2006款上海通用别克SGM7240、7305维修手册（六）

2006款上海通用别克SGM7240、7305维修手册〔六〕7-82自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥壳体盖油液管道(壳体侧面54157图标1吸入27第二级离合器2管道31第三级离合器3PRN32第三级离合器/低-第一档7输入离合器33第四级离合器35D310执行器进给13变矩器离合器释放37手动2-1伺服15冷却器38低16润滑41倒档伺服19前进档伺服42排气221-2蓄能器43外壳孔隙232-3蓄能器412孔杯塞243-4蓄能器变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-83从动链轮支座油液管道54170图标7输入离合器32第三级离合器/低-第一档16润滑33第四级离合器27第二级离合器7-84自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥机油泵驱动轴和驱动链轮支座油液管道54143图标1钢套管517驱动链轮止推垫圈2变矩器离合器结合管道518涡轮轴3变矩器密封回卸管道519涡轮轴油封圈4变矩器离合器释放管道520涡轮轴O形密封圈227机油泵驱动轴总成521驱动链轮轴承总成513涡轮轴油封圈522驱动链轮支座515驱动链轮固定环523驱动链轮支座轴套516驱动链轮527车速传感器变磁阻转轮总成变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-85壳体油液管道壳体盖侧面54159图标1吸入31第三级离合器35D32管道3PRN37手动2-1伺服10执行器进给38低13变矩器离合器释放41倒档伺服15冷却器42排气19前进档伺服43外壳孔隙221-2蓄能器44通风孔232-3蓄能器45热敏元件排气27第二级离合器7-86自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥壳体油液管道底部54161图标1吸入27第二级离合器16润滑31第三级离合器19前进档伺服37手动2-1伺服221-2蓄能器43外壳孔隙232-3蓄能器45热敏元件排气变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-871-2和2-3蓄能器壳体油液管道54167图标16润滑232-3蓄能器221-2蓄能器37手动2-1伺服7-88自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥蓄能器盖隔板油液管道54164图标16润滑27第二级离合器19前进档伺服31第三级离合器221-2蓄能器37手动2-1伺服232-3蓄能器变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-89蓄能器盖油液管道54163图标16润滑31第三级离合器19前进档伺服37手动2-1伺服221-2蓄能器124前进档制动带伺服油管232-3蓄能器125手动2-1制动带伺服油管27第二级离合器126润滑油管7-90自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥手动2-1制动带伺服盖油液管道54168图标19前进档伺服124前进档制动带伺服油管37手动2-1伺服125手动2-1制动带伺服油管变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-91自动变速器直列线束接头端视图自动变速器直列线束20路接头,发动机侧面(续)自动变速器直列线束20路接头,发动机侧面52977512160493529775连接器零件信息2-路F微型组合100W系列(灰色)12160493电路连接器零件信息2-路F微型组合100W系列针脚导线颜色功能号码(灰色)变矩器离合器脉冲宽度电路T418BN(棕色)针脚导线颜色功能调制电磁阀控制号码变矩器离合器释放开关L-GN(浅1-2换档电磁阀控制U657YE(黄色)A1222输入绿色)D-BU/WH自动变速器输入轴速度YE/BK(黄2-3换档电磁阀控制B1223V1231(深蓝/白传感器接地色/黑色)色)RD/BK(红压力控制电磁阀-供电C1228L-GN(浅驻车档/空档开关色/黑色)控制W1786绿色)L-BU/WH压力控制电磁阀-接地D1229(浅蓝/白控制色)PK(粉红供电电路E1339色)BK/WH(黑变速器档位开关信号AF771色/白色)G772YE(黄色)变速器档位开关信号BH773GY(灰色)变速器档位开关信号CWH(白变速器档位开关信号PJ776色)BK/WH(黑接地信号K451L色/白色)YE/BK(黄变速器油液温度传感器L1227色/黑色)信号变速器油液温度传感器M2762BK(黑色)接地N--备用P--备用R--备用RD/BK(红自动变速器输入轴速度S1230色/黑色)传感器信号7-92自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥自动变速器直列线束20路接头,自动变速器直列线束20路接头,变速器侧面(续)变速器侧面5536165536161217656612176566连接器零件信息20-路M微型组合100W锁定连接器零件信息20-路M微型组合100W锁定辅助/密封(灰色)辅助/密封(灰色)电路针脚导线颜色功能电路号码针脚导线颜色功能号码L-GN(浅驻车档/空档开关W1786L-GN(浅1-2换档电磁阀A1222绿色)绿色)B1223YE(黄色)2-3换档电磁阀压力控制电磁阀-供电C1228PU(紫色)控制L-BU(浅蓝压力控制电磁阀-接地D1229色)控制E839RD(红色)供电电路BK/WH(黑变速器档位开关信号AF771色/白色)G772YE(黄色)变速器档位开关信号BH773GY(灰色)变速器档位开关信号CWH(白变速器档位开关信号PJ776色)BK/WH(黑接地信号K451L色/白色)变速器油液温度传感器L1227BN(棕色)信号M452GY(灰色)变速器油液温度接地N--备用P--备用R--备用自动变速器输入轴速度S1230BK(黑色)传感器信号TN(黄褐变矩器离合器脉冲宽度T418色)调制电磁阀控制WH(白变矩器离合器释放开关U1804色)输入D-GN(深自动变速器输入轴速度V1231绿色)传感器接地变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-93自动变速器内部接头端视图2-3换档电磁阀接头,线束侧自动变速器油压手动阀位置开关接头,线束侧8233712162201U070301连接器零件信息2-路F型公制组合150系列(自然色)12146094电路引脚导线颜色功能连接器零件信息2路FMetri-Pack150系列号码(灰色)A839RD(红色)变速器电磁线圈供电电路B1223针脚导线颜色功能YE(黄色)2-3换档电磁阀控制号码A657YE(黄色)TCC释放开关信号B--未用压力控制电磁阀接头,线束侧1-2,3-4换档电磁阀接头,线束侧8234512146094连接器零件信息2-路F型公制组合150系列82337(灰色)电路12162201针脚导线颜色功能号码连接器零件信息2-路F型公制组合150系列压力控制电磁阀-供电(自然色)A1228PU(紫色)控制电路针脚导线颜色功能L-BU(浅蓝压力控制电磁阀-接地号码B1229色)控制A839RD(红色)变速器电磁线圈供电L-GN(浅1-2,3-4换档电磁阀控B1222绿)制7-94自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥变矩器离合器脉冲宽度调制电磁阀接头,输入速度传感器接头,线束侧线束侧823379578412162201连接器零件信息2-路F型公制组合150.2系列12162202(自然色)连接器零件信息2-路F型公制组合150.2系列(蓝色)电路针脚导线颜色功能号码电路针脚导线颜色功能号码自动变速器输入轴速度A1230BK(黑色)传感器信号A839RD(红色)变速器电磁线圈供电D-GN(深自动变速器输入轴速度TN(黄褐变矩器离合器脉冲宽度B1231B418绿)传感器接地色)调制电磁阀控制变速器油液温度传感器接头,线束侧8238312047662连接器零件信息2-路F型公制组合150系列(黑色)电路针脚导线颜色功能号码变速器油液温度传感器A1227BN(棕色)信号变速器油液温度传感器B452GY(灰色)接地变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-95自动变速器相关接头端视图变速器内部模式开关连接器,线束侧变速器换档互锁/TCC制动开关接头,线束侧U07030259056515336500连接器零件信息6路FMetri-Pack150.2系12033706列(绿色)连接器零件信息4-路F型公制组合280系列电路(蓝色)针脚导线颜色功能号码电路针脚导线颜色功能A--未用号码WH(白变速器档位信号PA39FPK(粉红)制动开关换档互锁供电B776色)D-GN/WH制动开关换档互锁输入B1135C773GY(灰色)变速器档位信号C(深绿/白色)D772YE(黄色)772变速器档位信号B制动开关变矩器离合器C1339PK(粉红)供电BK/WH(黑变速器档位信号AE771色/白色)制动开关变矩器离合器D420PU(紫色)输入BK/WH(黑接地F451L色/白色)车速传感器接头,线束侧变速器控制模块发动机侧68719137272712162195154766993连接器零件信息连接器零件信息6路FGT280微型64系列密P2S(黑色)封型(黑色)电路针脚导线颜色功能电路号码针脚导线颜色功能号码A401PU(紫色)车速传感器接地变矩器离合器脉冲宽度1418BN(棕色)B400YE(黄色)车速传感器信号调制电磁阀控制7-96自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥变速器控制模块发动机侧(续)变速器控制模块发动机侧(续)13727271372727154766993154766993连接器零件信息连接器零件信息6路FGT280微型64系列密6路FGT280微型64系列密封型(黑色)封型(黑色)电路电路针脚导线颜色功能针脚导线颜色功能号码号码L-GN(浅1-2换档电磁阀控制PK(粉红点火开关电源21222311339绿色)色)RD/BK(红自动变速器输入轴速度OG(橙电平电源31230321640色/黑色)传感器信号色)4-533-34--未用--未用D-GN(深CAN总线低电平端子YE/BK(黄变速器油液温度传感器62362351227绿色)色/黑色)信号7236136YE(黄色)CAN总线高电平端子--未用8--未用L-BU(浅绿CAN总线低电平端子376106色)WH(白变矩器离合器释放开关91804色)输入D-BU(深CAN总线高电平端子386105绿色)101996YE(黄色)触动式升档/降档开关WH(白变速器档位开关信号P111141BN(棕色)点火开关电源39776色)12-15--未用RD/BK(红压力控制电磁阀-供电40122816401PU(紫色)车速传感器低电平色/黑色)控制L-BU/WH压力控制电磁阀-接地41400YE(黄色)车速传感器高电平171229(浅蓝色/白控制WH(白刹车灯开关信号色)4217色)18-19--未用43-45--未用YE/BK(黄2-3换档电磁阀控制20122346772YE(黄色)变速器档位开关信号B色/黑色)47-48--未用21-22--未用BK/WH(黑电源接地23773GY(灰色)变速器档位开关信号C491451色/白色)24-25--未用D-BU/WH自动变速器输入轴速度261231(深蓝色/白传感器接地色)27-28--未用BK/WH(黑变速器档位开关信号A29771色/白色)变速器油液温度传感器302762BK(黑色)接地变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-97触动式换档开关-左侧(续)触动式换档开关-右侧121456912146295057940550579403连接器零件信息5路F70066G系列(黑色)连接器零件信息3路F70066G系列(黑色)电路针脚导线颜色功能电路号码针脚导线颜色功能号码PK(粉红供电电路41539PU(紫升档请求电路色)12663色)PU(紫升档请求电路52663PK(粉红供电电路色)21539色)PU(紫降档请求电路32664色)触动式换档开关-左侧121456950579405连接器零件信息5路F70066G系列(黑色)电路针脚导线颜色功能号码PU(紫降档请求电路12664色)PK(粉红供电电路21539色)YE(黄遥控换档选择信号31996色)7-98自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥7.2.4诊断信息和程序诊断起点-自动变速器病症如果通过“车辆故障诊断码信息〞中的“诊断系统检查阅“车辆故障诊断码信息〞中的“诊断系统检查-查-车辆〞确定无当前故障诊断码存在,那么查阅“变车辆〞,开始系统诊断。“诊断系统检查〞提供以下信速器部件和系统说明〞,开始病症诊断。查阅“变速器息:部件和系统说明〞可使您了解系统的工作情况。这有助指令该系统的控制模块的识别于判断客户所描述的情况是否正常或是否有故障存在。如果确定故障存在,那么参见“病症-自动变速器〞表,控制模块通过串行数据电路进行通信的能力识别报修故障。“病症-自动变速器〞表提供了与诊断所储存的故障诊断码DTC及其状态的识别信息或程序直接相关的通用诊断分类。使用“车辆故障诊断码信息〞中的“诊断系统检查-车辆〞可确定正确的系统诊断程序及其所在的位置。故障诊断仪输出控制故障诊断仪输出控制附加菜单项选择项说明1-2档电磁阀动力系统控制模块指令1-2档换档电磁阀接通和断开。故障诊断仪1-2档电磁阀参数应与指令状态一致。故障诊断仪的“指令档位〞参数应与换档电磁阀组一致。参见“换档电磁阀状态和传动比〞表。在接通点火开关且发动机关闭时,对这一控制没有限制。电磁阀保持接通直到被指令断开,反之亦然。当退出输出控制时,电磁阀的状态由动力系统控制模块决定。当发动机运行时,将施以以下控制限制:-只允许按顺序换档。例如,从第1档到第3档是不允许的。如果试图不按顺序进行换档,那么故障诊断仪显示“Non-sequentialgearchangesnotallowed.Gearchangesmustbeinorder(不允许不按顺序进行换档,换档必须循序进行)〞。--车速必须小于标定值。如果车速过高,故障诊断仪会显示“Vehiclespeedtoohigh(车速过高)〞信息。-所请求的档位不能高出当前所选择的变速器档位范围PRNDL。例如,如果变速器档位范围是D2时不允许挂3档。如果请求的档位高出当前选择的变速器档位范围,故障诊断仪将显示“Eng.runningandgearrequestisgreaterthanthecurrentTR(发动机正在运行且请求的档位高出当前变速器档位范围)〞信息。-电磁阀保持接通直到被指令断开,反之亦然。当退出输出控制时,电磁阀的状态由动力系统控制模块决定。变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-99故障诊断仪输出控制(续)故障诊断仪输出控制附加菜单项选择项说明2-3档电磁阀动力系统控制模块指令2-3档换档电磁阀接通和断开。故障诊断仪2-3档电磁阀参数应与指令状态一致。故障诊断仪的“指令档位〞参数应与换档电磁阀组一致。参见“换档电磁阀状态和传动比〞表。在接通点火开关且发动机关闭时,对这一控制没有限制。电磁阀保持接通直到被指令断开,反之亦然。当退出输出控制时,电磁阀的状态由动力系统控制模块决定。当发动机运行时,将施以以下控制限制:-只允许按顺序换档。例如,从第1档到第3档是不允许的。如果试图不按顺序进行换档,那么故障诊断仪显示“Non-sequentialgearchangesnotallowed.Gearchangesmustbeinorder(不允许不按顺序进行换档,换档必须循序进行)〞。-车速必须小于标定值。如果车速过高,故障诊断仪会显示“Vehiclespeedtoohigh(车速过高)〞信息。--发动机转速必须小于标定值。如果发动机转速过高,故障诊断仪会显示“Enginespeedtoohigh(发动机转速过高)〞信息。-只有当车速小于标定值时,才允许减档。如果车速过高,故障诊断仪会显示“Eng.isonandveh.speedtoohifor3-2or2-1downshif(发动机正在运行且车速过高,无法执行3-2或2-1减档操作)〞信息。-所请求的档位不能高出当前所选择的变速器档位范围PRNDL。例如,如果变速器档位范围是D2时不允许挂3档。如果请求的档位高出当前选择的变速器档位范围,故障诊断仪将显示“Eng.runningandgearrequestisgreaterthanthecurrentTR(发动机正在运行且请求的档位高出当前变速器档位范围)〞信息。-电磁阀保持接通直到被指令断开,反之亦然。当退出输出控制时,电磁阀的状态由动力系统控制模块决定。TAP(变速器自适应压动力系统控制模块将变速器自适应压力TAP单元清零或复位至原始力)复位-3.0升值。-使用此输出控制时没有限制。可以在发动机运行时执行,也可在点火开关接通并且发动机关闭时执行。7-100自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥故障诊断仪输出控制(续)故障诊断仪输出控制附加菜单项选择项说明压力控制PC电磁阀动力系统控制模块指令压力控制电磁阀输入电流的大小,以控制变速器管路压力。当电流增加时,管路压力减小。当电流减小时,管路压力增大。电流大小范围为0.00-1.10并可以0.1安培的幅度进行增减。当点火开关接通,并且发动机关闭时,可以在标定极限范围内指令参考电流的大小。故障诊断仪“PCSol.Ref.Current(压力控制电磁阀参考电流)〞参数改变,但“PCSol.ActualCurrent(压力控制电磁阀实际电流)〞参数不变。在被指令改变前,参考电流保持不变。当发动机运行时,将施以以下控制限制:-当变速器档位是在驻车或空档时,可以在标定极限范围内指令参考电流的大小。发动机转速必须小于1,500转/分。如果发动机转速大于1,500转/分,故障诊断仪会显示“TRinpark/neutralandenginespeedover1,500RPM(变速器处于驻车档-/空档且发动机转速大于1,500转/分)〞信息。故障诊断仪“PCSol.Ref.Current(压力控制电磁阀参考电流)〞参数和“PCSol.ActualCurrent(压力控制电磁阀实际电流)〞参数均改变。在被指令改变前,两个电流读数均保持不变。-当变速器不在驻车或空档位置时,只能在小于由动力系统控制模块所确定电流的大小范围内控制参考电流的大小。动力系统控制模块不允许选择一个可能导致变速器损坏的值。如果请求的电流大于动力系统控制模块所允许的值,故障诊断仪将显示“RequestedcurrentforthePCSolenoidistoohigh(请求的压力控制电磁阀电流过高)〞信息。-变速器档位范围故障诊断码必须未被激活。如果变速器档位范围故障诊断码被激活,故障诊断仪会显示“EnginerunningwithtransmissionDTCpresent(发动机正在运行且出现变速器故障诊断码)〞信息。变速器换档动力系统控制模块指令加档和减档。故障诊断仪的“指令档位〞参数应与换档电磁阀组一致。参见“换档电磁阀状态和传动比〞表。在接通点火开关且发动机关闭时,对这一控制没有限制。故障诊断仪换档电磁阀状态改变,保持与选择的“当前档位〞一致。当发动机运行时,将施以以下控制限制:-如果换档会导致发动机转速超过标定极限,动力系统控制模块将不允许换档。如果请求换档时发动机转速过高,故障诊断仪会显示“Enginespeedtoohigh(发动机转速过高)〞信息。-如果车速超过标定极限,动力系统控制模块将不允许进行3-2或2-1档减档操作。如果在车速过高时进行3-2或2-1档减档请求,故障诊断仪会显示“Eng.isonandveh.speedtoohifor3-2or2-1downshif(发动机正在运行且车速过高,无法执行3-2-或2-1档减档操作)〞信息。-如果车速超过标定极限,动力系统控制模块将不允许进行4-3档减档操作。如果进行4-3档减档请求时车速过高,故障诊断仪会显示“Vehiclespeedtoohigh(车速过高)〞信息。-如果车速超过标定极限,动力系统控制模块将不允许进行加档操作。如果请求加档时车速过高,故障诊断仪会显示“Vehiclespeedtoohigh(车速过高)〞信息。-动力系统控制模块不允许加档至高出当前所选择的变速器档位范围PRNDL的档位。例如,如果变速器档位范围是D2时不允许挂3档。如果加档请求高出当前选择的变速器档位范围,故障诊断仪将显示“Eng.runningandgearrequestisgreaterthanthecurrentTR(发动机正在运行且请求的档位高出当前变速器档位范围)〞信息。变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-101故障诊断仪输出控制(续)故障诊断仪输出控制附加菜单项选择项说明变矩器离合器电磁阀控动力系统控制模块指令变矩器离合器脉宽调制电磁阀的占空比。占制空比是用接通(即通电)时间的百分比来表示的。约90-100%的占空比表示指令状态为接通(通电)。0%的占空比那么表示指令状态为断开(断电)。故障诊断仪“变矩器离合器占空比〞参数应与指令状态一致。在接通点火开关且发动机关闭时,对这一控制没有限制。电磁阀保持接通(占空比为90-100%),直到被指令断开(占空比为0%),反之亦然。当退出输出控制时,电磁阀占空比由动力系统控制模块决定。-当发动机运行时,将施以以下控制限制:-当变速器处于驻车档位置,且变速器在热模式下,不可以指令变矩器离合器脉宽调制电磁阀断开。如果请求电磁阀断开,故障诊断仪会显示“TCCOFFcommanddisabledinHotMode(热模式下禁用变矩器离合器断开指令)〞信息。-变矩器离合器脉宽调制电磁阀被指令断开的时间不可以大于标定时间。如果电磁阀被指令断开一定时间,故障诊断仪会显示“TCCOFFtimehasbeenexceeded(变矩器离合器断开时间已超过规定值)〞信息。在本维修手册中只使用以下参数进行诊断。如果故障诊变速器故障诊断仪数据列表断仪显示其他参数,那么通用汽车公司建议不要将这些数在以下条件下使用故障诊断仪数据列表:值用于诊断。“诊断系统检查〞已完成。以下故障诊断仪数值是在如下条件下进行记录的:车载诊断工作正常。发动机怠速运行未出现故障诊断码。散热器上端软管发热以下是功能正常的系统记录的典型显示值。节气门关闭重要考前须知:不要使用显示数据不正确的故障诊断变速器在驻车档位置仪。将情况报告给故障诊断仪制造商。使用有问题的故闭环操作障诊断仪会导致误诊以及不必要的零件更换。附件关闭未踩下制动踏板变速器故障诊断仪数据列表故障诊断仪参数数据列表*显示单位典型数据值1-2档换档误差F2,F6/F0秒变化值1-2档换档时间F0,F2,F6/F0秒变化值1-2档电磁阀F0,F2,F3,F4On/Off(接通/断开)On(接通)OK,Open/Shortto1-2档电磁阀电路状态GND,ShorttoVoltsF2OK(正常)(正常,开路/对地短路,对电压短路)F6/F01-2档变速器自适应压力单元4-16千帕/磅每平方英寸每个单元不同2-3档换档误差F3,F6/F1秒变化值2-3档换档时间F0,F3,F6/F1秒变化值2-3档电磁阀F0,F2,F3,F4On/Off(接通/断开)On(接通)OK,Open/Shortto2-3档电磁阀电路状态GND,ShorttoVoltsF3OK(正常)(正常,开路/对地短路,对电压短路)F6/F12-3档变速器自适应压力单元4-16千帕/磅每平方英寸每个单元不同3-4档换档误差F4,F6/F2秒变化值7-102自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥变速器故障诊断仪数据列表(续)故障诊断仪参数数据列表*显示单位典型数据值3-4档换档时间F0,F4,F6/F2秒变化值F6/F23-4档变速器自适应压力单元4-16千帕/磅每平方英寸每个单元不同F0空调离合器On/Off(接通/断开)Off(断开)节气门开度计算值F0、F1、F2、F3、F4、%0F5指令档位F0、F1、F2、F3、F4、1,2,3,41F5Enabled/Disabled巡航F0Disabled(禁用)(启用/禁用)4-16当前变速器自适应压力单元F6/F0,F6/F1,F6/F2变化值°C°F发动机冷却液温度(ECTF0、F1变化值F0发动机运行时间小时/分/秒变化值发动机转速F0、F1、F2、F3、F4、RPM(转/分)600-850转/分F5发动机扭矩F0、F1牛米(磅英尺)变化值传动比F0、F1、F2、F3、F4、比值F5F0变速器内部模式开关驻车档、驻车档/倒档、倒档、倒档/空档、空档、空档/驱动4档、驱动4档、驱F0动4档/驱动3档、驱Park驻车档动3档、驱动3档/驱动2档、驱动2档、驱动2档/驱动1档、驱动1档、无效、断开F0变速器内部模式开关(IMS)A/B/C/P高/低低/高/高/低F0上次换档时间秒变化值压力控制电磁阀实际电流F0、F5安培45-55%压力控制电磁阀占空比F0、F5百分比压力控制电磁阀参考电流F0、F5安培F6/F3稳态变速器自适应压力(1档)千帕/磅每平方英寸变化值F6/F3稳态变速器自适应压力(2档)千帕/磅每平方英寸变化值F6/F3稳态变速器自适应压力(2档/TCC)千帕/磅每平方英寸变化值F6/F3稳态变速器自适应压力(3档)千帕/磅每平方英寸变化值F6/F3稳态变速器自适应压力(3档/TCC)千帕/磅每平方英寸变化值F6/F3稳态变速器自适应压力(4档)千帕/磅每平方英寸变化值F6/F3稳态变速器自适应压力(4档/TCC)千帕/磅每平方英寸变化值F6/F3稳态变速器自适应压力(倒档)千帕/磅每平方英寸变化值变矩器离合器TCC制动开关Open/Closed(断开/F0、F1Close(闭合)闭合)0%变矩器离合器占空比F0、F1百分比OK,Open/Shortto变矩器离合器占空比电路状态GND,ShorttoVoltsF1OK(正常)(正常,开路/对地短路,对电压短路)变速器/变速驱动桥自动变速驱动桥-4T65-E7-103变速器故障诊断仪数据列表(续)故障诊断仪参数数据列表*显示单位典型数据值变矩器离合器别离压力F0、F1Yes/No(是/否)Yes(是)变矩器离合器转差速度F0、F1RPM(转/分)变化值变速器油温度TFT传感器F0、F1、F5伏特变化值节气门开度F0、F1、F2、F3、F4、0%百分比F5节气门开度TP传感器F0、F1、F2、F3、F4、F5牵引力控制Active/Inactive(启动F0Inactive(未启动)/未启动)°C°F变速器油液温度F0、F1、F5变化值变速器热模式F0、F1On/Off(接通/断开)Off(断开)变速器输入轴速度F0、F1、F2、F3、F4、RPM(转/分)650-800转/分F5变速器输出轴速度传感器F0、F1、F2、F3、F4、RPM(转/分)0转/分F5车速F0、F1、F2、F3、F4、公里/小时(英里/小0km/h(公里/小时)F5时)*数据列表图标F0:变速器数据F1:变矩器离合器数据F2:1-2档换档数据F3:2-3档换档数据F4:3-4档换档数据F5:压力控制电磁阀数据F6:变速器自适应数据F6/F0:1-2档自适应数据F6/F1:2-3档自适应数据F6/F2:3-4档自适应数据F6/F3:稳态数据1-2档电磁阀对电压短路:该参数显示的是1-2档换档变速器故障诊断仪数据定义电磁阀反应信号是否对电压短路。只有在指令1-2档换1-2档换档误差:该参数显示的是期望的1-2档换档时档电磁阀接通时,该参数才有效。故障诊断仪将显示间和实际的1-2档换档时间之间的差异。正数表示换档“YES(是)〞或“NO(否)〞。过硬或者过快,实际的换档时间比期望的换档时间短。1-2档变速器自适应压力单元4-16:该参数显示变速负数表示换档过软或者过慢,实际的换档时间比期望的器自适应压力TAP的大小,即基于每单元17牛米换档时间长。只有在进行自适应式换档时,该值才是准(12.5磅英尺)的发动机扭矩幅度,在1-2档加档期间确的。换档压力增加或减小的量。正数表示检测到换档时间过1-2档换档时间:该参数显示的是上一次1-2档换档的长并增加了压力控制电磁阀压力以减少换档时间。负数实际时间。换档时间基于指令1-2档换档后发动机转速表示检测到换档时间过短并减小了压力控制电磁阀压力的下降。只有在进行自适应式换档时,该值才是准确以增加换档时间。的。2-3档换档误差:该参数显示的是期望的2-3档换档时1-2档电磁阀:该参数显示的是1-2档换档电磁阀的指间和实际的2-3档换档时间之间的差异。正数表示换档令状态。当变速器在1档和4档时,应显示“ON(接过硬或者过快,实际的换档时间比期望的换档时间短。通)〞,即电流正流过电磁阀。当变速器在2档和3档负数表示换档过软或者过慢,实际的换档时间比期望的时,应显示“OFF(断开)〞,即没有电流流过电磁换档时间长。只有在进行自适应式换档时,该值才是准阀。确的。1-2档电磁阀开路/对地短路:该参数显示1-2档换档2-3档换档时间:该参数显示的是上一次自适应式2-3电磁阀反应信号是否开路或对地短路,并显示“Yes档换档的实际时间。换档时间基于指令2-3档换档后传(是)〞或“No(否)〞。必须指令1-2档换档电磁阀动比的改变。断开该参数才有效。7-104自动变速驱动桥-4T65-E变速器/变速驱动桥2-3档电磁阀:该参数显示的是2-3档换档电磁阀的指3档和3-4档加档或4-3档和3-2档减档的换档模式将令状态。当变速器在1档和2档时,应显示“ON(接被改变。通)〞,即没有电流流过电磁阀。当变速器在3档和4当前变速器自适应压力单元:该参数显示用来调整变速档时,应显示“OFF(断开)〞,即电流正流过电磁器管路压力的当前变速器自适应压力TAP单元。该单阀。元基于17牛米(12.5磅英尺)的发动机扭矩。发动2-3档电磁阀开路/对地短路:该参数显示2-3档换档机扭矩越大,当前变速器自适应压力TAP单元越高。电磁阀反应信号是否开路或对地短路,并显示“Yes上次所用的单元将一直显示到发生下次自适应加档操(是)〞或“No(否)〞。必须指令2-3档换档电磁阀作。断开该参数才有效。发动机冷却液温度(ECT:该参数显示来自发动机冷2-3档电磁阀对电压短路:该参数显示的是2-3档换档却液温度ECT传感器的输入信号。当信号电压为低电电磁阀反应信号是否对电压短路。只有在指令2-3档换平(0伏)时,发动机冷却液温度高,为151°C档电磁阀接通时,该参数才有效。故障诊断仪将显示304°F。当信号电压为高电平(5伏)时,发动机冷却“YES(是)〞或“NO(否)〞。液温度低,为?40°C?40°F。2-3档变速器自适应压力单元4-16:该参数显示变速发动机运行时间:该参数显示的是发动机已运行时间的器自适应压力TAP的大小,即基于每单元17牛米测量值,以小时:分:秒表示。在点火开关转至OFF(12.5磅英尺)的发动机扭矩幅度,在2-3档加档期间(关闭)位置时,该值被复位至零。发动机控制模块换档压力增加或减小的量。正数表示检测到换档时间过ECM通过高速GMLAN串行数据线路向变速器控制模长并增加了压力控制电磁阀压力以减少换档时间。负数块TCM发送发动机运行时间信息。表示检测到换档时间过短并减小了压力控制电磁阀压力发动机转速:该参数显示发动机的转动速度,以每分钟以增加换档时间。的转数表示。3-4档换档误差:该参数显示的是期望的3-4档换档时发动机扭矩:该参数显示基于发动机负荷、节气门开间和实际的3-4档换档时间之间的差异。正数表示换档度、空气流量和其它发动机输入计算出的一个值。该参过硬或者过快,实际的换档时间比期望的换档时间短。数精确至实际测得的发动机扭矩的20牛米(15磅英负数表示换档过软或者过慢,实际的换档时间比期望的尺)之内。换档时间长。只有在进行自适应式换档时,该值才是准传动比:该参数显示的是实际的变速器传动比。故障诊确的。断仪显示的是由自动变速器输入轴速度传感器ATISS3-4档换档时间:该参数显示的是上一次自适应式3-4和自动变速器输出轴速度传感器ATOSS的输入信号档换档的实际时间。换档时间基于指令3-4档换档后传计算出的传动比。动比的改变。点火电压:该参数显示的是在点火供电电路测得的系统3-4档变速器自适应压力单元4-16:该参数显示变速电压。器自适应压力TAP的大小,即基于每单元17牛米变速器内部模式开关:该参数显示的是驻车档、驻车档(12.5磅英尺)的发动机扭矩幅度,在3-4档加档期间/倒档、倒档、倒档/空档、空档、空档/驱动4档、驱换档压力增加或减小的量。正数表示检测到换档时间过动4档、驱动4档/驱动3档、驱动3档、驱动3档/驱长并增加了压力控制电磁阀压力以减少换档时间。负数动2档、驱动2档、驱动2档/驱动1档、驱动1档或无表示检