珲乌公路02222标段施工组织设计

PAGEword文档可自由复制I编辑附篇施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明表2分项工程进度率计划表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表表1施工组织设计文字说明第一章编制依据及编制原则1.1编制依据1)由长春市公路工程监理咨询有限公司提供的招标文件、招标文件附件和吉林省公路勘测设计院提供的设计图纸及补遗书。

2)中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。

3)由建设单位组织的施工招标标前会议、踏勘现场掌握的有关资料及投标人自行对现场周围环境的调查资料。

4)本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量情况。

5)中华人民共和国交通部颁发的有关工程预算定额及本投标人企业定额等。6)国家和吉林省人民政府及当地政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。7)当地民众多年来形成的风俗习惯。1.2编制原则本着经济、合理、高效的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行公路工程有关施工规范，以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程达到优质工程标准，并提前竣工。第二章工程概况2.1工程说明2.1.1工程概况珲乌公路合隆至刘家店段是珲春至乌兰浩特公路穿越长春地区的部分。珲春至乌兰浩特公路（G302）是我国国道网中的一条东西向干线公路，该公路由东向西贯穿整个吉林省境内，是吉林省西北部地区的一条重要公路干线，是农安县、松原市及白城市所属市县与省会长春市进行政治、经济、文化交流的主要通道，也是上述地区与辽宁、关内各省区进行经济文化活动的便捷路线。珲乌公路合隆至刘家店段全长79.992公里，共分为10个合同段，起点桩号为K562+182，终点桩号为K646+700，其中起点至K601+307.368D段为利用原有二级公路改建（左半幅进行加宽）。本投标人此次投标的第二合同段起讫里程为：K574+492.09—K584+300，共9.808公里，包括路基土方、路面基层及桥涵构造物（路缘石、防护工程、绿化工程除外）。2.1.2主要工程数量挖土方：13330立方米路基填方：243448立方米加筋挡土墙：60米大桥：200.70米/1座，预应力砼T梁，钻孔灌注桩基础；小桥：9米/1座，钢筋砼空心板梁，钢筋砼打入桩基础；通道桥：10.92米/1座，钢筋砼空心板梁，钢筋砼打入桩基础；箱涵：89.504米/7道（其中k583+413.8箱涵，打入桩基础,锚碇板式翼墙）盖板涵：57.800米/4道圆管涵（直径0.75m）：94.5米/8道路面砂垫层（250mm）：30904平方米路面底基层：117240平方米路面基层：112991平方米2.1.3主要技术标准项目指标设计标准一级公路（双向四车道）计算行车速度（公里/小时）100设计通过能力（辆/日）15000—30000路基宽度（米）25．5桥面净宽（米）2×净11.5桥涵设计荷载计算荷载汽车—超20验算荷载挂车—120路面设计荷载标准轴载100KN设计洪水频率大、中桥、涵洞及路基1/1002.2沿线自然条件2.2.1气候、气象路线所经过地区属中温带半干旱或半湿润大陆性季风气候，主要特点是春季干燥多风，风向以南偏西为主，夏季酷热多雨，秋季温和凉爽,冬季漫长寒冷，四季变化明显。年平均气温4℃--6℃，极端最高气温35.9℃--38℃,极端最低气温零下36.1℃—39.8℃；年平均降水量304.8mm—593.8mm,西北部偏少,东南部稍多,雨季多集中在七、八月份，占全年降水量的65%—70%；初雪时间在十月下旬，降雪期长达6个月，最大积雪深度16—24厘米；最大冻结深度为160—180厘米，初冻时间一般在11月中旬，解冻时间一般在翌年的5月中旬。2.2.2地形、地貌珲春至乌兰浩特公路合隆至刘家店段是珲乌公路穿越吉林省长春地区的部分,其大部分路段位于农安县境内。农安县地貌类型属冲积洪积台地平原，海拔高度在145—300米；沿线地面起伏变化较小，属平原微丘区地形。沿线植被以旱田为主，水田为辅，有部分草地。2.2.3水文地质路线所经地区属松辽平原水文地质区，松嫩低平原水文地质亚区，为中生代以来持续下降地区，形成多层巨厚的碎屑岩含水层。水文地质条件较好，地下水以潜水和上层滞水为主，地下水位2—20米不等，对路基稳定不会产生较大影响。2.2.4地质、地震路线经过的地质构造属松辽平原第二沉积带，表层均为冲积、风积、风化残积的第四系地层，深度5—50米，下层均为白垩纪泥岩、砂岩、页岩。表层土质多为薄层种植土，深度30—60厘米，下层多为粉质低液限粘土及较薄的淤泥层，局部路段有细砂、盐渍土。本工程地质区位于松辽平原沉降带工程地质区，农安县属于长春—四平波状高平原较稳定工程地质亚区，表层主要为黄土状亚粘土，下部为砂砾石层，天然地基良好。根据《中国地震裂度区划图（1990）》，路线所经地区地震基本裂度为Ⅵ—Ⅷ，其中合隆至柴岗段为Ⅵ度区。2.3施工条件2.3.1交通运输条件本合同工程为既有线改建项目，新建线路与既有线平行，交通方便，可以满足施工材料、机械设备和人员进场的条件。2.3.2施工及生活用水路线所经地区水源较丰富，经化验合格后，可供施工及生活用水。2.3.3施工用电因当地动力电源接入困难，施工用电全部采用自发电。2.3.4对外通讯条件本合同工程施工可向当地电信部门申请安装程控电话，及采用移动通讯设施。2.3.5材料供应水泥、钢材、预应力钢束由业主供应，水泥采用双阳水泥厂的产品，钢材、预应力钢束供货地点为长春市人民广场。中（粗）砂采自辽宁开原老城砂场，块（片）石采自伊通县景台子镇采石场，碎石采用净月潭采石场，生石灰采自通化鸭园白灰厂，粉煤灰采自前郭县长山电厂。取土场位于K581+329左侧0.5公里。设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法为了参加此项施工，本投标人做了较长时间的准备工作，在辽宁本溪、锦州下场了大批施工机械，施工队伍也为参加本工程施工做好了动员工作。另在参加丹（东）本（溪）高速公路工程、锦州至朝阳高速公路施工时，购买了一大批施工设备，同时锻炼出一大批施工队伍及施工技术人员。如果本投标人中标，立即将专用设备及有丰富施工经验的队伍、技术人员投入到本工程施工中。3.1机械设备的组织及动员机械设备从辽宁本溪（丹东至本溪高速公路工地）、锦州（锦州至朝阳高速公路工地）调入。机械配置的原则是：确保本合同工程的内容、数量和工期要求，在机械类型上搭配合理，数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求。本投标人初步配置的施工机械设备和测量、试验及质检仪器设备见投标书附表中“表3拟投入本合同工程主要施工机械表”和“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。3.2人员的组织及动员人员从辽宁本溪（丹东至本溪高速公路工地）、锦州（锦州至朝阳高速公路工地）调入，人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理工程师要求为原则，按工程进度计划分批分期进入施工现场，并随情况的变化及时调整。3.3人员、设备动员周期第一批：在接到中标通知书后的10日内，项目经理部所有人员及二个涵洞施工队、二个路基施工队、二个桥梁施工队和一个路基防护与排水施工队的部分人员(约660人)到达施工现场。首批进场的机械设备共205台（套），其中推土机台、装载机2台、挖掘机4台、压路机6台、平地机3台、自卸车24台、旋转钻机4台、打桩机2台、弯筋机4台、钢筋切断机4台、运输车3台、油罐车2台、强制式拌和机4台、发电机10台，电焊机6台，试验设备全部进场。进场后主要工作：协助业主做好征地、拆迁工作，清理现场，修筑临时便道、改移公路、平整施工场地，接通水、电及通讯，修建临时房屋，联系地材和主材，办理有关手续等。第二批：在全线施工展开前（拟为2001年5月5日），拟上场的其余人员(约320人)，其中涵洞施工一队50人，涵洞施工二队40人，桥梁施工一队60人，桥梁施工二队50人，路基施工一队30人，路基施工二队30人，路基防护与排水施工队60人。机械设备基本到位，第二批到场设备共80台（套），其中包括：推土机2台、挖掘机2台、自卸车8台、运输车4台、洒水车2台、强制式拌和机2台、抽水机2台、钢筋调直切断机4台、电焊机6台、发电机2台、压浆机4台、弯筋机4台、油压千斤顶6台。进场物资材料：油料50t、水泥800t、钢材150T。第三批：路面施工队60人及路面施工机械设备于2002年4月15日之前全部到位就绪。另根据工程进展情况，随时调入工程所需的设备、物资和人员，保证工程的顺利进行。3.4设备、人员、材料运到施工现场的方法1)设备由火车运到长春站，然后由汽车运到工地，许可上路的车辆，自行开往工地。2)人员乘火车到长春站后转乘汽车到达工地。3)在本省采购的材料直接由汽车运到工地，在外省采购的材料由火车运至长春站后，再用汽车倒运或由汽车直接运到工地。施工管理组织机构及资源配置本投标人中标后，将根据本工程的特点委派有多年公路施工经验的精干人员承担本工程的施工任务。以原参加丹(东)本(溪)高速公路工程、锦(州)朝(阳)高速公路的技术及管理人员为基础成立项目经理部，对本合同工程的施工进行高效地计划、组织、协调和控制。4.1施工组织管理机构项目经理部由30人组成，设项目经理一名，总工程师兼项目副经理一名，项目经理全权负责本合同段的管理，制定计划、做出决策；总工程师负责组织实施和协调指挥及施工技术管理；工程技术科（６人）负责施工技术指导及管理工作，其下设测量队（8人）和试验室（3人），测量队负责控制测量、施工监控测量、监督指导各施工队的测量等工作；试验室负责原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导各流动实验室工作；计划统计科（3人）负责计划、计量、合同、调度工作；财务科（2人）：负责财务管理、经济核算、费用控制工作；安全质量检查科（３人）负责质量检查、质量监督、处理质量问题、安全管理工作；物资设备科（３人）负责材料、设备供应及管理工作。现场组织机构框图见投标书附表中“表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图”。4.2人员配备4.2.1主要人员配备表项目经理部项目经理玄正燮总工程师沈永乔技术负责人白凤林安质负责人王鹏程计划负责人周世贵物资设备负责人宋志财务负责人肖光汉办公室主任李龙测量负责人李守德试验负责人曾凡敏下属施工队路基施工一队队长刘员路基施工二队队长王力技术负责人王为技术负责人魏国路基防护与排水施工队队长张平桥梁施工一队队长李键技术负责人李微技术负责人李国宾涵洞施工一队队长赵连竟桥梁施工二队队长魏长副技术负责人武愈技术负责人李可法涵洞施工二队队长田盛路面施工队队长黄棵技术负责人李大雨技术负责人柴语

4.2.2经理部各部门的职能部门职能工程技术科施工技术管理、测量、试验工作。计划统计科计划、统计、计量、合同、调度安全质量检查科质量检查、质量监督、处理质量问题、安全管理物资设备科材料、设备供应及管理财务科财务管理、经济核算、费用控制办公室秘书、劳资、公务、后勤4.2.3各施工队施工任务的分配为确保本合同工程按期完成，本投标人配备了2个路基施工队、2个涵洞施工队、2个桥梁施工队、1个路基防护及排水施工队、1个路面施工队，高峰期投入劳动力达到1010人，各施工队任务分配如下：路基施工一队（70人）：负责本合同工程K574+492.09—K579+396.09段路基土方施工。路基施工二队（90人）：负责本合同工程K579+396.09-K584+300段路基土方施工。涵洞施工一队（170人）：负责本合同段内K574+492.09-K579+396.09段2座盖板涵、3座箱涵、6座圆管涵的施工。涵洞施工二队（150人）：负责本合同段内K579+396.09-K584+300段2座盖板涵、4座箱涵和2座圆管涵的施工。桥梁施工一队（190人）：负责新开河大桥基础、下部主体、桥面铺装及附属工程的施工及所有T型梁的预制。桥梁施工二队（160人）：负责k583+735.40小桥及K582+660通道桥基础、下部主体、桥面铺装及附属工程的施工，以及所有T型梁和空心板梁的安装。路面施工队（80人）：负责本合同段内路面垫层、底基层和基层的施工。路基防护及排水施工队（100人）：负责本合同段内加筋挡土墙等路基防护与排水工程的施工。施工准备及施工平面布置5.1施工准备5.1.1修建临时设施为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。1)临时便道根据施工需要，新修及整修临时便道共3500米，便道宽3.5米，泥结碎石路面，间隔150米设一处会车道。施工过程中，便道经常进行养护和洒水，以保证运输畅通和防止扬尘。2)施工便桥新开河大桥施工时，需修建1座15米长的施工便桥，桥宽4.5米，木排架基础，梁部采用钢木混合结构。3）生活及生产房屋项目部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房全部租用民房，并配备适当的取暖、降温设施。监理工程师的住房面积、办公用品及生活用品的配备，严格按业主指示及有关文件要求办理。施工队住房部分自建砖房、部分租用民房，共需临时生活房屋4500㎡。4)生产及生活用水因路线所经村镇较多，民用水源加上新开河水，施工用水水源较丰富。新开河大桥、桥梁预制场施工用水采用抽水机抽取河水，现场设20立方米的蓄水池，通过供水管线输送至用水点。中、小桥涵等构筑物施工用水就近利用，采用运水车运水，根据现场需要设小型蓄水池。生活用水利用当地民用水源，所有施工用水和生活用水均经化验合格后使用。5)电力供应施工用电全部采用自发电，配备120KW的发电机3台，75KW的发电机3台，40KW的发电机8台。6)通讯项目经理部安装程控电话，经理部各主要人员均配备移动通讯设备，施工队和施工现场采用无线通话机或移动电话，保证施工信息及时沟通。7)工地测量、试验室施工现场控制测量、试验计量室建筑面积120㎡。8)施工队伍布置项目经理部设在K580+600的许家三马，租用民房。路基施工一队设置在K576+400附近的陈家窝堡，租用民房。路基施工二队设置在K580+600附近的许马三家，租用民房。路基防护与排水施工队设置在K580+600附近的许马三家，租用民房。涵洞施工一队设置在K575+000附近的王义屯，租用民房。涵洞施工二队设置在K579+647.7的涵洞附近，自建砖房。桥梁施工一队设置在K584+105.200的大桥附近，自建砖房。桥梁施工二队设置在K583+535.4的小桥附近，自建砖房。路面施工队设置在K576+400附近的陈家窝堡，租用民房。5.1.2技术准备5.1.2.1内业技术准备⑴认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告；⑵进行临时工程设施的具体设计；⑶编制实施性的施工组织设计；⑷编写各种针对性的保证措施，依据ISO9002标准，编制工程项目质量计划书，并报业主和监理工程师确认。⑸结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的技术资料；⑹依据合同条款，技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据的采集；⑺根据合同要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。5.1.2.2外业技术准备⑴现场详细调查与地质补充勘探；⑵现场控制点交接与复测；①交桩及复测施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测：绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。②施工放样桥梁施工前用全站仪测设布置中线；用砼桩或木桩明确标明桥的中线、墩台中心及钻孔桩中心；准确测设轴线桩、平面控制的三角网基点桩及标高控制的水准基桩等。⑶进行各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；⑷各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书；⑸施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布置，及时指导交底，重在检查落实。5.1.2.3测量试验工作安排⑴根据本合同工程的特点和招标文件要求，本投标人拟在现场设立测量队和试验室，以满足施工和质量控制的需要。⑵测量队由队长、测量工程师、测量工等8人组成，测量仪器设备见“投标书附表”中“表４拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。⑶试验室由试验室主任、试验工程师、试验员等3人组成，试验仪器设备见“投标书附表”中“表４拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。⑷第一批人员和设备进场后，在10天内完成复测资料报监理工程师核批；试验室按技术规范或监理工程师要求完成原材料取样试验及选定配合比等工作。5.1.3物资准备工作先遣人员进入现场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程所需的砂、石料、木材、石灰、油料等及其它地产材料的供货地点、数量以及运输方式，建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。无论主材、地材均立约选购，首先由本投标人自行检查合格，再经监理工程师复查审批同意后，再用于本工程；同时加强材料的不定期动态抽查，确保施工中使用合格的材料。5.1.4工地清理施工人员进驻现场后立即开始施工场地清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树干、树墩、树根等，迁移管线，为临时和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时小心谨慎，发现其它情况（如文物、古墓、地下缆线等）立即报告业主和监理工程师并按其指示处理。5.1.5创建良好的外部施工环境条件一项工程得以顺利实施，主要取决于承包商自身的实力与管理水平，同时与周围的社会环境、公共关系等有着重要的联系。社会环境条件好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起到积极的推动作用；相反，社会环境条件差，对周边的公共关系处理不慎不当，将滞后和延缓工程的进展。本投标人在施工过程中将努力做好以下几个方面的工作：１)积极宣传修建珲乌公路的意义，使当地民众家喻户晓、路人皆知，从而赢得社会的理解、关注与支持。２)自觉遵守与维护当地政府的有关法律、法规、条例、规章、规范行为、遵章守纪。３)听取沿线民众的意见，维护群众利益，妥善解决施工中与当地群众发生的矛盾。４)同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系。５)规范作业，文明施工，善始善终，工程结束后，做好收尾清理工作，做到工完场清。６)强化国土意识，珍惜野生动、植物资源，把施工与环境保护紧密地联系起来。７)听从业主召唤，服从监理工程师指导、协调，从大局出发、全盘考虑。8)入乡随俗，自觉尊重当地民众（特别是少数民族）的风俗习惯，维护社会治安秩序。5.2施工场地平面布置5.2.1平面布置原则严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律法规，服从业主和监理工程师的指导。5.2.2布置规划1)在布置临时设施时，尽量少占用耕地，并充分利用荒地、旱地及永久用地。2)充分利用既有交通网络。3)尽量租用民房作办公、生活房屋。4)合理布置各种临时设施，满足施工现场要求，有利于安全使用。5)以投资费用低、实用、卫生、管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，投资少，利用率高。5.2.3总平面布置图按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，以便于施工。具体布置详见本投标书“附篇施工组织设计建议书”中“表４施工总平面布置”。

第六章工程进度计划6.1安排工程进度原则

6.1.1根据现场自然条件、工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学计划，精心组织，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。6.1.2实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，尽量缩短工期。6.1.3运用网络技术，统筹兼顾，合理安排，均衡生产，尽量提高设备和材料利用率。6.2总体进度计划本合同工程安排于2001年4月15日开工，于2002年6月5日竣工，总工期为13个月零20天。具体开工时间以业主下达开工令为准，各项工程开工日期顺延。6.3施工进度计划根据生产要素的配置情况，各项主要工程施工进度安排如下：(1)施工准备：2001年4月30日前完成；(2)涵洞工程：2001年5月1日至2001年8月31日完成；(3)路基填筑：2001年4月15日至2001年10月1日完成；(4)路基附属工程：2001年4月15日至2001年10月15日完成；(5)桥梁工程：2001年5月1日至2001年9月30日完成。(6)路面工程：2002年4月15日至2002年6月5日完成。6.4工程进度计划图表

施工总体计划表（横道图）施工总体网络计划图第七章主要工程项目的施工方案、施工方法

7.1施工准备本投标人如中标，将在10日内做好主要桥涵工程施工准备，25日内施工准备全部就绪。首先解决“四通一平”。由先期到达的人员设备，修建由既有道路至各主要结构物及取土场的进场便道和平整施工场地。备齐各种设计文件、图纸及有关施工资料，组织施工技术人员认真熟悉设计文件、图纸、深刻领会设计意图，备好各种施工表格，做好导线和水准基点的复测，并对先期开工的项目进行定线放样。积极配合业主做好征地拆迁工作，保护好各种路外设施，主动和地方政府部门取得联系，争取地方最大的支持和配合，办好施工临时用地手续。拟在项目经理部设一外购料的存放场和材料料库，以备雨天道路运输不畅和为满足正常的施工进度而储备一定数量的材料。施工人员、机械设备和主要工程用料在接到中标通知书后10～20日内全部到场。编制切实可行的实施性施工组织设计，并报监理工程师批准，以指导施工。7.2路基施工本合同段内的路基分两段，由二个路基施工队进行施工。路基施工中，在做好软土地基处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序，务必做到填料随填筑随碾压，努力减少气候等不利因素对施工的影响。土方施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，用平地机整平，重型振动压路机静压，平地机再整平，重型振动压路机震动、碾压的方法，进行施工。施工前，根据不同的填料选择机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科学合理的试验参数后，然后在全段组织实施，做到样板开路、一次成型。施工作业按标准化、程序化进行，整个过程划分成三个阶段、四个区段、八个流程。三个阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四个区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八个流程：施工准备→基底处理（软基处理）→分层填土（晾晒）→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路拱整修→整坡防护。施工过程中，过湿土采取摊铺晾晒等办法处理，待达到最佳含水量时再摊铺碾压。碾压工作在填料含水量达到要求后及时快速进行，以防贻误时机7.3排水及防护施工排水沟系统由中央排水沟、横向排水管、边沟、涵洞及沿线沟渠等组成一个综合排水系统，用以排出路基和路面范围内的集水，以确保路基和路面的稳定。防护工程由加筋土挡墙、现浇砼板等组成。首先施工部分排水沟，以利于土方施工顺利进行。中央排水沟等其他排水及防护工程随着路基土方的施工进度，成型一段施工一段，以确保排水畅通和边坡、路基、路面稳定。加筋土挡墙面板和钢筋砼拉带在现场预制，人工进行安装。7.4桥梁工程施工本合同段内有10孔20米大桥1座，钻孔灌注桩基础，柱式墩台，预应力砼T型简支梁；小桥1座,砼打入桩基础，柱式墩台，简支钢筋砼空心板梁；1孔10米通道桥1座，混凝土打入桩基础，柱式墩台，上部为简支钢筋砼空心板梁。桥梁由两个桥梁施工队进行施工，T型梁的预制由桥梁施工一队施工，梁体安装由桥梁施工二队进行施工。钻孔桩采用旋转钻机成孔，水下混凝土采用导管法灌注。钢筋笼现场绑扎或焊接成型，汽车吊安装。钢筋砼打入桩在现场进行预制，采用D50型柴油打桩机进行沉桩。承台基坑采用人工配合挖掘机开挖。柱式墩台身模板采用整体式钢模,墩台身、承台、盖梁模板采用大块组合钢模。定型加工好后，采用汽车运至现场人工配合汽车吊安装。盖梁底模采用碗扣式钢支架作支撑。预应力砼T型梁在预制场集中预制，钢筋砼空心板梁在桥位附近集中预制，模板采用组合钢模，空心板梁内模采用充气橡胶芯模。钢筋在加工棚加工好后，在底模上绑扎或焊接成骨架。大桥砼在现场采用自动计量；其余砼工程采用人工磅秤计量，强制式或滚筒式搅拌机拌制，翻斗车运输，吊车或人工利用滑槽、串筒入模，机械振捣。T型梁采用2台50T汽车吊进行安装，空心板梁采用1台50T汽车吊进行安装。梨形堤基础开挖采用机械开挖,堤心填土采用人工配合机械填土,迎水面的现浇砼防护采用木模。7.5涵洞本合同段内共有钢筋混凝土盖板涵4道，钢筋混凝土箱涵7道，被交道圆管涵8道。涵洞安排在本工程开工之初即全部动工，位于重点填方地段的涵洞优先完工，避免给路基施工留下缺口。涵洞明挖基础采用人工配合挖掘机开挖，打入桩基础采用D50型柴油打桩机沉桩。砼现场采用强制式拌和机或滚筒式搅拌机拌制，模板采用组合钢模，轻型翻斗车运输，圆管涵管节现场预制，采用人工进行安装。盖板采用轻型钢管支架或木支架作支撑，现浇施工。7.6技术保证措施7.6.1优化施工方案中标后，项目部组织有关人员进行详细的现场调查，结合现场具体情况，编制详细实施性施工组织设计，并优化施工方案。7.6.2加强技术管理项目部组建测量队，对工程项目进行导线法复测及高程复测，复测达到精度要求后，编制测量成果书。然后进行施工放样测量，必须做到及时、准确、无误，并实行复核签证制度，据以指导施工。工程开工前进行所有设计文件及图纸复核工作，编制详细的施工指导书及施工技术交底，以及编制切实可行的进度计划及时标网络进度计划指导施工。严格执行工序检查签证制度。各道工序在施工前首先进行严格自检，自检合格后填写检查记录表及附件，报监理工程师复检签认。上一道工序未经检查合格，绝不允许下一道工序施工。7.6.3控制材料质量从选择料源起到订货、采购、进场、保管、发放全过程坚持及时检验制度。并保证先取样检验，后订货进场的程序，进场材料分类存放，使用前按规定进行抽样检查合格后方可使用。7.6.4强化工序质量制定工序操作标准、工艺标准、检查标准，并落实到各职能部门。实行施工操作、工艺流程、检测试验全过程跟踪，针对存在问题及时纠正，未纠正整改之前，不准进入下道工序，并实行“质量一票否决”制度。执行交接班制，本作业班存在的质量问题，不能留给下一个作业班处理，下一个作业班有权拒绝接续施工。7.6.5提高设备能力根据工程项目施工工艺要求，配齐各类机械设备以满足机械化施工流水作业的需求。特别对路基、路面混合料摊铺压实机械，混凝土及路面混合料搅拌、运输机械均重点配置，用先进的机械设备、先进的施工方法及完善的检测仪器，进行高质量的工程施工。第八章分项工程施工工艺及施工方法本章按路基土方工程、桥梁工程、涵洞工程阐述其施工工艺及施工方法。8.1路基土方工程8.1.1取土场开挖⑴取土场开挖前首先进行土样试验，试验土料合格后即修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相结合，使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤积和冲刷。施工期间经常维修排水沟、渠，保证水流畅通。⑵开挖过程中，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以便排除降水。⑶开挖中如遇到特殊土质变化需修改施工方案及开挖边坡坡度，及时报请监理工程师，并按监理工程师指示处理。8.1.2结构物拆除⑴路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞和其它障碍物在对其正常交通和排水做出妥善安排后，再进行拆除。⑵原有结构物的下部结构拆除到天然河床底部以下30cm，其在河床外的部分至少拆除到天然地面以下50cm，如全部或部分结构物处于新建结构物的界限之内时，则拆除至新结构物施工不受影响的范围。拆除时，保证不影响新建结构物。⑶拆除后的废弃物按监理工程师的指示妥善处理。8.1.3路基填筑施工8.1.3.1路堤填筑施工工艺见本篇中“表5施工工艺框图”。8.1.3.2土方填筑施工⑴地基处理填筑前，将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾等杂物全部清除。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的地面翻松30cm，并分层碾压至规定密实度。路堤填土高度大于80cm（不包括路面厚度）时，将基底整平处理并在填筑前碾压，压实度不小于85%。基底处理经监理工程师检验合格后，再进行下一步施工。新建路基与旧路相接时，旧路边坡挖成宽1米的内倾台阶，台阶顶面坡度2-4%，然后用小型机具将台阶顶面夯击至密实度达到95%。当地基软弱土层较厚时，按设计位置和厚度填筑灰土垫层。施工前，先对下卧地基进行检测，挖除局部软弱土坑，并用素土或石灰土填平夯实。石灰土垫层施工时，在地基上人工拌合均匀，含水量控制在最佳含水量±2%范围以内。分层松铺厚度按采用的压实机具根据现场试验确定，并且不大于30cm，分层压实厚度不小于20cm，压实度达到设计和规范规定的要求。压实后，灰土顶面采取排水措施，保证3日内填层不受水浸。垫层施工完毕，立即进行上层填土的施工。⑵填筑路堤的材料的最小强度、最大粒径符合设计和规范要求。不同性质的填料不在同一路段的同一层次混填。不同土质的填料分层填筑时尽量减少层数，每种填料层的总厚度不小于50cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。⑶现场压实试验沿线路基填料确定后，选定试验段进行压实试验，根据试验结果确定分层填筑的松铺厚度和不同碾压机械的压实参数。方法是做100米的全幅路基试验路段，首先对每种填料确定一个适合的松铺厚度，用每种不同型号压实机械以一定的碾压速度分别碾压，碾压一遍测定一下密实度，直至密实度符合设计要求。试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，作为该种填料施工控制的依据。试验结束后，试验段如果达到规范规定的质量标准，可作为路基的一部分，否则挖除后重新进行试验。⑷土方填筑时按路面平行线分层控制填土标高，分层填筑、分层压实，填层厚度根据压实机械的不同分别控制，并保证不大于30cm、不小于10cm。每层填料铺设时都超出路堤的设计宽度30cm左右，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验取得的数据执行。路基填筑压实的宽度不小于设计宽度，边填边修整边坡，最后按设计要求削整边坡。⑸填筑过程中，每段从最低洼处分层填筑，填土面保持横向4%的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。⑹为防止雨季施工时，雨水冲刷路堤，沿路堤纵向每30米在边坡上设一道临时横向排水槽，槽宽40厘米，槽身用红砖码砌。(7)邻两段尽量采取相同的填筑速度，以保证连接处碾压密实。两段同时施工，则分层相互搭接进行压实，搭接长度不小于2米。如填筑速度相差很大时，先填段按1：1坡度分层留台阶。(8)填料含水量控制填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2％限值范围内，超出时洒水或晾晒。洒水采用洒水车喷洒，同时采用圆盘耙等机具对土料进行翻拌。当土料含水量过高时，采用自然晾晒。8.1.3.3桥台、涵洞、挡土墙等构筑物处的路基填筑桥台、涵洞及其他构筑物处的填料，采用渗水性土，填料的最大粒径不超过50mm。填筑在隐蔽工程检查合格后开始，并根据构筑物圬工所要求的强度适时进行。构筑物处填土范围：桥台后不小于20米范围内的路基与锥坡同步分层填筑，每压实层松铺厚度不大于20厘米，压实度不小于95%；涵洞填土为每侧至少两倍孔径范围；挡土墙背1米范围内。构筑物缺口处路基全断面水平分层填筑、分层夯实，松铺厚度控制在15cm以内，并保证路基压实，减少接坡沉降。夯实机械采用手扶振动碾或蛙式打夯机，压实度均达到95％以上。涵顶填土超过60cm后才能通过大型机械设备。涵洞两侧要对称填筑，保证涵身不受偏压而损坏。8.1.4路基压实8.1.4.1压实度标准见下表。土方路基压实度标准项次检查项目规定值或允许值1零填及路堑上路床（m）0～0.3≥95压实度（%）路堤（m）上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥93下路堤>15≥902弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值3纵断面高程(mm)+10,-154中线偏差(mm)505宽度(mm)不小于设计值6平整度(mm)≤157横坡(%)0.58边坡不陡于设计值8.1.4.2碾压机械填土路基碾压机械用重型振动压路机；摊平和预压使用推土机或平地机；狭窄地点使用手扶振动碾、振动冲击夯。8.1.4.3填方路堤压实路基碾压时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：⑴检查填料松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。⑵根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。经检验合格后，转入下道工序。⑶采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振。⑷碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。⑸纵、横向碾压接头时，重叠碾压。横向接头振动压路机重叠0.4～0.5m，三轮压路机重叠后轮的1/2，相邻两区段的纵向接头处重叠1.0m～1.5m，无漏压，无死角，确保均匀压实。8.1.4.4桥、涵及其他构筑物处填料的碾压⑴桥台锥体及台背填土、涵管两侧的填土与压实，均水平分层、对称进行。⑵由于工作面的限制和构造物受压影响，采用小型手扶式振动夯或手扶振动压路机。8.1.4.5检测密实度碾压完成规定作业遍数后，土质填料用核子密度仪、其它填料用灌砂法或荷载板法检测填料的含水量和压实系数。使用核子密度仪检测前与环刀法和灌砂法做对比试验，取得对比修正值后，再进行检测。8.1.5路基排水和防护工程8.1.5.1路基排水路基施工中，首先进行排水工程以及施工场地附近的临时排水施工，然后再做主体工程，以保证地基和路基用土不致受害，使路基施工正常进行。无条件时，排水工程与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。⑴施工注意事项①路基施工中不破坏施工范围以外的地表植被或堵塞水路，不任意堆积弃土或破坏农田排灌系统，各类排水设施及时进行维修和清理，保持水流畅通和不产生冲刷。②临时性排水设施尽量与永久性排水设施相配合，地下排水与地面排水相结合。⑵施工质量要求①各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料符合设计图纸要求。②沟渠边坡尺寸合格并保持整齐、稳定，防止塌坡。③排水设施纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象。④边沟线型美观，直线顺直、曲线圆顺。⑤各类防渗加固设施坚实稳定，平整美观。砌体错缝咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。8.1.5.2路基防护⑴施工原则要求①路基防护、回填土严格按照设计图纸和要求施工。为确保路基防护稳定安全，施工前进行现场核对，发现与实地不符，及时做补充调查，通过改变设计并得到有关部门批准后方可施工。②路基防护所用各种材料，均符合有关规范、规定要求。③各类防护与加固均在稳定的基础或坡体上施工。（1）加筋土挡墙的施工程序预制墙面板及拉带→基底处理基础砌筑和浇筑→安装及调整面板→铺设拉筋及填土、碾压。1）预制墙面板及拉带墙面板及拉带的预制要在施工前28天进行，模板采用木模，预制时做到砼配合比准确，捣固密实，无裂纹，墙板外露面平整。2）基底处理基底碾压至密实度达到95%以上时，开挖面板基槽，换填砂砾，并分层夯实达到密实度标准，即分段进行浆砌片石基础砌筑和浇筑基础砼。3）基础砌筑和浇筑按照测量放线的位置砌好片石基础，然后安装砼基础模板，在模板内侧，根据基础底面标高画出墨线，浇筑砼时，以此控制基顶标高，并在浇筑好的条形基础上，画好底层墙板的边线。4）安装及调整面板当挡墙的基础强度达到70%以上时，即可安装墙面板。采用人工安装、就位，所有面板在安装前必须仔细检查，有裂纹、缺陷者，一律弃之不用。墙板安装就位后，对其进行认真调整，以保证其位置的正确。5）铺设拉带及填土、碾压铺设拉筋及填土、碾压交替进行，当添土超过拉带高度后，挖槽埋设拉带，然后按规定回填、夯实土方，即安装一层拉带，填土碾压一层，靠近面板1米范围内的碾压采用手扶震动碾压实。注意事项：A加筋土挡墙施工时务必注意防、排水，避免水侵入挡体。B铺设拉带时务必拉紧，这是确保墙板安装质量的重要因素。8.2桥梁工程8.2.1钻孔桩基础8.2.1.1施工工艺见本篇中“表5施工工艺框图”。8.2.1.2施工方法⑴准备工作①钻孔场地。孔位处在旱地的，钻孔前先进行场地平整、夯实和加固；孔位处在水中的，先修筑草袋围堰，然后排水、清除淤泥。②孔位放样，埋设护筒。护筒用6mm钢板卷焊而成，其直径比桩径大20cm，长度3米，桩位确定后，采用挖埋法辅以压重的方法埋设。护筒接头处内部保证没有突出物，能耐拉、压，可反复使用。护筒高出平整的地面0.3m以上。护筒平面位置偏差不大于5cm，与桩轴线的倾斜度不大于1％。③泥浆制备。泥浆由水、优质粘土(或膨润土)和添加剂搅拌而成，其性能指标达到《技术规范》要求，泥浆顶面高出施工水位(或地下水位)至少1.0m以上。设置制浆池、储浆池、沉淀池，并采用循环槽连接，泥浆经常取样试验，以保证其性能指标稳定，保证顺利钻孔。⑵钻孔①钻孔设备的选择。选用循环旋转钻机较适合本工程桥位处的地质情况。钻机型号为KP1500型一种。②钻进。钻孔时保证连续作业，中途不停，开钻时保证距该桩中心5m以内的其他桩体的混凝土浇注完成24小时。钻孔过程中注意土层变化，及时采取不同土层渣样，并记入记录表中。大桥钻孔桩土层渣样编号保存至工程验收。③钻孔事故的预防及处理。常见钻孔事故有坍孔、弯孔、缩孔及糊钻、卡钻、掉钻头等，在操作过程中注意观察，做好预防和及时处理。④清孔。钻孔达设计标高时，要及时进行清孔。采用出渣筒和吸泥机清孔，并在清孔过程中保持孔内泥浆高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，以防止塌孔。孔底沉淀物厚度符合规范规定要求。且混凝土灌注前，用空压机风管对孔底进行扰动，以减少泥浆沉淀物，保证孔底泥浆沉淀量满足设计和规范要求。⑤清孔完成后，及时请监理工程师检测截面形状、孔径、倾斜度、孔深、沉碴厚度及评定孔底土层。满足设计及规范要求并签证后即可进行下道工序施工。⑶灌注水下混凝土①钢筋笼制作与吊装。钢筋笼成型采用箍筋成型法，钢筋的绑扎、焊接及钢筋笼的允许偏差符合规范要求。钢筋笼与立柱连接处接头可配置在同一截面内，搭接长度为35d，且不小于70cm。搭接范围内采用电弧焊，双面焊缝，缝长、宽分别为5d、0.7d，且不小于10cm，焊缝深度0.25d，且大于4mm。钢筋笼吊装就位后与孔壁保持设计要求的保护层厚度，每隔2米左右于同一截面上对称设置四个钢筋“耳环”。钢筋笼安设利用钻机塔架或吊车安装。钢筋笼就位后，在孔口外钢筋上设置标记，以在施工中观察钢筋笼位置移动情况。②灌注水下混凝土。水下混凝土所用水泥等材料均经过检验合格后使用。粗集料为砾石，最大砾径不大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。灌注水下混凝土采用竖向导管法，导管采用直径250毫米的钢管，导管使用前进行试组装和过球、水压试验、编号并自上而下标示尺度。灌注水下混凝土注意事项：1)灌注水下混凝土在钢筋笼安放后4h内进行。灌注时要迅速，并一次灌完，防止坍孔和泥浆沉淀；2)水下混凝土的坍落度以18～22厘米为宜，以保证一定的流动性；3)测量水下混凝土面的位置用锤球，其直径为13～15厘米，高约18～20厘米，钢板焊制而成，内灌砂配重；4)导管埋入混凝土的深度满足要求，任何时候不得小于1.0米，一般控制在2～6米。5)摩擦桩灌注混凝土时，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，保持较深的埋管，放慢灌注速度，以防止浮笼。6)灌注的混凝土顶面高出桩顶设计标高0.5—1.0米或监理工程师指定高度，以保证有良好的桩头质量。7)在灌注水下混凝土前和灌注过程中填写工程检查证和水下混凝土灌注测量记录。⑷钻孔桩质量检验每根桩按要求制作混凝土检查试件。桩身达到一定强度后，采用取芯法或无破损超声波(桩基信号分析仪)检验法，检测评定桩的质量，确认无断桩、裂桩且满足设计要求后，即进行下道工序施工。8.2.2打入桩施工8.2.2.1施工工艺见本篇中“表5施工工艺框图”。8.2.2.2施工方法(1)预制钢筋混凝土桩①制桩a、预制场地：场地设在便于桥位附近。由于本段土质松软，在地面上用小木桩作成制桩台以安设模板。b、分节：钢筋混凝土桩分预制，采用法兰盘联接。c、混凝土灌注：将绑扎合格的钢筋骨架安置于模内，采取悬吊和垫块相结合的办法进行固定，并保证砼保护层设计厚度。法兰盘与纵向钢筋对准位置后焊接。砼采用机械拌合，翻斗车运输，插入式振动器振捣密实。每根桩连续一次灌完，灌注时从桩尖开始向桩顶方向进行。②检验钢筋砼桩满足设计及规范要求，并做好工地检验，将检查结果按桩编号逐根记录，以供打桩时参考。工地检验采用以下几种方法：a、泼水检视砼表面的裂纹；b、用小锤轻敲，如声音沙哑，表示有洞或断裂；c、使用外卡钳量测检查轮廓尺寸；d、用铁拐尺及塞尺检查桩顶法兰盘平面是否垂直于桩轴；e、检查裂缝深度用细钢丝探测，裂缝宽度用带刻度的放大镜量测。③堆放、起吊及运送a、堆放层数不超过四层，堆放桩的支承垫木位置，采用三点支承，即在距两端0.15倍桩长及中心点处。各垫木必同一平面上，各层之间垫土在同一垂直线上。b、桩身砼达到规定的强度后起吊，桩身上事先画出明显标记，标明严格按计算确定的吊点位置。起吊时平稳提升，使各吊点同时受力。c、桩在起吊、搬运和堆码时，防止冲撞和发生附加弯矩。d、运输时将桩装载稳固，支点位置与堆放时相同。(2)沉桩施工①施工准备：a、施工机具：采用D50筒式柴油打桩机，根据施工需要，加工所需的桩帽、桩卡、替打和送桩器等。b、测量放样：利用两台经纬仪，采用基准网交会法准确测出桩位。纵向经纬仪控制桩及桩架的纵向垂直度，横向经纬仪控制导向桩及桩的预留斜度和横向垂直度；二者交会则定出桩位中心点。c、桩的检查：按规范要求进行复查，复核编号、尺寸后方可使用。②施工方法及操作要点a、吊桩：利用吊车和打桩机吊钩同时将桩起吊，然后吊车上提，打桩机吊钩所系桩尖下放，直至吊车承受全部桩重为止，松掉桩尖吊钩作喂桩准备。b、喂桩：采用垂直喂桩法，即利用替打两侧的扁担吊点，吊车将桩垂直吊起就位，打桩机落锤，进一步调整桩位。c、桩位预留值：根据地面坡度的大小，确定桩位的水平距离预留值和斜度预留值。d、插桩和纠偏：桩准确就位后，桩锤击桩下沉，桩尖入土约5米时停止下沉，进行桩位检查，发现桩位偏移，进行纠偏。纠偏时，调节幅度为倾斜值的一半。e、施打：桩经过纠偏、稳定后，即可开锤施打。施打时，保持桩锤、桩帽、桩的中心线相互重合，以免击偏。桩穿越硬土层时，控制跳锤高度，采取重锤轻打，增加锤击次数，使桩逐渐下沉以保证沉桩质量。f、接桩：当打至桩顶距桩卡一定位置时，及时进行接桩。接桩时下两节桩的轴线要对准，法兰盘密贴膈对称上紧螺栓，将丝扣与螺帽点焊后，进行防锈处理。g、送桩：送桩器和桩的中线应重合。如果基桩偏斜，适当调整送桩器，即顺着桩的偏斜方向调节偏斜值的二分之一。注意事项桩的下落过程中，遇有下列情况，如：桩下落速度发生急剧变化；桩身突然倾斜移位或锤击时严重回弹；桩头破碎或桩身开裂；附近地面有严重隆起现象；打桩机发生偏斜或晃动；同一基础上，因土质与设计不符使桩的入土深度相差很大等，则立即停止施工，分析原因并采取措施后，再继续施工。8.2.3承台施工8.2.3.1施工工艺承台施工工艺见本篇“表5施工工艺框图”。8.2.3.2施工方法

承台基础采用人工配合机械开挖，到设计标高后采用碎石铺底，模板采用大块组合钢模板，钢筋在加工棚加工好后,现场绑扎或焊接成骨架。混凝土采用现场强制式拌和机拌制,翻斗车运输，人工振捣。

8.2.4墩台身施工

8.2.4.1墩台身施工工艺

见附篇中“表5施工工艺框图”。

8.2.4.2施工方法

⑴墩台身施工采用整体式钢模，汽车吊立模，整体浇筑。⑵墩台身钢筋集中加工，现场绑扎，钢筋接长采用双面搭接焊。⑶墩台身混凝土施工采用机械拌和，翻斗车运输，汽车吊垂直提升，人工振捣。8.2.5盖梁施工

盖梁施工采用碗扣式脚手架做支撑，在支架上铺设作底模。铺设底模时要调整底模标高及轴线，然后在底模上绑扎弯制好的钢筋，经监理工程师检查合格后，支立侧模。底模、侧模均采用大块钢模板，底模为钢板定型加工而成。侧模采用角钢与对拉螺栓进行加固。盖梁顶部垫石模板采用木模与盖梁同时浇筑，浇筑混凝土时控制其顶面标高及混凝土顶面平整度。砼采用强制式拌合机拌制，翻斗车运输，汽车吊垂直提升，机械振捣。8.2.6后张预应力砼T型梁的预制8.2.6.1施工工艺见本篇中“表5施工工艺框图”。

8.2.6.2施工方法⑴制梁台座

预制场设在既有桥的右恻，面积5000平方米,设制梁台座8个，开挖成条形基础后，浇筑C15号砼，并预埋连接底座模板和侧模钢模板用的螺栓，为了确保制梁质量，防止侧模与底模结合处漏浆，在底模侧面加设橡胶条。同时为了防止张拉时底座两端应力集中以至破坏底座，在浇筑底座混凝土时两端4米范围内配置适量钢筋。

⑵模板制作采用大块组合钢模板，按设计图纸定型加工后场内组装，框架采用角钢，先作成单体，然后组拼。多块模板之间采用咬口联接，防止漏浆，保证梁体外观光滑平整。⑶各道工序施工方法①钢筋及预应力管段施工钢筋骨架施工采用钢筋加工棚下料，制梁台座上绑扎。待钢筋骨架安装完成后，进行预应力管道安装，先按管道坐标焊制管道定位钢筋。为了保证预应力管道的通顺，适当增加定位筋。②模板施工梁体模板组成单片后，分别编号，采用汽车吊或人工移运模板，单体组拼时严格按顺序拼装，不得错乱。发现模板破损、变形应及时修复，安装偏差严格按规定要求执行。安装底模时要设置一定的预拱度。计算出的预拱度最高值，设置在梁的跨径中点，向梁端按二次抛物线分配，梁端预拱度为零。③预应力混凝土施工混凝土水平运输用轻型翻斗车，运输距离不超过150m，以防止混凝土产生离析，运输设备视灌注混凝土的速度而调整。混凝土水平分层灌注，分层厚度为25cm，由跨中向梁端对称灌注，混凝土振捣以插入式振捣器为主，辅以附着式振捣器。附着式振捣器固定在侧模两外侧，插入式振捣器移动距离为1.5倍的振捣半径，插入下层混凝土的深度不小于10cm。混凝土浇筑过程中，经常用通孔器疏通波纹管，保证管道畅通。④混凝土养生混凝土浇筑完成后即用蓬布覆盖，洒水自然养生。⑤预应力钢铰线束的张拉梁的混凝土强度达到图纸规定的传力锚固强度后才能进行张拉。预应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法互相校核，本合同段采用YCD250-200型千斤顶，张拉设备按规范经校核后使用。后张预应力梁张拉程序：0→10％бk(初应力)→105％бk(超张拉，持荷5分钟)→бk(锚固)→顶锚→大小油缸油压回0(测伸长量和回缩量)。在施工过程中，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100％，当发生滑丝或断丝超过规范要求时，必须进行更换，重新张拉。⑥压浆、封端

所有钢铰线束张拉锚固及张拉完成后，进行孔道压浆。压浆采用活塞式压浆泵，灰浆拌制采用灰浆搅拌机。在压浆前先用高压水冲洗孔道，然后用空气压缩机吹干孔道内积水。为了确保压浆质量，防止压浆后灰浆收缩出现空隙，在施工中严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力。梁头封锚时，严格控制浇筑混凝土的配合比，同时控制好封端模板的几何尺寸，防止封锚混凝土造成预制梁超长或缩短现象发生。⑦梁体养生混凝土浇筑过程中，加入早强剂，以加快预制梁的周期，自然养生，养生期间梁的顶面以麻袋覆盖，经常保持一定的湿度，使梁体砼表面不产生裂纹。⑧移梁、存梁存梁场严格夯实并整平，梁用钢轨枕木撑垫，梁体混凝土达到规范允许移梁的强度后，用汽车吊将梁片吊运至存梁场存梁，梁体继续养生，达到设计强度后才可以运输、架梁。8.2.7钢筋混凝土空心板梁的预制⑴施工工艺见附篇“表5施工工艺框图”⑵制梁场地制梁场地设在桥位附近，将原地面平整夯实后，直接铺设带肋钢板底模即可。⑶空心板梁的模板侧模采用组合钢模板，预先按设计图纸定型加工，施工时在现场拼装。内模采用充气橡胶芯模，用足够的定位钢筋定位，保证梁的内部尺寸。模板的接缝保持密合，如有缝隙，要用压条塞堵严密，以防止跑浆。钢模板使用时涂以同一材料的品质优良的脱模剂，以保证混凝土表面光滑，颜色均匀一致。⑷预拱度的设置安装底模时要设置一定的预拱度。计算出来的预拱度最高值，设置在梁的跨径中点，其它各点的预拱度以梁的两端为零，按二次抛物线比例进行分配。⑸钢筋骨架制作及安装空心板梁的钢筋预先在钢筋加工厂加工好后，在底模上进行绑扎或焊接成骨架。⑹混凝土的浇筑砼采用强制式拌和机拌合，翻斗车运输，人工入模，水平分层连续浇筑，每层厚度为25cm，由梁中心向两端对称进行。以插入式振捣器振捣，振捣密实。⑺混凝土养护梁体砼采用湿草袋覆盖、洒水养生。养护期间，始终保持草袋湿润，养护时间按规范要求执行。⑻当梁体砼达到规范规定的拆模强度后，拆除侧模和芯模。8.2.8混凝土生产8.2.8.1混凝土配合比为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀)等质量要求，在浇筑混凝土前30天进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。同时为了提高混凝土的早期强度，满足预应力张拉强度需要，经监理工程师同意，在梁、板预制混凝土现浇施工中掺入适量的外加剂以加快制梁台座、模板及支架的周转，满足工期要求。8.2.8.2混凝土原材料的计量为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，砼拌合站设自动计量配料装置，将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。8.2.8.3混凝土搅拌设备大桥混凝土拌和设备用单机生产能力为25m3/h的拌和机，小桥采用单机生产能力为15m3/h的强制式拌和机，涵洞采用生产能力为11m3/h的滚筒式搅拌机。8.2.8.4混凝土的运输水平方向运输采用翻斗车，混凝土搅拌运输车，垂直提升采用汽车吊。8.2.8.5混凝土的浇筑及振捣所有的混凝土浇筑均采用水平分层浇筑，最大分层厚度不大于30cm，桥梁下部结构混凝土及小型构筑物混凝土采用插入式振捣器振捣，每个振动部位必须振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。浇筑墩台身混凝土时，为了避免混凝土入模落差过大导致混凝土产生离析，采用串筒以缓解混凝土的下落速度。T型梁的混凝土浇筑采用插入式振捣器为主，附着式振捣器为辅的振捣方法，施工中严格控制水灰比及塌落度。桥面的混凝土采用振捣梁并配备平板式振捣器振捣。8.2.8.6混凝土的养护承台、盖梁及上部混凝土养护采用洒水养护，草袋覆盖。墩台身的养护采用洒水养护，塑料薄膜包裹。8.2.8.7混凝土施工工艺见“表5施工工艺框图”。

8.2.9梁的架设预应力T型梁采用两台50T汽车吊进行安装，旱地上的桥跨架梁,吊车走行桥下便道；水面上的桥跨架梁，吊车走行既有桥面。空心板梁采用一台50T汽车吊进行安装。安装时，按以下要求进行：⑴在吊运预应力混凝土T型梁和空心板梁时，采用钢丝绳捆绑后起吊。预制T型梁时，在翼板上预留穿钢丝绳的孔洞；空心板梁在预制时埋设吊环。T型梁运输过程中，采用稳固角钢支架支撑梁体，以防止梁片失稳。⑵梁体就位前，首先按设计要求安装支座，检查合格后，方可安装梁体。落梁时要仔细，使梁体就位准确且与支座密贴；就位不准确时，顶起重放，不得用橇棍移动梁体。⑶预应力混凝土预制T型梁存梁时间不得大于60天。梁体安装施工工艺见本篇“表5施工工艺框图”。8.2.10桥面系施工8.2.10.1桥面铺装混凝土施工

本标段大桥桥头为伸缩构造，奇数墩墩顶为桥面连续，偶数墩墩顶为伸缩构造小桥及通道桥梁上部一端采用混凝土桥面连续，一端设置伸缩逢。桥面连续构造的施工，浇筑桥面钢筋混凝土连续构造之前，在两梁之间以及主梁与搭板间的缝隙用硬泡沫塑料条塞紧，防止漏浆。设置桥头或桥面连续的位置，上下两层钢筋网的钢筋间距全部为5x5厘米，中间起连续作用的主筋直接置于砼中。桥面施工时按图纸设计的位置预留好伸缩缝的工作槽及预埋钢筋。摊铺桥面水泥混凝土时，先用整平板整平，再用振捣梁和平板振捣器振捣密实。8.2.10.2泄水管安装泄水管为桥面的主要排水管道，在浇注桥面混凝土时安装，在后续工作中要避免泄水管堵塞。泄水管按设计间距和位置埋设，管顶略低于沥青混凝土表面。8.2.10.3防撞护栏施工桥面防撞护栏在桥面混凝土施工完成后进行。施工工艺为：扶正预埋筋→绑扎护栏钢筋(按设计留施工缝)→安装预埋件→支立模板→检查签证→灌注混凝土→养生→拆模。8.2.10.4伸缩缝安装伸缩缝安装为桥面系施工的关键工序，安装前先扶正预留槽内预埋筋及构件，将预留槽内清凿干净，然后绑扎钢筋，焊接构件，最后灌注填缝料，养护到强度后安装异型钢。伸缩缝横桥向要符合拱线型，两边构件与路面保证平顺。8.2.10.5梨形堤的施工护脚基础开挖前修筑围堰，排除积水、淤泥，然后进行堤心填土，并用手扶式震动碾夯实，在梨形坡面充分夯实和整平后，人工开挖护坡基础，基础模板一侧利用土模，另一侧利用木模，人工浇筑砼，基础每隔15米设置一道2厘米的沉降逢，封内以沥青麻筋填塞，当砼强度达到一定强度后，即开始施作现浇砼坡面防护，首先，夯填砂砾垫层，然后把整个防护坡面分成若干个320cmx320cm的大块进行砼浇筑，模板采用木模，每个80cmx80cm小砼块间按设计用2cm的沥青木条填塞，并且要做到横平、顺直。最后施作柔性砼预制板的铺砌，板块之间要连接牢固。8.3涵洞工程8.3.1盖板涵及箱涵施工8.3.1.1施工工艺流程：盖板涵：测量放样→基础开挖→基础施工→墙身施工→翼墙施工→盖板现浇施工→涂防水层→两侧及锥坡填土→砌筑锥坡→洞口铺砌→支立帽石模板→浇筑帽石混凝土→养护→拆模。混凝土箱涵：测量放样→基础开挖→基础施工→涵身浇筑→防水层施工→翼墙施工→两侧及锥坡填土→砌筑锥坡→洞口铺砌→支立帽石模板→浇筑帽石混凝土→养护→拆模。8.3.1.2施工方法⑴基坑开挖采用人工配合机械进行，开挖时随时注意保持边坡稳定。⑵浆砌片石采用挤浆法施工，竖向分段砌筑。先砌筑外圈定位石，然后砌筑内填石。施工时做到砂浆饱满，组砌合理。⑶模板均采用组合钢模，定型加工好后，现场拼装。砼在拌合站集中拌合，翻斗车运输，插入式振捣器振捣密实。盖板现浇施工时，采用轻型钢管支架或木支架作支撑，支架支承在平整夯实后的地面上。⑷墙身每设有沉降缝时，沉降缝内塞沥青木板或沥青麻絮，墙体砌完后，把木板凿除10cm，用不少于10cm厚砂浆勾缝。防水层按设计制作。⑸涵基、涵侧回填，采用符合规范要求的回填料，两侧对称进行回填夯实。回填土分层进行，分层用手扶式振动碾夯实，并达到设计规定的密实度。⑹．翼墙式锚碇板施工a锚碇板的预制锚碇要在安装前28天完成预制，模板采用木模，钢筋片采用点焊接带钢筋网的一侧留下标记。b拉杆防腐处理拉杆埋在土中部分首先要进行除锈，再涂底漆两道，最后交替涂裹沥青三次、玻璃布两层。c锚碇板的安装桥台及翼墙满足填土要求后，即进行填土夯实，当添土超过拉杆高度20cm后，挖槽埋设拉杆和锚碇板，同时把拉杆螺栓和翼墙及锚碇板连接的无法包裹防腐的部位，用水泥砂浆填充，并涂以沥青。然后按规定回填、夯实土方，尤其是锚碇板前方填土的夯实，因为它关系锚碇板提供承载力的大小，填土完毕后拧紧锚碇板在翼墙上的螺帽。施工结束后，锚碇板外露部分的螺帽与螺杆用电焊焊牢。(7)砌石质量控制①石料质量石料等级符合规定或监理工程师要求。石料取自成品质量满意的采石场；石料不含有妨碍砂浆的粘结或有损于外露面外观的污泥、油渍或其他有害物质；石料强韧、密实、坚固与耐久，质地细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。片石的厚度不小于150mm，镶面石料选择尺寸稍大并具有平整表面，加以修凿，在角隅处使用较大石料，修凿方正。②施工质量在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫底亦干净并湿润。所有石块均座于新砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝塞满浆，石块固定就位。所有石料均按层砌筑。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝采用凹缝，勾缝深度不小于20mm。在7-14d内采用塑料薄膜养生。8.3.1.3施工注意事项基坑开挖后，立即进行基础施工，保护基底不被破坏。按图纸要求设置沉降缝，并用设计图纸规定的材料填塞。出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统的连接圆顺稳固、保证水流顺畅。涵洞两侧路堤缺口待涵洞主体工程竣工、并达到设计强度后再进行填方，分层、对称、水平进行填筑，小型碾压机具压实，防止涵身受偏压。涵顶填土超过0.6米后，方可通行大型施工机械。8.3.2圆管涵施工8.3.2.1施工工艺流程：测量放样→基础开挖→基础施工→管节预制、安装→防水层施工→翼墙施工→两侧及锥坡填土→砌筑锥坡→洞口铺砌→支立帽石模板→浇筑帽石混凝土→养护→拆模。8.3.2.2施工方法⑴基坑开挖采用人工配合机械进行，开挖时随时注意保持边坡稳定。⑵浆砌片石采用挤浆法施工，竖向分段砌筑。先砌筑外圈定位石，然后砌筑内填石。施工时做到砂浆饱满，组砌合理。⑶模板均采用组合钢模，定型加工好后，现场拼装。砼在现场机械拌合，翻斗车运输，插入式振捣器振捣密实。⑷墙身每设有沉降缝时，沉降缝内塞沥青木板或沥青麻絮，墙体砌完后，把木板凿除10cm，用不少于10cm厚砂浆勾缝。防水层按设计制作。8.3.2.3施工注意事项基坑开挖后，立即进行基础施工，保护基底不被破坏。按图纸要求设置沉降缝，并用设计图纸规定的材料填塞。出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统的连接圆顺稳固、保证水流顺畅。涵洞两侧路堤缺口待涵洞主体工程竣工、并达到设计强度后再进行填方，分层、对称、水平进行填筑，小型碾压机具压实，防止涵身受偏压。涵顶填土超过0.6米后，方可通行大型施工机械。8.4路面底基层和基层施工8.4.1施工工艺见本篇“表5施工工艺框图”。8.4.2施工方法⑴准备下承层和铺筑试验段砂垫层施工时一次铺设完成，用重型压路机碾压至设计规定的密实度。下承层表面经检查达到平整、坚实，具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。其平整度和压实度都符合规范要求。按设计要求在现场铺筑不少100米的试验段，以确定每种混合料的松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、最佳含水量等施工参数，并将试验结果报监理工程师批准后，用以指导施工。恢复中线桩，并在两侧边缘设指示桩，按试验确定的参数标出底基层、基层的松铺高程和设计高程。⑶混合料拌合①拌合设备在基层混合料拌和站，采用强制式拌和机拌和。②集中拌和土料采用亚粘土，最大尺寸不大于15mm；粉煤灰中SiO2、Fe2O3、Al2O3的总含量大于70％，烧失量不超过20％，比面积大于2500cm2/g，含水量不大于35％。采用钙质石灰，生石灰提前7～10天充分消解。水泥采用普通硅酸盐水泥。配料时保证精确度在规定范围内；混合料含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量。混合料拌合均匀后，及时运输至铺设现场。⑷设备调试在正式拌制混合料之前，必须先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定的要求。原料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。⑸混合料运输配备足够的运输车辆，维修好运输道路，保持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到摊铺现场。当运距超过3km时，车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。混合料分两行均匀地卸在路幅中。⑹摊铺混合料采用多用途的稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承层为稳定细粒土，在摊铺前将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。摊铺的松铺厚度，要考虑松铺系数，按松高摊铺均匀。⑺碾压混合料摊铺后，用12t以上的三轮压路机、重型压路机和振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至规定要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。一般碾压6～8遍，碾压速度先慢后快，头2遍1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h。压路机碾压是纵向进退式行进。碾压过程中，保证混合料表面湿润，压路机不得已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。⑻横向接缝处理每天的工作缝做成横向接缝。摊铺机离开混合料末端后，人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，高度与混合料压实高度相同，并整平混合料。方木另一侧用砂砾或碎石填至高出方木几厘米，长度为3米。然后将混合料碾压密实。第二天摊铺前，除去方木和碎石，将下承层扫净并拉毛。⑼养生混合料碾压密实结束后的第二天或第三天开始养生，养生期不小于7天。采用监理工程师批准或指定的养生方式。养生期间，除洒水车外，封闭交通。洒水车行驶速度不超过15km/h，也不急刹车。当养生强度达到标准要求后，立即铺筑上层混合料。第九章确保工程质量和保证提前工期的措施10.1质量保证措施认真贯彻ISO9002质量保证体系标准，并对照该标准建立健全本项目的质量保证体系，真正做到“从每一道工序起抓质量，抓每项工程创优。”10.1.1制定质量方针、目标10.1.1.1质量方针：争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。10.1.1.2质量目标：分项工程一次检查合格率100％，优良率95％以上。创省优，达到部优标准。为确保本工程达到所要求的质量目标，根据本投标人以往的施工管理经验以及本工程的特点，将采用项目目标管理法施工机制，委派管理经验丰富的高级工程师担任本工程的项目经理，各相关职能部门全力配合。施工时按照ISO9002质量保证体系的要求进行全过程的质量控制。在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上创信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，认真对待每个施工环节。10.1.2质量控制原则本工程质量控制的原则：按照本工程招标文件《技术规范》、施工图纸、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、验收标准、操作规程以及国家有关规范要