大连地铁马栏广场区间横通道施工方案课件

欢迎各位专家领导莅临大连地铁横通道专项方案评审会208标项目经理部2010年7月9日第1章工程概况第2章编制说明第3章施工部署第4章主要施工方法及施工工艺第5章施工监控量测第6章质量保证措施第7章安全生产管理措施第8章文明施工及环境保护体系、措施中交隧道局大连地铁208标项目经理部1.1工程概况马栏广场站设计起讫里程DK20+148.372～DK20+327.572,车站外包总长179.2m,横通道采用三台阶法施工，一号通道长度42.56m，二号通道长度44.958m，宽度为5.35m，高度为16.5-18.15m。初支采用300mm厚喷射混凝土。勘察期间稳定地下水位埋深2.20～3.70m，水位高程23.28～24.96m，地下水量一般。中交隧道局大连地铁208标项目经理部第1章工程概况1.2设计概况本车站利用1、2号风井作为施工竖井，利用风道作为施工横通道，横通道开挖完成后，施工横通道内进主体的加强措施，破车站主体马头门施工主体初支，待车站主体开挖完成后，浇筑车站及风道风井二衬，最后施工出入口等附属设施及内部结构。中交隧道局大连地铁208标项目经理部1号施工横通道兼1号风道初期支护结构，为直墙拱断面，开挖宽度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度约为9.85m-13.55m，拱顶主要处于⒀3中风化石英岩夹板岩，侧墙及底板主要处于⒀3中风化石英岩夹板岩；2号施工横通道兼2号风道初期支护结构，为直墙拱断面，开挖宽度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度约为13.05m-15.0m，拱顶主要处于⒀3中风化石英岩夹板岩，侧墙及底板主要处于⒀3中风化石英岩夹板岩、⒄3中风化板岩。横通道以φ22砂浆锚杆作为超前支护，按间距0.5m架设格栅钢架并喷射C25早强混凝土作为初期支护，洞室内架设两道临时中隔板，初支背后进行注浆加固。中交隧道局大连地铁208标项目经理部横通道结构参数表项目材料及规格结构尺寸初期支护超前锚杆Φ22,L=3.5m环向间距0.4m，纵向间距2.0m外插角度5-10度药卷锚杆Φ22,L=3.5m环向间距1m，纵向间距同格栅钢筋网φ8,150×150mm四周铺设喷射混凝土C25网喷混凝土0.30m格栅钢支撑Φ25、Φ14、φ8间距0.5m中交隧道局大连地铁208标项目经理部1.3通道断面图中交隧道局大连地铁208标项目经理部一号风道地质剖面图中交隧道局大连地铁208标项目经理部2.1编制依据(1)大连地铁二号线工程设计；(2)大连地铁二号线土建施工合同文件；(3)现场地勘所采集的资料；(4)地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准：《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-84《锚杆喷射混凝土支护技术规程》GB50086-2001《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(5)大连地铁一期工程土建208标段设计图纸、施工组织设计及补充文件等；(6)大连地铁马栏广场站2号施工竖井及横通道初期支护结构施工图B版。中交隧道局大连地铁208标项目经理部第2章编制说明第3章施工部署3.1施工目标(1)质量目标实现单位工程竣工合格率100%，优良率达到90%以上，质量等级合格。(2)安全生产目标无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故。(3)工期目标马栏广场站通道施工工期为2个月，2010年7月1日～2010年8月30日，在车站主体施工完成后进行通道防水层及二次衬砌施工。中交隧道局大连地铁208标项目经理部3.2施工组织机构及队伍部署队别班组人数备注管理人员技术员6全面技术工作测量班4施工测量、监控测量质检员4质量自检施工队（52人）开挖班20人进行锁口及风井的土方开挖钻爆班6人钻眼、装药、连线钢筋班12人提升架、降噪安装、钢筋加工、格栅加工喷混凝土班12人风井喷混凝土作业、喷料拌合机电班8人包括电工3人、空压机2人、电动葫芦3人出渣班8人出渣及日常杂务人员配置计划表中交隧道局大连地铁208标项目经理部3.3进度计划3.3.1工程进度计划一号横通道工程进度计划目前1号竖井应场地及管线拆迁等相关问题仍未开工，一号横通道仅计划总工期约60天。二号横通道工程进度计划目前2号竖井已施工至横通道马头门标高位置，横通道计划开工日期2010年7月1日，计划完工日期2010年8月30日，工期为61天。节点工期如下表：序号项目名称计划开工日期计划完工日期工期备注1横通道上台阶2010.7.12010.8.20512横通道中台阶2010.7.62010.8.25513横通道下台阶2010.7.112010.8.31514二次衬砌------------后期施作中交隧道局大连地铁208标项目经理部3.3.2材料设备计划本车站，主要材料包括钢筋、商品混凝土等，为确保工程按施工计划正常进行，本工程所需用的各种主要材料采取分期分批供应方式。中交隧道局大连地铁208标项目经理部3.3.3机械设备序号机械名称规格型号指标数量（台）计划进场时间1电动葫芦QH610t42010.42提升架10t双梁22010.43混凝土喷射机PZ-50/h62010.44注浆泵BW15025KW62010.45自卸汽车FV31342010.46汽车吊QY16K16t12010.47装载机ZL5012010.48砼拌合机JZC-50022010.49灰浆泵PH-53KW22010.510钢筋切断机CQ4042010.411钢筋弯曲机GW-4042010.612钢筋调直机JM122010.413交流电焊机BX3-3005.5KW252010.414变压器800KVA12010.415插入式振捣器2N502.5KW402010.416空压机110KW42010.417发电机250GF250KW12010.418抽水机扬程42010.5中交隧道局大连地铁208标项目经理部中交隧道局大连地铁208标项目经理部马栏广场站二号布置图第4章主要施工方法及施工工艺4.1横通道施工方法及工艺流程本工程横通道直线长度为42.56米和44.958米，由交叉口段、标准段、过渡段、马头门段四部分组成，均为马蹄形断面，采用三台阶法进行土方开挖，结合断面形式和围岩状况，采用微差控制爆破，严格控制炮眼数量及装药量。中交隧道局大连地铁208标项目经理部马栏广场站横通道开挖施工步序剖面图中交隧道局大连地铁208标项目经理部横通道施工流程第一步：竖井开挖至横通道上台阶深度，横向开挖横通道，架设横通道格栅，并与竖井格栅进行焊接；第二步：通道采用Φ22超前砂浆锚杆预加固拱部地层；第三步：开挖右侧上导洞①并施作初期支护，初支格栅上预留接头，便于后续格栅连接；施作临时中隔板，注浆加固地层；第四步：在①部进尺达到3-5米时进行开挖右侧中导洞②并施作初期支护、临时中隔板，注浆加固地层。初支格栅与上台阶格栅进行连接，施工过程中与上台阶进尺间距控制在3-5米范围；第五步：在②部进尺达到3-5米时进行开挖右侧下导洞③并施作临时支护，注浆加固地层，注浆加固地层。初支格栅与中台阶格栅进行连接，施工过程中与中台阶进尺间距控制在3-5米范围；中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.2竖井横通道马头门施工技术措施横通道拱顶安设3榀密排格栅，最低一榀格栅底高于横通道开挖顶5cm；在安设竖井格栅时，同时在设计位置打设横通道22单排超前锚杆；安设竖井格栅时，在横通道开挖线外固定4根25钢筋，间距为22cm，钢筋拱部制作成弧形，钢筋之间采用单面焊接，同时和格栅进行焊接，位置要控制准确；在横通道顶部竖井砂浆锚杆倾角进行调整，确保在开挖横通道时不破坏其余砂浆锚杆，同时横通道开挖轮廓线外砂浆锚杆加密；为减少爆破施工对竖井支护的影响，马头门破除和横通道前2榀格栅采用人工风镐开挖；加强监控量测，拱顶下沉或横通道变形过大，在横通道中间增加竖向临时支撑进行加固；在破除马头门时，及时进行临时支撑的倒换，同时加强监测。中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.3三台阶法开挖施工技术措施（1）在开挖时，配备充足的抽排水设施，保证工作面无水作业，及时架立格栅钢架并打设

22超前锚杆后，才能开挖，保证开挖安全；（2）横通道开挖采用爆破开挖，垂直提升采用电动葫芦提升土斗至渣土场；（3）为保证施工安全，开挖采取短进尺，随挖随喷，每层开挖深度为一榀格栅钢架间距，并向前超挖10-15cm；（4）开挖后应及时施作初支，要注意使初期支护尽早封闭成环，格栅、锚杆、超前锚杆应相互焊接，以形成联合支护；5）掌子面视情况或在工序转换时间较长无法开挖或停工时用早强混凝土临时封闭。中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.4横通道转正洞施工横通道开挖、支护过程中，同时进行车站正洞马头门施工。在施工横通道内沿车站马头门外打设超前锚杆，然后施作横通道车站马头门及对横通道拱部进行临时支撑，破除横通道初期支护，进行正洞开挖及初支施工。

马栏广场站横通道主体马头门剖面图中交隧道局大连地铁208标项目经理部(2)横通道、正洞马头门施工技术措施如下：

在通过正洞范围内横通道开挖支护时，在正洞口的两侧做三榀密排格栅作为加强环梁；同竖井、横通道马头门一样，在施工横通道格栅时，同时在设计位置打设超前锚杆，并安设4根Ф25加强筋，钢筋制作成弧形，轮廓同隧道断面，不能倾入开挖线；横通道挖至车站处，沿通道顶部打设超前锚杆，开始破除洞口处横通道格栅井壁50cm并割断格栅钢架，及时架设车站正洞拱部格栅钢架与井壁割断的横通道边墙格栅连接成整体，及时喷射砼形成封闭；正洞马头门的破除采用人工配合风镐进行，开始3米每环进尺控制在0.5m，采用弱爆破或人工开挖施工，正洞马头门根据车站主体施工工法分4部进行开挖施工。施工中加强监测，若变形过大，及时对横通道和正洞马头门增加型钢支撑进行加固。中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.5钻爆设计车站横通道采用爆破掘进，风枪钻孔，人工装药。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用分段微差起爆，周边眼用光面爆破技术。一般炮眼采用φ32mm2#岩石乳化炸药，周边眼采用φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷不偶合装药的空气间隔不连续装药结构。隧道爆破采用中空孔垂直掏槽，采用塑料导爆管和非电毫秒雷管起爆系统。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(1)

车站横通道炮眼布置图中交隧道局大连地铁208标项目经理部(2)主要参数单段最大装药量Q=2.25kg振速V=1.5cm/s衰减指数a=1.8爆破地震波介质传播系数K=150以上的炮眼布置图中，炸药单耗为初步设计，将根据实际爆破效果进行调整。(3)通风除尘横通道工作面采用压入式通风，使用直径ф1000mm的拉锁式软风管（拐弯处用刚性风管），通风排烟时间不得少于20分钟。同时采取水幕降尘，柴油机车辆净化掺XS30-30高效柴油添加剂等纵合治理措施，使洞内空气清新。爆破后和装碴时会产生许多粉尘，为了保护工人身体健康，把粉尘含量降低到规定范围内。本站爆破时采用湿炮泥，以降低粉尘；装碴时洒水喷水，采用水幕法降尘。中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.6钢筋网片制作及安装隧道钢筋网预先在洞外钢结构厂加工成型。钢筋网采用φ8、150×150mm网片。钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为1～2个网格，采用焊接。砂层地段先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于4cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.7架立钢格栅(1)格栅钢架安装准备土方开挖完成后，根据测量十字线检查净空。净空检查合格后，开始架立钢格栅。钢格栅架立时必须严格按照测量组放的标高和中线控制线进行架立，格栅架立应先调水平后调中线，然后再核对标高、中线，反复调整直到中线和标高符合质量要求。钢格栅应调直，循环进尺要准确，连接螺栓拧紧上齐。钢格栅间距：0.50米，密排处格栅0.38米。格栅钢架是增强初期支护强度的有效手段，格栅与导管或锚杆焊接牢固。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(2)格栅钢架的加工格栅钢架在加工场设计的工作台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿格栅钢架周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于±2cm，接头连接要求同类之间可以互换。格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。进行抽样结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶，仪表按设计荷载进行加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况，符合设计要求后方可使用。(3)格栅钢架的安装格栅钢架外放3cm进行安装，主筋保护层为4cm。格栅钢架在初喷3～5cm后安设，格栅钢架50cm一榀，钢架间设

22连接筋沿格栅环向交替设置，并与主筋焊接。中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.8砂浆锚杆通道支护采用φ22砂浆锚杆，钻孔使用锚杆台车或凿岩机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，按设计要求成孔后，用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵注浆，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网联为整体；另外，靠近钢架的锚杆要和钢架焊接牢固。施工工艺见《砂浆锚杆施工工艺框图》。中交隧道局大连地铁208标项目经理部施工工艺说明:按照“先注浆后安装锚杆”的程序施工，钻孔：采用锚杆台车或风枪，钻头直径大于锚杆直径15mm。孔位偏差不大于10mm，孔深偏差不大于50mm，安装：系统锚杆在围岩开挖和初喷混凝土后打设，钻孔时确保孔口岩面平整，使岩面与钻孔方向垂直，局部随机锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向方向相反，其与滑动面的交角大于45°，间距1.0～1.5m，梅花形布置。锚杆注浆后，在砂浆凝固前，不敲击、碰撞和拉拔。布设孔位钻孔清孔注浆砂浆拌制机具调试锚杆入孔锚杆加工安设垫板中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.9、喷砼采用湿喷技术，将拌合好的湿润砼送入湿喷机料斗中，通过喷射机喂料系统送至气料混合仓，依靠高压风送至喷头，同时由随机配备的液体速凝剂计量添加系统将液体速凝剂送至喷头，在喷头处与砼混合均匀后喷射至喷面上。马栏站横通道喷混厚度300mm,(1)喷射前准备工作①检查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净。②用高压风或水(地质差不用)清洗喷面。③准备好工作平台，防护用具。④根据喷射量添加速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量。⑤接好电源及风管、喷管、速凝管等。⑥检查喷射机各部分是否完好，并进行试运转。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(2)喷射作业(1)严格按以下顺序进行操作送风---开机---给料---待料喷完后方可停风(2)开机后注意观察风压，工作风压应满足喷头处的压力在0.1Mpa左右,才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。(3)混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。(4)喷嘴与受喷面尽量垂直，两者的距离一般为1.5m～2.0m,对每次喷射厚度边墙为70-100毫米、拱部50-60毫米，挂有钢筋网的受喷面，喷嘴宜略倾斜，距离也相应减少。(5)喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段(一般不超过6m)，自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。若受喷面不平，应先喷凹坑找平。(6)喷射作业须有工作平台。有条件情况下，最好把喷嘴固定在机械手上。(7)喷砼应与钢架形成一体，钢架与围岩的间隙必须用喷砼填充密实，钢架应全部被喷砼覆盖，保护层厚度为5cm。(8)清理喷射机表面的混凝土。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(3)喷射混凝土的养护喷射混凝土初凝后设专人进行洒水养护。(1)洒水间隔时间视气温和混凝土干湿度情况而定。(2)洒水水量需满足混凝土养护需要，保证所需养护混凝土不干裂。(3)认真填写混凝土养护记录，做到发现问题有据可查。外加剂压缩空气细骨料粗骨料水泥部分水搅拌机速凝剂喷射机混凝土运输车喷嘴部分水潮喷混凝土工艺流程图中交隧道局大连地铁208标项目经理部(4)喷射混凝土的配合比(1)原材料①水泥：为保证喷射混凝土的凝结时间和与速凝剂有较好的相容性，应优先采用P.O42.5以上的普通硅酸盐水泥，所使用的水泥其性能应符合国家现行标准。②砂：为保证喷射混凝土的强度和减少施工操作时的粉尘，以及减少硬化时的收缩裂纹，采用坚硬而耐久的中砂或粗砂，细度模数一般大于2.5，含水率为5％-7％。③碎石或卵石：为防止喷射混凝土过程中堵管和减少回弹量，采用坚硬耐久的细石，粒径不宜大于15mm，含水率为1％-2％。④水：为保证喷射混凝土正常凝结，硬化，保证强度和稳定性，喷射混凝土用水采用饮用水。⑤外加剂的选用在喷射混凝土工艺中，加入速凝剂，可以使混凝土喷到受喷面后迅速凝固，从而形成垫层，减少回弹量，增大喷层厚度，同时混凝土迅速凝固后，便有了强度形成支护能力，速凝剂在使用前进行与水泥相容性和速凝效果的检验(2)配合比的设计设计配合比时，龄期按7天测定抗压强度，选定潮喷混凝土的配合比为：水灰比=0.49，水泥:碎石:砂=1:2.03:1.95，速凝剂掺量4%。中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.10初支背后注浆回填注浆具有堵水、加固结构、改善结构受力条件和控制地层沉降等多重作用。根据回填作用部位和目的不同，回填注浆分为初期支护回填注浆和二次衬砌背后回填注浆，二者在注浆工艺、注浆机具和注浆目的等方面的内容都基本一致。初支完成后应及时进行初支背后注浆，注浆距开挖面5m左右的地方进行，以固结拱背松散岩土体及填充可能存在的空隙，以求最大限度减少地层松动和地表沉降将注浆孔编号，先注奇数孔，后注偶数孔，这样可使各孔注浆达到互补作用，提高注浆效果。拱背回填注浆管在初期支护喷射砼时预埋，入土端用塑料包裹，外端露出支护表面10cm。用0.3～0.5Mpa注浆压力注射1：1的水泥浆。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(1)注浆浆液配比根据既有工程经验，选择水泥浆液作为背后回填浆液比较合适，水灰比1：1～1：1.5，水泥选用42.5#硅酸盐水泥。(2)注浆施工注浆之前，清理注浆孔，安装好注浆管，保证其畅通，必要时进行压水试验；注浆必须连续作业，不得任意停泵，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果；注浆顺序由低处向高处；注浆时，必须严格控制注浆压力，以防大量跑浆和使结构产生裂缝；在注浆过程中，如发现从施工缝、混凝土裂缝少量跑浆可以采用快凝砂浆钩缝后继续注浆，当冒浆或跑浆严重时，应关泵停压，待24小时后，进行第二次注浆。注浆结束标准：当注浆压力稳定上升，达到设计压力并持续稳定10分钟左右后，不进浆或进浆量很小时，即可停止注浆，进行封孔作业；停浆后，立即关闭孔口阀门，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆卸注浆管，并用高标号水泥砂浆将注浆孔填满捣实。中交隧道局大连地铁208标项目经理部4.11出渣本段通道施工，采用人工配合挖掘机装碴，自卸汽车水平出渣；采用龙门吊垂直运输至地面；地面运输采用装载机装碴，自卸车运出。中交隧道局大连地铁208标项目经理部第5章施工监控量测

5.1监测目的了解横通道开挖对地面构筑物、周围地层及地面环境的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工的安全。保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理确定保护措施提供依据。5.2主要监测项目详见：“马栏广场站横通道监测项目汇总表”。5.3监测控制标准、警戒值监控量测管理基准值是根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定的。对于建筑物最大沉降量应控制在30mm以内，当天最大沉降值控制在3mm之内，相邻测点最大差异沉降3mm；地面最大沉降应控制在20mm以内，当天最大沉降值应控制在2mm以内。中交隧道局大连地铁208标项目经理部5.4测点布置图

中交隧道局大连地铁208标项目经理部马栏广场站横通道监测项目汇总表序号量测项目监测仪器及元件测点布置监测

精度控制标准监测频率1洞内外观察地质预探、素描，拱架

支护状态观察记录每一个开挖

环一个断面

开挖后立即

进行2地表沉降水准仪布置详测平面图0.3mm20mm,2mm/d1、s>2mm/天

1-2次/天

2、0.5《s《2mm

1次/天

3、0.1<s<0.5mm/天

1次/2天

4、s<0.1mm

基本稳定后，一次/月3临近建筑物沉降水准仪布置详测平面图0.3mm依据建筑物业主，或第三方监测提供4地下管线沉降水准仪管线10-20米一个测点管线接头处位移变化敏感部位0.3mm有压<10mm

无压《30mm5初支拱顶沉降水准仪每10-20米一个断面

与隧道中线地面沉降点对应0.5mm30mm,2m/d6初支净空收敛水准仪每10-20米一个断面

与隧道中线地面沉降点对应0.06mm20mm,1m/d7地下水位电测水位计，PVC管

一次/2天8爆破对地面建筑物

及相邻洞室振动测振仪根据现场布点

1.5cm/s

开挖爆破后进行中交隧道局大连地铁208标项目经理部第6章质量保证措施

6.1钢筋质量保证措施(1)钢筋验收与取样钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，根据有关施工规范，钢筋应分批验收，从每批进场钢筋中取两根，每根取三个试样，按要求作各项试验。如一项试验结果不合格规定，应取双倍样做各项试验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格。(2)钢筋加工①钢筋加工必须严格按照施工设计图纸、施工技术交底、有关施工规范进行加工。②所有加工好的钢筋一律按规格、型号挂牌进场，并设专人负责。③特殊部位的钢筋大样采取现场实测实量，确保其施工质量。中交隧道局大连地铁208标项目经理部6.2混凝土质量保证措施(1)施工采用商品混凝土，选用有资质、信誉好，并经业主和监理同意的商混凝土厂家。(2)绑扎钢筋时必须保证保护层厚度，确保不露筋，以提高混凝土的抗裂性。(3)精选混凝土施工配合比。选用低水化热的水泥和符合要求的粗细骨料，并掺入外加剂和掺和料，同时严格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化热过高和收缩量过大。(4)混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣。分层浇筑，每层厚度不超过30cm。插入式振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模距离5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上下层混凝土良好结合。每处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣器。浇筑时应对称进行，使模板均匀受力，同时设专人护模。(5)选择合理的拆模时间，避免因拆模过早，使混凝土早期受力而引起结构裂缝，同时加强对混凝土的养护，混凝土初凝后用湿麻袋覆盖，洒水养生。中交隧道局大连地铁208标项目经理部6.3围岩支护质量保证措施(1)对不稳定地层在开挖前采用小导管注浆超前支护预加固地层。(2)横通道在开挖至轮廓边线时采用人工控制开挖，严格控制开挖质量。(3)开挖初期支护的钢格栅，其原材料必须符合设计要求和施工规范要求。(4)钢格栅用于工程前应进行试拼，架立应符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计，节点板密贴对正，钢格栅连接应圆顺。(5)喷射砼原材料配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范规定。(6)喷射砼强度必须符合设计要求，对喷射砼的结构，不得出现脱落和露筋现象。(7)钢格栅间喷射砼厚度应满足设计要求，无大的起伏凹凸，表面应平整圆顺。中交隧道局大连地铁208标项目经理部第7章安全生产管理措施

7.1安全管理体系(1)安全目标人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在3‰以内。工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂，地上建筑物及环境稳定。(2)安全管理体系项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。中交隧道局大连地铁208标项目经理部中交隧道局大连地铁208标项目经理部7.2安全防范重点与措施(1)安全防范重点根据本项目工程特点，安全防范重点有以下几个方面：防用电安全事故；防起重安全事故；防机械伤害事故；防爆破破坏事故；防管线沉降事故；中交隧道局大连地铁208标项目经理部(2)用电安全防范措施①施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。②严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-2005”施工现场临时用电安全技术规范。③操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。④电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(3)起重作业安全防范措施①吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。②起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。③起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸克，发现不符合安全使用规定的索具、卸克立即更换。④起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。⑤吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。⑥起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。⑦夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(4)机械安全防范措施①严禁无证人员上岗进行机械操作。②机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。③机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。④在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。⑤机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。⑥定期组织机电设备、车辆安全大检查。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(5)爆破安全措施①爆破过程安全控制要点采取多段、小药量延时爆破。为确保基坑围护体系及周边管线的安全，为满足“爆破不扰民”的要求，采取多段小药量延时起爆。将爆破震动影响控制在国标所规定的允许范围1.5cm/s之内，每次起爆时对建筑物控制点震速进行监测，如发现超过规定要求的，随后爆破时，重新进行钻眼设计，按多钻眼少放药、或减小抵抗线方法装药，进行爆破震速监控。利用微差爆破技术，控制每段起爆药量，防止单段的爆破噪声过大。保证炮孔的堵塞长度与堵塞质量，避免冲炮。爆破时根据现场情况划定安全与非安全区域，爆破前做好安全警戒工作，必须待全体人员撤离至安全区域后，即封锁爆炸区域，每个警戒哨位配备对讲机进行联络。起爆口令通过对讲机下达：接线——充电——充电完毕、准备起爆——五、四、三、二、一、起爆——撤除警戒。中交隧道局大连地铁208标项目经理部②爆炸物品的管理方案A.严格按照公安部颁发的《民用爆破物品管理条例》执行。B.切实加强对爆破物品管理制度，严格按照市消防局对爆破物品的管理规定。爆破物品进入现场必须派专职人员看管，工地上有专职保管员24小时值班，爆炸物必须分类、分库保管，并实行五双制度，爆炸物品领、退、出入库必须均及时记账，现在操作时由安全员负责监督和检查，做到万无一失。爆破现场做好安全隔离带。无关人员一律不得进入现场。C.严格按照工地安全规则施工，加强对施工队伍法纪安全教育。D.与公安警署、周围相关单位密切配合，做到安全、文明施工。E.爆破后，立即由爆破员对爆区现场进行检查，如发现哑炮，在马上予以处理，不留隐患，并始终进行监护，直至清理完毕。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(6)管线防沉降措施①请地下管线的管理单位的监护人员到现场进行交底，掌握管线的确切位置，必要情况下可挖探槽暴露管线位置，对施工范围内的既有管线位置进行核实。在施工前对施工范围内的管线进行调查，通过各种渠道和手段去预先发现档案资料上没有记载的管线，以避免施工过程中对管线造成损坏，酿成严重后果。②施工过程中严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针，降低施工对周边土体的扰动，并尽早使支护结构封闭成环，保证管线周边土体的稳定。中交隧道局大连地铁208标项目经理部③加强地表沉降及管线沉降的监控，尤其对沉降敏感的监测点加强监测频率，分析评估施工对管线的影响，及时调整施工工艺，根据施工和变位情况调节观测的频率，反馈指导施工。④加强对施工人员的安全教育，完善现场管理，增强每个作业人员的责任感及技术技能。安排专人定时进行巡查，发现异常情况及时通知相关人员，并采取适当的应急措施。针对出现异常的管线类型，如有必要对附近人员进行疏散，保护现场，确保事态不进一步扩大，相关人员到场后全力协助专业人员进行抢险工作。中交隧道局大连地铁208标项目经理部7.3安全施工预案(1)火灾应急预案预防措施①制定消防安全管理制度，消防安全防火责任制，明确岗位、区域消防安全责任人。②组织项目义务消防队，制定义务消防队职责，并定期培训演练。③加强现场施工的防火安全管理，工地周边设立围挡，禁止非工地人员进入现场，公事人员进入现场需告知工地的防火制度。④现场加强对可燃、易燃物品的管理，尤其对木质品的刨花等清扫干净，工完料尽，各类材料整齐堆放。中交隧道局大连地铁208标项目经理部应急措施①立即报警。当接到汇报施工现场火灾发生信息后，指挥小组立即拨打“119”火警电话，并及时通知项目部应急抢险领导小组，以便领导了解和指挥扑救火灾事故。②救火灾。当基地或施工现场发生火灾后，除及时报警外，指挥小组应立即组织义务消防队员和员工进行扑救，扑救火灾时按照“先控制，后灭火；先救人，后救火；先重点，后一般。”的灭火战术原则。并派人及时切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重要物资，充分利用施工现场中的消防设施器材进行灭火。中交隧道局大连地铁208标项目经理部③助消防员灭火。在自救的基础上，当专业消防队员到达火灾现场后，火灾事故应急指挥小组要简要的向消防队说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。伤员身上燃烧的衣物一时难以脱下时，可让伤员躺在地上滚动或用水扑灭火焰。④保护现场。当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的调查。同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低。⑤火灾事故调查处理。按照我单位事故（事件）报告分析处理制度规定，项目部火灾事故应急准备和响应指挥小组在调查和审查事故情况报告出来以后，做出有关处理决定，重新落实防范措施。并报我单位应急领导小组和上级主管部门。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(2)突然停电应急预案预防措施①施工中采用双电源供电方案，经常检查备用供电设备，保持设备状态良好，确保紧急时正常使用。②定期检修供电线路、高压电源、高压变压器所设防护栅保持良好状态。③随时同电力管理部门联系，掌握动态信息。应急措施①一旦发生系统停电，立即切断变压器主闸及各分开关，同时须切断各级用电负荷开关。再视情况需要立即启动备用发电机，恢复向关键工序送电，保证该工序的顺利完成。②如系统因为故障突然停电，则应及时与供电局值班室取得电话联系，了解停电的原因以及恢复送电的时间期限，以便作好进一步的应急安排。③为防止系统突然停电影响关键工序施工，特配备1台200KW的柴油发电机作为备用电源。备用电源和系统电源之间设置双电源控制开关，保证备用电和系统电的快速切换，同时防止备用电与系统电之间的反送电。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(3)高处坠落事故应急措施①发生坠落事故，现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应逐级上报到应急预案指挥部。②如属两人以上事故应视其伤害程度首先对重伤员采取抢救，以免错过挽救时机。③根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。④严格注意因内伤出血后造成死亡事故。⑤现场应急小组的物资供应人员应及时把施救药品器械供应到位。以便使救护工作顺利进行。⑥对事故现场要注意保护，并留有痕迹，为调查处理提供可靠依据。⑦配合上级主管部门和调查组开展调查处理，并做好伤员及家属的善后工作。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(4)挖方坍塌应急预案①塌方应急预案当出现一般塌方时，当班工班长和现场值班技术人员立即向项目经理、安全副经理、工区长汇报，接到报告后，立即赶往现场，组织人员采取防控措施，防止塌方进一步扩大。经详细观测坍方范围、形状、坍穴地质、水文情况，对塌方原因进行分析，确定防控方案和措施，调配相应的抢险物资及机械设备并迅速调集到位。救助领导小组按分工，向工人进行技术交底，同时加强事件现场警戒。②塌方防控处理：A塌方后及时用砂袋封闭掌子面。B对距离掌子面5m范围初期支护采用工字钢支撑进行加固。C喷射混凝土封闭后在塌方段径向打设Φ42mm注浆小导管，按0.5m间距梅花型布置，小导管深入塌方土体1m以上，外露长度到初期支护外0.2m，便于回填注浆。D塌方处理后分次进行回填注浆，确保塌方段支护密实。并加强监测，每天观测频率2次以上并及时上报量测情况，指导现场施工。中交隧道局大连地铁208标项目经理部(5)涌水救援应急预案①准备好充足的抢险救援物资，如潜水泵、排水管等。②预先布置顺利的逃生路线。③发生通道涌水险情后，项目部应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。④应急抢险救援领导小组组织人员现场勘察，救助受困人员至安全地带、撤离施工设备。⑤横通道内发生涌水应急抢险领导小组应立即查明原因、采取有效措施防止事故进一步扩大。