集团建设系统营业线施工安全管理人员培训题库（含答案）

PAGEPAGE24集团建设系统营业线施工安全管理人员培训题库一、填空题根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除、爆破工程等达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，“一般事故”分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，铁路建设项目安全风险等级根据事故发生的概率和后果程度，分为极高、高度、中度和低度风险四个级别。铁路建设项目安全设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入铁路建设项目概算。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工前，施工单位负责本项目的技术、安全管理人员应就有关安全施工的技术要求和措施向作业班组、作业人员进行交底，如实说明作业场所和工作岗位存在的危险因素、注意事项、防范措施以及事故应急措施，交底记录由交底人员和作业人员共同签字确认，交底及确认资料纳入工程档案管理。非设备管理单位（广州大机段、广州工务大修段除外）在集团公司营业线上施工一律实行《营业线施工许可证》制度。未办理《营业线施工许可证》的非设备管理单位一律不准其在营业线上施工。根据《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》，施工安全协议原则上按年度签订（建设项目可按工期签订，但有效期不得超过两年）。施工安全协议过期时，施工单位应向设备管理单位及行车组织单位提出延期书面申请，经对方签字盖章同意后方可生效；法人单位名称变更时，变更方必须通知对方重新签订施工安全协议。施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后（涉及车站行车组织方式发生变化或运输组织调整的施工项目，还需经行车组织单位会签），上报集团公司主管业务部室，其中建设项目施工方案应先报项目管理机构预审，再报集团公司主管业务部室审查。因施工质量不合格造成铁路交通事故的，施工单位负主要责任、建设和监理单位负重要责任。施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过集团公司有关部门培训，并持证上岗。铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现须立即停工并追究施工单位责任。铁路营业线施工等级分为三级。联络员应保持与施工现场的通讯畅通。施工时至少应每隔3-5分钟与现场防护员通话一次，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点不能按时开通线路时，应提前向车站值班员陈述原因。新设备投入运营使用前，建设单位必须组织设计、施工、设备管理单位对新设备进行投入使用前的验收。验收合格，确认新设备达到开通使用标准后，由设备管理单位向主管业务处提供相关资料，经主管业务处复核无误后,设备管理单位发布设备开通使用电报。参加营业线施工的劳务工必须由有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作；不准单独使用各类作业车辆。营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划、施工日计划和维修计划。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。施工单位应于每月9日前将次月施工计划申请上报集团公司设备主管业务处室（建设项目施工计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室）。施工单位每月16日前通过“施工管理信息系统”向集团公司主管业务处室提报次月施工计划。施工单位于施工前3日将施工日计划申请报集团公司主管业务处室（建设项目施工日计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室），各主管业务处室及相关业务处室对施工单位所提报的计划审核通过后，由各主管业务处室于施工前2日9:00前通过“施工信息管理系统”向调度所施工调度室提报施工日计划申请。未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位于每周一18:00前提出次周施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过集团公司主管业务部室审查（建设项目施工计划应先报项目管理机构预审）后，由主管业务部室分别于每周二18:00前汇总，并逐一说明补报计划的原因，由主任（副主任）签字同意（盖章），经施工办副主任签字，报集团公司分管运输副总经理（总调度长）批准后，按月度施工计划提报要求通过“施工管理信息系统”提报、审批施工补充计划。月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向集团公司主管业务部室和施工办提出书面申请，由施工办调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因需停止施工时，须经分管运输副总经理（总调度长）批准并于前日14:00前以调度命令通知有关单位。已批准的国铁集团管施工项目需停止施工时，须经国铁集团调度中心主任（副主任）批准。对于停止的施工，集团公司施工办应尽快重新安排，因停止施工引起的本月未按月计划完成的连续性施工，可顺延至下月。施工单位（设备管理单位）应派出经培训合格、具备任职资格的胜任人员担任驻站（调度所）联络工作，并持证挂牌上岗。联络员在班前必须同施工负责人、现场防护员核对钟表时分，施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记。防护员应在施工前与驻站（调度所）联络员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点（里程、股道、道岔号、信号机号、供电柱号）等。防护员应及时并准确向施工负责人汇报驻站（调度所）联络员转达的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。防护员担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。防护员当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情。施工时至少应与驻站（调度所）联络员每隔3—5分钟通话一次。在线路上推行、转移小型机械，使用单轨车、吊轨小车、四轮平车推运工机料具必须在天窗(点)内进行。作业过程中，联络员与现场防护员必须保持通信畅通。一旦联控通信中断，施工负责人（现场防护员）应立即命令所有作业人员下道撤离至安全地点。作业期间，联络员、现场防护员、施工负责人不得擅自离开工作岗位，不得中途临时调换。列车调度员应及时了解掌握施工进度，如因特殊情况不能按时开通或不能按规定速度运行时，施工单位应提前通知车站值班员，报告列车调度员延长时间的原因或限速运行，并至少提前20分钟登记运统46申请。邻近营业线施工防护隔离措施，须在施工方案中予以明确，并经方案审查会通过，审定的防护方案不得随意变更。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，不良行为认定程序为记录、公示和确定。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，信用评价每半年为一个评价期，建设项目初步验收后的下一个评价期起不再进行评价。一个评价期内有3个月及以上施工期的，对该施工企业进行全面评价；施工期少于3个月或工程初验后存在不良行为的，只在建设单位和全路范围内对该施工企业不良行为进行认定、公布，不进行项目信用评价。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，达标考评在建设队伍进场后半年内进行考评，考核内容包括体系建设、资源配置、设施保障、过程管理等方面，满分为10分，不合格的为0分，合格的分别给予6～10分（保留1位小数）。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，标准化管理绩效考评方式分为达标考评和创优考评。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，施工联合体承包的项目存在问题的，按扣分标准分别对联合体牵头方和责任方进行扣分，其中属于联合体牵头方责任的，仅对联合体牵头方扣分；属于联合体参与方责任的，对责任方予以扣分，同时对联合体牵头方按责任方扣分的20%扣分，联合体其他参与方不予扣分。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，施工企业和人员不良行为分为一般不良行为、较大不良行为和重大不良行为三类。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，其中涉及抗洪抢险的，应附铁路局集团公司防洪办证明材料；涉及工务、电务、供电等设备抢险的，应附铁路局集团公司主管处室证明材料；涉及列车事故救援抢险的，应附铁路局集团公司安监室证明材料。证明材料应包括现场抢险照片及联系人方式。信用评价加分包括营业线抢险加分、新线抢险加分、特殊建设项目加分、应急工程加分、科技创新加分和鲁班奖、詹天佑奖加分。对积极参与营业线抢险救灾并作出突出贡献的施工企业，在抢险结束后10个工作日内，铁路局集团公司防洪办或有关处室根据抢险施工单位申请，将抢险过程、调度命令等抢险简要情况上报国铁集团工电部备案。国铁集团组织的新线事故抢险，由建设单位在抢险结束一个月内，对参加抢险的施工企业比照营业线抢险标准提出加分申请，加分申请报送国铁集团建设部和工管中心。发生铁路建设工程生产安全事故的，自铁路国铁集团事故通报发布之日起，对事故责任单位参加铁路大中型建设项目的投标按照国铁集团规定，发生较大事故的，进行如下处理。1.死亡7～9人的，在3个月内，建设单位不接受施工企业投标；在2个月内，建设单位不接受监理企业投标。2.死亡5～6人的，在2个月内，建设单位不接受施工企业投标；在1.5个月内，建设单位不接受监理企业投标。3.死亡3～4人的，5个招标项目不接受施工企业投标；2个招标项目不接受监理企业投标。《营业线施工许可证》应在完成工程招标，中标单位与营业线设备管理单位签订“施工安全协议”后由施工单位申请办理。大中型建设项目按标段划分办理《营业线施工许可证》，其他项目按独立招标的项目办理《营业线施工许可证》。以营业线路肩面为基准点，邻近营业线大型施工机械（含运输车辆，下同）的走行面标高大于等于-0.5米,且走行径路与营业线之间没有足够的缓冲空间或可靠的隔离设施，施工单位应在走行径路靠营业线一侧设置钢轨桩、防撞墩、钢（轨）管桩竹排、钢管铁蒺藜网等隔离设施。事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的100％；负有主要责任的，承担损失费用的50％以上；负有重要责任的，承担损失费用的30％以上、50％以下；负有次要责任的，承担损失费用的30％以下。有同等责任、涉及多家责任单位承担损失费用时，由事故调查组根据责任程度依次确定损失承担比例。负同等责任的单位，承担相同比例的损失费用。二、单选题无论发生事故概率多小，只要存在发生此类事故的可能性，如果长期反复进行此项工作，事故必然会发生。人们把这个结论称为（C）。A、二八定律B、海恩法则C、墨菲定律D、巴菲特定律在任何一组东西中，最重要的只占其中一小部分，约20%，其余80%尽管是多数，却是次要的，因此又称（A）。A、二八定律B、海恩法则C、墨菲定律D、巴菲特定律（B）指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。A、二八定律B、海恩法则C、墨菲定律D、巴菲特定律某安全生产责任事故中造成35人死亡、1人受伤，事故等级为(D)。A、一般事故B、较大事故C、重大事故D、特别重大事故某安全生产责任事故中造成10人死亡，事故等级为（C）。一般事故B、较大事故C、重大事故D、特别重大事故某安全生产责任事故造成2人死亡、1人重伤、4人轻伤，事故等级为（A）。A、一般事故B、较大事故C、重大事故D、特别重大事故在营业线建筑物及设施上施工时，作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离应保持在（C）以上。1.0mB、1.5mC、2.0mD、5.0m营业线和临近营业线施工，(D)应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。A、建设单位B、设计单位C、监理单位D、施工单位电气化区段作业人员和工具与接触网必须保持（A）m以上的安全距离。A、2B、3C、5D、10在地面（A）m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳A、2B、3C、4D、5在天窗作业时，邻线有路用列车（如供电轨道车、工务作业机械车等）运行时，应在作业地点来车方向（B）m以外增设远端防护员。A、500B、800C、1000D、1200现场防护人员应站在距施工地点（B）m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。A、500B、800C、1000D、1200作业人员遇施工负责人未按规定安排防护、指派兼职防护员或不具备资格人员防护时，应（C）。A、可以出工B、同意出工C、拒绝出工D、协同出工根据铁路交通事故调查处理规则规定,列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。为一般（C）类事故A、AB、BC、CD、D高速铁路天窗原则上不应少于（D）分钟。A、60B、120C、200D、240《安全生产法》第二十四条规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的（C），必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。A、生活设施B、福利设施C、安全设施事故调查组一般由安全生产监管部门、公安部门、行政监察部门、工会组织等部门的人员组成。事故调查组的主要职责不包括(C)。A、查明事故经过和原因B、认定事故的性质和事故责任C、做出对责任人的处理决定D、提出防止事故发生的措施、建议邻近营业线施工分为(C)类。A、5B、4C、3D、2根据《建设工程安全生产管理条例》，（B）因建设工程施工可能造成损害的毗邻建筑物、构筑物和地下管线等，应当采取专项保护措施。A.设计单位B.施工单位C.监理单位D.建设单位营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工(B)上道作业。A、集中B、单独C、分散D、分点根据《建设工程安全生产管理条例》，（A）应当审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。A、工程监理单位B、施工单位C、建设单位线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气影响了望时,(D)。A、只要设置防护可照常作B、必须停止作业C、只能上道检查D、应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道对封锁施工要根据(A)，最终确认满足线路临时补修标准和放行列车条件后，方可开通线路A、施工质量B、调度命令C、设备质量D、行车安全施工（维修）单位与配合单位之间实行作业配合通知书制度，施工（维修）单位应提前（B）天向配合单位递交配合通知书，配合单位收到配合通知书后应及时回复并做好配合工作。A、2B、3C、4D、5进行施工和维修作业时，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工准备，高速铁路于开始前（A）分钟（普速铁路于开始前40分钟），由施工（维修）负责人（或联络员）在指定场所登记《行车设备施工登记簿》。A、60B、30C、20D、15施工单位每月（B）日前通过“施工信息管理系统”向集团公司主管业务处提报次月施工计划。A、9B、16C、18D、20根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位在施工组织设计中未编制安全技术措施、施工现场临时用电方案或者专项施工方案的，施工单位的主要负责人、项目负责人自刑罚执行完毕或者受处分之日起，（B）年内不得担任任何施工单位的主要负责人、项目负责人。A、3年B、5年C、10年D、终身施工单位必须在施工前（B）日将施工计划报主管业务处。A、2B、3C、4D、5根据《广铁集团铁路建设项目质量安全事故与招投标、信用评价挂钩办法》，参建企业在集团公司范围内发生质量安全事故或铁路交通事故认定为全部、主要、重要、次要责任的，自事故责任认定之日起，对其在集团公司范围内参加铁路小型建设项目、更新改造项目投标进行如下处罚：发生生产安全一般事故，死亡2人的，取消施工企业2个月或（D）次投标资格,取消监理企业1个月或2次投标资格；死亡1人的，取消施工企业2次投标资格,取消监理企业1次投标资格。A、1B、2C、3D、4根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，一般不良行为认定及扣分标准中，因施工原因发生一般D类铁路交通事故的每起扣（C）分。A、1B、2C、3D、4根据《广铁集团铁路建设项目质量安全事故与招投标、信用评价挂钩办法》，参建企业在集团公司范围内发生质量安全事故或铁路交通事故认定为全部、主要、重要、次要责任的，自事故责任认定之日起，对其在集团公司范围内参加铁路小型建设项目、更新改造项目投标进行如下处罚：发生铁路交通一般D类事故：一个季度内发生二次，自第二起事故责任认定之日起，取消施工企业（A）次投标资格。A、1B、2C、3D、4根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，建设项目信用评价得分是指从项目基础分中减去项目不良行为扣分，加上标准化绩效管理考评得分后，得出的分数。项目基础分为290分，标准化管理绩效考评得分最高为（A）分。A、10B、20C、30D、50《安全生产法》规定，生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予（B）；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。A、行政处罚B、处分C、追究刑事责任根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，同一施工标段的同一项不良行为（A）。对于同一项目同一施工单位重复出现的同一项不良行为，加倍扣分。A、不得重复记录B、可以重复记录一次C、最多重复记录两次根据《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》，预备会应于施工前(B)小时以前召开，总结会应于施工结束后召开。A、1B、2C、3D、4普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（B）分钟。普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。A、120B、180C、200D、240根据《建设工程安全生产管理条例》，施工现场从事危险作业的人员意外伤害保险的保险费由（B）支付。A.作业人员B.施工单位C.市级以上人民政府D.建设单位根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，信用评价结果分A、B、C三个等级。评价得分排名前10名的施工企业信用评价等级为A级，评价得分排名最后（D）名和存在重大不良行为的施工企业信用评价等级为C级；评价得分排名为其他名次的施工企业信用评价等级为B级。A、10B、6C、5D、3根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行（A）安全生产教育培训。A.一次B.两次C.三次D.四次普速铁路：电气化铁路接触网支柱外侧（A）米（接触网支柱外侧附加悬挂时在附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。A、2B、1C、4D、3根据《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》，驻站联络员担任驻站联络工作时，应保持与施工现场的通讯畅通。施工时应每（B）分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点不能按时开通线路时，应向车站值班员陈述原因。A、1—2B、3—5C、5—6D、8—10生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（A）。A.本单位负责人B.当地政府安全部门C.所在行业安全负责人D.当地消防部门根据《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》，施工单位至少在正式施工前（A）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。A、72B、36C、48D、24根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，A级施工企业在下一评价期内，对新开标的项目给予1次投标加分。一年内连续两次评为A级的企业，增加（D）次投标加分，但只能在次年第一个评价期内使用。投标加分由A级施工企业自行选择标段申请使用。A、4B、3C、2D、1月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须对方案进行较大调整时，由施工单位提前（D）天向集团公司主管业务处和施工办提出书面申请，由施工办批准后实施。A、2B、3C、4D、5施工单位申请办理《营业线施工许可证》，（C）不属于须提供的供审查资料。A、与设备管理单位签订的《施工安全协议》原件及复印件；本工程安全管理人员（安全员、防护员）上岗证原件及复印件。B、申办单位的《企业法人营业执照》副本、《建筑业企业资质证书》副本、《施工企业安全资格证》、项目经理的《项目经理资格证》等原件及复印件；《监理合同》《施工合同》原件及复印件。C、《营业线施工许可证申请表》复印件一式三份。D、占用铁路用地补偿协议和《使用铁路用地批准书》原件及复印件；经审核的本工程《施工组织设计》原件及安全、质量保证措施；邻近铁路线路修建各种建筑物、修建穿越铁路线的建筑物和各种管线设施的批准手续。《营业线施工许可证》由广州局集团公司（C）颁发。A、建设部B、安监室C、工务部D、各业务部门根据《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》，1000～3000（含）万元的更改项目营业线施工安全配合费费率为（A）。A、2.0B、3.0C、4.0D、5.0邻近营业线的各类施工均应设置现场防护员，其中纳入“邻近营业线施工安全监督计划”的项目施工时，施工单位应同时设置（B），设备管理单位驻站联络员的设置要求由各主管业务处另行明确。A、现场防护员B、驻站联络员C、安全员D、劳务人员根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，信用评价每（C）为一个评价期，建设项目初步验收后的下一个评价期起不再进行评价。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，施工企业在同一项目的同一评价期内，发生重大不良行为的或（C）件及以上较大不良行为的，标准化管理达标考评不得评为合格，创优考评不得评为优秀。A、1B、2C、3D、4根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，对积极参与营业线抢险救灾并作出突出贡献的施工企业，在抢险结束后（）个工作日内，铁路局集团公司防洪办或有关处室根据抢险施工单位申请，将抢险过程、调度命令等抢险简要情况上报国铁集团工电部备案。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，信用评价为C级的施工企业，信用评价结果正式公布后的2个月为整改期；整改结束后10日内，应将整改情况书面报国铁集团建设部和工程监督局。同时，自评价结果公布之日起（B）个月内，建设单位不得向信用评价为C级的施工企业发售铁路施工招标文件。A、1B、2C、3D、4根据《铁路建设项目质量安全红线管理实施细则（修订）》（集团办建发〔2019〕26号），建设行为红线问题包括（D）。A、偷工减料、以次充好。B、转包和违法分包。C、内业资料弄虚作假。D、以上三项。集团公司管内建设项目凡是出现违反工程实体质量安全红线被国铁集团处理的参建单位，各建设单位（）内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。以营业线路肩面为基准点，邻近营业线大型施工机械的走行面标高大于等于-0.5米,且走行径路与营业线之间没有足够的缓冲空间或可靠的隔离设施，相应地段（或处所）不具备条件按标准设置钢轨桩、防撞墩、钢（轨）管桩竹排、钢管铁蒺藜网等隔离设施，或设置后影响施工的，或施工持续时间较短的，可采取如下措施：（）封闭入口，并在入口处设置警示牌，不使用大型施工机械。封闭入口，并在入口处设置警示牌，大型施工机械进入时申请施工天窗。三、多选题铁路安全管理坚持（ABC）的方针。A、安全第一 B、预防为主 C、综合治理 D、经济适用事故查处的“四不放过”原则（ABCD）。A、原因未调查清楚不放过 B、整改措施未落实不放过C、责任人未受到处罚不放过D、有关人员未受到教育不放过以下属于铁路交通事故等级分类的是（ABD）？A、特别重大事故B、重大事故 C、轻微事故 D、一般事故以下属于铁路交通一般事故等级分类的是（ABC）？A、一般B类事故 B、一般C类事故C、一般D类事故D、一般E类事故以下属于铁路交通事故责任分类的是（ACD）？A、主要责任B、管理责任C、次要责任D、同等责任铁路交通事故和生产安全事故责任追究的原则是（ABC）？A、党政同责B、一岗双责C、失职追究D、一律从严以下铁路交通事故责任单位承担损失规定表述错误的是（ACD）？A、负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的100%； B、负有主要责任的，承担损失费用的70％以上； C、负有重要责任的，承担损失费用的30％以上、50％以下； D、负有次要责任的，承担损失费用的30％以下。以下属于铁路交通事故和生产安全事故责任追究中组织处理的是（ABCD）？A、通报批评B、纪律处分C、诫勉谈话D、免职营业线施工计划分为（ABD）、维修计划。A、年度轮廓施工计划B、月度施工计划 C、施工周计划 D、施工日计划营业线和临近营业线施工安全事故原因剖析中，事故主要原因包括（ABCD）。A、特种设备违章作业B、施工安全防护不到位C、无计划施工或超计划施工D、未按规定签订安全协议擅自施工根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，以下（ABC）认定为重大不良行为A、发生重大及以上安全事故（含工程原因引起的铁路交通事故，隐瞒不报的加重一级处理，不含不可抗力引起的事故）。B、因工程原因引起较大铁路交通事故的，或造成旅客死亡的旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸的一般铁路交通事故。C、发生较大及以上工程质量事故（隐瞒不报的按事故等级加重一级处理）。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应制定安全生产培训计划，按照规定对管理人员和作业人员进行安全生产教育培训。未经安全生产培训或培训考核不合格的人员，不得上岗。具体要求有（ABCD）A、开工前应组织全员安全培训，新上岗及转岗人员应进行岗前安全培训，专职安全生产管理人员应参加从业人员岗前培训。B、营业线施工及新建工程联调联试前，应组织有关人员参加营业线施工安全培训。C、采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对生产管理、安全管理、技术及作业人员进行相应的安全生产专题教育培训。D、特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，在取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。基本建设项目施工安全配合费计算原则有（ABCD）A、施工单位应以审定的配合工日作为支付配合单位施工安全配合费计算依据，即每个工日按200元标准计算施工安全配合费，根据工作安排需要发生的并经施工单位签认的交通费、住宿费、餐费等其他费用按集团公司差旅费报销标准计算。B、配合工日计算原则，8小时以下（含8小时）按1个工作日计算，超过8小时不足16小时（含16小时）按2个工作日计算，超过16小时按3个工作日计算；参加施工配合的集团公司机关和站段干部不得计取营业线施工安全配合费。参加配合施工人员数量在专项施工方案中予以明确。C、特殊情况处理原则：因集团公司运输部门取消施工计划，但配合单位配合人员已到达配合现场的计算1个工日；其他情况由施工单位和配合单位协商酌情处理。D、施工安全配合费是工程概算的一个组成部分，施工安全配合费由施工单位支付，超出概算或投标报价的在预备费中列支，不足部分按照相关规定和程序纳入清概解决，并按国铁集团审批的为准。根据《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》，普速铁路施工等级分为三级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）。Ⅰ级施工包括（ABCD）。A、繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。B、繁忙干线和干线大型换梁施工。C、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。D、中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。根据《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》，普速铁路施工等级分为三级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）。Ⅱ级施工包括（ABCD）。A、繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。B、干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。C、繁忙干线和干线其他换梁施工。D、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。根据《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》，提报的施工方案应包括（ABCD）A、施工项目及负责人B、作业内容、地点和时间、影响及限速范围（注明长短链情况）、设备变化C、施工方式及流程、施工配合单位（注明施工主体项目所属专业的配合单位及其他专业配合单位）、施工过渡方案、关键工序封锁用时横道图、自轮运转等特种设备数量及运用情况D、施工组织、人身安全、行车安全、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、工期及验收安排、施工应急处置预案等基本内容。根据《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》，遇（ABCD）情况需停工整顿。A、施工中发生事故。B、施工延时或扩大施工范围对运输造成严重影响。C、违章施工或与设计不符，造成将启用开通的行车设备不能正常使用或存在安全隐患。线路施工未按规定设置防护或减速（移动）信号牌。D、施工协调小组、安监、监理及运营、设备管理部门检查认为须停工整顿。根据广铁（集团）公司关于发布《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》的通知，建设项目施工负责人由施工单位相关人员担当，以下说法正确的有（ABC）。A、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当B、Ⅱ级施工由标段副职担当C、Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工均由标段项目负责人担当根据广铁（集团）公司关于发布《广州局集团公司铁路营业线施工安全管理细则》的通知，施工负责人的主要职责有（ABC）A、负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。B、负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。C、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。D、负责提报施工计划。铁路建设工程安全事故，按照国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》分为（ABCD）。特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、一般事故。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，以下说法正确的有（ABC）。A、特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。重大事故、较大事故、一般事故分别由事故发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府负责调查。B、省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府可以直接组织事故调查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组织事故调查组进行调查。C、未造成人员伤亡的一般事故，县级人民政府也可以委托事故发生单位组织事故调查组进行调查。D、未造成人员伤亡的一般事故，由事故发生单位组织事故调查组自行调查。施工安全“三条红线”包括（ABC）。A、高风险工点安全专项方案未经批准不得开工B、既有线施工方案未经批准各种程序未履行不得开工C、隧道安全步距超标和擅自改变开挖方法的必须停工《广州铁路（集团）公司营业线施工许可证管理办法》涉及到的营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工作业，包括（ABCD）A、线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。B、跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线和铺设临时道口、平过道、人行过道等设施的施工。C、在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。D、在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，营业线在通过初步验收5年内因工程质量原因严重影响行车或构成铁路交通事故、质量事故的，按（ABCD）规定和附件13标准在当期信用评价中予以扣分或直接列为C级。A、发生铁路交通事故或工程质量事故的，经事故调查组认定，施工企业负有责任的，按事故等级在当期信用评价对施工企业予以扣分或直接列为C级。B、因工程质量原因未造成事故但严重影响行车的，经建设、运营、设计、施工、监理等单位共同确认施工企业负有责任的，应在20个工作日内形成会议纪要报铁路局集团公司，并由工务处报国铁集团工电部备案。C、国铁集团安监局根据铁路交通事故等级情况对造成铁路交通事故的扣分建议进行审核，工电部根据工程质量事故等级和影响行车情况对造成工程质量事故或严重影响行车的扣分建议进行审核，审核结果反馈建设部。D、营业线在通过初步验收5年后因工程质量原因构成铁路交通事故或质量事故，且性质严重的，铁路局集团公司和建设单位研究认为确需纳入信用评价处理的，可按附件13标准将处理建议以铁路局集团公司文件报国铁集团工电部、建设部、安监局。由国铁集团相关部门按本条第三款分工牵头组织研究，向国铁集团提出建议。如国铁集团研究同意，纳入当期信用评价处理。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，施工企业对高速铁路因工程质量原因形成的限速点负有责任的，依据责任认定纳入施工企业信用评价进行处理。处理标准包括（ABCD）。A、高速铁路因工程质量原因每出现1处限速点，施工企业负有责任的，直接在施工企业信用评价当期初步汇总得分中予以扣分。B、因施工企业原因在确定的期限内未完成整治继续限速的，由铁路局集团公司按上述标准上报扣分建议，在下期信用评价中继续扣分。对于限速点完成整治取消限速后，因整治不到位再次出现限速的，对施工企业按扣分标准加倍扣分。C、同一施工企业在同一评价期内对出现的3处限速点（不含之前评价期已扣分处理，并在确定的期限内完成整治的）负有责任的，当期评价结果不能评为A级；对出现的4处及以上限速点负有责任的，当期评价结果直接列为C级。D、限速点同时被认定为铁路交通事故或工程质量事故的，不对施工企业进行重复扣分，扣分值取限速点和事故扣分的最高值。根据《铁路建设项目质量安全红线管理实施细则（修订）》（集团办建发〔2019〕26号），工程实体红线问题包括（ABCD）。A、隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。隧道不按规定的方法和安全步距开挖。隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。B、桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格；使用不合格电缆。现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。C、路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。D、监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。集团公司管内建设项目凡是出现违反建设行为红线被国铁集团处理的参建单位，可视情节轻重，各建设单位1～2年内不接受责任单位投标，并要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场，将（ABCD）清出铁路建设市场、记入“黑名单”。A、标段项目经理B、总监理工程师C、具体工点施工队伍负责人D、检测人员邻近营业线的（ABCD）地段或处所，施工持续时间较长的，施工单位应在靠营业线一侧设置木桩（或竹竿）加彩旗绳等防护设施。A、以营业线路肩面为基准点，标高小于-0.5米大于-2米且靠营业线一侧边沿与营业线线路中心距离小于等于5米的施工作业面或便道。B、以营业线路肩面为基准点，标高小于等于3m，且靠营业线一侧边沿与营业线路堑顶之间距离大于10m的施工作业面或便道。C、与营业线之间的距离不适于设置钢轨桩或防撞墩的施工作业面。同时，非施工天窗时间不得使用大型施工机械。D、邻近营业线铺架作业面。木桩（竹竿）加彩旗绳防护随铺架设备移动，不施工时即时收回。邻近营业线人工整道作业面。木桩（竹竿）加彩旗绳防护随作业面移动，不施工时即时收回。集团公司、建设部、监督站和建设单位按照“五定、三统一”的检查制度，认真开展质量安全红线管理检查工作。“五定”，即（ABCD）及定点。现场质量安全检查必须明确检查人、检查频次、检查工点、检查责任、检查时段，突出不事先通知的突击检查，突出管理薄弱的质量安全关键环节检查。“三统一”，即统一部署、统一检查、统一记录分析。A、定人B、定期C、定岗D、定责集团公司、建设部、监督站和建设单位按照“五定、三统一”的检查制度，认真开展质量安全红线管理检查工作。“三统一”是（ABC）。A、统一部署B、统一检查C、统一记录分析D、统一考核判断题质量安全“十严禁”红线：（一）严禁偷工减料、以次充好。（二）严禁转包和违法分包。（三）严禁内业资料弄虚作假。（四）严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。（五）严禁隧道不按规定方法开挖、安全步距超标。（六）严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。（七）严禁路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格。（八）严禁桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足。（九）严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。（十）严禁监理人员旁站不到位或编造虚假材料，第三方检测数据虚假不实。对违反质量安全“十严禁”红线（一）至（四）项规定的参建单位，将责任单位清出铁路建设市场，标段项目经理、总监理工程师、具体工点施工队伍负责人记入“黑名单”，各建设单位两年内不接受责任单位投标。（三）生产经营单位的分管安全负责人对本单位的安全生产工作全面负责。（主要负责人）生产安全事故应急管理的第一原则是防止事故扩大，减少经济损失。（人员伤亡）消防火警电话是119，火灾隐患举报投诉电话是96119。铁路建设项目安全生产管理总目标是杜绝生产安全重大和特别重大事故，遏制生产安全较大事故，减少生产安全一般事故。根据《广铁集团邻近营业线施工物理隔离防护指导意见书》，以营业线路肩面为基准点，邻近营业线大型施工机械（含运输车辆，下同）的走行面标高大于等于－0.5米，且走行径路与营业线之间没有足够的缓冲空间或可靠的隔离设施，施工单位应在走行径路靠营业线一侧设置钢轨桩、防撞墩、钢（轨）管桩竹排、钢管铁蒺藜网等隔离设施。大型施工机械作业面或施工便道紧邻营业线桥梁墩、台、电力杆、接触网支柱及下锚拉线、通信杆、通信塔、信号机柱、箱盒等设备，施工单位应在靠营业线设备一侧设置钢轨桩或防撞墩等隔离设施。施工便道路面与营业线桥梁之间净空小于等于10m的，施工单位应在相应位置按规定设置限高防护架及相关标志。（5m）邻近营业线施工隔离防护的具体方案或措施，应在施工方案中明确，并经审查通过，审定的隔离防护方案或措施不得随意变更。施工、监理单位应建立邻近营业线物理隔离防护设施的巡视检查制度，并严格执行，发现损坏，应立即组织恢复，确保安全。邻近营业线A类和纳入施工管理的邻近营业线B类施工，隔离防护设施的设置和撤除，按照国铁集团、集团公司营业线施工安全管理的有关规定执行。动土作业前，施工单位应调查清楚地下管线、电缆等情况，防止损坏地下管线、电缆。邻近营业线新建线路，路基面形成后除铺架以外已无其它大型机械作业，拆除影响铺架作业的隔离防护设施前，施工单位应封闭新建线路路基所有入口。大型施工机械（含运输车辆，下同）在邻近营业线的作业面内和邻近营业线的便道上走行，速度不得高于20公里/小时，施工单位应在相应径路上设置醒目的限速标志。（15）《营业线施工许可证》颁发后，申报表所报人员不得随意更换，如遇特殊情况需更换，必须书面向原批准单位申请，经批准后方能更换。凡未经集团公司审批或越权审批进行设计、施工的工程项目，一经发现将责令停工，并按规定追究有关部门及负责人的责任，由此造成的经济损失和工期延误由有关责任单位负责。现场防护员担任防护工作时，可以兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。（不得）现场防护员必须按规定带齐防护备品，设置防护。现场防护员当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情。与驻站联络人员保持3—5分钟通话一次。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。故障处理的基本原则是：先防护、后处理。生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。驻站联络员与工地防护员之间传达防护信息，要准确及时。应严格做到不漏报、不迟报、不靠猜测乱报。杜绝“以车代步、用轨道车当‘中巴’用、招手即停”等违章行为。上线作业人员上、下工途中必须集体行走，严禁分散或单独行走，不得走道心或枕木头。预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。正常情况下，无施工、维修天窗计划和应急处置临时给点调度命令，严禁上线。严禁在封锁区间开行路用列车通过作业地点前，组织人员上道。违章施工或与设计不符，造成将启用开通的行车设备不能正常使用或存在安全隐患需停工整顿。严禁擅自离岗、主动中断防护、远离作业人员、玩弄手机等导致防护失效。天窗点外作业时，工地防护员需举旗接车（桥上、隧道作业除外）,严禁跨线接车。本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）来车所有作业均须及时下道避车。严禁臆测行车作业，现场防护员不能依赖驻站联络而中断瞭望。恶劣天气下，严禁利用列车间隔时间进行天窗点外项目作业。高速铁路处理双线之一线应急故障，遇邻线来车时，本线必须停止作业，机具、物料或人员等不得侵限且严禁在两线间放置或停留。未与各作业组现场负责人确认线路开通条件，严禁办理销记手续。严禁在线路上接打手机；严禁在作业中使用耳塞、耳机及衣物遮住耳目；严禁在作业场所使用干扰视听的物品、器具。施工前防护员应与驻站联络员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点（里程、股道、道岔号、信号机号、供电柱号等）和准确及时向施工负责人转达驻站联络员发出的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并在专用登记本做好记录。预报、确报有变化时，驻站防护员应向现场防护员发出变更通知。车站对施工区间办理闭塞时，驻站防护员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。如遇联络通讯中断，列车运行信息不明时，应及时通知施工负责人中止施工作业并恢复线路放行列车条件，作业人员迅速下道。《行车设备施工登记簿》“施工编号”栏填记施工日计划编号。大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按一机一人设置专人防护未与驻站联络员联络和安全生产指挥中心卡控台确认调度命令并取得同意，严禁盲目允许上道检查、作业、行走。未确认线路达到放行列车条件、未按规定撤除停车信号标牌和设置限速标牌、人员和机工具材料未全部撤出工作门，路用列车未返回车站，严禁通知开通线路。现场作业人员未全部撤出工作门，驻站联络员严禁提前撤离信号楼、关闭对讲机（通信工具）。施工作业前，驻站联络员与现场防护员应进行试验通话，检查电话、对讲机通话质量是否良好，并校对钟表，确认现场准备情况。《安全生产法》第二条规定，在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位的安全生产，适用本法。这里所指的生产经营单位包括国有企业事业单位、集体所有制企业事业单位、合伙企业、个人独资企业，但不包括中外合资经营企业、中外合作经营企业、外资企业。铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。重大事故、较大事故、一般事故分别由事故发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府负责调查。省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府可以直接组织事故调查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组织事故调查组进行调查。未造成人员伤亡的一般事故，县级人民政府也可以委托事故发生单位组织事故调查组进行调查。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应根据铁路建设项目特点，建立安全管理制度、组织和责任体系，实施安全风险管理和标准化管理，落实安全生产责任制，完善事故责任追究和安全生产考核奖惩制度，按法律法规规定和承包合同约定履行安全职责。铁路交通事故，按照国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》分为铁路交通特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，信用评价加分包括营业线抢险加分、新线抢险加分和特殊建设项目加分。（信用评价加分包括营业线抢险加分、新线抢险加分、特殊建设项目加分、应急工程加分、科技创新加分和鲁班奖、詹天佑奖加分。）施工安全协议签订日期、签订人姓名可以手写签字，也可以打印代替。（均须手写签字，不得以打印代替）施工单位应推进标准化工地建设，重视工程施工现场安全文明管理，在施工现场入口处和施工起重机械、临时用电设施、脚手架、桥梁口、隧道口、基坑边沿、铁路营业线施工区周边等危险部位，设置明显的安全警示标志，明示安全责任人。安全警示标志必须符合国家、行业标准。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位项目负责人、技术负责人、安全负责人和专职安全生产管理人员应取得相应的安全资格证书。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应按照规定对高风险工点实施安全风险管理，编制专项施工方案，进行相关安全检算，经施工单位技术负责人签字，总监理工程师审核，报建设单位批准后方可实施，施工单位专职安全生产管理人员进行现场监督。必要时应组织专家论证。铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应在铁路施工现场设置安全生产管理部门，配备与其生产规模相适应的专职安全生产管理人员。某企业发生事故，死亡32人，重伤7人，该事故按级别划分为重大事故。（特别重大事故）根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，施工企业在评价期内因在建项目发生严重质量问题、重大稳定事件或其他重大违约行为被国铁集团通报的，直接在国铁集团汇总得分基础上进行扣分，扣分分值按通报执行。预备会、总结会严禁在车站行车室内召开。特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，在取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。建设单位应选择具备相应资质等级的勘察设计、施工、监理等单位进行工程建设。建设单位在招标时可以接受没有安全生产许可证原件或被限制进入铁路建设市场施工企业的投标文件；可以接受被限制进入铁路建设市场监理企业的投标文件。（不得）根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位项目负责人应具备相应执业资格，对铁路建设项目的生产安全负责。负责落实安全生产责任制度、安全生产规章制度和操作规程，根据工程特点组织制定安全施工措施，开展安全生产教育培训和安全生产标准化建设，消除安全事故隐患，并组织制定项目安全事故应急救援预案，及时、如实报告安全事故，组织事故抢救等。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应制定安全生产培训计划，按照规定对管理人员和作业人员进行安全生产教育培训。未经安全生产培训或培训考核不合格的人员，不得上岗。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应将安全生产、风险管理等作为实施性施工组织设计的内容，对重大、复杂、高风险工点或分部、分项工程编制作业指导书，明确作业程序、标准、方法和注意事项。任何人不得擅自改变施工方法、简化作业环节、降低安全标准，不得压缩保证安全生产所必需的合理工序和生产周期。暂停施工时，应做好现场安全防护。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装。施工作业人员应正确佩戴和使用个人安全防护用品、用具、机具设备等，严格按照程序、标准作业。发生危及人身安全的紧急情况时，作业人员有权立即停止作业，或在采取必要的应急措施后撤离危险区域，并及时报告。根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位采购、租赁的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件，应具有生产(制造)许可证、产品合格证和安全操作说明，其中特种劳动防护用品、用具还应具有安全鉴定证书，在进入施工现场前应经专人查验。根据《铁路建设项目安全生产管理