软弱围岩小导管快速施工QC成果课件

软弱围岩超前小导管

配合工字钢架预支护

快速施工质量控制一、工程概况

省道老松岭至松江公路是延边州南北向交通运输干线，它北连黑龙江省牡丹江市，南至长白山风景区，跨延边州的汪清、延吉、龙井、和龙和安图五个县（市）。汪清至延吉段是老松公路的重要组成部分，该项目的建设对加强与黑龙江省的贸易往来，推动地方经济发展，适应长珲高速公路建成后的路网布局，形成旅游、边贸、民俗文化和资源开发为一体的产业圈具有重要的意义。

本项目地处延边州中部，属于吉黑褶皱系、延边优地槽褶皱带。沿线所经地区沟谷发育，海拔高度一般在200～600米之间，相对高差为200～400米。起点至新光段山体相对陡峭，主要为岩浆岩；新光至延吉段山体多为浑圆状，主要为沉积岩。路线所经地带属山岭区，河流、沟渠较多。全线设大桥5座，高架桥3座，中桥6座，小桥3座，隧道3385米/双幅单洞，涵洞138道，立交4处，平面交叉91处。

二、QC小组简介课题名称：

软弱围岩超前小导管配合工字钢架预支护快速施工质量控制小组名称：中铁16局汪延一级公路项目部QC小组(附表1)

序号

姓名

性别

年龄

组内分工

职务

文化程度

1何非

男38组长项目经理大专2赵长亮

男28副组长项目总工本科3方木

男27副组长项目副经理大专4何毅

男34组员安质部长大专5张俊宏

男30组员测量队队长中专6张阳

男29组员技术主管大专7林建弟

男30组员施工员高中附表1:三、选题理由

在公路长隧道软弱围岩这类复杂地质中施工进度慢这个状况一直困扰施工单位，而且在这种围岩地段超前小导管配合工字钢架预支护施工质量控制不很理想（易出现整体承力不佳、富水地段沿钢架渗漏、工字钢架定位不好等）。汪延公路吉青岭隧道是我单位历史上承建的最长的公路隧道，为有效解决吉青岭隧道软弱围岩地段高效、快速施工的问题，进一步加强质量控制管理，提高本单位隧道施工技术能力，我项目部特成立该QC小组。四、现状调查

吉青岭隧道具有断面轮廓大（开挖后最大断面为130m2，宽13.4m，高10.4m）,隧道长(全长3385m),设计标准高,设计独特(隧道位于两个反向曲线上,呈“S”布置)，地质复杂（浅埋、偏压、断层、节理裂隙发育、地下水发育、围岩破碎带及接触影响带）的特点，因此将吉青岭隧道建设好，掌握隧道软弱围岩地段施工技术，提高施工管理能力，对今后承揽长大、复杂隧道施工奠定基础。五、确定目标

通过运用TQC方法，解决隧道软弱围岩快速施工与质量控制的三个难题：

1、提高工字钢架制作安装的精度、速度：钢架制作误差不超过±3cm；安装偏差不超过±5cm，垂直度误差不超过±2°；实现每循环安装3～4榀。

2、提高超前小导管施工速度、定位准确度：环向间距40cm，外插角5°～10°

3、提高工字钢架与超前小导管的共同承力效果：超前小导管与工字钢架密贴接触。

1、根据本QC小组成员集思广益，畅所欲言，积极找出施工中存在的问题，提出自己的看法和意见。软弱围岩施工初期表现出施工进度缓慢，每天一个循环，每个循环安装2榀钢架。施工外观不佳并主要表现在以下几个方面：P阶段：针对现状，QC小组通过深入调查和认真分析从工、料、机、法、环五个方面找出原因，从而确认主因。软弱围岩预支护施工质量检查结果统计表不良原因不良处数不良率不良原因不良处数不良率①小导管与钢架安装不密贴5038%②小导管间距控制不好3527%③施作好的小导管与后安装的工字钢架相抵触2620%④小导管外插角控制不好107%⑤钢架间距控制不好

65%⑥单元钢架加工不好33%主次因素直方图

主次因素直方图以上累计百分比位于0～80%范围内的因素即为主要因素：①小导管与钢架安装不密贴；

②小导管间距控制不好；

③施作好的小导管与后安装的工字钢架相抵触2、制定对策

根据对主次因素直方图中多个因素的分析结果及结合实际情况，QC小组成员经研究讨论确认出主要因素。针对主要因素结合便于施工作业人员操作，我们制订了相应措施，并分工落实到人，限期完成。为保证小导管与钢架密贴，提高整体受力能力，控制小导管环向间距，避免小导管与后安装的工字钢架相抵触。制定以下对策：在预支护施工方法上做调整，将工字钢架先架立安装就位，再通过工字钢腹板开孔来施作超前小导管，可以很好的控制并解决环向间距、外插角、密贴及提高共同承力效果②将工字钢架按设计轮廓放样的模型上制作，并将制作好的工字钢架各单元在钢架制作场地上进行预拼，合格后方能使用。在现场安装时，利用简易木架将钢架支撑，调整好钢架间距及垂直度，再将钢架与锁脚钢管焊接，并逐步与连接钢筋及系统锚杆焊接成整体。工字钢安装前在开挖的围岩面先进行4cm的初喷混凝土，以保证钢架不受污染并防止钢架受水锈蚀。③在加工好的拱部单元钢架上沿工字钢腹板中部按环向间距40cm开孔（孔径6cm），以保证小导管的环向间距。④在工字钢架现场就位后，安排专人沿工字钢腹板上的开口进行超前钻孔作业，在开口处将小导管顶入、注浆，最后将工字钢架与小导管焊接成整体。C阶段：采用优化后的施工方法，同时采取定人、定岗施工及监控等有效措施后，软弱围岩超前小导管配合工字钢架预支护施工的质量有了明显的改善，钢架与小导管间距得到有效控制，施工速度大幅度提升（由于小导管从钢架腹板穿过，定位快捷，小导管无返工，操作简便，每天可进行两个循环，立4榀钢架），外观得到大幅度改善。QC小组在该PDCA循环中达到了预期目标，使小组成员信心倍增。在之后的施工过程中又针对出现的其他问题，按照PDCA循环逐个进行分析、制定对策，通过对策实施，小组成员对每个施工步骤进行细分，逐个落实，做到每个循环认真负责。目前吉青岭隧道已进行了577m软弱围岩地段超前小导管配合工字钢架预支护施工。优化施工方法进行PDCA循环质量管理后，共检查了200榀钢架、1960根小导管施工质量，不合格处仅5处，合格率达到97％，达到了预期的目标.七、今后的打算由于吉青岭隧道地质复杂，且是本单位施工的最长的隧道，因此对该隧道质量管理特别严。通过本次QC小组活动