《铁路工程》模拟试卷及答案(一)

《铁路工程》模拟试卷及答案(一)一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最切合题意).在路基土石方工程完工以后，铺轨以前应当进行()。A.线路施工丈量B.线路中线丈量C.线路高程丈量D.线路完工丈量.依照施工丈量的缺点分类，以下()属于重缺点。A.计算程序采纳错误B.记录字体潦草、不规整C.假造成就D.上交资料不完好3.在厚大概积条件下不得使用()。A.快硬硅酸盐水泥B.一般硅酸盐水泥C.矿渣水泥D.粉煤灰水泥.混凝土的抗压。一级建筑师。强度以边长为()mm的立方体为标准试件测得的。A.100B.150C.200D.250.路堑开挖中横向台阶开挖合用于横坡部大于 ()的状况。A.1：2B.1：5C.1：8D.1：10.客运专线路基填料的最大粒径不得大于()cm。A.5B.10C.15D.20.涵洞顶部填土，一定填至厚度大于()后，才能赞同大型机械填筑。B.1mD.2m.水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确立主要工艺参数，并报()。A.监理单位确认，试桩许多于2根.建设单位确认，试桩许多于2根C.监理单位确认，试桩许多于5根D.建设单位确认，试桩许多于5根.在地下水较发育及边坡土质松懈地段修建路基支挡构造时，不宜采纳()。A.重力式挡土墙B.锚杆挡土墙C.土钉墙D.预应力锚索10.钢便梁(桥)可在营业线的()地段增建桥涵时使用。A.低路堑B.高路堤C.低路堤D.高路堑。11.后张法预应力混凝土梁内预应力钢筋张拉时，应()。A.应力控制为主，伸长量校作为校核B.伸长量为主，应力控制为辅C.仅依照应力控制D.仅依照伸长量控制12.连续梁顶推法施工，梁系统造长度应试虑预应力混凝土()的影响，并实时进行调整。A.强度、缩短、徐变B.弹性压缩、缩短、徐变C.弹性压缩、强度、缩短D.弹性压缩、强度、徐变13.依据铁路地道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳固的围岩属于()类围岩。A.IB.IIC.IIID.V14.单口掘进长度在3km以上的单线铁路地道常用的出碴运输方式是()。A.无轨运输B.有轨运输C.混淆运输D.皮带运输.钢轨伸缩调理器预留伸缩量应试虑主要要素不包含()。A.恒载对梁作用惹起的钢轨位移(钢桁梁)B.线路可能产生的最大爬行量C.因为温度变化产生的钢轨伸缩量D.活载对梁作用惹起的钢轨位移(钢桁梁).曲线外轨最大超高应()。A.不得大于150mmB.不得大于120mmC.不得大于125mmD.依据计算确立，没有明确限值17.以下那些内容()为11类更改设计。A.更改设计一次增减投资250万元B.更改主要技术标准C.更改初步设计主要批复建议D.更改要点工点的设计原则.铁路建设质量事故责任认定为重要责任的单位，肩负直接经济损失为()。A.60%以上B.50%以下C.40%以上D.30%以下.铁路基本建设工程的概算花费，按不一样工程和花费类型分为()共十六章33节，编制概算应采纳统—的章节表。A.二部分B.三部分C.四部分D.五部分.甲供、甲控物质设备采买单项合同估量价在()万元以上的在铁道部工程交易机构进行，其余在二级交易机构进行。A.500B.1000C.1500D.2000。二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上切合题意，起码有1个错项。错选，此题不得分少选，所选的每个选项得0.5分).填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。以下选项中属于“八流程”内容的有()。A.施工丈量B.地基办理C.填料选择D.摊铺整平E.洒水晾晒.对于路堤填筑，不正确的说法有()A.发现地基范围内的有泉眼、坑穴等，应实时向建设单位反应。B.填筑包心路堤时，宜将渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗水性弱的填料填筑在路堤双侧C.当渗水土填在渗水土上时，渗水土层顶面应向双侧做成不小于4%的排水坡D.低温施工应选择级配优秀的渗水工作填料E.禁止雨天进行渗水土的填筑作业.铁路钢梁悬臂拼装方法有()等。A.半悬臂拼装B.中间合拢悬臂拼装C.斜拉式悬臂拼装D.地锚配重悬臂拼装E.均衡悬臂拼装.铁路高墩的墩身施工多采纳()方法施工。A.滑模B.整模C.爬模D.翻模E.台模.在永远性的地道及地下工程中常用的衬砌形式有 ()A.分别式混凝土衬砌整体混凝土衬砌C.复合式衬砌D.单调衬砌E.锚喷衬砌26.铁路地道围岩分级综合考虑了围岩的()等要素确立。A.主要工程地质条件B.弹性纵波速度C.自然状态下的稳固性D.开挖后的稳固状态E.弹性横波速度.无缝线路有以下状况()时，应放散或调整应力后从头锁定，并使其切合设计要求。A.钢轨产生不正常的过度伸缩B.无缝线路伸缩区钢轨出现不均匀位移C.实质锁定轨温高出设计锁定轨温D.实质锁定轨温低于设计锁定轨温E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于 3c.铁路建设项目的水土保持设备，一定与主体工程 ()。A.同时立项同时设计C.同时施工D.同时完工E.同时投产使用.铁路建设项目由查收机构组织查收，查收机构按国家规定设立。查收包含()。A.查收准备B.试营运C.初验D.正式查收E.固定财产移交.铁路建设质量事故依照其造成的经济损失、伤亡人数和对铁路行车安全和运输生产的影响，分为()。A.特别重要事故B.重要事故C.大事故D.险性事故E.一般事故。三、事例剖析题（共5题，前3题各20分，后2题各30分）背景资料某施工公司承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程动工后，该施工公司未经业主赞同便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家拥有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成营运线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。问题.施工公司将桥涵顶进工程分包出去能否合法?为何?.依据铁路建设质量事故的等级区分，其属于哪种事故?施工公司怎样办理此次事故?.应采纳哪些举措以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?背景资料某施工单位承建一项山区铁路工。一级建筑师。程，包含路基和地道工程。路基工程主要为高路堑工程;地道为控制工程，全长6615米，地质复杂，断层交织，石质破裂，W、V级脆弱围岩占全地道长度的90%以上，最小埋深仅8米，并且富水，还有偏压、顺层和很多超浅埋地段。问题.针对此地道工程应怎样拟订质量和安全保证举措?.对此项工程，防备水土流失的工程举措应当有哪些?.若施工单位争取达到安全标准工地的要求，其安全目标应怎样拟订?背景资料某承包商承建某铁路工程项目，承包工作范围包含路基、桥涵工程。路基工程包含路堤和路堑工程，控制工程为某一特大桥，其为20X32m的简支箱梁，基础形式为明挖和钻孔桩。问题.路堑工程施工安全控制应注意哪些问题?.针对此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑哪些要素?.在施工过程，施工单位为控制沉降、保证施工质量，采纳扩大基础底面，开挖工程量增添致使花费增添4万元，相应工序连续时间增添了6天。此工序位于要点线路上，问对此事件施工单位能否索赔?为何?如能够，其花费和工期为多少?.假如在工程保修时期内，路基及涵洞沉降过大，影响正常营运，业主在多次敦促施工单位维修办理而施工单位再三迟延的状况下，另请其余施工单位维修办理，所发生的维修花费该怎样办理?（四）背景资料某新建单线铁路工程设计行车速度为 160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，此中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于忙碌的铁路干线上，站内有大批平川。.选择铺架方案，并加以解说。.建设单位要求7个月达成铺架，请确立相关施工进度。.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。（五）某客运专线土建工程第三合同段，平面表示图以下：除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥外，其余均为32m预应力钢筋混凝土简支梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t。竹岭地道中间有开拓地道斜井的地形条件。该项目总工期为3年，要求动工2年后开始架梁。问题：.竹岭地道应采纳几个作业面同时掘进?为何?.若部署一个梁场，梁场应在哪处选择?.整孔箱梁应当怎样过地道?为何?.用框图汇出施工次序图。。一、答案：DDABDC(P19)BAC10、B11、A12、B13、C14、B15、D16、A17、A18、B(P309)19、C20、B二、答案22、A、B、C、E25、B、C、E26、A、B、D27、A、C29、C、D、E30、A、B、C、E一、答案：.施工公司将桥涵顶进工程分包出去不合法。原由：施工公司的分包未经业主赞同，分包其应征得业主赞同。.本工程一次死亡2人，依据铁路建设质量事故的等级区分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。办理程序。一级建筑师。：①事故报告本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立刻采纳有效举措，急救人员，并保护事故现场。施工单位一定在12小时以内向建设管理单位报告，并通知相关单位和质量监察机构。建设管理单位一定在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出版面报告。。②事故检查办理本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织检查办理，并报铁道部存案。工程办理方案一定经相关单位鉴定后，方可实行。事故办理需要进行更改设计的，按相关规定进行审批。工程质量事故办理达成后，一定经过查收合格后，方可投入使用。.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的举措：(1)顶进涵洞施工过程中要采纳有效举措对线路进行加固，防备路基塌方和线路横向挪动。(2)顶进箱身应在列车运转空隙进行，禁止在列车经过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适合数目的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立刻抢修，保证行车安全通畅。二、答案：.针对此地道工程的质量举措：质量举措的拟订应依据合同要求、铁路工程的质量标准和公司质量管理系统文件，联合本项目地道工程的特色编制质量举措。本地道工程地质状况复杂多变，应控制好以下的要点工序：地质预告、光面爆破、地道支护、围岩加固和地道衬砌。针对此地道工程的安全控制举措。一级建筑师。：依据本地道工程的特色，应拟订保证安全的现场管理举措和保证安全的技术举措。保证安全的现场管理举措：包含现场地区内的交通安全、爆破作业、机械作业、用电作业、劳动保护、安全警告举措等。保证安全的技术举措：应拟订爆破安全技术举措、地道支护安全技术举措、喷锚安全技术举措、防瓦斯安全技术举措、用电管理安全技术举措、超前地质预告安全技术举措、防岩爆安全技术举措和通风、降尘安全技术举措等。一级建筑师。。.防备水土流失的工程举措：应有路基的防备工程、路基取土场和地道弃碴场的永远挡护工程、破土工程的防备和排水系统的防备。.安全目标：实现五个无：无责任死亡和多人伤亡事故;无行车险性及以上事故;无火灾和爆炸事故;无重要机械设备事故;无重要交通事故。三、答案：.路堑工程施工安全控制应的问题：应保证开挖过程中及完工后的排水通畅;应注意坡面的稳固;开挖自上而下，防备开挖不妥而造成坍塌，禁止掏底开挖;在路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳固及施工安全的地段应实时采纳顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动的措施。爆破开挖禁止放大炮，邻近坡面不得爆破作业。开挖应与装、运作业面互相错开，禁止上下重叠作业。.此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑要素以下：桥梁基础的施工：包含钻孔桩基础和明挖基础;桥梁墩台的施工;桥梁混凝土的施工。.不行索赔花费和工期。原由：造成花费增添和工期延伸的原由是施工单位自己造成的。.所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。因为产生这一质量问题的原由是原施工单位造成的。四、答案：.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采纳机械化方案铺轨、架梁，铺架前采纳汽车运输道碴，提早预铺道床。原由是：轨道工程和梁部工程规模大，应采纳机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应当现场制梁，沿线石料丰富，能够就近分别铺设道床。。2.依照经验，均匀每日能够架梁3孔，接轨3km。计算查验：1894-3+3604-3=183天=6月，实行工期略小于要求工期，可行。因此相关施工进度确立以下：制梁3孔/天，架梁3孔/天;轨排组装3km/天(包含沿线轨排)，正线铺轨3km/天；站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。3.采纳换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：(