提高高速公路施工现场交通事故救援效率QC成果

提高高速公路施工现场交通事故救援效率发布人：

翟羽佳山东高速济青分公司淄博路政QC小组

淄博路政科位于青银高速公路247KM处，共有科员41人，作为高速公路路政管理部门，我们部门有两项主要工作：一是维护高速公路路产路权，二是确保道路安全畅通。历年来，

淄博路政QC小组努力实践“服务大众、奉献社会、回报股东、成就员工”的宗旨，围绕山东高速股份有限公司企业方针和中心任务，积极开展QC活动，在维护道路运营秩序和安全畅通方面广泛开展了以“促高效、维畅通、保安全”为课题的改进和创新活动，取得了明显成效，解决了现场遇到的诸多问题。一、小组概况：表1制表：王鹏制表时间：2月2日小组名称山东高速济青分公司淄博路政QC小组课题名称提高施工现场交通事故救援效率注册时间2013年2月课题类型现场型序号姓名年龄学历职称或职务组内分工1周波43大学科长策划组织2李雷44大学副科长策划协调3王鹏38大学路政员统计分析4曲红蕊39大学路政员现场实施、数据采集5马化目28大学路政员现场实施、数据采集6翟羽佳25大学路政员现场实施、数据采集小组人数6人平均年龄36活动频次2-4次/每月活动时间2013.2-2014.2近年成果

2007年QC成果《提高路政事案结案率》获部优。

2008年QC成果《缩短道路严重阻塞疏通时间》获部优。

2009年QC成果《缩短事故救援现场到场时间》获省优。

2010年QC成果《降低特殊天气交通事故发生率》获省优。本次活动计划表序号实施项目项目负责人时间2013年2014年2月3月4月5-10月11月12月1月2月1选题周波

2现状调查李雷马化目

3确定目标全体成员

4原因分析全体成员

5要因确认全体成员

6制定对策周波李雷

7对策实施全体成员

8效果检查全体成员

9巩固措施马化目翟羽佳

10活动总结王鹏曲红蕊

表2制表：马化目制表时间：2月3日公司要求公司极为注重高速公路的安全畅通，根据公司要求，因事故导致交通中断超过1小时或压车超过2公里的，视为不良。当前现状确定课题提高施工现场交通事故救援效率2012年施工现场交通事故处置不良次数（大于2公里）130起，占全年不良总数的67.7%。二、课题选择

确定课题后，我们对2012年施工现场交通事故救援情况进行了调查分析。发现在130起施工现场交通事故中，不良情况主要集中在专项施工方面。图1制图：王鹏制图时间：2月8日三、现状调查

高速公路桥梁维修、路面维修等专项工程施工主要集中在每年的4-11月份（特殊情况除外），因施工需要，必须对施工路段实行半幅封闭、变道行驶等交通管制措施。施工变道路段的事故救援相对于正常路段来说主要有三点差别：一是道路窄。救援车辆通行困难、调头困难；二是车辆拥堵。事故车会使得本来就拥堵的道路更加阻塞严重，救援车辆无法快速到达现场；三是处于施工变道通行路段，受现状制约，很难再采取其它有效地疏通措施。图2制图：马化目制图时间：2月8日

我们随后对120起专项施工不良情况进行了统计分析，其平均事故救援时间为29分钟，其中20分钟内救援完毕的不良情况仅2起。图3制图：王鹏制图时间：2月11日表3制表：王鹏制表时间：2月9日2012年专项施工现场交通事故情况统计表月份事故平均压车里程（公里）平均救援处置时间（分钟）4月3.5295月3.3276月4.1297月4.5308月4.7329月3.82710月4.43211月4.526总平均4.129

救援处置时间≤20分钟

根据现状调查的情况，我们得出结论，要降低不良情况出现，提高专项施工现场交通事故救援效率，关键在于缩短救援处置时间。同时，根据《2012年专项施工现场交通事故救援时间数据统计》及《所辖路段交通事故及故障车辆处置统计表》统计分析，当救援处置时间低于20分钟时，事故现场压车里程就会控制在优良范围内。图4制图：翟羽佳制图时间：3月5日四、目标确定影响专项施工现场交通事故救援效率的原因人机法环人员配备不足现场操作过程慢出警速度慢救援设备配备不足救援设备距离远救援设备故障作业环境差现场救援难度大救援过程出现失误到达事故点速度慢施工现场无人值守现场操作不规范救援方案不完善救援流程不合理救援设备布局不合理人员操作技能差人员应急反应慢五、原因分析

图5制图：王鹏制图时间：3月8日要因确认1人员配备不足足现场调查及查查阅值班记录录非要因值班人员能够够按照要求24小时值班，并并坚持现场交交接班.确认方法验证结果六、要因确认认要因确认2人员应急反应应慢确认方法现场调查及查查阅记录验证结果现场人员能够够在岗在位，，接警后立即即出动，到达达时间符合要要求。非要因要因确认3人员操操作技技能差差调查其其资质质、年年限非要因因均具有有资质质证书书，专专业技技术熟熟练。。确认方方法验证结结果要因确确认4救援设设备配配备不不足确认方方法现场调调查及及查阅阅设备备台账账验证结结果配有小小型清清障车车、大大型清清障车车、吊吊车等等21台清障障设备备，能能够满满足需需求。。非要因因要因确确认5救援设设备布布局不不合理理查阅救救援点点位专项施施工现现场一一般2-4公里，，救援设设备一一般放放置在在施工工现场场开始始端，，当末末端发发生事事故，，救援援车辆辆不能能快速速到达达。确认方方法验证结结果要因确确认6救援设设备故故障确认方方法查阅设设备交交接记记录验证结结果救援设设备能能够按按要求求经常常性启启动，，并及及时维维修保保养，，故障障率低低。非要因因要因要因确确认7作业环环境差差现场调调查因事故故的多多样性性（下下沟、、侧翻翻、中中央护护栏等等），，造成成作业业环境境多变变，属属于于客观观存在在因素素。确认方方法验证结结果非要因因现场操操作不不规范范现场调调查未发现现违章章行为为，人人员对对相关关规范范掌握握较好好。验证结结果非要因因要因因确确认认8确认认方方法法要因因确确认认9救援援方方案案不不完完善善确认认方方法法查阅阅相相关关应应急急预预案案验证证结结果果救援援方方案案单单一一，，一一般般都都是是现现场场执执勤勤人人员员根根据据各各自自的的经经验验随随机机处处置置，，救救援援过过程程不不够够严严谨谨，，不不能能合合理理的的采采取取有有效效措措施施。。要因因通过过对对9个末末端端因因素素调调查查、、分分析析，，确确认认““救救援援设设备备布布局局不不合合理理””和和““救救援援方方案案不不完完善善””两两项项内内容容为为主主要要原原因因。。七、、制制定定对对策策表5制表表：：王王鹏鹏制表表时时间间：：3月24日序号要因对策目标措施地点时间负责人1救援设备布局不合理结合以往救援处置经验，合理安排清障救援车停位救援车辆就近出动，更快捷制定科学合理的救援车辆停位图施工现场2013.03周波李雷2救援方案不完善结合实际需求及以往经验，制定科学的救援方案，建立切实可行的救援预案确保每一起事故都可以参照执行，救援处置时间≤20分钟制定“专项施工路段事故点位救援先期处置方案”施工现场2013.03周波李雷对策策实实施施一一：：针针对对救救援援设设备备布布局局不不合合理理———制定定救救援援车车辆辆停停位位图图救援援车车停停位位：：1号车车停停于于施施工工现现场场出出口口端端；；2号车车停停于于施施工工现现场场入入口口端端。。1号车车的的停停位位便便于于迂迂回回至至各各个个地地点点，，执执行行清清障障任任务务；；2号车车的的停停位位便便于于指指挥挥交交通通。。一一般般来来讲讲，，交交通通阻阻塞塞大大多多发发生生在在变变道道行行驶驶一一侧侧，，直直行行一一侧侧发发生生概概率率较较低低；；一一旦旦入入口口处处发发生生事事故故，，可可以以指指挥挥其其迅迅速速进进入入施施工工封封闭闭路路段段，，避避免免影影响响后后续续车车辆辆通通行行；；同同时时小小型型清清障障车车行行动动灵灵活活，，也也可可以以执执行行简简单单拖拖拽拽任任务务。。八、、对对策策实实施施图6制图图：：曲曲红红蕊蕊制制图图时时间间：：4月2日对策策实实施施后后，，救救援援点点位位由由活活动动前前的的1个点点位位，，辐辐射射4公里里距距离离，，优优化化为为2个点点位位，，分分别别辐辐射射2公里里。。当当接接到到救救援援指指令令时时，，可可以以根根据据救救援援地地点点就就近近出出动动，，出出警警距距离离更更短短，，到到场场途途径径更更快快捷捷。。图7制图图：：曲曲红红蕊蕊制制图图时时间间：：4月2日对策策实实施施二二：：针针对对救救援援方方案案不不完完善善制定定“专专项项施施工工路路段段事事故故点点位位救救援援先先期期处处置置方方案案””。我们们首首先先根根据据专专项项施施工工路路段段复复杂杂的的通通行行情情况况，，结结合合以以前前交交通通事事故故发发生生记记录录，，确确定定了了七七处处专专项项施施工工路路段段事事故故易易发发点点位位，，并并制制作作了了示示意意图图。。图图中中A、B、C、D、E、F、G是七七处处事事故故易易发发点点位位，，然然后后根根据据每每个个点点位位的的位位置置不不同同和和对对交交通通的的影影响响，，制制定定了了针针对对每每个个点点位位的的救救援援先先期期处处置置方方案案。。图8制图图：：王王鹏鹏制制图图时时间间：：4月8日点位位事事故故救救援援A点发发生生事事故故首先先引引导导或或将将车车辆辆拖拖拽拽至至道道路路内内侧侧根据据事事故故车车型型，，由由2号车车沿沿虚虚线线路路线线救救援援，，实实施施救救援援作作业业图9制图图：：曲曲红红蕊蕊制制图图时时间间：：4月12日B点发发生生事事故故点位位事事故故救救援援首先先引引导导或或将将车车辆辆拖拖拽拽至至道道路路内内侧侧，，并并在在事事故故车车后后方方设设置置警警示示标标志志（（一一是是避避免免二二次次事事故故；；二二是是引引导导其其他他车车辆辆有有序序通通行行））。。根据据事事故故车型型，，由1号车车沿沿虚虚线线路路线线救救援援，，实实施施救救援援作作业业图10制图图：：曲曲红红蕊蕊制制图图时时间间：：4月12日点位位事事故故救救援援C点发发生生事事故故首先先在在事事故故车车后后方方设设置置警警示示标标志志。。根据据事事故故车车型型，，由由1号车车沿沿虚虚线线路路线线救救援援，，实实施施救救援援作作业业图11制图图：：曲曲红红蕊蕊制制图图时时间间：：4月12日点位位事事故故救救援援D点发发生生事事故故立即即封封闭闭变变道道入入口口，，防防止止车车辆辆堵堵塞塞积积压压；；同同时时，，开开启启应应急急车车道道，，疏疏导导车车辆辆根据事故故车型，由1号车沿虚虚线路线线救援，，实施救救援作业业图12制图：曲曲红蕊制制图图时间：：4月13日点位事故故救援E点发生事事故迅速引导导或拖拽拽事故车车进入施施工安全全区域根据事故故车型，，由2号车沿虚虚线路线线救援，，实施救救援作业业图13制图：曲曲红蕊制制图图时间：：4月13日点位事故故救援F点发生事事故迅速引导导或拖拽拽事故车车进入施施工安全全区域根据事故故车型，，由2号车沿虚虚线路线线救援，，实施救救援作业业图14制图：曲曲红蕊制制图图时间：：4月13日点位事故故救援G点发生事事故选择1：立即封封闭变道道入口，，防止车车辆堵塞塞积压；；同时，，开启应应急车道道，疏导导车辆选择:2：立即封封闭变道道入口，，防止车车辆堵塞塞积压；；同时，，延伸变变道区域域，2号出口改改为3号出口根据事故故车型，，由1号车沿虚虚线路线线救援，，实施救救援作业业图15制图：曲曲红蕊制制图图时间：：4月14日新编制的的“专项施施工路段段事故点点位救援援先期处处置方案案”以保证快快速恢复复通道为为目的，，快反应应、快处处置，先先疏通，，后清障障，避免免车道阻阻塞，可可操作性性强。同同时，有有效利用用闲置空空间，科科学规避避占用车车道，及及时将事事故车辆辆引导至至闲置空空间点位位。（图图中1、2、3、4、5均为闲置置空间点点位，不不会对交交通造成成影响））图16制图：曲曲红蕊制制图图时间：：4月18日2013年专项施工现场交通事故情况统计表月份事故平均压车里程（公里）平均救援处置时间（分钟）4月1.8155月1.9166月2.0187月1.9158月2.0169月1.91510月2.01911月1.714合计1.9162012年、2013年专项施工现场交通阻塞情况对比表年度专项施工天数事故起数压车里程（公里）平均处置时间（分钟）2012

91

120

4.1292013

96

102

1.916表6制表：王王鹏制表时间间：11月22日表7制表：王王鹏制表时间间：11月28日九、效果果检查通过上图图可以看看到活动动前专项项施工现现场交通通事故救救援处置置平均用用时29分钟，活活动后平均用时时16分钟，我们达达到并超超过了设设定的目目标值。。专项施工工现场交交通事故故救援处处置平均均用时的的缩短不不仅有效效提高了了救援工工作效率率，也大大幅降低低了出现现大面积积交通阻阻塞的可可能性。。图17制图：翟翟羽佳制制图图时间：：11月28日活动前、、目标值值与活动动后实际际值对比比图1、将将《专项施施工路路段事事故点点位救救援先先期处处置方方案》编入《专项施施工变变道现现场应应急救救援预预案》，进一一步做做好变变道施施工路路段的的畅通通保障障，最最大限限度的的提升升事故故现场场救援援效率率，避避免严严重阻阻塞现现象发发生，，特别别是尽尽可能能的减减少采采取主主线分分流、、关闭闭收费费站等等措施施。2、将《专项施施工变变道现现场应应急救救援预预案》纳入《路政人人员岗岗位绩绩效考考核办办法》，监督督对预预案的的执行行情况况。