度度、水水平刚刚度、、抗弯弯刚度度和稳稳定性性；大型浮浮箱式式承台台通过过自身身产生生的浮浮力作作为整整个体体系的的抵抗抗自重重作用用和外外荷载载作用用的来来源；；张力腿腿系统统中的的系索索主要要承受受剩余余浮力力，以以轴向向拉力力为主主，受受力性性能类类似于于斜拉拉索；；锚固系系统的的主要要功能能是将将张力力腿系系统固固定在在海底底，主主要承承受主主动吸吸力（（负压压）、、土摩摩阻力力和张张力腿腿系统统传来来的拉拉力等等；Page1125.斜拉桥桥结构构面临临的挑挑战3.斜拉桥桥与其其它桥