桥梁加固的其他方法

桥梁加固的其其他方法1.贴钢法2.粘贴碳纤维加加固桥梁一、概述粘贴钢板补强强：有效提高高结构的抗弯弯、抗剪及抗抗开裂性能，，不改变结构外外形，在许多多情况下替代代了增大截面面加固技术。。是为2O世纪8O年代的一种先先进加固方法法。1.贴钢法1.方法：采用粘结剂（（环氧树脂））将钢板粘贴贴在钢筋混凝凝土结构的的受拉边缘或或其他薄弱部部位；2.作用：与原结构共同同受力、提高高刚度，改善善结构应力状状态、提高构构件抗弯和抗抗剪能力、减减少裂缝扩展展；3.优点：施工技术简便便、操作空间间小、施工周周期短、便于于检查；4.缺点：钢板防腐、超超筋破坏。二、粘贴钢板板法加固原理理和方法（一）粘贴钢钢板加固设计计要点(1)提高结构抗弯弯能力：在构件的受拉拉边缘表面粘粘贴钢板，合合理与安全的的设计应控制制在钢板发生生屈服变形前前，粘结处混混凝土不出现现剪切破坏。。(2)主拉应力区抗抗剪强度不足足：将钢板粘贴在在结构的侧面面、并垂直于于剪切裂缝的的方向斜向粘粘贴（斜度一一般为45°～60°）。(3)构造设计：加固用的钢板板可按实际需需要采用不同同的形状，用用于抗弯能力力补强的钢板板尺寸应尽可可能薄而宽；；用于提高抗抗剪强度的钢钢板可适当厚厚些。(4)钢板设计长度度：应将钢板两端端延伸到低应应力区，以减减少钢板锚固固端的粘结应应力集中，防防止粘结部位位构件出现裂裂缝或粘贴钢钢板受拉而脱脱落的情况发发生。(5)粘贴钢板加固固：除足够的的锚固长度、、粘结剂具有有足够的粘结结强度和耐久久性外、端部部可用夹紧螺螺栓固定，并并在钢板上按按一定的距离离用螺栓固定定。（二）粘贴钢钢板加固注意意事项1.抗弯加固粘钢部分和没没有粘钢部分分存在刚度差差别，在刚度度变化处有较较大的应力和和应变突变，，结构易在此此部位开裂。。因此应考虑虑粘贴钢板时时钢板的厚度度不宜过厚，，避免在刚度度变化处出现现裂纹。因此此粘贴钢板的的起点应尽可可能靠近支座座，以减小主主拉应力，从从而减少突变变破坏的概率率。从受力观点看看，加固的钢钢板满布梁底底伸到支座以以外更好。当当结构的抗弯弯强度需要较较厚的钢板时时，可采用变变厚度钢板。。如条件限制制，可考虑其其他加固方式式，如粘贴碳碳纤维布。2.抗剪加固结构粘贴钢板板进行加固后后，结构的抗抗剪能力也有有一定的提高高，试验证明明，对于不同同配筋和采用用不同的钢板板规格加固的的结构，其抗抗剪强度都有有所提高，提提高的幅度为为2％～20％。设计中，，为了安全起起见，不考虑虑这部分抗剪剪强度的提高高。钢板粘贴在梁梁的侧面可以以减少结构开开裂，使结构构中混凝土的的抗剪能力得得到较为充分分的利用。从力学观点上上看，抗剪钢钢板在粘贴时时从底面到两两侧面布置成成U形最好，可减减缓裂缝绕过过钢板发展。。三、粘贴钢板板加固法施工工（一）施工工工艺(1)待粘贴部位的的混凝土表面面应清凿平顺顺、坚硬干净净；(2)钢板除锈要彻彻底，且表面面应有一定的的粗糙度；(3)慎重选择胶粘粘材料，配胶胶精确，已固固化的胶不得得再用；(4)粘贴时环氧树树脂应饱满，，在混凝土表表面及钢板表表面分别涂刷刷一层均匀的的环氧砂浆薄薄层（厚约2mm），然后加压压使之密贴并并使之固定（（粘结剂固化化前应有措施施使钢板固定定并夹紧）；；(5)粘贴前在混凝凝土构件上钻钻孔并安装锚锚固螺栓(兼作固定件和和压紧件)，要求埋设牢牢固，具有可可靠的抗拔力力，以保持粘粘贴钢板时有有效地加压，，同时还可帮帮助钢板克服服剪切，有利利于粘贴的耐耐久作用；(6)对钢板外表面面进行防锈处处理和被加固固部位构件的的外观处理。。（二）施工安安全措施(1)配制粘结剂用用的原料应密密封贮存，远远离火源，避避免阳光直接接照射；(2)配制和使用场场所，必须保保护通风良好好；(3)操作人员应穿穿工作服，戴戴防护口罩和和手套；(4)工作场所应配配备各种必要要的灭火器以以备救护。（三）质量检检查(1)撤除临时固定定设备后，应应用小锤轻轻轻敲击粘结钢钢板，从音响响判断粘接效效果或用超声声波法或红外外线法探测粘粘结密实度。。钢板的有效效粘结面积应应不少于95％。(2)对于重大工程程，为真实检检验其加固效效果，尚需抽抽样进行荷载载试验，一般般仅作标准使使用荷载试验验，即将卸去去的荷载重新新全部加上，，其结构的变变形和裂缝开开展应满足设设计使用要求求。2.粘贴碳纤维加加固桥梁碳纤维材料(CarbonFiberReinforcedPolymer简称CFRP)用于加固工程程于20世纪80、90年代在发达国国家兴起的一一项工程修复复技术，与其其他加固方法法相比有更多多的优点和更更明显的加固固效果。碳纤纤维加固桥梁梁已受到越来来越多的关注注，已成为国国内外加固修修补领域中广广泛应用的一一种手段。碳纤维根据原原料及生产方方式的不同，，主要分为聚聚丙烯腈(PAN）基碳纤维（（高强度型））及沥青基碳碳纤维（高弹弹性型）。碳纤维材料加加固具有如下下特点：1.轴向抗拉强度度高，能灵活活地用于抗弯弯、抗剪加固固；2.密度小，自重重轻，能在狭狭小的空间操操作：3.具有柔性，适适用于各种复复杂外形构件件表面；4.织物覆盖表面面平整，对装装修影响小；；5.耐腐蚀性(抗碱等化学腐腐蚀和恶劣环环境)、抗磨蚀性、、抗震性及耐耐久性，存储储寿命长；6.永久荷载作用用下抗蠕变等等特点。一、碳纤维材材料性能加固混凝土结结构用的纤维维材料目前主主要有三种：：玻璃纤维(GFRP)、碳纤维(CFRP)和芳纶纤维(AFPR)。纤维复合材料料的力学特点点是其应力应应变量完全线线弹性，不存存在屈服点或或塑性区。由于碳纤维材材料具有高强、轻质、耐腐蚀、耐疲劳等优异物理力力学性能，以以及现场施工工便捷，所以以是桥梁加固固补强的理想想材料。玻璃纤维(GFRP)、碳纤维(CFRP)、芳纶纤维(AFPR)与高强钢丝力力学性能碳纤维布：抗拉强度：一一般为3550MPa；弹性模量：2.35X105MPa；厚度在0.11～0.43mm；幅宽在20～100cm；卷材长度为50～100m。碳纤维材料与与其他加固材材料对比：（1）抗拉强度：：碳纤维的抗拉拉强度约为钢钢材的10倍；（2）弹性模量：：碳纤维复合材材料的拉伸弹弹性模量高于于钢材，但芳芳纶和玻璃纤纤维复合材料料的拉伸弹性性模量则仅为为钢材的一半半和四分之一一。（3）疲劳强度度：碳纤维和芳纶纶纤维的疲劳劳强度高于高高强纲丝。金金属材料的疲疲劳极限仅为为静荷强度的的30%～40%。由于纤维与与基体复合可可缓和裂纹扩扩展，以及存存在纤维内力力再分配的可可能性，复合合材料的疲劳劳极限较高，，约为静荷强强度的70%～80%，并在破坏前前有变形显著著的征兆。（4）重量：约为钢材的五五分之一。碳纤维片拉伸伸性能二、粘结材料料粘结材料的性性能是保证碳碳纤维布与混混凝土共同工工作的关键，，也是两者之之间传力途径径中的薄弱环环节。因此，，粘结材料应应有足够的强强度保证碳纤纤维与混凝土土间剪力的传传递，同时应应有足够的韧韧性，不会因因混凝土开裂裂导致脆性粘粘结破坏。粘结材料是将将连续纤维状状的碳纤维结结合在一起，，同时又与混混凝土表面粘粘合的系列粘粘接材料。主要包包括三三类材材料：：底层层涂料料、整整平材材料和和浸渍渍树脂脂。1．底层层涂料料(底涂胶胶)在处理理好的的混凝凝土表表面上上，涂涂一层层很薄薄的底底层胶胶，既既可以以浸入入混凝凝土表表面，，强化化混凝凝土表表面强强度，，又可可以改改进胶胶接性性能，，从而而使混混凝土土与碳碳纤维维布之之间的的粘接接性得得以提提高。。2．整平平材料料(找平胶胶)碳纤维维布只只有与与所加加固补补强的的混凝凝土表表面紧紧密接接触，，才能能产生生良好好的补补强效效果因因此。。在涂涂敷的的底层层涂料料指触触干燥燥后，，必须须用找找平胶胶进行行找平平，同同时将将矩形形断面面直角角打磨磨后补补成圆圆弧状状。3．浸渍渍树脂脂(粘贴主主胶)浸渍树树脂在在粘结结材料料中起起着至至关重重要的的作用用，它它连接接底胶胶与碳碳纤维维布。。4．防护护材料料(罩面胶胶)罩面胶胶主要要是为为了施施工表表面的的美观观和保保护碳碳纤维维布，，防止止复合合材料料被紫紫外线线直接接照射射。它它的选选择范范围较较大，，丙烯烯酸体体系、、聚氨氨脂体体系、、不饱饱和聚聚脂体体系、、有机机硅、、有机机氟体体系等等都适适合。。三、粘粘贴碳碳纤维维加固固施工工工艺艺碳纤维维加固固桥梁梁的施施工工工艺如如下：：1.施工要要求。。现场温温度低低于5摄氏度度及雨雨天或或可能能结露露时应应停止止施工工。被被加固固桥梁梁构件件基面面的混混凝土土强度度等级级不低低于C15。2.基面处处理和和清洗洗。被加固固构件件混凝凝土表表面的的劣化化层（（如浮浮浆、、风化化层））进行行清除除和打打磨。。基层层的错错位与与突出出部分分要磨磨平，，转角角部位位要做做倒角角处理理。有有裂缝缝的部部位要要采取取灌注注环氧氧树脂脂做修修补。。3.涂刷底底胶。。首先按按比例例准确确配置置好底底胶并并搅拌拌均匀匀，注注意一一次配配制量量应在在可使使用的的时间间内用用完。。当底底胶硬硬化后后，对对涂抹抹胶面面的突突起部部分应应用磨磨光机机或砂砂纸打打磨平平顺。。底胶胶指触触干燥燥后进进入下下道施施工工工序。。4.粘贴碳碳纤维维布。。依设计计尺寸寸裁剪剪碳纤纤维布布，应应根据据现场场施工工经验验和作作业空空间确确定下下料长长度，，若需需进行