灵桥互通施工安全专项风险评估报告

G25长深(杭新景)高速公路灵桥互通改建工程施工安全专项风险评估报告（报批稿）委托单位：G25长深(杭新景)高速公路灵桥互通改建工程TJ01项目经理部编制单位：杭州交通建设管理有限公司二O二一年一月G25长深(杭新景)高速公路灵桥互通改建工程施工安全专项风险评估报告编制单位：杭州交通建设管理有限公评估小组负责人： 叶海航日期：2021年1月施工安全专项风险评估小组名单人员类别姓名职称签字项目负责人叶海航高工编制小组成员黄国樟高工刘 艳高工董 盈高工邱 伟工程师赵 翀工程师董徐龙助理工程师报告审核人祁志刚高工杭州交通建设管理有限公司PAGE杭州交通建设管理有限公司PAGE2目录第一章概述 11.1评估目的21.2评估过程21.3评估依据31.4评估范围51.5评估方法61.6评估原则6第二章工程概况7工程项目简介 7设计情况及主要工程数量 10建设条件 18主要施工方案和工艺简介 22工程特点与重点、难点 90工程施工关键节点安排 93第三章施工安全总体风险评估结论 94第四章专项风险评估 96专项风险评估思路 96施工作业程序分解 98风险辨识 102风险分析 103风险估测 151估测结论 157第五章重大风险源估测 160桥梁工程重大风险源估测 160其他高风险关键作业施工风险估测 188第六章风险控制措施 200风险接受准则 200一般风险源控制措施 200重大风险源控制措施 207第七章评估结论及建议 217专项风险评估结论 217安全管理工作建议 222评估说明 227附件1：项目部施工信息调查表 229附件2：评估小组主要成员履历表 231附件3：主要桥型布置图 238附件4：总体施工计划表 252附件5：风险分布示意图 254附件6：相关批复文件 255附件7：专家意见及回复 257G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估PAGEPAGE7第一章概述G25工较大事故发生。根据交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令〔201725）管理条例》（浙人大公告〔2018〕4）、《关于贯彻落实省委省政府加强安全生产促进安全发展意见的通知》（浙交安〔2014〕1号）省公路工程施工安全风险评估管理办法>的通知》（浙交〔2015〕58号）、《关于进一步加强浙江省交通建设工程质量安全管理工作的若干意见》（浙交〔2015〕59）产监督工作实施办法》《浙江省交通建设危险性较大的分部分项工程专项施工方案管理办法》和《浙江省交通建设工程平安工地建设管理实施办法》的通知（浙交〔2019〕197G25TJ01TJ01根据《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》（浙交〔2015〕58号）要求，本评估报告主要分以下八部分内容。一、概述； 五重大风险源估测；二、工程概况； 六、风险防控措施；三、总体风险评估结论； 七评估结论与建议四、专项风险分析； 八、附件。评估目的G25安全性，根据项目施工安全总体风险评估中风险评估等级为Ⅲ级（高度风险术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平达到最低事故率、最小损失和最优的安全投资效益。评估的主要目的为：G25实现项目安全生产。术参考，实现全过程安全控制。理工作提供参考。范、遏制重特大施工安全事故。评估过程本次施工安全风险评估按照“成立评估小组→制定评估计划→选择评估方法→开展风险分析→确定风险等级→编制评估报告”的程序进行。202011G25（高度风险）风险评估管理办法>的通知》（浙交〔2015〕58号）施工安全风险评估指南》（试行）的要求，风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的公路工程应纳入专项风险评估范围。鉴于此，杭州交通建设管理有限公司受G25长深(杭新景)高速公路灵桥互TJ01G25G25202012月初完成了本项目的施工安全专项风险评估报告（初稿）。图1.4-1现场调查照片——主线桥现状通航孔 图1.4-2主线桥现状图1.4-3主线桥航拍图 图1.4-1南岸现状航拍图评估依据有关法律、法规和规章《中华人民共和国安全生产法》（2014831）《中华人民共和国消防法》（20081028）《中华人民共和国道路交通安全法》（主席令【20118）《中华人民共和国公路法》（2017114）《中华人民共和国环境保护法》（主席令〔2014〕第9号）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令【2003393）《建设工程质量管理条例》（国务院令〔2019〕第714号）《生产安全事故应急条例》（国务院令〔2019〕第708号）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令【2007493）《特种设备安全监察条例》（2009124）《建设起重机械安全监督管理规定》（建设部令【2008166）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令〔2017〕第25号）《浙江省安全生产条例》（浙人大公告〔201645）《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理条例》（浙人大公告〔2018〕4号）等。评估采用的主要规范和标准(1)《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）(2)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）(3)《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）(4)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）(7)《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-2016）(8)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）(9)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）(10)《起重机械安全规程》（GB/T6067-2010）《用人单位劳动防护用品管理规范》（国家安监总局令〔20183）《生产安全事故应急演练指南》（AQ/T9007-2011）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）其他有关规范、规程、标准和技术规定。评估采用的相关文件及技术资料《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》（交安监发[2014]120）；《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]第217号）；《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》交通运输部；(4)《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》（浙交[2015]58）；(5)《关于进一步加强浙江省交通建设工程施工安全生产工作的意见》（[2015]59号）；《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》（浙交[2013]5）；《关于印发浙江省突发事件应急演练组织与实施指南的通知》（[2010]25）；《浙江省交通建设危险性较大的分部分项工程专项施工方案管理办法》（交〔2019〕197）；《浙江省交通建设工程质量和安全生产监督工作实施办法》（浙交〔2019197）；《浙江省交通建设工程平安工地建设管理实施办法》（浙交〔2019〕197号）；关于发布《浙江省公路水运工程落后施工工艺、设备和材料的淘汰目录（第一批）》的通知（浙交〔2019〕35号）；《浙江省公路水运工程安全生产隐患排查治理实施办法》（浙交监〔2018〕84号）；工作的若干规定》的通知（浙交〔2020〕104）；《G25（计）》（苏交科集团股份有限公司，202011）；《G25《G25告》；工程施工通航保障方案》等。评估范围根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》和《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》（201558号G25长深(杭新景)G25长深(杭新景)（包括Ⅲ级较高的单位工程。评估方法参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》、《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》中的方法，结合设计文件、施工组织等，综合运用定性与定量结合的方法进行评估。具体采用作业条件危险性评价法（LEC法）、矩阵法（ESC法）、事故案例类比法、预先危险性分析法、指标体系法及专家调查法等对本项目工程进行施工安全专项风险评估。评估原则本次评估以按国家现行的有关劳动安全卫生的法律、法规和标准的要求，对本项目进行评价，同时遵循下列原则：标准，保证评价的科学性与公正性。采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。以认真、严肃、实事求是的工作态度，做到客观公正。第二章工程概况工程项目简介G25（杭新景（滨江（春永线G25（杭新景MK13+625.595T（梨形（杭新景MK12+392～MK14+260，主线全长1.868km，互通匝道全长4.346公里。新建桥梁2827.55/5座，其中主线拼宽桥625m/2座、匝道桥2202.55m/3座；设收费站一处。G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估PAGEPAGE9图2.1-1地理位置示意图2.1-2 工程平面示意图G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估PAGEPAGE26设计情况及主要工程数量主要结构物包括主线拼宽桥625.0m/2（350m/32202.55m/A匝道桥全长B匝道桥全匝道桥全长82.64m/637.74m/426.7m/1道，箱涵18.2m/道。表2.2-1 桥梁工程设置一览表主要技术标准120/B60D50-I主要技术标准指标表(现状G25长深(杭新景)高速公路)表5-1设计指标规范值釆用值1设计速度(Km/h)1201202横断面组成路基宽度33.533.5行车道宽度(m)2X3X3.752X3X3.75中央分隔带(m)2.02.0左侧路缘带(m)2X0.752X0.75硬路肩(m)2X3.0(包括右侧路缘带2X0.5)2X3.0土路肩(m)2X0.752X0.753路面宽度30.030.04桥梁、涵洞宽度(m)桥梁宽33.5、涵洞与路基同宽33.5洞与路基同宽5线形要素停车视距(m)>210>210平曲线半径一般最小半径(m)20002000极限最小半径(m)1500不设缓和曲线和超高最小半径(m)5500/最大超高(%)84.5纵坡最大纵坡(％)2最大瞬时纵坡1.71最小坡长(m)300693.513竖曲线要素凸型一般最小值(m)4500029583.980极限最小值(m)23000(29000)凹型—般最小值(m)1600012908.752极限最小值(m)12000圣曲线最小长度(m)100475.176路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-1007汽车荷载等级公路一I级公路一I级。。主要技标准标表(通匝道) 表5-2项目单位指标采用值指标采用值设计速度km/h50506060匝道路基宽度m9.0/10.59.0/10.59.0/10.59.0/10.5中央分隔带宽度m////行车道宽度m3.53.53.53.5路缘带或左侧硬路肩宽度m2X0.5/1.02X0.5/1.02X0.5/1.02X0.5/1.0右侧硬路肩宽度m1.0/3.01.0/3.01.0/3.01.0/3.0土路肩宽度m0.750.750.750.75停车视距m>57.5>57.5>75>75平面线形极限最小半径m8090120120一般最小半径m100150不设超高最小半径m10002798.2515002800回旋线最小长度m4054.4445050.42纵断面线形最大纵坡%3(4)3.43(4)3.2最小坡长m135135.598150168.963最小纵坡%不宜小于0.30.9不宜小于0.31凸型最小半径一般值m1600200020003500最小半径极限值m8001400凹型最小半径一般值m1400200015001500最小半径极限值m7001000竖曲线最小长度一般值m6063.67078竖曲线最小长度极限值m4050减速车道长m145153.412145147.742加速车道长m230230230241.516出口角度1/251/251/251/25入口角度1/45/1/45/＞变速车道收费站的收费车道数根据工可报告预测交通量、服务时间和服务水平等因素综合确定。本项目匝道收费站釆用“4入6出”。收费站范围内除最外侧加宽车道宽度为4.5m外，其余车道宽度均为3.5m的ETC车道；收费岛宽2.2m，单向收费入口岛长度统一为28m，单向收费岀口岛长度统一为40m，收费岛布设以岛头齐平为原则。标＞设计荷载：公路-I级汽车荷载；＞设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥1/100；＞桥梁宽度：桥面净宽与路面宽度相同；＞桥面横坡：2.0%；＞环境类别：环境类别为I类；＞地震作用：基本烈度6度，地震动峰值加速度系数0.05。主要断面设计互通匝道路基分单向单车道、单向双车道两种类型，路基标准横断面布置为：单向单车道匝道：9m=0.75m（土路肩）+1.0m（左侧硬路肩）+3.5m（行车道）+3.0m（右侧硬路肩）+0.75m（土路肩）。土路肩左侧硬路肩行车道）1、现有高速公路道路图2.2.2-1现有高速公路横断面图2、高速公路拼宽道路图2.2.2-2主线拼宽道路断面图3、桥梁拼宽道路图2.2.2-3主线桥梁加宽断面图4、匝道路基

图2.2.2-4单、双向匝道路基断面图主线拼宽桥左幅拼宽桥梁中心桩号K12+567.00，桥梁跨径配置为（2×25+5×25）+（3×25+2×25+2×25）m；右幅拼宽桥梁中心桩号K12+604.50，桥梁跨径配置为（2×25+2×（后张连续再桥面连续；下部结构采用柱式墩，桥墩基础均采用钻孔灌注桩。图2.2.3-1主线拼宽桥桥型布置图A桥梁中心桩号AK1+340.231，桥跨布置为：（17+25+17）+3×25+2×25+3×30（68+120+120+68）+3×50+2×50m。跨富春江航道处主桥上部结构采用变截面预3T15桥台采用柱式台，墩、台基础均采用钻孔灌注桩。图2.2.3-2A匝道桥型布置图B桥梁中心桩号BK0+658.555，桥跨布置为：2×50+3×50+（68+120+120+68）+4×30+（2×23+2×25）+3×25+3×25m箱梁，箱梁构造与A桥墩均采用花瓶墩，桥台采用座板台，墩、台基础均采用钻孔灌注桩。图2.2.3-3B匝道桥型布置图C桥梁中心桩号3×30+3×25+3×25+3×20m3×20m注桩图2.2.3-4C匝道桥型布置图主要施工内容及工程量表2.2.4-1主要施工内容工程名称主要施工内容1路基路基挖方、填方、涵洞、防护、排水等工。2桥梁主线拼宽桥左幅全长350m，中心桩号K12+567.00，配跨为：（2×25+5×25）+（3×25+2×25+2×25）m右幅全长300m，中心桩号K12+604.50，配跨为：（2×25+2×25）+（3×25+2×25+2×25）m匝道桥A匝道全长902.46m，中心桩号AK1+340.231，配跨为：（17+25+17+3×25+2×25+3×30+（68+120+120+68）+3×50+2×50mB匝道全长994.53mBK0+658.5552×50+3×50+（68+120+120+68）+（2×23+2×25）+3×25+3×25mC匝道全长 305.56m，中心桩号 CK0+395.00，配跨为3×30+3×25+3×25+3×20m3路面底基层、基层、沥青砼面层、水泥路面。建设条件地形地貌进行处理。本工程线路路堑边坡主要分布在气象、水文特征8亿周边环境管线调查2表2.3.4-1涉及管线统计表图2.3.4-1MK14+260处10KV电缆及通信电缆参建单位G25（杭新景）TJ01详见下表：表2.3-1相关参建单位一览表参建单位单位名称建设单位杭州富春湾新城基础设施建设有限公司设计单位苏交科集团股份有限公司监理单位宁波交通工程咨询监理有限公司施工单位杭州市交通工程集团有限公司、浙江华新交通工程有限公司联合体联合体单位基本情况杭州市交通工程集团有限公司杭州市交通工程集团有限公司是经杭州市人民政府批准成立，浙江省首批获得1960，197310519963队、浙江省航道工程处，先后成建制地并入杭州交通工程集团公司。2002制后更名为“杭州市交通工程集团有限公司”。公司现有资质情况：公路工程施工总承包壹级；市政公用工程施工总承包壹级；桥梁、隧道、路面、路基工程专业承包壹级；港口和航道工程施工总承包贰级；公路交通工程（公路安全设施）专业承包贰级；公路养护工程施工二类（甲级），三类（甲级）资质证书；施工劳务资质（不分等级）；爆破作业（设计施工）四级。截止2019年年底，集团下属3家全资及控股公司（司、杭州交通高等级公路养护有限公司、浙江盛天电子商务管理有限公司）、3家参股公司（杭州交通工程检测中心有限公司、西湖昆仑小额贷款有限公司、杭州周浦老年公寓有限公司），总资产达20余亿元，注册资金100100万元人民币。企403人（不含下属企业），其中各类中高级技术人员161人，教授级高工4人，一级、二级建造师73人。拥有各类大型施工机械设备800多台套，市值1.60亿元。公司以交通工程建设施工为主业，近年来，平均年完成主营业务产值30亿元，近三年实现利税2.5亿元，合同履约率达100%。浙江华新交通工程有限公司1969展成为道路、桥梁、隧道、劳务、设备租赁为主的，涉及公路工程所有专业的大型综合性民营企业。具有公路工程施工总承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包贰级、市政公用工程施工总承包三级IS09001：201514001：2015GB/T18001：2007主要施工方案和工艺简介施工安全专项风险评估主要依据《G25长深（杭新景）高速公路灵桥互通改建工程实施性施工组织设计》等有关资料，现将路基工程、桥梁工程、路面工程的主要施工方案和工艺情况等简介如下：施工总体布置由于施工需求，需在富阳江两岸设置临时借地，据工程情况在两处借地：北岸130米×200米计39亩，南岸425米×100米计64亩。其中设置项目部办公生活区1处，搅拌站、加工场、预制场2处，试验室1处。跟据现场实际情况及工程机械用电使用情况，南北两岸各安装三台400KVA变压器，电线约2.4km，用于预制场龙门架、混凝土拌和站、生活用电、现场施工用电等。北岸拌合楼钢筋加工北岸拌合楼钢筋加工拌合楼图2.4.1-1施工总体布置图路基路面工程主要施工方案和工艺简介本项目路基工程主要包括路基土石方工程、排水工程、涵洞工程、砌筑防护工程等内容，路面工程采用沥青混凝土，本节主要从路基土方路堑开挖、路堤填筑、特殊路基处理、软土路基处理、挡墙施工、箱涵施工等方面进行施工风险分析。AA匝道路基下穿高速C匝道路基下穿高速图3.1-1A、C匝道路基下穿现状G25长深（杭新景）高速示意图土方路堑开挖对路基土方采用“自上而下分级开挖、逐级防护，上一级边坡防护成型后再续挖下一级边坡”的方法进行施工。土方路堑开挖施工工艺流程见下图。图2.4.2.1-1路堑开挖施工工艺流程土石路堤填筑图2.4.1.2-1路堤填筑施工工艺流程特殊路基处理1、低填浅挖路基处理当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将该深度范围内的地基表层土进行超挖换填，换填厚度土质挖方区80cm，软石挖方区50cm；填料采用清宕渣，分层回填压实。图2.4.2.3-1低填浅挖路基处理示意图施工放样施工放样基底开挖基底检验基底处理填料运输控制粒径、含泥量推土机分层摊铺控制分层厚度挖掘机分层整平压实度检测振动压路机分层碾压控制横坡度进行下一层填筑图2.4.2.3-2低填浅挖路基处理施工工艺流程图2、沿塘（河）路段清淤换填施工准备施工准备抽、排水清淤和外运基底检验基底处理填料运输控制粒径、含泥量推土机分层摊铺控制分层厚度挖掘机分层整平压实度检测振动压路机分层碾压控制横坡度进行下一层填筑图2.4.1.3-3沿塘（河）路段清淤换填施工工艺流程图3、填挖交界路基处理。G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估PAGEPAGE29图2.4.2.3-4填挖交界路基处理示意图施工准备测量放线反向台阶开挖铺设土工格栅挖方区换填开挖设置截水盲沟填料运输推土机分层摊铺挖掘机分层整平控制粒径、含泥量控制分层厚度压实度检测振动压路机分层碾压控制横坡度进行下一层填筑图2.4.2.3-5填挖交界路基处理施工工艺流程图软土地基施工按照施工图设计要求，对填土高度≤3m的一般路段采用等载预压处理，对于3m。1、堆载预压。图2.4.2.4-1软基堆载预压处理横断面图图2.4.2.4-1软基堆载预压处理施工工艺流程图2、泡沫混凝土轻质路堤30m7150m3。图2.4.2.4-3桥头泡沫砼路基处理纵断面图G25长深(杭新景)高速路灵桥互通改建工程 施工安全专项风险估图2.4.2.4-4泡沫混凝土施工工艺流程30G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估PAGEPAGE39挡土墙施工表2.4.2.5-1挡土墙数量简表序号起讫桩号位置挡墙形式长度（m）高度（m）备注左右1MK13+986.664～MK13+996.664左Ⅱ型路肩墙10.137主线2MK13+996.664～MK14+006.664左Ⅱ型路肩墙10.126主线3MK14+006.664～MK14+066.664左Ⅱ型路肩墙60.705主线4MK14+066.644～MK14+110.664左Ⅱ型路肩墙44.474主线5MK14+110.664～MK14+134.664左Ⅰ型路肩墙24.243主线6MK14+134.664～MK14+145.000左Ⅰ型路肩墙10.342主线7BK1+154.575～BK1+174.575左悬臂式钢筋砼挡墙20.23.5B匝道8BK1+174.575～BK1+184.575左悬臂式钢筋砼挡墙10.13.0B匝道9BK1+184.575～BK1+214.575左悬臂式钢筋砼挡墙30.02.5B匝道10BK1+214.575～BK1+246.575左悬臂式钢筋砼挡墙32.02.0B匝道11BK1+246.575～BK1+270.000左悬臂式钢筋砼挡墙23.41.5B匝道图2.4.2.5-1Ⅰ型、Ⅱ型路肩墙横断面图图2.4.2.5-2悬臂式挡土墙横断面图1、路肩挡土墙/C20片石砼挡土墙施工部分需收坡路段设置重力式和衡重式路肩挡土墙，采用C20片石砼浇筑，共1002m3。C20片石砼挡土墙的施工工艺流程如下图：图2.4.2.5-3 片石砼挡土墙施工工艺流程2、悬臂式挡土墙施工C。施工工艺：测量放线→基槽土石方开挖→人工检底、验槽→基底处理→钢筋制安箱涵施工622.4.2.6-1箱涵施工工艺流程见下图。图2.4.2.6-2 箱涵施工工艺流程图路面施工、6101、水泥稳定碎石底基层、基层施工2212图2.4.2.7-1水稳施工工艺流程2、沥青砼面层施工本合同段沥青砼面层主要包括粗粒式沥青砼㎡，改性中粒式沥青砼沥青马蹄脂碎石图2.4.2.7-26.2.4沥青砼面层施工工艺流程桥梁工程主要施工方案和工艺简介本标段桥梁工程主要包括主线拼宽桥625m/2座（左、右幅），匝道桥2202.55m/3座（A、B、C匝道），全线桥梁设置见下表。表2.4.3-1桥梁工程设置一览表中心桩号桥名桥跨配置（孔-m）桥长（m）上部结构下部结构1K12+567.000主线拼宽桥（左幅）（2×25+5×25）+（3×25+2×25+2×25）350.00预应力砼预制T梁柱式墩2K12+604.500主线拼宽桥（右幅）（2×25+2×25）+（3×25+2×25+2×25）275.00预应力砼预制T梁柱式墩3AK1+340.231A匝道桥30+（68+120+120+68）+3×50+2×50902.46预应力砼现浇箱梁，主桥采用预应力砼刚构-连续箱梁花瓶墩、柱式台，主桥薄壁墩、空心墩4BK0+658.555B匝道桥5×50+（68+120+120+68）+4×30+（2×23+2×25）+3×25+3×25994.53预应力砼现浇箱梁，主桥采用预应力砼刚构-连续箱梁花瓶墩、座板台，主桥薄壁墩、空心墩5CK0+395.000C匝道桥3×30+3×25+3×25+3×20305.56预应力砼现浇箱梁花瓶墩柱式台1831054375231浇箱梁16联，刚构-连续组合梁2联，预制T梁72片。钻孔灌注桩施工根根17ABC径表2.4.3.1-1桩基设计参数及施工方法汇总表1、施工工艺水中桩施工工艺本工程水中桩采用冲击钻成孔工艺，其示意图和工艺流程图如下所示：施工施工钢图2.4.3.1-1冲击钻成孔桩示意图图2.4.3.1-1冲击钻成孔桩施工流程图陆上桩施工工艺→灌注混凝土→钻机移位→破除桩头→桩基检测。旋挖钻施工工艺流程图如下：G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估4040图2.4.3.1-3旋挖钻成孔桩施工工艺流程系梁施工表2.4.3.2-1系梁设计参数及施工方法汇总表PAGEPAGE751、陆上系梁陆上系梁施工工艺流程见下图：图2.4.3.2-1陆上系梁施工工艺流程图陆上系梁施工2、水下系梁水下系梁施工工艺流程见下图：图2.4.3.2-2水下系梁施工工艺流程图水下系梁施工系梁底部浇筑9.6（横桥方向米（顺桥方向5.64m14#墩系梁钢板桩支护布置详见下图：图2.4.3.2-3钢板桩围堰构造示意图拼宽桥14#墩系梁钢板桩围堰施工前，充分利用桩基施工的护筒作为控制边，在利用承台施工A1924表2.4.3.3-1承台设计参数及施工方法汇总表桥名墩号范围数量（座）承台尺寸（长×宽×高cm）类型施工方法A匝道桥1#～10#10630×250×250陆上承台基坑开挖11#1750×750×300水中承台钢板桩围堰12#～14#31420×895×400水中承台有底单壁钢套箱围堰15#1750×750×300水中承台有底单壁钢套箱围堰16#～19#4800×300×250水中承台有底单壁钢套箱围堰B匝道桥1#～4#4800×300×250水中承台有底单壁钢套箱围堰5#1750×750×300水中承台有底单壁钢套箱围堰6#～8#31420×895×400水中承台有底单壁钢套箱围堰9#1750×750×300水中承台钢板桩围堰10#～22#13630×250×250陆上承台基坑开挖23#2650×250×230陆上承台基坑开挖C1#～11#11630×250×250陆上承台基坑开挖合计54陆上承台36座，水中承台18座21、陆上承台施工承台基坑承台基坑图2.4.3.3-1陆上承台施工工艺流程图2、水中承台施工有底单壁钢套箱围堰施工本工程A、B匝道桥主跨(68+120+120+68)m预应力砼刚构-变截面连续箱梁的主墩承台，墩号为A匝道桥12#～19#，B匝道桥1#～8#，共16座水中承台，采用有底单壁钢套箱围堰施工。表2.4.1-1水中承台参数及钢套箱设计汇总表桥名墩号范围数量（座）承台尺寸（长×宽×高cm）类型施工方法A匝道桥12#～14#31420×895×400水中承台有底单壁钢套箱围堰15#1750×750×300水中承台有底单壁钢套箱围堰16#～19#4800×300×250水中承台有底单壁钢套箱围堰B匝道桥1#～4#4800×300×250水中承台有底单壁钢套箱围堰5#1750×750×300水中承台有底单壁钢套箱围堰6#～8#31420×895×400水中承台有底单壁钢套箱围堰合计16水中承台16座表2.4.1-2主要水中承台参数名墩号标高（m）标高（m）（m）厚度（m）套箱类型标高（m）套箱高（m）A匝道桥12#-7.88404.641.00有底单壁钢套箱6.57.513#-11.67304.641.00有底单壁钢套箱6.57.514#-11.93504.641.00有底单壁钢套箱6.57.515#-12.22104.641.00有底单壁钢套箱6.56.5B匝道桥5#-9.20204.641.00有底单壁钢套箱6.56.56#-13.19904.641.00有底单壁钢套箱6.57.57#-13.26304.641.00有底单壁钢套箱6.57.58#-11.31004.641.00有底单壁钢套箱6.57.5有底单壁钢套箱围堰兼做承台混凝土浇筑的模板，其方法是：利用原钻孔灌注桩的水上施工平台支撑钢管桩作为支撑基础，钢套箱底模以贝雷延杆为主承重梁上下布设，下延杆上铺设槽钢，在槽钢上铺设钢模作为底板，侧模用组合钢模沿底板进行拼装加固，安装时利用钢管桩作为吊架，每个钢管桩上各设置一个吊架，用手拉葫芦挂在吊架上，作为钢套箱的吊装支撑系统，下沉到位后灌注砼封底，从而达到钢套箱内无水，实现承台干施工的目的。钢套箱整体承重支撑利用原水中钻孔灌注桩施工平台的钢管桩基础，钢管桩位置布置施打前，对水中桩的实际位置准确测量，充分考虑确保钢套箱的安装、下沉不受影响。钢管桩直径为φ630mm（壁厚10mm），横桥向每边布置根共620#（顺桥向），梁上铺设横梁（横桥向），横梁为40#手架。图2.4.3.3-2水中承台有底单壁钢套箱围堰施工工艺流程图钢板桩围堰施工本工程A、B匝道桥南岸江边的2座过渡墩水中承台采用钢板桩围堰施工，墩号为A匝道桥11#，B匝道桥9#，共2座普通水中承台。施工工艺水中承台钢板桩围堰施工工艺流程见下图：图2.4.3.3-4水中承台钢板桩围堰施工工艺流程图墩身施工1、圆柱墩施工本工程主线拼宽桥采用圆柱墩，总计37根，其中左幅拼宽桥圆柱墩20根，右幅拼宽桥圆柱墩17根，具体圆柱墩设计参数如下表所示：表2.4.3.4-1圆柱墩设计参数汇总表桥名墩号范围墩柱数量（根）墩柱直径（cm）平均柱高（m）墩柱类型主线拼宽桥0#～9#101303.785～7.342单柱式10#～13#81307.918～9.206双柱式（左幅）14#21808.810双柱式主线拼宽桥（右幅）3#～9#71305.733～7.819单柱式10#～13#81308.318～9.286双柱式14#21808.810双柱式合计371720根桥墩高度小于10m汽车吊吊罐入模，插入式振动器振捣，圆柱墩墩身施工工艺见下图。桩基顶面清理桩基顶面清理测量放样杆件加工搭设施工脚手架钢筋加工和运输钢筋绑扎模板加工及检查模板安装混凝土拌制和运输浇筑砼制作混凝土试件砼养护拆除模板、脚手架图2.4.3.4-1圆柱墩施工工艺流程图2、花瓶墩施工本工程AB匝道桥主桥以外和CA匝道桥14匝道桥花17匝道桥11表2.4.3.4-2花瓶墩设计参数汇总表泵送或料斗浇筑的方式进行施工，拆模后，及时洒水覆盖养生。施工准备测量放样墩身位置承台凿毛清理凿毛位置原材检验墩身脚手架安装沉降观测钢筋下料钢筋绑扎模板安装原材检验模板及保护层检查混凝土配比砼浇筑集中拌合、运输砼养生及模板拆除试件制作结构成品检验图2.4.3.4-2花瓶墩施工工艺流程图3、薄壁空心墩施工本工程A、B匝道桥跨富春江主桥，预应力混凝土刚构-连续箱梁的过渡墩8座。其中A匝道桥4座，B座。A、B匝道桥矩形薄壁空心墩设计参数如下：表2.4.3.4-2矩形薄壁空心墩设计参数汇总表承台施工完毕后，按设计图纸进行矩形薄壁空心墩墩身放样，完善墩身底部m2.5m实心段施工完毕后搭设4.5（每套模板4×1.5米2.5MPa1.5米模板作为生根模板然后搭设上一层脚手架与施工平台，完善上一层钢筋、模板。4.5m为一个施工段，循环施工直至设计高程后施工完成。图0节1.0m和第11.5m2.5m高实心段墩身部分。第112、3、4节共4.5m2、3、4节模板内的墩身混凝土。123（节模板暂不拆提升吊架，以手提或电动导链(葫芦)12343节共4.5m4.5m4.5m矩形薄壁空心墩的施工工艺流程如下图所示。图2.4.3.4-4薄壁空心墩翻模施工工艺流程图4、双肢薄壁实心墩施工本工程A、B匝道桥跨富春江主桥，预应力混凝土刚构-2A匝道桥1匝道桥1A、B匝道桥矩形双肢薄壁实心墩设计参数如下：表2.4.3.4-3矩形双肢薄壁实心墩设计参数汇总表装。墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m成。混凝土采用拌和楼集中拌制，输送泵或吊车配合料斗入模。墩身施工工艺流程：（脚手架（脚手架筋施工→起步段模板拉杆紧固→第二段模板安装→第二段混凝土浇筑→第二段→如此循环进入翻模施工直到墩顶。盖梁、台帽施工本工程共设置盖梁、台帽31只，其中主线拼宽桥设置盖梁27只，A匝道1匝道桥设置台帽1匝道桥设置台帽2C352.4.3.5-1根据本工程实际情况，盖梁施工采用“抱箍法”施工，台帽采用“明挖法”就地浇筑施工。盖梁钢筋在钢筋加工场加工成型，平板车运至现场，用汽之间采用螺栓进行连接；混凝土由搅拌站集中生产，砼罐车运输至施工点，然后采用汽车泵泵送入模或采用汽车吊提升料斗浇筑。插入式振捣器振捣密实。1、桥墩盖梁施工桥墩盖梁采用“抱箍法”施工，在盖梁施工时，用半圆形钢夹箍抱紧墩所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。盖梁“抱箍法”施工工艺流程如下图所示。图2.4.3.5-1盖梁“抱箍法”施工工艺流程图2、桥台盖梁施工帽的结构尺寸。由现场技术人员控制台帽的高程，在内侧模板上做好标记。捣密实。桥台盖梁的施工工艺流程图如下：测量放样测量放样基坑开挖备砂石料、水泥、水桩头清理凿毛砼配合比设计基底硬化处理报监理工程师审批钢筋骨架安装钢筋骨架制作和运输砼拌合模板制作和安装砼运输监理工程师检查就地浇筑砼制作试件拆模养护验收后进入下一道工序图8.4.3.8-2桩接盖梁式台帽施工工艺流程图T本工程主线拼宽桥采用25mT72梁T梁钢筋骨架在钢筋加工厂内分型号加工成半成品后，运至钢筋骨架标准台座上进行安装；检验合格后，利用5+5t小龙门吊整体吊装到预制台座上，然后进行模板安装和翼板钢筋绑扎；验90%101台50+50+5t大龙门吊将T梁捆绑式移运至存梁区。T梁预制首件工程施工工艺流程见下图。图2.4.3.6-1T梁预制施工工艺流程图1、T梁安装225mT72280T（1）梁板安装工艺流程图2.4.3.6-2T梁安装施工工艺流程图（2）25mT梁约55T，拟采用2台80T的起重机进行吊装。台吊机安装T梁示意图T梁的吊点位置以设计要求为准。项目工程技术、质量安全、设备等相关部门的人员到现场对进行作业的机具()技术交底，做到每个作业人员均明白吊装程序及安全注意事项。T梁的运输道和吊装现场作全面的检查：通道有无障(坑)T部位划定轴线，水平线，以便校正。T2或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面。吊物吊离地面后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，TT钩。吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，必须配一名全。拼宽桥新老桥拼接1、施工工艺→架设梁板→撞护栏→施工拼宽桥混凝土铺装层→现浇新老桥上部湿接头砼→青铺装层→施工伸缩缝等附属构造。的部分挑臂→在老桥的边板上种植连接钢筋或连接件→绑扎和焊接现浇接头钢筋→浇筑现浇湿接头、现浇横隔板混凝土。陆地现浇箱梁18/55孔，其中陆地现浇12联/373表2.4.3.8-1现浇箱梁工程量表桥梁名称上部结构跨径配置（m）陆地连续箱梁水上连续箱梁刚构-连续箱梁联数孔数施工方法联数孔数施工方法联数孔数施工方法A匝道桥（17+25+17）+3×25+2×25+3×30+（68+120+120+68）+3×50+2×50411盘扣式满堂支架现浇25钢平台+门架的组合支架14三角挂篮悬臂现浇T构B匝道桥2×50+3×50+（68+120+120+68）+3×25+3×25414盘扣式满堂支架现浇25钢平台+门架的组合支架14三角挂篮悬臂现浇T构C匝道桥3×30+3×25+3×25+3×20412盘扣式满堂支架现浇//////合计1237410281、施工工艺流程本工程陆地现浇箱梁选用盘扣式支撑架，具体施工工艺流程见下图。图2.4.3.8-1支架现浇箱梁施工工艺流水上现浇箱梁184联2+1、施工工艺组合支架施工的工艺流程为：材料配备→测量放样→施打钢管桩→安装钢管立柱→设置连接杆→安装横梁→安装贝雷架纵梁→铺设门架分配梁→搭设门架→安装纵横向木方→底板铺设→预压→调整→检查验收→合格挂牌。10~1485%以上。根据现场施工条件，决定采用钢平台+门架的组合支架。钢平台采用：短跨度大钢管立柱贝雷梁支架；调节层采用：满堂盘扣支架。图2.4.3.9-1钢平台+门架的组合支架示意图2.4.3.10主桥（68+120+120+68）m变截面挂篮施工1、施工工艺概况3个悬浇T（支）T14，。2、0#和1#块施工0号块与墩顶固结，0#和1#块一起利用支撑在承台上的钢管立柱托架分二次浇注。的纵横型钢组成。具体布置见下图所示。图2.4.3.10-10#、1#块支架布置示意图2.0m，C50QY25G0#/1#件安装到位，0#/1#块施工完成后进行临时锚固张拉施工。临时锚固的具体布置见下图所示。图2.4.3.10-2箱梁0#块临时锚固布置图（2）0#/1#块支架现浇段施工工艺① 0#/1#块施工工艺流程见下图所示：图2.4.3.10-3箱梁0#、1#块施工流程3、箱梁悬臂浇注施工挂篮设计管道压浆等作业。①挂篮组成承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、立柱平联、前上横梁、后上横梁。底模系统：底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板。侧模系统：侧模桁架、侧模板及侧模滑梁。内模系统：内模、支架、内模滑梁等。走行系统：主梁滚筒、侧模滑轮、内模滑轮。锚固系统：扁担梁、主梁后锚杆及底模后锚杆。工作平台：前工作平台、后工作平台（吊篮）及侧模平台。其它部件：前吊杆、后下横梁吊杆、吊杆连接件、IV钢螺帽及连接器、导链、销轴、拉条、千金绳、滑车等。I40b[40bI40bI36bI36a用双[36aφ32精轧螺纹钢。图6.3.10-7三角挂篮示意图②挂篮拼装支架现浇0#块和1#各部件吊运到拼装位置安装就位。2#节段待浇悬浇节段。尾部用φ32精轧螺纹钢筋与1#块梁体连接锚固（于1#块横隔板位置处，预先埋设φ32后锚I50#双拼工字钢），前横梁段用φ32荷载传至承重桁片。后方可使用。③挂篮加载试验1#变化值。梁段悬臂施工（68+120+120+68）m悬浇箱梁投入6对套挂篮，左右幅6个主墩分别以“T”形构对称分节施工。图2.4.3.10-4箱梁悬浇梁段划分示意图悬臂浇筑施工工艺流程如下：图2.4.3.10-5悬浇箱梁施工工艺图边跨箱梁现浇段施工边跨箱梁现浇块段，采用钢管支架现浇法施工。现浇支架布置见下图所示：图2.4.3.10-6边跨现浇支架布置图①支架施工现浇支架基础采用Ф60cm的钢管桩，钢管桩顶为2I40a的盖梁，并在其上铺设贝雷梁，贝雷梁上方设16号工字钢用以支撑底模及翼缘底模支架。1.2非弹性变形，并按实测的弹性变形量确定底模标高和预拱度。相同，在此不作叙述。合拢段施工①合拢步骤边跨合拢→中跨合拢吊架安装→加配重水箱→钢筋绑扎→预应力管道安装→合拢锁定→选择当天最低温度稳定时段浇注混凝土→逐级卸除水箱配重→合拢段预应力张拉、锚固、灌浆完毕→拆除合拢吊架。施工大临设施场地设施布置1、项目部驻地经现场勘察，结合工程规模、施工范围和工期等因素，拟建项目部驻地和工地试验室位于富阳江南岸灵桥镇黄泥沙村，紧临春永线西侧已征用和拆迁的B匝道BK0+405116m11600m2；该临时用地符合国土及规划等部门要求，相应的临时用地手续已经经相关部门批复，能够合法、正常进行项目部驻地和工地试验室建设。项目经理部驻地和工地试验室房屋采用自建活动板房的方式，活动房采用轻钢骨架、彩钢夹芯板围护的结构体系，办公楼外设门楼和框架式玻璃幕墙，确保坚固、安全、实用、美观。项目部驻地办公区用房搭建两层，每层30间（包含楼梯间和通道间），共60间；66126工标准化管理实施细则：第一分册工地建设标准化》要求进行建设。工地试验室工地试验室项目部驻地图2.4.2-1项目部驻地和工地试验室平面位置图2、梁板预制场、砼拌和场和钢筋加工场经现场勘察，以交通便利、运距最短的原则，结合工程规模、施工范围、工期和标准化建设要求等因素，并考虑到钢栈桥在中间必须断开确保富春江通110土。号混凝土拌和站位于富阳江南岸灵桥镇黄泥沙村，由春永线引入，紧邻26，2HZS120BA杭千高速。号混凝土拌和站位于富春江北岸东洲片水处理设备厂附近，其建设规划12HZS120型混凝土拌合机，由混凝土要负责富春江特大桥主桥以北部分区间内的混凝土供应。图2.4.2-2南岸1号混凝土拌合站平面位置图图2.4.2-3北岸2号混凝土拌合站平面位置图3、制梁区1120t2120t门吊吊装就位。4、钢筋加工厂钢筋加工区根据梁体钢筋数量和施工工序占用时间分析进行布置，梁体钢筋加工、绑扎数量大占用时间长是梁板预制施工的关键工序在砼拌和场内设置50m×25m的标准钢筋加工厂房，配备钢筋数控成型机、钢筋数控弯曲机，智能钢筋笼焊滚机，自行式桁车等。主要分为二个主体区域：数控弯曲中心及成品组装中心。其中数控弯曲中心分为：原材料堆放区、切割下料区、数控弯曲加工区、半成品堆放区以及盖梁模架加工区等。成品组装中心分为：原材料堆放区、切割下料区、套丝加工区、滚焊加工区、钢筋笼堆放区等，两大中心基本按流水化作业施工流向布置。5、路面拌和场路面拌和场位置其一主要考虑地材料源位置，施工中便于合理调配；其二是拌和站选址原则为节约占地投资，所以尽量利用土建工程施工完后的预制场、弃土场以及互通式立交、服务区等设置。经我公司现场实地考查，结合本30000m2，拌和场内各400t/h间歇式沥青拌和楼和800t/h1开工前应进行路面材料备料。图2.4.2-7路面拌和场示意图6、施工用电、用水23施工便道总体布置21.5m。8.0m，5507.4m，4486.3m。中间断开通按双孔通航要求布置；A14B6限重牌，便桥须确保工程所需大型车辆通过。在施工期间，派专人及时对便行维修和养护，确保道路的畅通与完好。图2.4.2-8便桥及主便道平面示意图(红线标注部分）1、钢栈桥和施工平台的总体布置满载G25长深(杭新景)高速路灵桥互通改建工程 施工安全专项风险估图2.4.4.3-1钢栈桥和平台总体平面布置图75G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估PAGEPAGE78主栈桥53×12m；第二联与第三联之间的A匝道桥14号墩处搭建独立的施工平台。4，；第四联长度，跨度设置为5×B6支栈桥（辅助平台）在2在。钻孔平台0。、总体布置、、桥面系a，。、贝雷梁配横梁采用、下部结构与、附属结构3图2.4.4.1-2栈桥结构示意图图2.4.4.1-3施工平台结构示意图AB与和AB61G25长深(杭新景)高速路灵桥互通改建工程 施工安全专项风险估图2.4.4.1-4通航孔平面布置图79G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估PAGEPAGE88、孤岛式施工平台的平面布置×宽211.25+2.8m；钻孔平台平面尺寸：长20m×宽14.05m，跨径布置：6.75+7.3m。图2.4.4.1-5孤岛式钢平台平面布置图、主栈桥平台结构90Um4）6图2.4.4.1-6孤岛式平台主栈桥结构图、支栈桥平台结构90Um4）3图2.4.4.1-7孤岛式平台支栈桥结构图、钻孔平台结构90U下部结构：平台下部用φ钢管桩，横桥向4排，桩间距：3图2.4.4.1-8孤岛式平台钻孔平台结构图、平台附属设施φ48×3.5钢管，护栏立杆高每隔4为保证独立平台的施工安全，在平台临航道两侧分别设置4组钢管防护桩，每组3根。非通航孔钢栈桥和施工平台的施工1、施工工艺栈桥施工工艺流程如下图所示：图2.4.4.3-1栈桥施工工艺流程图2、施工方法利用吊机架设第一孔栈桥，然后由岸堤向江心部位逐孔推进。1利履吊重提振动打钢桩 2、管打就，安装梁3、用带起机贝雷，设面构 、上方施一跨图2.4.4.3-2“钓鱼法”栈桥搭设施工流程示意图通航孔钢栈桥和施工平台的施工1、施工工艺图2.4.4.4-1孤岛式施工平台总体施工工艺流程图图2.4.4.4-2孤岛式施工平台总体施工工艺流程图及图2.4.4.4-3打桩船沉桩系统分布示意图a、其它辅助船舶的选择10b、钢管桩的运输准备2的部位粘贴2cm厚橡胶皮。c、船舶抛锚定位5G25长深(杭新景)高速路灵桥互通改建工程 施工安全专项风险估图2.4.4.4-4孤岛式施工平台沉桩施工船舶抛锚定位示意图89G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估PAGEPAGE96工程特点与重点、难点工程特点和重、难点1、工程规模大、结构型式多，工期极紧、任务重T（68+2×120+68)m预应力砼刚构-7292、工程沿、跨既有道路施工，施工期间交通组织难度大G25（杭新景高速3、交叉作业施工的安全管理4、桥梁水上作业的防洪、防汛和防台3～6月为台风雨季，汛期和台风季节汛期和台风季节暴雨频繁、洪水侵袭，灾害天气作重点。5、环境保护及扬尘治理6、施工期间疫情常态化防控工程重难点的对策措施序号项目主要对策1.1工期极紧，任工期实现，确保完成既定工期目标；业施工班组；务重4.工程进度进行动态管理，保证关键线路处于可控状态，保证各项箱梁现浇等阶段性里程碑工期目标；工程3.2沿、跨既有路改建1.条件、作业环境，做好与各单位之间的统筹与衔接。2.3交叉作业的安全管理进行检査，对检查中发现的安全生产问题及时进行协调、解决；4.在同一作业区域内施工应尽量避免交叉作业，在无法避免交叉作业时，尽量避免立体交叉作业。施工双方在交叉作业或发生相互干扰时，根据该作业面的具体情况共同商讨制定安全措施。5.交叉段施工顺序安排合理，施工场地布置紧凑，安全标识标牌齐全，醒目。桥梁水1.加强与气象台的联系，了解天气情况，增加中、长期预报，合理安排施工，成立救急小组，并针对抗汛、防台等制订应急措施；4的防汛和防2.在施工安排中结合天气情况，做好安全生产教育和交底工作，并制定施工安全措施，对需要加固的临时设施等进行加固支撑处理；3.随时对河流水位进行观测监控，并积极加强与防洪机构的联系及时掌握天气和雨情的变化情况，早做安排准备；台4.抢晴天、战雨天，遇到大风、大雨不能正常施工情况，充分利用进行设备检修，开展学习、培训，对下一步施工作好充分的准备。1.制定详细的环境保护措施，从思想、组织、过程、检查、效果目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标；环境保2.施工现场落实标准化围挡，落实出入口自动冲洗平台、出入口硬5护及扬化、工地内临时道路硬化，落实施工工地自动喷淋降尘系统；尘治理3.渣土、泥浆运弃严格遵守有关规定。废浆和淤泥使用封闭的专用保证行驶途中不污染道路和环境。1.成立疫情防控工作领导小组，编制疫情防控工作方案，及时、迅速、有效地开展应急处理及应急物资储备工作；2.项目部实行封闭管理，加强疫情日报及门卫制度，对项目驻地区6施工期间疫情防控域进行日常消毒，食堂实行分段分批分餐制，严控传染源，禁止车辆、人员流动；栏、微信群等各种载体，线上线下“立体式”全覆盖宣传上级文件精神及疫情防控知识，提醒大家随时做好自身防护；5.根据上级指示要求，与当地政府及业主积极对接，编制详细的疫情防控及应急处理方案，严格做好施工人员的疫情防范工作。工程施工关键节点安排2420207152022714见“附表4一施工总体计划表”。节点工程开始时间结束时间备注驻地建设2020年7月16日2020年10月31日钢栈桥和钢平台施工2020年8月16日2020年11月30日主墩基础及下构2020年9月1日2021年3月31日变截面挂篮施工2021年4月1日2022年3月31日支架现浇箱梁2021年3月1日2021年12月31日路基土石方工程2020年11月1日2021年10月31日路面工程2021年12月1日2022年6月30日第三章施工安全总体风险评估结论3.1总体风险评估结论1、根据本项目施工安全总体风险评估结论，本项目5座新建桥梁施工安全总体风险等级为均为Ⅲ级，属于较大风险；各结构物总评风险评估结论如下。3.1-1序号结构类型名 称风险等级备注1桥梁主线左幅拼宽桥Ⅲ级（较大风险）指标体系法2主线右幅拼宽桥Ⅲ级（较大风险）指标体系法3A匝道桥Ⅲ级（较大风险）指标体系法4B匝道桥Ⅲ级（较大风险）指标体系法5C匝道桥Ⅲ级（较大风险）指标体系法2、根据浙江省交通运输厅关于印发《关于进一步加强全省交通建设工程安（2020104号20195号，下穿高速公路属于公路水运工程施工安全生产重大风险。表3.1-2重大风险清单序号结构类型名 称备注1路基路面A匝道路基下穿高速桥梁交安委〔2019〕5号2C匝道路基下穿高速桥梁交安委〔2019〕5号3、根据《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》（浙交〔2015〕号较大风险（或分部5全专项风险评估。4、根据《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》（浙交〔2015〕号（较大风险（或分部分项班组的作业技能和素质等情况，确定是否进行专项施工安全风险评估。第四章专项风险评估专项风险评估思路机械设备、作业环境等。控制，主要评估步骤如下：专项风险评估的步骤如下，详见图4.1-1所示。收集资料与现场勘查，分解施工作业程序，形成评估单元。辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。利用安全系统工程的方法进行风险分析。运用LEC法进行风险评估，辨识一般风险源与重大风险源。运用指标体系法以及风险矩阵法对重大风险源进行估测。提出风险控制措施。G25G25施工安全专项风险评估PAGEPAGE109图4.1-1专项风险评估流程图G25施工安全专项风险评估G25施工安全专项风险评估施工作业程序分解路基路面工程建设工程施工作业程序分解包括分部分项工程及工序（单位）作业划分。参照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2017），以及施工组织设计文件所确定的施工工艺，将路基工程按照单位工程-分部工程-分项工程-工序（单位）作业的层次进行分解，熟悉单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点。专项风险评估单元可以是分部工程、分项工程和工序（单位）作业，评估单元大小视风险评估具体需要而定。作业程序分解情况应作为风险评估过程的记录之一。为方便风险评估，公路工程施工作业活动一般分解到分项工程。表4.2.1-1路基工程施工作业活动分解序号评估单元施工工序作业内容涉及边坡1（）从上往下分级开挖→运土→修坡机械挖方、机械装运土方、机械修坡、人工修坡A匝道2（）运输填筑料→分层填筑机械施工、机械装运土方、机械修坡、人工修坡C匝道3涵洞施工基坑开挖→结构施工→回填土方机械挖基、人工模板安装、人工浇筑砼4边坡防护施工锚杆施工锚杆放样、钻孔、清孔、安装锚杆、锚杆孔灌浆、封口、5挡墙施工基础开挖→基础浇筑砼→结构施工→抹面勾缝机械提升搬运材料、人工搬运材料、人工浇筑砼、人工搬运石料主线6-7m高6路面施工洒粘层→运输填筑料→摊铺→碾压机械施工、机械装运砼桥梁工程表4.2.2-1桥梁工程施工作业活动分解单位工程分部工程分项工程子分项工程涉及桥梁工程名称工程名称序号工程名称序号工程名称桥梁工程准备工作1场地平整（便道施工）1便道施工2施工场地布置1临时建筑（项目部、试验楼等）2混凝土拌和场3钢筋等材料加工场4弃渣场5重型机具进场基础及下部构造1钻孔灌注桩1栈桥平台主线拼宽桥（左幅）0#～14#、主线拼宽桥（右幅）3#～14#、A0#～19B1#～28C1#～12#2护筒埋设3机械钻孔作业4清孔5钢筋笼加工及安放6下导管7二次清孔8灌注混凝土9凿除桩头10桩基检测2承台、系梁1基坑开挖A10#、B23#、C2钢板桩围堰A匝道桥11#B9#3有底双壁、单壁钢套箱围堰A匝道桥12#～19#B5#～8#4垫层浇筑5钢筋加工及安装6模板安装7混凝土浇筑3墩身1地基或承台面处理主线拼宽桥（左幅）0#～14#、主线拼宽桥（右幅）3#～2支架搭设3钢筋加工及安装4模板安装5混凝土浇筑4盖梁1抱箍制作安装主线拼宽桥2钢筋制作安装（左幅）0#～14#、主线拼宽桥（右幅）3#～14#、A匝道桥0#、B匝道桥23#、3模板制作安装4混凝土浇筑5预应力张拉及压浆上部结构1梁板预制1钢筋加工及安装2模板安装3混凝土浇筑4预应力张拉及压浆桥梁工程2T梁安装1T梁运输2支座安装3梁板安装4湿接缝施工5中横梁施工6横隔板施工7连续缝施工3现浇连续箱梁（支架法）1地基处理（地面硬化）A0#～19B1#～28C1#～12#2满堂支架搭设、预压、拆除3模板加工及安拆4钢筋加工及安装5砼浇筑6预应力张拉、孔道压浆40#块/1#块1承台面清理主桥（68+120+120+68）m2支架搭设及预压3模板安装4钢筋加工及安装5混凝土浇筑6预应力张拉及压浆5悬浇段现浇1挂篮拼装2模板安装3钢筋加工及安装4混凝土浇筑5预应力张拉及压浆6挂篮行走及拆除6边跨现浇段1过度墩支架搭设及预压2模板安装3钢筋加工及安装4混凝土浇筑7合拢段现浇1合拢段吊架安装、拆除2钢筋加工及安装3模板安装4混凝土浇筑5预应力张拉及压浆6支架拆除桥面系及附属结构1桥面系及附属结构1现浇防撞护栏2桥面铺装3伸缩缝安装4泄水管安装风险辨识路基路面工程施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，路基及拼宽工程参考《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》（试行）中附录B“评估单元（工程措施）与典型事故类型对照表”，分析得出风险源普查清单。表4.3.1-1路基路面工程风险源普查清单序号单位作业事故类型1土方开挖施工（下穿高速）边坡失稳、高处坠落、机械伤害2路基填筑施工（下穿高速）机械伤害、车辆伤害3涵洞施工倒塌（模板）、高处坠落、机械伤害、触电4边坡防护施工（锚杆）高处坠落、机械伤害、物体打击5挡墙施工高处坠落、物体打击、触电6路面施工机械伤害、车辆伤害、灼烫、火灾7涉路施工机械伤害、物体打击、车辆伤害、坍塌8边通车边施工车辆伤害、机械伤害、坍塌桥梁工程（试行2工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表，分析得出风险源普查清单。表4.3.2-1桥梁工程风险源普查清单序号风险源存在的主要事故类型1施工栈桥及平台坍塌、起重伤害、机械伤害、淹溺、触电2场地平整（便道施工）高处坠落、触电、机械伤害3施工场地布置物体打击、触电、倒塌、高处坠落、机械伤害、车辆伤害、起重伤害4桩基陆上钻孔灌注桩施工坍塌、起重伤害、机械伤害、触电、淹溺等5水上钻孔灌注桩施工坍塌（钻孔机械、平台）、起重伤害、机械伤害、触电（含雷击）、淹溺等6承台承台施工坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、触电（含雷击）、机械伤害7围堰、钢套箱施工坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害、触电（含雷击）、淹溺等8墩身陆上墩施工坍塌（模板、支架、钢筋骨架）、起重伤害、物体打击、高处坠落9水中墩施工坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、淹溺10T梁预制起重伤害、机械伤害、物体打击、触电11运输起重伤害、交通伤害12安装起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害、触电13现浇连续箱梁（支架法）施工坍塌（支架）、起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害、触电、交通伤害（涉路桥跨）等14支架现浇0#块施工坍塌（支架）、起重伤害、物体打击、高处坠落15悬臂现浇坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落16桥面系及附属结构施工起重伤害、物体打击、高处坠落、交通伤害等说明：以上为桥梁施工常见事故类型，但据以往类似工程施工经验，桩基施工时偶有发生淹溺（人员坠落蓄水桩孔）；在桩基施工、桥墩施工及拌合楼等临时设施位置偶有发生雷击；桥面系及附属工程施工偶有发生机械伤害（钢筋加工）、起重伤害（吊护栏模板）、雷击；夏季施工时易发生人员中暑。同时，夏季的台风、雷暴和秋冬季冷空气大风、突风、大雾为常见的自然风险，且对工程施工影响较大，在相关事故类型中已考虑。以上风险施工时也应予以注意。风险分析根据被评估单位工程的地形地貌、气候条件、周边环境、工程地质、设计方案和施工方案等情况，分以下三个层面进行施工安全综合分析：1施工安全风险进行分析。2险进行分析；3、施工现场管理中潜在的安全风险分析——即根据施工工艺、施工现场布置、使侵蚀强烈，路基施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和稳定路线经过低洼或水田路段，应先施工纵横沟或渗沟、盲沟、截水沟，把水排料等措施进行处治，确保路基强度。排以降低地下水位，确保低路堤的施工质量。的防排水措施，可能导致淹溺、触电等事故。1435mm，年最大降水量达1755.6mm（1999），降水4～67～101151m，12、软土地基施工安全主要有以下方面：一是路基换填时基坑开挖引起的塌预压施工过程中，挤压周围土体，存在造成周边土体上隆或水平位移风险。、另外软基施工过程中，因现场积水较多、排水难、泥质稀软、承载力较和稳定性造成不利的影响，潜在滑坡的风险，应加强对危险源的监控量测（移监测）。工，以避免预压期沉降对管线的不利影响。管涵基坑施工过程中存在以下风险：施工时，避免洪水冲垮基坑、基坑坍塌、人员淹溺等风险。无临边防护，无人员上下行通道，弃土、材料堆放于基坑周边，运输车辆等动载过于靠近基坑，上下层同步作业，支撑体系失效，未按施工方案实施等；可能损伤地下电缆、管线等；、若施工现场指挥不当，人员在挖掘机工作回转半径内站立或进行其他作引发车辆伤害事故。2、路面工程本项目路面结构为沥青混凝土路面。路面施工时要注意运输线路的规划，交通安全的交底。混合料的运输应根据拌合能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌合能力，摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备搌布，防止热拌料运输中途遭雨淋。沥青混凝土路面在工程施工中具有机械广、温度高、人员多、工序杂、事故频发等特性，在安全生产方面对安全管理提出了更高的要求。沥青混凝土路面施工中存在的安全风险如下：火灾：存在于封层和垫层的沥青洒布过程中和施工现场的沥青罐车，施工机械加油车和机械加油过程中；沥青撒播机、摊铺机、压力剖油车等带来的伤害，其他车辆闯入施工现场造成的伤害；灼烫：高温沥青混合料（温度达150°C~180°C）、高温的发动机和摊铺机排气管烫伤；中毒：施工人员吸入高温混合料的蒸汽和施工机械排除的尾气；路面施工时还应重点防范车辆伤害（自卸汽车等引起）、机械伤害（水泥稳定碎石搅拌机、摊铺机等引起）、触电等风险。料车轮胎，导致运料车重心不稳侧翻在图所示。事故原因：运料车停靠在转弯口坡度大位置，地面一高一低，加之摊铺机操作失误，碰撞到运料车致使车辆失稳翻倒。图4.4.1-1 运料车因地面不平发生侧翻事故类似事故案例二：201781014:30G10402（滁州市来安县汊河镇2192全意识淡薄。分包单位违法违规进行劳务分包。桥梁工程1、桥梁规模大本标段桥梁工程数量标段内桥梁共5座。全线共有桩基183根，系梁10个，承台54375231162T72（点）多，施工管理和作业人员多，施工机具设备多，施工历时久，潜在施工安全管理压力大。2、有一定的施工技术难度。T在较大的安全风险。3、桩基施工安全值得重视。10~72mA12#～14#72m（（人员坠入桩孔或水中等）、物体打击、淹溺（人员坠入桩孔或泥浆池中）等风险。4、承台（围堰）施工安全风险高2风险。12#～14#B6#～8#用有底双壁钢套箱围堰法施工。河床底标高-11.95m，4m。有底钢套箱横梁和底板固定不到位，其允许荷载小于承台砼荷载；钢套箱的结1227m2根桩安然无恙。见右图整