公路路基路面隧道桥梁改扩建工程关键技术PPT总结253

公路改改扩建建工程程关键键技术术Haiwii2015TechniquesforHighwayReconstructionorRehabilitation公路为为什么么要改改扩建建?如何进进行公公路改改扩建建?公路改改扩建建的内内容是是什么么？提纲一、背背景二、公公路改改扩建建原则则三、路路基改改扩建建四、路路面改改扩建建五、隧隧道改改扩建建六、桥桥梁改改扩建建一、背背景1、现状状2、问题题3、解决决方案案4、意义义目录1现状截至2014年底公路总总里程程：466万公里里高速公公路：：11.2万公里里路网密密度：：45公里/百平方方公里里机动车车保有有量：：2.66亿辆汽车保有量量：1.44亿辆五纵七横建建设：““十一五””完成2问题——交通量快速速增长，公公路通行能能力和服务务水平不满满足要求；；——道路等级低低（转弯半半径小、视视距不足、、纵坡坡度度大等）、、技术状况况差，舒适适性、安全全性、经济济性、快捷捷性不满足足发展的要要求；——一些路段，，病害严重重(纵向开裂、、边坡垮塌塌、滑坡、、泥石流等等），交通通安全、环环保问题突突出；——铺面损坏严严重（开裂裂、沉陷、、不平整、、抗滑力不不足），使使用性能不不满足要求求。2013年6月20日，《国家公路网网规划（2013年-2030年）》公布，西部部地区新增增加两条南南北纵线，，成为“71118”网，总里程程8.5→11.8万公里。公路通行能能力和服务务水平不足足，高速路路拥堵公路转弯半半径小，视视距不足，，交通事故故多公路边坡垮垮塌、滑坡坡、泥石流流等，干扰扰、阻碍正正常交通落石铺面损坏严严重（开裂裂、沉陷、、不平整、、抗滑力不不足等）影影响使用性性能水毁3解决方案方法——利用原路，，补强、罩罩面、翻修修、加宽（（改扩建））——原路局部路路段改线（（新建）施工过程中中的难题——通行、质量量、安全、、进度补强罩面翻修加宽局部改线4意义——提升公路通通行能力和和服务水平平——提升公路技技术等级——提高路面的的承载能力力和耐久性性——改善路面的的使用性能能和路面的的表面功能能——改善公路交交通安全、、拥堵状况况二、公路改改扩建原则则1、总体要求求2、新建方案案3、改扩建方方案目录1总体要求——技术先进——经济合理——资源节约、、环保方案比选，，改扩建方方案不满足足技术、经经济和环保保要求时，，采用新建建方案。2新建方案改扩建时机机现有公路局局部路段利利用高速公路改改扩建一、二、三三级公路改改扩建利用现有二二级路改建建为小交通通量高速路路一幅时3改扩建方案案——高速、一级级公路服务务水平降低低到三级服服务水平下下限之前；——二、三级公公路服务水水降低到四四级服务水水平下限之之前；——四级公路据据具体情况况确定。改扩建时机机确定因地形地物物限制，提提高设计速速度会：——诱发工程地地质病害；——大幅增加工工程造价；；——对保护环境境、文物有有较大影响响。该局部路段段维持原设设计速度，，但其长度度应符合：：——高速公路不不大于15km；——一、二级公公路不大于于10km。利用现有公公路局部路路段——先交通组织织设计、交交通安全评评价，后实施方案设设计；——实施中，减减少对既有有公路的干干扰，有保保证通行安安全措施；；——通车路段服服务水平可可降低一级级，设计速速度不低于于60km/h。高速公路改改扩建——做保通设计计方案一、二、三三级公路改改扩建利用现有二二级公路改改建为沙漠漠、草原、、戈壁等小交通量地地区的高速速公路分离离式断面路路段一幅时时——设计洪水频频率保持原原标准不变变；——设计速度不不大于80km/h。利用现有二二级公路改改建为小交交通量高速速路一幅时时三、路基改改扩建1、基本要求求2、原有路基基状况调查查评价3、二级及二二级以下公公路路基拓拓宽改建4、高速公路路、一级公公路路基拓拓宽改建目录1基本要求公路路基拓拓宽改建设设计原则公路路基拓拓宽改建设设计准备交通组织与与原路基利利用原路基翻挖挖复压公路路基改改建设计公路路基拓拓宽改建设设计原则——应根据原有有公路沿线线的地形、、地貌、地地质构造、、水文地质质、地基土土的性质、、不良地质质的发育情情况，采取取合理的工工程措施，，保证拓宽宽改建公路路路基的强强度和稳定定性。——应对原有路路基和拓宽宽场地进行行必要的补补充调查、、勘探和测测试；——查明原有路路基的填料料性质、含含水量、密密度、压实实度、强度度、以及路路基的稳定定情况；——分析评价新新拼接路基基或增建路路基对原有有路基沉降降变形和边边坡稳定的的影响程度度。公路路基拓拓宽改建设设计准备——应根据公路路沿线的地地形地貌和和地质特点点、原有路路基现状及及拓宽后的的交通组织织；——综合比较确确定原有路路基的利用用与拓宽拼拼接方案。。交通组织与与原路基利利用——应合理利用用原有路基基强度，并并应根据原原有路基结结构的回弹弹模量、含含水率和密密实状态，，综合确定定是否需要要对原路基基进行翻挖挖复压。原路基翻挖挖复压——应做好路基基路面综合合设计。拓拓宽部分的的路基与原原有公路路路基之间保保持良好地地衔接；——采取必要的的工程措施施减小拓宽宽路基与原原有公路路路基之间的的差异沉降降，防止产产生纵向裂裂缝。公路路基改改扩建设计计2原有路基状状况调查评评价原有路基调调查现场调查物理力学性性质试验原有路基的的分析评价价软土地区原原有路基的的分析评价价膨胀土地区区原有路基基的分析评评价岩溶地区原原有路基的的分析评价价——应采取资料料收集、现现场调查和和勘探试验验相结合的的方法；——路基拓宽改改建设计前前，应搜集集原有公路路的地基及及路基勘察察设计、竣竣工图和养养护等方面面的资料；；——软土地区还还应搜集原原有公路的的沉降观测测资料。原有路基调调查——综合采用人人工路况调调查、无损损检测和勘勘探调查等等技术手段段，判定原原有路基及及排水设施施、防护与与支挡结构构的使用性性能。1根据既有资资料和人工工路况调查查结果，对对原有公路路路基做分分段测试与与评价。2选择有代表表性的路段段，进行几几何尺寸、、FWD、承载板等等测试，确确定路基回回弹模量。。3选择择代代表表性性断断面面，，对对路路面面各各结结构构层层、、上上路路床床、、下下路路床床、、上上路路堤堤、、下下路路堤堤及及地地基基土土进进行行勘勘探探试试验验。。4调查查既既有有路路基基支支挡挡工工程程基基础础形形式式、、地地基基地地质质条条件件和和使使用用状状况况，，必必要要时时应应对对支支挡挡工工程程地地基基进进行行勘勘探探试试验验。。现场调查——对既有填方路路堤和挖方路路段路床土进进行物理力学学性质试验，，确定路基土土的含水率、、饱和度、压压实度、平均均稠度、回弹弹模量等。物理力学性质质试验1根据调查、测测量、试验和和水文分析资资料，确定原原有路基高程程能否满足路路基设计洪水水频率要求。。2确定原有路基基填料能否满满足路基土最最小CBR值、路基压实实度的要求。。3确定路基的平平衡湿度，分分析评价路基基相对高度的的合理性。4分析评价路基基边坡的稳定定状态、各种种防护排水设设施的有效性性及改进措施施。5分析评价原有有路基病害的的类型、分布布范围、规模模、成因，以以及原有路基基病害整治工工程设施的效效果，并提出出路基病害整整治措施。原有路基的分分析评价1原有路基下各各种地基处理理路段的软土土地基固结度度、固结系数数、压缩变形形发展规律和和抗剪强度增增长规律，确确定原有路基基下各种地基基处理路段的的软土地基固固结度和剩余余沉降值（包包括主固结和和次固结）。。2分析评价原有有软土地基处处理方法的效效果及其改进进措施。3分析评价拓宽宽改建路基与与原有路基之之间的稳定性性和差异沉降降、对原有路路基沉降和稳稳定影响程度度。软土地区原有有路基的分析析评价1确定路基填料料的膨胀特性性及其埋深和和厚度，分析析评价路基结结构是否符合合要求。2分析评价原有有路基的稳定定与变形状态态、各种膨胀胀土处治措施施的有效性及及改进措施。。膨胀土地区原原有路基的分分析评价1分析岩溶的发发展规律和分分布规律，分分析溶洞顶板板的安全厚度度及溶洞距路路基的距离是是否满足要求求。2评价原有路基基稳定与变形形状态、各种种岩溶处理措措施的有效性性及其改进措措施。3判别拓宽改建建路基对原有有路基稳定的的影响程度。。岩溶地区原有有路基的分析析评价3二级及二级以以下公路路基基拓宽改建公路路基的拓拓宽改建拓宽改建公路路路基高程要要求拓宽路基的处处理、路基填填料最小强度度和压实度要要求路基拓宽改建建要求挖方路基拓宽宽病害路基改建建软土地基上路路基拓宽设计计既有构造物改改动地段要求求既有建筑物无无明显损害、、强度及稳定定性满足改建建要求加固利用的既既有建筑物，，新、旧混凝凝土或砌体处处理——应根据公路等等级、技术标标准，结合当当地地形、地地质、水文、、填挖情况选选择适宜的路路基横断面形形式。公路路基的拓拓宽改建——高程应满足要要求；——当路基填筑高高度受限而不不满足要求时时，应采取增增设排水垫层层或地下排水水渗沟等措施施处理。拓宽改建公路路路基的高程程要求——应满足改建后后相应等级公公路的技术要要求；——二级公路改建建时，可根据据需要采用冲冲击碾压或强强夯等进行增增强补压，以以消减新老路路基拼接拓宽宽的差异变形形。拓宽路基的处处理、路基填填料最小强度度和压实度要要求1拓宽改建路堤堤的填料，宜宜选用与原有有路堤相同、、且符合要求求的填料或较较原有路堤渗渗水性强的填填料。当采用用细粒土填筑筑时，应做好好新老路基之之间排水设计计，必要时，，可设置横向向排水渗沟，，以排除路基基内部积水。。2拓宽原有路堤堤时，应在原原有路基坡面面开挖台阶，，台阶宽度不不应小于1.0m，当加宽拼接接宽度小于0.75m时，可采取超超宽填筑或翻翻挖原有路基基等工程措施施。3拓宽路堤边坡坡形式和坡度度应按相关规规定选用。路基拓宽改建建要求——挖方边坡形式式与坡度可按按相关规定或或参照原有挖挖方路基稳定定边坡确定；；——原有挖方边坡坡病害经多年年整治已趋稳稳定的路段，，改建时应减减少拆除工程程，不宜触动动原边坡。挖方路基拓宽宽——根据病害类型型、特征、成成因及危害程程度，结合当当地气象、水水文地质、工工程地质等因因素，采取相相应的整治措措施。病害路基改建建——应符合关于软软土路基的强强度、稳定性性、工后沉降降的有关规定定。软土地基上路路基拓宽设计计——因抬高或降低低路基、改移移中线而引起起既有构造物物改动的地段段，当既有支支挡建筑物使使用良好时，，宜保留。既有构造物改改动地段要求求——全部利用；——若部分损坏或或不满足改建建要求时，可可加固利用、、改建或拆除除重建。既有建筑物无无明显损害、、强度及稳定定性满足改建建要求——应紧密连接，，形成整体。。加固利用的既既有建筑物，，新、旧混凝凝土或砌体处处理4高速公路、一一级公路路基基拓宽改建路基拓宽改建建设计拓宽路基压实实度及新老路路基拼接处理理软土地基上路路基拓宽设计计水文不良地段段的原有路基基拓宽改建二级及二级以以下公路拓宽宽改建为高速速公路、一级级公路高速公路、一一级公路路基基拓宽改建设设计原有路基的利利用路基拓宽改建建设计——应符合有关规规定，做好地地基处理、路路基填料、边边坡稳定、防防护排水设施施的综合设计计，并与交通通工程、路面面排水系统设设计相协调。。——压实度应符合合相关规定，，必要时，可可采用冲击碾碾压或强夯等等进行增强补补压，以消减减新老路基拼拼接拓宽的差差异变形。——新老路基的拼拼接处理设计计，除符合有有关规定外，，当路堤高度度超过3m时，可在新老老路基间横向向铺设土工格格栅，以提高高路基的整体体性减小不均均匀沉降。拓宽路基压实实度及新老路路基拼接处理理——应符合有关规规定，并满足足下列要求。。1路基拼接时，，应控制新老老路基之间的的差异沉降，，原有路基与与拓宽路基的的路拱横坡度度的工后增大大值不应大于于0.5%。2地基处理措施施的选取和设设计，应综合合考虑软土层层厚度和埋深深、原有地基基的固结度和和剩余沉降情情况、路基高高度和拼接形形式等因素，，控制拓宽路路基的沉降并并尽量减小对对原有路基的的影响。3浅层软土地基基，可采用垫垫层和浅层处处理措施减小小拓宽路基的的沉降。4深厚软土地基基，可采用复复合地基或轻轻质路堤等处处理措施，不不宜采用对原原有路基产生生严重影响的的排水固结法法或强夯法。。对于鱼（水水）塘、河流流、水库等路路段，需要排排水清淤时，，必须采取防防渗和隔水措措施后方可降降水。5新老路基分离离设置，且距距离小于20m时，可采用设设置隔离措施施或对新建路路基地基予以以处理，减小小新建路基对对原有路基的的沉降影响。。软土地基上路路基拓宽设计计——应结合路基路路面拓宽改建建设计，增设设排水垫层或或地下排水渗渗沟等。水文不良地段段的原有路基基拓宽改建——若原有路基土土的强度和压压实度不能满满足要求，且且论证路面补补强方案总体体不可行的情情况下，应对对原有路基进进行土质改良良或者挖除原原有路基路面面后重新填筑筑。二级及二级以以下公路拓宽宽改建为高速速公路、一级级公路——应考虑维持施施工期临时行行车的过渡措措施，若高速速公路拓宽施施工期不能封封闭交通时，，设计应考虑虑行车与施工工安全性；——岩石挖方路段段，应采取光光面爆破或预预裂爆破方法法、以及相关关防护措施。。高速公路、一一级公路路基基拓宽改建设设计——应与路面利用用和加铺设计计相结合，并并根据路基病病害的产生原原因和对拓宽宽结构的影响响程度，采取取针对性的处处治措施。1原有路基回弹弹模量不满足足新建路基的的要求，但未未出现破损、、且拓宽后通通过加铺设计计可满足路面面设计要求，，充分利用原原有路基。2原有路基回弹弹模量不满足足新建路基的的要求，路面面出现严重破破损，可根据据含水率、压压实度和填料料类型的分析析评价，分别别采取改善排排水措施、补补充碾压、换换填处治等措措施。3条件受限不能能翻挖原有路路基，可采取取水泥碎石桩桩、水泥粉煤煤灰碎石桩、、注浆等处理理措施。原有路基的利利用四、路面改扩扩建1、原有路面状状况调查评价价2、路面补强（（罩面、加铺铺、翻修）3、路面加宽4、路面等级提提高和局部改改线目录1原有路面状况况调查评价调查内容与方方法调查的装备评价指标与方方法评价标准1.1调查内容与方方法路面调查内容容与频率破损调查强度调查平整度调查抗滑能力调查查交通量观测——路面调查内容容与频率路面调查内容容主要包括：：破损调查、、平整度调查查、抗滑能力力调查、路面面车辙及强度度调查，根据据需要增加桥桥头、通道两两侧及涵洞的的不均匀沉降降观测。调查查频率见下表表。路面调查频率率——破损调查路面破损的调调查指标为综综合破损率DR。——高速、一级公公路路面破损损数据调查，，宜采用先进进快速的调查查方法，如带带摄像的综合合检测车；——其他等级公路路，可采用人人工调查的方方法。——强度调查路面强度调查查的指标为路路面弯沉值ls。——高速、一级公公路路面弯沉沉值的调查，，宜采用自动动弯沉仪或落落锤式弯沉仪仪，且应建立立与贝克曼梁梁测定结果的的对应关系；；——其他等级公路路，可采用贝贝克曼梁弯沉沉仪进行调查查。——平整度度调查查路面平平整度度调查查的指指标为为国际际平整整度指指数IRI。——路网的的全面面调查查宜采采用车车载式式检测测设备备快速速检测测，如如激光光平整整度仪仪；——小范围围的抽抽样调调查可可采用用连续续式平平整度度仪或或3m直尺检检测。。各种方方法的的测定定结果果应建建立与与国际际平整整度指指数之之间的的对应应关系系。——抗滑能能力调调查路面抗抗滑能能力的的调查查指标标为横横向力力系数数SFC和摆值值BPN。调查设设备可可采用用横向向力系系数测测定车车和摆摆式仪仪。高速、、一级级公路路，宜宜采用用横向向力系系数测测定车车。——交通量量观测测当调查查与评评价路路段有有交通通量观观测数数据时时，应应直接接采用用。如果交交通量量观测测数据据不能能满足足要求求时，，应按按相应应方法法进行行补测测。1.2调查的的装备备调查内容调查设备备注路面破损状况直尺、综合检测车带有摄像功能的检测车路面结构强度FWD、RWD、贝克曼梁法落锤式弯沉仪或滚动式弯沉仪路面平整度路面平整度仪、3m直尺激光平整度仪路面抗滑性能摩擦系数仪横向力系数仪路面车辙深度路面车辙测试仪

3mRulerLaserProfilerCP-5eight-wheelroughnessinstrument3mRuler路面使使用质质量的的评价价内容容包括括：——路面损损坏——路面平平整度度——路面车车辙——抗滑性性能——路面结结构强强度1.3评价指指标与与方法法——路面损损坏状状况指指数式中：：a0——沥青路路面15，水泥泥路面面10.66；a1——沥青路路面0.412，水泥泥路面面0.461。路面损损坏用用路面面损坏坏状况况指数数PCI评价——路面平平整度度路面平平整度度用路路面行行驶质质量指指数RQI评价——路面车车辙路面车车辙用用路面面车辙辙指数数RDI评价——路面抗抗滑性性能路面抗抗滑性性能用用路面面抗滑滑性能能指数数SRI评价——路面结结构强强度路面结结构强强度用用路面面结构构强度度指数数PSSI评价——使用性性能评评价路面使使用性性能指指数PQI为：式中：：wPCI、wRQI、wRDI、wSRI——各分项项的权权重。。1.4评价标标准PQIPCIRQISSISFC/BPN——PQI——PCI路面面平平整整度度采采用用快快速速检检测测设设备备，，结结合合路路面面损损坏坏和和车车辙辙一一并并检检测测，，也也可可采采用用高高精精度度断断面面平平整整度度仪仪单单独独检检测测，，检检测测仪仪每每年年标标定定至至少少一一次次，，Cvor>0.95。无条条件件时时，，对对三三、、四四级级公公路路，，路路面面平平整整度度可可用用3m直尺尺人人工工检检测测。。路面面平平整整度度评评定定标标准准———RQI———SSI———SFC/BPN路面面破破损损状状况况改改善善（（SSI中等等以以上上））遇下下列列情情况况，，采采取取日常常养养护护为为主主，对对局部部破破损损小小修修的措措施施：：———高速速、、一一级级公公路路路路面面状状况况指指数数PCI为优优、、良良时时；；———二级级及及二二级级以以下下公公路路路路面面状状况况指指数数PCI为优优、、良良、、中中时时。。遇下下列列情情况况，，采采取取中修修罩罩面面的措措施施：：———高速速、、一一级级公公路路路路面面状状况况指指数数PCI为中中及及中中以以下下时时；；———二级级及及二二级级以以下下公公路路路路面面状状况况指指数数PCI为次次及及次次以以下下时时。。遇下下列列情情况况，，采采取取大修修补补强强措施施提提高高路路面面结结构构承承载载能能力力：：———路面面结结构构强强度度系系数数SSI为中中等等以以下下时时。。路面面结结构构强强度度改改善善（（SSI中等等以以下下））遇下下列列情情况况，，采采取取日常常养养护护为为主主的措措施施：：———高速速公公路路及及一一级级公公路路行行驶驶质质量量指指数数RQI为优优、、良良时时；；———二级级及及二二级级以以下下公公路路行行驶驶质质量量指指数数RQI为优优、、良良、、中中时时。。遇下下列列情情况况，，采采取取罩面面等措措施施改改善善路路面面平平整整度度：：———高速速公公路路及及一一级级公公路路行行驶驶质质量量指指数数RQI为中中及及中中以以下下时时；；———二级级及及二二级级以以下下公公路路行行驶驶质质量量指指数数RQI为次次及及次次以以下下时时。。路面面行行驶驶质质量量（（平平整整度度））改改善善遇下下列列情情况况，，采采取取加铺铺罩罩面面层层等措措施施提提高高路路表表面面抗抗滑滑能能力力：：———高速速公公路路及及一一级级公公路路抗抗滑滑能能力力不不足足（（SFC<40）的的路路段段；；———二级级及及二二级级以以下下公公路路抗抗滑滑能能力力不不足足（（SFC<30或BPN<32）的的路路段段。。路面面表表面面抗抗滑滑能能力力改改善善遇下下列列情情况况，，采采取取提高高现现有有路路面面等等级级或加宽宽改改造造的措措施施提提高高道道路路通通行行能能力力和和服服务务质质量量：：———路面面不不适适应应现现有有交交通通量量；；———路面面不不适适应应现现有有载载重重的的需需要要。。路面面通通行行能能力力（（服服务务质质量量））改改善善2路面补强强稀浆封层层碎石封层层微表处加铺层翻修（铣铣刨）再生利用用2.1稀浆封层层1.简介稀浆封层层是采用用机械设设备将适适当级配配的乳化化沥青、、粗细集集料、水水、填料料（水泥泥、石灰灰、粉煤煤灰、石石粉等））和添加加剂等按按照设计计配比拌拌和成稀稀浆混合合料摊铺铺到原路路面上形形成的薄薄层。对新旧路路面的老老化、裂裂缝、光光滑、松松散、坑坑槽等病病害起到到了预防防和维修修的作用用，使得得路面的的防水、、抗滑、、平整、、耐磨性性迅速提提高。国外，1940年代后期期兴起于于德国，，60年代推广广于欧、、美，80年代世界界推广应应用。国内，1986年以后。。2.特点具有耐磨磨、抗滑滑、防水水、平整整性等性性能；施工迅速速；造价低、、用途广广；节约能源源等。3.适用范围围路面已磨磨损、老老化、光光滑、松松散、裂裂缝等病病害；或需要尽尽快恢复复通车的的路段。。4.施工工艺艺2.2碎石封层层1.简介同步碎石石封层是是用专用用设备即即同步碎碎石封层层车将碎碎石及粘粘结材料料（改性性沥青、、乳化沥沥青/改性乳化化沥青、、稀释沥沥青、胶胶粉沥青青等）同同步铺洒洒在路面面上，通通过自然然行车碾碾压形成成单层沥沥青碎石石磨耗层层。同步碎石石封层技术在欧欧美等国国家得到到广泛应应用，在在澳大利利亚约有有25万km的公路采采用碎石石封层作作为磨耗耗层，占占到公路路总里程程的近1/3。2.特点具有卓越越的抗滑滑性能；；有效的封封水效果果；造价低；；施工工艺艺简便；；施工速度度快等。。3.适用范围围道路养护护罩面；；新建路面面磨耗层层；新建中轻轻交通道道路面层层；应力吸收收粘结层层；路面下封封层。4.施工工艺艺2.3微表处1.简介采用专用用设备（（微表处处摊铺机机）由聚聚合物改改性乳化化沥青、、粗细集集料、矿矿物，填填料、水水及添加加剂，按按一定比比例拌和和而成的的流动状状沥青混混合料，，然后将将其摊铺铺在路面面上形成成一定厚厚度表面面薄层，，微表处处和超表表处是乳乳化沥青青稀浆罩罩面的最最高级形形式。微表处能能够适应应迅速开开放交通通的需要要，在摊摊铺后1～2小时内即即可开放放交通。。国内，1999年以后在在全国20多个省市市推广应应用于高高速公路路养护。。2.特点有效的封封水、抗抗滑；改善路面面外观；；修复车辙辙；提高平整整度；延缓沥青青路面老老化。3.适用范围围路面渗水水、老化化、抗滑滑力不足足；路面车辙辙严重、、平整性性差或者者有轻微微裂缝。。4.施工工艺2.4加铺层AC+PCCPCC+PCCPCC+ACAC+AC2.4.1AC+PCC直接加铺——反射裂缝问题题碎石化后加铺铺（打裂压稳稳、打碎压稳稳、完全碎石石化）——反射裂缝或承承载力不足问问题2.4.2PCC+PCC直接加铺——接缝对应，新新旧水泥混凝凝土层间处理理（光滑、结结合）问题2.4.3PCC+AC直接加铺——旧AC承载力及整平平问题2.4.4AC+AC直接加铺——旧AC承载力问题2.5翻修（铣刨））翻修条件翻修设计面层翻修步骤骤面、基层翻修修步骤2.5.1翻修条件路面破损严重重，采用罩面面等养护办法法不能使路面面恢复到良好好的工作状态态时，为保证证路面必要的的服务功能，，应进行翻修修。如路基软弱导导致路面损坏坏时，应对软软弱路基进行行处治到达质质量标准后再再修筑基层、、面层。翻修前，应对对翻修路段的的路面结构、、路基土特性性、交通量等等进行分析，，按《公路沥青路面面设计规范》进行厚度设计计。2.5.2翻修设计1.铣刨机铣刨或或小型机械/人工翻挖；2.铣刨/翻挖料的收集集运送，再生生利用；3.清扫碎料、灰灰尘，下层表表面浇洒0.3～0.6kg/m2的粘层沥青，，原路侧壁涂涂刷0.3kg/m2左右的粘层沥沥青；4.采用与原路相相同的材料和和厚度进行铺铺筑；5.压路机碾压密密实，热拌沥沥青混合料，，接缝采用热热烙铁烫边封封密；6.开放交通（初初期养护）。。2.5.3面层翻修步骤骤1.沥青面层铣刨刨后翻挖基层层，或破碎机机破碎路面，，沥青面层翻翻挖范围超出出基层翻挖边边缘30cm左右，以便接接缝错开；2.旧料收集运送送后，清除基基层，避免混混杂，影响再再生利用；3.避免雨天翻修修，必要时在在露肩处布置置盲沟，防止止路床积水；；4.整平路基并经经碾压后，采采用与原路相相同的材料和和厚度进行铺铺筑，每层压压实厚度不大大于20cm，翻挖面积小小时，采用小小型压路机或或振动夯板压压实，每层压压实厚度不大大于15cm；5.基层稳定并达达到强度要求求后，浇洒0.7～1.1kg/m2的透层沥青，，原路侧壁涂涂刷0.3kg/m2左右的粘层沥沥青，采用与与原路相同的的材料和厚度度进行铺筑；；6.开放交通（初初期养护）。。2.5.4面、基层翻修修步骤2.6再生利用再生沥青混合合料的拌制再生沥青混合合料适用范围围旧料质量要求求再生剂再生沥青混合合料的沥青再生沥青混合合料粗、细集集料要求再生沥青混合合料配合比设设计沥青用量、集集料级配再生沥青混合合料拌和再生沥青混合合料运输、施施工及质量管管理2.6.1再生沥青混合合料的拌制热拌再生沥青混合合料是旧料、、新矿料、再再生剂与新沥沥青在热态下下拌和而成，，混合料强度度高，路用性性能好；冷拌再生沥青混合合料是旧料、、新矿料、再再生剂与乳化化沥青在常温温下拌和而成成，成型期较较长，混合料料强度相对较较低。2.6.2再生沥青混合合料适用范围围热拌再生沥青青混合料适用用于翻修养护护工程，一、、二、三级公公路的中下面面层，四级公公路的面层。。对于一、二二、三级公路路的上面层，，以及高速公公路中、下面面层，需经试试验、总结、、评定合格后后才能使用；；冷拌再生沥青青混合料适用用于翻修养护护的四级公路路路面。2.6.3旧料质量要求求旧料是沥青路路面翻修时所所得的面层材材料，质量应应符合以下要要求：1.洁净，不得混混入有机垃圾圾，无沥青粘粘结的砂石料料≤10%，含泥量≤1%；2.块状旧料可用用机械轧碎或或人工敲碎；；3.破碎后的最大大粒径按用途途确定；4.分类堆放在平平整、坚实和和排水良好的的场地，堆放放不结块，高高度<1.5m。2.6.4再生剂再生剂有机油油、润滑油、、抽出油和玉玉米油，性能能和储放应符符合以下要求求：1.较强的渗透和和软化能力，，降低旧沥青青粘度，达到到要求的针入入度；2.与旧沥青互溶溶，使之与新新沥青均匀的的混合为一体体；3.能调节旧沥青青的成分，达达到路用沥青青的质量要求求，有较好的的抗老化性能能；4.应储存于有盖盖的容器中，，防止水和垃垃圾等混入，，防火。2.6.5再生沥青混合合料的沥青用于再生沥青青混合料的新新沥青和乳化化沥青的类型型和标号依据据公路等级、、用途和当地地气候条件选选定，质量符符合相关规定定。2.6.6再生沥青混合合料粗、细集集料要求粗、细集料应应满足：具有足够的强强度；与沥青青粘附性良好好；无风化和和杂质；颗粒粒形状接近立立方体；其他他质量要求符符合相关规定定。2.6.7再生沥青混合合料配合比设设计热拌再生沥青青混合料配合合比按下述步步骤设计：1.旧料分析与新新旧沥青掺配配；2.根据确定的新新旧沥青掺配配比例，选定定新矿料与旧旧料的配合比比，并依据新新矿料颗粒组组成，计算新新矿料用量；；3.依据马歇尔试试验技术标准准确定再生沥沥青混凝土的的最佳沥青用用量。2.6.8沥青用量、集集料级配热拌再生沥青青碎石的沥青青用量依据本本地区经验或或通过试验确确定；冷拌再生沥青青混合料的级级配和乳化沥沥青用量可按按乳化沥青路路面实践经验验确定。2.6.9再生沥青混合合料拌和热拌再生沥青青混合料可采采用间歇式拌拌和机或连续续式拌和机拌拌制（新集料料加热温度<230°C，干拌15s，再拌30～45s，出厂温度140～160°C）；冷拌再生沥青青混合料宜采采用机械拌和和，受条件限限制时可采用用人工拌和。。2.6.10再生沥青混合合料运输、施施工和质量管管理遵照《公路沥青路面面施工技术规规范/细则》执行。3路面加宽改建建路面加宽改建建工程特点路面加宽改建建工程拼接方方式路面加宽改建建工程总体施施工方案路面加宽改建建工程关键技技术和难点路面加宽改建建工程施工技技术——维护正常交通通秩序，施工工安全风险较较大——施工现场狭窄窄，无法流水水作业——不确定因素太太多，作业程程序调整频繁繁——拼缝质量要求求较高，技术术难度加大——资源投入量大大，工作效率率不高3.1路面加宽改改建工程特特点——两侧拼接拓拓宽为主——局部分离拓拓宽3.2路面加宽改改建工程拼拼接方式——半幅封闭、、借道行驶驶——分段施工、、连续作业业——逐段完成、、滚动前进进3.3路面加宽改改建工程总总体施工方方案——路面各结构构层的处理理方案——路面各结构构层的拼接接技术3.4路面加宽改改建工程关关键技术和和难点3.5路面加宽改改建工程施施工技术路面加宽工工程施工流流程图路面加宽工工程施工工工艺过程3.5.1路面加宽工工程施工流流程图——是路面拓宽宽工程施工工方案的重重要组成部部分；——也是确保施施工人员、、设备安全全，维护正正常交通秩秩序的重要要保证。应有专门人人员去施工工现场二十十四小时巡巡回检查，，发现问题题立即处理理。1交通封闭3.5.2路面加宽工工程施工工工艺过程沪宁高速公公路扩建工工程半幅封封闭路段交交通控制实实施方案路面拼接纵纵、横断面面的高程通通过调整结结构层厚度度来实现。。——原路面标高高测量，作作为设计单单位调整新新铺路面设设计厚度依依据，确定定原路面哪哪个车道可可利用，可可保留到哪哪个结构层层。——水稳碎石基基层施工时时，基层顶顶面高程必必须调整好好，以保证证三层沥青青面层的厚厚度；——新铺沥青中中面层标高高也必须与与可利用的的原路面的的中面层标标高相一致致，确保沥沥青上面层层的厚度。。2原路面高程程测量病害调查——找出老路利利用中有病病害隐患的的地段，对对其进行处处理后然后后再进行路路面的拼接接施工。——病害种类主主要有：面面层松散，，面层网裂裂，面层网网裂唧浆，，面层横裂裂，面层横横裂唧浆，，面层纵裂裂，面层纵纵裂唧浆，，车辙，坑坑塘，修补补，基层纵纵裂，基层层横裂，基基层网裂，，基层松散散，基层含含泥，基层层厚度不足足。3病害调查(1)铣刨原路面面原行车道中中、上面层层全部铣刨刨；原超车道各各结构层基基本完好且且无沉降段段，局部保保留；原超车道各各结构层基基本完好但但有沉降段段，适当铣铣刨或保留留，并加铺铺4cm沥青上面层层；原超车道有有病害段，，铣刨病害害层，再铺铺筑新结构构层。铣刨台阶4原路面铣刨刨路面铣刨顺顺序图(2)铣刨顺序铣刨时按拼拼接要求的的几何尺寸寸形成台阶阶，台阶及及拼接面不不得有松动动粒料和灰灰尘，也不不得因机械械通过造成成缺角、啃啃边、松散散等情况。。横向工作作缝要求设设在与结构构物分界处处；遇特殊殊情况，按按实际铺筑筑层次形成成台阶，其其台阶宽度度>2m，并按垂直直接缝的要要求进行施施工；可能发生啃啃边的地段段，可预留留5cm宽待拼接前前切缝处理理；切边时线型型要求顺直直，拼接处处压实度满满足设计要要求；老路利用的的结构层面面要拉毛，，不得有遗遗留的夹心心层；铣刨深度误误差±1.0cm；铣刨面平整整度高低差差<8mm；沥青面层、、二灰碎石石基层、底底基层按新新拼接结构构层厚度，，分层铣刨刨，运到再再生加工场场地分类堆堆放。(3)铣刨刨要要求求铣刨刨作作业业边边角角切切缝缝处处的的大大块块废废料料（（如如沥沥青青止止水水带带、、风风镐镐切切除除的的边边角角料料））要要单单独独装装运运废废弃弃；；粒粒径径大大于于5cm的铣铣刨刨料料不不得得再再生生利利用用；；不受受台台阶阶标标高高控控制制的的部部分分铣铣刨刨厚厚度度可可以以增增加加，，但但不不得得与与沥沥青青面面层层和和基基层层、、基基层层和和底底基基层层混混在在一一起起铣铣刨刨，，以以免免影影响响再再生生料料质质量量。。铣刨刨作作业业时时，，施施工工路路段段的的运运输输车车辆辆应应有有专专人人管管理理，，防防止止因因车车辆辆损损坏坏台台阶阶边边缘缘，，影影响响拼拼接接质质量量。。(4)铣刨刨注注意意事事项项5路床床补补强强(1)工艺艺流流程程由第第二二、、三三车车道道分分界界线线向向外外1.5～5.5m（宽宽4m）为为路路床床补补强强的的平平面面控控制制位位置置，，补补强强深深度度为为20cm。路床床补补强强（（单单向向土土工工格格栅栅））(2)补强强范范围围铣刨刨过过程程中中对对含含水水量量要要严严格格控控制制，，一一般般宜宜大大于于最最佳佳含含水水量量1～2%；单向向土土工工格格栅栅要要铺铺设设平平整整并并固固定定；；水泥泥土土回回填填、、碾碾压压等等工工作作要要在在水水泥泥初初凝凝前前完完成成；；路床床成成型型后后，，底底基基层层不不能能在在24h内施施工工的的地地段段要要洒洒水水养养生生，，保保持持表表面面湿湿润润；；水泥泥土土也也可可采采用用稳稳定定土土拌拌和和机机拌拌和和，，但但需需增增加加装装卸卸作作业业；；水泥泥剂剂量量采采用用滴滴定定法法按按规规范范要要求求的的频频率率检检测测。。(3)路床床补补强强注注意意事事项项路床床补补强强将铣铣刨刨料料按按规规定定比比例例外外掺掺2%水泥组组成混混合料料，用用作加加宽部部分的的底基基层料料。再生混混合料料的组组成：：老路路沥青青面层层铣刨刨料和和基层层二灰灰碎石石铣刨刨料按按各50%（或30%：：70%）），外外掺2%水泥组组成再再生混混合料料。其其最佳佳含水水量为为8%；最大大干密密度为为2.02g/cm3,施工过过程中中控制制最佳佳含水水量±2%，7天无侧侧限抗抗压强强度达达到1MPa以上。。因铣刨刨料数数量不不能满满足底底基层层材料料需求求，可可在混混合料料中添添加部部分河河砂或或机制制砂，，经试试验及及实践践证明明，混混合料料7天无侧侧限抗抗压强强度指指标能能满足足设计计要求求（≥≥1.0MPa）。6再生混混合料料底基基层摊摊铺(1)再生混混合料料的组组成设设计沥青面面层、、二灰灰碎石石基层层、底底基层层按台台阶拼拼接的的要求求分层层铣刨刨，不不同材材料不不能混混铣混混装；；铣刨料料粒径径不宜宜大于于5cm；堆料场场铣刨刨料堆堆高不不超过过2m；在铣刨刨料仓仓中增增加破破拱装装置，，或定定期对对铣刨刨料进进行翻翻拌。。(2)铣刨料料要求求(1)水泥稳稳定碎碎石基基层设设计强强度要要求为为3.0MPa。(2)水泥稳稳定碎碎石基基层配配合比比。为减少少半刚刚性基基层温温度裂裂缝和和干缩缩裂缝缝的产产生，，在满满足强强度要要求的的前提提下尽尽量采采用低低水泥泥剂量量的配配合比比。——采用1#料（13.2～31.5）：2#料（4.75～13.2）：3#料（4.75以下））的比比例为为35∶∶30∶35；——水泥剂剂量为为4.0%；——最大干干密度度为2.36g/cm3；——最佳含含水量量为5.6%,；——7天无侧侧限抗抗压强强度为为3.5MPa。7水泥稳稳定碎碎石基基层摊摊铺基层拼拼接方方法示示意图图(3)基层拼拼接示示意图图水泥稳稳定碎碎石基基层摊摊铺(4)水泥稳稳定碎碎石基基层摊摊铺采用粘粘结剂剂增加加新老老基层层之间间的粘粘结力力。为为了保保证新新老基基层之之间纵纵向接接缝的的施工工质量量，采采用A型-302混凝土土界面面剂涂涂敷原原基层层的拼拼接面面来增增加新新老基基层之之间的的粘结结力，，使基基层整整体受受力。。基层拼拼接效效果图图(5)新老基基层的的粘结结(6)A型-302混凝土土界面面剂涂涂刷工工序用来计计量、、搅拌拌甲、、乙两两组份份的器器具要要分开开；盛用A型-302的器具具趁湿湿的时时候随随时清清洗干干净；；必须严严格按按配合合比比比例施施工；；配置好好的混混合液液要在在2h内使用用完。。(7)A型-302混凝土土界面面剂施施工注注意事事项施工前前将封封层上上尘土土、杂杂物等等清扫扫干净净。喷洒粘粘层油油前应应保持持封层层表面面干燥燥。洒布粘粘层油油的横横向范范围要要比聚聚酯玻玻纤布布宽5～10cm。气温在在5℃以上，，沥青青温度度应保保持在在165～180℃。洒布热热沥青青粘层层油时时要喷喷洒均均匀，，洒布布量为为0.8～1.0kg/m2。在玻纤纤布铺铺设前前对粘粘结料料洒布布量进进行试试验检检测。。8稀浆封封层(1)封层作作业面面清扫扫(2)撒布沥沥青粘粘层油油稀浆封封层施施工(1)加固基基层拼拼接缝缝，延延缓反反射裂裂缝产产生在新老老基层层接缝缝顶面面2m范围内内铺设设聚酯酯玻纤纤布。。9聚酯玻玻纤布布铺设设(2)聚酯玻玻纤布布的铺铺装与与搭接接聚酯玻玻纤布布及铺铺设设设备应应垂直直于拼拼接缝缝；待热沥沥青粘粘层油油处于于液体体状，，采用用铺设设车进进行聚聚酯玻玻纤布布铺设设，沥沥青喷喷洒车车与聚聚酯玻玻纤布布铺装装车距距离不不应超超过60m；聚酯玻玻纤布布铺设设后立立即用用刷子子和滚滚筒碾碾压，，以保保证其其能及及时与与沥青青粘结结牢固固在一一起；；若铺铺装时时发生生褶皱皱或打打折现现象，，应及及时用用工具具刀切切开褶褶皱部部位，，然后后在铺铺设方方向上上再搭搭接起起来，，用粘粘结料料胶结结并压压实，，以保保证聚聚酯玻玻纤布布与粘粘结料料的良良好粘粘结；；聚酯玻玻纤布布铺设设时，，应尽尽可能能铺设设成一一条直直线；；弯道道处宜宜将聚聚酯玻玻纤布布弯曲曲处剪剪开，，重叠叠铺设设并涂涂刷热热沥青青粘结结料；；聚酯玻玻纤布布纵向向接缝缝搭接接宽度度为5～10cm，横向向接缝缝搭接接宽度度为10～15cm，横向向接缝缝搭接接方向向应为为摊铺铺沥青青混合合料的的方向向，将将后一一端压压在前前一端端之下下，并并用热热沥青青粘结结料粘粘结好好；聚酯玻纤纤布铺设设后两侧侧喷洒外外露的热热沥青粘粘结料应应及时采采用石屑屑覆盖。。(3)聚酯玻纤纤布的保保养与维维护聚酯玻纤纤布铺设设施工完完成后，，在热粘粘结料未未冷却至至常温下下应禁止止行人或或车辆进进入，以以防止由由于车轮轮粘油将将聚酯玻玻纤布带带起或破破坏；禁止任何何车辆在在聚酯玻玻纤布上上行驶时时突然刹刹车或急急转弯，，以免对对聚酯玻玻纤布造造成极大大破坏。。(4)聚酯玻纤纤布施工工注意事事项聚酯玻纤纤布施工工时，现现场操作作人员应应戴好防防护手套套，并配配戴防护护眼罩，，以免被被高温热热沥青烫烫伤或被被聚酯玻玻纤布刺刺伤手指指；施工中不不得使用用在储存存过程中中受潮、、污染或或破损的的聚酯玻玻纤布。。聚酯玻纤纤布铺设设中面层拼拼接面为为第一、、二车道道分界面面；下面层拼拼接面为为第二、、三车道道分界面面向内1.5米处，上上、下基基层两个个台阶由由第二、、第三车车道分界界线分别别向内、、向外错错台30cm；底基层拼拼接线定定在第二二、三车车道分界界线向外外1.25m处，拼接接缝采用用垂直接接缝。在保留上上面层的的地段，，上面层层拼接缝缝设在第第一、二二车道分分界线向向内10cm（即铣刨刨标线部部分），，中面层层拼接线线设在第第一、第第二车道道分界线线向外20cm，拼接台台阶30cm。10沥青路面面的拼接接路面拼接接方法沥青路面面中、下下面层沥沥青混合合料采用用Superpave设计方法法，中面面层采用用SBS改性沥青青结合料料，以提提高沥青青路面的的抗车辙辙能力；；上面层层采用SMA-13，以提高高沥青路路面的表表面功能能。由于保留留了部分分原路沥沥青面结结构层；；或因施施工宽度度的限制制，施工工过程中中会出现现沥青面面层的冷冷接缝；；这是沥沥青路面面的薄弱弱环节。。为了增增强路面面的整体体性，沥沥青面层层的接缝缝均采用用热接缝缝。热拼方法法及机具具：在摊铺铺机螺旋旋布料器器混合料料前方，，采用喷喷灯对原原路保留留的沥青青层面进进行加热热使其软软化，以以保证新新老层面面的连接接质量。。热接缝施施工热接缝施施工机具具：喷灯灯、煤气气、支架架热拼接效效果图未使用热热拼接芯芯样图沥青上面面层施工工沥青下面面层施工工4路面等级级提高和和局部改改线路面等级级提高采采用加宽宽方案路面局部部改线采采用新建建方案五、隧道道改扩建建目录1、难题2、改扩建建原则3、隧道改改扩建方方案4、隧道改改扩建处处治措施施1难题——交通组织织困难；；——施工空间间狭小；；——通风；——涌水（地地下水、、地表水水）；——围岩稳定定性（塌塌方）；；——围岩支护护。2改扩建原原则——根据公路路功能、、技术等等级结合合地形、、地质、、路线总总体、运运营状况况、应急急救援、、原有隧隧道现状状等，对对新建隧隧道、原原址扩建建、原有有隧道加加固改造造及其组组合方式式进行多多方案比比选；——新建隧道道按现行标标准执行行；——原址扩建建按现行标标准执行行；——原有隧道道加固改改造时，隧道道主体结结构可维维持原标标准，交交通工程程及附属属设施应应采用现现行标准准，同时时进行交交通安全全评价；；——根据原有有隧道运运营状况况，做好好改扩建建交通组组织方案案设计；；——遵循“安安全、经经济、环环保、节节约用地地”的原原则。3隧道改扩扩建方案案隧道新建建原隧道扩扩建原隧道加加固改造造洞（口））外接线线改造隧道新建建——高速公路路由原来来双向4车道扩建建为双向向6车道或8车道，需需要在既既有隧道道内增加加1～2个车道，，使其跨跨径更大大，建设设难度增增大，经经综合经经济技术术比选，，多采用用隧道新新建方案案。扩建为双双向8车道时，，据新选选隧道轴轴线地质质、地形形条件，，采用：：——双洞4车道方案案（分离离式、小小净距、、连拱式式）；——单洞4车道方案案。——双洞4车道方案案——单洞4车道方案案扩建为双双向6车道时，，采用：：——单洞3车道方案案；——原隧道一一侧或中中间设一一单洞双双车道隧隧道（较较短、无无横洞））。——单洞3车道方案案——原隧道一一侧或中中间设一一单洞双双车道隧隧道原隧道扩扩建单洞扩建建为3～4车道隧道道的优缺缺点优点：——占地和拆拆迁数量量少；——洞口两端端接线顺顺畅；——运营管理理简单。。缺点：——施工难度度大；——造价高；；——工期长。。原隧道加加固改造造——洞口加固固；——洞身塌方方段加固固；——洞身衬砌砌开裂加加固；——洞身渗漏漏注浆加加固。洞（口））外接线线改造采用分离离式路基基方案，，分离线线位间距距应满足足要求，，充分考考虑新老老隧道的的相互干干扰问题题，结合合地形条条件、旧旧线路平平纵指标标选用情情况和地地形协调调性等方方面，采采用:——公路两侧侧加宽；；——公路单侧侧加宽；；——另辟新线线。4示例工程概况况地质条件件处治措施施效果跟踪踪工程概况况清连一级级公路升升级改造造为高速速公路，，六甲洞洞隧道改改扩建工工程。位于清远远市浸潭潭镇六甲甲洞村，，分离式式中隧道道，左线线长810m，右线长长780m，1997年建成通通车，使使用10年以上，，病害严严重。——衬砌开裂裂、错台台；——衬砌渗漏漏水；——路面破损损、唧泥泥；——电缆沟槽槽损坏；；——机电设施施老化。。严重影响响隧道使使用和安安全运营营。地质条件件六甲洞隧隧道：——地质条件件差；——地下水丰丰富；——隧道围岩岩由泥质质页岩和和砂质页页岩互层层组成，，节理、、裂隙发