智能交通设计总结

（项目设计总结报告设计单位：XXXXXX'、项目概况随着XX市经济社会加速发展，使得人口车辆不断增多，虽然城市道路建设不断增多，还是无法满足人们交通出行的需要，交通拥堵情况日趋严重，城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提周人民群众生活品质、提周政府基本公共生活水平的必然要求。但是车辆拥堵导致公交车未能发挥其运载能力的优势，所以采用“公交优先”的交通管理方案是势在必行的。本项目通过对明秀路、南梧路、昆仑大道（邕宾立交起嘉和城止）沿线公交优先控制系统的建设，实现公交车优先通行，并确保专用道早晚高峰期道路畅通，使得公交车便捷、高运载性等特点得到充分体现，提高公交车准点率，吸引普通居民多选择公交车出行，降低机动车出行量，从而缓解城市交通压力。本项目建设范围为明秀路、南梧路、昆仑大道沿线路段，全长22公里，其中双向四车道路段总长4公里，双向六车道以上路段（含六车道）总长18公里。六车道以上路段（含六车道）每个方向均设置一条车道作为公交专用道。项目沿线总共有23个路口、路段，其中包括17个交叉路口及6个路段过街人行道。项目建成后可为51条公交线路共989班次公交车提供专用车道服务。项目设计预算总投资规模为1,072.2万元。依据南发改《关于xxxxxx项目建议书批复》（南发改城市[2015]94号），项目批复资金1,192万元，设计预算资金与原申报资金相比，核减了119.8万元。、设计依据项目设计《技术服务合同》项目建议书项目立项批复《关于皿此项目建议书批复》项目初步设计项目初步设计批复《关于XXXXXX项目初步设计批复》项目施工图设计、项目预算表项目设计编制依据三、设计过程项目编制在充分收集项目环境、社会经济、基础设施等资料的基础上，以相关法律法规、政策规范为编制依据，结合实际情况，以上级领导对规划方案的意见为主导，在保证项目规划方案能够较易实施的前提条件下，进一步完善优化公交优先设计方案。综合编制项目的项目建议书、初步设计报告、施工图设计报告等材料，充分满足项目需求。项目设计过程如下：1、2015年4月，我公司接受委托进行xxxxxx的设计工作，在现场调查并深入对接设计需求后，于2015年5月完成项目工程建议书；2、根据南发改批复意见，进一步优化设计方案，于2015年7月完成项目工程初步设计，并组织开展专家评审会议；3、专家评审会议提出技术需求意见，根据专家意见，修改并完善施工图设计方案，于2015年10月完成本项目施工图设计及图册。四、主要建设内容本项目为明秀路、南梧路、昆仑大道(邕宾立交起嘉和城止)沿线路段，其中明秀大学路口与明秀友爱路口处于地铁线路建设路径上，待地铁建成以后，恢复路面正常交通，再进行项目建设。其他路口均按需求建设公交优先信号控制系统；项目沿线方向路口路段未建设有效的信息化智能执法设备，无法对路段公交专用道和过街路口实现智能监控执法，所以需要新建电子警察系统。具体建设内容如下：公交优先信号控制系统、更换54机动车交通信号灯；、更换8个交通信号机；)更换88个非机动车交通信号灯；、更换102人行交通信号灯；、增加40组人行语音提示器；、增加46套RFID系统；电子警察系统(1)、建设10个专用道电子警察；(2)、在4个过街路段建设10个人行道电子警察;五、设计变更（-）设计变更情况在项目的实际施工过程中，原设计部分工程与项目实际施工有一定偏差，因此需要对部分工程进行变更调整。变更调整内容主要涉及实际施工量变化、管道线缆走向调整、设备采购数量调整等。根据变更调整内容，由施工方提出变更申请。变更工程量及变更预算均满足文件规定不超过5%的要求，经上级部门审查通过。（二）设计变更内容由于实际施工过程中遇到部分道路实际情况与设计存在差异、部分施工管线走向与设计有偏差和部分设备数量进行调整等问题，为了确保项目的顺利实施，所以对工程设计内容进行变更，具体变更内容如下表：货物名称单位设计数量实际施工数量与设计差异工业交换机台26260路口交通信号控制机：台880高清视频摄像机台20200路口工控机（含软件）套20200稳压电源台4323-20网络防雷器台6441-23电源防雷器台6439-25设备箱台6429-35通讯数据转换器套2321-2行人语音提示器组40400机动车交通信号灯组54595

行人信号灯组1021020超高频RFID读写器台46460RFID天线组46460RFID系统调试组46460电子标签张100010000公交优先控制器块2321-2发卡设备台220信号机基础安装施工项880交通彳信号灯杆根1211-1翌型信号灯杆根198高清视频摄像机杆件及基础（6米）根26260高清视频摄像机杆件及基础（12米）根231交通警告标志牌块18180通讯光缆管道（埋管）米65002800-3700绿化带补偿开挖恢复米215001359.2-140.8人行道路路面开挖恢复米220001651-349.04通讯光缆管道（顶管）米26001530-1070通讯光缆及铺设米100007863-2137电源电缆及铺设米10000344913505610565电源电缆管道米91008383-7170相关路口配电系统扩容项23230检查井套354510车牌识别子系统套18180公交优先控制子系统套110RFID软件套110公交优先线路及周边路口信号配时优化项40400信号配时维护笔记本套330录曰笔套550信号控制机迁移项880信号配时方案传输介质「个660信号配时移动终端台550信号机维护工具套220非机动车交通信号灯组89188

信号机控制系统平台服务器套220视频流量检测器（含通信模块）套880前端设备用电排插套203313信号配时方案及配时优化策略输出设备台110显示屏台110补光灯台03030（―）设计变更资金变化，情况设计变更前，审批项目预算总投资1072.2万元，其中安装工程施工费111.31万元，设备购置费828.34万元，其他费用101.32万元，预备费31.23万元。设计变更后，实际项目预算总投资1072.99万元，其中安装工程施工费137.01万元，设备购置费802.14万元，其他费用102.61万元,预备费31.23万元。项目总预算变更前后对比表如下表：序号工程或费用名称预算金额变化量变更前变更后安装工程施工费111.31137.0125.7二设备购置费828.34802.14-26.2三其他费用101.32102.611.29四预备费费31.2331.230总计1072.21072.99079六、设计单位对工程质量的评价意见本工程建设期短、标准高、施工难度大，业主、监理和承包商均能够较好的按施工图设计文件要求进行施工，使工程质量较好的达到设计要求。项目建成后，基本完成设计要求。公交优先系统的建设完成，能有效地保障公共交通出行通畅，提高公交车通行效率，使得公交车便捷、高运载性等特点得到充分体现，缓解城市交通拥堵，提高人民群众生活品质和政府基本公共生活水平。具体体现如下：1、项目建设完成公交车优先通行信号控制系统，具体建设内容为：（1）23个路口路段设置超高频RFID信号控制系统；（2）优化完善路口路段交通信号灯系统。公交车优先通行信号控制系统的建设完成，能提供公交车便捷的优先通行服务，降低公交车辆的行程时间和排队等候放行的时问，从而提高其准点率和服务水平。2、项目建设完成电子警察系统，具体建设内容：（1）10个沿线路段进行电子警察系统的建设，（2）4个路段过街人行道设置10个电子警察系统（路口双向）。电子警察系统的建设完成，能对违章占用专用道的机动车辆进行违法抓拍，保障专用道道路畅通，遏制违法行为的发生以及对路段过街人行道机动车闯红灯违法行为进行抓拍，整治机动车驾驶员不良的驾驶习惯，维护道路交通规范。3、实现功能要求，具体体现：（1）本项目建成后在中兴大桥二桥头至嘉和城沿线实现公交车通过路口前被提前检测到。（2）本项目建成后在中兴大桥二桥头至嘉和城沿线实现公交车优先通过路口(3)本项目建成后，在中兴大桥二桥头至嘉和城沿线部分具备条件的路段实现违法占用公交车道时间检测、抓拍。4、实现性能要求，本项目建设完后，在中兴大桥二桥头至嘉和城沿线公交车通行速度基本达到25-30公里/小时。七、总结公交优先系统建设是一个多专业、多角度、多系统紧密衔接不可分割的整体，而一个良好的设计则是公交优先系统顺利建设的前提，从设计经验中不断吸取教训，改进完善设计是我们的责任与义务，针对我公司的设计文件特性结合本项目的现场实际情况有以下设计体会：（一）设计方案应深入考虑施工可实施性，尽可能采用施工简便、技术成熟、可流水线批量生产及有利于施工质量系统控制的方案。（二）加强对项目现场环境情况勘探，为每个点位提供具体的设计方案，避免出现设计遗漏。在公路交通公交优先系统施工期间，亦应当结合实际情况补充勘察交通环境情况，以利于道路畅通。（三）加强测量控制精度，细化路线设计，全面考虑施工路线最优化。（四）设计阶段应多作方案比选，从施工难易、工程造价、工程进度、地方利益、后期养护等方面慎重考虑最优的设计方案，对于重大设计变更亦应坚持多方案设计