断层破碎带施工组织设计

断层破碎带施工组织设计断层破碎带施工组织设计断层破碎带施工组织设计渝湘高速公路彭水至武隆段C21合同段中兴隧道右线断层破碎带施工组织设计编制单位：隧道施工二队编制时间：二00七年九月十九日目录TOC\o"1-5"\h\z+第一章工程概述6概述6断层破碎带的工程质量及工期要求6律第二章施工组织设计总述及施工总进度计划7施工组织设计总述7施工总体规划7施工方法简述722施工总进度计划7编制依据7222编制原则7223施工进度计划82.3工期保证措施8第三章主要工程项目施工方案、施工方法10隧道开挖及支护施工10隧道开挖10初期支护10隧道防排水工程施工12概述12322施工方法12隧道二次衬砌施工14概述14施工方法15施工程序153・3.4、仰拱及填充、矮边墙施作153.3・5、监控量测15*第四章工程质量保证措施22断层破碎带施工组织设计施工过程的质量控制21、施工前的控制21.施工计划控制21、设计变更控制21.工序控制21、采购控制21.检验和试验控制22、材料控制22.计量设备控制23、质量记录和保存23人员的质量管理教育培训23质量意识教育质量记录23质量知识培训24423、岗位技能培训24其它措施和实施细则24>人员保证24.设备保证25、材料保证254・3・4、质检、试验保证25第五章文明施工及环境保护措施27安全保证体系28安全管理机构27队部各有关人员安全职责27实行安全生产责任制，确保施工生产安全28一般规定30+第六章文明施工及环境保护措施32文明施工措施32对人员的管理：32对施工机械设备和用具的管理32断层破碎带施工组织设计对现场材料的管理32对施工现场、道路及生活环境的管理32环境保护措施32621、防止水土流失和废料废方处理32防止和减轻水、大气污染33623、土地资源保护34第七章施工组织设计其他附34断层破碎带施工组织设计渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计第一章工程概述概述中兴隧道右线全长6082m由我队施工的段落为2487mK5O+O63~K52+550隧道区位于四川盆地东南端，大娄山岭北西侧，属乌江侵蚀河谷发育的峡谷溶蚀、剥蚀中低山区。山岭蜿蜒，其走向与区域构造线基本一致，呈北北东•南南西向延伸，区内沟谷深切，高差悬殊，地形起伏大，自然横坡陡，相对高差大，地面标高3407380,相对高差近1040m。地形总体呈不规则倒V字型，中部高，东西两侧低。地层岩性为：上覆第四系低液限粘土、坡洪积层碎石块土、卵石土，F伏地层为三叠系泥质灰岩夹页岩、泥岩、灰岩夹白去岩、岩溶角砾岩页岩，二叠系灰岩、灰岩夹页岩、页岩夹粉砂岩、砂岩，志留系砂岩、页岩夹粉砂岩，奥陶系灰岩、页岩夹砂岩、灰岩夹页岩、页岩。设计图中说明，在桐梓红花园组地层中发育一平移断层，穿越线路里程桩号K51+000,断层走向236。，与线路交角约28。。断层倾向北西，倾角约55。，断层破碎带宽约100m。而在实际施工中，于K51+125揭露断层破碎带，至今里程至K51+297仍为断层破碎带，参考左洞破碎带长度及右线靠山体的实际情况，估计K51+350结束，断层破碎带长达225m我队在施工过程中，发生三次大的坍塌：2007年2月9日施工至K51+193时:开挖面拱顶失稳垮塌，坍体为块片石松散状，无泥，在出磴1200用后，仍不断坍塌，随后封闭开挖面后等待方案，4月9日在方案等待无果的情况下，采用32自进式锚杆作为超前管棚，缩小开挖断面后慢慢地向前推进，松散体至K51+224完。7月27日凌晨施工至K51+288.4时开挖面右侧又发生坍方，至8月3日处理完，8月5日施工至K51+292下午16：15,K51+277~K51+292段再次发生坍塌，坍体垮入隧道，将该段已施工的初期支护全部破坏。8月18日，继续从K51+277处开始缩小开挖断面进行开挖。至2007年9月15日，断层破碎带各工序施工里程为：开挖及初期支护上台阶上部K51+296.6,上台阶下部K5U291.6,下台阶K51+173;底板支护及浇筑K51+165;洞身衬砌未施工，里程为K51+为5。断层破碎带的工程质量及工期要求在断层破碎带施工中，我队严格按设计图纸施工，部份不稳定段落加大了预留变形量，但是变形太大，在施工两至三个月后，部份断面已侵入二衬断面i0~i5cm原来的圆弧大都出现局部变形。在断层破碎带处理九个月后，工期已严重滞后，已不能按合同如期交工。业主提出四个月完成断层破碎带的施工，形成全断面开挖。第6页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计第二章施工组织设计总述及施工总进度计划施工组织设计总述根据我队现有的设备及人员，近十个月处理断层破碎带的经验教训，狠抓组织管理，完全能够完成业主提出的四个月处理完断层破碎带的要求。施工总体规划断层破碎带地质条件复杂，开挖、初期支护、换拱、底板等工序在保证安全的情况下统筹安排，逐步推进。部份地质条件太差的地段，根据实际情况，初期支护比设计要适当加强。二次衬砌在初期支护稳定后立即进行。施工方法简述开挖面开挖：先架立护拱并施工锚杆、钢筋网、喷碎，稳固坍方段后再考虑向前开挖。护拱的架立，在保证内空尺寸达到6.1m的前提下进行。变形段换拱：加强测量，确定每根变形拱架换拱位置，同时保证每根换拱后尺寸满足设计要求；由于速度过慢，考虑稳定段落待底板施工后再进行换拱，以避免阻碍下台阶开挖支护及底板支护、浇筑。径向注浆：两台注浆机昼夜施工，先对坍塌段及变形段进行及时注浆。底板的施工：根据下台阶开挖后围岩稳定情况，确定每次浇筑的长度，以尽快对初支封闭成环。拱墙二次衬砌：加强材料组织，加快底板施工，为拱墙二次衬砌提供条件。.施工总进度计划编制依据1、关于道路工程施工的法律、法规。2、业主发布的工程施工的有关规定。3、四个月通过断层破碎带，即K51+350,实现全断面开挖的业主要求。4、我队的施工人员及设备情况。5、我队九个多月施工断层破碎带的施工经验和综合施工管理水平。编制原则

1、通过编制科学合理的施工组织方案，确保所规定的工期如期实现;2、施工组织设计方案编制，遵从创一流精品工程的原则；3、施工组织设计方案遵从创立，文明、安全施工区”的原则；4、施工组织设计方案的编制遵从“环境保护达标”的原则；渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队第7页共渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计5、施工组织设计的编制符合“IS09002质量体系标准要求”的原则；6、施工组织设计的编制充分体现本公司的资质水平和技术水平；7、施工组织设计的编制充分体现采用“新工艺、新材料、新方法”的原则。施工进度计划1、开工日期：2007年9月16日；2、竣工日期：2007年12月31日，总工期107天。上台阶开挖及支护K51+291.6-+350:2007年9月15日~2007年11月12日；下台阶开挖及支护K51+173~+3502007年9月11日~2007年12月25日；仰拱开挖及支护K51+165~+3502007年9月12日~2007年12月31日；仰拱佐K51+165~+337.5:2007年9月16日~2007年12月31日；仰拱填充佐K51+165-+318.5:2007年9月16日~2007年12月31日；拱墙二次衬砌：2007年9月14日~2007年12月31日；每月计划完成情况详见施工计划横道图。2.3工期保证措施工程施工工期紧，工作内容多，特别是下台阶及底板施工任务重，为确保12月底完成断层破碎带形成全断面开挖，我队特制定以下的保证措施：按施工组织设计的要求，配备足够的人力、物力和配套施工机械设备。目前隧道已开挖1200多米，二衬距洞口1062米，洞内电力已明显不足，拟在3#人行通道设两台变压器进行升压和降压，保证二衬施工不受电的影响。断层破碎带碎量大，所用砂石料多，原有的砂石生产设备已远远不能保证佐的施工，拟在弃磴场再设一个砂石料场，保证佐的施工不受原材料的影响。及时编制旬进度计•划，其内容和要求包括：①将总进度计划进行分解，列出旬计划完成工程量及其施工面貌、材料用量和劳动力安排。②列出该旬所需施工设备种类及数量及材料计划。每月月底统计月进度实施报告，其内容包括:①月完成工程量和累计完成工程量。②月完成的工程形象简图及累计的形象简图。材料实际进货、消耗和库存量。④现场施工设备的投运数量和运行状况。第8页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计⑤劳动力数量。⑥当前影响施工进度计划的主要因素和应采取改进的措施。⑦进度计划的调整及其说明。⑧质量事故和质量缺陷纪要，以及处理结果。⑨安全事故以及人员伤亡和财产损失情况。6、每周召开生产调度会，每月召开月进度计划检查会：本周（或本月）实际完成的工程量统计。下周（或下月）计划完成的工程量。工程质量情况。7、制定科学、合理的施工方案和施工生产计划。8、按照进度要求，合理分配、调度施工机械设备和劳动力，确保施工强度。9、按管理程序，职责分解到人，层层签定施工生产、安全、质量责任书，做到人人责任明确，实施奖惩制度。10、加强作风纪律建设，做到一切行动听指挥。订立各项管理制度和措施，严格抓落实，做到管理制度化、标准化。11、加强施工现场管理，及时发现和解决施工中出现的各种问题。12、加强机械设备的使用、管理和维护：①定人定机，实行机械使用、保养责任制。实行操作证制度。对操作人员进行培训、考核，持证上岗。合理组织机械施工。安排好机械施工计划，合理组织调配。④机械设备的保养和维修。根据机械设备消耗磨损规律和规定的保修周期，有计划、有目的地进行保养和修理，做到定期保养、按时检查、按计划修理、养修并重、预防为主。

13、技术管理：①分工序给有关施工人员进行详细的技术交底，交底后对操作人员进行考核，考核合格的人员才能上岗。②昼夜设立现场值班人员，指导按技术要求施工。③加强技术资料收集、整理、存档制度，使技术资料完整、规范。渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队第9页共渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计第三章主要工程项目施工方案、施工方法隧道开挖及支护施工隧道开挖由于处于断层破碎带，围岩为泥夹石，石为块石、片石，松散破碎，故仍沿用以前的方法：先用挖机配合人工进行大面积的挖运，剩余的个别造成欠挖的石块采用放小炮处理，以尽量避免对围岩的较大扰动。初期支护本段设计①32自进式锚杆的超前支护、系统锚杆措施，20#工字钢架、喷射混凝土、钢筋网等初期支护措施，径向注浆加固措施。开挖后首先对开挖面进行初喷，然后架立工字钢架，施工系统锚杆、超前锚杆后挂设钢筋网，喷砂后再施工径向注浆管进行径向注浆。立钢支撑立钢支撑架前必须进行测量放线，然后将加工好的钢拱架从底部逐节安装，纵向插入连接钢筋，焊接牢固。2、自进式锚杆自进式注浆锚杆集钻、注、锚于一体，其在抗弯、抗剪强度和表面粘结等方面的优越性能，以及方便的操作性能够保证复杂地质下的锚固质量。A、锚杆的安装①、检查锚杆终孔、钻头水孔是否有异物堵塞，若有应清除干净。②、连接钻头和锚杆。③、连接凿岩机和钎尾。④、连接钻机连接套和钎尾。⑤、连接锚杆和钻机连接套。⑥、锚杆对准设计的锚孔位置，凿岩机应先给风和水，然后钻进。在较完整的岩石中钻进时，钻头的水孔不易堵塞，可按正常钻进程序钻进至设计深度。在软岩中钻进时，钻头的水孔易堵塞，因此在钻进过程时，应放慢钻进速度，多回转，少冲击，操作者注意水从钻孔中流出的状况，若有水孔堵塞的迹象，应后撤锚杆50cm,并反复扫孔，使水孔畅通，然后慢慢进尺，直至设计深度。⑦、钻进至设计深度后，应用水或高压风洗孔，检查钻头水孔是否畅通，确认第10页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计畅通后将钻机连接套从锚杆上卸下；锚杆外露孔口长度以10cm75cm为宜。⑧、若锚杆需加长，应用锚杆连接套连接已施作锚杆和另一根锚杆，然后重复上述步骤，钻进至设计深度。⑨、用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右。⑩、安装垫板及螺母，但此时不宜上紧。B锚杆的注浆①、检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，有关泵的操作程序应遵守操作手册。②、用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或返风即可。③、按设计配合比配制水泥浆液。④、迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。⑤、开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵，此时若泵的压力表显示有压，应反转电机1~2秒卸压，方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。⑥、当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。整个注浆过程中，操作人员应密切配合，动作迅速。⑦、注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。⑧、完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。⑨、在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母，以利充分支托围岩。C施工注意事项①、在软岩中施作自进式注浆锚杆时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，否则会因向岩体注水太多可能导致岩面坍滑。②、水泥浆液应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。③、为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm,而且待排完气后应立即用锚固剂封闭止浆塞以外的钻孔，这样才可保证在1.0Mpa的压力下浆液不致窜出。④、每个循环作业时超前锚杆尾部要与钢支撑达接并焊接牢固。3、钢筋网安设挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋第11页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计网根据岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砂后进行，与岩面间隙约3cm,钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。在施作前，初喷3cm厚硅形成钢筋保护层，制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。4、喷射混凝土喷射混凝土，应分层喷射。初喷在开挖后立即进行（最迟不能超过1个小时），以尽早封闭岩面，防止表层风化剥落。喷射前，人工清除洞壁危石，用高压风吹开壁面粉尘，保持壁面干净和湿润，以充分保证混凝土与壁面的粘结度。注意喷嘴与岩面的角度，一般不得小于75。,距离以为宜，喷嘴运动轨迹呈螺旋型。复喷在锚杆、挂网后进行，尽快形成喷锚支护，以抑制围岩变位。钢筋保护层不得小于2cmo喷射佐由下而上顺序进行，一次喷射厚度控制在5cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝，每32m设一根，作为施工控制用，后一层喷射在前层混凝土终凝后先用高压水冲洗后再进行，新喷射的佐按规定洒水养护。5、径向注浆径向注浆管的施工，在喷射混凝土达到终凝后进行。径向注浆管采用热轧无缝钢管，按设计长度，预先在加工房按梅花形布孔，加工成钢花管。按设计的纵、环向间距，采用气腿式凿岩机钻孔，直接撞击法安装，安装后对孔口采用锚固剂进行封堵。采用注浆泵压注水泥浆，水泥浆水灰比1:1,注浆压力0.5~1.0MPa,注浆结束后应填充封堵注浆管。隧道防排水工程施工概述新奥法施工，隧道衬砌防排水分三道防水线：第一防水线为①50HDPE单壁打孔环形盲沟和①100HDPE单壁打孔纵向波纹管；第二道为PVC防水板；第三道为施工缝止水条、沉降缝止水带。前两道在混凝土二次衬砌前完成，第三道在混凝土衬砌过程中一并施作。施工方法1、①50HDPE单壁打孔环形盲沟和①100HDPE单壁打孔纵向波纹管环形盲沟按设计间距布设，一般沿隧道轴线10m预设一道。在喷射混凝土表面第12页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计有渗漏水地段，应适当加密。采用U形锚钉固定在喷射混凝土上，锚钉用水泥砂浆粘结牢固。环形盲沟要求安装顺适、通畅，与纵向波纹管连接成排水体系。纵向波纹管沿隧道轴线方向，布置在隧道两侧墙脚，要求与隧道纵向坡度一致，不得有起伏，以保证排水通畅。接头扣件要求连接牢固，丝扣加密封胶密封牢实，防水板从内侧下方卷起，将纵向波纹管包在防水板外侧。PVC管与弹簧排水管的连接处，采用三通连接，确保排水通畅。2、PVC防水板隧道模筑碎衬砌前，由防水板吊挂台车铺设，防水层铺设时做好环向及纵向排水管的施作。(1)施工准备吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位事先须进行修凿和找平。(2)防水板铺设和锚固

①、用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上。②、将防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，做到松紧适度，并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固定点间距0.5m左右，边墙固定点间距1m左右。③、焊接防水板搭接缝前后循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cmo④、质量检查对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。⑤、附属洞室铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。(3)施工要点①、固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。第13页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计②、为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5~1m,以利接头焊接施工。③、防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5~1m为宜。④、防水板铺设好后，尽快灌注碎。⑤、软岩地段碎衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。⑥、衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送混凝土等工序作业中要防止破坏防水板。2、橡胶止水带、止水条模注混其施工方法如下:凝土衬砌施工缝和沉降缝处设有橡胶止水条和止水带其施工方法如下:（1）止水带①、根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模和木模接挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号，衬砌内侧采用钢模，外侧采用木模予以调整。②、全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水条沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用u形卡固定。③、预留一半橡胶止水带浇筑在下一循环佐衬砌中。（2）止水条根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式木模挡头板，在其上根据止水条的设计安装位置和几何尺寸，钉上为止水条一半宽度的木条。二次衬砌拆模后，即形成预留槽，其深度为止水条宽度的一半。然后安装止水条，其另一半浇注于下一环混凝土衬砌中。3.3隧道二次衬砌施工概述根据监控量测的结果，围岩位移收敛，已经基本稳定的情况下，可以进行二次混凝土衬砌。同时，要考虑衬砌与开挖之间的相互干扰，距离开挖面30m以上，尽可能及时衬砌。要求在衬砌前，预先完成仰拱及其填充、矮边墙混凝土的浇筑，并预先完成垫层，以改善台车行走路况和提供足够的承载力。钢筋混凝土衬砌段，则按衬砌段长，第14页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计预先绑扎钢筋。施工方法正洞断面二次碎衬砌，采用自行式全断面液压钢模衬砌台车、泵送混凝土灌注，衬砌台车长13.5m。二次衬砌施工时，左右两侧碎顶面高差不得超过im防止钢模台车偏移。挡头模板采用自制木模，罐车运送混凝土，输送泵输送入模浇筑。施工中辅以插入式振动棒捣固，拱顶杀尖时，依靠泵送压力和附着式振捣器保证拱背密实。碎生产采用洞外自动计量拌和站拌和。、施工程序二次衬砌的施工工序为：检查断面超欠挖情况一啾横向排水管铺设--防水板测量放样一钢筋安一测量复核一衬砌台车就位一预埋件安装一立模（安装沉降缝止水条）一时长检浇筑--嵯护拆模下一循环。.通过测量检查初期支护的断面情况。.纵横向排水管铺设。.防水板铺设将防水板上面的带子与初期支护预埋的木头（用冲击钻提前钻孔预埋）绑扎紧，从拱部中间往两边进行，每块防水板的长度（顺拱环向）应与该段衬砌类型的弧长相等或略长一些两块防水板之间的搭接不少于10cm,并且沿隧道纵向，从上坡往下坡的方向搭接，即上坡方向的搭接在上面，下坡方向的搭接在下面，防水板应尽量绑扎紧，减少下垂，但拱部自拱顶往两边各2m处应预留10%保证佐浇筑饱满。.测量放样：测出隧道中线和横断面方向，测出拱顶板高和拱脚高度，标出预埋件位置等。.钢筋安装待防水板安装完成后，进行钢筋的安装，按照设计的间距绑扎主筋，钢筋的接头避免出现在同一断面上，应交错设置。待主筋绑扎完成箍筋固定后，用电焊机对绑扎接头进行现场焊接，焊接为双面焊接。接头全部焊完后，按设计要求安装好箍筋连接筋。焊接钢筋要注意防水板的防护遮挡，避免因焊接原因造成防水板损坏。第15页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计6、测量复核钢筋完成后，再次测量复核，确认无误后进入下道工序7、衬砌台车就位沿隧道纵向铺设P50钢轨，钢轨下铺设16X18025cm的枕木，用道钉将钢轨固定在枕木上，枕木间隔每50cm一根，钢轨之间的纵向接头用夹板连接固定，台车推至衬砌位置，利用安装在台车上的液压机调整高差、平面方向，台车就位后进行：摸脱模剂、预埋件安装和拱顶限位木柱嵌装等工序。

&预埋件安装：隧道的各种预埋件要及时安装，不能遗漏9、立模立端头模板（底模为台车），伸缩缝处安装止水带、浸沥青木丝板。同时安装施工缝止水条。端头板的安装顺序为：先安装两侧边二浇边墙混凝两侧分段安装至拱顶。模板连接缝隙要严密，同时安装施工墙膨胀止水条，封头板的安装要支撑牢固，紧贴开挖面的封头板可能受断面平整度影响出现局部空隙，补块时要注意加固支撑。10、报检环向排水管、纵向排水管、横向排水管、拱顶防水板、钢筋及模板的安装结束都要及时报检，检查发现的问题立即纠正。做好隐蔽工程的验收，收集签证资料。11、佐浇筑：必须按照《公路隧道施工技术规范》的要求进行。碎浇筑前，应按每次浇筑的数量，备足水泥、碎石、砂等材料。碎采用搅拌站拌制，用输送罐车及输送泵运输，插入式震动棒捣固。浇筑从边墙往拱部分层进行。两侧边墙同时浇筑，其高差不宜超过0.3m。佐要连续浇筑，间歇时间不得超过90分钟。施工过程中，碎输送泵连续运转。12、养护住用洒水养护，养护时间，一般性为7天，掺有外加剂的税为14天。13、拆模佐强度达到2.5MPa时，方可拆模，皱强度的标准以试验确定。渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队第16页共渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计14、下一循环：拆模后进入下一段二衬的施工。仰拱及填充、矮边墙施作依据隧道施工要求，仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。施工中，待喷锚支护整个断面都施作完成后，及时开挖并灌注碎仰拱及填充部分，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。仰拱施工采用仰拱大模板，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次施工长度视初支稳定情况，控制在6~8m,采用全幅一次浇筑的方法。施工采用过梁形式，以保证掌子面开挖、支护正常进行。过梁采用型钢结构件，上覆1.0cm厚钢板，过梁可以移动，反复使用。仰拱连续施工，做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。待混凝土达到一定强度后进行仰拱填充。仰拱钢筋安装，相邻两根按照技术交底图相邻两排钢筋应每个接头错开0.4m布置仰拱填充完成后施作矮边墙衬砌。监控量测监控量测按设计图要求进行。1、监控量测的目的（1）监视围岩应力及变形情况，验证支护衬砌设计效果，保证施工安全并为修改支护系统设计提供依据。（2）提供判断围岩稳定和支护系统基本稳定依据，确定二次衬砌和仰拱施工的时间。（3）通过量测数据分析处理，掌握围岩的稳定变化规律，提供围岩和支护衬切的最佳稳定信息。2、量测项目分必测项目和选测项目，具体按设计要求进行。3、水平收敛及拱顶沉降值，对岩体内部垂直位移进行回收分析，如发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构采取补强措施（具体方案及时与设计部门联系）（1）增加喷射硅厚度，或加长加密锚杆，及时加强支撑。（2）提前施作二次衬砌，通过分析较核二次衬砌强度，紧跟开挖面尽快对围岩施加第17页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计约束，形成闭合环，以加强支撑。（3）提前施工仰拱。4、对地质较差地段或位移下沉量、位移速度较大时，适当增加量测断面及频率。5各量测项目尽可能选在同一断面，测点的选择尽可能具有代表性。6、当隧道水平位移收敛速度为0.1~0.2mm/天，拱顶下沉位移为0.1mm/天，可以认为围岩基本稳定。7、7、量测注意事项（1）施工前做好量测准备工作，准备好量测工具，地质罗盘规尺、收敛仪、水平仪、水平尺、位移计、测力计、拉拔器、压力盒等，配备好量测专业人员。（2）在布置测点的时注意在位移较大的地段将测点加密。（3）对量测数据认真整理分析。绘制每一横断面沉降量随时间变化的关系图。绘制每一横断面取最大沉降量随时间变化关系图。绘制每一横断面最大沉降量与开挖面距离关系图。分别对横、纵断面垂直位移进行回归分析。根据各类围岩量测数据求出围岩的E、V、C、C等物性参数。第18页共40页渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队 断层破碎带施工组织设计第第19页共40页表1钢架安装工艺流程图定位锚杆中线标iWj加设鞍形

安装纵向连接筋隐蔽工程检句‘裹底脚喷混凝说明：1、安装前分批检查验收加工质量；2、严格控制钢拱架的中线及标高尺寸；3、钢拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢靠、稳固。渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队 断层破碎带施工组织设计第第20页共40页表2锚杆施工工艺框架图»准备工作机具检修注浆锚杆连接管路及封一口渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队 断层破碎带施工组织设计第21第21页共40页断层破碎带施工组织设计渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队表3注浆工艺流程图说明:11、如发生串浆现象，应采用多台泵同时注浆或堵塞串浆隔离注浆;2、单液注水泥浆压力突然升高，则停机检查原因。渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队 断层破碎带施工组织设计渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队 断层破碎带施工组织设计第四章工程质量保证措施施工过程的质量控制对施工过程进行有效控制，保证施工全过程处于受控状态。＞施工前的控制.队部技术主管组织有关人员编制施工方案。.编制施工进度计划、劳动力计划、设备计划和材料计划。.在施工方案中，详细制定各分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和相应的控制计戈上对关键工序实行典型施工。.组织有关人员详细阅读设计文件，透彻理解设计意图。4.1.2＞施工计划控制.由队部各职能部门编制、落实、检查和督促每月生产计划执行情况。.队部每日召开碰头会，每周召开一次生产会，检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物，控制工程形象进度。队部每周召开一次质量例会，专题研究工程质量情况和改进措施。＞设计变更控制积极收集反映施工全过程的文字、图像、影像资料，作为变更和竣工验收的依据＞工序控制.施工过程中严格执行三检制度。.按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书（技术交底书）每道工序前进行技术交底。4.1.5＞采购控制确保所采购的物资满足规定要求，不使用不合格物资。.严格按合同文件、设计文件、技术规格书和规范要求的标准进行原材料采购。.按照施工进度计划及技术规格书要求定期编制采购计划，采购计划中应明确质量要求。.采购部门严格按程序办事，充分调查市场，坚持通过评审、评估，确定合格的第22页共40页材料供应商。.订货合同符合国家经济合同法的规定，合同中应明确质量要求、技术标准，对供应商进行严格筛选，把供应商的质量管理纳入我队的管理体系，对供应商进行严格的质量监督与考核。.采购材料严格按要求进行进货验证、货源地验证、入库验证，采取与实物相适应的方法进行标识与存放。.材料采购、运输、入库、贮放、发料、使用等多个环节应有明确的台帐记录。、检验和试验控制保证施工过程中各阶段的产品质量始终处于受控制状态..模板模板检验重点检查是否按照施工方案要求采用的模板材料，检验模板的平面尺度、安装高度和位置，保证模板的强度和刚度，脱模剂涂刷是否均匀，确认拆模不会对预制的块体产生损坏和影响外表美观。.混凝土对混凝土进行试块的制作、养护及按技术规范规定的各项要求进行试验，并对照预拌混凝土的质量进行核对。预拌混凝土质量由混凝土配比单、混凝土罐车、抽样试块、抽检记录和试块送检报告共同组成控制质量依据。＞材料控制保证施工过程中各阶段的产品质量始终处于受控制状态..为确保工程产品质量，对本工程的原材料建立有效的质量控制措施，确定投入使用的均为合格原材料，不合格的不投入使用。.原材料产品必须有齐全的质量保证书。该保证书由生产该产品的厂家出发，其内容与实物产品吻合。特殊材料出具国家主管部门的生产许可证复印件，以备查考。.原材料入库后，按《技术规范》中的要求进行取样与检验。对于检验不合格的产品，可进行重新取样检测。.原材料试验报告应及时递交监理工程师检查。各种材料的具体检测要求与检测频率《技术规范》的有关说明。第23页共40页.施工用砂石料，根据合同文件，采用隧道开挖出来的灰岩进行加工。对自制的砂石料，按《技术规范》的要求对其进行详细的检查，有完整的试验报宵，并经监理工程师对试验结果审查批准后才能使用。4.1.8,计量设备控制确保计量设备满足规定要求，不合格设备不投入使用。一、设备管理1.测量主管、质检员、试验室负责本部门使用的设备维护管理。1.测量主管、质检员、试验室负责本部门使用的设备维护管理。2.计量设备按照类别建立台帐，分类管理。二、设备校准.所有的检验、测量和试验设备均按照计划进行计量确认或校准。进行计量校准时，环境条件满足规定规程的要求。.发现检验、测量和试验设备偏离校准状态时，立即停止使用，并重新评定已检验和试验结果的有效性。.检验设备每次使用前，按照规定的校正程序重新校准。.当业主、监理要求验证检验、测量和试验设备的技术性能时，设备管理人员将所需的检验、测量和试验设备的技术资料提供查阅。.检验、测量和试验设备计量确认或校准记录由设备管理人员妥善保存。4.1.9、质量记录和保存为保证质量体系有效运行和产品质量符合性提供客观证据。一、质量记录文件和资料收发、废止记录、施工控制点交接记录、控制网测量记录、物资采购记录、原材料检验、试验记录、施工过程中各道施工工序的原始记录、设备的检测记录、不合格品、不合格工序的处理记录。二、要求和保存记录数据准确、字迹清晰，并做好质量记录的收集、编目、归档及保管工作。人员的质量管理教育培训质量意识教育质量记录.质量意识具有强烈的实践性、广泛的社会性、巨大的能动性以及鲜明的层次性,第24页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计因此，质量意识教育视为质量培训的首要内容。.质量意识教育的重点在于各级人员理解本岗位工作在质量管理中的作用和意义，作结其工果对工程过程、工程产品甚至信誉的影响，以及采用何种方法才能为实现与本岗位直接相关的质量目标作出贡献。.贯彻质量第一的质量方针，利用舆论宣传“优质光荣、劣质可耻”。质量知识培训.质量知识培训是质量管理培训的主体，在培训需要的基础上，本着分层施教的原则，对不同层次的员工提出不同的要求，规定不同的内容，编写不同的作业指导书。.项目部领导的培训以经营战略、管理理论、决策技术以及职能活动为主。.施工技术人员的培训内容以管理理论和技术知识为主。.生产技术员工培训内容以现场管理为主。＞岗位技能培训.技术人员主要进行专业技术的更新和补充，学习新方法，掌握新技术。.生产一线人员加强基础技术训练，熟悉新施工工艺，不断进行基本功训练，不断提高操作水平。.项目部领导除熟悉专业技术外，还要精通管理业务，学习社会知识，做一个懂技术、经营、管理、应变的行家。其它措施和实施细则、人员保证.施工前对参加本工程施工的全体人员进一步加强质量意识教育，增加全员质量意识，树立质量第一的观点。.加强施工管理人员的职业道德教育，提高遵守质量管理制度的自觉性。.提高员工的工作责任心，用令人满意的工作质量来保证工作质量。.加强人员岗前培训学习。凡参加本工程建设的施工生产人员，不论进场时间先后，上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习。.严格岗位考核制度。特别是施工质量标准，更要求生产工人熟练掌握，并组织考试，符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。

.特殊工种工人持证上岗。.采取劳动工资与质量密切挂钩新的分配形式，以施工质量作为分配工人浮动工资的一个主要标准第25页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计.实行奖优惩劣制度。对严格执行质量管理制度、按图施工、施工质量优良的个人和班组给予奖励，对工作粗心大意，造成质量事故的，给予处罚，并及时调离现有工作岗位。设备保证1.机械设备在数量上均满足施工进度要求。1.机械设备在数量上均满足施工进度要求。.试验仪器在数量上均满足质量检测的要求。.机械设备在开工前做好检修工作，保证机械设备以优良的性能投入施工，并做好机械的日常保养工作。.试验仪器到质量检测中心做好标定工作，保证检测仪器合格与检测数据的准确。5.确保险质量符合设计要求,佐搅拌站选用电脑自动计量的配料机5.确保险质量符合设计要求,佐搅拌站选用电脑自动计量的配料机,以保证水泥、砂、石的计量误差不大于规范要求。.搅拌站、混凝土运输车等关键设备，专人负责使用和维修保养，保证机械设备在施工时能正常运转。.机械调度按工程进度计划要求到位，保证施工进度按计划进行。.水泥、碎石、砂均采用机械上料，以减轻劳动强度，提高工作效率。材料保证.材料进场施工材料进场时要有相应的合格证书或质量证明书。材料室负责对购进材料的数量、型号、规格、证明文件等检查核实，分门别类堆放并标识。.材料检验、试验质检、试验组织检验。水泥、钢筋、砂、碎石及减水剂等材料按规范要求的频率抽检和送检，不合格材料不用于施工，防止因材料问题造成返工，以保证工期。.材料使用水泥、砂石等严格按照施工配合比下料。钢筋加工按设计图纸下料（若生锈先除锈），检查合格后标识，做到材料的可追溯性。质检、试验保证1.质检第26页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计强化质量检验制度，加强工序控制，坚持班组工序自检、质检员专检、项目部质检工程师复检的“三检”制度。施工工序完工后，由各班组长以设计图纸及技术规范为依据自检，自检合格后，再通知施工队质检员专检。项目部质检工程师加强对工程质量关键部位或隐蔽工程的复核，合格后经监理工程师验收签证，再进入下一工序施工。2.试验试验种类包括：工程试验、原材料试验、现场试验、控制性试验、成品试验。第27页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计第五章安全保证体系及安全保证措施安全保证体系5.1.1安全管理机构1、队部成立安全领导小组。队长为安全领导小组组长，是本项目安全生产第一责任人。必须认真履行与公司签订的安全责任书，并对各施工队和各班组签订责任书，逐级落实安全责任制。2、副队长为本项目安全生产第二责任人，协助队长对日常安全生产工作和机械安全工作，履行监督检查管理职责，并协助搞好工地安全和消防工作。3、隧道工程设专（兼）职安全员，负责安全生产工作。4、专职安全管理员经专业培训，持证上岗，且不得随意更换。5.1.2队部各有关人员安全职责1、施工队队长的安全职责（1）对本项目的安全生产、劳动保护工作负第一责任；（2）贯彻执行国家有关安全生产，劳动保护的方针、政策、法规和公司有关安全生产规章制度；（3）负责组织制订年度安全生产工作目标和相应的保证措施；（4）负责领导和检查技术安全工作，督促作好一系列安全设计工作并坚持每月对本项目安全生产进行一次大检查，研究和解决项目安全生产的有关问题；（5）加强对本合同段职工遵章守纪教育，提高职工素质，强化职工安全意识。2、副队长的安全职责（1）对本项目的安全生产，劳动保护工作负第二责任。（2）协助队长贯彻落实国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法令和公司有关安全生产规章制度。协助队长组织项目安全大检查。（3）组织对职工遵章守纪教育和培训，提高职工素质，强化职工安全生产意识。（4）在队长外出期间，承担和行使队长的安全职责。3、技术主管的安全职责（1）在队长的直接领导下，从技术上对本项目的安全生产工作负责。（2）主持项目安全技术业务会，组织技术人员学习贯彻各种法规、制度、安全操作规程。第28页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计（3）进行施工技术交底时，同时进行安全交底。（4）督促并指导工人严格按照安全操作规程进行施工生产，对施工中违反安全操作规程的，有权令其停止工作，及时纠正。（5）协助搞好职工安全技术培训工作。4、班组长的安全职责（1）对班组工人在生产中的安全和健康负责，认真执行本单位安全生产规章制度和安全操作规程。（2）组织好每天的安全生产班前讲话，作业中检查，班后小结及换班交接工作，不违章指挥，不违章作业。（3）经常对班组进行遵章守纪教育，严格遵守劳动纪律。（4）对本班组发生的各类事故，要详细记录，立即上报，分析原因，吸取教训，提出防范措施，不得隐瞒事故。（5）在生产过程中发现明显事故隐患，危及人员生命安全时，有权制止作业，迅速组织人员撤离危险岗位，及时向领导报告。（6）认真作好各类安全活动记录。5.2实行安全生产责任制，确保施工生产安全1、安全教育与培训制度（1）队长、副队长必须进行职业安全卫生培训，取得“安全资格证书”。项目专职安全员必须经过专业培训，取得“安全员证书”。（2）队部要经常开展安全生产宣传教育，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法规和规章制度。（3）参加施工的所有人员（包括临时工、实习生、学徒工、民工等）必须进行上岗前的安全教育。（4）电工、焊工、起重工、爆破工及各种机动车辆驾驶等特殊工种工人，除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考试合格持证后，方可独立操作。（5）项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还应充分利用广播、电视、录像、板报、标语、警示牌等各种形式进行安全普及宣传，运用典型事故对职工进行教育，还应认真组织好一年一次的“安全生产周”活动。2、安全检查制度(1)队长必须每月组织一次全面的安全大检查。安全检查由队长、副队长亲自牵头，第29页共40页渝湘高速公路彭武段C21标隧道施工二队断层破碎带施工组织设计组织队部有关职能部门的负责人和项目专职安全员共同进行，并积极配合公司安全管理部门进行专项检查。(2)项目安全检查要有重点。特别要做好易发高空坠落、机械伤害、淹溺、触电、火灾、水患、边坡坍塌等事故场所的检查，边查边改。同时各项目根据各自承担工程的实际情况，推行项目安全检查表，做到安全生产检查规范化、标准化。(3)对查出的事故隐患及事故苗头，有关部门要制订整改计划，做到定人、定措施、定完成日期，必须做到条条有着落，件件有交待。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施。如危及职工人身安全的，应立即停止作业。3、班组安全管理制度(1)队长必须重视班组的安全管理，加强优秀安全班组和合格安全班组的建设。(2)班组应认真贯彻执行各项安全生产规章制度，严格执行部颁《公路工程施工安全技术规程》。(