南京百汇国际办公楼方案CAD+文本

设计说明设计依据设计任务书《民用建筑设计通则》GB50352—2005《高层民用建筑设计防火规范》GB50045—95（2005年版）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067—97《商店建筑设计规范》JGJ48—88《办公建筑设计规范》JGJ67—87《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50—2001其它相关国家及江苏省的规范及法规研究内容和目标内容一体化城市空间·建筑形态·步行区域·交通网络·环境优化·使用效率的一体化整合表达三维化提出前瞻性，针对性和现实性并重的思路。建筑设计和城市设计对策:建立以空间效率为核心，在三维空间中化解矛盾，综合平衡的新概念。设计要素1．空间利用城市问题城市公共空间和设施与建筑空间相互独立，各建筑都只强调内部组织体系，难以发挥有效组织城市生活和城市交通的积极作用。这种孤立封闭的建筑观念必须打破。建筑课题裙房部分的商业应建成开放的、复合的、立体的商业空间，并将商业街道的业态效应融合进来，同时又彰显出自身特点，表达出独特商业召来性。设计对策开放广场、商业架空、序列柱廊2．人车矛盾城市问题新街口地区既是城市商业、商务的核心地区，又是城市交通的枢纽地段，双中心重置是造成人车矛盾，干扰地区发挥应有功能的根本原因。建筑课题建筑使用功能分成三大部分，商业裙房、高层办公、高层公寓，在地面层这三部分入口以及地下车库出入口，后勤通道所形成的人、车流必须分离；内、外流必须分离。对策结合广场、办公、公寓分离、后勤入地下一层。3．步行体系城市问题目前步行体系仍停留在沿街人行道的基本构成，大量集结人流的大型公共建筑之间缺乏立体化的步行通道，地面联系已成人流往返的“瓶颈”。建筑课题步行人流对本项目的商业有决定性的作用，要将人流从长江路、中山路吸引进来，还要滞留住。建筑单体内部公共空间穿越性人流开放利用建筑内部公共空间，外廊，敞厅，垂直交通等设施联系城市公共步行空间和地上、地下空间的转折。设计对策步行体系、绿化广场、立体化交通。4．建筑形态城市问题新的城市肌理没有形成，80年代金陵饭店那种简洁端庄的风范未能得到延续。大多数新建筑机只是恪守“红线”而没有彼此配合，高层建筑尽显形体差异，难以形成秩序化的空中总体轮廓。建筑课题建筑应有的简洁、生动、向上的形态，底层商业应明亮、开放，建筑即与周边呼应，又有独特的个性；即有坚实的形态，又有晶莹璀璨的夜景效果。对策竖向线条、体块组合、架空柱廊5．环境面貌城市问题缺乏城市开敞空间和休闲场地，绿色软质景观奇缺，小品设施不全，地面铺装混乱，广告招贴缺乏统一组织。建筑课题建筑周边景观应立体化，形成城市空间与建筑空间有效的过渡空间，同时应与建筑相呼应的特色。设计对策立体化开敞空间体系，点、线、面结合的绿色景观体系。总平面设计基地范围南京“百汇国际”项目位于新街口东北青石街、糖坊桥交汇处，拥有优越的区位条件，建筑占地面积为7773平方米，用地面积6600平方米。工程规模南京“百汇国际”由办公、酒店式公寓及商业三大功能组成，总建筑面积42600平方米，建筑高度99.95米。交通组织设计3.1.设计原则A.以确保交通环境为前提，协调好内部交通与外部交通之间的关系。B.尽可能实施人车分离、货运与客运分离，建立安全的区域交通环境。C.出入交通做到“快进快出”。D.“以人为本”突出人性化交通理念。3.2.交通组织A.机动车流办公车流由青石街进入，由建筑东侧到达办公入口或进入地下车库，酒店式公寓车流由青石街进入，由建筑东北侧到达酒店式公寓入口或进入地下车库，货运及商业辅助车流由糖坊桥进入建筑北侧的规划路，到达商业及辅助停车场地。B.人行交通商业人流由建筑西侧及南侧进入，办公人流由建筑东侧入口进入，酒店式公寓由建筑东北侧入口进入。C.非机动车流在基地周边设置非机动车地面停车场地，地下一层设有非机动车停车场地，由建筑东侧及东北侧的非机动车坡道进入。停车场地设计4.1.机动车停车场地地面设有车位18辆，其中在建筑东侧办公楼入口旁，设有11辆办公临时停车位；在建筑的东北侧酒店式公寓入口旁，设有2辆公寓临时停车位；在建筑的北侧设有5辆商业及辅助停车位。地下设有三层地下停车库，其中地下一层及地下三层层高为5.0米，可充分利用空间，设置机械式停车位，从而在相同的面积内提高停车数量。根据南京市对停车位的规定，该建筑的机动车停车位需要206辆，本方案设计基于将来发展的需要，结合设备用房对层高的要求，在可利用的空间采用机械式停车位的方法，从而使停车位数量可达到374辆。4.2.非机动车停车场地地面非机动车停车场地分二处。一处在基地东南角，占地217平方米；另一处在基地北侧，占地406平方米。地面非机动车停车位为418辆。地下非机动车停车库设在地下一层，结合5.0米的层高设置夹层，从而增加停车数量。地下非机动车库总面积为750平方米，可停车500辆。平面设计南京“百汇国际”地上28层（不包括顶部餐厅），地下3层，其中地上部分裙房为4层。3层地下室包括机动车库、非机动车库及设备用房，地上一层为商场及办公大堂和酒店式公寓大堂。2~4层为商场，5~19层为办公，20~28层为酒店式公寓。立面设计建筑外立面采用现代风格，主体建筑高耸入云，形似水晶，又如宝石。玻璃幕墙与实墙的穿插形成强烈的虚实对比，舒展的裙房与主楼的穿插，架空的灰空间与室内的联系，都衬托出主体建筑的大气。剖面设计1.地下一层层高5.0米，在非机动车库处设置夹层，从而充分利用空间增加停车数量，在塔楼范围以外的机动车停车区可设置机械式停车位，从而增加停车数量。地下二层层高4.0米，地下三层层高4.0米2.地上一层层高5.1米，2~4层层高4.1米，以满足大空间商场的需要，5~19层办公空间层高为3.45米，20~28层酒店式公寓的层高为建筑用料外装修：采用银灰色铝板及浅灰色玻璃幕墙。内墙：入口大堂结合二次装修设计，卫生间为白瓷砖墙面，电梯厅为石材贴面，其他空间为涂料饰面。楼地面：地下室及设备用房为细石砼地面，入口大堂结合二次装修设计，卫生间为防滑地砖面层，商业、办公及酒店式公寓为水泥砂浆找平，面层留待二次装修，电梯厅为石材面层。顶棚：入口大堂结合二次装修设计，卫生间采用金属吊顶，商业办公采用石膏板吊顶，其他房间在结构板底做混合砂浆底，涂料饰面。门窗及玻璃：外门窗及幕墙采用断热铝合金门窗配low-E中空玻璃。消防设计该建筑为高层公共建筑，为一类建筑，耐火等级为一级。总体消防设计在建筑的周边为城市道路，从而形成环通的消防通道，建筑与周边其他建筑的间距均满足消防要求。该建筑的塔楼部分有超过3/4周边长度直接落地，沿主体建筑南侧及西侧作为消防登高面及登高场地。建筑单体消防设计防火分区该建筑设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且采用不燃烧或难燃烧材料装修。地下一层设两个防火分区，面积均小于4000平方米。地下二层及地下三层各设两个防火分区，每个分区面积均小于4000平方米。地上一层至四层为商业，每层面积均小于2500平方米，因此每层可作为一个防火分区，在中庭部位设置防火卷帘并加水幕保护。5层以上为办公和酒店式公寓，每层面积均小于2000平方米，故每层可作为一个防火分区。消防疏散地下室设三部楼梯和两个非机动车坡道作为疏散口，汽车库的疏散距离均小于60米，满足疏散要求。地上部分为商业、办公及酒店式公寓，其中1~4层为商业，设有3部独立的封闭楼梯间，疏散距离均满足疏散要求，主体建筑设有2部防烟楼梯间和一台消防电梯。为节约楼梯的占用面积，提高楼面的使用率，我们考虑设置剪刀梯的形式，两个楼梯的疏散出口距离大于5米，此形式的楼梯还需征询消防管理部门的意见。环保卫生设计污、废水处理室内污、废水分流至室外合流，污水经化粪池处理后排至市政污水管网。室外空调机统一设计，其冷凝水经专用管收集集中排放至区内布水管网。垃圾收集垃圾集中收集于建筑北侧商业及辅助停车场旁。噪声控制采用低噪声设备，设备基础进行隔震处理，管道与设备间采用软接口的连接，室外空调机安装消声、减震装置。对产生较高噪声的机房采用隔声门、吸声墙等措施，地下车库选用低噪音离心风机或机箱。4.卫生防疫A．生活水箱及水池采用不锈钢成品水箱，以保证水的质量。B．充分考虑建筑自然采光及通风的要求，平面布置简捷通畅。C．餐厅考虑流线分开，生熟分开的原则。5．劳动保护A．所有客梯，货梯及消防电梯均选用劳动保护部门认可的产品。B．噪声较大的设备用房，管理人员分设工作间。无障碍设计依据国家和地方的有关规范及标准，设计如下：所有建筑入口均要采用无障碍设计。每层卫生间均设有无障碍厕位。设置无障碍电梯一台。节能设计1．建筑热工设计规定指标：围护结构部位传热系数KW/（㎡·k）屋面≤0.70外墙（包括非透明幕墙）≤1.0底面接触室外空气的架空或外挑楼板≤1.0外窗（包括透明幕墙）传热系数遮阳系数SC（东、南、西向/北向）单一期向外窗（包括透明幕墙）窗墙面积比≤0.2≤4.7--0.2<窗墙面积比≤0.3≤3.5≤0.55/--0.3<窗墙面积比≤0.4≤3.0≤0.50/0.600.4<窗墙面积比≤0.5≤2.8≤0.45/0.550.5<窗墙面积比≤0.7≤2.5≤0.40/0.50屋顶透明部分≤3.0≤0.40夏热冬冷地区地面热阻R（㎡·K）/W≥1.2地下室外墙（与土壤接触的墙）热阻R（㎡·K）/W≥1.22.围护结构热工节能措施：建筑外墙采用胶粉聚苯颗粒保温措施。屋面采用XPS板保温与加气泡沫砼复合保温措施。外窗及幕墙采用断桥铝合金框及low-E中空玻璃。外门采用节能外门及布置方式。

十二、技术经济指标主要技术经济指标占地面积7773平方米用地面积6600平方米总建筑面积58638平方米其中：地上建筑面积42600平方米其中：商业面积7600平方米办公面积21450平方米酒店式公寓面积12690平方