通信段安全知识题库

⑵发觉牵引供电设备断线及其部件损坏，或发觉牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施往常，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。16.电气化铁路附近消防安全要注意什么？P1121．距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。2．距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。17.电气化铁路车辆行人通过道口安全规定有哪？P112(1)通过道口车辆限界及物资装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行物资倒装。(2)通过道口车辆上部或其物资装载高度（从地面算起）超过2m通过平交道口时，车辆上部及装载物资上严禁坐人。(3)行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。18．什么是高处坠落？高处坠落事故是指人员由落差2米以上高度坠落发生的人身损害事故.19.高处坠落要紧类型有哪些？P124依据高处坠落事故对人体损害的坠落方式，高处作业者工作时所处的部位区不不同，其要紧是：①因蹬踏物质强度不够，突然断裂；②高处作业移动位置时，踏空、失稳；③高处作业时，由于站立位置不当或操作失误被移动的物体碰撞坠落等。20.高处坠落要紧缘故是什么？P126要紧缘故是：作业人员缺乏高处作业的安全技术知识；防高处坠落的安全设施、设备不健全；高处作业环境恶劣的阻碍；安全治理上存在的缺陷。21.使用梯子作业如何预防高处坠落？P135使用梯子作业安全要求如下：(1)首先检查梯子是否牢固，放置要牢稳，不可使其动摇或倾斜过度，梯脚应采取防滑措施（包脚），戴好安全帽，必须有人扶梯监护，方可作业。(2)立梯坡度一般以600左右、上部夹角以350~450为宜。梯子不得垫高、接高使用。(3)金属梯不应在电气设备附近使用。(4)梯子支柱必须能承受工作人员携带工具攀登时总重量，梯阶的距离不应大于40cm。(5)必须登在距梯顶许多于1m的梯登上工作。(6)严禁两人同时在梯上作业。(7)靠在管子上或金属筒体上使用的梯子，其上端必须用绳索或铅丝扎住。(8)人在梯子上工作时，严禁移动梯子。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。(9)人字梯必须具有牢固的铰链和限制开度在300~600的拉索。22.什么是物体打击损害？P157物体打击是指由失控物体的重力或惯性力引起的损害事故。23.物体打击事故的种类有哪些？P1571．坠落物伤人。如工具、零件、零部件等物高处掉落伤人，钢轨、钢筋等重物坠落等伤人。2．飞溅物伤人。如打桩、锤击造成碎物屑飞溅伤人，砂轮机、切割机破裂等伤人。3．抛落物伤人。如旅客列车内抛掷的酒瓶、食物，物资列车内坠落的物资、松动的篷布、绳索等伤人。惯性力伤人。如撬棍、扳手滑脱伤人，钢丝绳甩击，夹具、工件飞出等伤人。24.物体打击人的不安全行为有哪些？P1581．人体进入危险区域，如在运行的起重机械下行走或穿行。2．忽视个人防护用品、用具的使用，如锯钢轨、用砂轮机打磨作业时，未佩戴防护眼镜；进入施工作业区域不戴安全帽。3．上下传送材料、工机具。4．作业人员从高处往下抛掷建筑材料、杂物、建筑垃圾。5．未经安全培训就上岗操作。6．出现险情时，应变失误。7．操作错误、忽视安全，如超载起吊物件。在起吊物上堆放其他物件。25.作业环境不良有哪些内容？P1581．采光照明不良、空气质量不良、气温过高、气温过低、大风、暴雨、大雪、自然灾难等。2．施工场所狭窄、安全过道缺陷。3.作业场地塌陷。26.上下传递工具、材料有何要求？P162上下传送材料，特不是易滑的钢材，绳结必须系牢，防止材料散落伤人。严禁上下作业和抛递工具、材料。26.造成机械损害的要紧缘故有哪些？设备、设施、作业环境的不安全因素和人的不安全行为,机械设备操作的不安全状况,从业人员的人身爱护不到位.27.发生火灾的要素有哪些？P182发生火灾必须同时具备可燃物、氧化剂和引火源三个要素。28．在密闭、有限空间作业中有哪些危害？P195有限空间是指封闭或部分封闭，进出口较为狭窄有限，自然通风不良，易造成有毒有害物质积聚或氧含量不足的空间，密闭空间作业可能会造成缺氧窒息，硫化氢、一氧化碳等有害气体中毒等危害。29．简述在密闭、有限空间作业预防中毒和窒息措施P2011．通风换气。2．进入作业现场前，要详细了解现场情况和以往事故情况，并有针对性地预备检测与防护器材。3．进入作业现场后，首先对有限空间进行氧气、可燃气、硫化氢、一氧化碳等气体检测，确认安全后方可进入。4．对作业面可能存在的电、高、低温及危害物质进行有效隔离。5．进入有限空间时应佩戴隔离式空气呼吸器或佩带氧气报警器和正确的过滤式空气呼吸器。6．进入有限空间时应佩带有效的通信工具，系安全绳。7．配备监护员和应急救援人员。8．严格安全治理，落实作业许可。9．冬季在用煤炉取暖的作业或休息地点，要采取通风措施，防止煤气中毒。电气化铁路有关人员电气安全规则一、选择题1、新建电气化铁路在牵引供电设备送电前C天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。A.5B.10C.15D.202、电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行A次安全考试，考试合格后，方准参加作业。A.一B.二C.三D.四3、为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持Bm以上的距离，与回流线、架空地线、爱护线保持Am以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。A.1B.2C.3D.44、电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持Bm以上的距离，与回流线、架空地线、爱护线保持Am以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。A.1B.2C.3D.45、在距牵引供电设备高压带电部分Bm以外，与回流线、架空地线、爱护线Am以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全治理有关规定执行。A.1B.2C.3D.46、发觉牵引供电设备断线及其部件损坏，或发觉牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知B，在E到达未采取措施往常，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。A.派出所B.附近车站C.单位领导D.工务检修人员E.牵引供电设备检修人员F.随车添乘人员G.电务设备检修人员7、距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分Bm范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于CΩ。A.4B.5C.10D.208、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有A符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有E人员现场监护。A.红色闪电B.红色箭头C.白色闪电D.白色箭头E.供电专业F.电务专业G.工务专业H.车务专业9、电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：=1\*GB3①距牵引供电设备带电部分不足Bm的燃着物体，使用E或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。=2\*GB3②距牵引供电设备带电部分超过Am的燃着物体，使用F灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。A.2B.4C.5D.10E.水F.沙土G.灭火器10、各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：=1\*GB3①通过道口车辆限界及物资装载高度（从地面算起）不得超过Cm，超过时，应绕行立交道口或进行物资倒装。=2\*GB3②通过道口车辆上部或其物资装载高度（从地面算起）超过Bm通过平交道口时，车辆上部及装载物资上严禁坐人。=3\*GB3③行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持Bm以上的距离。A.1B.2C.4.5D.5二、是非题（对的打“√”，错的打“×”）1、机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的物资上。（√）2、电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采纳向车体上部喷水方式洗刷车体。（√）3、牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。（√）4、牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。(√)5、天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地点，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志由供电设备治理单位制作安装。（√）6、电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。（√）7、电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。（√）8、在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备能够攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。（√）9、通信电缆（含光电综合缆）引入室内，应做绝缘接头，将外护套（或屏蔽层）和金属加强件可靠断开，室外电缆（含光电综合缆）的金属护套及金属加强件应可靠接地。（√）10、光缆引入室（箱）内，应换接室内光缆，并作绝缘接头，室内、外金属护套及金属加强件应断开彼此绝缘。室内光电缆引入柜（架）、分线盒等应可靠接地。（√）11、电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业专门规定外应可靠接地。（√）12、电气化铁路区段电缆在切割电缆外皮或打开电缆套管之前，要将电缆（不含全塑电缆）外皮两端连通并临时接地，在作业地点铺设干燥的橡皮绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。（√）高铁安全规章一、选择题：1、《南宁铁路局高速铁路突发事件应急预案（试行）》中的应急响应分为（ABCD）。A、特不重大B、重大C、较大D、一般2、《南宁铁路局高速铁路突发事件应急预案（试行）》中出现以下情况之一，由铁路局向中国铁路总公司提请启动Ⅰ级应急响应。（ABCD）A、造成30人以上死亡或者100人以上重伤；B、铁路直接经济损失1亿元以上；C、中断铁路行车48小时以上；D、其他需要启动Ⅰ级应急响应的事件。2、《南宁铁路局高速铁路突发事件应急预案（试行）》中出现以下情况之一，由铁路局向中国铁路总公司提请启动Ⅱ级应急响应：。（ABCD）A、造成10人以上30人以下死亡或者50人以上100人以下重伤；B、铁路直接经济损失5000万元以上1亿元以下；C、中断铁路行车12小时以上48小时以下；D、其他需要启动Ⅱ级应急响应的事件。3、《南宁铁路局高速铁路突发事件应急预案（试行）》中出现以下情况之一，由铁路局启动Ⅲ级应急响应。（ABCD）A、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤；；B、铁路直接经济损失1000万元以上5000万元以下；C、中断铁路行车6小时以上12小时以下；D、其他需要启动Ⅲ级应急响应的事件。4、《南宁铁路局高速铁路突发事件应急预案（试行）》中出现以下情况之一，由铁路局启动Ⅳ级应急响应。（ABCD）A、造成3人以下死亡，或者10人以下重伤；B、铁路直接经济损失1000万元以下；C、中断铁路行车1小时以上6小时以下；D、其他需要启动Ⅳ级应急响应的事件。5、《南宁铁路局高速铁路突发事件应急预案（试行）》中的突发事件信息报告内容包括：（ABCD）A、事件的类型B、发生时刻、地点C、危害程度、阻碍范围D、已采取的应急处置措施6、依照宁铁工〔2013〕284号文件，A、B、C、D、7、负责进站信号机以外栅栏的检养修及进站信号机以内、动车运用所内栅栏维修工作，高铁线路车间负责检养修组织工作，线路测量分析工区、线路工区负责巡检工作；1负责栅栏门钥匙治理，负责进站信号机以内栅栏的治理，发觉问题及时报工务段维修；负责动车运用所内动车检修、存放场所内栅栏的检查，发觉问题及时报工务段维修；工务高铁检修基地负责大型养路机械检修、存放场所内栅栏的检查、维修。（D）A、车务段（直管车站），车辆段，工务段B、车辆段，工务段，车务段（直管车站）C、工务段，车辆段，车务段（直管车站）D、工务段，车务段（直管车站），车辆段8、是高速铁路栅栏的治安治理部门，负责栅栏治安防范，组织专门队伍巡防，履行监督检查及治安治理职能，依法严厉打击，查处破坏、盗窃等违法犯罪行为。发觉栅栏存在安全隐患问题，应及时通知设备治理单位。（A）A、铁路公安机关B、车辆段C、工务段D、车务段（直管车站）9、铁路职工发觉栅栏缺失、破损及栅栏内有行人、牲畜及其它障碍物时，应及时通知和。（AD）A、公安部门B、通信段C、电务段D、设备治理单位10、遇自然灾难、事故救援、抢险等专门情况，抢险单位需破锁或拆除栅栏时，须取得同意，并接到列车调度员下达的同意破拆调度命令后，方可破拆栅栏，进行抢险工作。（B）A、公安部门B、铁路局应急指挥中心C、电务段D、设备治理单位11、栅栏临时开口的安全治理，按照“谁使用、谁申请、谁治理”的原则，由负责安排专人24小时看守，同时立即向属地铁路派出所或警务区、设备治理单位（工务段、车站）通报。（C）A、公安部门B、铁路局应急指挥中心C、抢险单位（破拆单位）D、设备治理单位12、抢险结束后由负责恢复，所需费用列入灾难或事故抢险费用。（D）A、公安部门B、铁路局应急指挥中心C、抢险单位（破拆单位）D、设备治理单位12、栅栏门以锁闭为定位，仅限施工（维修）作业、故障处理、抢险等进出时开放，以为依据。（A）A、调度命令B、铁路局应急指挥中心命令C、抢险单位（破拆单位）通知D、设备治理单位通知13、栅栏门钥匙分不存放在和的专用保管箱内并加锁，并填写《高速铁路栅栏门钥匙存放地点一览表》（C）。A、公安部门，生产调度指挥中心B、铁路局应急指挥中心，生产调度指挥中心C、生产调度指挥中心，车站行车监控室D、设备治理单位，车站行车监控室14、进入栅栏门前，首先由施工负责人清点、和数量，并在《高速铁路栅栏门进出治理登记簿》内登记或在另附清单上签认，然后将签认的进出登记簿或清单交现场防护员核实并签认。（ABC）A、施工人员B、工机具C、材料D、应急处置人员15、车站值班员在确认准许施工或上道检查的调度命令生效后，向递交调度命令。（A）A、驻站联络员B、现场防护员C、施工负责人D、应急处置人员16、需应急进入栅栏内处理紧急事务时，应急处置人员必须凭和办理相关登记手续，可从各单位正在使用的栅栏门进出；如需另使用栅栏门的，凭和向钥匙治理单位办理钥匙借用手续，并指定1人负责开关栅栏门和人员进出确认、登记工作，并通知车站。（D）A、调度命令，有效证件，安全协议，施工文件B、调度命令，施工协议，安全协议，施工文件C、有效证件，施工协议，调度命令，有效证件D、有效证件，调度命令，调度命令，有效证件17、现场防护员应在天窗结束后小时内，向相关车站归还钥匙，双方签认。（D）A、1B、2C、3D、18、南通安〔2013〕101号“南宁通信段设备故障调查处理实施细则”中工区值班人员接到故障通知后，分钟内应立即携带应急处理工具材料出动，赶赴现场处理。（B）A、5B、10C、15D、19、南通安〔2013〕101号“南宁通信段设备故障调查处理实施细则”中设备故障分为责任故障和非责任故障。设备故障责任划分为、、、和非责任。（ABCD）A、全部责任B、要紧责任C、次要责任D、同等责任E、领导责任F、无责任G、直接责任H、间接责任20、宁铁办电［2013］63号《南宁铁路局电务人员上道作业防护治理方法》中开展设备维护（维修、中修、大修）、施工、配合、检查、调查等工作时，应设置和。（BC）A、安全员B、驻站联络员C、现场防护员D、后勤工作人员21、天窗（或封锁时刻）以外，任何人员禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。正常天窗（或封锁时刻）内进入线路作业，必须从栅栏门（工作门）进入，严格执行栅栏门（工作门）治理制度。专门情况（、、）须进入防护栅栏必须有调度命令才能进入。（ABC）A、抢修B、抢险C、故障处理D、施工22、在高速铁路区段至少提早分钟到岗签到。与车站值班员联系、协调，负责办理上道申请、维修、中修、大修、施工、应急处理等作业的登销记手续，并传达调度命令。负责与车站值班员办理栅栏门钥匙交接手续。(B)A、30B、60C、100D、12023、现场防护职员作职责是（ABCDE）A、动身前，负责检查作业人员劳动爱护用品穿戴情况，以及检查通信工具、照明工具是否符合工作要求，对不符合的督促整改或停止作业。B、负责组织作业人员集中动身和返回，并做好途中的安全防护，途中有人因故不能前进或返回时，必须落实防护措施或专人陪同。C、监督和纠正作业过程中存在的抢点作业、拖延下道或违章行为。D、紧密注意列车、调车运行情况，发觉或接到来车（含邻线）通知时，立即通知、督促作业人员停止作业，下道立岗接车。E、负责对作业前后的工具、材料等进行清点检查，并负责督促作业人员做好设备互检验收、固定检查工作，确保所有工具、材料等在作业后不遗留在现场，设备固定良好。24、现场防护员设置地点的要求是（ ABD）：A、小站每端设置1名防护员，实际作业点间距离超过100米时，应依照作业点增设防护员。B、大站或繁忙调车场以现场防护员为中心、50米为半径确定现场防护员人数。C、在现场立杆、拆杆、安装漏缆或拆除漏缆或安装、拆除铁塔时，依照作业地段按照每人防护150米设置现场防护员。D、现场防护员不足禁止分组作业。25、高铁作业人职员作要求是（ABCDE）：A、作业前必须按规定穿戴劳动爱护用品；检查联系电话、对讲机、固定电话、GSM－R手机等通信工具性能良好、电量充足。B、夜间作业前须穿反光防护服，检查所带照明工具（头灯、便携式手提灯、大型灯具等）的状态良好，充电饱和。C、参加夜间作业的人员，作业前要充分休息，确保精力充沛。D、现场作业人员应主动向驻站联络员和现场防护员汇报自己的工作位置和工作动态。E、高速铁路区段，在进入高速铁路栅栏前，必须向现场防护员确认已接到同意上道调度命令且线路无列车的通知后，才能跟随现场防护员进入栅栏上道。26、高架桥上作业时，应执行以下规定（ABCDE）：A、作业人员不得少于2人，其中1人为防护员。B、进入高架桥前，必须清晰了解列车运行情况，研判行走时刻。C、在高架桥上行走时，必须走两侧人行道，严禁在线路上行走。严禁踩踏失效（有打叉标志）的水泥踏板，防止水泥板断裂造成人身损害。D、避车时要在避车台等安全区域内避车；严禁在邻线和两线之间或非避车区域避车。E、作业过程中，须做好工具、物品等防掉措施。27、隧道内作业时，应执行以下规定（ABCDEF）：A、照明工具及充电预备工作必须在动身前完成，确保照明时刻满足工作时刻需要。B、必须穿反光防护服，作业人员不得少于2人，其中1人为防护员。C、进入隧道前，必须清晰了解列车运行情况，研判行走时刻。D、进入隧道时，必须走两侧人行道，行走时要注意安全，防止踩空造成损害。E、到达作业地点后，必须确保通信畅通。F、在隧道内避车时必须进入避车洞。没有避车洞时，须到隧道外避车。28、电气化区段作业时，应执行以下规定(ABCD)：A、使用升降式照明工具时，高度必须与接触网带电部分保持2米以上距离，距回流线1B、工作人员或携带的物品必须与接触网带电部分保持2米以上距离，距回流线1C、在电气化区段切割地下埋设的电缆外皮或打开电缆套管之前，要将电缆断开处两端连通地线。作业前需要铺设干燥绝缘垫并穿高压绝缘鞋。D、在库内检修基地、动车因此外的地点，不同意开展机车顶部作业。在检修基地和动车所开展机车顶部作业时，必须确认接触网停电和接地线良好，经供电部门确认安全后方可开展作业；作业前应确认机车、动车的制动及防溜措施到位。29、上下机车，应执行以下规定：(ABCDE)A、上下机车时一定要确认机车停稳不移动，要抓牢站稳，禁止手持工具、仪表、备件上下机车。B、检修机车电台天线，上机车顶部时，必须先向机务外勤检查组申请停电，并在《隔离开关使用登记簿》内登记填写有关事项，待机务外勤检查组办理好停电作业手续，经机务部门确认机车内方接触网无电后，方可上机车顶进行检修作业。作业完后必须在《隔离开关使用登记簿》内办理销点手续。C、办理停电手续必须一事一申请，绝不同意利用不人申请停电的时刻上车顶作业。D、双人作业，其中一人防护。攀登时要注意防滑。作业中要系好安全带，挂红色信号旗或红色信号灯，并在操纵手柄上悬挂“禁动牌。”E、禁止在机车行驶中上下机车。禁止在机车行驶中检修机车外部及内部高压仓的通信设备。30、“驻站联络员防护记录表”中工作性质应填写。（ABCDE）A、天窗修B、巡视C、检查D、施工E、故障处理F、点外作业31、《高速铁路车站行车监控室治理制度》中,车务应急值守人员：车务应急值守人员在行车监控室内值守时，应按规定着装并佩戴臂章、肩章，对进入行车监控室的人员须审核其证件（监察证、检查证、、、上岗标志、等），禁止无关人员入内。(ABC)A、工作证B、上岗证C、驻站联络员证件D、身份证32、高速铁路施工劳动安全治理应坚持“,’’的安全原则。(A)A、行车不施工、施工不行车B、安全第一，预防为主C、一站，二看，三通过D、严格遵守劳动纪律和作业纪律33、在高速铁路运行区段作业的单位必须严格执行铁路局有关高速铁路岗位培训规定，对进入高速铁路运行区段作业的从业人员进行劳动安全教育、培训和考试，使作业人员熟知高速铁路运行区段和，未经劳动安全培训和考试合格的人员，不得进入高速铁路运行区段作业。（AB）A、作业劳动安全标准B、防范措施C、天窗时刻D、栅栏门34、现场施工人员必须听从施工负责人的统一指挥。驻站或驻局调度所联络员与施工负责人应确保通讯畅通，及时了解施工情况。驻站或驻局调度所联络员与施工负责人联络中断或联络困难时，严禁盲目销点，必须恢复联络且得到确认后，才能销点放行列车。(A)A、施工负责人B、列车调度员C、车站值班员D、现场防护员35、上线处理应急故障时，要按规定设置防护，防护员必须按规定携带、、、1等防护备品。所有作业人员必须佩戴齐全防护用品、用具。(ABCD)A、灯旗B、音响信号C、GSM-R手持机D、对讲电台36、衡柳铁路行车本线为客货共线、双线电气化铁路，线路最高同意速度为km/h。(B)A、180B、200C、250D、30037、段调度依照故障申告，立即通知应急抢修队，相关车间在分钟内通知相关应急抢修人员预备抢险材料、工具、车辆等。并确认故障的地点、发生时刻、阻碍范围、故障发生的可能缘故，汇报段调度。(A)A、10B、15C、20D、538、应急抢修队接到故障抢修任务后在分钟内确定启用相关的应急预案，并依照人员情况及故障缘故，制订出应急抢修的具体方案。对现场情况不清晰无法制定具体方案的按最坏方式处置。(D)A、10B、15C、20D、539、在高架桥上、隧道内作业时，必须穿反光防护服（隧道内），作业人员不得少于人，其中人为防护员。(A)A、2，1B、1，2C、3，1D、1，340、故障抢修或处理时，每分钟与现场防护员进行一次联络，现场不应答视为中断。发生联系中断后，应采取其他方式通知现场作业人员停止作业下道避车，待通信联络恢复后方可恢复作业。(C)A、3B、5C、3-5二、问答题：1、南通安〔2013〕101号“南宁通信段设备故障调查处理实施细则”中设备故障报告应满足“四清”，“四准”要求，请简诉什么是“四清”，“四准”？答：“四清”：时刻清：指发生（发生故障）、修复（恢复使用）、通知（接到通知）、到达（到达故障地点）时刻清晰。地点清：指故障发生的车站、区间及故障设备具体位置（如编号、里程等）清晰。过程清：指修复故障的过程清晰。包括人员出动数量、使用交通工具、故障修复措施、配合人员（单位）情况及其它相关情况。范围清：指停用设备、阻碍范围、行车方式和耽搁列车情况清晰。“四准”：现象准：指故障时设备现状及车站反映情况准确。部位准：指造成设备故障的具体部位或所更换（修复）的器材准确。数据准：指设备故障前后的有关机械、电气特性数据、所更换或修复设备的规格型号、生产厂家、出厂及出所日期、使用年限等准确。缘故准：指造成设备故障的缘故准确。《铁路安全治理条例》一、选择题

1、任何单位或者个人发觉损坏或者非法占用、、，有权报告铁路运输企业，或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。接到报告的铁路运输企业、接到举报的部门应当依照各自职责及时处理。（ABC）A、铁路设施设备B、铁路标志C、铁路用地以及其他阻碍铁路安全的行为D、铁路机车车辆2、在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工，应当执行规定。铁路建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工。施工完毕应当及时清理现场，不得阻碍铁路运营安全。(A)A、铁路营业线施工安全治理B、行车组织规则C、铁路技术治理规范D、铁路工程治理规范3、生产铁路道岔及其转辙设备、铁路信号操纵软件和操纵设备、铁路通信设备、铁路牵引供电设备的企业，应当符合下列条件并经国务院铁路行业监督治理部门依法审查批准：(ABCD)

A、有按照国家标准、行业标准检测、检验合格的专业生产设备；

B、有相应的专业技术人员；

C、有完善的产品质量保证体系和安全治理制度；

D、法律、行政法规规定的其他条件。4、设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭治理。铁路建设单位或者铁路运输企业应当按照国务院铁路行业监督治理部门的规定在铁路用地范围内设置和。(AB)A、封闭设施、B、警示标志C、防护人员D、驻站联络员5、禁止在铁路线路安全爱护区内、、种植阻碍铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。禁止向铁路线路安全爱护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。(AB)A、烧荒B、放养牲畜C、排污D、倾倒垃圾任何单位和个人不得擅自在铁路桥梁跨越处河道上下游各米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他阻碍铁路桥梁安全的设施。(C)

A、200B、500C、1000D、20007、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。都市道路的限高、限宽标志由指定的部门设置并维护，公路的限高、限宽标志由公路治理部门设置并维护。限高防护架在铁路桥梁、涵洞、道路建设时设置，由铁路运输企业负责维护。(D)A、铁路运输企业B、公路治理部门C、铁路行业监管部门D、地点人民政府8、架设、铺设铁路信号和通信线路、杆塔应当符合、和要求。(ABD)A、国家标准B、行业标准C、技术规范D、铁路安全防护9、设置或者拓宽铁路道口、铁路人行过道，应当征得的同意。(A)A、铁路运输企业B、公路治理部门C、铁路行业监管部门D、地点人民政府10、铁路与道路交叉的无人看守道口应当按照国家标准设置警示标志；有人看守道口应当设置移动栏杆、列车接近报警装置、警示灯、警示标志、铁路道口路段标线等安全防护设施。

道口移动栏杆、列车接近报警装置、警示灯等安全防护设施由设置、维护；警示标志、铁路道口路段标线由铁路道口所在地的道路治理部门设置、维护。(A)A、铁路运输企业B、公路治理部门C、铁路行业监管部门D、地点人民政府11、机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立立即故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨米以外的安全地点。无法立即移至安全地点的，应当立即报告铁路道口看守人员；在无人看守道口，应当立即在道口两端采取措施拦停列车，并就近通知铁路车站或者公安机关。(B)A、2B、5C、10D、2012、在下列地点，铁路运输企业应当按照国家标准、行业标准设置易于识不的警示、爱护标志：(ABC)

A、铁路桥梁、隧道的两端；

B、铁路信号、通信光（电）缆的埋设、铺设地点；

C、电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯穿线路等电力设施附近易发生危险的地点。

13、禁止实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为：(ABCD)

A、在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质；

B、在地下光（电）缆两侧各1米的范围内建筑、搭建建筑物、构筑物等设施；

C、在地下光（电）缆两侧各1米的范围内挖砂、取土；

D、在过河光（电）缆两侧各100米的范围内挖砂、抛锚或者进行其他危及光（电）缆安全的作业。

14、禁止实施下列危害电气化铁路设施的行为：(ABCDE)

A、向电气化铁路接触网抛掷物品；

B、在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体；

C、攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备；

D、在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；

E、触碰电气化铁路接触网。

15、办理危险物资运输业务的工作人员和装卸人员、押运人员，应当掌握危险物资的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外的应急措施。(ABC)A、危险物资的性质；B危险物资的危害特性；C、包装容器的使用特性D危险物资的托运人信息《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全治理实施细则》一、填空题1.电气化铁路接触网支柱外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全2.使用施工机械作业时必须实行1机1人监操纵度，施工机械未停止作业，监控人员不准离开。监控人员不在现场监控时必须停止作业。3.“三有”是指有施工安全协议，有项目安全技术措施，有经铁路局审批的施工方案。4.作业过程中，驻站联络员与工地防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员下道，并将作业机具、材料移出线路放置，堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。二、选择题普速铁路营业线施工是指（ABC）阻碍营业线稳定、使用的施工作业。阻碍行车安全的各种施工作业。按组织方式、阻碍程度分为施工和维修两类。2．下面哪类属于营业线施工Ⅱ级施工（B）A、中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站及以上行车通信业务的通信网络设备施工。B、中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站及以上行车通信业务的通信网络设备施工。C、繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线阻碍信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。3.下面属于通信Ⅱ级维修项目的有（AB）A、阻碍行车通信业务的传输、接入设备检修、整治。B、阻碍行车通信业务的设备、光电缆、电路测试及主备用倒换、试验。C、阻碍行车通信业务的光电缆整治、网络结构调整。《南宁通信段单岗作业安全操纵措施》一、填空题1．区间巡视人员每次巡视区间时，必须到运转室查看该区间巡检期间列车运行时刻表，并在单岗作业登记本上如实填写。在巡视中，自行估算列车通过的时刻，注意立岗接车或在隧道避车洞内避车。2．在区间巡视或检修时，必须正确使用劳动防护用品，穿着有黄色标志的防护服（帽），夜间要着有反光标志黄马夹。3．顺线路行走时，应做到：（1）行走路肩，注意邻线机车、车辆及物资装载动态，躯体及所携带物品不得侵入限界。（2）不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，严禁在道心、轨枕头上行走。（3）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道内心休息或滞留，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。4.横越线路时，应做到：（1）必须执行“一停、二看、三通过”制度，并注意机车、车辆的动态及脚下有无障碍物；站内设有天桥、地道、平过道的，严禁横越线路。（2）横越停有机车车辆的线路时，必须确认机车、车辆暂不移动，在距机车、车辆5米以外处通过；严禁在运行中的机车、车辆前面抢越（3）因作业必须横越列车、车列时，应确认列车、车列暂不移动，从车辆的通过台越过，不得碰开钩销，并注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。5．下道避车应遵守以下规定：（1）距钢轨头部外侧距离，依照局管内现行设计速度，规定如下：黔桂线、益湛线不小于2.5米；其他各线不小于2（2）本线来车时，包括杆上作业人员，在以下距离之前提早停止作业并下道避车，依照局管内现行设计速度，规定如下：黔桂线、益湛线不小于1400米；其他各线不小于800（3）邻线来车下道避车规定：除遵守《南宁铁路局劳动安全守则》有关规定外，并要求现场作业人员必须做到，在列车通过时，不管邻线本线，必须执行立岗接车要求，停止手中作业，立于安全位置，面向列车方向立岗接车。7．在线路上（差不多建筑限界内）作业或检查时，严禁接听、拨打手机。8．巡检中要充分了解通信线路走向，掌握巡检中出入防护栏位置，严禁翻越防护栏。9．在长大隧道内巡检时：(1)要佩带好防尘面罩（电化区段可不带）、蛇药、照明工具等安全防护用品。(3)现场作业前，作业人员要掌握隧道内避车洞位置，预想下道避车时的撤离方式。8．车库内检修不准跨越地沟。进入机车库修工厂必须戴安全帽，夜间必须穿反光黄马夹。9．在电气化区段，在接触网停电并接地往常，严禁上车顶及靠近接触网支柱作业。携带物件（长杆、工具等）与接触网带电部分，应保持2米10．检修机车外部的设备时，应挂红色信号旗，晚上应挂红色信号灯，并在操作手柄上悬挂红色“禁止操作牌”。11．登上机车车顶后，必须将安全带系在安全可靠的地点，方可工作。12．上下机车时，应确认机车暂不移动，选择好脚蹬点，注意地面障碍物。13．在机车运行时，严禁到机车设备（或高压）间进行无线设备故障处理。14．在区间检修中继设备时，要佩带蛇药等防护药品．5．每次出车前应检查车辆的安全技术性能是否良好，严禁机动车带病行驶或客货混装。6．机动车在单位内行驶限速10千米/小时；出入单位大门、车间、库房限速5千米/小时；在车间、库房内行驶限速37．行车中禁止接打手机。9．执行驾驶工作前充分休息，保持精力充沛。连续驾驶超过３小时，要休息20分钟以上。安全防护（联系）员题一、填空题1.没有驻站联络员和现场防护员，禁止上道作业（故障处理、巡视除外）。上道作业应随时注意来往车辆，听从防护人员指挥，随时下道避车。2.上道作业时必须设驻站联络员和现场防护员，驻站联络员应身挂工作牌，及时掌握和通报列车运行动态，特不是列车反方向运行动态。3.在长大隧道内进行设备检维修作业时，室内外必须设专职防护员；在长大隧道内进行通信设备巡视时，必须加强自控防护，提早预想和掌握安全避车处所。4.现场作业人员下道避车时，应遵守以下规定：（1）距钢轨头部外侧距离：（A）列车运行速度在120公里／小时及以下，不小于2米（B）列车运行速度在120公里／小时至160公里／小时之间，不小于2.5米（2）本线来车时（包括杆上作业人员）下道避车的距离：（A）列车运行速度在60公里／小时及以下时，不小于500米（B）列车运行速度在60公里／小时至120公里／小时之间时，不小于800米（C）列车运行速度在120公里／小时至160公里／小时之间时，不小于1400米(3)下道避车时，作业机具（材料）须放置（堆码）牢固，不得侵入限界；两线间不得停留人员或放置机具（材料）；避车时应面一直车认真了望，以免列车落物伤人。5.顺线路行走时，应做到：（1）行走路肩，注意邻线机车、车辆及物资装载动态，躯体及所携带物品不得侵入限界。（2）不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，严禁在道心、轨枕头上行走。（3）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道内心休息或滞留，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。6.横越线路时，应做到：（1）必须执行“一停、二看、三通过”制度，并注意机车、车辆的动态及脚下有无障碍物；站内设有天桥、地道、平过道的，严禁横越线路。（2）横越停有机车车辆的线路时，必须确认机车、车辆暂不移动，在距机车、车辆5米以外处通过；严禁在运行中的机车、车辆抢越（3）因作业必须横越列车、车列时，应确认列车、车列暂不移动，从车辆的通过台越过，不得碰开钩销，并注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。7.区间行走时，应做到：在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后了望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。做到班前充分休息，班前4小时及班中严禁饮酒；工作中精力集中，不准擅离岗位和嬉戏打闹；做到正确使用劳动防护用品。在线路上（差不多建筑限界内）作业或检查时，严禁接听、拨打手机。10.通信段对下道避车的要求：除遵守《南宁铁路局劳动安全守则》有关规定外，并要求现场作业人员必须做到，在列车通过时，不管邻线本线，必须执行立岗接车要求，停止手中作业，立于安全位置，面向列车方向立岗接车。11．现场防护职员作要求：（1）现场防护员在作业人员离开工区或指定地点起，到全部返回工区或指定地点期间，必须不间断进行防护。（2）在双线区段的一侧作业时，防护员应站在作业人员来车方向的前方便于瞭望的安全位置进行防护。（3）防护员必须专职防护工作，不得做与防护无关的情况，不得兼做与防护无关的工作，包括参与作业或传递工具等。（4）接到来车（含邻线）通知，应及时通知、督促作业人员停止作业，在本线外侧下道集中避车。（5）与驻站（所）联络员随时保持联系，每次转移作业地点时必须与驻站（所）联络员联系，准确汇报新的作业地点，定时联络。一旦与驻站（所）联络员通信联系中断，须立即通知作业人员下道，待作业人员、机具撤离到安全区域后积极与驻站（所）联络员联系。二、问答题：1．驻站联络职员作职责是什么？（1）负责与车站值班员联系、协调及天窗修（施工）作业、天窗点外作业、应急处理等作业的登销记。依照作业时刻提早40分钟以上到岗。对作业过程进行防护和记录。（2）天窗修或应急处置时，负责配合室内、外作业人员进行扳动道岔、开放信号、分路试验、检查确认行车室操纵台（显示屏）设备显示状态等相关试验项目。（3）转达调度命令，做好室内、外作业安全防护。（4）作业前必须和现场防护员、施工作业负责人（或个人）的通信进行试验，确保良好。（5）掌握列车、车列运行情况，及时通知现场防护员及作业人员，并填记写实记录。（6）与CTC中心有联系的作业，要与驻所联络员加强联系，确保防护安全等各种信息通畅。2．现场防护职员作职责是什么？答：（1）现场防护员必须与作业人员同出同归，并做好作业人员上下工途中的安全防护。现场作业人员需要提早离开必须通过现场防护员和驻站联络员的同意，在落实返回途中的安全措施后，方可离开现场。在最后一名作业人员离开现场前，现场防护员禁止提早离开。（2）每次作业前，应带领作业人员至少在给点前15分钟到达现场的安全地点。未经驻站联络员或现场防护员同意，禁止任何人员擅自上道作业。（3）负责现场作业人员安全防护工作，监督和纠正作业过程中存在的抢点作业、拖延下道或违章行为。（4）按规定与驻站（所）联络员保持联系，转达调度命令，紧密注意列车、车列运行情况，及时通知作业人员下道避车，并填记写实记录。（5）携带许多于2种防护用通信工具、防护旗、口笛（哨）或防护喇叭，作业前要全面检查，确保良好。（6）负责上道作业前后的作业人员、料具清点。防洪及三级雨量知识一、选择题200km/h及以上铁路防洪工作以“全员防洪、科学防洪、全年防洪”为指导思想，实行“安全第一、预防为主、、”的方针，通过规范治理、明确责任，提高总体防范质量、增强综合抗洪抢险能力、减少汛期行车安全风险。（AB）A、全力抢修B、当年复旧C、综合治理D、综合整治2、200km/h及以上铁路防洪工作实行负责制，坚持集中领导、统一指挥，逐级负责、专业负责。(A)A、行政首长B、首问负责制C、项目负责制D、局长负责制3、依照防洪隐患对运输的阻碍程度，将防洪隐患确定为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点或防洪重点设备，并采取相应看守监护措施。200km/h及以上铁路原则上不存在Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，Ⅰ、Ⅱ级防洪地点应。(A)A、当年整治、销号B、全力抢修、先通后固C、统一领导、逐级负责D、防抗结合，团结协作，服从大局4、Ⅲ级防洪地点：降雨达到限速或封锁警戒值时，派人在栅栏外雨中看守至降雨停止后4小时。雨后看守期间须在天窗时刻对设备检查1次，无水害发生迹象后可取消看守。(C)A、12B、24C、48D、725、防洪看守点发生坍方、落石等危及行车安全的险情时，看守人员立即使用GSM－R手持终端拨打“”，呼叫3遍“××线××公里发生险情，上下行接近列车立即停车”。同时报告列车调度员：“××线××公里发生险情，立即封锁区间”。(A)A、299B、992C、929D、9226、现场人员发觉水害阻碍行车安全时，应立即向列车调度员（车站值班员）报告，列车调度员（车站值班员）接到报告后，立即扣停列车、封锁区间，通知工务、供电、电务等相关单位。相关单位接到通知后，立即安排，并派胜任人员到现场确认行车条件。（A）A、驻站联络员B、应急抢险人员C、值班人员D、栅栏看守人员7、暴雨预警信号分为四级，分不以、、、表示。（ABCD）A、蓝色B、黄色C、橙色D、红色E、绿色8、Ⅰ级应急响应启动条件，出现下列情形之一。（ABC）A、干线连续3个区间或某一区段内有5个区间因执行雨量封锁警戒，同时出现线路封锁6小时以上，并持续降雨。B、干线已发生洪水灾难，可能中断行车6小时以上。C、有必要启动Ⅰ级应急响应的其他情形。9、灾情包括线路、桥隧、涵渠、接触网、附属设施等受灾体的、、、阻碍列车车次、人员受灾、伤亡等情况。（ABC）A、受灾范围B、损害程度C、灾难直接损失D、灾难类型10、灾难发生后，相关人员应将信息迅速上报局调度所或局防洪办。电务人员未到前，有关人员应通过手机彩信及时发送灾难现场图片。灾难信息上报时刻最迟不得超过发觉灾难后分钟。（B）A、10B、30C、60D、12011、自然灾难。要紧包括、、及地震灾难、山体滑坡地质灾难等。（ ABC）A、洪水灾难B、大风大雾C、雨雪冰冻D、交通意外12、接到启动应急通信命令后，应急通信保障队伍应立即赶赴事故现场。事故发生在通信有人值守站内，应当在分钟内开通电话，小时内开通图像传输设备；发生在通信无人值守车站或区间，应当在小时内开通电话，小时内开通图像传输设备。并指定专人值守，保证事故现场语音、图像和数据信息的实时传输。（A）A、30，1，1,2B、30，2，1,2C、30，1,2,1D、30，2，1,113、有人值守站内分钟，无人值守车站或区间小时内接通GSM-R手持终端部。（A）A、30，1，2B、30，2，2C、30，1，1D、30，2，114、站内l小时，区间2小时内开通应急通信现场接入设备，包括：（ABC）A、接通具有铁路干线长途权并能拨至“117”立接台的自动电话4部。B、接通铁路局应急救援指挥中心（调度所）至事故现场的应急抢险专用电话或行调电话分机1部。C、图像传送（动静图），首先拍摄现场试验图像并上传，进行质量确认，然后依照顾急救援现场指挥的指令拍摄并上传相关图像。15、雨量警戒分为、、3个等级。（ABC）A、出巡警戒B、限速警戒C、封锁警戒D、降速警戒16、设备故障发生后，各部门要立即启动相应预案，做到“四及时”。即：.（ABCD）及时报告B、及时指挥C、及时出动D、及时修复E、及时汇报F、及时总结17、Ⅱ应急响应行动时（1）段要紧领导立即赶赴现场组织抢险，到达现场10分钟内向向局防洪办报到并汇报现场灾难信息。（2）段及相关车间、工区车辆、抢修材料、机具、人员应在分钟内动身。（B）A、5B、10C、15D、3018、信息报送时限：灾难发生后，首先到达现场的人员应将信息迅速上报段生产调度指挥中心。灾难信息上报时刻最迟不得超过发觉灾难后分钟。(D)A、5B、10C、15D、3019、段、车间及班组汽车必须保持车况良好，加足油、水，值班司机24小时手机待命，保证接到防洪抢险通知时工区在分钟，车间在分钟，段部人员在分钟内能出车。（A）A、10，15，30B、5，10，15C、30，15，10D、15，20，3020、静止图像操作人员应在到达现场后30分钟内向指挥中心传送图像；上传图像格式应包括以下栏目：（ABCDEF）A局名：南宁铁路局；B事件地点：输入铁路线名（汉字）和铁路里程（KXXX+XXX）；C上传时刻：输入传送时刻（年、月、日、时、分）；D接收时刻：服务器自动生成的收图时刻；E上报人：南宁通信段XXX；F事件图像讲明：防洪写实。二、推断题√×1、防洪地点等级判定：Ⅲ级防洪地点：差不多发生水害但不阻碍行车，如病害进一步进展可能阻碍行车的地点；隧道高陡仰坡、高陡路堑边坡等抗洪能力薄弱，遇强降雨较易发生水害处所。（√）2、防洪地点等级判定：防洪重点设备：隧道高陡仰坡、高陡路堑边坡、高路堤、有沉降变化的路桥过渡段等抗洪能力相对薄弱，遇强降雨有可能发生水害的地段。（√）3、Ⅰ、Ⅱ级防洪地点：安排职工在栅栏外长期看守。需在栅栏内看守时，须按相关方法设置临时隔离，按栅栏施工开口治理。（√）4、暴雨红色预警信号：3小时内降雨量将达100毫米以上，或者已达100毫米以上且降雨可能持续。（√）5、依照建议，由局防洪办主任批准启动Ⅳ级应急响应，由总调度长（副总调度长）批准启动Ⅲ级应急响应，由分管运输副局长批准启动Ⅱ级应急响应，由局长批准启动Ⅰ级应急响应。各级应急响应均由局调度因此调度命令的形式公布。（√）6、限速警戒：降雨量达到“限速”警戒值，列车区间限速45km/h运行。（√）7、广西区内各流域汛期为3月20日至10月15日，主汛期为8、车间接到通信段调度三级雨量警戒通知后10分钟内启动应急抢险预案。（√）9、工区工长接到车间三级雨量封锁警戒的通知后，5分钟内启动工区应急抢险预案。（√）10、启用应急通信受理命令后1小时内接通现场抢险电话接通117电话一台、行调电话一台、自动电话两台，（山区、交通困难地段可适当延长）。（√）其他安全文件内容一、填空题1．维护人员应认真执行三不动、三不离、四不放过及通信电路纪律十不准等差不多安全制度和工作纪律。2．接班前要充分休息，班前班中严禁饮酒，一经发觉，立即停止其工作。3．凡进行危险性较大、阻碍行车和人身安全的施工作业，必须事先拟定技术安全措施，并由施工负责人切实组织实施。4．在进行检维护、施工作业前，必须对工具、劳动防护用品进行检查；发觉不良时，应立即停止使用，并及时予以修理或更换。5．在桥梁、隧道处所施工检修电缆径路，应注意来往列车；在多人作业时，应按规定设置防护人员，负责瞭望防护工作，确保人身安全。6．发电机在运转时，不得加油。严禁在室内、井下及其他通风不良的场地运转发电，防止发电机废气中毒。7．凡入室人员进入机房后必须向环监网管部门通报姓名及入室工作内容，并在入室登记簿上进行登记。离开时还需向环监网管部门报告，以确认机房设备是否正常运用。8．《维规》中规定：障碍处理要做到“五清”，即时刻清、缘故清、地点清、阻碍范围清、和处理过程清，并在通信障碍处理登记簿上进行详细记录。9．在站内其他线作业来车时，作业人员应在施工点本线许多于500m下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。作业人员下道后要面向10．下道避车应遵守以下规定：（1）距钢轨头部外侧距离，依照局管内现行设计速度，规定如下：黔桂线、洛湛线不小于2.5米；其他各线不小于2（2）本线来车时，包括杆上作业人员，在以下距离之前提早停止作业并下道避车，依照局管内现行设计速度，规定如下：黔桂线、洛湛线不小于1400米；其他各线不小于800(3)下道避车时，作业机具（材料）须放置（堆码）牢固，不得侵入限界；两线间不得停留人员或放置机具（材料）；避车时应面一直车认真了望，以免列车落物伤人。（4）通信段对下道避车的要求：除遵守《南宁铁路局劳动安全守则》有关规定外，并要求现场作业人员必须做到，在列车通过时，不管邻线本线，必须执行立岗接车要求，停止手中作业，立于安全位置，面向来车方向立岗接车。11.顺线路行走时，应做到：（1）行走路肩，注意邻线机车、车辆及物资装载动态，躯体及所携带物品不得侵入限界。（2）不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，严禁在道心、轨枕头上行走。（3）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道内心休息或滞留，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。12.横越线路时，应做到：（1）必须执行“一停、二看、三通过”制度，并注意机车、车辆的动态及脚下有无障碍物；站内设有天桥、地道、平过道的，严禁横越线路。（2）横越停有机车车辆的线路时，必须确认机车、车辆暂不移动，在距机车、车辆5米以外处通过；严禁在运行中的机车、车辆前面（3）因作业必须横越列车、车辆时，应确认列车、车辆暂不移动，从车辆的通过台越过，不得碰开钩销，并注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。13.区间行走时，应做到：在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后了望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。14.做到班前充分休息，班前4小时及班中严禁饮酒；工作中精力集中，不准擅离岗位和嬉戏打闹；做到正确使用劳动防护用品。15.在线路上（差不多建筑限界内）作业或检查时，严禁接听拨打手机。16.在电气化区段进行电缆维修时，①在切断地下电缆外皮或打开电缆套管之前，要将电缆外皮两端连通并临时接地，铺设干燥的橡皮绝缘垫或穿高压绝缘鞋，务必保证坑内工作人员对地有良好的绝缘。②电缆芯线发生故障，需在区段上进行工作时，需把区段两段的接线盒上故障芯线的U型插头拨掉，同时挂上表示牌写明：“正在作业，不要接入”的字样。17.在电气化区段，携带物件（长杆、工具等）与接触网带电部分，应保持2米18.严禁发电机在室内、井下及其他通风不良的场所运转，防止发电机废气中毒。19．故障处理出动时限要求：工区值班人员接到故障通知后，10分钟内应立即携带应急处理工具材料出动，赶赴现场处理；车间接到设备发生故障报告后20分钟内出动；阻碍范围大、性质较严峻的设备故障（包括应急通信、抢险）安全、相关技术科及值班段领导在30分钟内赶到段调度指挥处理。20、D9类事故是指施工、检修、清扫设备耽搁列车。21.我国安全生产方针是安全第一，预防为主，综合治理。22．生产经营单位要紧负责人对本单位的安全生产全面负责。23．未成年工是指年满16周岁未满18周岁的劳动者。24．离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行岗位安全教育。25．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m26．作业人员应做到班前充分休息，班前4小时及班中严禁饮酒；工作前认真检查设备、机具，确认良好后方准操作。27．在工作时刻和工作岗位，突发疾病死亡或在48小时之内经抢救无效死亡的应视同工伤。28．依照铁道路部下达的指标，我局从业人员千人死亡率操纵在0.03以内。29．铁路交通事故分为四个等级，即特不重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。其中一般事故又分为A类、B类、C类、D类四个类不。30．我国把每年的6月份定为“安全生产月”。31．安全生产的“五要素”是：安全意识、安全法制、安全责任、安全科技、安全投入。32．安全生产“三不损害”是“不损害自己、不损害不人、不被不人损害。33．安全生产中所讲的“三违”是指安全生产工作严令禁止的：违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。34．“三级安全教育”是指：站段（厂、公司）、车间（科）、班组教育。 35．“三同时”是指新建、改建、扩建工程项目劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。36．依照《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故责任分为：全部责任、要紧责任、重要责任、次要责任和同等责任。37．人身安全“四大惯性事故”是指：车辆损害、触电、高处坠落、物体打击。二、多项选择题1．我国安全生产方针是A。A．安全第一，预防为主，综合治理。B．安全第一，预防为主。2．安全生产中所讲的“三违”是A、B、C。A．违章指挥B．违章操作C．违反劳动纪律D．违背领导意志3．雨量警戒分为A、B、C3个等级。A．出巡警戒B.限速警戒C.封锁警戒D.停车警戒4．我国把每年的B月份定为“安全生产月”。A．3B.6C.95．依照对区间防洪地点及防洪重点设备的评判，将区间防洪能力分为A、B、C3个等级。A．红色B.橙色C.绿色D.兰色6．“三级安全教育”是指：B、C、D。 A.入路教育B.站段（厂、公司）教育C.车间（科）教育D.班组教育7．安全生产“三不损害”是A、B、C。A．不损害自己B．不损害不人C．不被不人损害D．不损害设备8．通信障碍性质分责任与非责任两类，凡属下列情况A、B、C、D、E之一者按责任障碍统计：A．违章违纪B.维修不良C.设备质量不良D.施工阻碍E.缘故不明。9．依照《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故责任分为：A、B、E、F、G。A．全部责任B．要紧责任C．直接责任D．间接责任E．重要责任F．次要责任G．同等责任10．一次性因工死亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的C倍。A．10B．15C．20D．3011．电气化铁路接触网的额定电压是C。A．10KVB．20KVC．25KV12．厂内机动出入车间大门的速度是B。A．不得超过3kmB．不得超过5kmC．不得超过10km13.离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行B。A.站段级安全教育B.岗位安全教育C.车间安全教育14．生产经营单位要紧负责人对本单位的安全生产负B。A．要紧责任B．全面责任C．重要责任15．我段开展“塑造安全理念、深化安全治理”为主题的转变观念大讨论活动，分B个时期进行。A．3B．4C．516．下道避车完毕应遵守以下规定：距钢轨头部外侧距离，依照局管内现行设计速度，规定如下：黔桂线、洛湛线不小于B米A．2B．2.5C.3D.140017.铁路局应急指挥中心电话是A、B、C。A．21955B.069-30375C.069-22955D通信段防洪抢险队队长是A、B。A．段长B．党委书记C．主管安全副段长19．每年4月1日至9月30日为汛期，其中B为主汛期。A．5月1日至7月31日B．6月1日至8月31日C．5月1日至8月31日20．铁路防洪抢险应急响应分级为C、D、E、F。A．Ⅵ级应急响应B．Ⅴ级应急响应C．Ⅳ级应急响应D．Ⅲ级应急响应E．Ⅱ级应急响应F．Ⅰ级应急响应21．当路局启动防洪Ⅳ级应急响应时，要求相关段A到段生产调度指挥中心值守