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文档简介

合肥至福州铁路客运专线闽赣段土建工程 HFMG-6合肥至福州铁路客运专线闽赣段土建工程 HFMG-6标八工区 徐墩隧道作业指导书图2-3-4监控量测流程图2.3.5技术要求.量测数据必须准确可靠。隧道开挖后其变形和应力变化较快，必须根据施工情况快速准确的进行量测，才能掌握围岩变化的第一手资料，从而为进一步的判断和监控提供准确的资料，高精度的仪器设备和高素质的专业技术人员是必要的保证。.数据处理和预测预报要快速准确。隧道监测的目的是为了保证隧道施工的安全，在隧道施工中根据已有量测信息，采用回归分析、灰色预测等方法，对围岩的进一步变形和应力发展情况做出预测预报，可以及时发现隧道施工中隐藏的不安全因素，从而能在有效的时间内采取加固措施以避免安全事故的发生。.监控必须及时有效、落到实处。隧道施工量测的目的是为了监控，在整个隧道施工监控量测中，监控最为关键，而且监控的难度也远远大于量测。目前国内对量测方面的研究较多，然而，真正根据量测信息对隧道施工安全进行监控，并进行有效反馈和动态设计、施工的很少。花费大量人力物力获得的监测数据和信息仅仅限于低水平的应用，起不到优化设计参数和施工方法的目的。究其原因，大多现场监测人员无法对大量的数据进行全面综合分析和应用。.4隧道监控量测数据采集、分析与应用2.4.1原则根据监控量测结果，及时整理监控量测中间成果报告并提交给监理单位和业主单位，如发现量测数据异常及险情.以异常报告或预警报告的形式向业主汇报，同时对该信息进行分析和评价，给出工程措施建议。.及时对现场量测数据绘制时态曲线（或散点图）和空间关系曲线。.当位移一时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。.当位移一时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。.隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移值均应小于下表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应及时提醒施工单位立即采取补强措施、并调整原支护设计参数或开挖方法。表2-4-1 隧道周边允许相对位移值（％）围岩级别覆盖层厚度（m）<5050〜300>300m0.1〜0.30.2〜0.50.4〜1.2W0.15〜0.50.4〜1.20.8〜2.0V0.2〜0.80

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