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文档简介

安全警示教育

轨道车车间安全来自长期警惕事故源于瞬间麻痹第一部分劳动安全

电气化触电、车辆伤害、机械伤害事故案例事故教训：1严禁违章作业，电气化铁路的接触网带有高压电，严禁直接或间接地接触所有部件，以防触电死亡。2不要在接触网的铁塔边休息，防止因绝缘不良而发生触电事故。3严禁攀登接触网支柱和铁塔，以防触电死亡。4严禁任何人扒乘货物列车，以免触电。案例二列车撞人伤亡事故

2005年12月25日8点45分，武汉客运段担当的T67次客车到达深圳车站，车底9点43分被拉到深圳北站南场6道存放。11点05分，列车员毛某准备到公寓休息，横越广深高速线上行线Ⅱ道时，被正在通过的T962次列车（DJJ蓝箭008号动车组）撞上，毛某当场死亡。事故教训：1.班前禁止饮酒。班中按规定着装，佩带防护用品。2.顺线路行走时，应走两线路中间，严禁在道心、枕木头上行走3.横越线路时;应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。5.严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。案例三机械伤害事故

2004年2月3日永安车辆段漳平站修所机床工江xx戴手套操作立式站床，在未停机情况下，清理铁屑，导致手套被钻头卷入，造成右手尺骨骨折。

第二部分行车安全轨道车冲、脱、挤典型事故案例

事故案例二

宝鸡供电段轨道车脱线事故

事故概况

：

2008年10月6日15时52分，大修车间一班在徽县至虞关区间进行接触网停电作业，作业结束车辆连挂完毕在接触网36号支柱南侧（K151+560）处准备与略阳工务段轨道车辆进行连挂时发生冲撞，造成大修一班189224和189209两台作业车各一轴脱线，构成行车一般

D

类事故（D2）。

事故原因1.司机未认真执行通风、试闸制度，联控不彻底、车速控制不当，制动不及。

2.作业车副司机艾启绪在车辆连挂作业中未认真履行副司机监控职责，在司机违章操作的情况下未提醒司机采取果断措施。3.指导司机对整个车列司乘人员简化作业程序、违章作业不制止，错过了避免事故的最佳时机。

事故教训1.轨道车司机标准化作业不落实。2.工作领导人现场监控失职。

3.工区对作业车疏于管理。4.阳平关供电车间对轨道车安全关键环节管理失控。5.宝鸡供电段对路局安全预警信息不重视，问题整改不力。事故教训1干部作用发挥不好

2指导司机的作用发挥不好

事故原因：轨道车司机不认真了望确认信号，臆测行车。枣阳站下行“接近1”信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，“接近2”信号机显示一个黄色灯光，进站信号机显示一个红色灯光。但是轨道车司机严重违反《技规》第270条第二款“彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保

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