北京地铁实施性施工设计方案

北京轨道交通房山线工程轨道施工Ⅰ标实施性施工组织设计方案PAGEPAGE120中铁十一局集团有限公司北京轨道交通房山线工程轨道施工Ⅰ标项目经理部北京轨道交通房山线工程轨道施工Ⅰ标实施性施工组织设计方案核定：安容民审核：汪林编制：史金存中铁十一局集团有限公司北京轨道交通房山线工程轨道施工Ⅰ标项目经理部目录1.施工组织设计总说明 41.1.编制说明 41.1.1.编制依据 41.1.2.编制原则 41.1.3.编制范围 51.2.工程概况 51.2.1.工程简介 51.2.2.本工程采用的主要技术规范和标准 61.2.3.施工目标 71.2.4.主要工程数量 81.3.工程特点、重点、难点及对应措施和施工中可能遇到的问题及解决方案 91.3.1.工程特点 91.3.2.工程重、难点及其对策 101.3.3.施工中可能遇到的问题及追赶工期时的解决方案 131.4.施工总体方案 141.4.1.总体施工方案说明 141.4.2.施工准备 162.施工工期及计划开工、竣工日期 212.1.计划开工、竣工日期 212.2.各关键项目工期计划 212.2.1.正线及出入线 212.2.2.车辆段 212.3.工期保证措施 212.3.1.工期保证体系 212.3.2.保证工期的组织管理措施 222.3.3.保证工期的主要技术措施 232.3.4.保证工期的劳动力保证措施 252.3.5.保证工期的物资供应措施 262.3.6.保证工期的主要经济措施 262.3.7.保证工期的调度工作措施 262.3.8.特殊情况下的赶工措施 272.3.9.节假日施工安排 272.3.10.各工序之间的协调措施 273.工程总进度计划 293.1.施工进度计划安排原则 293.1.1.以总工期为目标控制工程各个施工节点 293.1.2.根据土建单位的移交时间制定详细的施工计划 293.1.3.实施动态施工组织管理 293.1.4.合理部署施工队伍 293.1.5.加强施工协调 293.2.施工进度指标 293.2.1.铺轨及整体道床施工 293.2.2.无缝线路施工 303.2.3.接触轨安装 303.2.4.轨道整理施工 303.2.5.施工进度横道图 303.2.6.施工网络计划图 304.工程质量标准及奖罚标准 314.1.各主要工序质量标准 314.1.1.铺轨基标质量标准 314.1.2.整体道床质量标准 314.1.3.轨道几何状态质量标准 314.1.4.道岔铺设质量标准 324.1.5.钢弹簧浮置板整体道床质量标准 324.1.6.钢轨焊接质量标准 324.1.7.无缝线路质量标准 334.2.奖罚标准 344.2.1.质量承诺 344.2.2.工程质量奖罚标准 345.保证工程质量及环境保护的主要技术措施 355.1.保证工程质量的主要技术措施 355.1.1.质量保证体系 355.1.2.质量保证措施 395.1.3.工程质量创优规划 475.2.环境保护的主要技术措施 475.2.1.环境保护目标 475.2.2.环境保护方针 475.2.3.环境保护体系 475.2.4.环境保护组织措施 495.2.5.环境保护措施 515.2.6.居民来信、来访的处理措施 546.保证安全生产、管线保护和建（构）筑物、交通配合、市容环卫和文明施工、消防、治安等措施和方案 556.1.保证安全生产的措施及方案 556.1.1.安全生产管理方针、目标 556.1.2.安全生产保证体系 566.1.3.施工安全管理制度 566.1.4.安全生产保证措施 606.1.5.安全事故应急预案 646.2.管线和周边建（构）筑物的保护措施及方案 676.2.1.管线和周边建（构）筑物的保护目标 676.2.2.管线和周边建（构）筑物的保护措施 676.3.交通配合措施及方案 696.4.市容环卫保护措施 696.5.保证文明施工的措施及方案 706.5.1.文明工地创建规划 706.5.2.文明施工组织措施 726.5.3.文明施工技术措施 736.6.消防、治安措施 746.6.1.消防安全方案 746.6.2.治安保卫方案 766.7.突发事件应急措施及方案 776.7.1.火灾应急处理措施 776.7.2.工伤及突发性疾病应急处理措施 786.7.3.停电应急处理措施 786.7.4.防汛防台应急处理措施 796.8.与相关单位的协调配合 796.8.1.与土建单位的协调配合 796.8.2.与机电系统单位的协调配合 806.8.3.公共作业时与各单位的协调配合 807.施工组织措施、施工总体布置、施工方案和选用的主要施工机械 827.1.施工组织措施 827.1.1.施工组织机构设置 827.1.2.组织机构职责分工 827.1.3.工作面安排与劳动力组织计划 877.1.4.材料供应及运输组织计划 907.2.施工总体布置 917.3.各分部分项工程施工方法 917.3.1.铺轨基标设置及测设方法 917.3.2.高架线整体道床施工方法 947.3.3.钢弹簧浮置板整体道床施工方法 977.3.4.整体道床单开道岔及交叉渡线施工方法 1007.3.5.车辆段铺轨及碎石道床施工方案 1057.3.6.车辆段碎石道床单开道岔及交叉渡线施工方案 1097.3.7.车辆段库内支柱式检查坑整体道床施工方案 1127.3.8.车辆段库侧壁式检查坑整体道床施工方案 1137.3.9.车辆段平过道整体道床及路面混凝土施工方案 1147.3.10.车辆段平过道橡胶铺面施工方案 1157.3.11.防脱护轨安装施工方案 1167.3.12.接触轨安装施工方法 1177.3.13.无缝线路施工方法 1217.3.14.无缝线路应力放散施工 1247.3.15.无缝线路锁定施工 1257.3.16.车档、轨道加强及防爬设备、线路信号标志施工方法 1267.3.17.冬季施工方案及措施 1277.4.主要施工机械、计量监测设备 1297.4.1.设备选配原则 1297.4.2.主要施工机械、计量监测设备的配备 129施工组织设计总说明编制说明编制依据本实施性施工组织根据北京轨道交通房山线工程轨道施工Ⅰ标招标文件及补充招标文件、招标单位提供的有关设计总说明及图纸资料、国家及北京市的相关法规法令政策、我公司现场勘察情况及周围环境等各种情况的综合调查结果、我公司历年来地铁施工及类似工程施工的经验总结和技术储备、相关的设计、施工及验收规范和技术标准等编制。编制原则确保安全第一的原则安全是永恒的主体，施工生产永远将安全放在第一位。所有制定的技术措施、施工方案、现场调度指挥等均以确保施工安全为前提。技术方案优化原则在实施性施工组织设计编制中，进行多种施工方案的综合比选，针对不同工序，择优选用最佳方案，科学组织，合理安排，最终使优化方案成为工程施工管理的行动指南。确保优质高效的原则根据工程的实际情况，对人员、机械、材料、管理进行优化配置。按照优质高效、科学管理的原则配置施工要素。通过严格地贯彻执行ISO9001质量管理体系进行过程控制，强化标准化管理，提高工作效率，实现优质高效的目标。确保工期原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制与计算机管理，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主的总体计划要求。科学配置原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，对施工要素及资源实行科学配置，选派有施工经验的管理人员、专业化施工队伍、优良先进的施工设备投入到本工程施工中，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。合理规划原则根据本合同段的工程量以及施工现场地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、电、临时施工便道的设置，本着避免扰民、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。效益控制原则效益是施工企业生存和发展的源泉，施工技术方案的选择，工程管理的目标都要与效益挂起钩来。在保证安全文明施工、质量控制及施工进度的同时，满足建设方的产品需求的条件下合理地进行效益控制。编制范围北京市房山线工程施工Ⅰ标轨道工程内容包括：标段范围内的轨道施工；牵引网系统接触轨安装；车挡、轨道加强设备、道口、线路标志等轨道附属工程；无缝线路的铺设；根据信号及防迷流专业要求设置的钢轨绝缘轨缝及防迷流设施，并配合相关专业施工；与相关施工单位的协调及配合工作及验交后的工程保修工作。工程概况工程简介房山线在东阎村设车辆段，出车辆段后在长虹路与苏庄大街相交处设起点站苏庄大街站，然后以高架线形式沿长虹路路中向东，在京广铁路西侧设南关站，在揽秀大街西侧设东杨庄站，在临近高教园区十七号路处设大学城站。出大学城站后，线路转向北，沿长于路路中走行，在良乡东路南侧设理工大学站，在南广阳城村内设广阳城站，在京良路以南设长阳西站。出站后，线路转向东，跨过小清河，沿京良路南侧绿化带内东行，在长阳镇政府西南设长阳镇站。此后线路转向北，沿长周路向北至独义三路东转，沿独义三路路中向东，在独义村及高佃村间设稻田站。之后线路继续向东，跨过永定河及丰西铁路编组站疏解区进入丰台区，沿葆台北路北侧向东，并逐渐过渡为地下线，至世界公园南门处设世界公园地下站。出站后下穿丰葆路转向北，至郭公庄与M9线合设郭公庄换乘站，并为初期终点站。近远期，房山线北端沿六圈路、规划张新路向东北延伸，与M10线首都经贸大学站换乘，并预留继续向北与M16线贯通的条件。在线路起点处，预留向燕房组团延伸的条件。房山线初期线路全长约24.728km，其中高架线约21.430km，地下线约2.978km，过渡段约0.32km，地下线路位于世界公园站至郭公庄站；沿线设车站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站间距2.3km。北京市房山线工程施工Ⅰ标轨道工程施工范围：1).房山线起点苏庄大街站至广阳城站（含）SS(XC)K0＋0.000～SS(XC)K8+052.593正线及辅助线轨道，共6站5区间；2).出段线轨道：DCK0＋0.000～DCKK1+710.696；入段线轨道：DRK0＋0.000～DRKK1+587.385；3).阎村车辆段轨道，其中库内整体道床线路长5.243km，库外碎石道床线路长5.192km，单开道岔33组，交叉渡线1组。本工程采用的主要技术规范和标准本工程严格执行国家、地方有关法律、法规、政策和文件。严格执行工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（铁道工程部分）以及相关文件、规范、规程等。采用主要的施工质量标准如下：《地铁设计规范》（GB50157-2003）《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005、J448-2005）《43kg/m－75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344-2003）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《铁路轨道工程施工质量及验收标准》（TB10413-2003、J248-2004）《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50095-2006）《地铁杂散电流腐蚀防护设计规程》（CJJ49-92）《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098-1989）《钢轨焊接接头技术条件非热处理钢轨》（TB/T1632.1-1998）《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号部令发布）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ-321-1990）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《工程测量规范》（GB50026-2007）《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）《建筑施工场界噪声限值》（GB12524-90）《铁路线路设计规范》（GB50090-99）《50kg/m、60kg/m钢轨型式尺寸》（TB/T2344-2003）《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》（TB/T2342.3-93《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》（TB/T2347-93）《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB412-90）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）《建设工程施工现现场供用电安安全规范》（GB500194-993）《北京市轨道交通通建设管理有有限公司档案案管理办法（试试行）》（2004年9月发布）《北京市轨道交通通建设管理有有限公司文件件材料归档实实施细则（试试行）》（京京轨建科字[20055]240号）《轨道交通工程竣竣工档案编制制规定（试行行）》（京轨轨建科字[20066]258号）相关国家、部颁发发的其他规范范和标准，以以上技术标准准如有更新版版本的，遵照照新版本执行行。施工目标1.质量目标工程质量验收合格格率100%，全部施工工质量达到合合格标准。2.工期目标2010年1月11日开工；20110年4月30日轨通，2010年6月30日竣工。3.安全文明施工目标标严格遵守国家及北北京市政府一一切安全生产产及文明施工的的相关规定。工工程过程中不不发生重大的的安全事故，特特别是人身伤伤亡事故。施施工现场必须须符合北京市市文明施工的的统一标准，力力争现场安全全文明施工达达到“市级安全文文明工地”的标准。以以确保现场形形象美观。严严格按甲方要要求的统一围围护形式进行行围场，统一一布置外挂宣宣传栏。4.廉政建设工程实施过程中无无廉政事故。主要工程数量北京轨道交通房山山线工程轨道道施工Ⅰ标主要为高架线线和地面线，一一般地段采用用短轨枕整体道道床，中等减减振地段采用用梯形轨枕整体体道床，特殊殊减振地段采采用钢弹簧浮浮置板整体道道床。根据对对业主提供的的设计图纸及及招标文件、招招标补遗书将将本工程的主主要工程数量量进行统计，具具体见：“主要工程数数量表”。主要工程数量表序号项目名称项目特征单位工程数量一、正线轨道高架一般段道床WJ-2型扣件，整整体道床，轨轨下为普通橡橡胶垫m37213高架一般段道床WJ-2型扣件，整整体道床，轨轨下为复合垫垫板m35728高架一般段道床WJ-2型扣件，整整体道床，铁铁垫板为平坡坡垫板m381高架减振段道床梯形轨枕整体道床床，轨下为普普通橡胶垫m31747高架减振段道床梯形轨枕整体道床床，轨下为复复合垫板m31031钢弹簧浮置板道床床整体道床m3236单开道岔60kg/m钢轨轨9号，短轨枕枕，弹条Ⅱ型分开式扣扣件，整体道道床组7交叉渡线60kg/m钢轨轨9号5m交叉渡线线，短轨枕，弹弹条Ⅱ型分开式扣扣件，整体道道床组1钢轨伸缩调节器60kg/m钢轨轨单向伸缩调调节器组8防脱护轨m37051接触轨钢铝复合接触轨m323088车挡滑动式液压缓冲座3二出入段线轨道出入段一般段道床床WJ-2型扣件，整整体道床，轨轨下为普通橡橡胶垫m32877出入段一般段道床床WJ-2型扣件，整整体道床，铁铁垫板为平坡坡垫板m318出入段减振段道床床梯形轨枕整体道床床，轨下为普普通橡胶垫m3300三车辆段混凝土道口铺设整体道床平过道m3305.74橡胶道口铺设碎石道床橡胶道口口m3242轨道铺设50kg/m钢轨，弹弹条Ⅰ型分开式扣扣件，库内短短轨枕整体道道床m2215轨道铺设50kg/m钢轨，弹弹条Ⅰ型分开式扣扣件，侧壁式式无枕整体道道床m3224轨道铺设50kg/m钢轨，弹弹条Ⅰ型分开式扣扣件，支柱式式无枕整体道道床m32618轨道铺设50kg/m钢轨，弹弹条Ⅰ型分开式扣扣件，短枕库库内工艺轨道道整体道床m186轨道铺设50kg/m钢轨，50-60异型轨，新Ⅱ型枕，弹条Ⅰ型扣件，车车场线碎石道道床m33341轨道铺设50kg/m钢轨，新Ⅱ型枕，弹条Ⅰ型扣件，车车场库外线碎碎石道床与整整体道床过渡渡段用m3295轨道铺设50kg/m钢轨，Ⅰ类油枕，弹弹条Ⅰ型分开式扣扣件，车场线线碎石道床m3507轨道铺设60kg/m钢轨，新Ⅱ型枕，弹条Ⅰ型扣件，试试车线碎石道道床m3989轨道铺设60kg/m钢轨，ZX-3型扣件，试试车线检查坑坑整体道床m360单开道岔60kg/m钢轨轨9号，弹条Ⅱ型分开式扣扣件木枕，碎碎石道床组1单开道岔50kg/m钢轨轨7号，弹条Ⅰ型分开式扣扣件木枕，碎碎石道床组32交叉渡线50kg/m钢轨轨7号5m间距交叉叉渡线，弹条条Ⅰ型分开式扣扣件木枕，碎碎石道床组1车挡滑动式液压缓冲座2车挡固定式座4车挡摩擦式座19接触轨钢铝复合接触轨m313549工程特点、重点、难难点及对应措措施和施工中中可能遇到的的问题及解决决方案工程特点A.铺轨作业面多，组组织协调量大大。本工程由于土建施施工断点，轨轨道整体道床床施工需开展展多个工作面面同时开工（浮浮置板道床和和道岔施工均均需单独开展展工作面）。因因此必须加强强工程技术管管理，合理安安排劳动力及及工机具的调调配。B.轨道结构形式多。本工程既有高架线线，又有车辆辆段，轨道结结构形式多，正正线有短轨枕枕整体道床、梯梯形轨枕整体体道床和钢弹弹簧浮置板道道床；车辆段段有直联式整整体道床、支支柱式检查坑坑整体道床、平平过道整体道道床、工艺轨轨道和碎石道道床等。C.浮置板整体道床、整整体道床道岔岔、钢轨伸缩缩调节器及车车辆段道岔群群精度要求高高，施工难度度大。D.本工程线最最大纵坡在出出入段线，长长大坡度的现现场移动焊接接安全风险大大。E.施工环保要求高。F.施工工期紧。本项项目施工面临临冬季及春节节节日期间施施工，对轨道道工程施工进进度有影响，造造成工程工期期紧。工程重、难点及其其对策工程重点及所采取取的对应措施施苏庄大街站前道岔岔施工的工期期控制1).本工程在苏苏庄大街设有有5组单开道岔岔和1组交叉渡线线，且交叉渡渡线通过2组单开与正正线连接，所以苏苏庄大街前的的道岔施工工工期的控制是是本工程的重重点。2).采取的对应应措施A.积极调查高架桥施施工进度，在在道岔位置具具备施工条件件后立即组织织材料到位，多多开工作面，单开道岔与交叉渡线同时开始铺设；B.采用专业施工队伍伍，配备足够够的劳动力，项项目部派经验验丰富的指挥挥人员及技术术人员现场服服务，保证施施工按照计划划顺利进行。钢弹簧浮置板道床床施工质量控控制1).本标段钢弹弹簧浮置板道道床长度为2236m，该该种道床结构构比较复杂且且施工工序繁繁多，且精度度要求高，施施工周期长。如如何进行施工工组织、各个个主要工序的的质量控制是是施工的主要要难点。2).采取的对应应措施A.本工程钢弹簧浮置置板只有两段段，分别在广广阳城站的上上下行线，根根据工程线路路特点和浮置置板道床的布布置位置（浮浮置板位置处处在本标段的的终点），浮浮置板道床施施工安排在土土建场地移交交后立即开始。B.对于钢弹簧浮置板板道床的施工工全部采用人人工散铺的方方式进行施工工，施工时配配备专业施工工队伍及足够够的劳动力，项项目部派具有有施工经验的的指挥人员及及技术人员现现场调度指挥挥和及时提供供技术服务，并并加强与业主主、设计及供供应商的联系系保证施工顺顺利进行。C.采用自行设计的专专用浮置板道道床下承式钢钢轨支撑架施施工，此种支支撑架具有安安装方便，轨轨道调整简单单的特点，并并已在我方施施工的地铁和和轻轨钢弹簧簧浮置板道床床施工中得到到了应用。整体道床道岔质量量控制1).单开道岔及及交叉渡线铺铺设时调整项项目多，道岔岔各个部件的的联接固定难难，且其几何何尺寸之间即即相互联系又又相互制约，在在精确调整上上难度大，是是本工程施工工的控制难点点。2).采取的对应应措施A.采用专业施工队伍伍，项目部派派经验丰富的的指挥人员及及技术人员现现场服务，总总体安排上保保证一般段整体道道床施工至道道岔位置时，道道岔施工完毕毕。B.采用“散铺支墩法”施工工工艺进行施施工，施工时时采用汽车、吊吊车并配合人人工将材料倒倒运至工作面面人工现场进进行组装。道道岔几何尺寸寸调整时采用用专用上承式式轨排支撑架架进行调整，为为保证道岔各各个部件联接接的牢固性，各各个部件之间间采用轨距拉拉杆及钢轨支支撑架进行固固定。精确调调整完成之后后，立模浇筑筑支撑墩混凝凝土，在浇筑筑整体道床混混凝土之前再再次检查轨道道几何尺寸，确确认无误后方方可进行混凝凝土的浇筑。库内检查坑轨道施施工质量控制制1).由于检查坑坑整体道床的的结构高度较较高，施工时时材料的倒运运难度大，且且倒运时存在在较大的安全全隐患，尤其其是钢轨的倒倒运。2).采取的对应应措施为保证施工进度、安安全及质量，施施工前加工检检查坑整体道道床专用支撑撑架及滚道线线支撑架。施施工时首先按按照一定间距距摆放滚道线线支撑架，并并将其固定在在基础混凝土土上，在库门门口采用自制制小型龙门吊吊将钢轨吊装装至滚道线上上，采用人工工将钢轨推送送至工作面进进行连接，再安装装钢轨支撑架架进行轨道几几何尺寸调整整。无缝线路施工质量量控制1).本标段除道道岔外全部采采用无缝线路路，施工工期期紧，为保证证运营后的线线路平稳舒适适，减少线路路维修工作，其其施工质量是是本工程施工工控制难点。2).采取的对应应措施无缝线路施工安排排在全线铺轨轨贯通后，施施工时封锁单单线区间，可可减少与其他他工序的交叉叉和干扰，确确保焊接质量量和施工安全。为为保证焊接质质量，施工时时派具有施工工经验的专业业人员负责钢钢轨焊接，并并派探伤人员员随时跟班，保保证有问题及及时处理。行车安全1).轨道安装工工程轨料运输输任务繁忙，运运输量大，如如何确保高架架桥上材料运运输安全，是是施工安全控控制重点，最最大纵坡在出出入段线，长长大坡度的现现场移动焊接接安全风险大大，也是确保保施工正常进进行的重点。2).采取对策A.建立施工安全生产产体系，完善善安全管理制制度，保证施施工生产安全全。B.配备专业行车调度度，加强行车车安全管理。C.制定轨道运输管理理专项施工方方案确保施工工安全。根据据国家、铁道道部、业主的的安全运输管管理规程，以以及我公司的的相关文件制制定适合本工工程轨道运输输专项施工方方案，施工中中由专业行车车调度根据施施工生产安排排统一进行调调度指挥。D.加大对大坡道施工工运输管理，加加强对列车司司乘人员的素素质教育，增增强责任心，严严格按照相关关安全管理规规定进行行车车作业，杜绝绝违规操作；；加强施工人人员的防护意意识，根据行行车计划，施施工现场加强强防护。E.坡度地段注意停车车安全，在列列车停运期间间，应采用列列车的制动系系统并配以铁铁靴及钢丝绳绳联合作用，防防止溜车。F.制定行车事故应急急预案，一旦旦发生安全事事故，应严格格按照事故处处理流程逐级级上报，并立立即组织人员员进行抢险救救援，消除或或控制险情，将将损失降低到到最底程度。工程难点及采取的的对应措施施工工期紧1).从业主所提提供的资料分分析，制约工工期的关键是是阎村车辆段段，其包含项项目多，轨道道结构复杂，施施工干扰大，交交叉作业频繁繁，车辆段库库内整体道床床线路长5..243kmm，库外碎石石道床线路长长5.1922km，单开开道岔33组，交叉渡渡线1组，全部采用用人工散铺的的方式，故该该施工工期紧紧迫。2).采取对策积极调查路基和房房建单位施工工进度，创造造施工条件，积积极和各个参参见单位配合合，形成都能能施工且对其其它专业的施施工干扰降到到最低的程度度，采用专业施工队伍伍，配备足够够的劳动力，有有条件时多展展开工作面，项项目部派经验验丰富的指挥挥人员及技术术人员现场服服务，保证施施工按照计划划顺利进行。施工场地及周围环环境保护1).本合同段工工程位于北京京市区，大量量的轨料、材材料运输需要要通过闹市区区和人口稠密密地带，运输输中车辆排放放的废气、噪噪声污染、振振动及车流对对周围环境、交交通及沿线社社区生产、生生活造成一定定影响。尤其其施工中机械械设备排放的的废气、噪声声等污染是本本合同段工程程施工环境保保护和控制的的难点。2).采取对策对施工期间可能造造成的废气、废废水、噪声及及废弃物，提提前与北京市市环保部门联联系，严格按按照业主及北北京市的规定定和要求进行行有效地预防防和控制，以以减少对施工工区周边市民民的干扰和环环境污染，提提高文明施工工程度，树立立良好的企业业形象。合理安排施工组织织，产生较大大噪音的工序序尽量避免在在夜间施工；；运输设备机机械覆盖蓬布布，防止灰尘尘飘散；对于于施工生产、生生活中产生的的污水，经严严格处理后方方可排除；对对钢轨焊接产产生的废气和和烟尘采用改改良设备，改改善空气质量量。轨道专业与其它专专业承包单位位协调1).由于地铁施施工工期紧，配配备专业多，因因此可能存在在站后单位提提前进场，与与轨道单位交交叉施工的问问题，如此轨轨道施工干扰扰大。2).采取对策a.在具备铺轨条件后后立即组织精精干力量进行行集中施工；；b.采取分段施工的措措施，即封闭闭一条线仅供供轨道施工，留留出另外一条条线供其他专专业施工，轮轮换使用工作作面进行施工工组织；c.加强组织协调措施施，将每日施施工情况及时时准确的向业业主汇报，以以便业主采取取合理的统筹筹安排。施工中可能遇到的的问题及追赶赶工期时的解解决方案特殊情况下的赶工工措施赶工措施的制定主主要是针对当当土建单位施施工滞后时所所采取的措施施。在施工断断点情况下，为为追赶工期，保保证施工进度度，可采取跳跳跃式多开工工作面的施工工方法，采用用人工散铺的的方式进行轨轨道及整体道道床施工。浮置板道床施工影影响整体轨道道施工1.由于浮置板道床施施工难度大、精精度要求高而而且施工周期期长，因此在在施工过程中中可能会影响响整个整体道道床施工的推推进。2.采取措施A.精心组织合理安排排，在土建单单位场地移交交后，立即组组织人员采用用散铺方式进进行施工；B.若施工进度仍然不不能满足总体体进度，则采采取两个方向向同时施工的的方法保证施施工工期。施工总体方案总体施工方案说明明1.轨道工程施工作业业流程轨道工程施工作业业流程详见：：“轨道工程施施工总流程图图”。2.轨道工程施工作业业方法A.材料基地布置置及施工准备备：本标段的的轨道工程施施工前，根据据现场考察及及业主总体安安排，将材料料存放场设置置在广阳城、理工大学粱厂及阎村车辆段。材料基地根据使用功能要求设置有材料存放和钢筋加工区，各区设置专人进行管理，保证安全、文明施工要求。B.铺轨及整体道床施施工：高架线线、地面线及及车场线全部部采用人工铺轨方式式直铺法进行行整体道床施施工，除钢弹弹簧浮置板地地段以外采用用一次性浇筑筑方法进行整整体道床施工工；道岔全部部采用人工散散铺进行施工工，地面运输输利用汽车吊吊将道岔钢轨轨及扣配件吊吊装至高架，如不能到位位再由人工配配合自制“炮车”倒运至工作作面进行组装装。C.无缝线路施工:采采用现场移动动闪光接触焊焊机将25mm待焊轨逐一一焊接形成无无缝线路；应应力放散及锁锁定采用“连入法”的方法形成成无缝线路。D.线路附属施工：轨轨道加强设备备、防爬设备备、线路标志志及车档的安安装安排在无无缝线路锁定定后轨道整理理之前进行。E.线路备料：按照设设计文件及招招标文件规定定数量进行，并并堆放在业主主指定的位置置进行存放。施工准备施工准备材料基地建设材料基地建设导线点复测、铺轨基标测设导线点复测、铺轨基标测设基底凿毛、清理基底凿毛、清理轨排组装及架设轨排组装及架设道岔预铺钢弹簧浮置板预铺初调轨道道岔预铺钢弹簧浮置板预铺初调轨道钢筋加工、运输道床钢筋安装、绑扎钢筋加工、运输道床钢筋安装、绑扎模板安装模板安装轨道几何尺寸精调轨道几何尺寸精调商品混凝土供应整体道床混凝土浇筑商品混凝土供应整体道床混凝土浇筑钢轨焊接、应力放散及线路锁定钢轨焊接、应力放散及线路锁定轨道整理、接触轨安装及线路附属轨道整理、接触轨安装及线路附属现场清理、竣工验收现场清理、竣工验收轨道工程施工总流流程图总体施工筹划正线铺轨于20110年1月15日开始，首先进进行大学城至至京广铁路的的施工，铺轨轨作业上下行行线同时铺进进。然后再进进行大学城至至施工终点的的施工；京广广铁路至高架架起点的施工工待土建场地地移交后组织织施工。铺轨及整体道床施施工筹划本项目铺轨及整体体道床施工筹筹划4个工作面，京京广铁路至广广阳城上下行行线2个工作面同同时施工，京京广铁路至高高架起点上下下行线2个工作面视场场地移交的先先后顺序依次次进行。整体道床道岔、交交叉渡线施工工筹划本项目9号单开道道岔共计7组、交叉渡渡线1组，其中苏庄庄大街站设有有5组道岔和1组交叉渡线线，大学城站设有有2组道岔。根根据无缝线路路施工需要，要求大大学城至京广广铁路的铺轨轨及整体道床床完成的同时时大学城站前前的2组单开道岔岔施工完毕，苏庄大街站站前后的单开开道岔及交叉叉渡线再无缝缝线路施工前前结束即可。钢弹簧浮置板道床床施工筹划本项目钢弹簧浮置置板整体道床床设置在广阳阳城站内。按按照工期要求求及浮置板施施工特点，该该段施工需要要尽早开始，保证无缝线线路的施工不不受影响。无缝线路施工筹划划无缝线路施工受铺铺轨及整体道道床施工影响响，为了工期期目标，结合合本铺轨工程程特点，根据无缝线线路施工的连连续性依次进进行大学城至至京广铁路、大大学城至广阳阳城、京广铁铁路至高架起起点，上下行交替替进行施工，确保了整个项目铺轨工期。施工准备项目部组织及人员员准备根据本工程的实际际情况及业主主要求，确定定本工程项目目部现场管理理班子及施工工队伍，建立立本工程实际际需要的项目目管理体系。在在施工现场设设置施工项目目经理部，负负责本工程施施工现场的组组织管理。项项目部设项目目经理1名，项目副副经理2名，项目总总工程师1名，下设工工程管理部、安安质环保部、甲甲供材料集成成服务部、计计划财务部、机机电设备部、综综合办公室及及工程试验室室等职能部门门及相应专业业职工队伍。材料机械设备组织织准备根据本工程工期节节点要求、质质量要求及实实物工程量，合合理配备施工工机械、施工工机具及周转转材料，确定定合格供应商商并商定供货货意向，确保保工程一旦中中标，完好的的机械设备能能及时如数进进场，施工材材料能按期组组织供应。技术准备A.编制实施性施工组组织方案，在在内审合格后后上报监理审审核，在审核核通过后方可可按照实施性性施工组织设设计方案组织织施工；B.根据实施性施工组组织设计方案案要求编写详详细的技术交交底，技术交交底在项目技技术负责人审审核通过后方方可下发；C.土建主体工程程移交与施工工复测1)、轨道工程开开始前，积极极配合业主和和土建施工单单位做好土建建主体工程的的移交工作。土土建移交时，注注意检查注意意检查底板是是否积水，底底板是否有浮浮渣，底板是是否超高，若若超高则提请请业主要求土土建单位协助助处理、优化化调线调坡设设计以确保道道床厚度。2)、土建主体工工程移交后，测测量人员对由由业主主持交交接的施工控控制导线点和和水准点进行行贯通复核测测量。3)、土建工程移移交程序a)、土建施工单位将竣竣工测量资料料交业主指定定的第三方测测量单位进行行复测。b)、第三方测量单位将将复测资料交交设计单位进进行调线调坡坡。c)、设计单位将调线调调坡资料交轨轨道施工单位位。d)、轨道施工单位根据据调线调坡资资料进行线路路复测和控制制基标、加密密基标布设。D.轨排表的编制制组装轨排前，根据据设计文件和和规范要求做做好配轨计算算，并编制轨排排表。根据设计文件，先先确定每组道道岔的头尾里里程，对每组组相邻道岔头头尾距离进行行实测，并依此计算出每段段的轨道长度度，直线段轨轨道长度为各各坡段及竖曲曲线分段长度度之和，曲线线段为外股轨轨道长度。配配轨按外股钢钢轨长度和预预留轨缝连续续计算，并确确定曲线起始点前（或或后）的钢轨轨接头到曲线线终点前（或或后）的钢轨轨接头距离，再再计算出每个个曲线的缩短短量。曲线内股缩短量的的计算：圆曲线内股缩短量量ε1ε1=S1×L/RR式中：S1——两两股钢轨中心心间距取SS1=15000mmL——圆曲线长度mR——圆曲线半径m根据以上公式及《铁铁路轨道施工工规范》中所所要求的计算算公式计算编编制轨排表，轨轨排表含以下下内容：轨排排编号、铺设设连续里程、左左右股钢轨长长度、左右股股钢轨到达里里程、相错量量、轨枕数量量等。E.钢轨焊接型式试验验及焊机参数数选定1）、焊接接头的型型式检验接触焊机在正式焊焊接前，首先先调整焊机的的焊接工艺参参数，在适合合工艺参数下下焊出焊头进进行型式检验验。型式检验验的条件：a.焊头试生产。b.调试工艺参数及采采用新钢种。c.周期性生产检验结结果不合格时时。型式检验通过后再再进行大规模模焊接。型式式检验按《钢钢轨焊接接头头技术条件》（TB/T1632-91）中的规定进行，其检查项目包括十项指标，即落锤、静弯、疲劳、金相、硬度、外观、断口、探伤、抗拉和冲击韧性，其中任何一项不合格即不能通过。2）、型式检验内容容：项目型式实验说明1、静弯15每组5根2、落锤253、疲劳3每组3根4、探伤每个焊头5、金相利用冲击试件作一一个6、硬度27、外观158、抗拉29、冲击2特殊地方应提供数数据10、断口利用1~3项试件检查查3）、型式试验方法法与标准.a.静弯试验以静弯机试验。试试件长度1..2m，试件件置于跨距为为1m的支座上上，焊缝居中中承受集中载载荷。取5根试件为一一组（计3组）进行静静弯试验，每每组轨头受压压作4根，轨头受受拉作1根，载荷见见下表：注:挠度值仅作作记录受力状态破坏荷载（t）挠度

mm轨头受拉140≥20轨头受压125≥15b.落锤试验。落锤试验机试验。试试件长度大于于1.2m，试试件轨头向上上置于跨距为为1m的支座，并并使焊缝居中中。试件在焊焊接后经自然然冷却，轨温温为0~40℃时方可进行行落锤试验。取5根试件为一组（计5组）同一落锤高度锤击试件连续不断为合格，每次锤击后均应测量试件的残余挠度，落锤高度见下表：锤头重量锤击一次锤击二次1000kg5.2m3.1mc.探伤检验。每个焊焊头均应进行行探伤，并按按有关标准规规定执行。d.金相组织及晶粒度度检验。接触触大于金相组组织为珠光和和少量铁素体体。检验方法法执行GB63994的规定。焊焊缝，热影响响区及母材的的金相组织分分别按轨头、轨轨腰及轨底部部位选取试件件，晶粒度检检验只取轨头头部分。e.硬度试验。按GBB230及GB231规定办理。f.外观检验。钢轨焊焊头应纵向打打磨平顺，不不得有低接头头，用1m直尺测量量钢轨焊头的的不直度按下下表规定。轨顶面轨头内侧工作面轨底-0~+0.3//m-0~+0.3//m+0.5g.抗拉及冲击试验。试件取样位置见TTB/T16632-911图样，焊头头及相应母材材的抗拉试样样各取6根，冲击试试样作2根，1根作焊缝，另另一根作热影影响区。抗拉拉试样尺寸加加工及试验方方法按GB228及6397有关规定执执行。见下表表：抗拉强度σa伸长率σs硬度冲击韧性aAK≥90%≥70%≥90%≥60%h.断口检查。利用静静弯，落锤或或疲劳试件断断口亦可将试试件锯口拆断断，按GB18114规定进行，用用肉眼或放大大镜观察断口口不得有裂纹纹，过烧、未未焊透，气孔孔，铸态金属属缺陷和肉眼眼可见的夹碴碴等不良缺陷陷。钢轨焊头头的断口允许许有少量灰斑斑。单个灰斑斑面积不能超超过10平方毫米，灰灰斑的总面积积不能超过20平方毫米。相相邻两灰斑间间距尺寸小于于较小尺寸时时，应将中间间区域与两个个灰斑合并计计算面积。断断口除轨底角角外，允许有有少量光斑，暂暂按单个光灰灰斑最大面积积为8平方毫米，个个数不限，但但面积不超过过50平方毫米，若若有光斑露头头出现时，应应将光斑面积积加倍计算。当当用宏观方法法难以判别断断口缺陷性质质时，应作微微观检查。4）、型式试验结果果：落锤电阻焊（固定定）取5组25根试件连续续不断为合格格。静弯取3组15根静弯试件件连续不断为为合格。其它它各项按TB16332-91规定标准执执行。型式试验合格后方方可批量生产产。型式试验在铁道科科学研究院完完成。接触焊焊生产的参数数一经确定，经经监理工程师师确认以后才才可以用于焊焊接生产，在在焊接生产的的过程中操作作人员不得随随意改动。生产准备一旦我公司中标，在在接到业主发发出的进场通通知后，立即即组织人员进进场，认真做做好以下各项项生产准备工工作：A.办理场地交接手续续，平整场地地，搭建临时时生产、办公公及生活设施施。B.根据业主提供的施施工用电、用用水接口。将将水、电引至至施工作业范范围内。C.组织施工队伍及施施工机械进场场。D.办理工程项目施工工各项许可证证。E.认真组织进场人员员的教育培训训工作，做好好各项施工技技术交底。F.主动与当地居民小小区、居委会会等取得联系系，建立共建建关系。G.张贴安民告示，公公布监督电话话及联系方式式，接受市民民监督。施工工期及计划开开工、竣工日日期计划开工、竣工日日期2009年12月月20日开工，2010年6月30日轨道竣工。各关键项目工期计计划正线及出入线项目出入段线起点京广铁路理工大学粱厂设计终点广阳城线路长度3798米2116米3736米铺轨及整体道床2010年2月220日至2010年4月30日2010年2月11日至2010年3月4日2010年3月55日至2010年4月26日无缝线路2010年5月119日至2010年6月10日2010年4月115日至2010年4月27日2010年4月228日至2010年5月17日接触轨安装2010年6月77日至2010年6月25日2010年4月226日至2010年5月17日2010年5月118日至2010年6月6日正线及出入段线竣竣工2010年6月226日车辆段试车线库内线路股道道岔库外线路股道线路长度(数量))1049米5243米37组单开1组交交渡5192米铺轨及道床2010年12月月20日至2010年1月10日2010年1月55日至2010年3月20日2010年3月11日至2010年6月24日2010年3月66日至2010年6月26日无缝线路2010年6月33日至2010年6月6日接触轨及线路附属属2010年6月77日至2010年6月11日2010年3月221日至2010年4月16日2010年4月220日至2010年6月330日车辆段竣工2010年6月330日工期保证措施工期保证体系根据招标文件要求求，结合工程程特点，为使使施工进度计计划和工期安安排得以顺利利实现，中标标后按本投标标书承诺立即即成立项目经经理部，抽调调责任心强、技技术过硬、经经验丰富、善善于管理的各各类骨干人员员，组建精干干高效的指挥挥机构及施工工队伍，建立立工期保证体体系，调集性性能优良、状状态良好，满满足本工程施施工要求和环环保要求的机机械设备按期期进场，精心心组织，精心心施工，确保保优质、高效效、快速、有有序的完成施施工任务。详详见“工期保证体体系框图”。保证工期的组织管管理措施工期保证组织措施施A.组建高效的生产指指挥系统抽调责任心强、技技术过硬、经经验丰富、善善于管理的骨骨干人员组建建高效的生产产指挥系统，按按照目标分解解和责任分工工，进行专业业化施工和生生产指挥。在在项目经理部部、作业队和和施工班组之之间，建立简简明有效的信信息管理系统统，施工中做做到目标明确确、责权清楚楚、上通下达达、步调一致致，保证指挥挥畅通和施工工组织设计的的贯彻落实。B.加强劳动力组织管管理针对本工程数量大大的特点，组组织充足的劳劳动力，并制制定节假日、春春节等特殊季季节劳动力保保证计划，制制定特殊季节节劳动力使用用奖励机制，保保证工程施工工的劳动力供供应。工期保证管理措施施A.加强生产计划制度度施工过程中，坚持持实行目标计计划管理，项项目经理部的的施工进度计计划考核到月月和旬，作业业队考核到周周和日。各级级调度部门加加强协调和进进度信息反馈；对对于计划执行行过程中的偏偏差，及时分分析原因，采采取补救措施施，保证施工工作业动态平平衡，进而保保证总工期目目标的实现。B.坚持每日的碰头会会和交接班制制度精心组织施工，强强化现场人员员、工序、工工艺管理，编编制施工生产产计划和施工工方案，优化化作业程序，提提高效率，坚坚持每日的碰碰头会和交接接班制度，及及时解决施工工中的关键问问题，做好工工序衔接，合合理压缩单一一工序的循环环作业时间，确确保整个工程程的施工工期期。C.加强过程控制建立健全安全质量量工作体系，严严格遵守各项项行之有效的的规章制度，加加强安全、质质量控制，严严把安全质量量关，强化施施工过程控制制，杜绝安全全和质量事故故的发生，保保证工程不停停工、不返工工、不窝工，以以严格的安全全质量促进施施工进度。工期保证体系框图施工组织保证人员设备材料保证技术力量保证高素质人员组成精干高效的项目部工期保证体系框图施工组织保证人员设备材料保证技术力量保证高素质人员组成精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍配备性能优良、数量充沛的机械设备畅通的材料供应渠道、充足的货源施工准备做到三快即进场快按加快开工快实行网络化管理动态调整各种施工力量与各方建立良好关系创造良好外部环境各级领导班子必须做到干一观二三计划适时组织内部即外部劳动竞赛编制完善的施工组织设计指导施工建立健全质量保证体系杜绝返工现象狠抓过程控制和关键工序保证施工衔接以管理做根本确保施工顺利提高工作效率实现工期目标保证工期的主要技技术措施科学计划上场后，立即组织织精干人员进进场进行全面面的施工现场场调查。结合合本工程设计计、现场环境境、气候、资资源条件等实实际情况，科科学比选，制制订科学的施施工方案，合合理安排工序序的衔接关系系，均衡有序序组织施工。实实施性施工组组织设计充分分考虑复杂工工程地质条件件对工期的影影响，计划安安排留有余地地。做好施工准备及劳劳力、机械等等资源储备严格按照施组设计计合理布置临临时工程设施施，做好场地地内“四通一平”工作，按计计划组织人员员、机械设备备进场，并做做好赶工期的的劳力、机械械设备等资源源储备及应急急预案。参加甲方、设计或或监理单位对对控制桩点的的移交工作，办办理施工范围围内施工临时时用地，及时时修建临时设设施和施工场场地，保证工工程按期开工工；积极与线线路下单位办办理铺轨前的的交接桩工作作，确保铺轨轨顺利进行。做好物资供应工作作结合实施性施组中中的进度安排排，及时组织织招标采购物物资的供货合合同签订、发发货运输、仓仓储、保管和和材料的现场场发放等工作作，并做好材材料的进场检检验和试验，把把好材料数量量、质量关。冬冬、雨季等特特殊季节，做做好材料、物物资储备工作作，保证生产产连续进行。确保机械设备完好好率和使用率率落实机械设备配置置计划，按照照计划组织好好设备配置、整整修、保养、调调运、安装、调调试和维修人人员的培训等等工作，及时时提供精良充充足的机械设设备。加强机械设备维修修保养及冬季季防寒，落实实“清洁、润滑滑、紧固、调调整、防腐”机械现场保保养“十”字作业法，提提高机械设备备、车辆的完完好率、使用用率，使机械械状况满足施施工质量和进进度要求。重视技术创新、提提高劳动生产产率经理部工程技术部部，充分发挥挥其在关键技技术、工艺等等方面的指导导作用，对关关键工艺进行行研究、深化化和优化。组组织研究应用用相关技术、设设备、工艺，提提高质量和效效率。对新工工艺、新技术术的应用报甲甲方、监理审审批，制定方方案，进行工工艺实验，成成功后全面应应用和推广，总总结经验，指指导施工。精心组织合理安排排精心组织施工，强强化现场人员员、工序、工工艺管理，认认真编制施工工计划和方案案，优化作业业程序，提高高效率，坚持持例会和交接接班制度，及及时解决关键键问题，动态态设置工序生生产要素，搞搞好工序衔接接，合理压缩缩单一工序和和控制工序的的循环时间，确确保整个工程程的施工工期期。施工中密切注意气气候变化，关关注天气预报报，做好夏季季防雨、防潮潮，冬季防冻冻、防寒工作作。配备必要要的排水和防防雨设施，主主要的原材料料、半成品进进库入棚。砼砼施工做好现现场配合比试试验工作，防防止雨水淋到到新浇砼表面面造成外观质质量缺陷，做做好预埋件、钢钢筋等原材料料的检验、试试验及防雨遮遮蔽和防冻、防防寒工作，防防止钢构件锈锈蚀造成内在在质量隐患。充分利用网络化技技术为了加快施工进度度，通过计算算机辅助设计计编制计划。在在施工进度的的控制中利用用网络计划技技术，根据收收集的实际进进度信息，比比较和分析进进度计划，利利用网络计划划的工期优化化、工期与成成本优化和资资源优化的理理论，合理调调整计划。加强施工配合及协协调积极主动与线下施施工单位配合合，及时办理理结构交接，确确保施工顺利利进行；加强强与各专业的的协调配合，保证铺轨运输顺利进行；加强与地方政府及企事业单位联系，处理协调好各方面关系，保证施工生产正常进行。加强资金管理保证证工程施工需需要成立资金专门帐户户，保证资金金不外流，接接受业主对我我单位资金帐帐户进行检查查。加强成本本控制，加强强资金的计划划管理，合理理使用资金，保保证专款专用用。在业主资资金暂时不到到位的情况下下，通过我单单位的资金中中心调剂资金金，确保重点点工程和关键键控制工程的的资金使用。保证工期的劳动力力保证措施合理安排劳动力计计划，在保证证工期的前提提下，正确协协调施工高峰峰期与农忙、春春节等季节的的关系。制定定农忙季节及及节假日劳动动力保障措施施，配备相应应的服务设施施，保障特殊殊季节及节假假日劳动力稳稳定且满足需需要。建立劳动者之家，搞搞好业余文化化生活，活跃跃业余生活气气息，缓解劳劳动者工作压压力，稳定劳劳动者情绪，保保证施工队伍伍稳定。实现全面经济承包包责任制，遵遵循多劳多得得、少劳少得得、不劳不得得的分配原则则，实行特殊殊季节保勤奖奖励措施，并并进行主人翁翁思想教育，使使劳动者深刻刻意识到，缺缺勤可能造成成的经济损失失及对工程施施工可能造成成的影响。充分发挥劳动者责责任意识，加加强政治思想想工作，解除除员工后顾之之忧，稳定思思想，减少特特殊季节及节节假日劳动力力的缺失。建立员工家属区，配配备住房、小小灶具，鼓励励员工反探亲亲，并给予适适当补助，减减少节假日员员工的探亲人人数，以减少少节假日期间间的劳动力缺缺失。做好特殊季节及节节假日劳动力力意向及动态态的摸底工作作，提前做好好补充预案，保保证施工正常常进行。对农农忙季节和节节假日不能回回家的员工，除除向其家人发发慰问信外，给给予适当补助助，以人性化化的管理，保保证施工生产产的正常进行行。全面提高劳动力的的整体素质，加加强专业技术术技能培训和和施工安全教教育，项目经经理部的骨干干要深入学习习项目管理知知识，规范操操作行为。认真做好劳动力的的统筹安排，均均衡生产的工工作，加强组组织协调，确确保施工劳动动力能够满足足施工生产的的需要。建立和健全岗位责责任制度，施施工劳动人员员定岗定责，严严明劳动纪律律，严格技术术标准，按设设计要求施工工。保证工期的物资供供应措施提前组织好钢轨、道道岔、扣配件件、轨枕以及及钢弹簧隔振振器等工程物物质的采购和和运输，确保保施工的连续续性。材料物物质管理人员员要对各种材材料进行定期期和不定期的的检查，掌握握库存数量和和使用情况，按按照施工进度度计划进行提提前进料，确确保施工需要要。对需要工工地复检的材材料更要提前前取样检验，确确保进料的质质量能够满足足施工要求。保证工期的主要经经济措施项目实行激励机制制，在每个关关键节点设立立节点奖金，开开工前职工缴缴纳项目风险险抵押金，工工程如能按照照招标文件要要求保质保量量的按期完成成，风险抵押押金双倍返还还，建立职工工与企业风险险利益共承担担的方式，任任务层层落实实，完善项目目管理模式实实行竞争机制制，把工程指指标完成程度度