中国某军工厂经济适用房CAD建筑方案及设计文本含设计说明、文本及效果图

中国人民解放军第xxxx工厂经济适用房规划说明1.规划设计依据与指导思想1.1规划设计依据1.1.1法律、法规、规范（1）《中华人民共和国城市规划法》（2）《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002年版)（3）《城市用地竖向规划规范》CJJ83-99（4）《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97（5）《民用建筑设计通则》GB50352－2005（6）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067－97（7）《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001年版)（8）其它有关文件资料1.1.2大连市规划局对xxxx工厂经济适用房的规划设计要求及航空要求（75米1.2规划指导思想1.2.1本项目作为大连市启动的解决中低收入居民住房的经济适用房建设项目之一，规划在经济、适用的理念指导下，体现高水平、高水准的设计，使该项目具有高质量与合理开发强度的空间形态模式。1.2.2促进形成良好环境的土地利用，注重竖向标高的合理设计，实现环境、居住与经济三赢化目标。1.2.3促进该经济适用房建设项目的文化形成和发展，建立居住文化的空间意向（组团内多种交往空间）。1.2.4建立该项目的动态设计形态（主要体现在留足车库面积），满足不可预知的变化和发展的需要。1.2.5注重该项目的“车行”（停车）路线与“人行”（交往、休闲）路线的划分，使其各得其所，并都具有独特魅力。1.2.6注重建筑群体与各种景观的和谐设计，使该项目成为华北路与松江路旁的、空间富于变化的、丰富的、通透的、地上与地下综合利用的独特居住组团。2规划布局2.1空间布局2.1.1xxxx工厂经济适用房xxxx工厂经济适用房组团地处松江路以南、华北路以东，总用地2.21454公顷，本着城市设计的思想和市规划局的要求，居住组团沿华北路的道路红线后退25米，以减少对城市的“压迫”感，25米宽的城市绿化带既美化环境又降低居住组团的噪音；在华北路与松江路交角处（立交桥）的南侧，建筑后退立交桥边缘30米，其余位于松江路南侧的建筑后退立交桥引道22.3米，建筑与立交桥边缘种植高大乔木，起到噪声防护绿带的作用；组团空间既用绿带与道路相隔，又用绿带与城市相容，形成既封闭又开放的住宅组团景观体系。xxxx工厂经济适用房组团内部空间布局设计规划组团为以南北向住宅为主，以少量东西向住宅为辅的带有半围合式的、半通透式的布局型式，满足航空75米限高和市规划局1.5容积率要求。1）注重组团的空间层次设计。住宅层数分别为七层、八层、九层穿插布置，住宅间距最小处满足1.5倍的日照要求，住宅间距最大处满足大片绿地的乔、灌、草种植，组团内半地下车库标高处绿地、行人地面绿地和高度变化的屋顶之间形成了丰富的空间层次。2）注重组团的空间通透设计。组图的主要入口方向设在东侧小区路旁，远离主干路，在组团的南、北、西方向都设有开口，形成组团面向道路的通透空间，使组团内外的居民都可以观赏到组团绿地景观。3）注重组团的功能分区设计。居民分别从两个出入口进入组团内；通过基地的竖向设计分析，在半地下车库靠华北路一侧留出适当面积的商铺，为城市商业服务；组团北侧的住宅一层设有为组团服务的便民店、居委会和物业等房间，出入口设在松江路方向，既解决组团配套公建问题又避免一层住宅不安全和噪音大等问题。3.绿地与景观空间设计3.1绿地系统规划与设计3.1.1绿地系统空间格局组团绿地系统为片状绿地搭接，多种设计（对称的几何形状和非对称的自由形状）并存，丰富多彩，注重组团的多层次（车库层次、人行路层次）绿地设计，使之与城市绿化带和噪音防护绿带一起构成丰富的绿化空间格局3.1.2绿地系统构成元素组团人行标高处（半地下车库之上）绿化的覆土厚度分别为0.3米至0.8米，可以种植小乔木、灌木、花卉和草皮，组团小广场周围排列成组带花池的低矮乔木，鲜艳的大色块花木与小灌木带镶嵌其中，丰富的观赏性低矮树木点缀其间种植；组团设有自由式步道、休闲藤架座椅等等，组团原地段内有高大乔木，位于组团无地下车库之处，可以保留。3.2景观系统规划强调面向组团内的观赏、休闲的双重景观特质，注重自然景观与人文景观结合，崇尚组团的标识性景观节点、景观轴线与自由景点的融合设计，进行不同标高的景观效果的巧妙结合，形成别具特色的景观系统效果。4.道路交通系统规划与竖向设计组团内交通分为两个体系，即车行交通体系和步行交通体系，两种交通体系分流，为方便组团居民临时停车，在组团行人入口处设有临时停车场。利用基地西南角比东北角低5米的特点进行竖向设计：半地下车库入口设在组团的西南位置，小汽车直接进入半地下车库，节省车库的坡道面积，在半地下车库适当位置（结合地上景观绿化设计）设有开口和车库的采光天窗，解决车库的通风、采光问题和司机出入半地下车库的交通问题。行人的地面标高（半地下车库顶板覆土以上）与其出