机场运行指挥岗位培训考试题库及答案

机场运行指挥岗位培训考试题库填空题第一班航班出港前90分钟值班人员到岗值守。到岗后完25分钟内成检查，确保正常使用。当生产运行系统无法登陆时，立即通知航站区管理部信息设备室紧急维护。电话和甚高频故障后分别立即通知航站区管理部信息设备室、运行指挥中心通信导航室维修，并做好备用设备的启用工作。检查各岗位到岗时间需对16个岗位进行监督和记录。报告晚于规定时间15分钟，向岗位所属部门领导报告，并做好记录。道面检查不适航，3分钟内将不适航信息报告飞行区管理部值班领导、安全服务管理部值班领导和值班督查、公司值班领导第一班出港前90分钟监督场务申请检查跑道；第一班出港前30分钟完成向塔台管制室通报跑道适航情况。运行系统发出预警，2分钟内通报向预警信息关联岗位调度或值班领导；监控航班前站起飞状态，超过前站计划起飞时间30分钟，跟踪落实延误原因并发布；航班超过预计到达时间15分钟未落地，在生产运营系统中修正并通报保障单位。航班延误信息2分钟内完成发布；监护员报告未到岗信息后，2分钟内通报责任岗位调度或值班领导并做记录；动态信息发布时间不晚于当日23：30；早出港航班信息需核对的信息包含航班号、机号、停机位。岗前准备检查内容包含生产运营系统、无线对讲设备、监控大屏。跑道航前检查通报需向塔台管制室报告跑道适航情况。早出港航班保障需及时向塔台管制室了解出港排序。二、单选题1.第一班航班出港前（c）分钟值班人员到岗值守。A、60B、120C、90D、2402.运行指挥员到岗后（B）分钟内完成检查，确保设施设备正常使用。A、60B、25C、90D、2403.以下哪项不属于岗前准备检查内容（B）。A、生产运营系统B、电子时钟C、无线对讲设备D、监控大屏4.当生产运行系统无法登陆时，应立即通知（A）紧急维护。A、航站区管理部信息设备室B、公共区管理部计量室C、部门品控室D、运行指挥中心通导室5.生产运行系统故障超过20分钟，应（C），并使用对讲机向各保障部门通报。A、系统故障，无法保障B、发航行通告关闭机场C、打印纸制版动态D、通知空管塔台指挥航班备降它场6.早出港航班信息需核对的信息不包含（D）。A、航班号B、机号C、停机位D、飞机所属分公司7.核对早出港机位需检查早出港航班动态的（A）记录。A、换飞机B、换公司C、换值班人员D、系统切换8.第一班出港前（C）分钟监督场务申请检查跑道。A、240B、150C、90D、609.第一班出港前（A）分钟完成向塔台管制室通报跑道适航情况。A、30B、180C、60D、8010.道面检查不适航，（D）分钟内将不适航信息报告飞行区管理部值班领导、安全服务管理部值班领导和值班督查、公司值班领导。A、30B、15C、10D、311.跑道航前检查通报需向（A）报告跑道适航情况。A、塔台管制室B、站坪管理室C、飞行情报室D、运行管制室12.早出港航班保障需通过（C）系统监控出港航班关键时间节点保障进程。A、录音设备B、监控系统C、A-CDMD、空管甚高频13.早出港航班保障需及时向塔台管制室了解出港排序并（B）。A、不予理会B、通报保障单位C、上报安全督察D、上报公司领导14.监控航班前站起飞状态，超过前站计划起飞时间（D）分钟，跟踪落实延误原因并发布。A、90B、120C、60D、3015.航班超过预计到达时间（A）分钟未落地，在生产运营系统中修正并通报保障单位。A、15 B、100C、60 D、90岗前准备工作要求在到岗后（D）分钟内完成。A、10B、15C、20D、25检查各岗位到岗时间需对（D）个岗位进行监督和记录。A、10B、12C、16D、16第一班出港前（C）分钟监督场务申请检查跑道。A、70B、75C、90D、120第一班出港前（D）分钟完成向塔台管制室通报跑道适航情况。A、15B、20C、25D、30运行系统发出预警，（A）分钟内通报向预警信息关联岗位调度或值班领导。A、2B、3C、4D、5三、多项选择题1.运行指挥员航班保障岗位标准化作业流程中开航前的准备工作有（ABCD）A、岗前准备B、早出港机位核对C、各岗位到岗情况D、跑道航前检查通报2.运行指挥员航班保障岗位标准化作业流程中航班保障中各项工作包括（ABCDE）。A、早出港航班保障B、过站经停航班保障C、次日航班动态制作D、动态信息发布E、次日机位预分配3.开航前的准备工作中早检查的设备包括（ABCD）A、通讯设备B、计算机设备C、录音设备D、消防设备E、打印设备5.场道检查每日航前检查跑道时间不正确的有（BCD）分钟。A、60B、30C、90D、120跑道航前检查过程中，如道面不适航，需通报单位有（ABCDE）A、飞行区管理部值班领导B、安全服务管理部值班领导C、值班督查D、公司值班领导E、塔台7.跑道航前检查通报的标准为（ACD）A、第一班出港前90分钟监督场务申请检查跑道B、第一班出港前60分钟监督场务申请检查跑道C、第一班出港前30分钟完成向塔台管制室通报跑道适航情况D、信息通报准确、及时8.早出港航班保障工作内容包括（ABCD）A、接收监护员反馈的现场保障到岗情况，监控出港航班各节点保障情况。B、通过A-CDM系统监控出港航班关键时间节点保障进程。C、及时处理A-CDM系统超限预警信息。D、及时向塔台管制室了解出港排序，并通报保障单位。9.过站经停航班保障工作内容包括（ABCDE）。A、监控航班前站起飞状态，超过前站计划起飞时间30分钟，跟踪落实延误原因并发布；B、航班超过预计到达时间15分钟未落地，在生产运营系统中修正并通报保障单位；C、安排预达航班停机位；D、通报航班落地信息；E、接收监护员现场反馈的各岗位到岗情况；10.次日航班动态制作的工作内容包括（ABCD）A、在动态制作系统中提取历史航班动态B、收集空管飞服室次日计划C、收集各航司发送的次日计划D、制作次日航班动态11.造成航班停机位的调整变更的主要原因有（ABD）。A、航班延误B、航班更换飞机C、航站楼内设施设备故障D、航班计划不准确12.以下属于A-CDM系统采集和配置的时间节点有（ABCD）A、开始加油B、完成加油C、开始登机D、机务放行13.造成登机口调整的原因主要有（ABC）。A、出港航班停机位变更B、出港航班使用同一远机位登机门的时间间隔过短C、设施设备故障D、航班计划不准确14.可以通过以下（ABCD）方面提高地面保障效率。A、结合A-CDM的保障流程B、快速过站程序C、关键节点的把控D、保障资源的合理调配15.旅客航站楼的概念布局方式包括（ABCD）。A、线型B、指廊型C、卫星型D、转运型16.关于A-CDM以下说法正确的是（ABD）。A、A-CDM的实现基于信息共享系统平台，该平台应由机场和空管部门共同开发。B、A-CDM利用进港管理、离港管理等辅助决策工具，合理安排进离场航班顺序，减少航班延误，提高地面和空中交通运行效率C、在离场程序中，起飞管理（AMAN）可以辅助管制员进行航班离港排序D、A-CDM是进行流量管理的重要组成部分17.以下属于航班保障类信息系统的是（AB）。A、航班信息管理系统B、特种车辆调度管理系统C、广播系统D、财务结算管理系统18.以下属于A-CDM的核心数据有（ABCD）。A、航空器识别标志B、计划执行日期C、离港航班停机位D、使用跑道号19.造成航班停机位的调整变更的主要原因有（ABD）。A、航班延误B、航班更换飞机C、航站楼内设施设备故障D、航班计划不准确20.航空器停机位依据（ABCD）来确定。A、航班类型B、机型C、机位容量D、航班地面保障流程四、判断题第一班航班出港前60分钟值班人员到岗值守。（×）开航前检查不包括设备检查。（×）开航前检查工作如遇设备或系统故障时需自行解决。（×）各岗位到岗情况检查包含了7个部门15个岗位。（×）跑道航前检查由场务直接向塔台申请即可。（√）过站经停航班，超过预达时间20分钟未落地需进行时间修正。（×）运行保障系统发出警告，2分钟内通报信息关联岗位调度或值班领导。（√）次日航班动态制作需收集空管飞服室和各航司发送的次日计划。（√）动态信息发布仅需通过生产运营系统发布。（×）晚进港航班保障内容不包括航班延误信息发布。（×）机坪工作人员应密切关注旅客的流向，严防旅客靠近航空器发动机前后航空器机翼下，接触现场保障设备，避免航空器尾流或设备运转对旅客造成伤害。（√）经航空公司同意，航空器可在滑行道上进行上下客等保障作业。（×）机坪运行管理通常是指航空器在地面作业的管理与协调。（√）航空器活动区的车辆在夜间行驶时，为增加视野可使用远光灯。（×）发生紧急情况时，所有车辆应当避让应急救援车辆。（√）当航班保障期间摆渡车紧缺时，航空器营运人及其代理人可安排专人引导旅客横穿机坪上下客。（×）由于机场天气原因或其他特殊原因，不能为航空器提供安全起降时，空管部门应发布公告。（×）引导车在引导航空器的过程中，应确保无线电与航空器实时联络的畅通。（×）航空器在滑行过程中，可用大速度转弯或一个（一组）机轮制动转弯。（×）航空器活动区的车辆行驶到客机坪滑行道等交叉路口时，为规避风险可快速行驶通过该区域。（×）五、简答题简述运行指挥员每日开航前的岗前准备工作内容。答：1.第一班航班出港前90分钟值班人员到岗值守。2.检查生产运营系统、监控大屏、无线站频系统、甚高频和无线对讲设备是否正常。简述开航前跑道检查工作内容。答：1、监督场务检查跑道适航情况。2.向塔台管制室报