示功图的分析和计算课件

示功图测录与分析一、示功图的分析二、示功图的计算二、示功图的计算示功图计算概述求hi面积计算法

作图计算法求pi

pi=hi／M

（MPa）式中：M—示功弹簧比例，mm／MPa

求出Pi值：Pi=C·pi·n·i

（kW）进行以上计算时要注意单位示功图计算柴油机指示功率的计算公式为Pi=C·pi·n·i，而pi值可从实测的柴油机p-V示功图计算出。在p-V示功图中，示功图高度表示压力，其平均高度可换算为平均指示压力。由此可知，设法计算出示功图的平均高度hi，即可计算出柴油机的平均指示压力pi。船上一般有如下两种计算方法。一、示功图的分析1.正常示功图的特征2.畸形示功图1）示功器传动机构不正常引起的畸形示功图传动机构定时超前传动机构定时滞后

★判断2）示功器故障引起的畸形示功图示功器转筒绳索太长或太短示功图太长示功器小活塞卡紧示功阀漏气3）气缸工作过程不正常所产生的畸形示功图燃烧过早燃烧过晚喷油器喷孔部分堵塞气缸内空气量不足扫气过程不正常☆使用最高压力表来测取pc和pz正常示功图的特征（1）工作过程曲线比较圆滑，曲线过渡处无锐角或突变形状；（2）工作过程各主要特性点的数值应符合说明书的规定，如最高燃烧压力pz、压缩压力pc等；（3）工作曲线无异常的波动（4）示功图的尾部形状应符合不同扫气型式的正常轨迹。不均匀度=〔最大（最小）值－各缸平均值〕／各缸平均值×100%工作参数不均匀度（%）压缩压力pc≤±3最高爆发压力pz≤±5平均指示压力pi≤±5排气温度Tr≤±5各缸排气温度差＜10~20℃，燃烧压力差＜0.15~0.2MPa。示功器传动机构定时超前的畸形示功图压缩线低于正常线膨胀线高于正常线整个示功图变胖（超前角度越大，图就越胖）采用纯压缩图判断定时的变化对示功图的形状影响很大：每相差1°CA，pi相差约5.5%。正常传动机构定时超前传动机构定时滞后示功器转筒绳索太长或太短以上是：膨胀行程时，使转筒弹簧拉紧，压缩行程时使转筒弹簧放松时的情况在使用中，由此故障产生为畸形图有时较难判断（尤其在示功图局部缺少一段）此时可用检查各缸示功图的长度加以判断。应保证各缸示功图的长度一致。示功图头部切去一部分，示功图变短。示功图尾部切去一部分，示功图变短。示功图太长由于示功器转筒弹簧太软、转筒的惯性作用和示功器机构中间隙大等原因。示功器小活塞卡紧示功图曲线波动压缩线降低膨胀线升高，呈阶梯形波动

—示功图面积增大最高爆发压力降低压缩线长度的相当大的一部分与大气压力线平行用手拉示功图也有类似的波动现象示功阀漏气的畸形示功图大气压力线升高，且不为线爆发压力pz明显降低（2）p-V示功图和转角示功图的头部明显圆滑；表示燃烧过程后移；（3）膨胀线较高，表示发生后燃；（4）发火点A延后，而且A点位于上止点后纯压缩线压力开始下降时。示功图畸形特点在喷油过早的情况下，滞燃期延长。一旦发火，气缸内的压力突然急剧上升，增加柴油机的机械负荷（严重的是，引起爆燃而敲缸）；燃烧压力pz值超过正常值，即示功图高度增加。由于喷油量不变，后续燃烧期内的喷油量相对减少，使示功图变得尖瘦，排气温度较低。三个主要畸形特点燃烧过早的原因：换油：当由劣质燃油改烧轻质燃油时，如未调整（减小）喷油定时喷油泵喷油定时提前喷油器的调节螺钉松动或喷油器弹簧折断而造成喷油器启阀压力太低在没有示功器Indicator传动装置而仅有示功阀的中小型柴油机上，一般使用最高压力计测量气缸最高燃烧压力pz和pc测试前，应检查校对最高压力计指针是否对准零位，并先开启示功阀吹净阀孔内的脏物，然后装上最高压力计，用小扳手轻轻上紧。测试时要缓慢开启示功阀，直至开足为止，记下表上的最大读数。如果对所测数据有疑问，可再作一次测试。测试完毕，立即关闭示功阀，然后拆下最高压力计。用最高压力计只能测取pc和pz。不能直接反映气缸内的工作循环情况，可综合其它运转参数来分析柴油机是否处于正常运转状态。喷油器漏油时的示功图膨胀线上部有锯齿形，锯齿向上膨胀线高于正常最高爆发压力降低造成后燃，排温升高示功图面积减小喷油器fuelinjector

喷孔部分堵塞时的示功图最高爆发压力降低喷油定时不变，发火点也基本不变头部膨胀线波动膨胀线升高燃烧太晚与喷油孔部分堵塞示功图区别头部发火点燃烧太晚圆滑无波动后移喷油孔部分堵塞有波动基本不变气缸漏气