桥梁伸缩缝养护（PPT总结63）

桥梁伸缩缝伸缩缝概述桥梁伸缩缝简简介为满足桥面变变形的要求，，通常在两梁端之间、、梁端与桥台台之间或桥梁梁的铰接位置上设置伸伸缩缝。要求求伸缩缝在平行、垂直于于桥梁轴线的两个方向，，均能自由伸伸缩，牢固可可靠，车辆行行驶过时应平顺、无突跳与噪噪声；要能防防止雨水和垃垃圾泥土渗入入阻塞；安装装、检查、养养护、消除污污物都要简易易方便。在设置伸缩缝缝处，栏杆与与桥面铺装都都要断开。桥梁伸缩缝的的作用:在于调节由车车辆荷载和桥桥梁建筑材料料所引起的上上部结构之间间的位移和联联结。斜交桥的伸缩装置一一旦被破坏，，将严重影响响行车的速度度、舒适性与与安全，甚至至造成行车安安全事故。伸缩缝功能：：保证梁体自由由伸缩使车辆平稳行行驶具有良好的密密水性和排水水性便于清除沟槽槽污物桥梁伸缩缝简简介桥梁伸缩缝简简介桥梁的伸缩维维长期暴露在在大气中，使使用环境比较较恶劣，是桥桥梁结构中最最易遭到破坏坏而又较难以以修补的部位位。而桥梁伸伸缩缝的破坏坏，又可能引引起很大的车车辆冲击荷载载，恶化行车车状况，就会会导致跳车、、噪音、漏水水、影响行车车安全急剧降降低桥梁使用用寿命。伸缩缝功能缺缺失或损坏的的危害：伸缩受阻，或或墩台顶坏，，或梁体内力力增大车辆行驶跳车车，行驶不平平稳冲击作用增大大，对桥梁尤尤其是端部造造成损伤渗水危及耐久久性桥梁伸缩缝型号有：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热热轧整体成型型的异型钢材材设计的桥梁梁伸缩缝产品品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置置适用于伸缩量量80mm以下的的桥梁梁GQF-MZL型桥梁伸缩装装置型是由边边梁、中梁、、横梁和连动动机构组成的的模数式桥梁梁伸缩缝装置置,适用于伸缩量量80mm-1200mm的大中跨度桥桥梁。代号表示方法法与中华人民民共和国交通通行业标准表表示方法相一一致，以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)为例。GQF为交通行业标标准规定的伸伸缩缝装置代代号.型式代号:-MZL表示模数式、、直梁连杆链链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材材的形状.数字表示伸缩缩装置位移量量:0-1200mmNR和CR表示橡胶种类类:NR表示天然橡胶胶、CR表示氯丁橡胶胶伸缩缝型号无缝式：暗缝型（桥桥面连续、TST）对接式：填塞对接式、、嵌固对接式式（仿毛勒式式）钢制支承式（梳齿板）组合型：橡胶板式模数式：毛勒式伸缩缝类型无缝式伸缩装装置，是接缝构造造不伸出桥面面时，在桥梁梁端部的伸缩缩间隙中填入入弹性材料并并铺上防水材材料，然后在在桥面铺装层层铺筑粘弹性性复合材料，，使伸缩缝处处的桥面铺装装与路面形成成一连续体，，以接缝处的的沥青混凝土土、弹塑体等等材料的变形形来吸收梁体体的伸缩，同同时提供对车车轮的支承的的结构。常见见的形式主要要有桥面连续、TST碎石弹塑体伸伸缩缝等。此类伸缩装置置的主要特点点为：①能适适应桥梁上部部构造的伸缩缩变形和小量量转动变形；；②使桥面铺铺装形成连续续体，行车时时不产生冲击击、震动，行行车舒适性较较好；③伸缩缩装置本身形形成多重防水水构造，防水水性较好；④④在寒冷地区区，易于机械械化除雪养护护，不至于破破坏接缝；⑤⑤施工简单易易行，便于维维修、更换。。这种类型的的伸缩装置，，一般是在路路面(桥面)施工完成后用用切割机切割割路面，并在在槽口内注入入嵌缝材料而而成的构造，，仅适用于伸缩缩量较小的部部位(一般<40mm)严格按照工艺艺要求安装的的无缝伸缩缝缝粘接料，其其寿命是一般般改性沥青路路面的两倍左左右。伸缩缝类型无缝式桥面连续伸缩缩缝伸缩缝类型无缝式TST碎石弹塑体伸伸缩缝伸缩缝类型无缝式TST粘接料通常在在零下-40℃时桥面不会变变脆，在夏季季高温达80℃时不会流动。。在全国范围围内都可以正正常使用。由由于TST的高温粘附特特性，在施工工时可与现有有路面牢固粘粘结变快，常常温不粘，冷冷却后也不会会被带走。TST是一种特制的的高粘弹塑性性材料，常温温下呈弹塑态态，高温熔溶溶后可热灌人人碎石中，成成型后如同沥沥青砼状，能能承受车辆荷荷载，又有弹弹性，可代替替小伸缩缝的的功能。施工工方便快捷，，铺装冷却后后，即可开放放交通。当伸伸缩缝需要进进行更换时，，可半边施工工。对交通繁繁忙路段不中中断交通。TST无缝伸缩缝施施工工艺1)开槽：按设计计要求确定的的槽口宽度放放样、切缝、、移走切除掉掉的路面材料料并将槽口清清理干净。2)植筋：在距槽槽口边缘5cm，横桥向每间间隔25cm打人一个膨胀胀螺栓，高度度至1／2槽口深，并在在螺栓内侧螺螺帽上顺缝方方向通焊一根根12的钢筋。3)填充海绵体：：高压水清洗洗槽口，然后后用火焰烤热热、烘干槽口口表面。在相相邻梁端缝隙隙内填海绵胶胶条，尽量填填满，不留空空隙。4)在槽口外露面面上均匀涂刷刷TST专用粘合剂，，等待15

min后浇人溶化的的TST，并用刮板均均匀地涂抹在在槽口底面与与侧面，厚度度1～2mnl。然后放置跨跨缝钢板，以以定位钉固定定，并注意对对中。5)从槽口一端开开始，放入已已炒热(130～150℃)的大石子，厚厚度以能见到到底层的TST为准。然后浇浇入TST，淹没石子。。依此逐层铺铺设。7)铺上炒热的小小石料，高出出桥面10mm，用平板振动动器振实，然然后用刮板刮刮平。一般为为防止下沉，，高出桥面l～2

mm，这时可任意意修整，并用用铁锨拍平。。8)浇灌上足够的的TST，淹没石子，，这时为防止止TST流到两边桥面面上。可在槽槽口两边用木木板挡住，以以保持边缘的的整齐。9)修整边缘，去去掉两边挡板板，冷却1～2h，开放交通。。伸缩缝类型无缝式TST碎石弹塑体伸伸缩缝填塞对接式伸伸缩装置是以伸缩体的的弹性来承受受车轮荷载的的伸缩装置，，其伸缩体所所用的材料有有砂石、碎石石及各种形状状橡胶制品等等，也有采用用泡沫塑料板板或合成树脂脂材料等，伸伸缩体总是处处于压缩状态态。常见的有有U型锌铁皮型、、木板填塞型型、沥青填塞塞型及矩形橡橡胶条、管型型橡胶条型等等。U型镀锌铁皮伸伸缩装置，是是一种广泛应应用于70~80年代的填塞对对接式伸缩装装置此类伸缩装置置的主要特点点为：①造价价低廉；②所所需要材料易易于加工；③③施工简单易易行;此类一般适用用于伸缩量为为40mm以内的桥梁，，由于耐久性性、防水性差差，使用寿命命短，目前已已经很少采用用。伸缩缝类型对接式嵌固对接式伸伸缩装置又称异型钢式或仿仿毛勒式伸缩缩装置，其结构原理理是将不同形形状的橡胶制制品用不同形形状的钢构件件嵌固起来，，然后通过锚锚固系统将它它们与接缝处处的梁体或桥桥台背墙锚固固成整体，由由异型钢提供供对车轮的支支承，以橡胶胶条、橡胶带带的拉压来吸吸收梁端的变变形，其伸缩缩体可以处于于受压状态，，也可以处于于受拉状态。。这是目前在在国内公路桥桥梁建设中使使用较为广泛泛的一种伸缩缩装置，常见见的有W型、SW型、M型、PG型等。此类伸缩装置置适用于伸缩缩量小于80mm的桥梁结构，，即接缝宽度度为20mm一80mm此类伸缩装置置的主要特点点为：①构造造简单，受力力明确，造价价较低；②伸伸缩装置主要要构件均由生生产厂家加工工完成，施工工现场安装，，与梁端连接接一般通过钢钢筋焊接，结结构可靠，施施工质量易于于保证；③耐耐久性较好；；④防、排水水性能好；⑤⑤行车舒适度度较好。伸缩缝类型对接式毛勒伸缩缝的的两条设计原原则是“刚性性锚固”和““密封防水””1）刚性锚固伸缩缝锚固的的好坏直接影影响伸缩缝的的寿命。锚固金属板主主要起传递力力的作用。经过疲劳试试验的锚固装装置直接焊接接在边梁上。。同时，边梁梁与桥梁上部部结构刚性连连接，以确保保伸缩缝承载载最大的交通通负荷。在长长期承载动态态交通负荷情情况下，其它它伸缩缝用螺螺钉或螺栓与与桥梁上部结结构连接的方方法是不可行行的。毛勒伸伸缩缝在这方方面进行了领领先一步的设设计，把承载载和防水两项项功能分离开开来，逐一处处理，这就更更加有利于两两项功能的加加强与完善。。2）彻底防水毛勒伸缩缝的的特征之一是是将氯丁橡胶密封封条有效地嵌嵌入边梁的凹凹槽内，可确确保彻底防水水。同时，只要要用简单的工工具便可在桥桥面上对其进进行更换或用用硫化法对其其进行修补。。在边梁的保保护下，密封封条不遭受车车轮的直接碾碾压，且其““V”型结构能起到到自行清除泥泥沙的作用。。密封条既能能抗拉力，又又可进行侧向向和垂直的位位移。相比之之下，伸缩缝缝的漏水给桥桥梁结构将造造成一定的破破坏。伸缩缝类型对接式毛勒公司与权权威科研机构构密切合作，，坚持深入研研究，形成了了其伸缩缝的的设计基础。。毛勒公司以以其精湛的工工艺在世界建建筑行业中一一直占据领先先地位。伸缩缝类型对接式钢制支承式伸伸缩装置是用钢材装配配而成的，能能直接承受车车轮荷载的构构造。这种伸伸缩装置以前前多用于钢桥桥，现在混凝凝土桥梁也有有使用。钢制制支承式伸缩缩装置种类、、现状、尺寸寸繁多，应用用比较广泛的的主要是钢梳齿型。钢梳齿型桥桥梁伸缩装置置的构造是由由梳型板、连接接件及锚固系系统组成，有的钢钢梳齿型桥梁梁伸缩装置，，在梳齿之间间填塞有合成橡橡胶，以起防防水作用，亦亦有采用专门门的排水槽来来解决排水问问题的。钢梳齿型桥桥梁伸缩装置置，亦为钢板板手指状接缝缝，根据梳齿齿的支承情况况分为支承式式和悬臂式。。此类伸缩装置置的主要特点点为：①构件件全部采用钢钢材加工装配配，结构强度度高；②可以以对车轮提供供连续的支承承，行车舒适适度好；③与与梁体连接均均采用预埋钢钢构件，连接接可靠；④抗抗冲击、震动动能力强，耐耐久性好；⑤⑤可以适应较较大的水平变变位，可用于于大型桥梁。。此类伸缩装置置适用于伸缩缩量大于40mm的桥梁，但因因其造价较高高，应用范围围不是很广泛泛。伸缩缝类型钢制支承式梳齿板式伸缩缩缝伸缩缝类型钢制支承式橡胶板式伸缩缩装置是充分利用橡橡胶材料剪切切模量低的特特性，在橡胶体内设设置承重钢板板与锚固钢板板，并设置螺螺栓孔，通过过螺栓与梁端端连接成整体体。这种结构依靠靠上下凹槽之之间的橡胶体体剪切变形来来吸收梁的伸伸缩变位，橡橡胶体内埋设设钢板，跨越越梁端间隙，，承受车轮荷荷载。这种装装置在我国应应用较早，全全国的生产厂厂家比较多，，名称各不相相同主要应用用于上世纪80~90年代。橡胶板板式伸缩装置置，具有构造造简单、安装装方便、经济济适用等优点点。主要为适合于于伸缩量30mm一60mm的二级以下的的公路桥梁，在我国应用用较多。这类伸缩装置置具有以下性性能特点：①①它是依靠上上下两块钢板板之间的橡胶胶体产生的剪剪切变形来满满足结构的变变形需该装置置产生变形之之后，在橡胶胶体内存有一一定的变形能能，对结构将将有一定的约约束要力；②②承重的跨缝缝钢板预埋在在橡胶体内，，与钢结构伸伸缩装置比较较，它对车轮轮的冲击力，，有一定的缓缓冲作用，有有效地保护了了伸缩装置与与梁体，改善善了行车条件件；③伸缩装装置的角钢，，有效地加强强了梁体的端端部强度。橡橡胶板式伸缩缩装置的伸缩缩体的水平变变形内力较大大，一般每延延米约有30一35Nk，变形越大，，水平力越大大，装置的整整体破坏的可可能性也越大大。因此，橡胶板板式伸缩装置置选型时，一一定要考虑由由于安装时的的误差，温度度误差等因素素，选用的变变形富裕量不不小于30mm，以确保该类类装置的正常常使用。伸缩缝类型橡胶板式橡胶板式伸缩缩缝伸缩缝类型橡胶板式模数式桥梁伸伸缩装置，是由纵梁(异型钢)、横梁、位移移控制箱、橡橡胶密封带等构件组成的的伸缩装置。。由V型截面或其它它截面形状的的橡胶密封条条(带)，嵌接于异型型钢边梁和中中梁内，组成成可伸缩的密密封体，由异异型钢直接承承受车轮荷载载，并将荷载载传递至横梁梁，由横梁传传递至梁体和和桥台;位移控制箱在在伸缩装置吸吸收梁端变形形时，保证异异型钢间间隙隙保持均匀;橡胶密封带起起防止杂物进进入及防水。。模数式伸缩缩装置可以根根据实际伸缩缩量的需要，，增加中梁钢钢和密封体的的个数，可组组成满足大位位移量的伸缩缩装置，一般用于伸缩缩量大于80mm的桥梁。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分分15级。此类伸缩装置置的主要特点点为：①整个个伸缩装置由由异型钢纵梁梁、钢横梁、、控制传动机机构、位移箱箱、密封橡胶胶条等多种构构件组成，结结构较复杂；；②密封性能能较好，防、、排水性能好好；③可适用用于有较大伸伸缩量要求的的桥梁；④结结构整体刚度度较高，耐久久性较好；⑤⑤行车舒适度度较好。但因该伸缩装装置结构复杂杂，维修、更更换均需要生生产广家专业业技术人员，，加之造价高高，一般只用用于等级较高高的大型桥梁梁。伸缩缝类型模数式玛格巴模数式式桥梁伸缩装装置伸缩缝类型模数式模数式桥梁伸伸缩装置伸缩缝类型模数式模数式桥梁伸伸缩装置，是由纵梁(异型钢)、横梁、位移移控制箱、橡橡胶密封带等构件组成的的伸缩装置。。由V型截面或其它它截面形状的的橡胶密封条条(带)，嵌接于异型型钢边梁和中中梁内，组成成可伸缩的密密封体，由异异型钢直接承承受车轮荷载载，并将荷载载传递至横梁梁，由横梁传传递至梁体和和桥台;位移控制箱在在伸缩装置吸吸收梁端变形形时，保证异异型钢间间隙隙保持均匀;橡胶密封带起起防止杂物进进入及防水。。模数式伸缩缩装置可以根根据实际伸缩缩量的需要，，增加中梁钢钢和密封体的的个数，可组组成满足大位位移量的伸缩缩装置，一般用于伸缩缩量大于80mm的桥梁。此类伸缩装置置的主要特点点为：①整个个伸缩装置由由异型钢纵梁梁、钢横梁、、控制传动机机构、位移箱箱、密封橡胶胶条等多种构构件组成，结结构较复杂；；②密封性能能较好，防、、排水性能好好；③可适用用于有较大伸伸缩量要求的的桥梁；④结结构整体刚度度较高，耐久久性较好；⑤⑤行车舒适度度较好。但因该伸缩装装置结构复杂杂，维修、更更换均需要生生产广家专业业技术人员，，加之造价高高，一般只用用于等级较高高的大型桥梁梁。伸缩缝类型模数式类型对比伸缩缝类型类型代表实际图样适用范围无缝型TST碎石伸缩缝桥面连续或伸缩量较小的部位(一般<40mm)对接式仿毛勒伸缩缝伸缩量<80mm的桥梁结构，即接缝宽度为20mm一80mm钢支承式梳齿伸缩缝伸缩量>40mm的桥梁，但因其造价较高，应用范围不是很广泛。橡胶板式橡胶伸缩缝伸缩量30mm一60mm的二级以下的公路桥梁模数式毛勒-玛格巴模数伸缩缝伸缩量大于80mm的大型桥梁桥梁伸缩缝设设置依据梁体伸缩量是是选择伸缩缝缝的最主要依依据影响伸缩装置置伸缩量的基基本因素1.温度变化温度变化是影影响桥梁伸缩缩量的主要因因素，它分为为线性温度变变化和非线性性温度变化，，其中线性温温度变化对桥桥梁伸缩量影影响占据主导导地位。桥梁梁结构在外界界特定温度环环境，梁体内内部温度分布布不均匀，梁梁体端部在材材料热性能的的变化下产生生角变位。对对跨径小的桥桥梁（L≤8m），线膨胀系系数很小，可可不予考虑；；对大跨径桥桥梁，设计时时必须引起足足够重视。一一般设计时线线膨胀系数可可按下表数据据参考选用：：温温度度变化范围及及线膨胀系数数桥桥梁种类温温度变化范围围线线膨胀系数一一般般地区寒寒冷地区钢钢筋混混凝土桥5℃~35℃-15℃~35℃10×10-6钢桥-10℃~40℃-20℃~40℃12×10-6组合钢桥-10℃~50℃-20℃~40℃12×10-6桥梁伸缩缝设设置依据梁体伸缩量是是选择伸缩缝缝的最主要依依据影响伸缩装置置伸缩量的基基本因素2.混凝土的收缩缩和徐变混凝土的收缩缩、徐变是混混凝土构件本本身所固有的的属性，也是是一种随机现现象。混凝土土的配合比、、水灰比、塌塌落度、水泥泥品种、温度度、相对湿度度、混凝土的的加载龄期、、持荷时间和和强度等对混混凝土收缩、、徐变影响很很大。钢筋混混凝土桥和预预应力混凝土土桥均需考虑虑其收缩和徐徐变。徐变量量按梁在预应应力作用下弹弹性变形乘以以徐变系数ф=2求得得；；收收缩缩量量以以温温度度下下降降20℃℃来换换算算。。在在安安装装伸伸缩缩逢逢时时，，收收缩缩和和徐徐变变已已经经发发展展到到一一定定程程度度，，计计算算时时应应以以安安装装时时刻刻为为基基准准，，对对混混凝凝土土收收缩缩和和徐徐变变量量加加以以折折减减。。其其折折减减系系数数β可参参考考下下表表选选取取：：收收缩缩、、徐徐变变折折减减系系数数龄龄期期（（月月））0.250.51361224收缩缩、、徐徐变变折折减减系系数数β0.80.70.60.40.30.20.1桥梁梁伸伸缩缩缝缝设设置置依依据据梁体体伸伸缩缩量量是是选选择择伸伸缩缩缝缝的的最最主主要要依依据据影响响伸伸缩缩装装置置伸伸缩缩量量的的基基本本因因素素3.桥梁梁纵纵向向坡坡度度纵坡坡桥桥梁梁中中活活动动支支座座通通常常作作成成水水平平的的，，当当支支座座位位移移时时，，伸伸缩缩缝缝不不仅仅发发生生水水平平变变位位，，而而且且发发生生垂垂直直错错位位（（Δd），，其其值值等等于于水水平平位位移移值值乘乘以以纵纵坡坡tgθθ。4.斜桥桥、、弯弯桥桥的的变变位位斜桥桥、、弯弯桥桥在在发发生生支支承承位位移移方方向向的的变变位位（（ΔL）时时，，沿沿桥桥端端线线和和垂垂直直于于桥桥端端线线方方向向也也发发生生变变位位，，即即：：Δd=ΔL··SINααΔS=ΔL··COSαα式中中，，α----倾斜斜角角，，ΔL----伸缩缩量量5.各种种荷荷载载引引起起的的桥桥梁梁饶饶度度桥梁梁在在活活载载、、恒恒载载的的作作用用下下，，端端部部发发生生角角变变位位，，使使伸伸缩缩装装置置产产生生垂垂直直、、水水平平及及角角变变位位，，如如果果梁梁体体比比较较高高，，还还会会发发生生震震动动。。6.地震震地震震对对伸伸缩缩装装置置变变位位的的影影响响较较为为复复杂杂，，目目前前还还难难以以把把握握，，设设计计时时一一般般不不予予考考虑虑，，但但有有可可靠靠的的资资料料，，能能计计算算出出地地震震对对桥桥梁梁墩墩台台的的下下沉沉、、回回转转、、水水平平移移动动及及倾倾斜斜量量时时，，设设计计时时应应给给予予考考虑虑。。桥梁梁伸伸缩缩缝缝设设置置依依据据梁体体伸伸缩缩量量计计算算1.温度度变变化化引引起起的的伸伸缩缩量量计计算算公公式式：：ΔLt=（Tmax-Tmin）·α··LΔLt+=(Tmax-Tset)··αα··LΔLt-=(Tset-Tmin)··αα··L式中中：：ΔLt-----温度度变变化化的的伸伸缩缩量量；；ΔLt+-----温度度变变化化的的伸伸长长量量；；ΔLt------温度度变变化化的的缩缩短短量量；；Tmax------设计计最最高高温温度度；；Tmin------设计计最最低低温温度度；；Tset------安装装温温度度；；α--------线膨膨胀胀系系数数；；L--------伸缩缩梁梁长长度度。。2.混凝凝土土徐徐变变及及收收缩缩引引起起的的伸伸缩缩量量徐徐变变引引起起的的伸伸缩缩量量公公式式：：ΔLc=(бp/Ec)··Ф··ββ··L收缩缩引引起起的的伸伸缩缩量量公公式式：：ΔLs=20××10-5··L··ββ式中中：：ΔLc-----混凝凝土土徐徐变变的的伸伸缩缩量量；；ΔLs-----混凝凝土土收收缩缩引引起起的的伸伸缩缩量量；；σp-----预应应力力混混凝凝土土的的平平均均轴轴应应力力；；Ec-----混凝凝土土的的弹弹性性模模量量；；φ-----混凝凝土土的的徐徐变变系系数数；；β-----混凝凝土土收收缩缩、、徐徐变变折折减减系系数数。。桥梁梁伸伸缩缩缝缝设设置置依依据据梁体体伸伸缩缩量量计计算算示示例例某预应力力混凝土土梁桥，，梁长40m；温度变变化范围围-4。C~42。C；线膨胀胀系数α=10×10-6；收缩应应变ε=20×10-5；徐变系系数φ=2.0；收缩、、徐变折折减系数数β=0.6；预应力力混凝土土的平均均轴向应应力σp=80kg/cm2；混凝土土弹性模模量Ec=3.4×105kg/cm2；安装温温度20οC。伸缩量计计算：1、温度变变化：ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L=46××(10×10-6)×40000=18.4mmΔLt+=(Tmax-Tset)·α··L=22××(10×10-6)×40000=8.8mmΔLt-=(Tset-Tmin)·α··L=24××(10×10-6)×40000=9.6mm2、徐变：：ΔLc=(бp/Ec)·Ф·β··L=(80/340000)××2××0.6×40000=11.3mm3、收缩：：ΔLs=20××10-5··L·β=20××10-5×40000×0.6=4.8mm故伸缩缩量ΔL=18.4+11.3+4.8=34.5mm梁伸长量量=8.8mm梁的缩短短量=9.6+4.8+11.3=25.7mm，可视为为初始压压缩量为为25.4mm。值值得得注意的的是，在在选用伸伸缩装置置时，对对伸缩量量一般须须考虑一一定的安安全储备备（30%左右），，保证伸伸缩装置置使用效效果和耐耐久性，，此例初初始压缩缩量可取取34mm。伸缩缝病病害及养养护在没有超超载的情情况下，，伸缩装装置疲劳劳寿命建建议值为为10~15年。1）对于填填塞对接接式式伸伸缩装置置，如果果出现角角钢脱落落、两侧侧混凝土土破碎、、桥台侧侧混凝土土完全破破碎、橡橡胶带断断裂、坑坑槽很深深时可判判期使用用寿命终终结。2）对于无无缝式伸伸缩装置置，如果果出现跳跳车明显显，两侧侧混凝土土部分断断裂，破破碎严重重，褶皱皱时可判判其使用用寿命终终结。3）对于嵌嵌固对接接式伸缩缩装置，，如果出出现跳车车明显，，桥面铺铺装严重重破坏时时可判其其使用寿寿命终结结。4）对于板板式橡胶胶伸缩装装置，如如果出现现锚栓脱脱落，橡橡胶老化化变形，，混凝土土开裂时时可判其其使用寿寿命终结结。破坏形式式及原因因分析无缝式伸伸缩缝主主要破坏坏形式有有：弹塑塑体表面面出现明明显的车车辙和裂裂缝，弹弹塑体表表面产生生搓板或或局部脱脱落，骨骨料的局局部脱落落或大块块剥落;或与桥面面铺装接接缝处桥桥面裂缝缝并逐渐渐碎裂、、脱落；；或伸缩缩装置范范围内桥桥面铺装装破损。。破损原因因分析：：弹塑体体填料本本身材料料性能的的问题，，如弹塑塑体材料料吸收梁梁端变形形的能力力及不足足，材料料强度不不足，粘粘结料的的质量达达不到实实际使用用要求，，施工时时未按照照生产厂厂家要求求施工；；外界的的温度，，荷载等等因素引引起的桥桥梁的位位移、转转角导致致弹塑体体开裂、、破损；；伸缩装装置结构构本身的的构造，，如跨缝缝板强度度不足等等。破坏形式式及原因因分析无缝式主要破坏坏形式有有：橡胶胶条热天天鼓起、、冬天脱脱落，局局部穿孔孔漏水；；锚固区区混凝土土裂缝、、碎裂；；桥面铺铺装破碎碎、脱落落。破损原因因分析：：橡胶条条安装时时很难达达到理想想状态；；主要锚锚固件，，与梁体体的预埋埋件连接接薄弱，，加之铺铺装混凝凝土较薄薄，后浇浇混凝土土面层多多缺乏振振捣，密密度和强强度都有有一定的的问题，，造成两两侧混凝凝土容易易破损；；锚固区区混凝土土与桥面面铺装连连接强度度不足，，由微小小裂缝发发展至局局部碎裂裂、脱落落。破坏形式式及原因因分析对接式该类型伸伸缩装置置主要破破坏形式式有：焊焊口开焊焊，由于于工艺上上的问题题个别焊焊缝不易易焊牢，，出现整整块钢板板脱落，，锚固件件薄弱造造成松动动；个别别钢齿板板疲劳断断裂。破损原因因分析:这类伸缩缩装置在在加工使使用过程程中容易易产生变变形，难难以保证证齿板和和垫板贴贴合，一一旦产生生了间隙隙，对连连接部位位受力很很不利，，而引起起噪声、、跳车，，加之日日夜运营营，齿板板在反复复荷载作作用下，，引起过过早疲劳劳，紧固固螺栓松松动，梳梳尺板转转动翘起起外露。。破坏形式式及原因因分析钢制支承式该类型伸伸缩装置置主要破破坏形式式有：橡橡胶板剥剥离、预预埋钢板板外露、、脱落、、断裂，，锚固螺螺栓剪断断脱孔飞飞出，两两侧混凝凝土开裂裂破碎，，出现坑坑槽等多多种破坏坏现象。。破损原因因分析：：首先是是结构本本身的原原因（设设计原因因），此此类伸缩缩装置，，其原理理是用上上下凹槽槽之间的的橡胶剪剪切变形形来满足足梁体的的伸缩。。伸缩体体内埋有有钢板，，跨越梁梁端间隙隙承受荷荷载，两两侧有锚锚固钢板板，通过过螺栓与与梁端连连接，并并且采用用每米分分块安装装，整体体性差。。又由于于该类型型伸缩装装置的水水平摩阻阻力很大大，这样样就对锚锚固系统统要求极极高。其其次是产产品质量量不好，，例如，，橡胶材材质性能能，加劲劲钢板的的材质及及合理布布置，钢钢板与橡橡胶粘接接强度、、生产时时的温度度和湿度度的控制制等等都都要求非非常严格格，稍有有质量问问题，往往往出现现整板断断裂，脱脱胶、胶胶层磨损损、钢板板外露、、锚固螺螺栓剪断断橡胶板板飞出等等等现象象，与其其橡胶伸伸缩装置置的本身身质量、、横向宽宽度大、、刚度差差异大等等都有直直接关系系。破坏形式式及原因因分析橡胶板式该类型伸伸缩装置置主要破破坏形式式有:主要中梁梁构件开开焊，出出现晃动动、噪声声；伸缩缩均匀性性差；密密封橡胶胶带老化化、脱落落或跳出出、严重重漏水；；装置两两侧混凝凝土出现现裂缝、、坑槽，，桥面铺铺装层局局部破碎碎，锚固固系统不不理想，，出现局局部或整整体破坏坏等。破损原因因分析：：首先，，国内此此类伸缩缩装置用用的边梁梁、中梁梁多采用用钢板或或型钢焊焊接连接接成异型型件的组组合结构构，焊接接质量较较难保证证；并且且采用压压条(或夹片)和螺钉扣扣紧密封封橡胶带带的做法法，扣件件容易锈锈蚀断裂裂，造成成结构整整体性差差，电焊焊工作量量大，加加上焊接接工艺不不过关，，焊接质质量较难难保证，，出现开开焊或橡橡胶带脱脱落甚至至跳起飞飞出；其其次，安安装这类类伸缩装装置的预预留槽口口内，既既有锚固固箱，又又布置了了较多的的锚固钢钢筋，包包括梁体体内的主主钢筋和和预埋的的锚固钢钢筋，给给浇注混混凝土带带来困难难，容易易出现空空洞、密密实度不不易保证证、强度度不足等等问题，，使用中中会出现现咬口、、裂纹、、局部坑坑槽，如如不及时时处理，，将会出出现锚固固部位全全面破坏坏的严重重问题。。破坏形式式及原因因分析模数式伸缩缝过过窄伸缩缝高高差伸缩缝堵堵塞伸缩缝橡橡胶条损损坏锚固区破破损钢结构损损坏渗水主要病害害1、伸缩缝缝过窄病病害分析析：伸缩缝缝施工安安装时宽宽度不合合适。导导致预留留压缩量量不足，，伸缩缝缝挤死，，内应力力增大，，挤坏伸伸缩缝体体混凝土土，使路路面出现现坑槽等等路面破破损。主要病害害伸缩缝宽宽与设计计时预留留的正常常缝宽相相比有异异常的变变化。2、伸缩缩缝高高差病病害分分析：由于于桥台台沉陷陷、安安装误误差、、支座座垫石石碎裂裂等原原因导导致桥桥梁一一侧比比路面面一侧侧偏低低，形形成桥桥头跳跳车。。经检检查桥桥台沉沉陷未未造成成下部部结构构严重重损伤伤。同同时桥桥头跳跳车和和伸缩缩缝损损毁这这两类类病害害是相相互关关联的的，桥桥头跳跳车引引起较较大的的冲击击荷载载直接接作用用在伸伸缩缝缝附近近，造造成伸伸缩缝缝破损损。主要病病害3、伸缩缩缝堵堵塞病病害分分析：由于于沙石石等杂杂物的的聚集集，伸伸缩缝缝容易易丧失失自由由涨缩缩的能能力，，在夏夏天气气温升升高时时主梁梁不能能自由由伸长长，就就容易易在相相邻的的主梁梁或主主梁与与桥台台之间间产生生推力力，严严重的的甚至至发生生主梁梁的顶顶起或或桥台台背墙墙的开开裂。。主要病病害4、伸缩缩缝橡橡胶条条损坏坏病害害分析析：除了了老化化，由由于上上述3种伸伸缩缝缝的病病害，，极易易造成成伸缩缩缝内内橡胶胶条的的开裂裂损害害翘曲曲。主要病病害5、锚固固区破破损病病害分分析：：施工时时锚固固区后后浇带带混凝凝土强强度不不够，，或养养护不不到位位。或或者与与桥面面有高高差，，导致致跳车车，加加上超超载车车辆频频繁作作用导导致破破损。。容易易造成成伸缩缩缝钢钢构部部分损损坏。。主要病病害6、伸缩缩缝渗渗水：：这是橡橡胶条条损坏坏或者者锚固固区破破损引引发的的伴生生病害害。渗水引引发水水侵蚀蚀危害害非常常大。。直接危危害：：渗水作作用到到以下下部位位引发发相应应危害害。（1）墩（（台））支座座橡胶胶老化化开裂裂，钢钢板锈锈蚀。。（2）墩（（台））混凝凝土、、实心心板梁梁体侵侵蚀麻麻面，，钢筋筋锈胀胀。（3）空心心板梁梁腔内内积水水（4）钢结结构梁梁体端端头锈锈蚀间接危危害：：水侵蚀蚀会蔓蔓延至至梁板板、铰铰缝，，损伤伤上部部承重重部件件。若若桥面面铺装装透水水，会会加剧剧下述述病害害。（5）铰缝缝漏水水，严严重铰铰缝脱脱落。。（6）空心心板腹腹板裂裂缝。。（7）桥梁梁单板板受力力（中中小空空心板板梁桥桥此类类病害害较严严重））。主要病病害2004年6月10日早晨晨7时许，，辽宁宁省盘盘锦市市境内内田庄庄台大大桥突突然发发生垮垮塌。。大桥桥从中中间断断裂27米，有有三辆辆汽车车落水水，农农用车车两名名落水水司乘乘人员员逃生生，所所幸无无人员员死亡亡。事事故原原因是是超载载引发发。桥面悬悬臂梁梁端伸伸缩缝缝处长长期渗渗水，，导致致牛腿腿耐久久性下下降，，重车车通过过时突突然断断裂，，造成成挂梁梁脱落落。辽宁盘盘锦田田庄台台大桥桥伸缩缝缝渗水水伸缩缝缝渗水水空心板板梁封封头板板砂浆浆收缩缩裂缝缝渗水水对钢梁梁和空空心梁梁有很很大危危害伸缩缝缝渗水水伸缩缝缝渗水水，空空心梁梁有水水痕，，打洞洞放水水伸缩缝缝渗水水伸缩缝缝渗水水，空空心梁梁有水水痕，，打洞洞放水水伸缩缝缝渗水水钢结构构桥梁梁伸缩缩缝防防水尤尤为重重要伸缩缝缝渗水水其他类类型主要病病害橡胶伸伸缩缝缝螺帽帽松动动桥面连连续伸伸缩缝缝破坏坏伸缩缝缝养护护哈尔滨滨明阳阳滩大大桥倒倒塌后后断面面伸缩缝缝养护护完全失失管伸缩缝缝养护护伸缩缝缝完全全用沥沥青混混凝土土代替替伸缩缝缝养护护清理伸伸缩缝缝修补、、更换换橡胶胶条维修锚锚固区区整体跟跟换伸伸缩缝缝伸缩缝缝养护护伸缩缝缝清理理是日常养养护中中最为为重要要的，，往往也也是最最容易易忽略略的伸缩缝缝清理理一般般一个个月一一次，，路面面容易易污染染路段段需加加大频频率。。清理时时不得得采用用尖锐锐工具具，防防止破破坏橡橡胶条条。可可以采采用高高压水水枪、、高强强风机机等设设备。。伸缩缝缝养护护橡胶条条一旦旦破损损，必必须修修补或或者更更换局部较较小的的裂缝缝、破破损可可以采采用环氧树树脂粘粘结。。破损较较大、、老化化严重重的需需要更更换，，更换换时采采用类类似换换轮胎胎的撬撬棒将将旧的的橡胶胶条抽抽出，，同样样方法法换上上新的的橡胶胶条。。伸缩缝缝养护护锚固区区出现现裂缝缝、破破损必必须马马上修修复锚固区区裂缝缝可以以采用用环氧氧树脂脂进行行灌缝缝处理理，缝缝宽较较大的的采用用环氧氧砂浆浆修补补。破损严严重的的，破破损处处凿除除，露露出钢钢筋和和型钢钢部件件，除除锈，，浇筑筑钢纤纤维混混凝土土或快快速混混凝土土进行行修补补。工艺流流程测量→→划线线→切切缝→→破除除砼及及杂物物→安安堵梁梁缝间间泡沫沫板→→毛勒勒伸缩缩