箱涵支架施工方案

箱涵支架施工方案目录第一章工程概况31.1工程概况31.2编制依据3第二章支架及模板施工42.1施工分块及分层概括42.2施工场地平面布置及支架基础情况42.3模板构件的选取要求42.4模板体系设计情况52.5砼浇筑顺序72.6模板体系拆除7第三章模板支撑体系计算83.1顶板荷载计算83.1.1碗扣式满堂支架验算83.1.2纵向方木分配梁检算103.1.3横向方木检算11、模板计算（按单向板计算）123.2侧墙模板计算133.3工字钢验算133.4门洞临时墩验算153.5验算结果16第四章施工监测17第五章安全技术措施185.1.一般安全要求185.2高处作业安全技术措施195.3模板安装安全技术措施195.4模板体系拆除技术措施20第六章应急预案226.1应急救援指挥机构226.2触电应急救援预案226.3高处坠落事故应急救援预案246.4火灾事故应急救援预案256.5机械伤害应急救援预案266.6物体打击应急救援预案27第一章工程概况1.1工程概况我项目承建南部滨海大道东端桥隧建设工程-隧道二标，本标段造价3.788亿元，包含主线的中段、支线的起点段以及两个明挖基坑。主线中段，衔接标准三车道段的北段和标准两车道的南段；支线起点段，连接主线和支线东段。主线明挖段箱涵结构：西线WK1+761.068～WK1+832.766，全长71.698m，纵坡为2.797％，结构顶最大覆土厚度6.076m；东线EK1+803～878.905，全长75.905m，纵坡为2.295％，结构顶最大覆土厚度5.942m。西线明挖箱涵净空宽25.93～27.6m，高19.3～13.3m，底板混凝土厚1.6m，中板混凝土厚1.0m，顶板混凝土厚1.3m，侧墙混凝土厚2.2m。东线箱涵净空宽26.31～27.6m，高22.7～17.7m，底板混凝土厚1.6m，中板混凝土厚1.2m，顶板混凝土厚1.6m，侧墙混凝土厚2.2m。箱涵混凝土主要采用C45P10F300混凝土。箱涵主筋采用Φ32钢筋，间距10cm；通长筋采用Φ16钢筋，间距10cm；插入筋采用Φ16钢筋，间距10cm；箍筋采用Φ14钢筋，间距10cm。1.2编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以下列几项为依据：1、大连南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段箱涵设计图纸。2、现行国家有关规范、规程和标准1）、《建设工程安全生产技术》2004.062）、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-993）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20054）、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-915）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20016）、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-20237)、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20238）、《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社2003.09第二章支架及模板施工2.1施工分块及分层概括箱涵为上下双箱结构，为有效的减少混凝土的温度应力和收缩应力，并综合考虑质量、进度、施工顺序等因素，将主体结构进行分层、分块施工。分层施工缝位置详见附图：箱涵分层浇筑示意图。分块施工原则为每块长度约为10m，并尽可能的照顾到箱涵内通车的便利性，按以上原则箱涵主体结构将分成7块进行施工，由南往北分别为第一至第七块，其中最大一块长度为12m，最小一块长度为9.1m。2.2施工场地平面布置及支架基础情况模板、支架等材料的吊装采用QTZ63塔吊吊装，根据塔吊位置及材料位置计算得出塔吊吊装最小吨位为1.5t。脚手架直接搭设在底板结构上，中、顶板施工时支架直接搭设在中板结构上，且结构底板或中板在施工时预留钢筋头与钢管支架连接，支架基础受力情况好。2.3模板构件的选取要求模板构件选用：18mm厚胶合模板，P6015钢模板，φ48×3.5碗扣式脚手架钢管、φ48×3.5钢管及配套顶托，M22对拉杆，100×100mm木枋，工字钢及其它建筑材料。所选用的材料质量需符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在使用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。

①新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。②旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。③新、旧扣件均进行防锈处理。2.4模板体系设计情况箱涵底板均采用厚为18mm的竹胶板，面板尺寸1.2m×2.4m，以适应立杆布置间距，面板直接钉在纵向方木上.纵向方木采用150×150mm方木，间距与立杆纵向间距一致；横向方木采用100×100mm的方木置于纵向150×150mm方木上，间距为0.25m。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。为保证箱涵底板倒角处砼线型顺畅，在竖向支撑内与腹板底部顺线路方向布置一条100×150mm方木，方木钉在底模横向方木上，并与斜支撑顶紧。侧墙模板采用60×150组合钢模板，模板竖向后背120×140mm方木，间距60cm；横向背C10双拼槽钢，间距60cm。对拉杆采用M22对拉杆，间距60cm*60cm。支架采用Φ48*3.5mm碗扣式脚手架搭设，支架下设置底托及横向方木，用于加强支架基础承载力。支架布置立杆纵向间距0.6m，横向间距为0.6m，步距0.6m；支架外围四周设剪刀撑，内部沿箱涵纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节,可调长度小于15cm。脚手架下方设置行车通道，采用I45b工字钢门架拼接而成，门架主要设置在基坑与联络道夹角处，车辆通过行车道进入基坑及隧道，行车通道净宽4.75m，净高4.9m。2.5砼浇筑顺序混凝土采用汽车泵来浇筑，采用水平浇筑顺序法，每层浇筑50cm，施工过程中注意严禁超高。砼浇筑顺序及浇筑速度直接影响到模板及支架体系受力情况，合理安排砼浇筑的顺序及浇筑速度是保证支架体系安全的一个重要环节。每块砼浇筑采取边墙由两端对称平行施工，中、顶板则按两端墙侧同时往板中间浇筑施工，且在浇筑板前先将立柱的混凝土浇筑掉，及时养护保证强度后可以给侧墙浇筑时提供水平杆对顶的支点，及时拆除立柱模板，将立柱四周的水平杆用U型托支顶在木坊上，木坊与立柱紧密贴紧，保证浇注侧墙时能够提供支点。混凝土浇筑时保证对称浇筑。2.6模板体系拆除1、侧模，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏后，方可拆除非承重模板；底模，应在混凝土强度达到设计强度的100%后，方可拆除，同时应该注意在整体拆除模板时，应先拆负一层，然后再拆除负二层。保证安全。2、模板拆除的顺序和方法应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆、在拆除板的模板时应先松开梁下的脚手架顶托，缓慢释放荷载，然后先拆除板的模板，最后再拆除梁的模板，梁板拆除时由中间向两边拆，侧墙拆除时由上向下拆。拆底部受力模板应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土达到拆模强度时方可拆除。3、顶板拆除模板时，首先松动模板顶托，拆除外楞方木，并拆除模板。拆除模板应一次全部拆除完毕，模板拆除后，逐步拆除支顶架直至全部拆除完毕。4、因侧墙模板拆除比中、顶板模板拆除较早，侧墙及内外楞拆除以后，需将支顶架的顶托重新调长，支顶固定在侧墙上，且支顶需牢固，并且及时养护，防止侧墙出现裂隙。5、拆除顺序，墙体先松动对拉螺栓螺母，依次拆除螺母、横竖楞及模板，拆除定型钢模板时必须临时固定，如果模板与混凝土墙面吸附或粘结不能离开时，可用撬棍撬动模板下口，不得在墙上口撬模板或用大锤砸模板。6、拆下的模板应指定地点堆放，并做到及时清理、维修及刷涂隔离剂，以备待用。第三章模板支撑体系计算3.1顶板荷载计算普通处（偏于保守考虑，砼容重取为25KN/m3，其他值按照路桥计算手册进行取值）每米顶板砼重量:q1=1.3×25=32.5kpa（每平米承受砼1.3方）施工荷载:q2=2.5Kpa每米钢筋重量:q3=2.2×3.5=7.7kpa（3.5KN/m2）（计算钢筋重）振捣荷载:q4=2kpa模板荷载:q3=1.5kpa倾捣砼时冲击荷载:q6=2kpa故总的面荷载:q=1.2×（q1+q2+q4+q3）+1.4×（q4+q6）=1.2×（32.5+7.7+2+1.5）+1.4×（2.5+2）=58.74kpa3.1.1碗扣式满堂支架验算本施工方案支架采用Φ48×3.5(Q235)碗扣式脚手架搭设，支架下设置底托及横向方木，用于加强支架基础承载力。钢管纵间距为0.9cm、横间距为0.6cm，步距按照0.6m进行布置，立杆按受压杆件计算，横杆按受弯杆件进行计算：⑴立杆计算（按细长杆计算）：力学计算图式b.力学参数及符号意义q=58.74Kpa（面荷载）。N－立杆轴向力计算值（KN）,由于立杆间距为0.6×0.9,则单根钢管受力N=58.74×0.6×0.9=31.72KN。A－立杆横截面面积（mm2）,Φ48×3.5(Q235)型：A＝4.89×102mm2，惯性矩I＝1.215×105mm4，抵抗矩W=5.078×表1扣件式钢管截面特性外径d(mm)壁厚t(mm)截面积A(mm2)惯性矩I(mm4)抵抗矩W(mm3)回转半径i（mm）每米长自重（N）483.54.89*1021.219*1055.08*10315.7838.4-立杆轴心受压构件纵向弯曲系数。查计算手册求得。［σ］－钢材抗压强度值，现取为140Mpa-公路桥涵设计规范。λ－长细比。c.验算,查表求得＝1.02-0.55(（λ+20）/100)2=0.694＜［σ］=140Mpa结论：立杆布局按60×90㎝布置，受力要求满足，受力要求同样满足。⑵横杆计算：由于大横杆和小横杆受力与纵杆变形产生的弯矩有关，纵杆主要为轴心受压构件，一般情况不会产生弯矩。故不作横杆受力计算。3.1.2纵向方木分配梁检算本施工方案中箱梁底模底面纵向分配梁采用15×15方木(落叶松),间距0.6m,则每根方木承受荷载转化为匀布线荷载为：q线=58.74×0.6=35.244KN/m根据受力情况,其受力模型简化为受均布荷载的简支梁（图二）:W=bh2/6=1/6×15×152=562.5cm3I=bh3/12=1/12×15×153=4218.75cm4受力图Mmax=KN·mQ=15.86KN⑴抗弯承载能力检算：＜［σ］＝11Mpa(木材抗弯强度)⑵抗剪能力检算:根据材料力学中矩形截面梁公式得τmax==1.058MPa＜[τ]=1.6MPa(木材抗剪强度)⑶挠度检算：取挠度［f］＝L/400=900/400=2.25㎜＜［f］＝600/400=1.5㎜3.1.3横向方木检算横向方木底采用10×10cm方木(落叶松),按间距0.25m布置在纵向方木上。如下图：q线=58.74×0.6=35.244KN/m受力图W=1/6×bh2=1/6×10×102=167cm3I=1/12×bh2=1/12×10×103=833cm4Mmax=KN·mQ=10.57KN⑴抗弯承载能力检算：＜［σ］＝11Mpa(木材抗弯强度)⑵抗剪能力检算:根据材料力学中矩形截面梁公式得0τmax==1.586MPa＜[τ]=1.6MPa(木材抗剪强度)`4⑶挠度检算：取挠度［f］＝L/400=600/400=1.5㎜＜［f］＝L/400=1.5㎜3.1.4、模板计算（按单向板计算）模板（面板自重忽略不计）横向间距为0.60m，纵向间距为0.25m,面板采用胶合板，铺设在纵向间距0.25m的方木上，按照最不利位置计算。由前面计算得，最不利荷载为q＝58.74Kpa则每米上荷载为q线＝58.74×1.0=58.74KN/mQ=58.74*0.25=14.685KN/m如图所示跨中最大弯矩M=临时方木结构采用A—4材，其容许弯应力[w]=13Mpa。则有模板需要的截面模量：W=按照保守考虑假定模板的宽度为0.9m，根据W、b得h为：h=经计算得，模板的最小厚度为18mm。3.2侧墙模板计算侧墙模板计算偏于保守考虑，砼容重取为25KN/m3，其他值按照路桥计算手册进行取值模板侧压力计算：采用内部振捣器时，新浇砼作用于模板最大侧压力计算，可按照下列二式并且二式的较小值：1、荷载计算：F=0.22γct0β1β2V1/2F=γcHF=0.22γct0β1β2V1/2

=0.22*25*(200/(T+15))*1.0*1.15*

=71.56

KNF=γcH=25*8.5=212.5

KN施工荷载:q2=2.5Kpa振捣荷载:q4=2kpa

故总的面荷载:q=

1.2×71.56

+1.4×（q4+q6）=1.2×71.56+1.4×（2.5+2）=92.172kpa2、内楞计算W=1/6×bh2=1/6×12×142=392cm3I=1/12×bh2=1/12×12×143=2744cm4

M=＜［σ］＝11Mpa(木材抗弯强度)故强度符合要求。3、拉杆计算：P=F*AF—砼的侧压力A--拉杆受力面积A=a*b=0.6*0.6=0.48P=F*A=92.172*0.36=33.18kpa按照对拉螺栓力学表性能查M22=47.9kpa3.3工字钢验算工字钢延纵向向按0.6m布置，为了保证隧道施工不受影响，浇筑靠隧道处顶板设2个通道，门洞为4.0m，受力结构为一跨连续梁。上铺设10×10cm横向方木，间距20cm。从安全角度考虑按简支体系进行验算，拟采用的工字钢型号为I40a型，由前面计算得面荷载为q=58.74Kpa。受力图⑴荷载计算：I40a自重为0.8KN/m(查桥涵手册)施工荷载自重：q1=58.74×0.6=35.244KN/m工字钢自重：q2=0.8KN/mq=q1+q2=36.044KN/m跨中最大弯矩为：支点处最大剪力设计值：⑵结构验算：查I40a型工字钢的弯曲应力为[w]=145Mpa梁所需要的截面抵抗矩为：查《材料力学》得I40a:Ix=21720cm4Wx=1090cm3=1.09×106㎜3,满足挠度满足要求。⑶工字钢跨中挠度验算：先按简支梁计算，若不满足要求时，可按实际结构体系进行计算。I40a型刚度更满足要求，可使用60㎝×60㎝间距I40a型工字钢。3.4门洞临时墩验算门洞临时墩采用加密脚手架结构，按最不利荷载位置及简支梁体系进行结构验算。本施工方案临时墩采用Φ48×3.5(Q235)碗扣式脚手架搭设立杆，纵向间距30cm、横向间距均为60cm，横杆步距按照60cm进行布置，立杆分别按轴心受压和偏心受压杆件计算，横杆不予考虑：⑴立杆计算（按细长杆计算）：a.力学参数及符号意义q=264.33Kpa（将4.5米范围内的所有自重考虑在内，折合在临时墩范围内）。N－立杆轴向力计算值（KN）,由于立杆间距为0.3×0.6,则单根钢管受力N=264.33×0.3×0.6=47.58KN。A－立杆横截面面积（mm2）,Φ48×3.5(Q235)型：A＝4.89×102mm2，惯性矩I＝1．215×105mm4，抵抗矩W=5.078-立杆轴心受压构件纵向弯曲系数。查路桥计算手册求得。［σ］－钢材抗压强度值，现取为140Mpa。λ－长细比。b.验算,,查表求得＝0.807＜［σ］=140Mpa结论：立杆布局按30×60㎝布置，受力要求满足。⑵横杆计算：由于大横杆和小横杆受力与纵杆变形产生的弯矩有关，纵杆主要为轴心受压构件，一般情况不会产生弯矩。故不作横杆受力计算。3.5验算结果通过对碗扣式满堂支架、纵向方木分配梁、横向方木、模板、工字钢以及门洞临时墩的验算，可知箱涵支架受力体系满足要求。第四章施工监测1、监测项目：支架沉降、位移与变形观测。2、测点布设：每个施工段设置3个支架水平位移监测点和3个支架沉降观测点。保证支架上都有下沉监测点和水平监测点。支架监测点布置在支架顶部，用一根钢筋点焊在观测点上，钢筋引出至混凝土面上，监测点一旦确定后，一般情况下不得任意改变，以免造成混乱和增大误差。3、主要监测仪器：全站仪、水准仪、钢尺。仪器要预先进行检测，确保精度符合监测要求。仪器要安排专业技术人员操作和保管。4、基准点布设：利用主体结构测量放线控制点。每块每层设3个沉降观测点，3个水平位移观测点，总计设立36个下沉观测点，36个位移观测点。5、监测频率：在浇筑混凝土过程中浇筑点应进行连续监测，其他点为20～30分钟监测一次，若混凝土速度过快时应适当缩短时间。6、监测控制值支架沉降量（顶部）：（大龙骨桡度+小龙骨桡度+立杆压缩量）X1.5=监测的控制值，取10mm。监测报警值：报警值为监测控制值的0.8倍。支架位移（顶部）：水平位移控制值为8mm。若发现异常情况，应立即停止浇筑混凝土施工作业并卸下荷载，报告项目部以便尽快作出处理，情况较严重时应立即疏散、撤离人员和设备。监测小组名单：组长：谢言组员：张利宾、王作斌第五章安全技术措施5.1.一般安全要求1、所有人员必须遵守项目部安全管理规定，严格遵守高支模施工相关工种和机械安全操作规程和安全生产纪律，杜绝“三违”：违章指挥、违章操作、违反安全生产纪律的行为，做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人和不被他人伤害。2、严格按照已审批的施工方案进行施工，不得擅自改变工序。3、所有工序施工前必须进行详细的技术交底和安全交底，未经交底不得擅自施工。4、所有特种作业人员如架子工、电工、电焊工等，必须经专门的安全教育培训，考试合格，取得特种作业操作资格证后，方可上岗作业，并在规定时间内复审。5、严禁酒后作业。6、作业前应先检查使用工具是否安全牢固，作业条件及基础是否符合安全要求。7、支架立杆底部应设置底座或垫付板并设置纵横向扫地杆，立杆上的扣件应交错布置，支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直度允许偏差为15mm。8、当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心处且偏心距不应大于25mm。9、模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连接设置。10、传递钢管等材料时，严禁碰、触、压电源电线。扳手、扣件、螺母应放入工具袋，不准抛扔。11、模板尺寸准确，安装模板必须及时钉（扣）顶牢固，不得留松板或浮板，预留孔口应及时盖板封闭牢固。12、使用手持电钻、电锯应符合安全用电要求，如有故障，应先拉闸断电，送机修组维修，不准擅自检修。13、架设完毕必须严格验收，不合格不准进行下道工序作业，不准边加固边上钢筋边绑扎钢筋作业，严防坍塌事故发生。14、遇有大雾、大雪、六级以上的大风、浓雾等恶劣气候，应停止施工。15、施工现场必须配备足够数量的消防器材，如需动火作业，每天作业前必须必须到安全部办理动火审批手续，落实各项消防措施，专人监护。5.2高处作业安全技术措施1、患有下列疾病的人员不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。2、悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况。配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。经常对各项安全防护设施进行检查，发现有缺陷时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。3、悬空作业所用的索具、脚手板、平台等设备均需经过技术鉴定或检测后方可使用。4、高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业，验收也可分段、分层进行。5、高处作业必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋、衣着灵便。6、在作业中如发现安全隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。7、施工现场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应平稳堆放，工具应随手放入工具袋，作业中的走道、通道板应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。8、因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。9、在爬梯、预留口等危险部位设置安全网，保证施工人员安全，爬梯位置大样图见附图。5.3模板安装安全技术措施1、严格按照高支模模板支架安全施工方案进行搭设，不合格的材料、扣件不准使用。2、模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇混凝土的重量和侧压力及支模材料、支设稳固等问题特别重视。3、正式施工前，材料管理人员应对模板材料进行认真检查，不符合要求的不得使用。4、模板拼缝平整严密，并采取措施填缝，保证不漏浆，模内必须干净。模板安装后及时报验及浇混凝土。5、模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才立模安装。模板安装、钢筋绑扎、砼浇筑时，应避免材料、机具、工具过于集中堆放。6、安装模板应按工序进行，当模板没有固定前，不得进行下一道工序作业。模板安装完毕，必须按规定履行验收手续，合格才可进入下道工序。7、模板及其支撑系统在安装过程中必须设置防倾覆的可靠临时措施。8、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直、底部平整坚实、并加垫木。木楔要顶牢，并用横顺拉杆和剪刀撑。支模时，支撑、拉杆不准连接在门窗、脚手架或其他不稳固的物件上。在混凝土浇灌过程中，要有专人检查，发现变形、松动等现象。要及时加固和修理，9、二人抬运模板时，要互相配合，协同工作。传送模板、工具应用运输工具或绳子绑扎牢固后升降，不得乱扔。10、安装柱、梁模板应设临时工作台，应作临时封闭，以防误踏和堕物伤人11、浇筑砼的过程中施工管理人员必须随时关注模板的稳定情况，有异常情况时要立即停止浇混凝土，并派人检查、加固、修理，防止塌模伤人，确认安全后才能继续浇筑混凝土；模板下面有人进行检修作业时，同仓上部必须停止一切操作(如浇砼等)，以免出现意外；如情况紧急时应指挥人员立即撤离。12、对于中板有留设洞口处的模板铺设要求满铺，待中板浇筑完毕要搭设负一层脚手架时再拆除洞口处模板，将洞口处的脚手架对顶接长，使负一层脚手架连续布置。5.4模板体系拆除技术措施1、拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求，使用吊机时，应严格遵守起重吊装安全操作规程和“十不吊”规定，特种作业人员持证上岗。设立警戒区域，有专人监护，非工作人员不得进入。2、模板拆除的顺序和方法应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。拆底部受力模板应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时方可拆除。3、高处、复杂结构模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安全措施，并在下面标出禁止非操作人员进入作业区。操作人员应系挂好安全带，禁止站在模板的横拉杆上或其它安全处进行操作，拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准向下乱扔。4、工作前，应检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要集中，防止针子扎脚和从空中滑落。5、拆除模板一般采用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板下。在拆除模板时，要防止整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，防止模板突然全面掉下。6、拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉浇、倒塌伤人。7、拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。8、打松上垫块或木楔时，防止飞落伤人。9、在混凝土墙体、平板上有预留洞时，应在模板拆除后，随即在墙洞上做好安全护栏，或将板把洞盖严。第六章应急预案6.1应急救援指挥机构应急救援领导小组：））组员：王传嘉（工程部长白晓茹（后勤主任）、应急救援领导小组办公室设在项目部办公室。：041182474237急救120应急救援小组值班制度：在项目部现场设置值班室，在施工期间由应急救援小组成员王传嘉、张利宾、王作宾负责轮流值班，并于值班室外张贴值班表和值班人员联系方式，各值班人员联系要保持24小时开机，以便事故发生时能随时保持联系。救援领导小组成员职责：1、薛永锋负责现场指挥，了解掌握事故情况，组织现场抢救工作。2、白晓茹负责现场抢救伤员，及时通知当事人的家属，派人做好接待，善后处理工作。3、王传嘉负责现场保护，维护秩序，做好当事人周围人员的问讯记录。4、张利宾负责联络调查，受现场指挥小组命令，立即通知当地安全生产监督局。5、王作斌负责现场自查自纠，清除隐患，防止同类事故发生。6.2触电应急救援预案1、呼救（1）当发生触电伤害时，最先发现情况的人员应大声喊叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生触电伤害啦！将触电伤害事件的信息准确传出。（2）听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组领导处。（3）应急响应小组负责组织现场应急救援工作。2、报警（1）报警人员（姓名：白晓茹）负责打急救120或项目部触电伤害应急救援领导小组办公室，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。（2）安全员（姓名：周喆）负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全保卫部。3、接车接车人员（姓名：邓小兵）迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。4、自救（1）使触电人员脱离带电体时，抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。（2）急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行救护，除非周围狭窄、潮温，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救骤如下：——使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；——如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口的人工呼吸；——如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次/分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；——因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。（3）在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。5、现场保护在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，配合安全管理部门调查伤亡、伤害原因。6、通讯联络（1）建立通讯网络，使各级有关人员能迅速、正确的接受到触电伤害事故、事件信息；（2）单位内的要最大限度地保持畅通，直通现场的要设专人接听，及时传话。7、设备/设施保障（1）保证救护器材的供给与完好；（2）保证伤员救护等工作的运输车辆。8、信息发布（1）负责在应急过程中对媒体和公众的发言人工作；（2）向媒体和公众发布事故应急救援的有关信息。9、事故后的恢复工作（1）事故后负责终止应急活动，恢复正常秩序；（2）负责事故中受伤人员的善后处理。6.3高处坠落事故应急救援预案1、高处坠落事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报告责任人（项目经理或管理人员）。2、接到报告后，立即召集应急指挥小组，开展抢救工作（项目经理或管理人员），各岗位人员迅速到场。3、立即抢救伤员：（1）现场抢救，同时通知医疗急救中心（打120）应务必讲清受伤人员、人员受伤情况和工地地点，并派人到主要路口引导救护车送指定医院。急救箱、担架（抢救受伤者须用担架）存放在工地项目部。（2）派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况。（3）通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪。（4）积极做好善后处理工作。4、立即派人保护现场，设置警戒线、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录，了解事故现场情况配合事故调查。5、立即向上级领导（公司及安全科）报告，按程序向上级机关报告，配合做好事故调查、取证、处理。6、立即组织安全自查自纠、消除隐患，确保施工安全；立即组织对体体工作人员的举一反三防坠落安全再教育，提高安全防范意识，做到遵章守纪，防止同类事故发生。6.4火灾事故应急救援预案1、立即报警。施工现场火灾发生信息后，指挥小组要立即拨打“119”2、组织扑救火灾。施工现场发生火灾后，除及时报警以外，指挥小组立即组织义务消防队员和员工进行扑救，扑救火灾时要按照“先控制、后灭火；救人重于救火；先重点、后一般”的灭火战术原则。并派人及时切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员、收散人员，隔离火灾危险源和重点物资，充分利用施工现场中的消防设施器材进行灭火。3、协助消防队灭火。在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急指挥小组要简要地向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。4、现场保护。当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人员保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的调查。同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。5、加强自查自纠。项目部要吸取事故的教训，加强对全体作业人员防火安全教育，提高作业人员的安全防火意识，同时加强自查自纠，消除隐患，防止同类事故的发生。6、立即组织安全自查自纠、消除隐患，确保施工安全；立即组织对全体施工作业人员的举一反三防火安全再教育，提高安全防范意识，做到遵章守纪，防止同类事故发生。6.5机械伤害应急救援预案1、呼救（1）当发生机械伤害时，最先发现情况的人员应大声喊叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生机械伤害啦！将机械伤害事件的信息准确传出。（2）听到呼叫