汽车班组简介范文（共18篇）

第35页共35页汽车班组简介范文〔共18篇〕篇1：班组简介Ⅰ线消费二班成立于9月，班组现有17人，班组有党员5人，团员5人，平均年龄约30岁。班组作业对象主要是对钢管进展外防腐工作。近来班组在不断的加强自身建立和提升班组的科学管理程度。目的是想通过这种手段，提升全体组员的学习力，分析^p才能，判断才能，问题解决才能，从而使班组更具活力活力和战斗力。班组先后参与过国家西气东输1、2、3线、印度管线、中缅管线、中亚管线、中规管线、陕京管线等国家重大管线的建立。班组主要肩负大口径的管线防腐工作任务。班组组员他们都是各岗位的技术能手，覆盖工作面各个岗位，其中班组长1人，两台打砂机4人，主机4人，端切岗位3人，辅助岗位5人。为了班组建立更有了推动，下设两长五大员：1、班长：郑宝强在分厂的领导带着下，全面负责本班组的各项管理工作，认真执行分厂的各项制度、规定和决议，组织召开班委会及班组各种会议，检查、监视各岗位责任区域责任人的工作，带着班组成员完成分厂安排的各项工作任务。2、工会小组长：杨波在分厂工会及班长的领导下，积极开展工会活动，协助班长搞好班组各项工作，做好班组成员的稳定工作。3、平安员：康军科在班长的领导下，检查监视班组成员平安制度及规程的遵守情况，组织学习HSE体系文件及平安技术操作规程，并做好HSE活动记录。4、质量员：刘江在班长的领导下，宣传贯彻质量体系文件，检查、监视班委会成员质量体系文件的执行情况，组织QC小组并开展工作。5、核算员：在班长的领导下，按分厂两个体系文件要求，对班组的材料进展预算管理，负责班组材料的领取、保管和发放，填报材料需求方案，核算班组材料费用，控制班组消费本钱。管理班组奖金分配。6、考勤员：齐小刚在班长的领导下，检查、监视班组成员的出勤情况，按分厂规定，及时、真实、标准填报考勤表。7、宣传员：马亚平在班长的领导下，组织班组成员开展政治、业务学习活动，并做好学习记录。术操作规程，并做好HSE活动记录。4、质量员：刘江在班长的领导下，宣传贯彻质量体系文件，检查、监视班委会成员质量体系文件的执行情况，组织QC小组并开展工作。5、核算员：在班长的领导下，按分厂两个体系文件要求，对班组的材料进展预算管理，负责班组材料的领取、保管和发放，填报材料需求方案，核算班组材料费用，控制班组消费本钱。管理班组奖金分配。6、考勤员：齐小刚在班长的领导下，检查、监视班组成员的出勤情况，按分厂规定，及时、真实、标准填报考勤表。7、宣传员：马亚平在班长的领导下，组织班组成员开展政治、业务学习活动，并做好学习记录。经过班组全体组员不懈努力，班组获得：公司、分厂“先进班组”、中石油“明星班组”等各项荣誉。结合班组工作重点和目的。“工作中学习，把学到的知识贯穿到工作中”，真正做到“工作中学习，学习中工作”形成一个团结向上、务实、争先的良好气氛。全心致力于打造一个基于学习的先进和谐班组。班组口号：人人当尖兵、根根求质量、班班算本钱。班组精神：团结一心、爱岗敬业。班组目的：超越自我、打造一流班组。篇2：班组简介35KV隆兴供电所效劳班位于陇南市武都区隆兴乡叶坝村，负责辖区隆兴、龙坝两乡用电业务咨询、业扩报装、效劳投诉、故障报修、客户电费收缴工作。班组现有职工5人，男职工1人，女职工4人。班组愿景：按照“你用电，我用心”的效劳理念结合工作实际，积极培养全班人员的工作责任感。提倡奉献、追求理想、勤奋工作、团结协作，不断学习争做知识型工人，勇于创新，积极创立学习型班组，与企业共同开展。班组理念：进步优质效劳、创新效劳理念、创立一流班组个人愿景：李红梅：工作中不断完善自己，争当合格的班组，践行效劳承诺、追求技术创新、创立卓越团队。篇3：班组简介35KV隆兴供电所效劳班位于陇南市武都区隆兴乡叶坝村，负责辖区隆兴、龙坝两乡的高、低压客户表计的抄表、电费催收、用电效劳、线损管理、市场开拓工作，班组现有职工4人，均为男性。班组愿景：按照“你用电，我用心”的效劳理念，认真落实行风建立责任制和“标准、真诚、方便”的原那么，处理各类效劳事件，做好用电客户的优质效劳工作，与企业共同开展。班组理念：与客户面对面沟通、零间隔效劳个人愿景：魏国俊：以党员的标准严格要求自己，做好模范先锋带头作用。篇4：班组简介35KV隆兴变电站位于陇南市武都区隆兴乡叶坝村，距市区68公里，占地面积5.5亩是一座35KV变电站，现有主变2台，总容量为1800KVA，班组现有职工4人，均为女性。班组愿景：班组理念：进步执行力、推动班组全面工作效率个人愿景：王瑞：工作中不断自我激勤，勤奋工作，谦虚慎重、大胆开拓、勇于创新。篇5：班组主要事迹简介**细纱丙班有员工76名，其中女职工占98.6%，20xx年该班组发扬“团结、敬业、务实、创新”的工作精神，不计得失、吃苦耐劳，立足本岗、默默奉献，创立了一个团结互助、积极向上、紧跟时代、勇于创新的优秀团队。一、细纱丙班充分发挥工段干部的领导带头作用和工段骨干的能动力、凝聚力，培养班级精神，加强班组建立。作为细纱丙班的带头羊，班组长秦琼全身心投入到工作中，对自己严格要求，处处吃苦在前，身体力行。同时，细纱丙班充分发挥工段骨干的典范带头作用，借公司20xx年6——12月开展的“岗位标兵”评选东风，让骨干带组员，让现象变为效应，在职工中努力培养不计得失，认真奉献的班组精神。在细纱丙班，老工和操作骨干们急消费之所急，为工段排忧解难，在人员紧张的情况下，主动扩台看车，帮助台位忙乱的职工处理开花，确保质量和产量。新工们为了抢产量、保质量，有的连饭都顾不上吃，有的为了剥缠花磨破了手指仍坚持上班。落纱队合理安排工作内容，那里需要协助就到那里，出色地完成消费辅助任务，让工段各项消费指标始终名列前茅。二、细纱丙班遵守公司各项管理制度和劳动纪律，注重细节管理，认真将工作落到实处。班组管理是消费管理中最根底、最细致的管理工作。为了保证完成产量指标，把好质量关，作好节能降耗工作，细纱丙班在抓消费主流的同时，不放过任何细节管理，制定了一整套责任到人、考核到位的严格管理制度，责任明确，考核严明。在执行清洁制度中，开展了争创零分机台赛，使清洁纱疵大大减少。在控制白花、减少空锭、断头的执行中，实行了落纱工组与组之间回花最低评比活动，每月奖优罚劣，回花量比去年降低了2吨左右。三、细纱丙班坚持公平公正的原那么，以人为本，互关互爱，努力创立和谐班组，友爱班组。为了让细纱丙班的职工都能心往一处想，劲往一处使，将细纱丙班拧成一股绳，质教员秦琼始终坚持以人为本，落实责任抓管理，进步职工素质，提倡快乐工作，引导员工把每天的工作当作生活的挑战，激发了员工的潜能，进步了员工的才能，同时，细纱丙班发动骨干，群策群力，对新工在工作中多帮教，在生活上多关心，让她们感觉到温暖，消除生疏感和自卑感，大大进步了新工独立看台才能。总之，细纱丙班是一个充满活力充满朝气的集体，是一个充满关爱团结互助的集体，她们在平凡的工作岗位上，默默无闻、无私奉献，为**公司的开展、社会的稳定作出了努力。篇6：班组主要事迹简介工厂发动机装配车间装配三组是一个团结、进取、装配实力很强的精干型班组。班组成立于1989年3月1日，主要承当集团公司的大机型CB、CG等发动机及出口外卖、外贸发动机的装配任务，是重庆工厂重点装配线之一。在整个发动机的输出中占据公司成车、外卖出口的主导地位。班组现有员工43名，其中男工21名，女工22名;高级技师1名，技师3名，高级工17名，中级工1名;党员2名，团员6名，平均年龄34.6岁。成立至今，在工厂、车间领导的关心下，先后获得了可喜的成绩，连续三年被公司评为红旗班组，职工模范之家、青年文明等荣誉称，是发动机消费装配中的主力军，至推行精益消费管理以来，在人员优化和消费线缩短的情况下，班组发挥出宏大潜能，今年班产量日均最高到达了800台，月产达16000余台。一、在消费精益管理上，班组针对人员变动大、车型多、状态复杂的情况，结合精益消费的不断推进，不断地改善创新，坚持每天消费异常情况写实，为工厂和上级部门提供真实可靠地原始数据200多份，以便不断地进展改善(其中包括停工待料、品质异常、标准作业、目视化制作、产品摆放、物流配送和设备动态等方面的信息)。截止-6月份，班组共消费了CB、CG和出口外卖、外贸发动机等16个品种共计台，无一掉产，其中包括公司的重点车型006、007、002系列和091系列新品发动机，圆满完成今年共识重点车型和国Ⅱ的发动机装配任务。二、在品质控制提升上，班组狠抓内部管理，大胆推进精益管理中的QC管理方法，制定的严格的工艺纪律和装配中的过程控制，不合格品推移图和统计分析^p图严把质量关，严格执行下检上的品质控制要求，积极开展质量讲评活动，按照三不原那么把拦住缺陷不外流作为班组质量培训的主题，实在有效的把质量萌芽问题解决在本小组。1-6月份下检上拦住错漏件36件，累计奖励员工540余元，奖励人数12人，批量缺陷拦住3起，累计奖励员工450余元，并尽可能不让一件不合格品外流，确保发动机消费过程中受控。使多机型，多品种的外卖、外贸机型一次交验合格率到达92.16%。班组还把外观品质和错漏装作为上半年的重点工作来抓，积极采取各种措施，层层把关，各尽其责，经过发动全体员工的努力，该小组外观不良控制在1.10%，错漏装控制在0.30%以内，发动机机油皂化的问题从往年的6台减少到0台，从而进步了产品的品质。三、在节能降耗，本钱控制上，精益管理的推行时减少各种浪费，降低本钱最直接、最经济的手段。班组大力宣传本钱意识，让员工知道并理解浪费是企业走向死亡，没法参与剧烈的市场竞争的原因之一，在班组的所有辅料中，各种型号的密封胶是最难控制和掌握的本钱之一，而且进口密封胶很贵，从最初的班产量平均1000余台算，每月得消耗密封胶3400多元，仅1-6月份共消耗了18000多元，比同期上半年节约了一半的本钱费用，资有限，智慧无限，只有在合理利用节约本钱的根底上，才能去占领和开拓市场。所以在宣传五保控一得根底上，让班组每名员工节约身边的每一双手套，棉纱胶水，纸张是精益宗旨，然后才能去创造更大的价值，今年上半年小组方案费用4.5万元，通过对工料辅具等领用控制，严格走节约型班组道路，实际发生3.03万元，节约本钱费用1.47万元。四、在现场5S目视化管理上，班组组织员工对现场的废旧物品进展分类定置，要求做到分类物品定置摆放，标识明确，消费现场的货架，盛具车，部件明示票粘贴过塑17个货架，平安警示标语，提示4处，给员工营造一个舒适整洁的工作环境。班组还不断的通过5S管理，整顿和清扫不断进步员工的素养，使消费现场的定置和产品摆放标准有序，做到平安消费，文明消费共划分定置线14处，设置定置区域11处。五、班组在员工的培训上，采取灵敏多样的方式方法，积极组织培训员工的业务技能，不管是初级、中级还是高级工的培训，还是公司倡导的多能工培训，班组都主动培训制定方案，上报车间后，按方案开展形式多样的培训工作，007、006、091的工艺培训，重庆工厂工伤管理方法培训，班组的本钱管理控制培训，设备操作保养培训，427E工艺培训，结合多能工的不断深化学习培训，共计14余次，班组利用待料休息时间，组织班组骨干对受训员工施行传，帮。带。一对一的讲解装配方法，标准作业，技术要求等作用，是全组员工不断地掌握进步业务素质和品质控制才能。1-6月份班组多能工培训学习14余次，导师带徒5人。篇7：汽车无级变速器简介汽车无级变速器简介本文简要介绍了汽车无级变速器CVT的开展概况、构造与根本原理;井简述了无级变速器的工作特性、优缺点及实际应用情况.作者：石启军

作者单位：硅湖职业技术学院

刊名：中国科技信息

英文刊名：CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATION

年，卷(期)：

“”(7)

分类号：U4

【关键词】：^p：无级变速器

工作特性

应用

篇8：汽车常用制造工艺简介1.铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的消费方法，在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的根底上按收缩率加大，需要切削加工的外表相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。2．锻造在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更准确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。3．冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。消费时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的消费率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件.4.焊接焊接是将两片金属部分加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6l的圆形)通电流加热熔化从而结实接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100l焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位别离。在修理车间常见的气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法，还可以采用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵敏，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中应用极少。5．金属切削加工金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要的形状、尺寸和外表粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进展切削的加工方法，操作灵敏方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。1)车削：车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。车床适于切削各种旋转外表，如内、外圆柱或圆锥面，还可以车削端面。汽车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床适于加工程度面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。3)铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的工件，是现代化机械加工的主要机床。4)钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔的主要切削方法。5)磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工方法，可以获得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些经过热处理后的汽车零件，均用磨床进展精加工。6.热处理热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织构造，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的上下、保温时间的长短、冷却速度的快慢，可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火)，可进步钢件的硬度，这是热处理的实例。热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温一定时间，随后连同炉子—起缓慢冷却，以获得较细而均匀的组织，降低硬度，以利于切削加工。正火是将钢件加热，保温后从炉中取出，随后在空气中冷却，适于对低碳钢进展细化处理。淬火是将钢件加热，保温后在水中或在油中快速冷却，以进步硬度。回火通常是淬火的后续工序，将淬火后的钢件重新加热，保温后冷却，使组织稳定，消除脆性。有不少汽车零件，既要保存心部的韧性，又要改变外表的组织以进步硬度，就需要采用外表高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。7．装配装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件互相联接和组合成部件，再把各种部件互相联接和组合成整车。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的互相配合关系，以使部件或整车到达预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节，而是由设计和加工制造来保证。假如你到汽车制造厂参观，最引人人胜的是汽车总装配线。在这条总装配线上，每隔几分钟就驶下一辆汽车。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长的传送链，汽车随着传送链挪动至各个工位并逐步装成，四周还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等不断地从各个车间输送到总装配线上的相应工位。在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天)，然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上，继而将车架翻过来以便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等，最后安装发动机总成(包括离合器、变速器和中央制动器)，接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等。至此，汽车就可以驶下装配线。篇9：黑龙江省汽车农机大市场简介黑龙江省汽车农机大市场简介黑龙江省汽车农机大市场是由黑龙江省农机有限责任公司(原黑龙江省农机总公司)投资1.5亿元兴建,市场坐落于风景秀丽环境优雅的哈尔滨市松北区,毗邻市政府新址,202国道与城市三环路交汇处,水陆交通方便.占地面积36万平方米,一期建筑面积4万平方米,其中室内展销区2万平方米,商务楼1万平方米,库房1万平方米,室外展销场地10万平方米.作者：

作者单位：

刊名：农机市场

英文刊名：AGRICULTURALMACHINERYMARKET

年，卷(期)：

“”(12)

分类号：F3

【关键词】：^p：

篇10：汽车车架造型设计简介就像人的身体由骨架来支持一样，汽车也必须有一幅骨架，这就是车架，车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。一、大梁式车架在港台汽车刊物中常称作“阵式车架”，是最早出现的车架类型〔从全世界第一部汽车开场一直沿用至今〕。大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名附其实的“车架”。大梁式车架的优点是钢梁提供很强的承载才能和抗扭刚度，而且构造简单，开发容易，消费工艺的要求也较低。致命的缺点是钢制大梁质量沉重，车架重量占去全车总重的相当部分；此外，粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高。综合这些因素可见，大梁式车架适用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野车。传统越野车在良好道路上行驶时表现出重心过高的不良操控性，就是由大梁式车架所致。二、承载式车架也称作整体式或单体式车架。针对大梁式车架质量重、体积大、重心高的问题，承载式车架的意念是用金属制成巩固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身承受所有的载荷，充当车架，所以准确称照应为“无车架构造的承载式车身”〔采用大梁车架的汽车车身那么称为“非承载式车身”〕。承载式车架由钢〔较先进的是铝〕经冲压、焊接而成，对设计和消费工艺的要求都很高，这也是中国目前的车身设计开发难以打破的大难点。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽车车身那么是嵌在骨架上的覆盖件。承载式车车架是目前轿车的主流，因为这种构造将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式非常合适现代化的大批量消费。但是除了开发制造难度高外，刚度〔尤其是抗扭刚度〕缺乏也是承载式车身的一大缺陷。这问题在日常用车上还不明显，但对于大马力、大扭力的高性能跑车，要求有很高的车架刚度，普通承载式车身就显得刚度缺乏。因此近年的高性能汽车，除了马力不断提升外，各车厂也不断致力于进步车身的刚度，目前主要采取的方法是优化车架的几何形状和采用部分增粗或补焊以加强抗扭才能。由于承载式车架将全车所有部件，包括悬架、车身和乘员连成一体，具有很好的操控反响〔正式学名是“操作响应性”〕，而且传递的震动、噪音都较少，这是大梁式车架不可比较的。因此不仅是轿车，就连一些针对良好道路环境设计的越野车也有弃大梁车架而改用承载式车身的趋势，这就是所谓的“城市化越野车”。另外针对大梁式车架地台高的弊病，近年还出现了采用承载式车身的大型客车〔称为“无大梁车身”或“无阵车身”〕，由于取消了大梁，旅游大巴可以在车底腾出宏大且左右贯穿的行李空间，用于市区的公共汽车那么可以将地台降至与人行道等高以便于上下车〔要配合特殊的低置车桥〕。低地台是客车的一个重要开展方向。三、钢管式车架前面曾说过承载式车架的设计开发和消费工艺都复杂，只适宜大批量消费。但是对于少量消费的轿车又如何呢？虽然可以采用共用平台策略，但所谓的“共用平台”能共用的只是悬架、传动系统等底盘部件，承载式的车架由于必须与车身形状吻合，对于不同的车身造型是不能共用车架的，于是钢管式〔又称“框条式”〕车架便应运而生。顾名思义，钢管式车架就是用很多钢管焊接成一个框架，再将零部件装在这个框架上。它的消费工艺简单，很合适小规模的工作坊作业，50-70年代英国有很多小规模的车厂消费各式各样的汽车，都是用自行开发制造的钢管车架，是钢管车架的全盛时期。时至今日仍采用钢管车架的都是一些产量较少的跑车厂，如LAMBORGHINI和TVR，原因是可以省去冲压设备的宏大投资。由于对钢管车车架进展部分加强非常容易〔只须加焊钢管〕，在质量相等的情况下，往往可以得到比承载式车架更强的刚度，这也是很多跑车厂仍乐于用它的原因。四、铝合金车架奥迪A8的车架是用铝合金做的，但那是冲压成型的构造，只是材料不同了，仍属于承载式车架。这里说的铝合金车架是另一种类型，将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成一个框架，可以理解为钢管车架的变种，只是铝合金是方梁状而非管状。铝合金车架最大优点是轻〔一样刚度的情况下〕。但是本钱高，不宜大量消费，而且铝合金本身的特性决定了其承载才能受限制，暂时只有少数车厂运用在小型的量产跑车上，如莲花ELISE和雷诺SPIDER。五、碳纤维车架亦即是开头所提到的“特殊材料一体成型式车架”。制造方法是用碳纤维浇铸成一体化的底板、坐舱和引擎舱构造，再装上机械零件和车身复盖件。碳纤维车架的刚度极高，重量比其它任何车架都要轻，重心也可以造得很低。但是制造本钱是它的致命伤，因此目前都只用于不计本钱的赛车和极少数量产车上。碳纤维车架在80年代首先出现一级方程式赛车上，然后延伸到C组赛车和90年代的GT赛车，至今仅有的两部采用碳纤维车架的量产车是94年的MCLARENF1和95年的FERRARIF50。碳纤维的刚度不仅有利于操控，对进步平安性也有很大的作用。典型例子是在95年，宝马的总裁驾驶一部MCLARENF1〔街道版〕满载3人在德国的公路上以280公里时速失控，冲出公路后再翻滚无数圈后才停车，车上3人居然只受了轻伤。当时全车外壳尽毁，但车架和坐舱仍保持完好的形状，如非碳纤维车架肯定是招架不住的。这也是一级方程式赛车至今沿用它的原因之一。六、“副车架”最后要补充“副车架”的概念，这是常常在车书中出现的新名词。副车架并非完好的车架，只是支承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出如今豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。七、展望将来大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流车架形式，但它们都分别有着显著的缺点，即笨重和刚度缺乏。于是近年出现了交融这两者优点和车架设计方案，图中所示是三菱PAJEROIO的独创车架，在承载式构造的车厢底部增加了独立的钢框架，可以认为是简化的大梁构造，从而在保证刚度的同时，重量和重心又比大梁式构造大为下降。另一个例子是本田S，由于对性能要求很高，而敞篷车身的刚度缺乏，于是在承载式车架的底部加焊了类似大型横梁的补强构造，从而增强了刚度。今后这种“杂交”车架的形式肯定会更层出不穷。篇11：班组管理经历班组长是班组的核心，既是消费者，又是管理者，具有承上启下的特殊作用。班组长是班组的组织者和决策者，也是班组平安消费的第一责任人，平安消费措施的最终落实者。二班组管理的作用班组管理是指为完成班组消费任务而必须做好的各项管理活动。即充分发挥全班组人员的主观能动性和消费积极性，团结协作，合理的组织人力、物力，充分利用各方面的信息，使班组消费平衡有效地进展，最终做到按质、按量、如期、平安地完成上级下达的各项消费方案指标。三如何做好班组管理俗话说：“火车跑得快，全靠车头带。”一个优秀的班组，一个先进的班组，一定有一个称职的班组长。下面我就谈谈在班组管理中我认为比较重要的几点，与大家一起学习，互进。(一)坚持原那么，公平合理管理程度的上下，可以决定整个企业消费经营的优劣。由此可见，一个优秀的班组对于我们民爆行业起着至关重要的作用。班组长作为“兵头将尾”，具有管理班组的各种权利。要用好这个权利，就要坚持原那么，不拿原那么作交易。要为人正直，主持正义，不徇私情。在班组中，可能有些职工与班组长的关系近一些，私下有点交情。但作为班组长，不能因为这些交情影响你的处事原那么，处理问题时要对事不对人，交情是交情，工作是工作。假如我们安排工作或处理问题时徇私情，讲交情，就会引起员工的不满，甚至激化员工之间的矛盾，影响班组的和谐与团结，使队伍失去凝聚力，也就失去了战斗力。只有坚持公平合理的原那么，才能把班组员工的积极性调动起来，更好地发挥管理作用。当然，公平合理的尺度有时不太好掌握，这就要看班组长的平衡才能了。要做到绝对的公平合理是不可能的，没有人能做到让班组的每一个员工都满意，只要大多数员工对我们的工作满意、认可，就根本做到了公平合理。(二)以身作那么发挥典范的力量一个优秀的班组长肯定是一条身先士卒的好汉，一个样样拿得起放得下的典范。有了做典范的资本，才可以培养和凝集班组的士气，调发动工的积极性和战斗力。有句话叫“行动胜于言论”。我们班组长的自身的行为，直接影响着班组员工的行为。说十句漂亮话，不如做一件实事。班组长不光是靠“说”去管理员工，而是要用行为去感召他们。要身体力行，严格遵守各项规章制度，起到模范表率作用。让员工心悦诚服的服从你的管理。(三)要有过硬的本领——熟知平安操作规程，技术规程一个优秀的班组长应该娴熟本班的任何一个工艺流程和消费环节，哪个环节或设备出了问题，马上就会想到是哪些不良因素导致的结果，并及时采取相应的措施予以解决。这就需要我们班组长不断的加强学习，进步自身的业务程度和平安知识，积累丰富的现场理论经历，确立技术权威地位，在技术上可以独挡一面，具备处理一般或突发事故的才能。(四)要有吃苦耐劳和艰辛奋斗的精神一个优秀的班组长要有吃苦耐劳的精神，上班走在人前，下班走在人后。要具备敢打敢拼，敢啃“硬骨头”、“打硬仗”的心理素质。当遇到困难，遇到难题的时候，是最能锻炼班组长才能和发挥班组长才能的时候。一个优秀的班组长要有勇有谋，面对困难要勇于战胜它，毫不退缩，但又要讲方法和策略，不能蛮干，要讲究科学和技巧，以便更圆满的解决问题，更好的完成任务。(五)要知人善用——会用人用好人人是消费过程中最活泼的因素，是平安消费的理论者，解决好班组中人的问题，就等于抓住了班组建立的关键。因此，抓班组建立工作，必须坚持以人为本，用人要人尽其才。每一项工种，每一项工作，要让最合适的那位职工去做，充分发挥职工的特长，把每个职工都打造成“技术骨干”和“业务能手”。用好人就是要充分调动广阔员工的积极性和战斗力。这就需要班组长具有“大”和“小”两只眼睛，学会把本班组的工作分解量化，落实到每个员工。并使每个员工力所能及，干好本职工作。否那么的话，容易中了一句古谚：你浑身是铁能捻几根钉，累死你也做不出大成绩。一个优秀的班组长一定是一个擅长用人的班组长，在分派工作时因人而异，并注意日常工作中的变化，及时调整，运筹帷幄。这样工作就会条理明晰，思路明确，起到事半功倍的效果。(六)学会恩威并施班组长要懂得尊重和理解的力量，要懂得权利并不等于权威，要树立声威和威信，用声威和威信来感召员工，而不是用权利去压人，制约人，要掌握好严与爱的尺度，一定要善待你的每一位员工，要注意自己的说话方式和做事艺术，使员工乐意承受你的管理，服从你的指挥。作为班组长应该有度量，戚戚于个人恩怨和患得患失的人难成大业。相反，擅长从纷繁杂乱中理出头绪，在大目的下举重假设轻，在指标和进度里游刃有余，不仅有利于磨练意志，更有利于个人威信的树立。工作中认认真真，生活中和和气气，以阳光和快乐的心情示人，让员工感觉你没有架子，和蔼可亲。有利于班风的和谐建立。(七)要有差异认识根据本班组的实际情况，制定表达差异的制度和规那么，形成干与不干不一样，干好干坏不一样的工作气氛。没有差异认识就没有进步，表达不出差异就是吃大锅饭。班组长对组员才能的差异和工作质量差异缺乏认识，不仅是管理工作不作为的表现，更会损害班组组员的积极性。在班组的管理中，班组长每月打给组员的奖金分，就是一种差异认识的表达。假如班组长打给组员的分数是随意的，分数高的不知高在哪，分数低的也不知差在哪。那你就别奢望组员能积极地做好工作。只有制定公平合理的制度，按多劳多得，不劳不得的分配原那么，进展公正的管理，才能调动组员的积极性，做好管理工作。(八)有角色认知起好“桥梁”作用班组长是“兵头将尾”，在领导面前是兵，在班组中是将，具有承上启下的特殊作用。是上下连接的“桥梁”。一方面要加强与领导的联络，另一方面要关心员工。既要把领导的管理意图和消费任务很好地传达、分配到班组每一个员工，同时还要搜集每个员工反响的信息，反映给领导，以便让领导及时的知道决策的正确性与否，对不适当的地方进展调整，使消费能安康平稳的进展。(九)学会赏识有句话叫“好孩子是夸出来的”，其实班组的管理和教育孩子具有一样的道理，对于一些表现好的、工作比较积极的员工，假如班组长能适时的给以一些表扬和赞赏，那么他们就会信心倍增，更加积极努力的工作。当然这种赞赏和表扬一定要是真诚的，居于事实的，客观的。而不是一种虚伪的吹捧或敷衍。这种表扬和赞赏假如运用得好，同样能起到好的效果，尽管只是一种口头上的，没有物质根底的表扬。因为这是一种发自内心的赏识，可以使人在精神上得到满足，也是对别人工作的一种认可和肯定。管理是一门科学，也是一门艺术。在管理中不仅要讲原那么，更要讲方法。假设你有一个苹果要分给两个人，怎么分两个人才没有意见呢?其实答案很简单，让其中一个人分，另一个人先拿。这就是管理中的艺术和技巧。当然，班组的管理不能一蹴而就，不是一段话，一篇文章就能表达的，也不是一次培训就能做好的，它需要在工作中不断的学习，总结经历，是一个循序渐进的过程。我们只有不断的学习先进的管理经历，进步科学文化程度，并结合工作实际制定适宜的管理方法，才能在班组管理中闯出一片新天地来。篇12：班组整改措施新年伊始，**集团相关厂矿相继发生了多起平安事故，并造成多人生命安康平安不同程度的受到伤害，特别是我检修工程部也连续发生两起平安事故，这不得不引起我们的警觉和反省——平安管理工作刻不容缓。我线棒检修三班根据公司文件及时认真的对所有平安事故案例进展了学习和反思。通过自检自查，从班组建立和班组管理入手，查找问题，并改良和加强相关措施，现表述如下：1、严格平安确认制度，严抓班组平安措施、人员、环境危险等工程的落实。狠抓习惯性违章的查处，从上到下营造一种违章可耻的气氛。对于查出的违章作业行为，对工程责任人及互保人、联保人进展班组考核，让班组每位成员对集体负起责任，对制度、规程和标准产生敬畏，对自己和别人的违章违规行为自觉抵抗。2、从思想上解决问题，教育和引导班组成员充分认识到，班组管理对个人违章行为的宽恕和纵容，就好比慢性毒药，积累到一定程度就会产生意想不到的恶果。对违章违规人员，在严肃考核的同时，也进展耐心的诫勉谈话，让他们从根本认识自己的错误并积极改正。通过这些措施，让职工在不知不觉中产生一种自我约束倾向和潜在的行为准那么，进而减少或杜绝违章行为的发生，将平安事故发生的可能性降到最低程度。3、加强职工的平安意识教育。一要进步班组周一平安活动的质量和效果，针对平安活动主题启发职工展开讨论，形成职工积极参与的互动场面。二要以典型事故案例为切入点，让每一位职工把自身和身边的违章行为和平安隐患等都挖掘出来进展剖析和反思。通过每一次事故反思，使每一位职工都可以在心灵深处有所感触，平安意识和自我防范才能都可以有进一步的提升。三要继续引导和鼓励职工积极结合自己身边的人和事，主动讨论感悟和体会，使更多的职工可以主动考虑平安管理问题，及时提出平安管理的想法和建议，形成时时刻刻讲平安，人人重视平安的班组平安文化气氛。4、加强职工的平安技能培训。在日常检修维护过程中，我班组检修区域接触到的危险涉及酒钢一二高线、中板及大棒线消费工艺流程中的大部分工序。因此，仅仅具有较高的平安意识，还难以满足平安消费的需要