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长江干线港口面临的市场形势分析长江干线港口企业存在的主要问题

1、码头建设力量相对过剩，同质化竞争加剧

随着国家港口行政权限下放地方，地方政府进展港口的乐观性空前高涨。政府片面追求政绩未能全面贯彻科学进展观的深刻内涵，使得重复建设严峻，同质化竞争加剧，港口企业投资效益低下，资源铺张严峻。

2、港口企业建设资金不足仍旧是制约港口进展的瓶颈

长江港口要调结构要转型升级，需要大量投资支持，但目前长江港口企业是微利企业，靠企业自身资金力量，远不能满意企业进展需要。而且贷款利率居高不下，企业的融资难度越来越大，融资成本越来越高。

3、长江港口企业向物流企业转型进展方面，面临多种困难

一是资金困难，港口企业向物流企业转型需要完善港口基础设施建设：二是人才的缺失导致企业的物流水平还停留在初级起步阶段；三是目前国家宏观扶持政策对港口物流业扶持不明显。

4、港口规费征收反映剧烈，影响长江水运竞争力

港口建设费征收的目的是用于港口基础设施建设的，但是征收主体转变以后，现在的港口建设费80%上交国家，另外20%反馈给地方政府。反馈给地方政府的这部分没有用于港口基础设施的建设，已违反开征此项收费的最初目的。另外，港口建设费征收标准很高，极大的增加了货主的负担。

货港费征收本意是用来解决港口基础设施资金来源渠道问题，但现在其已经完全变成行政性规费。

长江干线港口企业要正确熟悉目前港口企业面临的市场形势

金融危机后的长江港口行业进展与我国经济进展正相关，低增长将是港口企业进展的常态。自改革开放以来，港口企业持续高速增长了30年，这样的奇迹不会连续，货物吞吐量将步入低增长的常态。这就要求港口企业：一是应苦练内功、加强管理、擅长应变和转型升级、搞好创新，学会“冬泳”，才能够顺当走过“寒冬”。二是港口企业要加快转变进展方式，实现可持续进展。建议港口企业遵循深化转型、优化服务、强化合作、美化环境、协调进展的总体思路，做到“四个更加注意”：更加注意进展的质量和效率；更加注意进展方式模式，即从港口主业单一化向多元化物流化进展，从传统型港口向现代综合物流港口转变；更加注意进展资源节省与环境友好，即要大力推动“两型”港口建设，进展低碳经济和节能减排；更加注意提升服务力量和水平，即大力提高港口软环境建设，加快企业延长服务产业链，从粗放型向集约型转变。三是抓住区域进展特色，增加新的盈利方式。面对传统的货源如、煤、钢、矿石等需求不断下降的形势，港口企业应力寻新的盈利方式。四是学会三种本事，注意差异化进展。鉴于关闭小码头存在实际操作上的难度，港口企业需要做大做强，通过走规模化、集约化、进展特种货物运输高技术含量货种来增加自身市场竞争力，避开走价格竞争低档路线。五是港口企业在生产经营中要牢抓资金链不放。必需保持这个循环的良性运转。在保证主链的资金充

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