800mm×800mm内悬浮抱杆组立输电线路钢管高塔施工技术

800mmx800mm内悬浮抱杆组立输电线路钢管高塔施工技术【摘要】500kV华润海丰电厂一期机组送出工程GN41、GN42两基钢管高塔，塔高156米，地形特殊，钢管塔组立施工难度大，针对这种特殊环境的钢管输电铁塔组立，我们采用底端50吨及100吨吊车组立，顶部采用800mmx800mmx35.8m内悬浮内拉线抱杆组立铁塔，并取得了良好效果。此施工技术可广泛应用于特高压架空输电线路大跨越的角钢塔和钢管塔组立。【关键词】超高压输电线路大跨越组立钢管高塔施工技术一、工程概况500kV华润海丰电厂一期机组送出工程GN41、GN42为钢管塔设计，其中GN41塔型为SKT431-120，GN42塔型为SKT431-104。具体参数如下：二、施工方案简介2.1通过现场调查，GN41位于花场、GN42位于农田，有条件设置外拉线。考虑到钢管塔塔材长且重、底部根开大等特点，底端采用50吨及100吨吊车组立，顶部采用800mmx800mmx35.8m内悬浮内拉线抱杆组立铁塔。具体吊装分段及相关参数如下：抱杆的吊装滑车组采用80kN走二走二，两侧各一套起吊滑车组。滑车组悬挂在抱杆顶部的专用挂孔中。三、主要吊装技术抱杆的布置起吊滑车组：联接于抱杆顶端，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔构件并将起吊重力以轴向传递给抱杆。起吊滑车采用80kN走一走二滑轮组分别从两侧吊装塔材。外拉线：连接抱杆顶部，用于固定抱杆。抱杆往四个基础方向各打一条017.5钢丝绳，用地锚将其固定在地面，拉线与地面夹角应不大于45°。当大于45。时，须采取相应的补强措施。外拉线设置调节装置，根据吊装的工况调节外拉线长度。承托绳：用于承托抱杆的轴心压力，采用4根等长的026钢丝绳固定于塔材的施工孔上，对角两承托绳之间的夹角应不大于90。。承托绳根据塔型及塔身根开进行选择不同长度的4根等长的026钢丝绳。起吊绳的布置：起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地（或底）滑车引到牵引设备间的钢丝绳。起吊绳必须与牵引绳分开，牵引磨绳不能直接与塔材连接。起吊绳的规格，应按最大受力工况来选取。牵引设备：由牵引绳及绞磨组成，用于提升抱杆及吊装塔材。牵引系统采用一个5t的绞磨，放置于主要吊装面的侧面，牵引装置与铁塔中心的距离应不小于塔全高的0.5倍，且不小于40m。牵引磨绳采用014钢丝绳。攀根绳：绑扎在被吊塔材下端，用V型钢绳套与被吊塔材相连接，其作用是控制被吊塔材不与已组塔段相碰。攀根绳采用013钢丝绳，一般要求对地夹角不大于45°。地滑车和腰滑车：腰滑车是为了减少抱杆所受轴向压力以及避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设置的一种转向装置，布置在已组塔段上端接头处的主材上；地滑车是将通过内部腰滑车的牵引绳引向塔外，直至绞磨。腰滑车与地滑车均采用3t滑车。腰环：用以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖直状态，一般设置两副。腰环与抱杆接触处设置滚轮，以利抱杆顺利提升。上腰环应布置在已组塔身的最上端，下腰环应布置在相应抱杆根部最终提升的位置。3.2.提升抱杆提升抱杆的布置：a）将提升抱杆的提升钢绳一端绑扎在主材节点上方，紧靠节点处。b）反向腰滑车应布置在已组塔段上端与提升钢绳绑扎点成对角，且与之对称的一侧。如此，抱杆可在提升中始终处在铁塔结构中心。c）地滑车应位于腰滑车的下方基础边。图3.2.1抱杆提升示意图各已吊装的塔身辅助装齐，螺栓装齐并拧紧，抱杆调整至垂直状态方准提升抱杆。在I、III或II、W主材上端节点各挂5吨升抱杆用滑车，在抱杆底对应塔腿方向各挂一只3吨提升滑车，用915防扭钢丝绳连接，提升钢绳对抱杆的夹角不应大于30度。启动绞磨及牵引绳，使抱杆提升一个小高度，解去原抱杆受力状态下的承托系统。提升抱杆时，四条外拉线应随着抱杆的上升缓缓匀速松出，保持抱杆的垂直状态。指挥人应站在正面随时注意受力情况、指挥抱杆拉线的调整，侧面应指派专人协助监视抱杆垂直状态。当距离较远时，应使用对讲机，保证通讯及时、准确。当抱杆提升超过上腰环的一半时，用人力控制拉线；当抱杆提升高度接近要求位置时，用手扳葫芦控制。抱杆露出上腰环的高度不应超过抱杆全长的2/3。抱杆上升到要求位置时，绞磨停止提升，将四条承托绳固定在主材与水平或大斜材有4个螺栓连接的接点上，收紧承托绳使受力一致。承托绳必须有足够的长度，承托绳间的夹角为50〜80度，承托绳与抱杆的夹角不应大于45°，以不使承托绳的静张力太大外，亦不会对塔身产生过大的水平内向力。同时注意承托绳与钢丝绳套间的接触，防止相互磨擦而损伤。承托绳固定后，绞磨缓缓松出使承托绳受力。用手扳葫芦将拉线收紧并固定好，松掉绞磨和腰环后即可进行构件吊装，腰环在起吊过程中不得受力。图3.2.8现场布置示意图四、安全性分析4.1本方法所使用的采用吊车+800mmx800mmx35.8m四方抱杆方法成功组立大跨越钢管高塔，可有效的保证该工法在施工过程中的安全性和使用机械的有效性。通过该方法的应用提高了工程的施工效率，且减少了工器具（如塔吊）的拆除过程中拆卸工期至少降低了60%以上；因为不需要空中对塔机起重臂进行解体，大大降低了拆卸作业人员的高空作业风险。4.2本方法通过在广东省东莞市500KV华润海丰电厂一期机组送出工程（东莞1段）2基钢管高塔组立（塔高156米、140米）的应用，取得了非常好的效果，铁塔的施工效率远远高于传统工法施工。采用本方法施工在钢管高塔的安装过程中双侧起吊提高工程施工效率且保证铁塔施工过程的安全；拆卸时利用铁塔塔身拆卸，大大缩短了铁塔组立的施工的时间，降低了由于采用塔吊组塔受天气、高空作业量大的安全风险。五、经济性分析5.1采用采用吊车+800mmx800mmx35.8m四方抱杆方法成功组立大跨越钢管高塔，单基铁塔组立施工时间为25天，可保证施工工期。5.2超高压输电线路大跨越利用吊车+800mmx800mmx35.8m四方抱杆方法成功组立大跨越钢管高塔的应用能降低工程造价，节省施工时间，节约工器具及施工成本，与传统的塔式起重机施工工法相比较，可节约人工成本15万元/次，同时可节约工器具（如钢丝绳、运输车辆、辅助起重设备等）成本15万元/次，最重要的是确保了工程施工的准时性（因该施工领域需涉及到内河航运、电力输送等多方协调，对施工时间的准时性要求非常高）。节约了施工费用及工期。六、总结本方法采用大型吊装设备与传统组塔工艺相结合，发挥大型吊装机械设备优越性，不仅降低了劳动强度，而且能很好的保证工程施工的安全性，提升工程施工速度，此施工方法可以广泛应用于目前特高压输变电钢管高塔施工领域。参考文献：［1］李博之.高压架