广州某地铁低压配电专业施工监理要点

第6页共6页广州某地铁低压配电专业施工监理要点摘要：地铁安装建设阶段涉及专业较多，我们不但要抓好某个专业的工作，更要强调各专业队伍之间的配合，要求监理人员有广泛的知识面，强有力的协调能力，具备综合素质。关键字：施工、监理、安装调试、工程资料、竣工验收随着社会的发展，人类文明的进步，伴随着交通工具的多样化发展，作为城市新型交通工具地铁，也在日益走近人们，成为继公共汽车、出租汽车、小汽车、自行车之后的又一种代步工具，笔者曾参与过广州地铁二、三号线的机电安装施工监理工作，对地铁监理过程有一定的了解，地铁安装专业众多，试从低压配电专业的角度，分析地铁监理过程中的重点、难点。施工准备：施工准备阶段是工程建设程序中一个重要步骤，在此阶段，项目监理机构将施工单位报审的施工组织设计、施工方案等施工准备情况作详细的审查，同时提交监理规划、监理实施细则、旁站监理方案等文件给建设单位检查，组织施工单位进行场地移交及图纸会审，因边幅有限，仅以图纸会审为例，阐述自己的观点。图纸会审目的是将图纸中的一些错、漏、碰、缺，在工程动工前及时发现出来，避免因工程实体“米已成炊”而造成工程质量事故，或因不可挽回的质量缺陷而达不到建设单位的意图，使投资效益大打折扣。这就要求参与会审的人员要精通专业知识，熟悉相关规范、标准，对施工步骤、工序顺序有一定的了解，必要时在会审前熟悉其他专业的图纸，同时要勘查现场，对施工场地要有感性认识，重点把握以下几点：电缆桥架（或金属线槽、密集母线）的走向是否与设备布局相符，避免电缆、电线多走或走弯路，造成材料浪费和增加线路损耗。电缆、电线的种类和规格，金属材料、构件的表面处理，配电箱、柜的防护等级是否满足地铁特定环境中的需要。对有装饰要求的灯具的款式和布局，一定要和装修专业沟通，由于公共区天花装饰图纸往往需要二次深化和修改，该部位的管线可不必一次到位，先做主干线，预留分线盒，待装修方案确定后再用1.2米软管从分线盒做局部调整到位。对例如现场启动箱等数量较多，功能又各不相同的设备，应仔细核对相应设备的位置，必要时与其他专业的工程师一起讨论，设计在对设备进行编号时会有一定的规律，只要掌握这些规律，一般不容易出错。仔细核对配电箱、柜的数量，避免数量不够而影响施工进度，核对配电箱、柜的设计容量和设计功能与相应设备的功能要求是否相符，否则安装后无法使用，即使重新制造也会影响施工进度。在对土建场地勘查时要注意现场预留的洞口、套管的尺寸和类型，以及它们所在的部位，是否与机电施工图纸相吻合，施工质量是否满足机电安装的要求。施工过程管理：在进行了诸如图纸会审、施工方案审核、材料进场报验等一系列的前期事前控制工作后，接着就是工程实体形成的重要组成阶段施工安装阶段；有句经典名言“质量是管出来的，不是验收出来的”，工程质量的好坏最终取决于施工过程中参建各方围绕工程质量的管理活动的水平事中控制水平，而不由人们在验收时的主观意志所决定，本阶段也是投资项目实施过程中难点所在，试分析如下：在施工安装阶段，由于大量的人力、物力、财力的不断投入，工程现场如火如荼，随着各专业队伍的进场施工，交叉作业过程中难免会有些磕磕碰碰，或者由于前期工作的准备不足，总会产生这样或那样的问题，这就要求监理人员要有很强的综合协调能力和广泛的知识面；质量管理水平的好坏很大程度与监理人员的自身素质有关，由于各专业队伍之间欠缺默契的配合，前线工人的手艺再精湛，也要靠管理人员的强有力的协调才能让他们的才艺在工程实体中展现出来，要求监理不仅要处理好系统内部的协调关系和妥善处理近外层的关系，还要配合建设单位协同作战，处理好远外层的关系，体现了项目监理机构在组织协调工作方面的重要性。除了要抓好本专业队伍的监理工作，还要对相邻专业进行必要的了解；同时要有一定的预见性，注意工序施工的顺序，把质量问题或安全隐患消灭在萌芽状态，例如在区间进行机电安装前，一定要与轨道专业磋商，了解轨行区的标高是否已确定，因为机电安装图纸中有的设备标高取至轨道面，所以还要了解轨道标高是否已调整完毕，另外在施工前要向轨道专业请点，在允许的时段和区间段内施工，施工时配置警示灯具、穿戴反光服饰，做到人走场清。随着施工的进展，会产生各种各样的数据或信息，监理人员要懂得对这些信息进行收集和处理，将这些信息再作用于管理活动中，例如在对工程款计量支付的审核过程中，一些已隐蔽的工程量无法再进行测量，要求我们在对隐蔽工程进行验收时就要收集该部位的有关数据，目前的现场监理在隐蔽验收时往往只关注工程的质量，主观的认为工程量是投资监理工程师的事，造成工程量无法统计或统计精度不高，影响投资控制的效果。地铁属于地下结构，空间狭小，布局复杂，施工现场作业人员密集，交叉作业容易产生安全隐患，不及时处理将导致安全事件的发生，现场安全工作除了要常抓不懈，还要有相应的安全施工方案和应急预案，两案的编制人和审核人要对现场情况和建筑布局有充分的了解，而不是坐在电脑前将以往的文档做简单修改，两案要随着工程的进展做适当的修改，使其具有针对性和可操作性。在对施工材料、构配件、设备进行进场前的检查中，强化“见证取样”和“监督抽检”的质量控制手段，严格执行政府职能部门的有关质量管理文件，不枉不纵，既要确保地铁工程的质量满足要求，又不造成无谓的浪费。对于关键工序、重要部位或有特殊工艺要求的部位施工过程中，监理必须编制旁站监理方案，全天候跟班旁监，以便及时发现违章操作和不按设计要求、不按施工图纸或施工规范、规程或质量标准施工的现象，对不符合质量要求的及时进行纠正和严格控制，并及时通知施工单位进行整改，消灭质量隐患。通电调试：工程实体安装完毕，必须清洁场地、清劝无关人员离场，经过仔细的检查和准备后才可以进入调试步骤，笔者有幸全程参与并部分指挥了广州地铁三号线客村站机电安装专业的调试，对调试失败的沮丧以及调试成功后的雀跃深有体会，从以下几点讲诉调试过程需要注意的事项：在对施工单位报送的调试方案及人员资质的审核中，一定要强调调试指挥者的组织水平和专业水平，调试队伍不一定要庞大，讲求精干，最好从各专业班组抽调最熟悉本专业施工情况的人员参与，调试仪器、通讯设备要齐全、有效，准备工作要充足，调试工作由安装单位或安装单位委托的有资质的调试单位进行，普通的安装工人一般不能胜任调试工作，应由具有经验的本专业技术人员组织实施。调试过程必须遵循“五先五后”原则：先单机——后联调，先手动——后自动，先就地——后远方（遥控），先空载——后负载，先点动——后连动。调试过程同样以安全第一为准则，包括人身安全和设备安全，不能急于求成而忽视安全的重要性，所有配电屏、柜和设备的送（受）电必须严格按规程操作，实行“送（受）电令”制度，受电单位必须预先向车站机电总承包商低压配电专业提出受电申请，申请中详细说明要受电的设备名称、位置、安全保护措施、负责人及联系电话、单位名称等等。送电单位由专人负责，统筹安排；不论是送电还是受电，都要在双方监理的监督下完成。对设备调试过程中产生的数据要测试、分析和记录，形成有关工程调试资料，要求施工单位提交的资料真实、准确、完整，有的监理人员只是用巡视的监理方法简单的介入调试过程，不熟悉调试情况和调试结果，结果对调试资料中的数据持怀疑态度，往往不及时签署或要求重新安排调试，造成资料延迟、失真或浪费人力、物力，也不能体现监理在关键工序的旁站监理作用。四、竣工验收：施工承包单位在工程具备竣工验收条件时，应在自评、自查工作完成后，向项目监理部提交竣工验收报验单及竣工报告；总监理工程师组织各专业监理工程师对工程竣工资料及工程实体质量完成情况进行预验收，检查出的问题，督促施工单位及时整改，经项目监理部对竣工资料和工程实体全面检查、验收合格后，由总监理工程师签署工程竣工报验单，并向建设单位提出资料评估报告；项目监理部参与建设单位组织的竣工验收，可以说竣工验收是项目实施阶段的事后控制手段，在运用这一监理控制手段时应体现“验评分离，强化验收，完善手段，过程控制”的指导思想，重点把握以下几点：在对工程实体验收前，首先要对工程竣工资料进行验收，既要严格执行《建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001》、《建设工程文件归档整理规范GB/T50328-2001》和政府职能部门的有关文件、规定，又要满足建设单位在有关文件数量、文字处理等方面的一些具体要求。专业监理工程师要熟悉本专业中有关分部、子分部、分项工程的划分标准及表格填写要求，结合工程实际情况，与施工单位、建设单位管理资料的人员沟通协商，共同把本专业工程资料做好，以满足验收的要求，必要时可向质监部门、城市档案管理部门咨询。由于之前的监理预验收已将工程实体针对设计图纸完成情况和施工工艺做了充分的检查，建设单位组织的竣工验收更注重的是安全和主要功能项目的实验，甚至试车，此时监理人员对先前的调试过程要有一个回顾，对设备的运行准备状态和缺陷整改处理情况有一个精确的掌握，才能做到处变不惊，应变自如。对