苏州绿控传动之重卡动力系统解析

苏州绿控传动之重卡动力系统解析在上一期中介绍了绿控传动用于中、轻卡的的纯电驱动系统（《苏州绿控传动之纯电动轻卡、中卡物流车动力系统》）解决方案，主要应用在物流车领域。本期中我们将介绍绿控传动在重型卡车上的解决方案。在过去的一到两年中，出现了大量的纯电动和混动工程自卸车、牵引车，特别是在港口和矿山等相对封闭的工作厂所。预计在未来一段时间内，随着政策的支持与技术的发展，新能源工程自卸车与牵引车在一些领域会得到广泛的应用。绿控根据不同市场需求，开发了针对工程车、牵引车、港口机械、矿用卡车等实用性产品，目前产品已在矿山、港口、钢厂、电厂等多个细分市场进行实际运行。接下来我们分别对重卡和宽体矿卡详细的驱动系统进行解读：重卡纯电动产品纯电动重卡适用于重型卡车的纯电动系统，该产品兼具换挡平顺、低噪声、可靠性高的优势，可大大提升驾驶舒适性及车辆运营效益。STEA系列（中央电驱桥）纯电动宽体矿卡（MiningTruckBEV）用于宽体矿用自卸车的纯电动系统产品，有”单电机+AMT”方案(HTED系列)、”双输入轴变速箱”方案（CED系列）以及电驱桥方案(STEA系列）三种。HTED系列HTED系列纯电动系统，采用”单电机+AMT”方案，具有动力性强、可靠性高、电耗低、安全性好等优势，能够较大提升车辆的驾驶舒适性和运营效益，HTED系列产品已在25T及以上的自卸车领域广泛应用，市场保有量超过1500台。HTED20000H适用于90T以上的宽体矿用自卸车。CED系列CED系列纯电动系统，采用”双绕组电机匹配双输入变速箱”方案（每个电机匹配一个3档变速箱），通过两套动力系统叠加，实现无动力中断换挡和整车动力性、经济性的最佳匹配，具有动力强、电耗低的显著优势。CED21000适用于90T以上的宽体矿用自卸车。STEA系列STEA系列纯电动系统，采用”电驱桥”方案。90T以上宽体矿用自卸车，每台车需要配两套STEA126000Z电驱桥，每套电机桥由2套电机+变速箱总成动力耦合到差速器上。电机和变速箱集成安装在驱动桥上，无传动轴、变速箱悬置，电池布置空间充足；产品动力强劲、传动效率高、电耗更低、可少装电池；每个变速箱换挡的时候，另外3个变速箱可以输出动力，实现换挡无动力中断。重卡混合动力产品混动重卡PHD系列（并联混合动力系统）适用重型卡车的并联式混合动力系统，采用单电机方案，单电机+AMT、电机和发动机同轴连接，电机与发动机之间为自动离合器。车辆具备纯电动、常规动力以及混合动力三种驱动模式。动力性好：最大输出扭矩达29000Nm，满载最大爬坡度≥40%；适应性好：行业内唯一磨齿变速器、带倒档和超速档，路况适应能力强；可靠性好：高压失效时，车辆仍能行驶；节能性好：节油率可达50%以上。混动宽体矿卡（MiningTruckHEV）CHD系列（混联混合动力系统）CHD系列产品，采用”双输入轴6档混联”方案，工作模式多样、可自由选择切换，节油率高；三个动力源可同时参与驱动，动力性强；换挡无动力中断，工况适应性强，可靠性好；适用于90-110T宽体